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本發明公開了一種鈑金件精密折彎裝置，包含工件治具、下壓刀具、旋轉折彎組件以及機架，旋轉折彎組件包含導引座、旋轉座以及折彎刀具，導引座中間具有供旋轉座運動的運動槽，導引座的兩側均設置有通向運動槽的導引槽；旋轉座的兩側均安裝有隨動器組；折彎刀具安裝在旋轉座上；下壓刀具由第一驅動組件驅動運動，旋轉座由第二驅動組件驅動運動。本發明的鈑金件精密折彎裝置通過下壓刀具與旋轉折彎組件的綜合作用，可以實現對精密鈑金的翻邊操作，導引座的旋轉座配合實現了折彎刀具的弧線運動，使其可以按預定軌跡完成翻邊作業，本精密折彎裝置尤其適用于新能源汽車車殼及車架等鈑金件的折彎。
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本發明屬于新能源電池制備技術領域，解決了現有技術中匣缽在接受打孔時容易產生位置偏移進而導致打孔位置很不精準的技術問題，提供了一種制備鋰電池材料用打孔裝置及鋰電池材料燒結設備，該制備鋰電池材料用打孔裝置包括機架以及設置在機架上的輸送機構、打孔機構和定位機構；輸送機構沿輸送方向驅動匣缽向著到達或遠離打孔位的方向移動；打孔機構設置在輸送機構的上方且包括升降組件和打孔組件，升降組件用于驅動打孔組件向著接近或遠離打孔位的方向做升降運動；定位機構用于允許或限制匣缽在輸送方向上的位移。本發明制備鋰電池材料用打孔裝置及鋰電池材料燒結設備具有能避免匣缽位置偏移、打孔位置精準的優點。
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本發明屬于新能源電池技術領域，具體涉及一種電池模組薄膜采集電路結構，包括連接組件、連接器以及連接片，所述連接器設置在所述連接組件的一端，所述連接組件包括上膜、下膜以及印刷電路層，所述印刷電路層設置在所述下膜上，所述連接器與所述上膜以及所述下膜連接，所述印刷電路層與所述連接器以及所述連接片連接。本發明結構新穎、設計巧妙，通過在下膜上印制印刷電路層，隨后附上上膜，使得中間的印刷電路層夾設在下膜與上膜之間，結構穩定，再將連接器以及連接片與印刷電路層連接即可，上述設置結構簡單、加工方便、生產效率高、成本低。
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本發明屬于新能源電池技術領域，具體涉及一種導電排固定結構，包括導電排以及吸塑殼，所述吸塑殼體的頂部凹設有容置槽，所述導電排設置于所述容置槽內，所述容置槽的內壁上凸設有多個卡塊，所述卡塊位于所述導電排的頂部，所述導電排上設置有用于連接的連接機構。本發明結構新穎、設計巧妙，吸塑殼采用吸塑工藝制成，重量輕、成本低，組裝時僅需將導電排放入容置槽內，隨后輕微施加壓力將導電排扣入，此時多個卡塊對導電排起到限位固定作用，卡塊由容置槽的內壁凸設形成，不容易在加工過程中或組裝過程中碰撞受損，上述設置結構簡單、固定效果好、穩定性強，并且組裝方便。
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本發明涉及新能源材料技術領域，尤其涉及一種二氧化鈦-二硫化鐵核殼結構材料的制備方法，首先制備二硫化鐵納米球，然后通過表面修飾的方法在所述二硫化鐵納米球表面制備二氧化鈦殼層，即得；制備過程簡單，且制備過程中不需要特殊的設備，環境友好，成本低廉，非常有利于產業推廣；且本發明中二氧化鈦-二硫化鐵核殼結構材料具有高的比容量并具有很好的循環穩定性，能更好地應用于鋰離子電池中。
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本發明屬于導熱材料領域，公開了一種導熱硅膠材料及其制備方法與應用。本發明制備的導熱硅膠材料包括以下質量分數：混合導熱填料20～2000份，載體100份，交聯劑1～10份，抑制劑0.1～5份，鉑催化劑0.1～5份。本發明制備的導熱材料不僅具有良好的導熱效果、低密度而且具有優異的絕緣性。性能可按照不同要求進行可調節，在電子電器、新能源汽車、通訊行業等領域中可得到廣泛的應用。
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本發明公開了一種絕緣粉末涂料及其制備方法。本發明的絕緣粉末涂料包括以下質量份的組分：環氧樹脂：100份～250份；雙氰胺固化劑：10份～50份；苯酚型酚醛固化劑：10份～20份；填料：100份～200份；促進劑：2份～20份。本發明的絕緣粉末涂料的制備方法十分簡單，將各組分混合均勻后用雙螺桿擠出機擠出、壓片、冷卻，再進行粉碎和篩分即得。本發明的絕緣粉末涂料成膜后漆膜絕緣性能優異、折彎性能優異、阻燃性能好、耐溫等級高、抗老化和耐鹽霧性能好、無縮孔/顆粒/針孔等缺陷，完全滿足新能源汽車母排的絕緣防護要求。
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本申請涉及新能源技術領域，公開了一種電化學裝置以及用電設備，所述電化學裝置包括：包括電極組件、包裝袋和極耳，所述電極組件收容于包裝袋，所述極耳的一端連接所述電極組件，所述極耳的另一端從所述包裝袋伸出，其特征在于，所述電化學裝置還包括熱電轉換片和電路板，所述熱電轉換片電連接于所述電路板；其中，所述熱電轉換片用于吸收電化學裝置所產生的熱量，并且將所述熱量轉換成電流，所述電路板用于接收所述熱電轉換片輸出的電流，并且對所述電流進行處理。通過上述方式，本申請實施例能夠實現降低所述電化學裝置的溫升，并且將所述電化學裝置產生的熱量轉換成電流。
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一種電子線路板的制作工藝及該電子線路板，涉及線路板制作技術領域，其包括絕緣孔制作步驟：在基板上制作出絕緣孔；披鋒處理步驟：打磨孔位披鋒；表面處理步驟：磨板以及噴砂；棕化處理步驟：對基板進行棕化處理；選擇PP樹脂：根據基板的尺寸和絕緣孔的數量計算填膠量，根據填膠量選擇合適尺寸的塊狀的PP樹脂；PP樹脂壓合步驟：將塊狀的PP樹脂分別放置于基板的兩面，再將銅箔放置于PP樹脂的遠離所述基板的表面，按照設定的參數對該多層板進行壓合，使得PP樹脂融化并壓合至基板和銅箔，再進行冷卻，利用該方法制作出來的線路板能符合新能源電池對線路板的高品質的需求。
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一種新能源跨臨界低溫空氣能發電裝置，其工作流程為液態工質經增壓泵加壓后去換熱器輸出冷量，再經吸熱器成為高壓超臨界流體，膨脹做功發電，部分工質經換熱器冷凝降溫后去增壓泵，形成發電工作循環系統；部分工質經過節流膨脹降溫降壓輸出冷量再經加壓冷卻再去節流閥，形成冷凝循環系統。它也可以用于余熱廢熱地熱等中低溫熱源發電。它使工質在臨界狀態下冷凝，充分循環利用系統內冷量，循環功耗最小，無需外界冷源、熱電效率高、能量轉換密度高、單位功率投資低、成本低、副產冷氣不耗電。它成功突破了低溫太陽能熱力發電熱效率低的關鍵難點技術。
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本發明公開一種室內種植系統包括培育室、位于培育室內的種植架、新能源發電裝置、能源匯集變流系統、電控系統、水循環系統、空氣循環系統、數據采集及儲存系統、室內環境數據采集器及現場監控系統；所述種植架呈多層式結構，且每一層的上方設有半導體照明燈，下方設有水槽，所述半導體照明燈與所述電控系統電連接，所述水槽與所述水循環系統連通；所述空氣循環系統位于所述培育室外與所述培育室連通；所述室內環境數據采集器設置于所述培育室內且與所述數據采集及儲存系統電連接；所述太陽能電池板及風能發電裝置置于所述培育室外并與所述能源匯集變流系統電連接。本發明節能環保、自動化程度高，有效控制種植環境，提高種植密度，無污染，提高生產效益。
本申請涉及新能源控制與應用技術領域，特別涉及一種風光互補智能充放電控制器、電池管理系統及風光互補智能充電系統，其中的風光互補智能充電系統包括對應連接的電池組、風光互補智能充放電控制器和電池管理系統，本申請通過風光互補智能充放電控制器與電池管理系統的通訊，與現有技術相比：取消電池管理系統中開關管的使用，通過電池管理系統將檢測到的電池組的運行參數通過上傳數據告知風光互補智能充放電控制器，由風光互補智能充放電控制器調節電池組的充、放電參數，不必斷開電池組與風光互補智能充放電控制器的連接，大大降低了因斷開電池管理系統主路開關管而導致系統突發斷電的異常，反應速度快，不會導致后端負載斷電，使整個系統的可靠性和效率同時提高。
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本實用新型公開了一種太陽能風能組合路燈，包括燈桿，所述燈桿固定在地面之上并深入地面內部，所述燈桿深入地面內部的末端固定連接有地基，所述燈桿遠離地面的頂部設有風力發電裝置，所述燈桿上位于風力發電裝置的下方設有旋轉平臺，所述旋轉平臺上架設有太陽能電板，所述燈桿上位于旋轉平臺的下方設有路燈支架，所述路燈支架遠離燈桿的一端固定連接有燈殼，所述燈殼內部設有照明燈管，所述燈桿上遠離路燈支架的另一側固定有配電箱，本實用新型涉及新能源技術領域。該一種太陽能風能組合路燈，有效地利用了新能源，節省了資源，同時不污染環境，工作效率高，簡單實用，使用壽命長。
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本實用新型公開了一種觸熔器，涉及新能源汽車高壓回路電氣領域，包括熔斷器(3)，所述熔斷器(3)的一端與第一電源連接端(1)連接，所述熔斷器(3)的另一端與第一連接觸點(51)連接，第二連接觸點(52)與第二電源連接端(6)連接，所述第一連接觸點(51)與所述第二連接觸點(52)下方具有銜鐵(9)，所述銜鐵(9)上具有貼片(7)，所述銜鐵(9)還與電磁鐵(11)連接，所述電磁鐵(11)與電源(10)連接?？梢越鉀Q新能源汽車高壓回路上的安全性能低、體積大和生產成本高的問題。
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本實用新型公開一種航空插頭，包括：自由插頭以及固定插頭；自由插頭具有接線管以及安裝于接線管一端的公頭，公頭具有一本體，本體內封裝有公端子，公端子顯露于本體的一側形成有與固定插頭連接的插頭，于本體上設置有第一鎖環；所述的固定插頭具有主體以及封裝于主體內的母端子，于主體的一側形成有與自由插頭的接口配合的插座，母端子位于插座的插孔內；所述的主體上繞插座形成有一螺紋套，于螺紋套上設置有第二鎖環，所述的插頭安裝于插座上，且第一鎖環螺紋連接于螺紋套上，令自由插頭和固定插頭之間穩定連接。本實用新型應用于新能源汽車中，用于新能源汽車的供電使用，其結構簡單、連接穩點，并且充電快速，能夠高效、快速地進行充電。
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本實用新型公開一種具有熔斷保護功能的FFC柔性扁平線，其包括：絕緣體以及若干平行設置于該絕緣體中的導電體，所述導電體具有熔斷部，該熔斷部縱截面的面積小于導電體中除熔斷部外的其它部分的縱截面的面積。本實用新型中導電體設置熔斷部的電阻阻值相對較大，當流過的電流過大時，該熔斷部會熔斷，使導電體斷路而不再通電，以此達到熔斷保護功能；當回路負載的電流超過導電體中熔斷部的最大負載電流時，該熔斷部會快速熔斷，以此達到熔斷保護功能，有效的保護回路。特別是本實用新型應用于新能源汽車鋰電池管理系統時，以致能夠快速切斷過熱失控的電池組，從而避免電子組出現起火燃燒的現象，以此能夠更好的保護新能源汽車鋰電池管理系統。
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本實用新型涉及一種儲能逆變裝置和光伏儲能系統，儲能逆變裝置包括逆變器、蓄電池組、電流互感器、主控裝置和開關模塊，逆變器、蓄電池組和新能源裝置相互連接，蓄電池組連接逆變器和新能源裝置的線路上設置電流互感器，用于檢測蓄電池組的充放電狀態；開關模塊分為多個連接主控裝置的控制開關，各控制開關分別連接負載；主控裝置在蓄電池組處于充電狀態時控制所有控制開關閉合，在蓄電池組處于放電狀態時控制部分控制開關斷開，從而可將次要負載切除掉，減輕蓄電池組的放電負擔，避免蓄電池組過度放電，從而提高蓄電池組的壽命。
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一種輕質鋁合金的熱處理裝置及熱處理方法，涉及新能源汽車領域。本發明一種輕質鋁合金的熱處理裝置及熱處理方法，包括支架和設在支架上的連續輥，連續輥上依次設有輥底式爐A、冷軋工位、輥底式爐B；在輥底式爐A中將鋁合金鑄塊先慢速升溫并保溫一段時間后，快速升溫至預定溫度并保溫，之后降溫到一定溫度后進行熱軋，熱軋后繼續升溫淬火，冷卻24小時后送至冷軋工位，將鋁合金板與氧化石墨烯纖維布通過冷軋形成復合板，之后送入輥底式爐B進一步熱處理后，冷卻，得到輕質鋁合金板。通過本發明的鋁合金熱處理裝置及熱處理方法，可以獲得高導熱率、高強度的輕質鋁合金材料，顯著提高新能源汽車的性能及安全性。
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本發明屬于新能源技術領域,特別涉及生物質納米汽油液體燃料,它包括以下重量百分比的原料:生物質醇20%～94%、汽油0%～50%、助燃添加劑6%-35%;本發明所用的主原料生物質醇是化工廠、化肥廠、酒廠、藥廠、糖廠的下腳料或副產品。本發明的液體燃料不會爆炸、在儲存及運輸時也比較安全;燃燒充分且無毒無煙,不污染環境,可替代國標90#、93#、97#汽油在汽油機動車中使用。
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本發明公開了一種石墨烯復合金屬片及其制備方法。該材料是由石墨烯片材和金屬片交替疊置復合而成，即首先將石墨烯粉體通過含氫硅油和雙馬來酰亞胺共聚及固化促進劑調整聚合進行改性得到改性石墨烯，然后經熔融擠壓制得石墨烯片材，此后將得到的石墨烯片材與一定厚度的鐵皮經壓延復合制得，其兩個最外層可以一邊是石墨烯片材，另一邊是金屬片，也可以均是金屬片。本發明制備的石墨烯復合金屬片具有高導熱、低成本、可自動化生產和節能等優異特性，可廣泛應用于SMD導電導熱引線支架、照明、發光及不見光信號傳輸、精密器件導電、導熱一體化封裝基座、貼片支架等各種光電元器件和新能源領域。
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一種新能源低溫布雷頓雙循環發電裝置,它有兩條封閉循環發電系統;工質經吸熱器吸熱后依次流向壓縮機、冷凝器、工質泵、蒸發器、膨脹發電機組、換熱器,形成第一封閉循環發電系統;其次,另一工質依次經冷凝器、膨脹發電機組、換熱器、工質泵,形成第二封閉循環發電系統;吸熱器和蒸發器都能吸收空氣中、水中的低溫熱能,第一封閉循環發電系統中的高溫高壓工質在冷凝器中與第二封閉循環系統中的液態工質工質換熱;第一封閉循環發電系統中的低溫低壓工質在換熱器中與第二封閉循環系統中的低溫低壓工質換熱;它無需體系外冷源,熱效率高、投資低、成本低,它成功突破了低溫熱力發電系統熱效率低的技術難點。
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本發明涉及新能源技術,尤其涉及一種電池極片成型機排廢結構。該電池極片成型機包括沖型裝置,以及設置于沖型裝置兩端的送料裝置和收卷裝置,沖型裝置包括上模座和下模座,上模座設有刀模墊板,下模座組裝有刀模;其特征在于:上模座設置有吹廢裝置,下模座設置有吸廢裝置。本發明提供一種能夠自動排廢的電池極片成型機排廢結構。
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本發明涉及儲能技術領域，公開了一種充換電控制系統和充換電柜。充換電控制系統用雙向大功率整流模塊構成直流母線可以減小對電網的擾動，且提高效率。在用市電充電時，市電通過雙向AC/DC變換器整流后對所述直流母線進行供電，同時新能源發電模塊產生的電能通過新能源雙向DC/DC變換器整流后對所述直流母線進行供電；電池雙向DC/DC變換器利用所述直流母線中的電能對所述儲能電池進行充電。市電停電后，能量管理單元根據各個儲能電池的電能情況，控制部分電池DC/DC變換器工作在放電狀態向其它儲能電池進行充電，快速完成換電過程；還可以控制電池DC/DC變換器工作在放電狀態，控制雙向AC/DC變換器工作在獨立供電狀態，反向給交流側重要負荷進行供電，以實現備電功能。
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一種高強度鋁合金的熱處理裝置及熱處理方法，涉及新能源汽車領域。本發明一種高強度鋁合金的熱處理裝置及熱處理方法，包括支架和設在支架上的連續輥，連續輥上依次設有輥底式爐A、冷軋工位、輥底式爐B；在輥底式爐A中將鋁合金鑄塊先慢速升溫并保溫一段時間后，快速升溫至預定溫度并保溫，之后降溫到一定溫度后進行熱軋，熱軋后繼續升溫淬火，冷卻24小時后送至冷軋工位，將鋁合金板與鈦合金板通過冷軋形成復合板，之后送入輥底式爐B進一步熱處理后，冷卻，得到高強度鋁合金板。通過本發明的鋁合金熱處理裝置及熱處理方法，可以獲得高導熱率、高強度的輕質鋁合金材料，顯著提高新能源汽車的性能及安全性。
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本發明涉及新能源技術,尤其涉及一種電池極片成型加工方法,包括以下步驟:S10,提供一種平壓試電池極片成型機,提供成型刀模,提供被加工電池極片;S20,沖型,即電極成型;S30,計算拉料距離,拉料;S40,沖型;下一個電極成型;S50,判斷沖型次料是否達到一個循環周期,若否轉S40步;S60,判斷是否收到停止信號,若是轉S80步;S70,轉S20步;S80,結束;本發明提供一種生產效率高、誤差小的電池極片成型加工方法。
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本發明涉及微網技術領域，更具體地，涉及一種停車場智能微網控制系統，包括有能量控制系統和光伏組件，能量控制系統包括有并網運行能量調度系統；離網運行能量調度系統，當微網能源充足時，加大電池儲能速度或者控制部分光伏新能源解列；當微網能源不足時，控制備用能源系統接入或者解列部分負荷，同時部分電動汽車動力電池對外放電；黑啟動系統，在電網崩潰狀態下實現電網的重新啟動；并離網切換系統，結合微電網與電網并離切換時對電壓和頻率的要求；儲能系統，將汽車的動力電池作為微網的儲能部分。本發明能夠實現能源管理智能化，實現智能停車場和電網的良好互動，降低微網成本，提高新能源利用率。
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本申請提供一種并離網切換裝置，包括：三相逆變器、具有第一中性線端子的三相隔離變壓器、第一開關單元、第二開關單元和并離網切換模塊；三相逆變器的輸入端與新能源裝置電連接，三相逆變器的輸出端與三相隔離變壓器的輸入端電連接，三相隔離變壓器的輸出端通過并離網切換模塊分別與電網設備和用戶設備電連接，第一中性線端子通過第二開關單元與用戶設備的第二中性線端子電連接，且第一中性線端子通過第一開關單元接地；并離網切換模塊，用于根據并離網切換裝置的工作模式，控制第一開關單元和第二開關單元的工作狀態，以控制電網設備或新能源裝置為用戶設備供電。該并離網切換裝置轉換的交流電能夠可靠的為用戶提供所需電壓，轉換的靈活性較高。
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