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本發明公開了一種長度可調的新能源汽車充電線結構，屬于新能源汽車技術領域，一種長度可調的新能源汽車充電線結構，可以實現通過多段式穿插的方式，在充電線結構之間將備用的接續導電棒精確連接至一對導電線之間，不僅可以實現長度上的加長，同時可以實現穩定的電性連接，在不用的時候也可以取下恢復原長，降低因電力傳輸線路加長導致的傳輸損耗，另外在加長和復位時利用特殊的雙性電連節點進行低電阻的穩定電連接，不僅可以補償長度上的細微誤差，同時可以基于柔性導電膜的形變和導電液的填充來彌補電連空隙，提高電性連接的穩定性和低電阻性，避免出現因外力觸碰或者其它因素導致的斷開連接的現象，進而提高充電線使用的安全性。
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本發明涉及一種新能源車的電池冷卻方法，屬于新能源動力電池技術領域，所述方法包括：判斷識別日常通勤工況；獲取當前的實際外部環境溫度；根據預設外部環境溫度與電芯溫度的對應關系，確定觸發電池冷卻的電芯溫度的閥值；啟動循環泵循環工作，通過流道內流動的冷卻液給電芯降溫。相對于現有技術，通過采用上述技術方案的新能源車的電池冷卻方法，能夠自動識別通勤工況，制定單獨的降能耗熱管理控制策略，在此工況下，延遲觸發電池包冷卻開始的時間，提高空調的制冷性能，從而降低壓縮機使用功率，降低能耗。
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本發明實施例中公開了一種新能源車定速巡航系統，該新能源車的控制系統包括前驅裝置和車速控制模塊，所述前驅裝置包括行駛裝置、中央處理器、磁剎裝置、制動裝置、電路協調部件以及電池，其中：所述中央處理器與所述行駛裝置、所述制動裝置及所述電路協調部件連通，所述磁剎裝置分別與所述制動裝置及所述電池連通，所述電池還與所述電路協調部件連通；所述車速控制模塊根據高穩時鐘源及車速信號進行車速控制。本發明提供的新能源車定速巡航系統其制動采用磁剎，可以使得剎車過程更加緩和，提高用戶體驗感，并且，本方案提供的車速控制模塊采用高穩時鐘源，使得車速控制更加精準，定速巡航更加安全。
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本實用新型公開了一種新能源發電設備用可調節底座，屬于新能源技術領域，其包括底座，所述底座內設置有固定板，所述固定板的上表面卡接有第一軸承，所述第一軸承內套接有第一轉軸，所述第一轉軸的外表面卡接有第一齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪相嚙合。該新能源發電設備用可調節底座，通過設置第一螺紋桿、支撐桿、第二齒輪和發電設備本體，工作人員轉動第二轉軸，使得第二轉軸通過第二齒輪帶動第一齒輪轉動，使得第一齒輪通過第一轉軸帶動第一螺紋桿轉動，使得第一螺紋桿帶動橫板向上運動，使得橫板通過支撐桿和底板帶動發電設備本體向上運動，使得工作人員可以按照不同的安裝環境對底座進行調節，操作簡單。
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本發明公開了一種適用于新能源汽車用無取向硅鋼片的無鉻環保絕緣涂料。該涂料包含如下質量百分比含量的各組分：硅烷偶聯劑為1～15％，烷氧基硅烷：0.5～8％，氧化鋯膠體：2～10％，硅酸鹽：0.1～3％，碳基酸：0.3～2％，有機溶劑，2～12％，余量為水。應用于新能源汽車電機用無取向硅鋼時，在涂層厚度0.1?4μm范圍內，均具有優良的耐腐蝕性、沖片性和焊接性，同時鋼板表面質量優良，涂層附著性為A級，絕緣電阻可達到30Ω·cm2/片以上，疊片系數大于0.96，可滿足新能源汽車用無取向硅鋼高強度、高附著性、高絕緣性的需求。
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本發明實施例中公開了一種新能源車的控制系統，該新能源車的控制系統包括高穩時鐘源信號系統、歸一化數字信號處理模塊、多路測量模塊、中央處理器、車速測量模塊以及LED顯示模塊，其中：高穩時鐘源信號系統分別與歸一化數字信號處理模塊、多路測量模塊、車速測量模塊及中央處理器連通，中央處理器分別與高穩時鐘源系統、多路測量模塊、車速測量模塊及歸一化數字信號處理模塊連通；歸一化數字信號處理模塊用于接收傳感信號組發送的信號，并對接收到的信號進行歸一化處理。本發明提供的新能源車的控制系統，其設置有歸一化數字信號處理模塊，可以簡化系統的結構，降低硬件成本，加快系統的響應時間。
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本發明實施例中公開了一種新能源車的同步系統，所述系統包括高穩時鐘源修正模塊、地面參考時基修正模塊以及智能輸出選擇模塊，所述高穩時鐘源修正模塊與地面參考時基修正模塊分別與所述智能輸出選擇模塊連通，所述智能輸出選擇模塊的信號輸出端與新能源車連接，其中，所述地面參考時基修正模塊包括地面局域站，所述高穩時鐘源修正模塊包括壓控晶體振蕩器VCX0模塊、直接數字式頻率合成器DDS分頻模塊、第二接收機、相位累積模塊、壓控修正模塊、伺服模塊、量子系統以及傳統電子線路，所述智能輸出選擇模塊包括頻率同步模塊、頻率切換模塊、時基切換模塊以及第一中央處理器，本發明提供的系統能夠提高新能源車的定位導航精度。
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本發明公開了一種靈活性高的新能源汽車充電裝置，涉及新能源汽車充電技術領域；為了解決整個充電裝置不夠靈活的問題；本裝置具體包括底座，所述底座頂部外壁分別設置有控制面板和固定盤，固定盤外壁分別設置有四個第三固定片，四個第三固定片分別通過螺絲固定于底座的頂部外壁上，底座頂部外壁開有電機放置槽，電機放置槽內壁設置有步進電機，步進電機的輸出軸通過聯軸器轉動連接有轉動柱。本發明通過設置轉動按鈕、連接孔、卡槽、步進電機、轉動柱和卡位片，同戶通過按動轉動按鈕即可控制步進電機轉動九十度，步進電機在轉動時會帶動轉動柱進行轉動，轉動柱在轉動時會通過卡位片帶動轉動盤進行轉動。
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本發明公開了一種新能源汽車的熱管理系統，包括：ECU模塊，其通過數據接口分別連接有數據過濾模塊、數據庫、中控顯示屏、風扇、散熱器和車載空調；所述數據過濾模塊的輸入端連接于提取模塊的輸出端，所述提取模塊的輸入端連接于數據采集模塊的輸出端；所述數據采集模塊的輸入端分別連接于水溫傳感器、氣溫傳感器和SOC狀態傳感器的輸出端；所述ECU模塊還通過無線通訊模塊連接于移動終端。本發明通過中控顯示屏可以顯示水溫傳感器、氣溫傳感器和SOC狀態傳感器檢測到的實時數據，可通過移動終端遠程控制或者通過微處理器自動控制新能源汽車中風扇和車載空調的工作，對蓄電池進行保溫或者降溫，可以提高蓄電池使用壽命。
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本申請涉及一種新能源汽車用電機系統高壓安全保護方法及其裝置，高壓安全保護方法包括如下步驟：對CPU控制器和電機系統的絕緣性能進行檢測；獲取絕緣性能檢測信息，并判斷是否絕緣異常；當絕緣異常時，啟動安全接地保護，當絕緣未異常時，直接進入高壓安全保護；對電機系統的高壓信號進行檢測；讀取電機系統的目標高壓信號，并判斷是否達到高壓預設值；當接收到高壓請求時，對電機系統進行高壓安全保護。本申請實施例提供的高壓安全保護方法和裝置，在外部環境、電機系統溫度、工作工況等控制參數波動的情況下，避免了人體觸電發生電機傷害和高速空載發電過高的情況發生，保證了電機系統在高壓環境中的安全使用。
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本申請實施例公開了一種新能源汽車的熱管理系統、方法和具有熱管理系統的汽車，涉及汽車余熱利用的技術領域，新能源汽車的熱管理系統包括電堆冷卻回路和暖風回路，所述暖風回路包括首尾依次連接的暖風水泵、水熱PTC和暖風芯體，所述暖風芯體被配置為向駕駛室送暖風；所述電推冷卻回路上還設有一帶有截止閥的分支，所述分支通過一熱交換器與所述暖風回路相連，以進行熱量交換；在暖風模式下，開啟所述截止閥，控制所述電堆冷卻回路通過所述熱交換器向所述暖風回路提供熱能，并在所述暖風回路中的水溫高于所述電堆冷卻回路時，關閉所述截止閥。本申請實施例利用電堆余熱增加暖風回路中水循環的暖風效果，且水熱PTC相較于空氣PTC而言，安全可靠性更強。
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本實用新型公開了基于物聯網的社區新能源充電車位管理系統，所述停車模塊具有供車輛停放的車位、固定安裝在車位側面的限位桿和充電樁、設置在車位內且能夠上下活動的升降式車鎖；所述限位桿限制車輛的停放范圍，且所述充電樁給新能源汽車提供電力補充，所述升降式車鎖限制非充電車輛的駛入，所述傳感模塊具有安裝在車位兩側的警示燈帶、車牌識別器和位移傳感器、以及安裝在充電樁內的集成服務器，所述充電樁內安裝有延時器。本實用新型通過采用可控式車鎖的設計，同時配合車牌識別器的共同使用，使得集成服務器能夠判斷駛入的是新能源汽車還是傳統燃油汽車，從而便于對車鎖的升降實現控制，避免出現燃油汽車占用車位的情況。
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本發明公開的一種新能源汽車充電樁充電故障診斷系統，包括數據采集模塊、本地數據處理中心和遠程控制中心，所述數據采集模塊通過信號發送模塊與數據處理中心連接，所述本地數據處理中心通過通信模塊與遠程控制中心通信連接；所述本地數據處理中心設有故障模型數據模塊、故障數據模型模塊和GPS定位模塊；所述本地數據處理中心根據數據過濾模塊對收集的數據與故障數據模型模塊進行對比分析，對收集的信息進行過濾。本發明屬于新能源汽車充電樁技術領域，具體是一種能夠對不同區域的充電樁進行定位故障檢測，同時能夠精準的定位故障充電樁，能夠收集數據建立故障數據模型，對故障數據進行對比分析過濾的新能源汽車充電樁充電故障診斷系統。
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本發明提供一種新能源汽車行車安全狀態辨識系統，包括數據采集模塊采集新能源汽車關鍵部件和行車工況的特征指標的自然駕駛數據；數據處理模塊對所述的自然駕駛數據進行離群點檢測，剔除異常值后進行濾波，從而濾除噪聲；行車安全狀態劃分模塊對濾除噪聲后的數據，利用主成分分析法進行耦合關聯并降維，然后進行聚類分析，得到行車安全狀態分類。本發明通過采集與新能源汽車行車安全相關聯的特征指標集的自然駕駛數據，利用數據分析和處理方法，耦合關聯關鍵部件與行車工況信息，精確劃分車輛的行車安全狀態，以此來研究行車安全狀態的風險機理。
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“旋轉浮力筒動力機”，是一種新能源動力機。它的技術核心和原理是反復充分利用液體的浮力為人類做功。它可以通過多種先進的傳動方式，用在多種需要動力的地方。本動力機的主要特點是：構造簡單，造價低廉，經久耐用，沒有污染。不消耗燃料，是一種高效率，應用廣泛的新能源動力。它的產生徹底地解決了“能源危機”的問題，新能源的開發利用是我國能源戰略的重要組成部分。因此本發明不僅具有重大的現實意義，還具有深遠的歷史意義。
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本實用新型涉及新能源汽車充電站技術領域，且公開了一種新能源汽車充電站用的光伏設備，包括兩個安裝架，兩個所述安裝架左側壁和右側壁相對一側分別與兩個限位支桿的左右兩端固定連接，兩個所述安裝架左側壁和右側壁相對一側分別與傳動導板的左右兩側固定連接，所述安裝架正面的兩個限位支桿的外部滑動連接有活動滑塊。該新能源汽車充電站用的光伏設備，通過驅動馬達工作帶動清洗件在光伏板的表面移動，抽液泵工作將儲液箱內的清洗液導出至刷條上，刷條對光伏板表面進行清理，光伏板的傾斜式安裝，連接閥件開啟使抽液泵將儲液箱底部的清洗液導入儲液箱的頂部，避免只能清洗到光伏板下半部分。
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本發明公開一種新能源電池模組運行環境熱量排放無線控制系統及控制方法，通過將若干監測點布設在新能源電池模組周圍空間區域內各子區域內，檢測各子區域中各監測點位置的溫度，對比得到各子區域的溫度差值，并計算新能源電池模組周圍空間區域內綜合溫度影響系數，篩選對應的風扇風力等級，同時將風扇調節至對應的風扇風力等級進行降溫處理，直到各子區域的溫度差值為零時停止風扇運行，并記錄風扇開始和停止運行的時間，計算風扇進行降溫處理時花費的時間，與對應風扇風力等級對應的標準降溫處理時間范圍進行對比，若處于對應的標準降溫處理時間范圍之外則發出預警提醒，通知相關人員進行處理，從而保障新能源電池模組的使用性能。
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本實用新型涉及一種故障報警裝置，尤其涉及一種新能源電池故障報警裝置。技術問題：提供一種安裝方便快捷的新能源電池故障報警裝置。本實用新型提供了這樣一種新能源電池故障報警裝置，包括有固定套、第一外殼、活塞桿、支撐架、電動推桿等，第一外殼安裝在固定套左側中間，活塞桿滑動式安裝在固定套內側，支撐架安裝在固定套左側上部，支撐架位于第一外殼內側，電動推桿安裝在支撐架左側。當電池故障發熱時，會推動活塞桿向左移動，從而啟動電動推桿，控制電動推桿伸縮桿伸長縮短，使得鈴鐺發出聲響，提醒人們，本實用新型通過彈簧的作用下，能夠帶動夾塊向左移動，可將該新能源電池故障報警裝置固定在電池左側，方便快捷。
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本實用新型公開一種新能源汽車具有導向功能的充電停車位，包括：車位托板，所述車位托板的表面安裝有限位墊，且限位墊的一側設置有地鎖，并且地鎖的一側設置有充電樁；導向桿，兩組關于車位托板的縱向中軸線對稱安裝在車位托板的一側表面上，且導向桿的表面套接有橡膠材質的防護套。該新能源汽車具有導向功能的充電停車位，操作者將防護套內部套接的導向桿在車位托板的表面進行安裝，帶動對接板在車位托板的表面進行貼合，接著將導向桿通過對接板表面的定位螺釘與車位托板進行固定和固定套在防護套的表面通過限位釘與車位托板進行連接，將導向桿在車位托板的表面進行固定，新能源汽車通過導向桿實現導向的目的。
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本實用新型涉及一種燈桿擦拭設備，尤其涉及一種新能源太陽能路燈用的燈桿擦拭設備。本實用新型要解決的技術問題是提供一種安全性高、工人可獨立完成、省時省力的新能源太陽能路燈用的燈桿擦拭設備。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種新能源太陽能路燈用的燈桿擦拭設備，包括有底板、支撐桿、輪子、支桿、固定板、第一安裝板、第一電動推桿、第一連桿、第二連桿、第二電動推桿等；底板底部左右兩側均焊接有支撐桿，支撐桿底端設有輪子，底板頂部左側對稱焊接有固定板。本實用新型首先通過夾板將燈桿夾緊，然后再通過擦布不斷的上下運動，如此便可對燈桿進行擦拭，達到了安全性高、工人可獨立完成、省時省力的效果。
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本發明提供一種基于超級電容高頻補償的船舶新能源發電系統，包括至少2種新能源發電裝置、船用負載、能量管理系統和超級電容；能量管理系統根據各新能源發電裝置的功率預測輸出特征曲線與船用負載功率預測輸入特征曲線的和，得到船舶功率特征曲線，經傅里葉分解，提取船舶功率特征曲線中的高頻分量，并驅動超級電容對所提取的高頻分量進行功率補償，降低新能源發電裝置間歇性及船用負載突增突卸帶來的柴油發電機功率突變，平滑船舶柴油發電機輸出功率。本發明將超級電容替代蓄電池作為系統的功率緩沖裝置，對船舶功率特性曲線中的高頻分量進行功率補償，有效的降低了建設成本，提高了整個系統的安全可靠性。
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本發明公開了一種新能源汽車充電樁設備，包括冷防護箱，所述冷防護箱內設置有對稱分布的介質噴射降溫管，所述介質噴射降溫管的一端延伸至冷防護箱的上方且開設有第一出口。本發明中，在地上設置冷防護箱，冷防護箱上設置介質噴射降溫管和介質驅動筒，介質噴射降溫管具有向外噴射冷氣和冷水的作用，其噴射冷氣時可以對充電狀態或者高溫狀態的新能電池進行降溫，其噴射冷水時可以對意外燃燒的電池進行降溫滅火，在冷防護箱設置進風管，介質驅動筒還可以將新能源電池周圍的熱空氣吸收后并向遠處輸送，大大降低熱源的熱量，避免對相鄰的新能源汽車產生熱輻射，由此可以大大提高新能汽車電池在充電時的安全性和可靠性。
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本發明涉及一種石墨電極成型裝置，尤其涉及一種新能源電池設備用的石墨電極成型裝置。技術問題：提供一種能夠實現便于將石墨電極取出的新能源電池設備用的石墨電極成型裝置。一種新能源電池設備用的石墨電極成型裝置，包括有外殼、蓋子、水槽、推板等，外殼前側上部滑動式連接有蓋子，外殼內下部連接有水槽，水槽內滑動式連接有推板。本發明采用第一模具塊和第二模具塊之間的合并配合下，將液態的石墨電極倒入第一模具塊和第二模具塊之間，然后第一模具塊和第二模具塊將石墨電極制作成型。
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本發明涉及電動車技術領域，尤其涉及一新能源汽車的斷電方法及裝置，該方法包括：在將車輛前方的待識別物體識別為障礙物后，獲取所述車輛與所述障礙物之間的相對速度和相對距離；根據所述相對速度和所述相對距離，得到碰撞時長；若所述相對距離不大于距離閾值且所述碰撞時長不大于碰撞時長閾值，則發送下電指令至所述車輛的動力電池，并斷開所述動力電池。該方法實現了新能源汽車提前識別碰撞危險，并在車輛發生碰撞前執行斷電，提高斷電操作的可靠性，增加新能源汽車的安全性，避免車輛在檢測碰撞信號執行斷電操作的周期內仍處于危險狀態情況發生。
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本發明公開了一種實現新能源用戶社區能量分享的日前調度方法及系統，屬于局部能量消納領域，包括：預測各用戶在下一日各時段的新能源發電量和電力負載量
根據
和
進行優化調度，使得在用戶參與能量分享的情況下，社區在下一日的整體能量成本最低，從而得到調度參數和各用戶的能量成本Fi,1；根據
和
進行優化調度，使得在用戶不參與能量分享的情況下，各用戶在下一日的能量成本最低，從而得到各用戶的能量成本Fi,0；根據Fi,1和Fi,0確定各用戶在下一日的結算價格，以使得參與能量分享后各用戶的總成本有所降低；根據調度參數進行日前交易以及下一日的能量調度，以實現能量分享。本發明能夠促進新能源用戶社區內部的能量分享，提高社區整體的能量效率。
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本實用新型提供一種新能源車動力電池失火泄壓裝置及消防系統，泄壓裝置動力的電池倉內開設有泄壓通道進口，在泄壓通道進口上分別連接第一泄壓管道和第二泄壓管道，所述第一泄壓管道和第二泄壓管道的出氣端設置有泄壓門，所述第一泄壓管道延伸到新能源車的發動機艙，所述第二泄壓管道延伸到新能源車的后備箱艙體，所述泄壓門安裝在新能源車的外表面，本實用新型隔絕動力電池熱失控熱量，保護車內易燃不見及防止乘員燒傷，在不改變新能源車設計結構，較少增加新能源車制造成本的前提下，利于提高新能源車的安全性。同時，以新能源車的失火泄壓裝置為基礎設計了專用停車位或充電位的消防裝置和系統，以提高新能源車在長時間占位狀態下的消防安全性。
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本實用新型提供了一種用于新能源電池模組的均溫裝置及均溫系統，屬于新能源設備技術領域。其中均溫裝置包括均溫底座、熱管結構和TEC芯片。均溫底座上具有承載平面，承載平面上具有U形溝槽和大端凹槽。熱管結構包括U形管和矩形大端，U形管固定安裝于U形溝槽中，矩形大端固定安裝于大端凹槽中，U形管具有與承載平面平齊的第一上接觸面，矩形大端具有第二上接觸面，TEC芯片貼合在第二上接觸面上。結構簡單，能夠提高對電池盒中電池模組散熱降溫的均一性和可靠性，同時減小占用體積。
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本實用新型涉及監控設備技術領域，特別是涉及一種新能源充電區專用監控設備，通過安裝架將固定盒安裝在充電區的指定位置，啟動第一電機帶動絲杠轉動，從而可以根據新能源車輛充電的位置調整攝像頭的位置，然后啟動第二電機帶動安裝座轉動，對監控方向進行調整，保證對充電口進行實時監控，確保在發生事故的第一時間進行發現報警，整體結構簡單操作便捷，實用性較強；包括攝像頭和安裝座，攝像頭固定設置于安裝座的底部；還包括固定盒、安裝架、固定螺栓、第一電機、絲杠、滑塊、開口、連接塊、固定座、第二電機和轉軸，安裝架固定設置于固定盒的頂部，固定螺栓設置于安裝架的中部，第一電機固定設置于固定盒的左部。
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