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本發明提供一種新能源發電單元自同步電壓源控制方法，包括：新能源發電單元根據系統有功和無功功率給出具有自同步特性的頻率和電壓主動支撐控制方法；然后采用阻抗適配算法，來調節具有自同步特性的內電勢與并網點電壓之間的阻抗特性，并給出自同步電壓源的電流指令算法，最后在三相坐標系中給出電流閉環控制算法，使得新能源發電單元在控制電壓的同時兼顧了并網電流性能的提高，提高了新能源發電單元的整體性能。
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本發明公開了一種新能源汽車蓄電池充放電監控系統，本發明涉及新能源汽車技術領域，包括中央處理器和監測系統、蓄電池以及管理系統，所述監測系統用于對蓄電池的工作狀態進行監測，監測后監測系統將信號傳遞給中央處理器，所述管理系統對監測的信息數據進行管理。該新能源汽車蓄電池充放電監控系統，能夠實時的對新能源汽車蓄電池的工作狀態進行實時的監測，從而使得用戶能夠時刻知曉蓄電池的工作狀態，當蓄電池即用完時，能夠發出警報聲提醒用戶，同時對蓄電池進行充電處理，保證蓄電池能夠支持汽車正常的工作，當蓄電池的電量即將用完時，能夠啟動節電模式。
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本發明提供一種含電壓受控源的新能源場站主動支撐協調控制方法及系統，該方法包括：根據調度及源網荷儲運行及控制指令，得到新能源場站外特性工作模式及受控目標值，設置新能源場站中電壓受控源以及電流受控源的內部參數；監測電壓源受控單元出力狀態并計算電壓源調節裕度；基于場站外特性總目標值，設置新能源場站功率、慣量、一次調頻/調壓的多源協調控制目標函數及約束條件，根據多源協調控制目標函數及約束條件獲得電流源受控分配邏輯；基于電壓源調控裕度及電流源受控分配邏輯，設置各受控單元二級控制邏輯及其分配先后策略。本發明能夠使新能源場站外特性表征為電壓源/電流源型新能源場站，提升新能源場站主動支撐能力。
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本發明涉及一種考慮新能源不確定性的電網靜態電壓穩定裕度概率預測方法，具體包括：構建以風電、光伏為代表的新能源的功率預測誤差模型；構建基于預測誤差模型和蒙特卡洛抽樣的風電、光伏靜態場景生成模型；構建基于深度學習的單場景靜態電壓穩定裕度預測方法；采用核密度估計法生成考慮新能源不確定性的電網靜態電壓穩定裕度概率預測結果。本發明有如下優點：一方面，所提基于新能源預測誤差的場景生成模型考慮新能源發電的隨機性，所得靜態電壓穩定裕度概率分布能夠為調度人員提供更多的參考信息；另一方面，采用深度學習模型對每一場景的靜態電壓穩定裕度進行預測，同時保證了概率預測的精度與效率，適用于在線應用。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車用的可視化監控設備，包括安裝底板，所述安裝底板頂端的中部固定連接有底座，所述底座背面中部的左右兩側均等距離開設有六個高度調節孔，所述底座背面的內側活動連接有活動板。該新能源汽車用的可視化監控設備，通過鎖緊機構和活動板的組合構成垂直移動結構，方便保護外殼高度調節的同時能夠提高穩定性，利用上支座、螺栓和下支座構成角度調節結構，能夠使保護外殼大范圍的改變顯示角度，通過處理單元和新能源汽車上安裝的監控設備連接，監控設備監控到的數據會傳輸至處理單元的內部進行分析處理，能夠顯示新能源汽車上所有安裝的監控設備傳輸過來的數據。
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本發明公開了一種新能源混合系統控制參數的優選方法，用于在新能源混合系統中對PID控制參數進行優選。根據新能源混合系統建立模型，然后依據該仿真系統建立以PID控制器輸入和輸出參數為狀態量的目標函數，運用本發明設計的優選方法求解目標函數得到最優PID控制參數。本發明設計的新能源混合系統控制參數的優選方法，采用一種新型啟發式優化算法優化目標函數，能搜索到更優的目標函數值，得到的解代表更優的PID控制參數。更優的PID控制參數能使新能源混合系統頻率偏差更小，調節速度更快，系統響應曲線更加光滑，系統調節品質更高。
本發明公開一種新能源汽車動力系統電池健康狀態遠程數據采集和診斷分析系統，包括電池當前容量統計模塊、充電時間點劃分模塊、充電時間點電池充電參數采集模塊、電池放電參數采集模塊、診斷分析模塊、管理云服務器和車載顯示終端，通過對新能源汽車中電池進行容量健康度檢測以及電池充電溫度平穩健康度、充電聲音平穩健康度和放電參數穩定健康度檢測，實現了對新能源汽車中電池的靜態健康和動態健康的診斷分析，進而根據診斷分析結果統計出電池綜合健康系數，克服了目前新能源汽車中電池健康狀態診斷指標存在的不足，合理完善了電池健康狀態診斷指標，提高了診斷分析結果的可靠度，最大程度保障了新能源汽車安全可靠的運行。
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本實用新型涉及直流供能變換器技術，具體涉及一種多路新能源接入的直流供能變換器，采用大容量開關管構成的半橋換流器接入大容量直流新能源和儲能裝置，采用小容量開關管構成的全橋換流器接入多個小容量且波動性強的直流新能源。大容量和多個小容量直流新能源均可向儲能裝置充電，儲能裝置可在大容量和多個小容量直流形式新能源能量不足時放電，某個小容量直流新能源能量不足時可從電路中退出不影響直流供能變換器的工作，直流供能變換器可向外部提供直流電能或通過逆變器進一步提供交流電能。該變換器具有結構模塊化和控制簡單方便的特點，對于提高直流新能源利用效率具有重要實用價值和市場推廣應用前景。
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本實用新型涉及新能源汽車配件技術領域，且公開了一種隱藏式新能源汽車充電樁，包括存放槽，所述存放槽內壁的底部固定安裝有滑動桿，所述滑動桿的數量為四個，四個所述滑動桿均勻分布在存放槽內部，所述滑動桿的頂部固定安裝有固定板，所述固定板的一側與存放槽的內壁固定連接，所述滑動桿的外表面活動套接有放置板。該隱藏式新能源汽車充電樁，通過電機帶動定位齒輪旋轉，從而使傳動齒輪的帶動傳動桿旋轉，而定位塊作用于傳動桿，使得傳動桿的位置得到固定，使連接齒輪與固定齒輪嚙合，避免連接齒輪脫離固定齒輪，從而使螺紋桿旋轉，使移動環移動，從而帶動放置板上升，使得充電樁離開存放槽，達到隱藏的作用。
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本實用新型屬于新能源電池技術領域，提供了一種新能源汽車用鋰電池保護裝置。包括：箱體和封裝部；封裝部安裝在箱體上，箱體包括底殼、第一外殼、第二外殼和側殼，側殼具有兩處；第一外殼、第二外殼和側殼，分別固定安裝在底殼上，且位于底殼四周；第一外殼、第二外殼和側殼，分別與底殼固定連接；封裝部包括封蓋、固定桿、連接桿、連桿和電機，封蓋不止一處的安裝在箱體中，固定桿固定安裝在封蓋中，連桿一端固定安裝在固定桿上，且位于固定桿端面，連桿另一端安裝在連接桿上，電機設置在第一外殼中間位置；連接桿與電機傳動連接。該新能源汽車用鋰電池保護裝置，能夠保護電池，能夠防止電池燒毀或損傷，該裝置結構合理實用，適用于行業推廣。
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本實用新型公開了一種新能源汽車燃料電池安全防護裝置，涉及新能源汽車燃料電池防護領域，針對現有新能源汽車燃料電池沒有較好的防護裝置，易在碰撞中起火對安全造成較大的問題，現提出如下方案，其包括支撐架、防撞板、蓄電池，所述蓄電池在支撐架的前、后兩側，所述防撞板設置在兩個所述蓄電池互相遠離的一側，所述支撐架的左、右兩側內壁均開設有滑道，左、右兩側的所述滑道的內壁均固定連接有套環，兩個所述防撞板互相靠近的一側均固定連接有滑桿，兩個所述蓄電池的左、右兩側均固定連接有第一滑塊，所述滑道的下內壁均開設有開口。本裝置具有較好的防護裝置，能夠在碰撞時及時將蓄電池脫落，有效的防止起火及爆炸的發生。
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本實用新型提供一種新能源發電機襯套。所述新能源發電機襯套包括第一襯套、轉動固定結構、安全擋塵結構和散熱防水結構，所述轉動固定結構設置于第一襯套上，轉動固定結構包括螺紋桿、螺母、滑塊、第一滑槽、彈性片、安裝口、第二滑槽和凹槽，第二襯套內側固定連接有若干個彈性片，第一襯套上設有若干個安裝口，彈性片遠離第二襯套一端穿過安裝口延伸至第一襯套內側，第一襯套內側設有若干個第一滑槽，第一滑槽內活動連接有滑塊，滑塊與彈性片在第一襯套內側一端固定連接，第一襯套外側固定連接有螺紋桿，第二襯套外側設有凹槽，凹槽底部設有貫穿第二襯套的第二滑槽。本實用新型提供的新能源發電機襯套具有便于拆卸和散熱防塵的優點。
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本發明特別涉及一種新能源電站氣象綜合服務系統，包括：數據采集上報模塊，多個新能源功率預測及氣象服務模塊，集群式功率預測及氣象服務模塊，以及災害預警模塊。數據采集上報模塊是后臺自動采集解析各類氣象、電力數據以及上傳相關數據的模塊。集群式功率預測及氣象服務模塊提供給集群預報管理人員使用，可提供多個電站的功率預報與監控服務，及管轄區域范圍內的天氣預報服務。新能源功率預測及氣象服務模塊提供電站用戶使用，提供單電站發電功率預報服務和天氣預報服務。災害預警模塊為實時災害天氣預警系統。本發明通過各個模塊的協同作用，提高了功率預報效率和精度，保障了對新能源電站的氣象綜合服務能力。
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本發明公開了一種新能源電力系統低壓穿越期間電流注入方法和系統，屬于新能源電力系統暫態穩定控制領域。為了提高新能源電力系統在電壓穿越期間，發電設備與電網之間的同步運行能力，本發明提供了一種新的電流注入策略，即在網側電網電壓等于設定值時，按照正常狀態下的參考電流產生模式生成有功電流、無功電流參考值；在網側電網電壓低于設定值時，根據電網電壓實際值確定有功電流、無功電流參考值；能在新能源發電系統在發生嚴重故障并產生較為嚴重的電壓跌落時提高設備與無窮大電網之間的同步運行能力，從而避免新能源發電裝備在發生故障時輕易與系統脫網，提高可再生能源的利用率。
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本發明涉及電力系統能源轉型技術，具體涉及基于不確定性風險計算的電網新能源接入方法，首先構建電網不確定性因素模型，基于概率潮流計算得到電網實際運行情況的概率分布，基于風險理論計算電網不確定性風險大??；以電網運行風險水平最小為目標函數進行新能源接入點尋優的電網規劃，基于盲數理論改進不確定性因素下的模型約束條件，最終得到不同可信度下的最優接入方案。該方法在新能源并網點選擇的電網規劃中充分考慮系統風險要素，有利于平抑新能源隨機出力對系統的影響，改善電壓、功率越限等不利運行情況。實現了提高新能源接入滲透率、完成電力系統能源轉型的目的，具有重要實際意義。
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本發明涉及一種新能源汽車曲軸再制造加工工藝，該新能源汽車曲軸再制造加工工藝采用如下新能源汽車曲軸再制造加工裝置，該新能源汽車曲軸再制造加工裝置包括底座、位移機構、盛放機構、夾持轉動機構和噴涂機構，底座上端面右側設置有位移機構，位移機構上端安裝有盛放機構，且位移機構上端右側以及底座上端左側設置有一個夾持轉動機構，底座上端面前側設置有噴涂機構；本發明能夠解決現有技術對新能源汽車曲軸進行再制造加工噴涂修復的過程中存在的：對曲軸進行噴涂修復的效率較低；對曲軸進行噴涂修復的效果較差；手持噴槍的工作人員的工作強度較大，且噴涂修復過程中產生的氣味容易對身體健康造成損害等問題。
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本實用新型屬于濾波技術，具體涉及一種適用于新能源電站的濾波裝置，新能源電站包括n個新能源發電單元并聯，各個新能源發電單元包含發電部分，與發電部分并聯連接的直流側電容Ci，與直流側電容Ci并聯連接的逆變器，與逆變器串聯的低頻濾波電感Li；還包括與新能源發電單元并聯的濾波裝置，濾波裝置包括直流側電容Cf，與直流側電容Cf依次連接的逆變器和濾波器，濾波器包括濾波電感Lf1，與濾波電感Lf1串聯連接的濾波電感Lf2和濾波電容Cf1；濾波裝置和所有新能源發電單元并聯接入外部電網。該濾波裝置能適應新能源電站中的新能源發電單元數目的變化，具有良好的自適應濾波效果，具有重要的實際應用價值和市場推廣應用前景。
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本實用新型公開了一種新能源汽車充電電池的鋁制散熱基座，涉及新能源汽車技術領域，包括箱體，所述箱體的內底壁中部設置有電池組件，所述箱體的內側壁固定連接有滑軌，所述滑軌的一側設置有傳動結構，所述傳動結構包括一級伺服電機、螺桿、光桿和滑動桿，所述箱體的內頂壁一側通過一級伺服電機座與一級伺服電機固定連接。該新能源汽車充電電池的鋁制散熱基座，通過散熱結構和散熱箱的設置，使該新能源汽車充電電池的鋁制散熱基座具備了散熱的效果，從而起到了強化散熱效果的作用，通過傳動結構和移動結構的配合設置，在使用的過程中可以調節高度和位置，進而起到了全方位散熱的作用，達到了提高散熱效果的目的。
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本發明實施例提供一種新能源車聯網綜合系統，包括：數據接收模塊，用于接收每一車載聯網終端發送的與車載聯網終端綁定的新能源汽車的實時信息；車輛監控模塊，用于根據獲取的各新能源汽車的實時信息，輸出目標區域內新能源汽車的實時統計數據。本發明實施例提供的新能源車聯網綜合系統，通過接收新能源汽車的實時信息，并輸出目標區域內新能源汽車的實時統計數據，能向用戶提供車輛的實施狀態，能實現大數據的統計分析及可視化展示，為企業的業務運營和規劃提供更可靠的數據依據和更直觀的展示。
本發明具體涉及一種運行和控制參數組合空間的新能源電力系統小干擾穩定域構建方法。針對新能源電力系統小干擾穩定域構建中計算效率低，難以在線應用的問題，本發明創造性地將圓盤定理應用于新能源電力系統的含參數回率矩陣(其元素是待求主導運行參數、控制參數和角頻率的函數)，快速估計其特征值分布范圍并依據廣義奈奎斯法的小干擾穩定判據，作為反問題，反演出在所有頻率下能夠穩定運行的電力系統運行參數和控制器參數組合的范圍即參數空間的小干擾穩定域；進一步，基于最優相似變換提出一種分步優化的穩定域擴展方法，有效降低該穩定域的保守性。該參數空間的小干擾穩定域構建方法具有計算效率高，保守性較小的特點，適于在線應用。
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本發明涉及最低轉動慣量約束下電網新能源極限接入規模仿真方法，屬于新能源高滲透型電網技術領域，現有技術通過分析慣量的定義和特性，對電力系統慣量的傳統評估方法進行改進，提高了慣量評估的精度，但沒有詳細分析在不影響系統頻率穩定情況下的新能源極限接入比例，對實際新能源接入電網過程中保證系統安全穩定運行的參考意義不大。鑒于此，本發明基于CloudPSS軟件對IEEE 39節點新英格蘭系統進行相應改進，使用無慣量光伏機組逐步按比例替換有慣量的同步發電機組，以系統慣量能夠維持頻率穩定為必要條件，最終確定電力系統無慣量新能源的最大滲透規模，為后續實際電力系統中最低轉動慣量約束下電網新能源極限滲透比例的測算提供實際支撐仿真計算方法。
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本發明公開了一種新能源發電與高壓直流輸電直聯系統的孤島運行方法。新能源發電系統采用互同步控制方法為孤島電網提供電壓和頻率支撐，為傳統高壓直流輸電系統在孤島電網的換相提供了必要條件。通過新能源發電系統互同步控制與傳統高壓直流輸電控制器的相互配合，能夠保證當地負載的電壓幅值和頻率的穩定，并能夠將新能源發電系統發出的電功率向遠方負荷輸送。本發明打破了目前新能源發電系統通過傳統高壓直流輸電系統向遠方負荷輸送功率時必須和主電網聯接的局限性，實現了新能源發電系統與傳統高壓直流輸電系統在脫離主電網的情況下孤島穩定運行。
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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種使用風氫新能源動力裝置的推車，包括底板，所述底板的底部活動安裝有滾輪，所述滾輪的中心處插接有滾軸，所述底板的上表面右端開設有放置槽，所述放置槽的內部插接有空心柱，所述底板的內腔固定安裝有與空心柱相連接的卡接裝置。該使用風氫新能源動力裝置的推車，通過在底板上表面安裝的轉葉和風力發電機，可以在有風時轉葉旋轉的時候產生電能，加上電解水制氫裝置、制造氫燃料存儲容器箱和氫燃料電池可以產生電能的時候轉換成新能源可用電儲存在氫燃料電池中，就不用通過家用電來對氫燃料電池進行電儲存，很好的起到了節能減排的作用，新能源發電節約了大量的人力和物力，使用更加方便便捷。
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本發明公開了新能源汽車用電設備電源控制設定系統，它的用電清單建立模塊用于建立新能源汽車動力系統用電設備信息和電流數據匯總表；工況設定模塊用于形成新能源汽車整車工況匯總表；節能模式設定模塊用于對目標新能源汽車在各種工況下的動力系統用電設備的開啟或斷電進行定義；電源控制硬件升級設計模塊用于對目標新能源汽車中的動力系統用電設備分別進行加裝繼電器的電路設計；電源控制程序創建模塊用于根據目標新能源汽車在各種工況下的動力系統用電設備的開啟或斷電定義結合動力系統用電設備的開啟或斷電的執行條件創建對應的電源控制程序。本發明能使電動汽車整車公告和實際能耗均實現優化，同時有利于縮小公告續航和實際續航的差異。
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本發明公開一種基于多維分析的光伏新能源發電系統綜合評價方法，通過從發電能力維度、建造穩固維度和運行安全維度對水面光伏新能源發電系統進行性能評價，以此得到水面光伏新能源發電系統對應發電能力維度、建造穩固維度和運行安全維度的評價系數，并結合上述評價系數統計水面光伏新能源發電系統對應的綜合效用評價系數，該評價方式實現了水面光伏新能源發電系統性能的多維度綜合評價，大大規避了單一維度評價造成的評價結果精準度不高的弊端，進而為水面光伏新能源發電系統的性能優化提供真實可靠的參考依據。
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本實用新型公開了一種用于新能源發電的能量管理系統，包括新能源電站，所述新能源電站的輸出端分別連接蓄電池組、智能開關A、智能開關B，所述智能開關A與逆變器連接，所述逆變器與升壓器連接，所述升壓器與交流負載連接；所述智能開關B與直流負載連接；所述蓄電池組的輸出端分別與智能開關A、智能開關B連接。本實用新型通過智能開關實時監測新能源電站的輸出功率，當輸出功率滿足需求時，通過新能源電站直接給負載供電，同時給蓄電池組充電；當輸出功率不滿足需求時，通過蓄電池組給負載供電；避免了因新能源電站輸出功率的波動對用電設備造成的影響，極大地提高了用戶體驗。
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本發明公開了一種適應大規模新能源外送的電網網架結構構建方法，包括如下步驟：(1)將大規模新能源外送的電網網架劃分為送端電網、外送輸電網和受端電網，并確定新能源電源的接入方式；(2)根據送端地區的電力需求量、新能源電源結構與布局、輸電通道輸電容量的限制、地理位置及生態環境構建送端電網網架結構；(3)利用層次分析法構建外送輸電網網架結構；(4)根據外送輸電網網架結構構建受端電網網架結構；(5)若已充分考慮非技術因素，并且所有對電網網架的構建產生影響的技術因素均未發生改變，則電網網架構建結束；否則，轉入步驟(1)。本發明可實現風、光等新能源的大規?？煽客馑?。
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本發明公開了一種回收懸掛減震器能量為新能源汽車充電的發電裝置，涉及新能源汽車領域，該發電裝置安裝在汽車的減震器內，包括隨汽車顛簸振動而上下運動的滾珠絲杠、發電機、與滾珠絲杠下部相連隨滾珠絲杠上下運動的阻尼活塞組件、以及固定在減震器外殼內底部且與滾珠絲杠底部相連的絲杠導向軸套。本發明在不增加能源消耗的基礎上，將車輛行駛過程的閑置機械能轉化為電能，使新能源汽車在行車過程中能夠隨時持續充電，延長新能源汽車到站充電的行駛里程，實現高效節能，同時為新能源汽車的進一步普及創造了條件。
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本實用新型涉及廢棄物回收技術領域，具體為一種新能源廢棄物回收裝置。本實用新型，包括箱體，所述箱體的表面安裝有箱門，所述箱體的內壁安裝有攪碎機，所述箱體的上表面設有壓縮結構，所述壓縮結構包括固定筒，所述固定筒的圓弧面與箱體固定連接，所述固定筒的內壁滑動連接有壓桿，所述壓桿的上端固定連接有把手，所述壓桿遠離把手的一端固定連接有壓板，所述箱體的內壁設有收集箱，所述壓桿的圓弧面滑動連接有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別與固定筒和把手固定連接。解決了使用傳統的回收裝置對新能源廢棄物進行回收時，如果不對新能源廢棄物進行壓實處理，會增加廢棄物的打包次數，以及增加了工作人員的工作量問題。
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本實用新型涉及一種車輪清灰裝置，尤其涉及一種用于新能源汽車車輪的清灰裝置。本實用新型要解決的技術問題是提供一種操作簡單、使用方便、清灰效果好、制作成本低的用于新能源汽車車輪的清灰裝置。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種用于新能源汽車車輪的清灰裝置，包括有底板、第一電機、第一軸承座、右架、第一轉軸、第一皮帶輪、第二轉軸、平皮帶、平板、連接桿、第一固定塊等；底板頂部從左至右依次設有第一電機、第一軸承座和右架。本實用新型對新能源汽車車輪固定后，采用第一電機作為驅動，對新能源汽車車輪進行清灰，達到了操作簡單、使用方便、清灰效果好、制作成本低的效果。
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