河北石家莊有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源最大發電能力計算方法、終端及存儲介質 1030     

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本申請提供一種新能源最大發電能力計算方法、終端及存儲介質。該方法包括：獲取多個歷史時刻的歷史數據，其中，歷史數據包括風力發電機組的風電功率數據以及風力發電機組所在區域的風速數據和風向數據，篩選部分歷史時刻的歷史數據作為目標數據，其中，目標數據為同等條件的歷史數據中風電功率數據最大的歷史數據，同等條件的歷史數據為風速數據和風向數據均相同的歷史數據，基于目標數據生成樣本集，并基于樣本集構建最大發電能力計算模型，最大發電能力計算模型用于基于待預測時刻的風速數據和風向數據，預測風力發電機組在所述待預測時刻的最大發電能力。本申請能夠提高最大發電能力計算的準確性以及提高電力系統整體頻率的穩定性。

電力新能源充電樁配套的光伏組調節機構 740     

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本發明提供一種電力新能源充電樁配套的光伏組調節機構，包括電磁閥和扇形噴頭；所述底座底部安裝在地面上，且軸承組安裝在底座頂部；所述支撐架底部左右兩端分別安裝在軸承組和軌道支撐輪上；所述光伏發電板通過螺釘安裝在光伏裝配架上，且光伏發電板通過電源線與外部輸電線路相連；所述軌道內側端面與底座右端相連接，且軌道支撐輪位于軌道頂部；所述螺紋調節桿安裝在支撐架頂部；有利于使機構能夠根據太陽位置，對機構頂部光伏發電板的朝向進行調節，使光伏發電板能夠更好的朝向太陽所處方位，提高光伏發電板發電效率；并且配合軸承組的使用，可在機構轉動調節時，對機構底部進行固定，保障機構轉動時的穩定性。

新能源太陽能燈 749     

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本實用新型提供一種新能源太陽能燈，涉及太陽能燈技術領域，包括外殼，所述外殼的一側設置有防護玻璃，所述外殼的外表面兩側設置有支撐架，所述外殼的內部設置有發光燈組，所述發光燈組的一側設置有反射板，所述外殼的另一側設置有電源線，所述電源線的一端設置有電源箱，所述電源箱的頂部設置有太陽能板，所述太陽能板的底部且位于電源箱的內部設置有光能轉換器，所述光能轉換器的底部設置有輸送線，所述外殼的內表面底部設置有鋰電池，所述電源箱的外表面一側設置有充電插座。解決了現有的太陽能燈在使用時，由于消耗的電能較多，在持續使用時，對能量的損耗較大，不利于長期進行使用，需要使用新型的能源對其進行支持的問題。

用于新能源汽車的減震裝置 1121     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的減震裝置，涉及減震裝置技術領域，包括筒體、限位于所述筒體內的連接桿以及套裝在所述筒體外且限位在所述筒體和所述連接桿間的彈簧，關鍵在于：在所述連接桿的底部固定有減震板，在所述筒體內設有用于夾持所述減震板的第一金屬橡膠和第二金屬橡膠，所述第一金屬橡膠位于所述第二金屬橡膠的上方且設有供所述連接桿穿過的通孔。本實用新型的有益效果是：1、密封的要求低，在生產工藝以及后期維護上可以大大減低成本；2、金屬橡膠減震器壽命可達10?15年，與汽車同壽命，排除了汽車使用過程中的維護顧慮問題；3、金屬橡膠具有很好的導熱性，能夠很好的將機械能轉化為的熱能散發出去。

三聯供新能源集成系統 1150     

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本實用新型涉及三聯集成技術領域，尤其為一種三聯供新能源集成系統，包括集成架以及熱能器，所述集成架內側貼合固定連接有熱能器、儲水箱以及空氣增壓器，所述聯供分流機構包括熱能器，所述熱能器頂端內側固定連通有太陽能斜架板，所述儲水箱內側固定連接有加熱貼板，所述集成架內側以及外側支架分別固定連接有濾芯箱以及增壓泵，所述儲水箱底部內側以及濾芯箱頂部內側均固定連通有電磁閥，所述電磁閥內側固定連接有套筒，本實用新型通過熱能器、儲水箱、電磁閥以及增壓泵完成對熱水以及水暖的智能電控聯供分層功能，值得推廣使用。

新能源汽車大功率電機驅動控制器 769     

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本實用新型公開了一種新能源汽車大功率電機驅動控制器，涉及電機控制裝置技術領域。包括控制板、驅動板、行車參數采集模塊、車速給定模塊、12V電源模塊和高壓電源模塊，所述行車參數采集模塊和車速給定模塊與控制板的輸入端連接，12V電源模塊為控制板供電，控制板的輸出端與驅動板的輸入端連接，所述高壓電源模塊為驅動板提供電源，所述驅動板的輸出端與電機連接。所述控制器不使用電流傳感器，具有結構簡單，制造成本低等特點。

變頻伺服式新能源車載空氣壓縮機 789     

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本實用新型公開了一種變頻伺服式新能源車載空氣壓縮機，包括控制系統、電機和壓縮機主機；所述控制系統包括控制器和信號處理單路；所述電機為變頻伺服電機；所述壓縮機主機包括油氣分離器和油殼體，并且油氣分離器上設有壓力傳感器，油殼體上設有溫度傳感器；所述壓力傳感器和溫度傳感器分別經信號處理單路與控制器相連接，所述控制器與變頻伺服電機相連接。本實用新型充分利用變頻伺服電機的轉速可控性，根據空氣壓縮機實際情況來實時進行變頻伺服電機轉速的調整，使空氣壓縮機潤滑油不會發生乳化問題，空氣壓縮機始終處于最理想的運行狀態。

新能源電車專用空氣壓縮機外殼 1099     

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本實用新型公開了一種新能源電車專用空氣壓縮機外殼，包括用于裝入空氣壓縮機的箱體，所述箱體設有進風迷宮和出風迷宮，并且進風迷宮的進風口上設有進風過濾裝置，出風迷宮的出風口上設有風機。本實用新型可使得空氣壓縮機工作穩定可靠，并且進風迷宮和出風迷宮具有彎曲的通風道，再結合箱體的內壁上的降噪材料，能夠對噪音進行有效的反射與吸收，大大降低空氣壓縮機的運行噪音。

新能源場站無感式智能巡檢管理系統及方法 987     

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本發明屬于巡檢系統技術領域，涉及一種新能源場站無感式智能巡檢管理系統，包括：RFID標簽、巡檢終端與服務器；巡檢終端包括UHF?RFID讀寫器、存儲器、無線網絡通信模塊；圖像采集識別設備以及數據處理單元；UHF?RFID讀寫器、存儲器、無線網絡通信模塊分別與數據處理單元電信號連接。本發明采用RFID標簽遠距離身份識別，巡檢人員無需接觸巡檢終端即可產生巡檢記錄，回傳巡檢記錄至服務器；采用RFID標簽記錄巡檢位置信息，遠距離更新巡檢任務節點與巡檢任務，實現遠程巡檢管理；采用RFID標簽記錄巡檢位置信息，實現離線狀態下的巡檢記錄；將圖像巡檢任務節點與巡檢圖像關聯，實現巡檢任務的自動更新。

液壓驅動液體冷卻新能源滑片式空氣壓縮機的工作方法 989     

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本發明公開了一種液壓驅動液體冷卻新能源滑片式空氣壓縮機的工作方法，將傳統的風冷更改為液體冷卻，由于液體交換冷卻比風冷卻的冷卻能力強因此增強了冷卻效果，更好的保護了空氣端增長了使用壽命。由于將異步電機驅動更改為液壓馬達驅動從而減少了電能的消耗節約了成本。同時由于液壓馬達的體積較小，此時節約了整車的安裝空間。異步驅動空壓機無內卸載裝置，而液壓驅動空壓機增加了內卸載裝置，此裝置可將內部壓力降至0.1Mba，同時功耗將至300w，此裝置有效的降低了能源的消耗，達到了節能的效果。液壓驅動空壓機安裝了霍爾傳感器裝置，此裝置可監控整機轉速，更加方便客戶針對不同狀況下調節空壓機轉速以滿足客戶的使用。

新能源電動汽車高清顯示屏 1119     

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本發明涉及汽車顯示屏技術領域，特別涉及一種新能源電動汽車高清顯示屏，包括顯示屏、容納倉、清潔單元和傳動單元，現有的汽車設置的顯示屏通常存在以下不足：固定設置的顯示屏角度是無法調節的，對于不同身高的駕駛員觀看屏幕時會出現屏幕反光的情況；外露的顯示屏及其周邊結構容易積灰，不方便清潔，并且容易對屏幕造成劃痕，影響顯示屏的使用壽命；本發明通過傳動單元能夠控制顯示屏進出容納倉，出倉時可調整顯示屏到合適的角度，方便駕駛員觀看，不使用時將顯示屏收納可以節省空間；本發明通過清理單元能夠對位于容納倉內部的顯示屏進行清潔，同時在顯示屏進出容納倉時對顯示屏的左右側壁的灰塵進行清潔。

新能源汽車混合動力系統后驅電機離合器控制策略 761     

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新能源汽車混合動力系統后驅電機離合器控制策略，成功實現了后驅電機驅動時離合器的嚙合和分離；在混合動力汽車上，前驅系統保留發動機驅動，后驅系統增加驅動電機，驅動電機和后橋之間增加離合器；整車控制器HCU根據齒式離合器的供電電壓來實時調整H橋的占空比輸出，調整電磁離合器的工作電流。并根據整車車速，控制后驅電機的轉速和轉矩，使齒式離合器兩端的轉速和力矩一致和接近，保證離合器成功嚙合和分離。圖1是本發明的控制策略總圖。本發明控制策略，精準可靠，在混合動力汽車的后驅齒式電磁離合器控制策略中新穎突出，在離合器嚙合和分離整個控制過程中平順穩定，且沖擊力小，確保良好的行車安全性和駕駛舒適性及動力性，同時有效延長齒式離合器使用壽命。

基于超極電容的新能源汽車電力增強及能量回收系統 874     

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本實用新型公開了一種基于超極電容的新能源汽車電力增強及能量回收系統，涉及動態電能量回收制動裝置技術領域。所述回收系統包括能量回收控制器以及超極電容，所述超極電容通過所述能量回收控制器與直流母線電連接，所述能量回收控制器根據檢測到的電流母線電流和電壓信息實現對超極電容的充放電控制，所述超極電容用于儲存車輛剎車和下坡時的能量。所述系統能夠將電動汽車剎車減速以及下坡時產生的動能收集起來存儲在超級電容中，進行能量回收，提高了電動汽車的續航里程。

用于新能源電池激光焊接的多功能組合裝置 1057     

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本實用新型涉及激光焊接技術領域，提出了一種用于新能源電池激光焊接的多功能組合裝置，包括機架，集氣壓緊件移動設置在所述機架上，具有集氣通道，移動后，所述集氣壓緊件用于將所述側板和所述端板壓緊在所述機架上，激光貫穿所述集氣通道后，焊接所述側板和所述端板，其中，所述集氣通道具有壓縮空氣口、吹保護氣口和除塵口，所述吹保護氣口位于所述側板和所述端板旁，用于向焊接位置吹保護氣，所述壓縮空氣口朝向所述除塵口。通過上述技術方案，解決了現有技術中的在整個動力電池模組焊接工作站內，除塵系統和吹保護氣裝置為分離結構，導致除塵裝置不能及時將焊接位置的煙塵去除，保護氣流量及作用減弱，且設備結構增大的問題。

用于新能源汽車的復合減震裝置 731     

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本發明公開了一種用于新能源汽車的復合減震裝置，涉及減震裝置技術領域，包括筒體、一端限位于所述筒體內的連接桿以及套裝在所述筒體外且限位在所述筒體和所述連接桿間的彈簧，關鍵在于：在所述連接桿的底部固定有導向板，在所述筒體內設有用于夾持所述導向板的第一金屬橡膠和第二金屬橡膠，所述第一金屬橡膠位于所述第二金屬橡膠的上方且設有供所述連接桿穿過的通孔；在位于所述筒體內的連接桿上設有第一電磁鐵，在所述筒體內設有第二電磁鐵。本發明的有益效果是：金屬橡膠減震器對于密封的要求遠低于液壓減震器，在生產工藝以及后期維護上可以大大減低成本；在路面顛簸較大時，通過兩個電磁鐵相互作用與兩個金屬橡膠配合，實現更好的減震效果。

便攜式的新能源汽車充電樁 748     

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本實用新型公開了一種便攜式的新能源汽車充電樁，包括底座，所述底座的上端設有筒體，所述筒體內部設有充電樁頭，所述充電樁頭的頂部設有頂蓋，所述頂蓋的下端設有套設在筒體外側的套筒，所述套筒的兩側側壁上均設有緊固機構，所述筒體的內底部轉動連接有卷盤，所述卷盤上繞接有接電插頭，所述接電插頭的固定端通過旋轉通電接頭連接有連接電線，所述連接電線的另一端連接在充電樁頭上。本實用新型的充電樁頭可移出或移入筒體，滿足充電使用或收納攜帶的需要，使用靈活便捷，且筒體可對充電樁頭、接電插頭進行有效的防護，便攜的同時不易損壞。

適用于新能源發電的蓄電池保護機構 862     

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本實用新型公開了一種適用于新能源發電的蓄電池保護機構，外殼內部設置有保護組件，隔板槽中部活動安裝有隔板，隔板中部均勻分布有導熱鋁合金板，導熱銅管兩端均套接有橡膠套管，導熱硅膠墊片頂端中部鑲嵌有彈簧片，外殼頂端安裝有定位組件，蓋板正面均勻焊接有外螺紋管，外螺紋管和內螺紋管兩側均開設有壓線槽，出線孔中部鑲嵌有橡膠環，本實用新型的蓄電池之間不直接接觸，且蓄電池產生的熱量會由導熱鋁合金板和導熱銅管傳遞，再傳遞至空氣中，可由風扇輔助散熱，在保證密封性的前提下保證其散熱效果，利用內螺紋管的壓線槽擠壓并對連接線進行固定，對連接線的固定效果好，連接線不易在運輸過程中掉落，使用更加方便。

立式新能源全無油活塞式空壓機 1084     

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本實用新型涉及一種立式新能源全無油活塞式空壓機，包括電機、曲軸箱、連桿、活塞以及缸蓋，所述曲軸箱為兩缸曲軸箱，還包括組合曲軸、冷卻裝置以及用于控制進排氣的閥板組件；所述冷卻裝置包括風扇以及導風罩；所述連桿與所述活塞之間設有滾針軸承；所述連桿與所述組合曲軸之間設有深溝球軸承。本實用新型的有益效果是，通過設置的兩缸曲軸箱減輕了空壓機重量，達到了輕量化的目的。

新能源充電樁用節能變壓器 1041     

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本實用新型涉及變壓器技術領域，具體為一種新能源充電樁用節能變壓器，包括變壓器本體和安裝板，安裝板上連接有防護箱，防護箱上滑動安裝有箱門，變壓器本體安裝在防護箱內，安裝板上安裝有壓縮機、太陽能電池板和蓄電池，壓縮機通過抽氣管和防護箱連通，壓縮機連通有出氣管，出氣管上安裝有冷凝器，出氣管伸入防護箱內，防護箱上安裝有風扇，變壓器本體上連接有多個連接裝置，連接裝置包括連接套和連接管，連接套上連接有助接裝置，連接管通過多個滾珠和連接套滑動配合，連接套和連接管均螺紋連接有固定螺栓，連接套上連接有止滑裝置，變壓器本體上連接有防脫裝置，其便于快速連接，并且其便于對變壓器進行降溫，實用性較高。

具有漏電預警系統的新能源汽車充電用電源機柜 750     

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本實用新型公開了一種具有漏電預警系統的新能源汽車充電用電源機柜，包括：圍欄，其安裝在電源機柜外側，所述圍欄為塑料制成，且圍欄為中控結構，并且圍欄下方基座有相對應的凹槽，而且圍欄有四個，同時四個圍欄與電源機柜中軸線呈旋轉分布，同時圍欄上安裝有警示牌，所述警示牌有四個，且四個警示牌與電源機柜中軸線呈旋轉分布，并且警示牌與圍欄之間固定連接，電源機柜，其放置在基座上方，所述電源機柜為金屬材質。該具有漏電預警系統的新能源汽車充電用電源機柜，設置的抽水泵啟動，從而將儲水箱中的水抽入中空支撐柱中，從而使支撐桿和浮筒上升，從而帶動圍欄上升，并將電源機柜包圍，從而在漏電之時阻攔無關人員接觸電源機柜，造成危險。

新能源汽車電池組件安裝固定裝置 718     

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本實用新型涉及電池組件固定技術領域，且公開了一種新能源汽車電池組件安裝固定裝置，包括工作箱，所述工作箱上表面開設有工作口，工作箱內腔底側壁的中間部位轉動連接有主軸，所述主軸頂端固定連接有轉動板，所述轉動板上表面的前端和后端均轉動連接有輔助軸，所述連接板下表面的外端可轉動連接有第一連接軸。該新能源汽車電池組件安裝固定裝置，通過固定板、主軸、轉動板、連接板、滑塊、滑軌、限位塊、夾板、螺紋管和螺紋桿的配合作用，可以對電池組件進行一定的固定，通過導熱硅膠墊片、散熱板、散熱翅片、散熱孔和蓋板的配合作業，可以對電池組件進行一定的散熱，防止其溫度過高影響電池組件的使用。

風氫新能源園藝割草機 724     

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本實用新型公開了一種風氫新能源園藝割草機，其結構包括油門盒、扶持架、加固桿、集草袋、驅動輪、機架、泵油器、發動機、離合拉繩，所述機架底部四側邊角設有驅動輪過渡嵌合活動連接，所述加固桿由角鋼、外筒、螺柱、承壓板、調節螺栓、連接法蘭、導向柱組成，本實用新型一種風氫新能源園藝割草機，通過承壓板帶動螺柱安裝在機架頂部側方鞏固支撐外筒，再由側方調節螺栓往里翻旋滾動使螺柱垂向伸展調整連接法蘭高度，使其配合外筒內部螺柱承受外部下壓施力，然后再由導向柱縱向定位帶動角鋼與扶持架底端緊固嵌合連接增加內桿牢固性，同時確保扶持架能夠在不彎折的情況下使設備持續進行除草工作。

新能源電氣化高速公路供電方法及供電系統 799     

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本發明涉及一種新能源電氣化高速公路供電方法及供電系統，供電方法包括步驟：a.確定與機車速度相關的受電弓實際取流功率以及機車的取流電流，并計算電源提供電流和機車取流電流和電流矩陣；b.計算牽引供電系統節點導納矩陣；c.根據節點電壓方程求解牽引網電壓；d.更新機車端電壓；e.判斷機車端電壓與機車初始電壓差值的差值，若差值小于設定的迭代誤差精度，則迭代循環結束，輸出牽引網網壓和機車端電壓，若差值大于設定的迭代誤差精度，則更新機車初始電壓，并檢測機車速度，更新電流矩陣，返回上述步驟，直至迭代收斂。本發明保證供電方案網壓能夠滿足機車運行的實際需求，結合供電系統可以實現公路交通系統中持續、平穩的供電。

新能源圍墻 1016     

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本實用新型提供了一種新能源圍墻，其包括墻體本體，墻體本體上設有風力發電機及光伏太陽能板組件，且于墻體本體的一側設有儲電裝置，其中光伏太陽能板組件可拆卸連接于墻體本體上，且光伏太陽能板組件具有若干個光伏太陽能板，各光伏太陽能板具有沿墻體本體長度方向平鋪的第一狀態，以及沿Z字形折疊的第二狀態，且于第一狀態下，各光伏太陽能板可沿墻體本體長度方向轉動設置，以構成光伏太陽能板組件相對于墻體本體的角度調節；風力發電機設于墻體本體的頂端，且風力發電機的線束和光伏太陽能板的線束分別與儲電裝置電連接。本實用新型的新能源圍墻能夠利用風能和太陽能進行發電，以實現節能減排，并有著較好的使用效果。

新能源汽車動力電池性能檢測裝置 902     

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本發明涉及新能源汽車電池技術領域，具體涉及一種新能源汽車動力電池性能檢測裝置，包括U型框，所述U型框頂面設置有驅動機構，且U型框內部設置有放置機構，所述U型框兩臂頂端均設置有抵觸機構。本發明中，通過在底盤上設置汽車電池檢測系統，將汽車電池利用連接件安裝在底盤上，而后啟動電池并將兩個振動電機啟動，而后利用驅動機構將底盤吊起，而后將底盤側部和底面分別受到兩個抵觸機構和兩個剮蹭機構的碰撞，模擬車輛在遭受碰撞剮蹭等車輛事故的情況下電池的健康狀態以及電池電流電壓的變化，和電池與底盤連接件之間的牢固性，進而便于檢測電池在使用時車輛受到各類側部碰撞以及剮蹭情況下的電池狀態。

新能源三輪掃地車輛的車架總成 1205     

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本實用新型公開了一種新能源三輪掃地車輛的車架總成，包括主體，所述主體下端左側位置上前后對稱設置有加強板，所述加強板之間的中心線為左右對稱線，主體左右中心線為前后對稱線；所述加強板相背離的一側設置有伸縮機構，所述伸縮機構的工作端設置有邊刷安裝座；所述加強板之間形成的空間位置中心線處開設有轉向結構安裝孔；所述主體下端中心位置上前后對稱設置有主刷安裝板，所述主刷安裝板下端安裝有主刷連接桿，所述主體下端右側位置上設置有垃圾箱收納裝置，所述垃圾箱收納裝置與所述主體之間設置有若干個加強筋。本實用新型新能源三輪掃地車輛的車架總成加工簡單造價低，減小了清潔死角，提高了清潔效率，實用性強。

平臺升降式新能源通訊塔 1200     

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本實用新型涉及通訊塔技術領域，且公開了一種平臺升降式新能源通訊塔，包括塔體，塔體上滑動連接有升降平臺，塔體頂部的內表面上固定安裝有定滑輪，塔體內壁的底部固定安裝有驅動電機，驅動電機的輸出軸活動連接有聯軸器，聯軸器遠離驅動電機輸出軸的一端活動連接有旋轉軸，旋轉軸遠離聯軸器的一端套接有第一齒輪，第一齒輪的上方嚙合有第二齒輪，第二齒輪的中心活動連接有轉動桿。該平臺升降式新能源通訊塔，可以通過絞盤的轉動來帶動鋼絲繩長度的變化，并且通過定滑輪和驅動電機輸出軸的轉動方向，實現了平臺進行升降的效果，從而方便了工作人員的維修和平臺的安裝和拆卸，并且保證了工作人員的人身安全。

新能源汽車整車控制器VCU測試工裝 1143     

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本實用新型屬于新能源汽車整車控制器測試工裝領域，具體涉及一種新能源汽車整車控制器VCU測試工裝。本實用新型采用測試模塊、中央控制器及上位機通信模塊構成整車控制器VCU測試工裝，將整車控制器VCU安裝到本測試工裝后，其低邊管腳通過雙低邊指示模塊連接，通過人為對雙低邊指示模塊的通斷控制，模擬整車控制器VCU的正常連接及斷路故障，測試整車控制器VCU自身的監測功能能否正常檢測，該過程借助控制器預設程序輸出控制信號，本實用新型的電路模塊基于該信號進行響應，從而為整車控制器VCU模擬多變的實際工作環境，保證整車控制器VCU的測試效果。

具有蓄電池更換結構的新能源汽車充電樁 1147     

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一種具有蓄電池更換結構的新能源汽車充電樁，包括：基體，其外形為長方體形結構，且基體與水泥地面垂直設置，并且基體設置有固定機構；雨棚，其設置在基體的上端外側，且雨棚有4個，并且雨棚設置有照明機構；箱體，其設置在基體的外側，且箱體有4個，并且箱體設置有旋轉收縮機構，所述基體的固定機構包括：底座，其設置在基體的底部；固定螺栓，其設置在底座的孔中，且固定螺栓貫穿底座的孔與水泥地面連接。該便于使用者安裝維修的塑殼斷路器設置有導線自動收卷機構，能夠在車主沖完電后自動對導線進行收卷，防止導線因過長拖地纏繞，且該裝置設置有遮陽防雨機構，能夠起到一定程度的抗老化效果。

便于拆裝的新能源汽車鋰電池 1149     

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本實用新型公開了一種便于拆裝的新能源汽車鋰電池，包括保護板，所述保護板的一端轉動連接有蓋板，所述蓋板的一端開有把手槽，所述保護板的頂端安裝有防塵板，所述保護板的下端安裝有固定裝置，且固定裝置的頂端連接有電池本體，所述固定裝置的下端連接有調節裝置，所述調節裝置的兩端均連接有長板，所述長板的下端兩側均安裝有萬向輪。本實用新型操作簡便，通過設置的固定裝置，既能夠對電池本體進行牢固的固定，也能夠便捷的使電池本體與固定裝置進行脫離，使得該鋰電池更便于進行拆裝，而所設置的調節裝置，能夠在該鋰電池進行安裝時對電池本體進行高度位置的調整，同時也能夠對該鋰電池移動過程中產生的晃動進行減震。