河北有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車低溫充電方法和裝置 1090     

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本發明涉及新能源汽車領域，提供一種新能源汽車低溫充電方法、裝置以及新能源汽車。所述新能源汽車包括用于對新能源汽車的電池包進行加熱的負載，該方法包括：檢測所述電池包的溫度；當檢測到所述電池包的溫度小于預設值時，控制所述負載開啟；控制電池包充電設備輸出第一電流，直到檢測到所述電池包的溫度大于等于預設值時，控制所述電池包充電設備輸出第二電流以對所述電池包進行正常充電，其中所述第一電流小于所述負載的消耗電流，并小于所述第二電流。本發明可以降低運算負荷，減少開發成本。

新能源汽車的整車高壓回路絕緣檢測方法及裝置 922     

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本發明涉及新能源汽車安全管控領域，提供一種新能源汽車的整車高壓回路絕緣檢測方法及裝置，其中該方法包括：當新能源汽車的高壓電池包的主繼電器處于斷開狀態時，判斷是否存在充電槍接入信號；當檢測到所述充電槍接入信號時，觸發控制閉合所述主繼電器；基于設置在所述電池管理系統中的絕緣檢測回路，對所述新能源汽車的整車高壓回路進行絕緣檢測。由此，消除了整車高壓回路與充電槍連接時的高壓漏電風險，提升了新能源汽車的安全性能。

新能源車輛安全保護方法、裝置、車輛及存儲介質 1207     

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本申請提供一種新能源車輛安全保護方法、裝置、車輛及存儲介質。新能源車輛包括后橋變速箱，新能源車輛安全保護方法包括：檢測新能源車輛是否發生預設異常狀況；預設異常狀況包括后橋變速箱超速故障、碰撞事故、高壓互鎖故障和后車輪抱死故障中的至少一種；若檢測到新能源車輛發生預設異常狀況，則生成脫擋控制指令，并將脫擋控制指令發送至后橋變速箱控制器；脫擋控制指令用于指示后橋變速箱控制器控制后橋變速箱從當前擋位切換至空擋。本申請能夠在車輛發生緊急異常狀況時，觸發車輛脫擋，能夠使車輛及時停止行駛，防止造成進一步的車輛事故，防止出現使異常狀況更加嚴重的狀況，能夠提高安全性。

基于WGAN場景模擬和時序生產模擬的新能源容量配置方法 1169     

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本發明屬于電力系統規劃領域，具體涉及一種基于Wasserstein生成對抗網絡(WGAN)場景模擬和改進時序生產模擬的新能源容量配置方法。該方法首先采用WGAN模擬大量風光資源場景并用K?medoids聚類消減得到若干典型場景；其次，綜合考慮多能源電力系統接納能力和運行特性，基于改進時序生產模擬的線性規劃模型，構建以經濟性最優和新能源消納率最高為目標的新能源規劃模型。最后通過對某地區電網算例仿真，驗證所提模型求解的高效性和對提高新能源消納的顯著效果，給出了未來新能源容量配置方案。

新能源車輛的控制方法和裝置 748     

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本發明涉及新能源車輛技術領域，提供一種新能源車輛的控制方法和裝置。所述控制方法包括：檢測單踏板控制模式是否激活；在檢測到所述單踏板控制模式激活時，根據所述新能源車輛的檔位、所述新能源車輛的制動踏板的動作和所述新能源車輛的車速中的至少一者，控制所述新能源車輛進入蠕行模式。本發明可以根據駕駛意圖控制蠕行模式的切換。

利用新能源汽車給通信基站供電的系統及方法 1038     

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本發明揭示了利用新能源汽車給通信基站供電的系統及方法，所述系統包括新能源汽車、給電裝置、通訊基站，新能源汽車、給電裝置、通訊基站依次連接；新能源汽車包括車載電池、電池管理系統BMS，車載電池連接電池管理系統BMS；給電裝置包括：協議轉換單元、緩啟動單元、V/I監測單元、實時計費單元、DC/DC單元、控制管理單元；通訊基站包括基站電池、動力環境監控系統；車載電池連接緩啟動單元，DC/DC單元分別連接緩啟動單元、V/I監測單元、控制管理單元。本發明提出的通信基站供電系統及方法，將供電從逆變、整流的兩級工作模式，變成DC/DC單級供電，效率大幅度提高；本發明能實現通信電源485接口與汽車的CAN接口的協議轉換和互通，直接協議握手，安全性提高。

新能源汽車電池組機構 827     

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本發明涉及一種更換機構，更具體的說是一種新能源汽車電池組機構,包括整體支架、支撐底板、左右夾手、前后夾手、左右連桿、前后連桿、拆卸板、拆卸連桿、拆卸塊、滑動板、滑動板連桿、滑動側板、安裝板、安裝連桿和鎖緊機構，可以通過四個左右夾手體的上端面內側均向下傾斜和兩個前后夾手體的上端面內側均向下傾斜實現新能源汽車電池的快速安裝，通過壓縮彈簧Ⅰ和壓縮彈簧Ⅱ的壓縮量來適應大小不同的新能源汽車電池，在安裝完成新能源汽車電池的同時通過滑動板帶動兩側的安裝板相互遠離將裝置固定連，通過鎖緊機構將裝置進一步固定，通過手動推動拆卸塊可以實現能源汽車電池的快速拆卸的同時裝置也可以快速拆卸。

新能源并網模塊化接入裝置 711     

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本發明提供一種新能源并網模塊化接入裝置，涉及新能源并網技術領域。該基于新能源并網模塊化接入裝置，包括接入原則模塊、新能源電能逆變模塊、標準的新能源電能匯集模塊、新能源調度模塊、并網檢測模塊、并網調節模塊和繼電保護模塊。通過故障檢測單元對新能源電能匯集站單元進行檢測，檢測是否出現故障或異常的現象發生，若出現故障或異?，F象，警鳴終端信息發生單元將故障信號發送至終端，同時停止接收和輸出單元對電能接收端口單元和電能輸出端口單元進行控制，使得電能接收端口單元停止接收新能源電能和電能輸出端口單元停止輸出新能源電能；同時故障元件隔離單元對新能源電能匯集站單元所檢測到的部分故障元件進行隔離切除。

新能源電站的一次調頻控制方法及系統 843     

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本發明屬于新能源發電技術領域，尤其為一種新能源電站的一次調頻控制方法及系統，其方法包括以下步驟：定時獲取用戶用電數據、建立用戶用電功率模型、獲取下一周期內用戶用電的真實數據并與用戶用電功率模型擬合、判斷用戶用電功率模型的準確性等；其系統包括以下模塊：用戶用電數據獲取模塊、用戶用電功率模型建立模塊、第一擬合模塊、第一處理器、新能源電站參數信息獲取模塊、新能源電站電網運行模型建立模塊、第二擬合模塊、第二處理器等。本發明設計通過用戶用電功率模型來控制新能源電站電網運行模型，以調節和控制新能源電站電網的輸出功率，具有良好的預知效果，可提前對新能源電站進行調控，有效降低能耗，合理利用電力資源。

防護保護效果好的新能源電池箱 896     

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本實用新型涉及新能源電池配件技術領域，且公開了一種防護保護效果好的新能源電池箱，包括基座，所述基座頂部的右側與頂蓋的左側轉動連接，所述基座內底部的左側和右側均與壓縮彈簧的底端固定連接，兩組所述壓縮彈簧的頂端分別與支撐板下表面的左側和右側固定連接，所述支撐板的左側和右側分別與基座內左側和右側卡接。該防護保護效果好的新能源電池箱，通過四組固定柱與電池盒的配合，使得新能源電池箱易于對新能源電池進行固定以及限位，減少了電池盒和電池的晃動，通過電池盒內設置有兩組墊板且墊板為彈性橡膠板，提高了新能源電池箱對新能源電池的保護作用，減少了電池與電池盒之間的碰撞，提高了新能源電池的使用壽命。

新能源汽車用前懸架 720     

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本實用新型涉及新能源汽車制造技術領域，具體為一種新能源汽車用前懸架，包括：前橫梁，與汽車底盤相連接；兩個擺臂，左右對稱設置在前橫梁兩側，每個擺臂第一端與前橫梁鉸接，第二端通過第一球鉸與制動盤相連接；兩個第一拉桿，每個第一拉桿第一端與對應的擺臂相連接；兩個支座，對稱設置在汽車底盤下方，每個支座通過第二球鉸與對應的第一拉桿第二端相連接；兩個第二拉桿，每個第二拉桿下端與對應的第一拉桿相連接；穩定桿，其兩端分別與兩個第二拉桿上端設置的第三球鉸相連接，穩定桿通過多個固定座與汽車底盤相連接。本實用新型旨在提供一種整體重量輕，布置簡潔，安全性能高的新能源汽車用前懸架。

新能源的發電裝置 1092     

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本實用新型公開了一種新能源的發電裝置，包括連接餐館廚房的排煙管道，及設置在排煙管道上的發電裝置，所述發電裝置包括由設置在排煙管道外側的定子繞組、及穿過排煙管道連接到其內部的轉子繞組、及設置在轉子繞組一端上的葉輪；所述轉子繞組上設置有線圈，線圈上連接有銅環，所述轉子繞組另一端上設置在定子繞組內，所述葉輪與轉子繞組處設置有齒輪組；通過油煙在排煙管道里產生的動力，吹動葉輪轉動，葉輪通過齒輪組調速，使轉子繞組加速旋轉，轉子繞組與定子繞組相互配合產生電能，通過銅環和電纜將電能傳輸到蓄電池組內；減少新能源的浪費，提高新能源的使用率。

市政道路輔助新能源車輛無線動態充電系統 1162     

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本實用新型公開了一種市政道路輔助新能源車輛無線動態充電系統，包括新能源車道和永磁護欄，所述新能源車道設置在燃油車道的中間或者任意一側，至少一組所述永磁護欄設置在所述新能源車道上，每組所述永磁護欄至少對稱設置等高的兩條護欄，兩條護欄相互作用之間產生磁力線，當新能源車駛入所述新能源車道內時切割所述磁力線發電轉化為儲備電能。本實用新型構思巧妙，安裝拆卸方便，服務于市政建設、新能源汽車制造業，可以有效解決新能源汽車的續航、充電時間等問題，進一步提高新能源交通工具的實用性。

主站側基于發電優先級的新能源場站發電控制方法 1070     

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本發明涉及一種主站側基于發電優先級的新能源場站發電控制方法其包括以下步驟，步驟S1：預估每個新能源場站在一個控制周期內，上調至最大容量的調節量和調至控制下限的調節量；步驟S2：基于斷面下每個新能源場站的發電能力與發電優先級，預估該斷面不同優先級限電的斷面調節量；步驟S3：根據斷面有功功率、斷面限值以及斷面調節量，預估斷面實際限電的優先級；步驟S4：根據實際限電優先級，遍歷斷面內新能源場站，確定新能源場站的控制目標。本發明實現在保證電網安全有功控制的同時，滿足新能源場站發電優先級。

新能源汽車檢測用定位裝置 985     

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本實用新型公開了一種新能源汽車檢測用定位裝置，包括檢測箱和升降板，所述檢測箱內部底部的中間位置處安裝有伺服電機，且伺服電機的輸出端安裝有螺紋桿，所述螺紋桿的外側螺紋安裝有螺紋管，所述檢測箱內部兩端的頂部皆安裝有固定板，且固定板的底部皆安裝有第二滑動組件。本實用新型安裝有轉軸、輥筒和軸承，新能源汽車或零件可直接移動至檢測箱頂部，在對新能源汽車零件進行檢測時，可將輥筒從通口內部推出，使得零件可在輥筒上移動，通過輥筒的轉動可幫助零件移動，從而便于對零件的固定位置進行調節，且零件在移動過程中，不會與裝置之間產生滑動摩擦，可避免新能源汽車零件被磨損，可有效保護零件。

新能源光伏發電板 749     

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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種新能源光伏發電板，解決了目前市場上的新能源光伏發電板，傳統的方法為定期清理光伏板上的灰塵工作效率低，同時傳統新能源光伏發電板，在清理板需要更換時，整體的拆裝步驟較為繁瑣的問題，其包括框架，所述框架中間位置內嵌設置有光伏板，本實用新型，通過給線圈通電從而使得鐵柱產生磁性，從而帶動第一清理板與第二清理板向兩邊移動,在滑塊動到滑槽頂部時會對開關進行按壓使得線圈斷電，滑塊會被復位彈簧對復位，這樣在第一清理板與第二清理板閉合時，會擠壓到開關從而又給線圈通電，從而再次使得第一清理板與第二清理板打開，如此循環往復，實現對光伏板的自動清理。

新能源電力系統小干擾穩定狀態緊急控制方法 991     

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本發明公開了一種新能源電力系統小干擾穩定狀態緊急控制方法，涉及新能源電力系統控制方法技術領域。所述方法包括如下步驟：確定關鍵模式阻尼比為隨機輸出變量；采用隨機響應面法擬合關鍵模式阻尼比與隨機輸入向量，并用Hermite混沌多項式展開；使用基于Hermite混沌多項式展開后的公式監測所述電力系統，一旦監測出電力系統不穩定狀態，則建立關于隨機輸入變量的重調度優化問題；對重調度優化問題進行求解，根據求解的結果得到緊急控制措施并進行實施。所述方法可實時監測新能源電力系統小干擾穩定狀態，并且在發生小干擾不穩定時，快速給出緊急控制方案。

新能源電站的無功控制方法及系統 918     

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本發明屬于新能源發電運行控制領域，尤其是一種新能源電站的無功控制方法及系統，針對現有高新能源電站的使用安全性能低，不能確保最大程度的發揮快速無功調節能力，不能滿足網點電壓的參考值要求和提升新能源電站的電網無功電壓支撐能的問題，現提出如下方案，其方法包括：S1：將測控裝置安裝在新能源電站中，使用測控裝置對新能源電站中的運行信息進行監測，并同時對新能源電站并網點聯絡線參數進行監測。本發明可準確計算并網點電壓滿足電壓參考值需求，確保滿足電站無功功率限值，發揮快速無功調節能力，降低了新能源電站的安全隱患，控制系統更加完善，新能源電站的使用安全性能高。

結合超短期預測和區域控制偏差的新能源聯調方法 713     

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本發明公開了一種結合超短期預測和區域控制偏差的新能源聯調方法，利用變電站運行管理系統通過超短期負荷預測計算下一時刻電網負荷變化數值，并結合省間聯絡線輸送功率數值變化數值，計算得出新能源出力調節量；變電站運行管理系統包括新能源AGC系統、巡航控制模塊和新能源場站調節批次計算模塊；新能源場站調節批次計算模塊將各批次調節量分配結果下發至相關場站。本發明在電網因調峰需要或斷面受限需新能源參與調整時，可以根據當前常規能源出力、電網負荷預測情況、網間聯絡線輸送功率以及聯絡線計劃調整情況，快速、精準地提供新能源調節量并自動實現。

新能源汽車散熱裝置 857     

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本實用新型公開了一種新能源汽車散熱裝置，包括新能源汽車電池箱和散熱組件，所述散熱組件設置在新能源汽車電池箱的上方，所述散熱組件由導熱板、蓋板、散熱輻條、第一卡槽、第二卡槽、卡塊和散熱擴展塊組成，所述導熱板粘接在新能源汽車電池箱頂部的外壁上，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種新能源汽車散熱裝置結構簡單，使用方便，通過設置的散熱組件能夠代替傳統的風機散熱的方式，采用的是汽車在運動時產生的流動空氣進行散熱，無需消耗電能，更加節能環保，不會給電動新能源汽車額外的電能消耗，使得電動新能源汽車的續航時長提高，并且本實用新型中的散熱組件不會自主的散發熱量，使得散熱效果更好。

便于調節位置的供熱新能源設備 1085     

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本實用新型公開了一種便于調節位置的供熱新能源設備，涉及供熱新能源設備技術領域，為解決現有的便于調節位置的供熱新能源設備使用起來不是很方便，實用性不是很高的問題。所述供熱新能源設備箱的上方安裝有太陽能板安裝架，且供熱新能源設備箱與太陽能板安裝架通過阻尼轉軸固定連接，所述太陽能板安裝架的內部安裝有太陽能光伏板，所述太陽能板安裝架下方的一側安裝有連接塊，所述供熱新能源設備箱一側的內部設置有限位槽，所述限位槽的內部安裝有電動推拉桿，且電動推拉桿設置有兩個，所述連接塊與電動推拉桿通過轉軸固定連接。

面向新能源消納的用戶負荷準線需求響應方法和裝置 1130     

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本發明公開了一種面向新能源消納的用戶負荷準線需求響應方法和裝置，該方法包括：步驟1，以系統的運行成本最小為目標，同時考慮傳統發電、新能源發電對不同負荷節點的貢獻比例，以及線路潮流約束條件，計算各負荷節點對新能源消納最為友好的CDL曲線；步驟2，劃分共同域，并得到各發電機對每個負荷節點的貢獻比例；步驟3，基于計算得出的CDL曲線量化用戶在相應負荷準線時的實際效果，作為制定用戶獲得激勵補貼的依據；步驟4，建立用戶激勵補貼量化模型。本發明能有效降低大規模用戶需求響應時過高的通信與控制成本，同時使系統運行成本大幅降低，促進新能源并網的消納。

基于用戶端的新能源電力構建系統 1139     

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本發明提供了一種基于用戶端的新能源電力構建系統，屬于電力系統構建技術領域，包括新能源供電裝置、底座和供電切換裝置，將底座連接在墻體或地面上，通過新能源供電裝置和市電可為供電端供電，通過供電切換裝置可以切換連接不同供電端與用戶端，供電切換裝置的切換動作可為電動或自動控制。本發明提供的基于用戶端的新能源電力構建系統，解決了現有技術中電力用戶端不能根據用電環境或情況，合理選擇使用市電或新能源電力的技術問題，具有可根據用電量和用電情況，合理切換使用，方便用戶使用新能源供電或市電供電，節省市電用電，不會影響用戶用電的技術效果。

用新能源汽車給5G燈桿應急供電的電源裝置 961     

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本實用新型公開了一種用新能源汽車給5G燈桿應急供電的電源裝置，涉及應急供電裝置技術領域。本實用新型包括雙向DC/AC電源裝置，內設雙向DC/DC模塊和雙向DC/AC模塊。本實用新型通過設置雙向DC/AC電源裝置，一方面負責將新能源汽車的高壓直流轉換為交流電，通過ATS雙電源轉換開關的備用電源，為5G燈桿供電；另一方面負責將交流電轉換為直流電，為新能源汽車充電；另外，利用新能源汽車本身具備高安全規格、符合國家標準的BMS電池管理系統，BMS電池管理系統能夠實時檢測動力電池的健康狀態，使其處于可使用狀態；新能源汽車作為行駛工具移動便捷，儲能優勢明顯可為5G燈桿提供數小時的應急供電，保障5G通信、信息采集、路燈照明等正常工作，更加便利。

新能源電站的一次調頻優化控制方法 813     

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本發明涉及一種新能源電站的一次調頻優化控制方法，其包括如下步驟：（1）通過新能源場站功率快速調節試驗將所有發電單元按照功率響應速度分為兩個序列；（2）新能源場站內的一次調頻裝置實時監測場站母線并網點頻率，頻率變化越過新能源一次調頻所設置的死區時，觸發一次調頻響應動作，響應動作按照功率響應速度快的序列先進行，慢的序列后進行；（3）全站功率達到目標值，一次調頻響應動作結束。本發明可有效改善新能源場站對電網的頻率穩定支撐能力。

新能源汽車中控系統安全檢驗方法 913     

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一種新能源汽車中控系統安全檢驗方法，包括：S1、在新能源車輛的中控ECU中預先存儲用戶對應個性化識別方案、身份識別信息；S2、在用戶使用新能源車輛之前通過身份識別信息識別用戶身份，根據識別結果匹配對應的個性化識別方案，并初始化ECU中階躍級別；S3、在新能源車輛行駛過程中，采集汽車行駛控制信息并發送到ECU，ECU通過個性化識別方案判斷汽車行駛控制信息是否異常，在發生異常時跳轉到步驟S5，否則跳轉到步驟S4；S4、通過安全識別模型對ECU安全性進行判斷，在符合安全識別模型時跳轉到步驟S3并執行直至新能源車輛停止行駛，否則跳轉到步驟S5；S5、降低ECU中階躍級別，判斷ECU中安全行駛級別是否達到最低階躍級別。

適用于新能源汽車的電池包及新能源汽車 869     

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本申請提供有一種適用于新能源汽車的電池包，包括：邊框總成和底板總成；所述底板總成的邊沿包覆有連接支架總成且所述連接支架總成上相對遠離所述底板總成的一側與所述邊框總成固接。本技術方案將底板總成與連接支架總成預連接，即：所述底板總成的邊沿包覆有連接支架總成；再將連接支架總成與所述邊框總成固接，即得到了適用于新能源汽車的電池包的整體結構。

分布式新能源配電網用新能源轉換裝置 949     

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本發明公開了一種分布式新能源配電網用新能源轉換裝置，包括支撐架、第一鉸座和安裝架，所述支撐架頂部安裝有橫梁架，所述橫梁架的一端安裝有第一發電機，所述第二發電機的輸出端與第二扇葉相連接；所述第一鉸座與第二太陽能板的上端相連接，所述第二鉸座與第二電動伸縮桿的活動端相鉸接；所述安裝架的上方安裝有第三發電機，所述第三發電機一側的安裝架上方安裝有電機。該分布式新能源配電網用新能源轉換裝置設置有第三發電機、傳動桿、限位架、錐齒輪、第一螺旋槳、防護欄和安裝架，排水管道中的水流能夠推動第一螺旋槳轉動，第一螺旋槳在通過錐齒輪和傳動桿帶動第三發電機進行發電，從而能夠提高對雨水的利用。

新能源汽車的加熱控制方法、裝置及新能源汽車 795     

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本發明公開了一種新能源汽車的加熱控制方法、裝置及新能源汽車，當僅接收到電池包加熱請求時，將電池包加熱回路打開并調節電加熱器的功率對電池包單獨加熱，當同時接收到電池包加熱請求和乘員艙加熱請求時，將乘員艙加熱回路打開通過調節電加熱器的功率對乘員艙單獨加熱，當乘員艙加熱至滿足預設加熱條件時，調節電加熱器的功率，并將電加熱器產生的熱量按照電池包和乘員艙各自的加熱需求進行比例分配以對電池包和乘員艙同時加熱，并使乘員艙的加熱水溫滿足乘員艙目標水溫要求。本發明通過對電池包單獨加熱場景與電池包和乘員艙同時加熱場景進行區分，并針對不同的加熱場景采用不同的加熱策略，來最大限度的節約電加熱器加熱所消耗的能量。

無線遙控新能源叉車的控制方法及新能源叉車 828     

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本發明公開了一種無線遙控新能源叉車的控制方法及新能源叉車，包括：響應于車輛控制指令，控制所述叉車進行工作；所述車輛控制指令由遙控終端發出，所述車輛控制指令至少包括車輛移動指令及車輛轉動指令；當所述車輛控制指令為所述車輛移動指令時，根據所述車輛移動指令控制所述叉車進行移動；所述車輛移動指令至少包括目標移動方向及目標移動速度；當所述車輛控制指令為所述車輛轉動指令時，根據所述車輛轉動指令控制所述車輛進行轉向，所述車輛轉動指令至少包括車輪的目標轉動角度。如此設置，在操作叉車進行貨物搬運、搬移有腐蝕性燙傷性的物品、搬移過寬過高的物體時，可以避免碰撞、擦傷等安全事故的發生。