河北有色金屬新能源材料技術理論與應用

有利于保護新能源汽車電池的門檻件 973     

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一種有利于保護新能源汽車電池的門檻件，包括門檻外板、門檻內板和門檻加強件，門檻內板、門檻外板均為帶有法蘭邊的槽型，門檻內板、門檻外板扣合連接中部構成腔體，門檻加強件位于腔體內，門檻加強件具有矩形截面的外殼，外殼內設有吸能筋板，吸能筋板的截形為人字形，外殼的兩側壁分別與門檻內板、門檻外板的內壁貼合。本實用新型使用時設置在電池PACK外圍，在新能源汽車發生強烈側面碰撞時，門檻件可以有效的將碰撞過程中產生的力均勻的傳遞到車身上，使白車身受力面積更大，減小車身侵入量，有效避免新能源電池PACK局部受力過大產生破壞，防止因碰撞引起短路、漏電、起火等問題。

新能源客車的控制系統及其控制方法 856     

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本發明提供了一種新能源客車的控制系統及其控制方法，新能源客車包括乘客門，控制系統包括：控制器、門控開關、開門電磁閥、關門電磁閥、車速信號檢測裝置、位置檢測裝置，控制器用于根據車速值和乘客門的開關狀態信息對乘客門的開關進行控制。采用本申請中的新能源客車的控制系統及控制方法對乘客門進行控制，能夠保證只有當乘客門關閉后車輛才能正常行駛，并且只有當客車完全停穩時，乘客門才能夠開啟，控制控制策略上保證乘客門只有在安全狀態下才能夠開啟和關閉，進而保證客車的乘車安全和車輛行駛安全。

新能源汽車充電檢測系統及方法 924     

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本申請適用于安全檢測技術領域，提供了一種新能源汽車充電檢測系統及方法，該系統包括：信號采集處理子系統、運算控制子系統、功率輸出子系統和執行機構；信號采集處理子系統實時采集車輛的充電數據，發送給運算控制子系統中的微控制器；微控制器包括直流充電控制單元、交流充電控制單元、直流充電運算單元和交流充電運算單元；交/直流充電運算單元對充電數據進行計算，輸出檢測結果；基于檢測結果，交/直流充電控制單元向功率輸出子系統發出交/直充電及交/直輸出功率調節指令；功率輸出子系統在接收到充電指令后，按照預設充電工況進行功率輸出；執行機構執行功率輸出的動作。本申請能夠實現新能源汽車的快速充電檢檢測。

新能源汽車無線充電系統 814     

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本發明公開了一種新能源汽車無線充電系統，包括地面端耦合線圈、電源線和汽車端耦合線圈，所述地面端耦合線圈設置在路面下端，所述電源線設置在路面下端，所述地面端耦合線圈和電源線連接；所述汽車端耦合線圈設置在汽車下端；省掉了充電線，具有易操作性、高安全性、強環境適應性等特點，實現在道路行使中進行充電，實現新能源車在道路上永久續航，損壞幾率遠低于有線充電樁，因此維護成本可大幅降低。

新能源汽車充電樁接頭自降溫裝置 812     

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本發明公開了一種新能源汽車充電樁接頭自降溫裝置，涉及新能源汽車充電設備技術領域，包括殼體，所述殼體內安裝有線筒，所述線筒通過轉軸轉動連接在殼體內，所述線筒的表面纏繞有電線，所述殼體內安裝有用于聯接線筒與調節機構的聯動機構，所述聯動機構的輸出端連接有用于調節風扇吹風角度的調節機構，所述殼體內安裝有充電接頭，所述充電接頭與電線固定連接。本發明設置了第一彈簧、第一齒輪和第一齒板，使得充電接頭在被拉出后具有自動收納的能力，同時和風扇聯系起來，使得在不同狀態下對不同部分進行散熱，這樣不僅散熱效果更好，而且能夠延長裝置的使用壽命。

新能源利用重量自動控制車載空調換氣裝置 773     

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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種新能源利用重量自動控制車載空調換氣裝置，包括車廂，所述車廂外部的頂部活動連接有太陽能收集板，所述太陽能收集板的右側活動連接有溫室，所述溫室的內部活動連接有溫感塊，所述太陽能收集板與溫感塊之間活動連接有轉換線，所述轉換線遠離太陽能收集板的一端活動連接有滑塊，所述溫感塊的左側活動連接有滑軌。當車載開關與車載線連接時，空調線通過連接開關與連接線連接，通過連接線連接充電線，對車載電池進行充電，從而達到了自動控制車載空調換氣的效果，當車子未啟動時，有人在車廂中，車載空調也可以對車廂內進行換氣等，減少意外事故，車子啟動時，可以對車載蓄電池進行充電。

用于新能源汽車雙向充放電系統 785     

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本發明揭示了一種用于新能源汽車雙向充放電系統，所述充放電系統包括：國標充電槍、ATS1(自動切換系統1)、DC/DC1、AC/DC、APFC(變換器)、隔離變壓器、ATS2(自動切換系統2)、DC/DC2、控制電路、CAN通信模塊、輔助電源；所述ATS1、APFC、AC/DC1、DC/DC1、ATS2、國標充電槍依次連接，形成充電電路；所述國標充電槍、ATS2、DC/DC、DC/AC、ATS1依次連接，形成供電電路；所述控制電路與輔助電源、CAN通信模塊連接，并與ATS?1、ATS?2、DC/DC1、DC/DC2連接，形成控制回路。本發明提出的用于新能源汽車雙向充放電系統，不僅可以用于純電動汽車，也可用于氣態燃料的燃料電池汽車，尤其適用于液態燃料(甲醇水、乙醇水)的燃料電池汽車，將電動汽車變成移動電站。

新能源汽車整車控制系統變量命名方法 833     

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本發明公開了一種新能源汽車整車控制系統變量命名方法，按照變量所在的模塊、變量的功能和類型等對變量進行命名。使用該命名方法命名的變量名，包括四部分：(1)模塊名：規定了變量屬于那個功能模塊；(2)物理類型名：說明了變量的作用范圍，例如，變量用于溫度、轉速、體積、周期、功率等方面；(3)功能描述：用于描述變量所實現的功能；(4)數據結構：說明了變量的結構特征。新能源整車控制系統中的變量分為兩大類：標定變量和測量變量，對于測量變量的命名，沒有變量的數據結構部分。本發明的有益效果是：基于上述方法命名的變量，非常直觀和容易理解，減少了變量的使用難度，降低了新能源整車控制系統的開發成本。

新能源汽車電池殼體查找泄漏點工裝設備 1165     

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一種新能源汽車電池殼體查找泄漏點工裝設備，包括支撐架、工作臺、工件定位機構、工件壓緊機構和工件插板密封機構；所述支撐架置于水平地面上，在支撐架上面固定安裝工作臺；所述工作臺中心位置設有壓縮氣體進口，在工作臺上設置矩形環狀密封條，在所述密封條四角位置布置工件定位機構，在密封條外側周邊布置若干組工件壓緊機構，并在工作臺前部中間位置設有與待檢測新能源汽車電池殼體上插板匹配的U型插槽，所述U型插槽前端面設有豁口，密封條沿U型插槽側壁延伸至U型插槽的底部；所述工件插板密封機構與U型插槽前端面豁口相對布置。本實用新型達到了提高新能源汽車電池殼體產品質量、保證車輛安全性能的目的。

新能源空氣調節風柜 860     

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本實用新型公開了新能源空氣調節風柜，包括箱體和防護單元；箱體內部設置有新能源空氣調節裝置，所述新能源空氣調節裝置的前側下端設置有輸送管，且輸送管穿出箱體的前側，所述箱體的左側設置有排風單元，所述箱體的右側設置有進風單元，所述箱體的上側安裝有蓋體；防護單元包含有防護框架、橡膠緩沖塊、方槽一和固定組件，所述箱體通過橡膠緩沖塊放置在防護框架的上端，所述防護框架的下側開設有方槽一，所述防護框架的前后端分別設置有固定組件，在防護框架的防護作用下通過橡膠緩沖塊的緩沖作用，起到防止損傷箱體的底部，防護框架下端的方槽一起到方便搬運的作用，能夠快速的實現移動的效果。

新能源用太陽板支撐裝置 1117     

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本實用新型涉及新能源裝置技術領域，且公開了一種新能源用太陽板支撐裝置，包括底板，所述底板的頂部固定連接有支撐架，所述支撐架的正面固定連接有三角穩定桿，所述支撐架的頂部固定連接有電機箱，所述電機箱的一側開設有轉軸孔，所述電機箱的內底壁固定連接有固定塊，所述固定塊的頂部固定連接有電機，所述電機的輸出軸通過聯軸器固定連接有轉軸。該新能源用太陽板支撐裝置，解決了一般新能源用太陽板支撐裝置結構簡單，功能單一，不便于調節角度的問題，使其保持與太陽光照隨時形成最大化接受太陽輻射面積的角度，促使太陽板高效吸收并轉化能源，從而更好的滿足了人們的使用需求，給人們的生活工作帶來了便利。

具有緩沖結構的新能源汽車充電樁 778     

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本實用新型公開了一種具有緩沖結構的新能源汽車充電樁，包括底座，所述底座的頂部固定連接有充電樁本體，所述充電樁本體左側的底部固定連接有緩沖殼，所述緩沖殼內腔的頂部固定連接有復位箱，所述復位箱的內腔設置有限位板，所述限位板的右側固定連接有彈性片，所述限位板的左側固定連接有推桿，所述推桿的左側貫穿復位箱并固定連接有減震板，所述減震板的左側設置有吸能板。本實用新型通過設置限位板、彈性片、推桿、減震板、吸能板、壓板、第一彈簧、摩擦板、控制殼、壓桿、第二彈簧和推板，解決了現有新能源汽車充電樁沒有緩沖結構，使用壽命短的問題，該新能源汽車充電樁，具備緩沖結構，使用壽命長的優點，值得推廣。

新能源汽車及其傳動系統和動力總成 865     

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本實用新型涉及新能源汽車領域，提供一種新能源汽車及其傳動系統和動力總成，所述傳動系統包括：行星齒輪減速機構，所述行星齒輪減速機構包括傳動連接于動力裝置的動力輸出軸上的太陽輪、安裝于行星架上并與所述太陽輪嚙合的行星輪以及與所述行星輪嚙合的齒圈；鎖止機構，所述鎖止機構能夠操作為將所述行星架和所述齒圈中的一者周向鎖止；以及，主減及差速機構，所述主減及差速機構具有傳動連接于所述行星架和所述齒圈中的另一者的主減主動齒輪并通過差速裝置中的半軸齒輪傳動連接至半軸。本實用新型所述的新能源汽車的傳動系統可以以較小的尺寸獲得相對較大的減速比，即可以具有相對較小的尺寸實現減速目的，占用空間較小，便于集成布置。

可持續續航的新能源電動車 1173     

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本實用新型屬于新能源技術領域且公開了一種可持續續航的新能源電動車，包括電動車，所述電動車的后備箱內固定安裝有安裝座，所述安裝座的內部固定安裝有電動車蓄電池組，所述電動車的頂部固定安裝有頂板，所述頂板的頂部開設有凹槽，所述凹槽的內部固定安裝有太陽能電池板，所述頂板頂部的正面和背面均固定連接有固定板。本實用新型通過可持續續航的新能源電動車，能夠在耗電行駛的同時進行充電，持續為電動車進行續航，同時使用風能和太陽能新能源避免對環境的污染，解決現有電動車不能進行持續續航的問題，避免每次電力不足需要耗費大量時間找充電站進行長時間充電的情況，減少了電動車使用的麻煩，節約了大量的電力資源。

含間歇性新能源的綜合能源系統容量規劃方法 989     

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一種含間歇性新能源的綜合能源系統容量規劃方法：基于風、光間歇性新能源和電、熱、氣負荷的年歷史數據，并考慮電、熱、氣三類能源之間的耦合特性進行場景生成，形成用以處理風、光間歇性新能源出力和電、熱、氣負荷的不確定因素的典型場景集；構建含風、光間歇性新能源和多種能量耦合設備的最小化電?熱?氣綜合能源系統投資運行成本的兩層容量協同規劃模型；對所述的兩層容量協同規劃模型進行求解，得到電?熱?氣綜合能源系統中各設備的容量規劃方案，并驗證含間歇性新能源的電?熱?氣綜合能源系統容量規劃方案的有效性。本發明充分發揮多類異質能源之間的互補特性，實現了綜合能源系統規劃過程與運行過程的協調統一，提高了能源綜合利用效率。

新能源汽車生產測試臺架 701     

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本實用新型屬于新能源汽車測試設備技術領域，尤其為一種新能源汽車生產測試臺架，包括底座，兩個所述第一轉動塊的頂端均轉動連接有升降架，所述第二轉動塊均固定連接有承載板，所述第一伸縮桿遠離固定塊的一端固定連接有圓板，所述圓板通過第二伸縮桿固定連接有弧形塊，所述弧形塊的側壁上固定連接有限位桿，所述底座下側設有減振板，所述減振板的上端面和底座的下端面對稱且固定連接有安裝板，所述安裝板之間設有緩沖塊。本實用新型通過設置螺紋桿、升降架、弧形塊和限位桿，能夠對測試的新能源汽車進行高度調節，能夠對不同尺寸的新能源汽車進行穩定的固定，能夠對新能源汽車進行全面的測試，提高測試的精確性和效率。

新能源汽車V2V應急充電裝置 703     

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本實用新型揭示了一種新能源汽車V2V應急充電裝置，所述應急充電裝置包括緩啟動單元、高壓繼電器、輸入測量單元、輸出測量單元、充放電管理單元、輔助電源單元、放電協議單元、充電協議單元；緩啟動單元連接輸入測量單元，高壓繼電器分別連接輸入測量單元、輸出測量單元；充放電管理單元連接高壓繼電器、輸入測量單元、輸出測量單元、輔助電源單元、放電協議單元、充電協議單元。本實用新型提出的新能源汽車V2V應急充電裝置及其充電控制方法，可滿足新能源汽車最后的“10公里”，保證電動汽車順利到達目的地或者到達充電站。本實用新型利用新能源汽車的儲能優勢，給由于電量耗盡而“拋錨”的新能源汽車提供應急電源，保證新能源汽車順利通行。

新能源汽車水加熱器 1080     

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本實用新型公開了一種新能源汽車水加熱器，包括：PTC加熱片、溫度傳感器、第一控制電路、第二控制電路和新能源供電裝置；PTC加熱片設置于加熱器主體內部，溫度傳感器分別與第一控制電路的輸入端和第二控制電路的輸入端相連，分別向第一控制電路和第二控制電路發送溫度數據；第一控制電路的控制輸出端和第二控制電路的控制輸出端分別與新能源供電裝置相連；新能源供電裝置的輸出端與PTC加熱片相連。該新能源汽車水加熱器可以使用戶習慣溫度加熱的過程；且可以保證PTC加熱片的使用壽命。

便于下雨時自動進行擋雨的新能源充電設備 836     

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本實用新型公開了一種便于下雨時自動進行擋雨的新能源充電設備，包括充電樁本體和正反電機，所述充電樁本體的上方安裝有顯示屏，且充電樁本體的右側固定有連接板，所述正反電機安裝在充電樁本體的底部，且正反電機的輸出端連接有第二連接繩，所述充電樁本體的底部側邊安裝有控制器，且充電樁本體的表面安裝有溫濕度傳感器，所述充電樁本體的側邊固定有固定軸，且固定軸上連接有轉盤，并且轉盤的左側連接有收線桿。該便于下雨時自動進行擋雨的新能源充電設備，設置有轉盤，能夠通過轉動轉盤，使轉盤表面的收線桿轉動收卷該裝置的充電線束，方便充電線束的收卷，避免充電線束在使用時托在地面，導致磨損的問題。

基于新能源可充電的停車棚 881     

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本實用新型公開了一種基于新能源可充電的停車棚，其結構包括防水底座、立柱、遮擋棚，防水底座左右兩側分別開設有兩個帶內螺紋的安裝孔，本實用新型的一種基于新能源可充電的停車棚，通過設置的太陽能光伏板和風力發電機能夠收集太陽能和風能并將其轉化為電能儲存至電源裝置中，使得電源裝置能用于為人們車輛的充電使用，合理的利用了自然資源，節能環保，并且還通過將電源裝置與市電連接，避免電源裝置電量不足無法為車輛充電而影響人們出行的情況發生，同時，還通過設置上表面帶防滑紋的防水底座放置車輛，不僅可以使得在下雨天時車輛不會被雨水浸泡，還可以避免車輛出現打滑的情況發生，對車輛起到了保護作用。

新能源汽車輪轂軸承 810     

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本實用新型提供了一種新能源汽車輪轂軸承，屬于新能源汽車零部件技術領域，包括內圈、外圈、滾動體、第一槽體、第二槽體和保持架，在外圈外圓周上設有法蘭盤，第一槽體和第二槽體均為內凹型弧形槽，弧形槽的內凹圓角半徑為30?38mm，弧形槽的內徑大于滾動體的外徑，滾動體與弧形槽之間的線接觸長度小于弧形槽弧長，以降低滾動體與弧形槽之間摩擦系數和減小輪轂軸承啟動扭矩，相比于現有技術中的輪轂軸承，滾動體與內外圈之間摩擦系數小，減小了接觸面積，減小了輪轂啟動扭矩，對于新能源汽車來說車輛啟動時更加節省電能，可延長續航里程，這也是新能源汽車的發展方向。

新能源發電的電網電壓無功復合協調控制系統及方法 1043     

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本發明屬于電氣工程中的風電、光伏等新能源發電并網運行的電壓無功控制技術領域，特別涉及一種新能源發電的電網電壓無功復合協調控制系統及方法。本發明將靜止型動態無功發生器、動態電壓恢復器與現有的變電站電壓無功綜合控制裝置相結合構成了動態電壓無功控制系統，利用電壓無功最優運行狀態與電容器組和有載調壓變壓器分接頭的單位調節變化量，把電壓無功平面分割成十六個控制區，各個區域對應相應的控制策略。本發明通過對動態電壓無功控制系統的協調控制，抑制了風電、光伏間歇式發電引起的電網電壓無功頻繁波動，改善了電網電壓無功綜合控制水平，便于實際工程應用，為智能電網中新能源并網發電運行的電壓無功綜合控制提供了關鍵技術支撐。

雙電混動型長續航零排放新能源汽車及其制造方法 797     

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一種雙電混動型長續航排放新能源汽車及其制造方法，涉及到了新能源汽車領域，本發明主要是解決現有的新能源汽車基本均需頻繁停駛、頻繁充換電、頻繁加氫及充換電難、加氫難和電動汽車、氫燃料電池汽車續航遠行難及插電混動型汽車、油電混動型汽車的燃油發動機污染空氣，尤其是現有的電動汽車、插電混動型汽車、油電混動型汽車在低溫下其充電和放電效率均會明顯降低，續航里程會大幅縮水的技術問題。發明特征是：用一組太陽能光伏板、一組太陽能電池、一組氫燃料電池、一個智能切換供電器、一臺驅動電機組合成一組雙電智能驅動裝置，并分別匹配或加裝在不裝燃油發動機的任何一款公共領域車輛中的任何一輛汽車上，均可分別制造或改造成一種本發明。

新能源風力發電機扇葉維護設備 1064     

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本發明涉及新能源領域，尤其涉及一種新能源風力發電機扇葉維護設備。技術問題如下：光靠清潔劑沖刷難以清潔附著在扇葉上頑固污漬，且懸吊的工作人員并不方便對扇葉進行洗刷。技術方案如下：一種新能源風力發電機扇葉維護設備，包括有安裝機架和清潔機構；安裝機架上連接有四個清潔機構；四個清潔機構呈菱形分布。本發明實現了無需人工清潔扇葉外表附著的污漬，自動適應扇葉的外形，而且貼合扇葉的整體弧度，對扇葉進行敲擊，檢測扇葉的深度裂縫，預防危險事故發生，避免了在懸吊狀態下人工不便于敲擊，且施力不均的問題，并且對敲擊的聲音進行收音，防止在空中聲音的傳遞效果不佳。

利用新能源液化空氣的儲能發電系統 711     

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一種利用新能源液化空氣的儲能發電系統，所述系統包括：潔凈空氣重新利用系統，將從低、中溫換熱器出來的空氣引到入口空氣定壓罐與新鮮空氣匯合，使其壓力穩定后重新利用；風能驅動系統，利用風能直接驅動空氣壓縮機工作，再將壓縮完的空氣通過穩壓罐使其壓力穩定；液化空氣系統，將壓力穩定的空氣先通過渦流管，從渦流管出來的氣體分為熱氣流和冷氣流，熱氣流進入中溫換熱器預熱液態空氣，冷氣流則進入制冷機進行液化，最后液態空氣進入儲罐儲存；液態空氣發電系統，從液態儲罐引出的空氣被換熱器加熱后經過全流螺桿膨脹機做功，帶動發電機發電；太陽能加熱系統，通過高溫換熱器，加熱液態空氣。本發明利用新能源，有效提高新能源利用率。

新能源汽車電池防火材料及其制作方法 925     

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本發明公開了一種新能源汽車電池防火材料，包括防火材料本體，防火材料本體包括耐高溫纖維布、上膠層和下膠層，耐高溫纖維布上下兩面分別涂覆粘接上膠層和下膠層，上膠層和下膠層為耐高溫的有機硅膠。本發明新能源汽車電池防火材料制作方法，制作上述的新能源汽車電池防火材料，包括以下步驟：紡紗成線，將陶瓷纖維經過紡紗機合成為陶瓷纖維線；編織，將陶瓷纖維線使用織機編織為耐高溫纖維布；壓平，使用輥壓方式將耐高溫纖維布壓平整；涂膠，將平整后的耐高溫纖維布上下表面涂覆耐高溫有機硅膠，并刮平；烘干，進入烘干爐進行有機硅膠的烘干。本發明新能源汽車電池防火材料具有較好的耐高溫抗沖擊的綜合性能，而且便于裁切成需要規格。

應用于配電網的新能源消納能力優化方法及裝置 962     

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本申請公開了一種應用于配電網的新能源消納能力優化方法，包括：獲取配電網數據；根據上述配電網數據，構建新能源消納容量最大目標函數、配電網自律運行指標約束條件、配電網運行約束條件以及配電網可控資源調用約束條件；將上述配電網自律運行指標約束條件、上述配電網運行約束條件以及上述配電網可控資源調用約束條件作為遺傳算法中的約束條件，基于上述遺傳算法和配電網相關參數對上述新能源消納容量最大目標函數求最優解，其中，上述配電網相關參數為配電網中與新能源消納容量相關的影響參數；基于求得上述最優解時的配電網相關參數進行配電網的配置。本申請提供的方法有利于更準確地計算出配電網對新能源的最大消納能力并進行優化配置。

配電網新能源發電利用率優化方法及終端設備 1158     

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本發明適用于電網規劃技術領域，提供了配電網新能源發電利用率優化方法及終端設備，該方法包括：獲取配電網參數；基于新能源發電數據、負荷數據和配電網配置參數，構建發電利用率目標函數的約束條件；基于遺傳學算法和約束條件，對發電利用率目標函數進行求解，得到配電網新能源的最優發電利用率，本申請能夠解決目前配電網利用新能源發電造成的配電網隨機功率擾動嚴重的問題，并將最優利用率作為配電網規劃決策的參考依據，提高電網規劃全面性。

新能源汽車生產用底板定位打孔裝置 1081     

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本發明涉及一種打孔裝置，尤其涉及一種新能源汽車生產用底板定位打孔裝置。需要設計一種方便鉆孔時對配件進行限位，不易造成誤差的新能源汽車生產用底板定位打孔裝置。一種新能源汽車生產用底板定位打孔裝置，包括有固定底架、加工底板、升降底板和升降機構，加工底板底部前后對稱固接有固定底架，加工底板上設有用于移動的升降機構，升降機構上滑動式設有升降底板。本發明將汽車底板放置在加工底板內，啟動升降氣缸的伸縮桿收縮，打孔鉆頭向上移動與汽車底板接觸，且定位橫板向下移動帶動防撞膠塊向下移動對汽車底板進行限位，同時，啟動伺服電機，打孔鉆頭轉動對汽車底板進行打孔，如此，方便鉆孔時對配件進行限位，不易造成誤差。

超臨界流體新能源的方法和系統 779     

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本發明涉及一種超臨界流體新能源的生產方法和系統，空氣管路經空氣過濾器、壓縮機出口連接到制氧單元，制氧單元連接到氧氣儲罐。氧氣儲罐和燃料儲倉連接到燃燒室，燃燒室通過蒸汽鍋爐連接到超臨界流體儲存單元。生產過程為：⑴空氣經過濾和壓縮后制備成濃度為80～99.9%（v）的氧氣存入氧氣儲罐；⑵燃料和氧氣燃燒產生高溫高壓超臨界流體；⑶高溫高壓超臨界送入超臨界流體新能源儲存單元儲存備用；⑷蒸汽鍋爐產生的蒸汽推動汽輪機做功驅動空分制氧單元的空壓機壓縮空氣；⑸乏汽冷凝后經水泵加壓送回換熱鍋爐發生蒸汽。本發明拓寬了超臨界二氧化碳的利用潛力，有效的存儲并利用二氧化碳儲存的能量，實現了能量的靈活調節利用。