福建有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源電動汽車用按壓伸出式防鹽霧的充電樁裝置 1170     

 0

本發明公開了一種新能源電動汽車用按壓伸出式防鹽霧的充電樁裝置，其結構包括：集線螺帽槽、充電槍、槽座調溫機構、前端蓋板、觸摸屏、充電樁箱體、復合線纜管，本發明實現了運用充電槍與槽座調溫機構相配合，通過在充電樁箱體頂部的插槽座對接充電槍槽口架設調溫箱，且通過翼板軸轉架形成熱風轉盤，再通過轉盤運動對充電樁從頂端至底部罩上一層熱氣環流，且熱值會讓鈉氯離子的分子鍵達到保護狀態持續沉降，避免過潮水分子破壞離子鍵的情況，使大氣干擾因素的鹽霧接觸充電樁時處于中性溫和狀態，防止分子結構形成中性鹽轉變為強酸金屬鹽的腐蝕現象，達到充電樁在分子學上運用溫度調節改善防鹽霧的便捷操作效果。

新能源汽車用充電口連接結構 944     

 0

本發明公開了一種新能源汽車用充電口連接結構，包括密封環，所述密封環一側面板上設有一號插槽，所述一號插槽內設有內螺紋，所述插槽內設有連接環，且所述螺紋環靠近內螺紋的一側設有外螺紋，所述內螺紋與外螺紋相互鉸接在一起，所述連接環遠離密封環的一端連接有插座，所述插座中心處粘接有導電片固定座，所述導電片固定座遠離插座的一端設有若干導電片，所述導電片內一一對應電連接有插足，所述插足遠離導電片的一端連接有插頭，且所述插頭遠離插足的一端連接有一號導線，有益效果：本發明通過設置新的，由電磁鐵帶動的鎖扣結構使得本發明變得安全且可靠，并且由于設置的密封機構使得本發明同時還具有防水的功能。

城市用新能源電動汽車充電樁 1190     

 0

本發明公開了一種城市用新能源電動汽車充電樁，其結構包括顯示屏、充電槍、連接線、樁體、底座，顯示屏安裝在樁體頂部，樁體與顯示屏固定連接，充電槍與樁體活動連接，樁體底部設有底座，底座與樁體固定連接，樁體與充電槍之間通過連接線相連接，本發明的有益效果：利用雨水對氣囊填充并使其膨脹產生壓迫力驅動氣囊盛托板向下運動，使得形桿推動連接塊向下運，達到將樁體、底座與地面的水分離的目的，實現對充電樁的一次保護，通過設立備用腔，使得氣囊破裂時，雨水進入備用腔，并且利用空心層使得圓形板在雨水中的浮力達到最大，從而向上推動頂板向上頂起，推動備用隔層開啟，使得樁體與底座分離，實現充電樁的二次保護。

應用于新能源汽車的汽車充電寶 1270     

 0

本發明屬于汽車充電寶技術領域，且公開了一種應用于新能源汽車的汽車充電寶，包括本體、充電槍和接線頭，所述本體的右側開設有安裝槽，所述安裝槽的內部活動套接有安裝筒，所述安裝槽內壁的左側開設有放置孔，所述放置孔的內部固定套接有套筒和固定柱，所述安裝筒的內部活動套接有接線端，所述接線端的左側開設有支撐孔、移動槽和限位槽。本發明通過導致卡塊與限位槽適配卡接的部分開始脫離限位槽的內部，由于失去了限位槽的卡接固定限制，被壓縮的彈簧利用自身恢復產生的回彈力向右推動安裝筒和接線端，使得接線頭迅速脫離與接線端的電性連接適配，從而達到自動斷電的功能，對防止發熱引起自燃有很大的幫助。

新能源汽車用電池散熱系統 857     

 0

本發明公開了一種新能源汽車用電池散熱系統，包括安裝有多個蓄電池的防護箱，所述防護箱的內壁上嵌設有冷凝管，所述冷凝管內填充有冷卻液，所述防護箱的內底部轉動連接有圓筒，所述圓筒的上端開設有與其同軸設置的圓槽，所述圓槽內密封轉動連接有圓塊，所述冷凝管的進水端與出水端均密封貫穿圓塊，所述圓筒內嵌設有隔熱板。本發明通過得圓筒內兩側腔室受熱情況不同，在腔室內熱膨脹液的作用下，使腔室內的滑塞不斷的上下移動，進而推動冷凝管內的冷卻液流動，從而快速的將電池組內的熱量快速散發出去，同時通過電池組散發的熱力驅動，既加快電池組的熱量散發速度，同時減少電池的負載，可延長電池的使用壽命。

新能源汽車骨架用鋁合金型材 1126     

 0

本發明涉及鋁材產品領域，具體涉及一種新能源汽車骨架用鋁合金型材，包括方形結構的外框、中框以及內框，所述外框具有頂邊、底邊以及兩條側邊，所述中框包括一組封閉式對角以及一組開放式對角，所述外框由兩條側邊的中部向內延伸出連接邊與所述中框的封閉式對角相連接，所述中框的各邊中部均開設有內凹的嵌入槽，所述內框整體嵌置在所述中框各邊上的嵌入槽內，所述內框包括一組直線對邊以及一組折線對邊，所述直線對邊的中部向中心延伸出直段邊，所述直段邊的端部安裝有一承托弧，兩承托弧上嵌置有一支撐棒。本發明應用于汽車用骨架生產中。

正極活性材料、正極極片、電化學儲能裝置及新能源汽車 1106     

 0

本申請提供一種正極活性材料、正極極片、電化學儲能裝置及新能源汽車。正極活性材料為Li_xNi_yCo_zM_kMe_pO_rA_m或表面設置有包覆層的Li_xNi_yCo_zM_kMe_pO_rA_m，正極活性材料為二次顆粒，正極活性材料的粒徑D_n10滿足0.5μm≤D_n10≤3μm，且正極活性材料的理論比表面積BET₁與真實比表面積BET₂滿足0.8≤(BET₂?BET₁)/BET₁≤5.5。本申請通過合理控制正極活性材料的顆粒形貌及正極活性材料中微粉的數量，有效減少了正極活性材料與電解液的副反應，降低了電化學儲能裝置產氣量，且能在改善電化學儲能裝置存儲性能的同時不惡化電化學儲能裝置的能量密度、循環性能和倍率性能。

具有卷線功能的新能源汽車充電樁 804     

 0

本發明涉及充電樁技術領域，更具體的說是一種具有卷線功能的新能源汽車充電樁。本發明的充電樁可以進行靈活移動延長充電范圍，包括延伸卷線機構、升降平臺機構、可移動充電機構、遮雨蓄電機構、防水地槽機構和轉動防撞機構，可以通過利用移動把手將汽車充電樁從升降承重板上拉出來，使汽車充電樁利用多個移動萬向輪在地面上進行移動，可以繞過與汽車之間的障礙物到達汽車旁邊來對汽車進行充電，增大了汽車充電樁對汽車充電的距離和范圍，同時能夠通過自動卷線器在收回汽車充電樁時將電纜線自動收卷，避免線纜纏繞。

新能源客車整車控制器的遠程升級方法 735     

 0

一種新能源客車整車控制器的遠程升級方法，包括如下步驟：車載終端接收到后臺服務器發送的升級包，并周期性地向整車控制器發送遠程升級請求指令；整車控制器在判斷車輛狀態滿足遠程升級條件后，則作出遠程升級響應；整車控制器開啟遠程升級模式，進行遠程升級安全驗證，確認通過驗證后即開始遠程升級操作；整車控制器將升級包下載到過渡區，然后在CPU不欠壓的前提下更新應用程序中斷向量地址和復位地址上的代碼，并將升級包代碼復制到目標地址，最后重啟整車控制器以執行新版本整車程序。本發明實現高效、安全且穩定的遠程升級，具有操作簡單、準確性高、成功率高和安全性能高等優點。

高導熱新能源電池膠及其制備方法和應用 1167     

 0

本發明公開了一種環氧樹脂電池膠，所述環氧樹脂電池膠包括組分A和組分B；所述組分A包括：環氧樹脂、增韌劑、稀釋劑、氣相二氧化硅、導熱劑、阻燃劑和偶聯劑；所述組分B包括：固化劑、促進劑、導熱劑、阻燃劑；本發明現有技術基礎之上選用改性的導熱劑和阻燃劑，制備得到的電池膠具有良好的導熱性，密度相對較低，兼具良好的阻燃性能和絕緣性能良好等特點，特別適用于新能源電池。

應用于新能源車的充電樁 881     

 0

本發明提供一種應用于新能源車的充電樁，所述充電樁包括變壓電路、充電插頭、光耦和繼電器，充電插頭包括第一充電正極端、第一充電負極端和第一控制端，變壓電路用于與電網連接，變壓電路的正極輸出端與繼電器的輸出公共端和光耦的輸出正極連接，繼電器的輸出常閉端與第一充電正極端連接，繼電器的輸出常開端與繼電器的一輸入端和光耦輸出負極連接，第一控制端與光耦的正極輸入端連接，繼電器的另一輸入端、變壓電路的負極輸出端、光耦的負極輸入端與第一充電負極端連接。本發明通過繼電器，在電池充滿后斷開變壓電路和充電電路的連接，使得充電電路完全斷開，避免了充滿電后對電池的充電，避免了過充的情況。

新能源汽車真空助力器外殼用鋁合金帶材及制備方法 1160     

 0

本發明提供一種新能源汽車真空助力器外殼用鋁合金帶材及其制備方法。本發明所制得的鋁合金帶材的抗拉強度達到220?255MPa，屈服強度達到105?135MPa，伸長率≥21%，帶材板形平直度≤20?I；既有良好的成形性能，可以滿足真空助力器外殼三次深沖、兩次翻邊的復雜成形工藝，又能滿足真空助力器外殼對材料的強度要求；本發明所制得的鋁合金的帶材制作真空助力器外殼與鋼制外殼相比，減重約50%，耐腐蝕性更好，吸收和衰減震動及噪音能力得到明顯改善。

帶夜間警示共享型新能源老爺車 1149     

 0

本發明公開了一種帶夜間警示共享型新能源老爺車，包括夜間警示機構，所述夜間警示機構具有底座和警示座，底座的上表面中部固定安裝有定位塊，該底座的正上方設有安裝座，安裝座的下表面中部開設有定位槽，定位塊滑動設置在定位槽的內部；安裝座的下表面設有定位槽，定位槽的內部活動卡設在定位塊，使得安裝座可在底座上移動，當在夜間時，當某個方向的光照不是太好時，可將安裝座滑動至光線較弱的一側，進而達到加強警示的效果；在白天時，可通過太陽能板給蓄電池充電，警示燈在夜間使用，且通過與蓄電池電性連接，提供電能；在夜間時，向上旋轉把手，使得弧形防護板的端部貼設在安裝座的上表面，并將太陽能板掩蓋住，警示燈發亮起到警示作用。

風能回收新能源汽車 1146     

 0

本發明公開了一種風能回收新能源汽車，其結構包括大燈、前擋板、轉向輪、車門、車架、驅動輪、環體集能裝置、車身，大燈通過鉚釘鎖緊在車身的左端，前擋板設于大燈的下方并且與車身釘連接在一起，能夠將車輛行駛中采集過來的冷風通過導氣管導入讓其進入交流頭與發動機內框中的發動機進行空氣交換，讓發動機的冷卻全程無需用電，使冷卻效果較大的同時又不損耗多余的電能，讓電動汽車擁有更多的可用電量，續航效果更佳，能夠在各個方向收集到冷卻并且經過局部通環將部分導入照明射燈的內側，使其內側能夠不需要單獨裝設降溫裝置，四個角的照明射燈在能得到冷卻的同時又能大幅度的降低供電，讓整車的續航效果提升。

自控式新能源汽車充電裝置 810     

 0

本發明公開了一種自控式新能源汽車充電裝置，包括樁體、固定設置在樁體左上方的橫梁以及充電槍頭，橫梁下方的樁體內設有插接槽，插接槽內設有導電插針，橫梁右側底部端面內設有第一滑動槽，第一滑動槽內設有夾持鎖定機構，第一滑動槽內設有與夾持鎖定機構螺紋配合連接且向左右兩側延伸的第一螺桿，橫梁右側的樁體內設有第一滑動腔，第一滑動腔與第一滑動槽之間設有貫通槽，貫通槽上方的樁體內設有第一空腔，第一滑動槽右側上方的橫梁內設有第二腔體，第二腔體上方的橫梁內設有貫通橫梁頂壁的第二滑動槽，夾持鎖定機構的右側端面設有與貫通槽左側端相對設置的推桿，第一滑動腔內滑動配合連接有滑動塊；本發明結構簡單，插接方便，自動鎖定插接，同時具有智能提示功能。

新能源電池檢測拍照設備 1105     

 0

本實用新型公開了一種新能源電池檢測拍照設備，包括檢測臺，所述檢測臺上開設有多個導向滑槽，且各個導向滑槽均滑動連接有滑塊，各個所述滑塊共同固定連接有支撐座，所述檢測臺上設置有與支撐座相配合的移動機構，所述支撐座上轉動連接有放置座，且放置座的傳動軸傳動連接有伺服電機。本實用新型涉及電池檢測技術領域，通過設置的氣缸和微型電機的配合，可以調控檢測攝像機的拍照高度和角度，避免了人工調控的繁瑣，通過設置的移動機構和伺服電機的配合，可以在拍照的過程中根據需要調控蓄電池的前后位置和角度，避免了人工搬動的勞力損耗。

新能源蒸汽鍋爐裝置 1013     

 0

本實用新型涉及鍋爐裝置領域，具體公開了一種新能源蒸汽鍋爐裝置，包括鍋爐本體、設于在鍋爐本體內可對水溶液的溫度進行調節的調節組件和可對調節組件進行控制的控制組件；調節組件包括加熱管組和設于加熱管組內的螺旋管組，所述螺旋管組為空心結構，所述螺旋管組內設有可對加熱管組內的水溶液進行冷卻的冷凝管組，所述螺旋管組上均布設有若干可對水溶液進行擾流的螺旋葉片，所述加熱管組周面均纏繞有若干可對加熱管組進行加熱的電磁加熱線組，解決了傳統的鍋爐局限性大，不能很好地適應工業生產的需求問題。

新能源電池箱體涂膠顏色檢測設備 750     

 0

本實用新型公開了一種新能源電池箱體涂膠顏色檢測設備，包括工作臺，所述工作臺上方設有傳輸組件，所述傳輸組件上方設有殼體，所述殼體下端兩側均設有通槽，所述殼體上端設有安裝板，所述安裝板一側設有支撐板，所述安裝板下方中部設有液壓缸，所述液壓缸行程端與活動板固定連接，所述活動板下方與連接桿固定連接，所述連接桿下方與攝像頭固定連接，所述安裝板一側設有紅外傳感器。該種檢測裝置結構簡單，操作方便，攝像頭高度可進行調節，通用性能好，自動化程度高，提高檢測效率的同時，有效的提高了檢測精度。

新能源汽車繼電器銜鐵組裝機 959     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車繼電器銜鐵組裝機,包括：底座、轉盤機構、銜鐵上料機構、隔片上料機構、動簧片上料機構、銷釘上料機構、鉚壓機構、下料機構和吹灰機構，轉盤機構設置在底座的上方，銜鐵上料機構、隔片上料機構、動簧片上料機構、銷釘上料機構、鉚壓機構、下料機構和吹灰機構依次沿著所述轉盤機構外圓周設置形成環狀；轉盤機構、銜鐵上料機構、隔片上料機構、動簧片上料機構、銷釘上料機構、鉚壓機構、下料機構、吹灰機構，各個機構之間分工協作，復雜的生產過程簡單化，使用操作方便，生產工藝流程設計合理，在優化了生產流程的同時又提高了生產效率。

新能源消防栓設備 1030     

 0

本實用新型公開了一種新能源消防栓設備，其結構包括進水管、固定環、出水管、加壓裝置、密封蓋、扇葉，進水管安裝于加壓裝置下端，固定環固定安裝于加壓裝置與進水管之間，出水管與進水管一側相焊接，密封蓋與加壓裝置通過螺絲螺紋連接，扇葉嵌入安裝于加壓裝置頂端，加壓裝置包括變壓器、轉子、磁感外殼、外殼主體、充電器、電池、防水電機、防水墊片、槳葉、內筒，變壓器與磁感外殼電性連接，轉子與磁感外殼在同一軸線上，外殼主體與防水墊片過盈配合，充電器與電池通過導線電連接，防水電機與電池通過導線電連接，通過風能發電，節約能源，避免消防人員還要使用額外的加壓裝置來加大水流，增加工作效率。

便于更換電池的新能源汽車電池箱 1079     

 0

本實用新型公開了一種便于更換電池的新能源汽車電池箱，包括箱體、電池和凹槽，其特征在于：所述箱體內設置有電池室，且電池室的底部安裝有底盤，并且底盤與電池室的底部之間固定有減震塊和彈簧，所述電池安裝于電池室內，且電池與電池室之間鋪設有減震側板，所述電池室的一側設置有通風室，所述通風室的兩側開設有進風孔，且通風室內固定有風扇，所述凹槽設置于箱體的頂部，且凹槽內連接有蓋板，所述箱體的邊側固定有卡扣，且卡扣通過卡扣底座與蓋板相互連接。設置的通風室，對電池進行降溫處理，通過減震塊彈簧和減震側板，使得電池的存放更穩固，不易損壞，設置的蓋板和凹槽，方便電池的更換。

新能源汽車用內燃機飛輪結構及其動力系統 976     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車用內燃機飛輪結構及其動力系統，包括內燃機飛輪，內燃機飛輪包括配重盤、減振盤、第一減振彈簧和盤轂，配重盤包括盤轂裝配孔和彈簧裝配孔，內燃機的動力輸出軸與配重盤相連接，電機的動力輸出軸與盤轂傳動連接，通過在內燃機的動力輸出軸和電機的動力輸出軸之間設置內燃機飛輪，內燃機飛輪的摩擦盤連接飛輪，內燃機飛輪的盤轂連接電機的動力輸出軸，摩擦片通過減振盤與設置于摩擦片上的彈簧相接觸，由飛輪向電機傳遞的沖擊力預先進入內燃機飛輪，內燃機飛輪通過彈簧將沖擊力緩沖后傳遞至電機，防止飛輪的沖擊力直接傳遞至電機產生沖擊力或出現抖動，造成動力輸出部分的固定或傳動結構變形或松散等問題。

新能源電池殼燙印裝置 1078     

 0

本實用新型公開了一種新能源電池殼燙印裝置，包括支撐架、固定在支撐架上的支撐臺、固定在支撐臺上用于卡放電池殼的限位臺、用與在電池殼上燙印的燙印板和固定在支撐架頂端牽引燙印板上下移動的牽引氣缸；在所述燙印板內設置有注入導熱液加熱燙印板的控溫腔；在所述熱燙印板上固定有向控溫腔內注入高溫導熱液的高溫注液管、將高溫導熱液排出的高溫排液管、向控溫腔注入冷液的冷液注入管和將冷液排出的冷液排出管；在所述支撐架頂端固定有用于加熱導熱液的加熱箱和存儲低溫導熱液的存儲箱。

新能源電池蓋板 781     

 0

本實用新型公開了一種新能源電池蓋板，包括蓋板主體，蓋板主體包括頂板、正極連接塊、負極連接塊和減壓板，正極連接塊的頂端安裝有正極連接觸頭，負極連接塊的頂端安裝有負極連接觸頭，減壓板的一端表面安裝有減壓孔，頂板的內部安裝有散熱熱管，散熱熱管的兩端為散熱段，散熱熱管的中段為冷凝段，冷凝段的上下兩端安裝有導熱板，頂板表面安裝有凹槽。本實用新型通過熱管散熱的方式，幫助電池進行散熱，防止電池長時間工作過熱，而缺乏散熱手段導致的危險，同時設置有減壓板，在電池內部壓力過高時，通過減壓孔將電池內部壓力散出，防止因壓力過高引發爆炸，結構簡單，使用安全，對使用者的人身安全起到了充分的保障。

新能源汽車電采暖控制裝置 839     

 0

本實用新型公開一種新能源汽車電采暖控制裝置，包括主控制器、高壓繼電器組、PTC芯體組以及高壓電池組，該PTC芯體組具有至少兩個相互獨立的PTC芯體，該高壓繼電器組亦具有至少兩個相互獨立的高壓繼電器，每一高壓繼電器控制一個PTC芯體工作，該高壓電池組與高壓繼電器組和PTC芯片組一起構成供電回路，該高壓繼電器組中每個高壓繼電器的控制端均與主控制器相連。與現有技術相比，本實用新型可以提高系統可靠性和運行壽命，另外還能夠均衡升溫，提高車輛駕乘舒適性，合理分配動力電池能量，延長車輛續駛里程和電池壽命。

新能源汽車電池托盤氣密性檢測用快捷插接頭 794     

 0

本實用新型公開了新能源汽車技術領域的一種新能源汽車電池托盤氣密性檢測用快捷插接頭，包括接管和接頭，接管的端頭內側壁開設有滑槽和密封槽，接頭的頂部插接于接管內，接頭的外側壁上固接有滑環和密封環，接頭的內腔固接有限位塊，限位塊的底部固接有彈簧，彈簧的底部固接有推板，接頭的內腔側壁上固接有橡膠墊。本實用新型結構簡單，操作方便，通過密封環與橡膠墊配合，接頭直接進行拔插，提高簡便性，提高氣密性；通過限位塊與彈簧配合，便于進行隨時調節，便于廣泛快捷使用。

高效散熱的減震式新能源電池箱 749     

 0

本實用新型公開了一種高效散熱的減震式新能源電池箱，包括箱體，所述箱體的下端固定安裝有限位框，所述限位框的下端設置有立柱，所述立柱的下端固定安裝有萬向輪，所述箱體的前后兩側設置有均勻分布的透氣口，所述箱體的上側設置有控制面板，所述箱體的右側固定安裝有把手，所述把手的下側設置有電機箱，所述電機箱的內側設置有驅動電機。該高效散熱的減震式新能源電池箱，移動方便，設置了彈簧二和彈簧二，可以起到減震的作用，在電池組的前后兩側設置了海綿柱一和海綿柱二，可以進一步保護電池組，設置了冷凝水箱、風扇，同時電池組的左右兩側設置有散熱片，可以實現多重散熱，加快電池組的散熱速度，從而延長裝個裝置的使用壽命。

對拖式新能源汽車變速器磨合試驗裝置 967     

 0

本實用新型提供一種對拖式新能源汽車變速器磨合試驗裝置，包括轉速轉矩傳感器、左聯結件、右聯結件、左變頻器、右變頻器、充電供電電源以及控制臺，左變速器?電機總成中和右變速器?電機總成成呈直線對稱地設在所述轉速轉矩傳感器的兩側，并通過左聯結件和右聯結件分別連接充電供電電源和轉速轉矩傳感器，形成了能量循環閉環。解決了新能源汽車變速器總成磨合試驗時只對變速器單獨試驗、只能磨合齒輪單方向工作的齒面的問題，也解決了變速器磨合試驗臺采用非汽車本身的驅動電機和負載電機帶來的高成本和偏離實際運行情況的問題，以及解決了變速器磨合試驗過程中不能對系統內部產生的能量進行合理有效利用，白白浪費能源的問題。

新能源汽車用散熱輔助設備 702     

 0

本實用新型涉及散熱輔助設備技術領域，且公開了一種新能源汽車用散熱輔助設備，包括防護板，所述防護板的內側壁固定連接有水冷管，所述水冷管的內部設置有風冷管，所述風冷管內部設置有電池組，所述電池組的底部固定連接有電池組底板，所述電池組底板的下表面固定連接有減震彈簧組。該新能源汽車用散熱輔助設備，通過水冷管均勻圍繞在電池組的四周，水流循環將電池組產生的熱量吸收，實現了對電池組的散熱，提高了電池組的性能和壽命，提升電池組的安全性，水冷管內部的風冷管，風在管中快速流動帶走熱量，加快了對電池組的散熱效果，提升了散熱效率，極大的提高了電池組的工作效率和性能。

一個新能源汽車用減震座椅 970     

 0

本發明涉及一種減震座椅，更具體的說是一個新能源汽車用減震座椅，不僅可以通過多級減震裝置提升座椅的舒適度，而且座椅內部的減震裝置結構簡單，使用方便，便于推廣。所述控制箱的頂端設有滑道Ⅱ；所述支撐臺通過粘合固定連接在控制箱的內部；所述轉盤活動連接在支撐臺上；所述推桿的一端活動連接在轉盤上，推桿的另一端通過鉸鏈活動連有滑塊Ⅲ；所述滑塊Ⅲ與控制箱間隙配合；所述桿與滑道Ⅱ間隙配合，并且桿通過鉸鏈活動連接在滑塊Ⅲ的上端；所述支桿的下端通過螺栓連接在控制箱的上端；所述桿的上端通過鉸鏈活動連接在外殼主體的下端；所述彈簧Ⅳ的上端固定連接在外殼主體上；所述靠背固定連接在外殼主體的右側。