湖北武漢有色金屬新能源材料技術理論與應用

微網分布式新能源儲能裝置 897     

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本實用新型公開了一種微網分布式新能源儲能裝置，包括散熱箱和箱體，散熱箱的底部和箱體的頂部固定連接，散熱箱內腔頂部的一側固定連接有第一固定板，并且第一固定板的背面通過支撐板固定連接有電機，所述電機的輸出軸固定連接有第一轉動桿，所述第一轉動桿遠離電機的一端貫穿第一固定板并延伸至第一固定板外側，本實用新型涉及新能源儲能技術領域。該微網分布式新能源儲能裝置，散熱風扇左右運動對儲能平臺起到了散熱的作用，使儲能平臺在高溫的環境中保持正常工作，提高了儲能平臺的工作效率，避免了儲能平臺在運作中出現故障，增加了儲能平臺的使用壽命，滑輪使微網分布式新能源儲能裝置便于移動，擴大了使用范圍。

分布式新能源接入電力CPS系統的接口裝置 1042     

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本實用新型提供一種分布式新能源接入電力CPS系統的接口裝置，包括：直流交流耦合多端口變流器模塊、執行器網絡模塊、傳感器網絡模塊、分布式計算單元模塊和通信單元模塊；本實用新型能夠在通過接口對分布式新能源引入對CPS系統的可感控特性后，能夠實現分布式源荷儲的廣泛接入與可控，使系統層面能夠感知分布式源荷儲運行情況，并能夠在分布式新能源的控制環中引入廣域信息決策影響，同時增強分布式新能源控制冗余度與靈活性。

新能源汽車智能充電樁及其充電方法 716     

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本發明公開一種新能源汽車智能充電樁及其充電方法，涉及新新能源汽車領域。該新能源汽車智能充電樁及其充電方法汽車車體、充電柱和安全固定組件，汽車車體開設有大孔，大孔內固定連接有凸柱和安裝環，充電柱開設有滑槽，滑槽內滑動連接有滑鈕開關，充電柱固定連接有連接柱，連接柱開設有套孔，套孔內固定連接有兩個充電桿，連接柱開設有轉環槽，安全固定組件包括旋轉環、第一活動桿和第二活動桿，旋轉環轉動連接在轉環槽內，旋轉環開設有滑鈕接觸槽，旋轉環固定連接有連接環，旋轉環固定連接有弧形接觸片，弧形接觸片開設有第二活動孔。該新能源汽車智能充電樁及其充電方法具有能夠提高新新能源汽車充電操作過程安全性的功能。

新能源汽車電池更換輔助平臺 893     

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本實用新型公開了新能源汽車電池更換輔助平臺，涉及新能源汽車電池更換設備技術領域，該新能源汽車電池更換輔助平臺，包括可移動式機身、設置在可移動式機身平臺上的油缸以及旋轉設置在油缸頂部并由油缸驅動升降的框架式舉升平臺，所述框架式舉升平臺包括固定架，其旋轉設置在油缸頂桿端部；螺桿驅動裝置，其沿垂直油缸方向與固定架轉動設置，并以其自身軸線為旋轉軸轉動；導向機構，其沿平行螺桿驅動裝置方向設置，并對稱分布在螺桿驅動裝置兩側。本實用新型通過設置螺桿驅動裝置、右移架、右移架、磁力座和拖掌，使用時簡化了調節步驟、使用過程中方便操作且省力，調節簡單、可靠，提高了新能源汽車電池更換輔助平臺使用的便利性和可靠性。

基于新能源接入及水火電特性的AGC多目標協調優化策略 1109     

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本發明涉及一種基于新能源接入及水火電特性的AGC多目標協調優化策略，該策略能夠有效為電力部門AGC過程提供決策支持。本發明在分析大規模新能源接入電力系統AGC基礎上，基于各機組自身特點，構建了可以較為全面衡量系統狀態的三個目標函數；本發明采用結合Pareto理論的基于第三代非支配排序遺傳算法(NSGA?III)的多目標進化算法對三個目標進行優化計算，一定程度克服多個目標之間沖突、量綱不統一等問題；本發明所提方法，結合系統當前實際狀態，在Pareto解集中決策，更加靈活且更能適應大規模新能源接入的電力系統。

考慮靈活性與新能源消納的電網儲能雙層優化方法及系統 718     

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本發明提供考慮靈活性與新能源消納的電網儲能雙層優化方法及系統，能能夠充分調動系統的靈活性供給資源，適應系統不確定性需求，獲得同時滿足運行、配置最優的儲能方案?？紤]靈活性與新能源消納的電網儲能雙層優化方法包括：步驟1、基于靈活性理論，建立火電機組、儲能裝置、可中斷負荷的靈活性調節模型，分析新能源消納，建立消納模型；步驟2、根據靈活性調節模型與新能源消納模型，建立考慮靈活性與新能源消納的指標體系；步驟3、基于主成分分析的占優選擇機制，對步驟2中的指標體系內各指標客觀賦權，得到綜合評價指標；步驟4、建立雙層儲能優化配置模型；通過上下層相互迭代優化，最終解出同時滿足運行、配置最優的方案。

新能源汽車電池安全風險評估系統 987     

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本發明公開了一種新能源汽車電池安全風險評估系統，包括以下模塊：車輛行車信息采集模塊，用于獲取新能源汽車的行車數據并進行數據清洗；指標提取模塊，對進行數據清洗后的行車數據和三個動態指標進行二元Logistic回歸分析，確定與新能源汽車報警相關的特征指標以及各個特征指標對對應報警信息的影響權重；電池安全風險評估模塊，根據確定的特征指標以及對應的報警信息的關系搭建貝葉斯網絡模型，并對通過二元Logistic回歸識別出的特征指標與報警信息進行信息融合度驗證，以及對每類報警情況進行安全風險評估結果驗證，最后輸出新能源汽車電池安全評估量化的結果。本發明可對新能源汽車的電池安全風險狀態進行定量的評估，精確的識別電池的安全狀態。

新能源交通工具用充電樁 1055     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源交通工具用充電樁，充電樁外表面一側設置有收集裝置，充電樁包括底板，底板外表面上側設置有支撐桿，支撐桿外表面一側設置有防護板一，防護板一外表面一側設置有充電板，充電板外表面一側設置有線管，充電板外表面一側設置有放置頭，裝置板外表面一側設置有擋板，擋板外表面一側設置有收集板。該新能源交通工具用充電樁，當螺紋桿轉動時，傾斜板運動，當傾斜板與插桿脫接時，插桿在重力作用下向下運動，然后將充電線在收集板外表面纏繞，再通過推動防護板，使得限位桿與插槽插接，再通過轉動螺紋桿，使得傾斜板與插桿外表面一側接觸，插桿運動，使得防護板位置固定，從而使得充電線被收納。

新能源汽車驅動電機定子油冷結構 848     

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本實用新型涉及電機冷卻技術領域，具體為一種新能源汽車驅動電機定子油冷結構。通過采用噴淋浸潤冷卻油的方式代替傳統的水冷方式，使新能源汽車驅動電機的定子和定子繞組能夠獲得直接全面的冷卻，且通過設置油泵和進回油管路，使的冷卻過程能夠自動循環進行；僅在原有的殼體和罩蓋上機加工需要的孔和槽，無需額外的冷卻結構，使本實用新型結構更加簡單，加工制造更加方便；通過將油泵、過濾器、熱交換器緊湊的固定在殼體和罩蓋上，使該油冷結構整體更加緊湊，能夠更好的適應新能源汽車有限的機艙尺寸，節省了布置空間。

新能源汽車運行數據分析處理方法、系統及計算機存儲介質 1126     

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本發明公開一種新能源汽車運行數據分析處理方法、系統及計算機存儲介質，通過記錄新能源汽車在各次行駛路程中電池耗電量和運行里程，分析新能源汽車在各次行駛路程中單位運行里程的平均耗電量，并獲取新能源汽車在各次行駛路程中各運行參數數據，計算新能源汽車在各次行駛路程中電池耗電量修正系數，同時分別獲取新能源汽車在各次行駛路程中各次剎車制動距離、各次剎車時汽車運行速度和車輪轉速，計算新能源汽車的綜合運行安全性能權重系數，若小于標準的運行安全性能權重系數，則發出運行安全預警提醒，從而提高新能源汽車運行安全性，給新能源汽車車主帶來行駛安全保障。

基于云計算和物聯網的新能源電動汽車電池模組運行安全實時監測預警系統 1045     

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本發明公開基于云計算和物聯網的新能源電動汽車電池模組運行安全實時監測預警系統，通過對新能源電動汽車的電池模組中各電池進行區分編號，采集電池模組中各電池的灰度圖像，并進行圖像處理，獲取電池模組中各電池的圖像體積，計算電池模組中各電池的實際體積差值，同時檢測電池模組中各電池的外壁溫度和各電池周圍空氣溫度，對比得到電池模組中各電池的外壁溫度差值和周圍空氣溫度差值，并檢測電池模組中各電池周圍的各易燃氣體濃度，計算新能源電動汽車的電池模組的綜合運行安全影響系數，同時與設定的電池運行安全影響系數閾值進行對比，若大于設定的閾值則發出預警提醒，從而保障新能源電動汽車電池模組運行安全性。

新能源防凍液及其制備方法 882     

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本發明涉及防凍液技術領域，尤其涉及一種新能源防凍液及其制備方法。一種新能源防凍液，包括下列質量分數的組分：異辛酸0.98～2.1％、癸二酸0.12～0.35％、氫氧化鈉0.32～0.63％、甲基苯駢三氮銼0.08～0.21％、有機硅化合物0.08～0.21％、乙二醇35～60％、染色劑0.003～0.005％、消泡劑0.003～0.005％和去離子水35～60％。本發明所述的新能源防凍液具有低電導率，強散熱性、優異的防腐蝕性能，對新能源車輛的零部件(電池、電機等)有很好的保護作用。

新能源汽車用具有封裝結構的電芯 875     

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本實用新型涉及新能源汽車用電芯技術領域，且公開了一種新能源汽車用具有封裝結構的電芯，解決了現有的新能源汽車用電芯在使用的過程中，不便于更好的進行封裝操作，影響了電芯的正常使用的問題，其包括電芯本體，電芯本體的數量為四個，四個電芯本體的外側安裝有封裝箱，封裝箱的頂部安裝有封裝頂蓋，封裝箱的內部安裝有定位板組件，且四個電芯本體安裝于定位板組件上，定位板組件的底端安裝有調節機構，且調節機構與封裝箱連接；本實用新型，能夠使得新能源汽車用電芯在使用的過程中，便于更好的進行封裝操作，確保了電芯的正常使用。

可移動的新能源汽車充電設備 730     

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本實用新型涉及一種可移動的新能源汽車充電設備，包含儲能模組、功率輸入模塊、功率輸出模塊、DC/DC低壓功率模塊、人機交互界面、溫控系統、無線通訊模塊、多媒體服務系統、設備急停裝置、移動承載平臺；所述儲能模組包含電池包和BMS；所述儲能模組為功率輸出模塊和DC/DC低壓功率模塊提供電源；所述DC/DC低壓功率模塊為設備低壓電路提供低壓電源；所述功率輸入模塊實現電網對設備的充電儲能；所述功率輸出模塊實現對新能源汽車的充電儲能；此設備解決新能源汽車面對固定充電設施的局限性，實現充電設備的可移動性、便捷性、低成本儲能，為新能源汽車充電市場、服務領域提供一種便捷式、低成本、高效充電設備。

新能源車開機自檢系統 1069     

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本發明實施例中公開了一種新能源車開機自檢系統，新能源車開機自檢系統包括高穩時鐘源自檢模塊、開機值仿真自檢模塊、傳統硬件自檢模塊、中央處理模塊以及指示輸出模塊，其中：高穩時鐘源自檢模塊包括壓控晶體振蕩器VCXO模塊、隔離放大器、綜合器、伺服器、倍頻器、微波倍混頻器、物理系統、光檢放大器、方波整形器以及監測點；中央處理模塊用于處理高穩時鐘源自檢模塊、開機值仿真自檢模塊以及傳統硬件自檢模塊的自檢結果，并根據自檢結果生成控制指令，并將控制指令發送至指示輸出模塊。本發明提供的新能源車開機自檢系統，在自檢時除了傳統的硬件自檢，還結合了高穩時鐘源自檢以及開機值仿真自檢，提高了新能源車開機自檢的準確度。

可快速更換的新能源充電插座 938     

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本實用新型提供一種可快速更換的新能源充電插座，涉及新能源技術領域，包括底座，底座的兩側外表面均固定連接有支撐塊，兩個支撐塊的一側外表面均固定連接有防護罩，兩個防護罩的內部均固定設置有控制閥，兩個支撐塊的相背一側外表面靠近控制閥的一側均固定連接有固定塊，兩個固定塊的一側外表面均開設有卡合槽，底座的內部固定連接有第一外殼，第一外殼的一側外表面固定連接有第二外殼。本實用新型解決了傳統新能源電動汽車上的交流充電插座是和線纜整體裝配在一起，當端子出現燒壞的情況，必須返回售后處連帶線纜整體進行更換，更換工作復雜，耗費大量時間和費用，大大的降低了裝置的使用效率的問題。

新能源風力發電電機固定裝置 886     

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本實用新型公開了一種新能源風力發電電機固定裝置，包括底板，所述底板的上表面固定連接有底座，所述底座的正面開設有凸型槽，所述凸型槽的內底壁開設有固定孔，所述底座的側面活動連接有連接板，所述連接板的表面開設有連接孔。該新能源風力發電電機固定裝置，通過設置底板和底座，便于使底板與水泥地固定，通過在底座的正面設置凸型槽，便于使固定桿帶動底盤滑進底座內，通過設置連接板和阻擋板，便于使組成L型的連接板和阻擋板插入到底座內，并使固定螺栓穿過連接板表面的連接孔和底座內底壁的固定孔，通過固定螺栓固定連接板和底座，同時，通過連接板對底盤進行限位，從而達到便于對微型新能源風力發電電機底座進行固定的效果。

新能源吸污凈化處理車 982     

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本實用新型屬于環保清潔技術領域，公開了一種新能源吸污凈化處理車。該新能源吸污凈化處理車，包括車頭，所述車頭的右側固定安裝有車架，車架的上表面固定連接有真空泵，真空泵的右側固定連接有排污水管，排污水管的外表面固定連接有固廢分離機，車架的上表面固定連接有混合池，車架的上表面固定連接有藥物儲存池，車架的上表面固定連接有固液分離機，車架的上表面通過鉸接活動連接有車廂外殼。該新能源吸污凈化處理車，通過固廢分離機可以將廢料過濾出去，通過藥物儲存池的藥物加入混合池可以使污水中的有機物凝絮之后固液分離機將有機物排出，經過固液分離機排出的水較為干凈，通過柵狀活性炭擋板，吸附水中微小顆粒以及有害物質。

可安裝于太陽能路燈燈桿的新能源電動汽車充電樁 999     

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本實用新型涉及一種新能源電動汽車充電樁，尤其涉及一種可安裝于太陽能路燈燈桿的新能源電動汽車充電樁。本實用新型要解決的技術問題是提供一種節約能源、可封閉式的可安裝于太陽能路燈燈桿的新能源電動汽車充電樁。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種可安裝于太陽能路燈燈桿的新能源電動汽車充電樁，包括有路燈、太陽能板、蓄電池、L型支桿、小皮帶輪、第一繞線輪、齒輪、拉線、齒條、箱蓋、安裝板、充電樁等；地面安裝有路燈，路燈的燈桿頂端安裝有太陽能板，路燈的燈桿左側上部安裝有蓄電池。本實用新型首先通過箱蓋可活動式的上下運動，如此可更好的保護充電樁，且方便使用者充電，達到了節約能源、可封閉式的效果。

新能源汽車電量檢測系統用探針 721     

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本實用新型公開一種新能源汽車電量檢測系統用探針，包括：基板、前立板，以及兩探針安裝板；基板沿前后向延伸，且上側面安裝有永磁吸盤；前立板由基板前端向上延伸設置；兩探針安裝板均沿左右向延伸且內端呈相對設置，兩探針安裝板的內側通過調節組件安裝至前立板前側，兩探針安裝板外側均安裝有探針組件，兩探針安裝板通過調節組件可相對于前立板在上下、前后和左右向可調節設置，其中，探針組件用以與待測新能源汽車電池的端子電連接以供檢測待測新能源汽車電池的電量。本新能源汽車電量檢測系統用探針解決了檢測時采用線夾存在線夾的夾齒易損壞原供電線等問題，且探針組件在三個維度上可調設置，能適應較多尺寸新能源汽車電池型號。

新能源車輛健康狀況遠程評估方法和系統 816     

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一種新能源車輛健康狀況遠程評估方法，包括：車載終端獲取新能源車輛故障碼數據和車況數據，并通過T?box上傳至云平臺；云平臺獲取新能源車輛維保記錄數據，并與車輛故障碼特征和車況數據特征進行融合，生成故障健康特征、車況健康特征和維保健康特征；對故障健康特征、車況健康特征和維保健康特征進行數據清洗；對數據清洗后的特征進行權重計算；根據權重計算后的故障健康特征、車況健康特征和維保健康計算新能源車輛健康綜合得分。本發明能夠基于車輛大數據遠程評估車輛健康狀況，以數值打分的形式展示給駕駛人員，算法構造了多維度的特征，能準確的評價車輛健康狀況，基于健康特征的統計分布確定權重，能夠客觀準確識別特征的重要性。

雙式車輪輪轂電機總成拓撲結構、新能源汽車 831     

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本發明屬于新能源汽車領域，公開了一種雙式車輪輪轂電機總成拓撲結構、新能源汽車，包括設置在輪輞內的輪轂和輪轂電機，鼓式制動器，行星齒輪減速器，輪轂與電機連接座通過軸承連接，行星齒輪減速器置于輪轂電機的心部，輪輞分為外車輪輪輞和內車輪輪輞，外車輪輪輞與內車輪輪輞通過螺栓連接；輪轂電機設置于外側車輪輪輞內，輪轂電機輸出端與輪輞幅板螺栓連接，行星齒輪減速器設置于輪轂電機內，鼓式制動器的制動鼓與外車輪輪輞、內側車輪輪輞螺栓連接；鼓式制動器的制動蹄通過制動底板與電機連接座固定連接。本發明可應用于新能源載貨汽車或者物流車的雙式車輪中，減少了整車的傳動部件，減輕質量且提高傳動效率。

提高新能源裝備暫態穩定的阻尼控制方法及系統 1064     

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本發明公開了一種提高新能源裝備暫態穩定的阻尼控制方法及系統，屬于新能源電力系統暫態穩定控制領域，包括：第一部分是故障檢測環節，主要提供附加環節投切信號。通過檢測端電壓的幅值是否低于設定值，來判斷是否在原有鎖相環控制基礎上投入附加控制環節；第二部分是阻尼模式選擇環節，根據外部輸入信號選擇不同的阻尼控制模式以及自適應阻尼補償系數；第三部分是附加阻尼控制環節，根據外部控制信號將產生的附加阻尼信號補償給鎖相環頻率輸出或電壓輸出。本發明能夠提高新能源裝備在嚴重故障情況下的同步跟蹤運行能力，并且易于對現有裝備進行改造，實現成本低。

新能源汽車低壓電源控制系統及方法 1195     

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本發明公開了一種新能源汽車低壓電源控制系統及方法，屬于新能源汽車領域技術領域，解決了蓄電池電量充足的情況下DCDC電源效率較低以及低壓蓄電池虧電的問題。一種新能源汽車低壓電源控制系統，包括低壓電源檢測單元，用于檢測當前整車低壓電源的輸出電流以及檢測低壓蓄電池電壓；高壓動力電池檢測單元，用于檢測當前動力電池的電壓；使能控制單元，用于在所述輸出電流第設定時間內持續小于電流設定值時，控制DCDC電源停止輸出，在所述低壓蓄電池電壓低于第一電壓設定值并且動力電池電壓高于第二電壓設定值時，控制DCDC電源進行輸出，在當動力電池電壓低于第二電壓設定值時，控制DCDC電源停止輸出。提高了DCDC電源的效率，并實現了及時給低壓蓄電池補電。

用于新能源客車的應急救援裝置 791     

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本發明公開了一種用于新能源客車的應急救援裝置，其包括柜體，所述柜體內設置有空壓機、控制器、逆變電源、交流接觸器、氣壓傳感器以及直流供電模塊等，所述控制器根據所述氣壓傳感器的檢測的氣壓值通過所述交流接觸器控制所述空壓機開啟與關閉，從而使得所述用于新能源客車的應急救援裝置可以向所述新能源客車提供滿足氣壓要求的氣體。

新能源車充電設備 705     

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本實用新型實施例中公開了一種新能源車充電設備，該新能源車充電設備包括電功測量元件、處理芯片、電子繼電開關、蓄電模塊、輸出控制模塊以及報警器，其中：電功測量元件，用于接入交流電，測量輸出端使用的功率，并將功率測量值傳遞給處理芯片；處理芯片，用于根據接收到的功率測量值控制電子繼電開關切換或導通；電子繼電開關，用于切斷或接通電源；蓄電模塊，用于根據熱電效應將溫差轉化成電能，并將電能輸出給新能源車電池充電；輸出控制模塊，用于接入交流電，通過輸出端口及電子繼電開關的連接狀態給新能源車電池充電，并對輸出端口進行漏電檢測，將漏電檢測結果發送給報警器。本方案能夠實現新能源車的快速充電，并且充電更加安全。

新能源電機三相線端子的連接固定結構 946     

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本實用新型涉及一種新能源電機三相線端子的連接固定結構，包括固件、外部接口插接件、三個螺栓套和三個長螺栓，固件頂面設有三個雙層螺紋孔，三個螺栓套、三個長螺栓和三個雙層螺紋孔均與三個新能源電機三相線端子和三個外部接口插接件端子一一對應，雙層螺紋孔上層為寬螺紋孔、下層為同軸的窄螺紋孔，螺栓套下部為帶有外螺紋的凸臺，凸臺穿過新能源電機三相線端子后與寬螺紋孔配合，螺栓套將新能源電機三相線端子壓在固件頂面，螺栓套頂面設有通孔，長螺栓穿過外部接口插接件端子和通孔后與窄螺紋孔配合，長螺栓將外部接口插接件端子壓在螺栓套頂面。該結構適合狹小空間內新能源電機三相線端子和外部接口插接件端子的連接固定。

新能源汽車車內噪聲和振動控制的方法及系統 708     

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本發明涉及新能源汽車降噪技術領域，且公開了一種新能源汽車車內噪聲和振動控制的方法及系統，包括步驟一，檢測并采集車內噪音；步驟二，分析噪音信息；步驟三，分析得到噪音的頻率范圍和階次；步驟四，輸出聲波；步驟五，采集振動信息；步驟六，分析振動信息，改變斜極角度；步驟七，抑制轉矩脈動，降噪；系統包括：用于總控制分析的主動控制系統；采集噪音信息的噪音采集裝置；輸出聲波的車載音響輸出設備；搭載互聯網數據的音頻數據庫；安裝在電驅動和傳動設備上的振動采集裝置；控制轉子的線性斜極轉動裝置。該新能源汽車車內噪聲和振動控制的方法及系統，能夠有效的改善新能源汽車中的各種噪音問題，提高車內聲環境的品質。

融合整車安全的新能源汽車區域運行風險評估及預警系統 775     

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本發明公開了一種融合整車安全狀態的新能源汽車區域運行風險評估及預警系統，考慮新能源汽車具有電池熱失控、動力喪失等多樣整車安全風險的特點，將自車及域內他車整車安全狀態、域內天氣狀態信息融合到現有車輛運行風險預警方法中，可實現新能源汽車在復雜道路交通條件下運行風險的精準評估及預警。對各車輛車載傳感器實時采集的行車數據進行處理與分析以完成各車輛整車安全狀態的感知，輸出車輛電池熱失控風險狀態、動力喪失風險狀態；實現自車及域內他車安全狀態的提取、運動狀態以及域內天氣狀態的感知；融合自車及域內他車安全狀態、運動狀態及域內天氣狀態，并基于運行風險預警模型及策略，對新能源汽車的全過程實時運行進行風險評估預警。

基于機器學習的新能源公交車能耗預測方法 1030     

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本發明提出了基于機器學習的新能源公交車能耗預測方法，通過新能源公交車行駛過程中的各項數據，采用數據驅動的方式，充分考慮了各種影響因素，基于三大類構造特征與溫度分層的回歸預測模型，結合網格搜索優化模型選取最優的參數組合，建立XGBoost回歸預測模型，使之獲得最佳的模型性能，最后經過合格驗證，使得模型具有較高的準確性以及可靠性。本發明的方法具有一定的普適性，即通過少量的改變，就可以運用到其他線路、其他車型的新能源公交車能耗預測當中，建立能耗預測平臺，對能耗實時監督，規勸駕駛員進行節能駕駛，為充電需求測算、生態軌跡規劃和電池參數匹配方面的研究奠定基礎。