河北有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車的屏蔽線下線輔助放線工裝 1185     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的屏蔽線下線輔助放線工裝，用以使屏蔽線自動向屏蔽線壓端機輸送，新能源汽車的屏蔽線下線輔助放線工裝包括：支撐機構、放線輪、放線輪軸、驅動器以及電氣控制箱。支撐機構呈口字型；放線輪其用以供屏蔽線繞設；放線輪軸一端與支撐結構的一側端固接，且放線輪軸的另一端穿過放線輪與支撐機構的另一側端固接；驅動器設置于支撐機構上，且驅動器與放線輪軸傳動連接；電氣控制箱與驅動器電性連接；其中，驅動器能夠驅動放線輪軸轉動并帶動放線輪進行轉動，從而使繞設于放線輪上的屏蔽線向屏蔽線壓端機輸送。借此，本實用新型的新能源汽車的屏蔽線下線輔助放線工裝，可以自動放線，提高了生產效率，并節省了勞動成本。

利用新能源汽車給通信基站供電的系統 1089     

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一種利用新能源汽車給通信基站供電的系統，包括新能源汽車、給電裝置、通訊基站，新能源汽車、給電裝置、通訊基站依次連接；新能源汽車包括車載電池、電池管理系統BMS，車載電池連接電池管理系統BMS；給電裝置包括：協議轉換單元、緩啟動單元、V/I監測單元、實時計費單元、DC/DC單元、控制管理單元；通訊基站包括基站電池、動力環境監控系統；車載電池連接緩啟動單元，DC/DC單元分別連接緩啟動單元、V/I監測單元、控制管理單元。本實用新型提出的通信基站供電系統，將供電從逆變、整流的兩級工作模式，變成DC/DC單級供電，效率大幅度提高；本實用新型能實現通信電源485接口與汽車的CAN接口的協議轉換和互通，直接協議握手，安全性提高。

新能源場站頻率高速響應控制方法、裝置及終端設備 971     

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本發明適用于電力系統調頻技術領域，提供了一種新能源場站頻率高速響應控制方法、裝置及終端設備，該方法包括：利用電力系統節點瞬時頻率及相量測量單元提供的相角監測數據，計算節點頻率越限并設定為啟動頻率響應判別條件，基于場站節點與擾動節點電氣距離及相角，推導調頻功率，配置響應策略表，新能源場站端構建可靠、低延時的網絡切片裝置控制發電單元進行有功輸出。本發明利用電力現有的高速光纖通信網絡及末端網絡切片裝置，利用監測數據快速計算觸發條件及調節量，無需對現有電力監測通信及新能源場站進行大量改造，省去復雜的通信環節及控制設備，顯著提高高比例新能源電力系統的頻率響應速度，可靠性高，易于實現，工程應用價值高。

新能源環保型照明裝置 889     

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本實用新型提供一種新能源環保型照明裝置，涉及照明裝置領域。該新能源環保型照明裝置，包括底板，所述底板的上表面固定安裝有防護殼，所述防護殼內壁固定安裝有固定架，所述固定架的內壁固定連接有正反電機，所述正反電機輸出端固定連接有聯軸器，所述聯軸器的上表面固定連接有螺紋桿，所述防護殼的上表面固定安裝有軸承，所述螺紋桿的表面螺紋連接有螺紋套。該新能源環保型照明裝置，通過設置有防護板，可有效地保護燈體，提高了其使用壽命，通過設置有固定架，可固定正反電機，極大地提高其運行穩定性，通過設置有正反電機，其輸出端轉動可帶動螺紋桿轉動，從而可迫使螺紋套自行轉動，提高了靈活性。

新能源汽車電池防護裝置 843     

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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其為一種新能源汽車電池防護裝置，包括底板，所述底板上側設有箱體，所述底板上端面固定連接有安裝塊，所述轉桿的頂端轉動連接有第二轉動塊，所述第二轉動塊的上端面固定連接有導熱板，所述第一固定塊與第二固定塊之間套設有第二彈簧，所述箱體連側壁設有風管，且風管與箱體連通，所述風管內固定安裝有安裝板，所述安裝板上設有風扇，所述箱體頂端設有箱蓋。本實用新型通過設置轉桿、第一彈簧、第二彈簧、風扇和第二散熱孔，能夠有效對新能源汽車電池進行減震，有效對其進行防護，能夠對新能源汽車電池進行散熱，提高新能源汽車電池的使用壽命和工作效率。

新能源汽車充電裝置及其使用方法 771     

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本發明涉及新能源汽車充電裝置及其使用方法，屬于汽車充電技術領域，提供了一種采用隱藏式結構，不使用時隱藏在地下，不占用地面空間的隱藏式新能源汽車充電裝置，采用的技術方案為包括設置在停車位后部的充電樁組件及設置在停車位上的多個感應雷達以及用于識別新能源車牌的廣角攝像頭，感應雷達感應車輛進入停車位后，廣角攝像頭對車輛的車牌進行識別，確定為新能源車牌時，充電樁組件升出地面進行充電，反之，充電樁組件不動，本發明采用智能化控制，占用空間小，避免人為破壞。

新能源汽車全自動慣性能量智能回收裝置及其方法 895     

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一種新能源汽車全自動慣性能量智能回收裝置，包括一個或者多個第一充電機構；與所述新能源汽車的車輪傳動軸驅動連接并產生電能向主電池充電的第二充電機構；所述第二充電機構與車輪傳動軸之間通過電磁耦合器傳遞/斷開驅動力；所述電磁耦合器通過設置在新能源汽車的制動踏板上的制動開關與所述副電池電連接；所述主電池與副電池之間還連接有用于電量補充的電量互補模塊。本發明對主電池進行充電時，是完全使用汽車制動過程中，汽車剩余的滑行動能進行發電，絲毫不會使用到汽車本身的蓄電池電能，使汽車從運動到靜止的一部分動能轉換成電能，回收利用后供汽車使用，增大汽車的續航里程。

新能源汽車用清洗裝置 780     

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本申請實施例公開了一種新能源汽車用清洗裝置，包括底座，所述底座的內部活動套接有回收箱，所述底座的頂面固定套接有加強板，所述加強板與底座頂部的內壁之間固定連接有回收濾網。本實用新型通過兩個同步伺服電缸帶動連接板和存水盒自動升降，進而使存水盒底面的清洗海綿能夠貼合在新能源汽車的頂面，隨后再通過支撐架頂面設置的雙絲杠傳動結構，帶動兩個同步伺服電缸進行同步往復運動，進而使同步伺服電缸底部設置的清洗海綿反復擦拭新能源汽車的頂面，解決現新能源汽車清洗過程中頂面難清洗的問題，實現自動清洗，降低勞動強度，實現人工與機械互動作業，綜合機械與人工各自的優點，提高工作效率。

具有防撞擊功能的新能源汽車用充電樁 1195     

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本實用新型公開了一種具有防撞擊功能的新能源汽車用充電樁，包括支撐立柱、防護罩、充電器箱、線路箱和豎狀支撐板，所述支撐立柱底側安裝有底座，且支撐立柱上側連接有交互柜，并且交互柜兩側對稱開設有防撞凹槽，所述防護罩對稱安裝在交互柜兩側，且防護罩下側開設有充電接口槽，并且充電接口槽內連接有充電插頭，所述充電器箱設置在交互柜內側，且充電器箱上側安裝有頂部壓板，所述線路箱底部安裝有減震支架，且減震支架上連接有減震彈簧，所述豎狀支撐板設置在支撐立柱內側，且豎狀支撐板上連接有環形支架。該具有防撞擊功能的新能源汽車用充電樁，結構穩固耐用，能承受較大力量的沖擊，不易對內部設備造成損壞，能減小維護成本。

新能源汽車充電樁用防撞擊防護裝置 745     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電樁用防撞擊防護裝置，涉及新能源領域，包括充電樁，所述充電樁的頂部設置有貫穿至充電樁底部的轉軸，且充電樁的一側設置有防水蓋，所述充電樁的一端連接有移動凹槽，且充電樁的內部安裝有電動推桿，所述充電樁的一側位于防水蓋的內部設置有電線樁，所述轉軸的頂部通過支撐桿連接有遮雨板，所述防水蓋的內部位于電線樁的上方設置有充電槍。本實用新型通過設置緩存墊、擋板、移動條、移動板、移動凹槽、彈簧桿和安全氣囊，緩沖墊與擋板連接，擋板通過移動條帶動移動板在移動凹槽內移動，彈簧桿連接充電樁與擋板，且通過安全氣囊的作用，有效的減少汽車的撞擊力，降低充電樁的損壞程度。

可調節的新能源太陽能發電裝置 930     

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本實用新型公開了一種可調節的新能源太陽能發電裝置，包括光伏組件、轉動組件和安裝調節機構，可供所述光伏組件下端放置的轉動組件通過螺釘固定在安裝面上，所述安裝調節機構位于光伏組件上端底部，其包括調節組件、氣缸和放置板，所述支架通過螺釘固定在光伏組件上端正下方，所述氣缸固定在支架上表面，所述放置板可拆卸式安裝在光伏組件頂部，且下表面固定有滑板，所述滑板下表面設置有滑槽，所述調節組件一端安裝在氣缸內的活塞桿上；本實用新型通過設置有安裝調節機構，既能實現對光伏組件的安裝穩固，又方便根據情況調節光伏組件1的傾斜角度，使其更好的接受光照，減少傾斜角度不合適對新能源太陽能發電的影響，且操作簡單使用方便。

新能源環保汽車電池箱蓋 1227     

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本實用新型屬于新能源環保汽車配件技術領域，公開了一種新能源環保汽車電池箱蓋。其主要技術特征為：包括邊框和上封板，在所述邊框下端外側設置有帶有固定螺栓孔的固定邊，在所述上封板中部鑲嵌有散熱金屬板。邊框和上封板采用高強度的塑料材料制成，散熱金屬板最好采用散熱效果強的鋁板，鋁板不但散熱效果好，而且耐腐蝕性能強，由于電池在工作狀態下釋放熱量，電池產生的熱量被散熱金屬板盡快散出，這樣電池箱內始終保持比較低的溫度，延長了電池的使用壽命。上述電池箱蓋具有重量輕、抗沖擊力和抗擠壓力強、抗腐蝕性能強、使用壽命長的優點。

新能源汽車電網負載快速投切裝置 1124     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，特別是涉及一種新能源汽車電網負載快速投切裝置，包括切換臺，所述切換臺中部設置有底板，所述底板兩側切換臺表面上設置有接電頭，所述底板中部表面設置有固定座，所述固定座內轉動設置有轉桿，所述轉桿表面固定設置有齒輪，所述底板表面設置有固定支架，所述固定支架表面固定設置有伺服電機，所述伺服電機輸出端與轉桿外端表面連接；通過設置的底板、接電頭、固定座、轉桿、齒輪、固定支架、伺服電機、齒條、滑槽、滑塊、連接塊和開關，能夠帶動兩個接電頭與兩個開關之間進行切換，可避免現有的新能源汽車使用的電網裝置切換速度過慢的情況發生，提高了該新能源汽車使用的安全性能。

新型混合充電新能源汽車 964     

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本發明公開了一種新型混合充電新能源汽車，包括太陽能發電裝置、摩擦發電裝置、充電口、第一電池組、第二電池組、第三電池組、第四電池組、變壓器及分流器；太陽能發電裝置與變壓器電性連接；摩擦發電裝置與變壓器電性連接；充電口設于車輛上，且與變壓器電性連接；分流器與變壓器電性連接；第一電池組設于車底前部并與分流器電性連接；第二電池組設于車底中右部并與分流器電性連接；第三電池組設于車底中左部并與分流器電性連接；第四電池組設于車輛兩側，與第二電池組及第三電池組電性連接。本發明對新能源汽車中太陽能充電及摩擦充電產生電能進行高效整合和利用，以實現新能源汽車的超長續航，解決了目前新能源汽車續航里程小的問題。

新能源網源協調調頻、慣量支撐在線監測分析系統及方法 754     

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本發明公開了一種新能源網源協調調頻、慣量支撐在線監測分析系統及方法，本發明適用于新能源廠站的監測分析工作，解決了新能源廠站運行數據的高效采集與融合問題，解決了電廠一次調頻及慣量支撐能力在線計算評估問題，有助于發現影響電網安全穩定運行的因素，優化機組調度運行。新能源網源協調調頻、慣量在線監測分析系統，實現主站遠程監測及評估子站整廠站、集電線、單機的運行狀態參數、調頻支撐能力、慣量支撐能力。新能源網源協調調頻、慣量在線監測方法，實現了主站遠程監測及評估子站整廠站、集電線、單機的運行狀態參數、調頻支撐能力、慣量支撐能力及評價。

新型光伏新能源發電裝置 989     

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本實用新型公開了一種新型光伏新能源發電裝置，包括基座、控制面板、伺服電機、支撐框架和步進電機，所述基座的頂端設有支撐框架，且支撐框架的頂端安裝有支撐架，并且支撐架的底端安裝有鉸接軸，所述支撐架通過鉸接軸與支撐框架相連接，且支撐架的內部設有太陽能板，并且太陽能板上方的支撐架內部設有兩組夾緊機構，所述支撐框架的內部設有行走座，且行走座的內部設有絲桿，并且絲桿一側的行走座外壁上安裝有驅動架，驅動架的一端延伸至支撐架的內部。本實用新型不僅實現了新型光伏新能源發電裝置角度的調節，增加了新型光伏新能源發電裝置的有效接收面積，而且方便了新型光伏新能源發電裝置后期的拆卸維修。

新能源空氣能熱泵 890     

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本實用新型公開了一種新能源空氣能熱泵，特別是涉及空氣能熱泵技術領域，新能源空氣能熱泵，包括箱體，箱體內部左側安裝有熱泵主體，箱體頂部設置有太陽能板，箱體內部右上方開設有貫穿至外部右側的通風管道，通風管道左側內壁四周轉動連接有百葉扇，通風管道右端嵌入有格柵網，格柵網左側設置有位于通風管道內部的清掃器，通風管道內壁底部中間固定連接有固定板，且固定板頂部前方固定連接有電機，熱泵主體右側下方設置有固定于箱體內壁底部的吸塵器，本實用新型的有益效果在于：通過吸塵器和清掃器清理通風管道，保持新能源空氣能熱泵的通風順暢，從而保證新能源空氣能熱泵的正常使用并延長使用壽命。

新能源汽車減速器 969     

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本實用新型涉及新能源汽車領域，具體公開了一種新能源汽車減速器，所述減速器包括多個前進檔齒輪系統和一個倒檔齒輪系統，所述倒檔齒輪系統由一個前進檔齒輪系統和一個行星齒輪系統組成。本實用新型采用行星齒輪系統，在不需要電機反轉的情況下即可進行前進檔到倒檔的轉換，其對電機性能的要求較低，且不需要使用倒檔惰輪及倒檔軸，降低了生產成本，縮短了新能源汽車減速器軸向長度，節省了空間，采用行星齒輪系統還有助于降低減速器噪音以及進一步節省空間，同時，本實用新型的新能源汽車減速器性能優異，適用性好，易于批量生產及推廣使用。

新能源降溫除塵路燈 1131     

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本實用新型提供一種新能源降溫除塵路燈，涉及新能源技術領域。該新能源降溫除塵路燈，包括底板，所述底板內部開設有螺紋孔，所述底板頂部固定連接有控制箱，所述底板頂部固定連接有水泵，所述水泵外表面一側固定連接有抽水管，所述水泵頂部固定連接有輸水管，所述抽水管外表面一側固定連接有水箱，所述水箱頂部活動連接有蓄電池。該新能源降溫除塵路燈，通過水泵、水箱、輸水管和噴霧頭，實現了噴水霧的效果，再配合溫度測量儀，能在夏季高溫天氣中，解決路面高溫行人難以出行的問題，并有效利用了能源，同時配合粉塵監測器，能夠在惡劣天氣，如干燥大風天氣下，路面塵土飛揚，不僅消除了灰塵，還清潔了城市衛生。

移動式供熱新能源設備 863     

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本實用新型公開了一種移動式供熱新能源設備，涉及新能源技術領域，為解決現有提出供熱新能源設備上存在移動難，且不易，內部供熱結構操作復雜使用不便的問題。所述箱體上端設置有第一支架，所述第一支架上端設置有第二支架，所述第二支架前后兩端設置有對稱的太陽能板，所述箱體一側設置有檢修口，所述箱體下端設置有底座，所述底座下端安裝有四個等距分布的剎車輪，所述底座上端設置有推桿，所述推桿位于箱體后方。該移動式供熱新能源設備，通過設置的推桿可以便于推動和移動設備，使操作更加省力，將供熱結構簡化方便操作和使用。

新能源汽車用蓄電池存放裝置 761     

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本發明屬于新能源汽車技術領域，尤其是一種新能源汽車用蓄電池存放裝置，包括存放殼體和頂蓋，所述存放殼體的頂部一側外壁開設有第一凹槽，且第一凹槽的內壁通過鉸鏈與頂蓋的一側外壁連接，所述存放殼體的一側內壁固定安裝有導熱板，且導熱板的一側外壁固定安裝有等距離設置的散熱鰭片。本發明中，該新能源汽車用蓄電池存放裝置，通過在頂蓋上設置有安裝孔和第二凹槽，并在安裝孔內設置有橡膠圈，在第二凹槽內設置有橡膠片，在對蓄電池上的導線進行安裝時，可以將導線從第二凹槽移動至安裝孔內，由橡膠圈和橡膠片對導線進行限位固定，避免導線晃動脫落，提高了導線安裝固定的便捷性。

新能源場站調度方法及裝置 902     

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本發明提供了一種新能源場站調度方法及裝置，該方法包括：響應于終端的語音接入請求，與所述終端建立語音通信連接；接收所述終端通過所述語音通信連接傳輸的語音信息，并檢測所述終端是否歸屬于預設的新能源場站；在所述終端歸屬于所述新能源場站的情況下，根據所述語音信息確定所述新能源場站是否存在預設的目標故障；若存在預設的目標故障，則通過所述語音通信連接向所述終端傳輸所述目標故障對應的調度語音，以對所述新能源場站進行調度。應用本發明實施例提供的方法，能夠在根據語音信息確定出新能源場站存在預設的目標故障的情況下，自動生成調度語音，極大的提升了調度效率。

可多輛車充電的新能源充電樁 991     

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本實用新型提供一種可多輛車充電的新能源充電樁，涉及新能源充電樁領域，包括底座的上表面固定連接由電機，電機的輸出端轉動連接由第二轉動軸，第二轉動軸遠離電機的一端轉動連接由第二錐齒輪，底座的上表面通過轉軸轉動連接由第一錐齒輪。該可多輛車充電的新能源充電樁，通過電機帶動第二轉動軸開始旋轉，使第二錐齒輪開始旋轉，從而帶動第一錐齒輪開始旋轉，帶動螺紋桿開始旋轉，從而達到了同時使該裝置具有了可以根據實際情況調節相應的高度，也增強了充電倉穩定性的效果，解決了現有裝置由于市面上的車子的高度不一，規格不一等問題，導致人們在使用充電樁的時候，無法根據實際的規格情況來正常的使用，使人們的生活極為不便的問題。

新能源汽車冷卻系統的多通接頭 1026     

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本實用新型提供了一種新能源汽車冷卻系統的多通接頭，所述新能源汽車冷卻系統的多通接頭包括接頭主體、第一管接頭、至少兩個第二管接頭和流量分配件；連接體，為空心結構柱，一端為所述連接體的底部，所述底部封閉設置；另一端開口設置，為連接端；第一管接頭，一端與所述連接體的連接端連接并連通，另一端為進水口；至少兩個第二管接頭，均一端與所述連接體側面連接，另一端均為出水口；沿所述連接體內水流流向布置在不同位置；流量分配件，為橫截面沿所述連接體內水流流向逐漸增大的柱體結構，設在所述連接體內部。本實用新型提供的新能源汽車冷卻系統的多通接頭旨在解決每個出水口流量、流速不穩定的技術問題。

一體化新能源充電站 1166     

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本發明屬于新能源充電樁模塊設備領域，具體涉及一體化新能源充電站,包括控制模塊、配電模塊及充電樁模塊，控制模塊與配電模塊連接，配電模塊包括有交直流充電機，交直流充電機與充電樁模塊電連接，交直流充電機的輸入端電連接有交流電網，所述的配電模塊增設有匯流器及逆變器，還設置有新能源發電模塊，匯流器的輸出端連接有逆變器的輸入端，逆變器輸出端與交直流充電機的輸入端連接，所述的匯流器的輸入端連接有新能源發電模塊的輸出端。本發明融入了光電、風電等作為能源與交流電網交替互補，利用用電時的峰谷差價，節省了用電成本，采用模塊化設計，施工便利，建設周期短，有利于縮短投資收回周期。

新能源消納評價方法、裝置、終端及存儲介質 977     

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本發明提供一種新能源消納評價方法、裝置、終端及存儲介質。該方法包括：獲取新能源的各項評價指標；基于灰色評價模型，根據新能源的各項評價指標構建新能源的環境效益評價指標體系；根據環境效益評價指標體系對新能源進行評價，并根據評價結果對新能源進行消納。本發明能夠降低新能源消納評價的時間。

環保新能源燃料 853     

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本發明公開了一種環保新能源燃料，涉及新能源燃料技術領域，所述環保新能源燃料成分包括輕質石油、改性甲醇和燃料活性改性劑，由如下重量份的組分制備而得：輕質石油30?70％、改性甲醇29?51％和燃料活性改性劑0.05?0.1％，其中，燃料活性改性劑由如下重量份的組分制備而得：醇類49?55％、二甲苯10?16％、甲苯10?16％，輕油10?13％和異丁烷10?12％。該環保新能源燃料，在實際使用時，具有如下優點：通用性好；無腐蝕性；互溶性優；動力性強；替代性好；環保性好；經濟實惠；品質穩定以及便于推廣。

計及新能源車的供電負荷預測方法 699     

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本發明提供一種計及新能源車的供電負荷預測方法。該方法包括：獲取新能源車出行行為參數的概率分布特征，并利用馬爾科夫鏈構建道路擁堵等級狀態轉移矩陣；其中，道路擁堵等級狀態轉移矩陣基于多個時段對應的延時指數確定；基于K?means聚類算法對城市道路類型和室外環境溫度進行聚類得出聚類結果，并根據聚類結果確定單位里程耗電量模型；根據概率分布特征、道路擁堵等級狀態轉移矩陣、聚類結果和單位里程耗電量模型確定出行耗電量模型；根據居民區的新能源車數量建立居民區充電樁模型，并根據概率分布特征、出行耗電量模型和居民區充電樁模型確定負荷預測模型。本發明能夠精確計算新能源車接入充電樁的負荷。

新能源路燈調節裝置 1206     

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本實用新型公開了一種新能源路燈調節裝置，包括路燈裝置本體，路燈裝置本體的頂部固定連接有箱體，箱體的頂部固定連接有支撐桿，支撐桿的頂部活動連接有安裝板，安裝板的頂部活動連接有太陽能板，安裝板后側的兩側均固定連接有倒鉤，太陽能板后側的兩側均開設有與倒鉤配合使用的第一限位槽，安裝板的內腔活動連接有兩個活動桿。本實用新型通過設置安裝板、倒鉤、第一限位槽、連接桿、第一彈簧、限位桿、第二限位槽、限位孔、橫桿和第二彈簧的配合使用，解決了現有的新能源路燈不能便捷的安裝或拆卸太陽能板，不便于使用者使用的問題，該新能源路燈調節裝置，具備便于安裝拆卸太陽能板的優點。

基于電網系統的分布式新能源儲能系統 722     

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本發明提供一種基于電網系統的分布式新能源儲能系統，涉及儲能系統技術領域。該基于電網系統的分布式新能源儲能系統，包括分布式新能源儲能系統，所述分布式新能源儲能系統包括有發電儲能模塊、電能儲存模塊、電能統計模塊、公用模塊、私用模塊、數據采集模塊和BMS模塊。通過數據采集單元對當日數據生成單元、公用信息留存單元和私用信息留存單元所留存或生成的數據進行采集，并通過儲存單元對其進行留存，通過篩分查詢單元篩分所要查詢的時間段，隨后跳轉至數據查詢單元，從而數據查詢單元將該時間段的數據信息進行顯示，從而可便于進行查詢，使得相關的工作人事，可參考所采集的數據作出有效的分析。