浙江寧波有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車的輕量低壓一體鑄造前副車架 798     

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本實用新型涉及汽車領域技術領域，具體為一種新能源汽車的輕量低壓一體鑄造前副車架。用于應付左右應力和扭曲變形產生的應力。包括低壓一體鑄造成型的前副車架本體，前副車架本體包括前橫梁、后橫梁、左縱梁、右縱梁，前橫梁、后橫梁、左縱梁、右縱梁四者一體鑄造塑形成為框形或非框形結構中央形成框孔，其中：前橫梁、后橫梁、左縱梁、右縱梁為底部空心塑形，前橫梁設置上減重槽、后橫梁設置下減重槽，左縱梁和右縱梁設置側減重槽，且上減重槽、下減重槽、側減重槽內設置若干加強筋或加強板；所述前橫梁前延伸設置延展板，所述前橫梁在前梁安裝槽位置還設置有至少兩塊截面為S形狀或波狀或U形的分力板，分力板將框孔分割為若干個分力孔。

新能源汽車用燃料電池組冷卻板 1172     

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本實用新型涉及電池冷卻技術領域，且公開了一種新能源汽車用燃料電池組冷卻板，包括冷卻板、固定件和連接組件，所述冷卻板共設置有若干個，相鄰的兩個冷卻板之間均通過連接組件連接，且相鄰的兩個冷卻板之間還設置有電池包；所述連接組件包括兩個調節塊，所述兩個調節塊之間通過彈簧連接，在電池包充電膨脹時，相鄰的兩個冷卻板可通過彈簧進行緩沖調節。本實用新型中，通過連接組件的設計，在電池包充電發生膨脹時，在彈簧的作用下，相鄰的兩個冷卻板可以通過連接組件提供緩沖，且相鄰的兩個冷卻板也可以通過連接組件的相互拉緊對電池包進行夾持限位，并使冷卻板的冷卻面可以更好地與電池包的表面進行接觸，從而提高冷卻效率。

具有卡勾固定結構的新能源汽車充電槍 1150     

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本實用新型涉及一種具有卡勾固定結構的新能源汽車充電槍，包括殼體、卡勾，所述殼體上設置有用于限制卡勾位移距離的上限定位柱、下限定位柱以及限位條，可以防止充電槍摔落地面時卡勾位移變形過大而影響使用；卡勾的后端端部還設置有卡勾保護蓋和防護蓋，可以進一步限制卡勾的變形，并能防止灰塵、雜物等進入充電槍內部而影響壽命。

新能源汽車輕量化碰撞吸能鋁合金副車架 999     

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本發明屬于副車架技術領域，提供了一種新能源汽車輕量化碰撞吸能鋁合金副車架，包括左縱梁、右縱梁、中間橫梁、前橫梁以、后橫梁、左前安裝支架、右前安裝支架，左后安裝支架以及右后安裝支架，前橫梁、中間橫梁與左縱梁和右縱梁通過對接焊接連接在一起，左前安裝支架連接在左縱梁上。本發明的優點在于通過各種形狀截面的巧妙設計，有效的避讓了半軸包絡；充分發揮擠壓型材碰撞吸能的優點，可制造性強，解決全鑄造鋁副車架碰撞折彎后斷裂，吸能不足及成品率低的問題，滿足副車架整車碰撞要求，安全性高；利用鋁型材良品率高，生產效率高，降低了生產成本，選裝中間安裝支架，適配不同配置，減少工裝成本。

改進型新能源汽車充電樁裝置 838     

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一種改進型新能源汽車充電樁裝置，包括樁體以及設置在樁體中的充電口，樁體頂部固定設有防雨棚，充電口中設置有通口朝右的滑移槽，滑移槽上下端壁中相稱設置有上導移槽和下導移槽，上導移槽和下導移槽中分別可旋動地安裝有上螺形桿和下螺形桿，滑移槽中可左右滑移地安裝有滑移塊，滑移塊上下兩端分別固定設置有上導移塊和下導移塊，上導移塊和下導移塊分別安裝在上導移槽和下導移槽中并分別與上螺形桿和下螺形桿配合連接，上導移塊和下導移塊右端面均設置有插桿。

新型的新能源汽車設備 839     

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本發明公開了一種新型的新能源汽車設備，包括充電樁體以及固定安裝在所述充電樁體左上端的充電部，所述充電樁體底端面還固定安裝有底座，所述充電部的左端面上設置有插合腔，所述插合腔右端壁上設有聯電腔，其特征在于：所述充電部內設置有滑移腔，所述滑移腔左側前端壁上設置有與所述滑移腔連通的連腔，所述滑移腔右側前端壁上設置有向前伸展的插合槽，所述滑移腔的右端壁中設置有與所述滑移腔連通的驅移腔，本發明的整體結構簡單，聯電腔的斷電和通電以及關閉和打開的操作簡單方便，通過一個驅使機即可實現，有效減少了意外觸電事故的發生，有效保障了人們的生命安全，且生產制造成本低廉，適合推廣使用。

新能源移動餐車及其使用方法 872     

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本發明提供一種新能源移動餐車及其使用方法，包括餐車框體和位于餐車框體一側的踏板，餐車框體的底端設置有若干滾輪，餐車框體的頂端設置有頂板，頂板的一側設置有活動板，活動板的表面設置有若干支撐桿，餐車框體的內部設置有放置臺，踏板的表面設置有壓塊，壓塊的底端設置有活塞塊，活塞塊的底端設置有若干彈簧，壓塊的外側設置有儲液槽，踏板的一側設置有發電室，發電室的內部設置有緩沖槽，緩沖槽的兩側均設置有軸承，若干軸承之間設置有傳動軸。通過設置壓塊、活塞塊、儲液槽、緩沖槽、傳動軸、葉輪以及發電機，使顧客在購買時可以將其重力勢能通過液體轉化為電能，從而節約了電能，也方便了餐車的用電。

新能源汽車組合尾燈支座加工裝置 875     

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本發明涉及尾燈支座加工技術領域，且公開了一種新能源汽車組合尾燈支座加工裝置，包括連接座，所述連接座的下側設有滑動座，所述滑動座的一側設有第一升降臂，且所述滑動座的另一側設有第二升降臂，所述滑動座的內部設有兩組升降臂調節機構，所述第一升降臂上設有第一固定座，所述第二升降臂上設有第二固定座，且所述第二升降臂和所述第一升降臂內均設有固定座調節機構。本發明通過設置帶有第一電極頭、副電極頭和第三電極頭的第一焊接組件，以及角度可調節的第二焊接組件，在第二焊接組件處設有第二電極頭和第四電極頭，在焊接時，無需對工件的位置進行調整，即可對工件的多個焊接面進行焊接，有效的提高了焊接效率。

用于新能源汽車的釹鐵硼磁鋼加工用批量上料裝置 727     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的釹鐵硼磁鋼加工用批量上料裝置，包括支撐架、頂板、導軌、移動板、固定板、真空吸盤模組和間隔進給機構。本實用新型通過設置了間隔進給機構，電機通電進行工作，帶動第一輸送輥進行轉動，使第一輸送輥帶動傳輸帶在第二輸送輥上端進行傳動，對多組釹鐵硼磁鋼進行輸送，隨后通過擺動阻擋機構上端的阻擋板進行往復擺動，形成對每組釹鐵硼磁鋼的阻擋和輸送，從而使每組釹鐵硼磁鋼間隔進行輸送，并且移動氣缸能夠調節擺動阻擋機構水平位置，調節阻擋的方位，達到了增加釹鐵硼磁鋼上料效率的優點。

新能源汽車電池前殼的模芯結構 955     

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本實用新型涉及一種新能源汽車電池前殼的模芯結構，包括澆口座、流道塊和模芯塊，所述的模芯塊前側通過流道塊與澆口座對接，所述的模芯塊的右側設置有輔助鑲塊，所述的模芯塊上端面中部豎直設置有內腔成型柱，所述的內腔成型柱上端中部設置有內凹，所述的內凹上設置有鑲塊，所述的鑲塊中心處設置有插入內腔成型柱的冷卻管路插孔。本實用新型具有提高產品生產效率、確保產品質量、方便模具加工等優點。

具備標識結構的新能源充電樁機柜線束 989     

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本實用新型提供一種具備標識結構的新能源充電樁機柜線束，涉及線束技術領域，包括電線和固定裝置，電線的一端固定連接有接頭，電線的表面設有固定裝置，固定裝置包括有固定板，固定板的底端和電線的上表面固定連接，固定板的內壁滑動連接有兩個滑塊，且兩個滑塊以固定板的中心點對稱分布，固定板表面設有連接裝置，連接裝置包括有兩個卡塊，且兩個卡塊以固定板的中心點對稱分布。本實用新型，解決了正常使用的每個線束的用處都是不一樣的，而機柜內壁的線束一般都是雜亂的，在需要對線束進行維修的時候維修人員是需要進行長時間的尋找，這樣就會導致維修人員的時間浪費在尋找線束上的問題。

風光互補新能源汽車充電站 713     

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本實用新型公開了一種風光互補新能源汽車充電站,包括房屋、配電室和充電機,配電室內設有蓄電池和逆變控制器,蓄電池連接有太陽能電池板組和至少一個風力發電機;這樣汽車充電站可以不用公用電網的電力或用公用電網作為應急供應電力外,基本上就用太陽能電池板組和風力發電機來供電,降低了公用電網的負荷,也相應降低了火力發電的煙塵的排放量,保護了地球的環境,同時為在偏遠地區建設汽車充電站省去了另架設電源線的麻煩。

新能源汽車排氣管接頭 982     

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本實用新型涉及排氣管接頭技術領域，且公開了一種新能源汽車排氣管接頭，包括排氣管和連接法蘭，連接法蘭上安裝有第一套筒，第一套筒上安裝有第二套筒；第二套筒上安裝有連接套，連接套內開設有內螺紋，排氣管上設有與內螺紋相適配的外螺紋；連接套內開設有凹槽，凹槽內安裝有密封圈；連接法蘭上開設有第一安裝孔和第二安裝孔；第一安裝孔和第二安裝孔均設置有若干個，且若干個第一安裝孔和若干個第二安裝孔呈環形等距設置在連接法蘭上。本實用新型通過螺紋連接排氣管及通過螺栓連接發動機管道，實現接頭拆裝方便，便于更換。

新能源汽車繼電器激光焊接設備 748     

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本實用新型公開了一種新能源汽車繼電器激光焊接設備，包括安裝座、大底板、第一線性移動滑臺、繼電器夾具，繼電器夾具包括氣缸及治具夾組件，治具夾組件包括治具底座、治具夾及壓板，治具底座底部通過治具底座固定板與絲桿滑臺固定連接，在治具底座固定板上還設置有氣缸固定板，氣缸固定在氣缸固定板上，氣缸的活塞桿上連接有壓板，在治具底座上設置有安裝槽，在治具底座的側邊螺紋連接有旋鈕柱塞，在大底板的左右兩側分別設置有一個激光焊接組件，激光焊接組件包括第二線性移動滑臺、橫移底板、激光焊接機、伺服電機，伺服電機輸出連接有激光固定桿，激光焊接機的前后兩側均設置有一塊定位板，激光固定桿貫穿過兩塊定位板；本結構提高工作效率。

新能源汽車電機后端蓋 947     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機后端蓋，包括鋁制蓋板，所述鋁制蓋板與電機殼通過螺紋連接，所述鋁制蓋板的中心位置開設有第一通孔，且第一通孔內轉動連接有外固定板，且外固定板為圓形結構，且外固定板的中心位置上開設有第二通孔，且第二通孔內轉動連接有內固定板，所述內固定板上設有安裝孔，且安裝孔內焊接有連接柱，且連接柱的中心位置上開設有導向孔，所述固定板圓周的一側設有開設于外固定板上的導線孔，所述鋁制蓋板的圓周外邊上依次開設有六個固定孔和六個散熱槽。本實用新型質量小，方便移動和安裝，且不易生銹，既提高了散熱效率，又能夠避免水和灰塵進入電機內，延長了電機的使用壽命。

新能源汽車電池包正極柱組件 1069     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池包正極柱組件，具體涉及電池包正極柱組件領域，包括正極柱，所述正極柱的外表面上端活動連接有密封套，所述密封套的的內部中間靠近正極柱的位置活動連接有密封塞，所述密封塞的左側中間邊緣上下兩端位置均固定連接有連接塞，四個密封塞的內部活動連接有固定軸，所述密封塞遠離正極柱的外表面左側中間邊緣位置固定連接有連接軸，所述連接軸遠離密封塞的一端固定連接有第一移動板與第二移動板，所述第一移動板與第二移動板的內部中間位置固定連接有滑動軸，所述密封套的內部開設有與密封塞相匹配的容納槽。本實用新型通過結構的配合可以更加方便的對電池包的內部進行操作，提高正極柱組件的密封性。

新能源汽車的電機支架焊接夾具 1141     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的電機支架焊接夾具，包括左底板和活動設置在左底板上的右底板，左底板設有“L”形的滑槽，右底板設有“L”形的滑塊，滑塊與滑槽活動連接，左底板上固定設有左立柱和左墊塊，左墊塊設有定位孔和左銷軸孔，左立柱設有圓桿、推棒、插銷，右底板上固定設有右立柱和右墊塊，右墊塊設有固定座、定位銷和右銷軸孔，右立柱也設有圓桿。本實用新型制作簡單、使用方便、定位精準；橋板是放置在右墊塊的固定座上進行焊接的，電機支架有好幾種款式，其區別點僅僅是各個款式中的橋板長度不一致，因為右底板的滑塊可在左底板滑槽內滑行，所以可調節右底板和左底板之間的距離，就能適用不同長度的橋板。

便于散熱的新能源電瓶 1068     

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本實用新型公開了一種便于散熱的新能源電瓶，包括電瓶本體，所述電瓶本體的外部卡合連接有緩沖裝置，且電瓶本體的底部固定安裝有支撐座，所述電瓶本體的頂部固定安裝有控制開關，所述支撐座的底部固定安裝有防滑移動裝置，且支撐座的內部頂端固定安裝有電機。本實用新型通過設置緩沖裝置，可以在電瓶本體發生晃動后對其進行緩沖，降低了電瓶本體的受損概率，通過設置防滑移動裝置，一方面可以便于使用者移動電瓶本體的位置，便于對其進行攜帶和使用，另一方面可以增加電瓶本體放置時的穩定性能，防止其發生滑動，通過電機、扇葉和散熱片的結合使用，可以大幅度提升電瓶本體的散熱效率，防止其內部溫度難以排放導致壽命降低的問題。

新能源汽車冷卻液壺 1060     

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本實用新型公開了一種新能源汽車冷卻液壺，包括上殼體和下殼體，上殼體和下殼體之間形成有容置冷卻液的容置腔，上殼體的上端一側設有進水管，上殼體的頂部設有冷卻液注入口，上殼體和下殼體的中間分別設有上隔板和下隔板，上隔板底部壓在下隔板頂部，上隔板和下隔板將容置腔分隔為第一容置腔和第二容置腔，上隔板的上端設有連通第一容置腔和第二容置腔的通孔，下殼體的底部設有分別連通第一容置腔和第二容置腔的電池冷卻管和電機組件冷卻管。第一容置腔和第二容置腔分別對應汽車的電池和電子組件設置，配合上隔板上端的通孔，能形成兩個分區冷卻液控制，能夠一定程度上減少相互間的溫度影響，可以起到一壺兩用的作用。

用于成型新能源汽車電機蓋板的注塑模具及成型方法 787     

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本發明涉及注塑模具技術領域，公開一種用于成型新能源汽車電機蓋板的注塑模具及成型方法，電機蓋板包括主體和金屬導體，金屬導體包括第一導電片、第二導電片及連接部，注塑模具包括定模，其包括定模板、定模芯和熱流道；動模，其包括動模板和動模芯；抽芯機構，沿動模芯和定模芯的周向設置，包括若干滑塊，若干滑塊包括第一滑塊；切斷機構，包括驅動油缸、滑動塊、驅動塊和沖切頭，驅動油缸可驅使滑動塊滑動；滑動塊可驅使驅動塊升降運動，以使沖切頭可將連接部切斷。本發明的優點為，本模具采用先成型后切斷，可解決金屬導體在模具中定位和固定不方便的問題；且金屬導體的定位和固定位置精度高、產品成型質量高。

新能源汽車電機鐵芯級進模的自動噴膠控制系統 786     

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本發明所公開的一種新能源汽車電機鐵芯級進模的自動噴膠控制系統，噴嘴固定板上設置有安裝腔，噴嘴置于安裝腔內，安裝腔的頂部為上端口小于下端口的錐形孔，噴嘴的頂端錐形體對應插入錐形孔內，且彈簧的兩端分別與噴嘴的底端和安裝腔的底側壁抵觸，并且錐形體具有噴出孔的側壁與錐形孔內側壁貼合，噴嘴的頂端伸出與錐形孔上端口，噴嘴固定板的底端設置有與安裝腔連通的進入孔，進入孔處通過管道連接有粘合劑供給裝置，且粘合劑供給裝置上安裝有氣壓控制系統，氣壓控制系統對粘合劑供給裝置中的粘合劑提供粘合劑推進氣壓、以及對供給的氣壓進行調節，以對噴嘴的噴出孔進行粘合劑噴出的壓力隨沖床沖壓速度的變化而控制調節；其還便于膠水涂覆。

新能源汽車電池正反向變加速度容量測試機 815     

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本發明公開了一種新能源汽車電池正反向變加速度容量測試機，解決了現有技術中電池放電測試機不能測試電池在變加速度狀態下放電行為的問題，本電池正反向變加速度容量測試機包括支撐架、驅動裝置、第一轉盤、第二轉盤、電池固定裝置、第一檢測裝置和第二檢測裝置，利用驅動電機為傳動軸提供動力，且在驅動電機和傳動軸之間設置有傳動機構和無極變速機構，通過無極變速機構可以對傳動軸進行無極變速，改變其加速度，且第二轉盤與傳動軸之間設置有轉向器，使得第一轉盤與第二轉盤的轉向相反，在第一轉盤與第二轉盤上均設置有可滑動的電池固定裝置，通過電池固定裝置位置的調整，調節電池的轉動半徑，方便測量出電池在正反向變加速情況下的放電狀態。

新能源電機殼體加工旋轉夾具 802     

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本發明屬于電機殼體加工夾具領域，提供了一種新能源電機殼體加工旋轉夾具，包括：安裝臺；夾具主體，其設于所述安裝臺上，所述夾具主體用于放置所需加工的工件且并對工件壓緊固定；旋轉機構，其與所述安裝臺連接，所述旋轉機構位于所述夾具主體一側，所述旋轉機構具有氣缸和拉桿，所述氣缸與所述拉桿連接，所述拉桿一端部設置有用于與工件卡接的卡槽。與現有技術相比，本發明的優點在于該工件套設在夾具主體上，通過夾緊卡爪對工件固定，完成加工后無需拆卸夾具，通過拉桿拉動工件旋轉，使設備快速對工件再次加工，即減少了人工多次裝夾，也提高了工作效率，且夾具結構簡單，使用方便，保證工件質量及穩定性的同時也能夠有效滿足產量需求。

新能源汽車擋泥板振動智能實驗分析整機及實驗方法 1051     

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本發明公開了一種新能源汽車擋泥板振動智能實驗分析整機及實驗方法，其特征在于，包括有用于安裝擋泥板和拆卸擋泥板的機械手以及智能實驗分析設備。兩個變振幅電機的輸出端分別對應與浮動曲軸的兩端螺紋連接；本發明可以實現在振動實驗工作時不停機進行無極動態調節擋泥板的振幅，能夠更真實地模擬擋泥板隨汽車振動的狀態，使振動實驗條件更豐富，使得整個振動實驗更加的精細準確，模擬的振動效果更好。

用于新能源汽車與充電站匹配的通訊優化方法 789     

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本發明公開了一種用于新能源汽車與充電站匹配的通訊優化方法，包括一個固定區域內的所有充電站對電動汽車進入本充電站進行充電的頻率進行由高到低的排序，所有的電動車對去過的區域內的所有充電站按頻率進行由高到低的排序等步驟；本發明充分地利用了互聯網的互聯互通特性，在雙向選擇中能穩定匹配，既能使充電站和電動車達到穩定的匹配，又能實現資源的合理分配，具有重要的應用價值。

新能源電動車的鋰電池固定安裝裝置 742     

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本發明公開了新能源電動車的鋰電池固定安裝裝置，包括安裝底座，安裝底座頂部的中點處通過支撐彈簧與支撐墊板固定連接，支撐墊板頂部的兩側均固定連接有側安裝架，兩個側安裝架之間設置有上壓板，上壓板的兩側均固定連接有插接桿，側安裝架對應插接桿的位置開設有與其配合使用的通過槽，插接桿靠近通過槽的一側貫穿通過槽且延伸至其外部。本發明結構簡單，安裝方便，可有效消除汽車行駛在較差路況時，因顛簸而產生對鋰電池的大部分震動力，從而保護了電池不會受到碰撞，避免了電池表面損傷或內部器件被損耗，延長了電池的使用壽命，降低了維修維護成本，可完全滿足汽車多路況行駛的使用需要。

新能源可燃氣凈化設備的剝離儲能裝置 1010     

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本發明公開了一種新能源可燃氣凈化設備的剝離儲能裝置，其結構包括頂腳、剝離儲能裝置、進料管、外聯桶，本發明由熱蓄箱進行收集熱量通過導桿推動環罩上的滑縮角板進行上移，在環罩上移時，讓凸變環沿著陡峭梯移動，凸變環傳動抖腳帶著環罩抖動，環罩讓滑縮角板對凈化塔內壁進行抖刷，再由環罩內部蓄積盒對二氧化硫粘性物質進行收集，在環罩下移時拉動曲狀桿，讓陷力環下移將斜管儲板內部收集的重油可燃氣粘性物質在蓄水箱內部擠壓，將重油可燃氣經過水排入儲備盒進行收集，讓燃氣資源不會浪費。

新能源汽車磁鋼原料配料設備的雙翻轉式料倉補料系統 991     

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本發明涉及自動配料設備技術領域，特別涉及一種新能源汽車磁鋼原料配料設備的雙翻轉式料倉補料系統，自動補料車上安裝有補料翻轉裝置，該補料翻轉裝置安裝有用于盛裝原料的翻斗，供料傳送帶的輸出端設置有料桶阻擋裝置，供料傳送帶的輸出端兩側設有將料桶內原料倒入到翻斗內的供料翻轉裝置，供料傳送帶的輸出端安裝有料桶信息識別裝置，供料傳送帶的輸入端的前端也安裝有料桶阻擋裝置。本發明采用雙翻轉結構，在供料傳送帶的末端通過供料翻轉裝置將料筒內的原料倒入到自動補料車上的翻斗內，自動補料車運行時負載較小，自動化程度高。并且在供料傳送帶的輸出端設置料桶信息識別裝置，可以有效避免原料出錯，避免因為原料出錯導致配料失敗。

新能源汽車用高壓接觸器 764     

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本發明涉及接觸器技術領域，具體為一種新能源汽車用高壓接觸器，包括接觸器本體和設置在接觸器本體內的電磁線圈，所述接觸器本體上設置有透氣孔，所述接觸器本體的內壁安裝有靜觸點，所述接觸器本體內還安裝有第一彈簧，所述接觸器本體內還活動連接有用于散熱的散熱裝置，所述散熱裝置與接觸器本體通過第一彈簧連接。本發明通過安裝滑動裝置與推動裝置的配合，通過連接桿推動自身一側的卡槽發生形變，由于卡槽具有彈性性能，使得卡槽會加速脫離彈片的內部，從而帶動連接桿快速下降，進而讓連接桿帶動銜鐵上的動觸點快速的與靜觸點相接觸，從而避免動觸點與靜觸點接觸的速度過慢，進而能夠減少電弧現象的產生。

市政園林用環保新能源車 742     

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本發明公開了一種市政園林用環保新能源車，包括一車體，所述車體包括一底盤，所述底盤下端的前部通過轉向軸轉動連接有轉向三角盤，所述底盤下端的后部通過隨動軸轉動連接有隨動三角盤，所述轉向軸固定連接于轉向三角盤的轉向第一角點上，所述隨動軸固定連接于隨動三角盤的隨動第一角點上，所述轉向三角盤兩側設有連接套用于連接車前軸，所述車前軸兩端各連接有一車前輪，所述隨動三角盤兩側設有連接套用于連接車后軸，所述車后軸兩端各連接有一車后輪。本發明的車體可靈活轉向，車廂里設置的展示設備既方便展示又可收納，使用便捷。