湖北武漢有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車電源更換裝置及方法 1074     

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本發明公開了一種新能源汽車電源更換裝置及方法，涉及新能源汽車技術領域；為了解決操作過程過于浪費人力問題；該更換裝置，包括固定箱和存放柜，所述存放柜的一側內壁設置有電動滑軌，電動滑軌的內壁設置有移動座，移動座的一側外壁設置有連接柱，連接柱的外壁轉動連接有彈性板，移動座的頂部內壁設置有電動伸縮桿，電動伸縮桿的頂端設置于彈性板的底部外壁；該更換裝置的方法，包括如下步驟：車輛停至橫板上，車型識別儀對車型進行識別，攝像儀對底盤作進一步掃描，并將結果發送至顯示控制面板；啟動第一液壓缸推動橫板調節高度。本發明便于取放不同高度的電池，節省人力搬運，從側面提高了電池更換的效率。

新能源電動汽車充電連接裝置 1167     

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本實用新型涉及新能源汽車充電技術領域，具體為一種新能源電動汽車充電連接裝置。本實用新型涉及新能源電動汽車充電連接裝置，包括交流插座和電子鎖組件，所述交流插座包括接頭以及設置于接頭外部的安裝面板；所述接頭兩端分別為進線端和對接端，所述接頭進線端外部設有兩個定位塊，兩個定位塊間形成有定位槽，所述定位塊內沿長度方向開設有卡槽；所述電子鎖組件包括主殼體以及延伸至主殼體外的鎖軸。本實用新型的有益效果是：該新能源電動汽車充電連接裝置，可以實現交流插座和電子鎖組件的快速裝配，采用定位凸起沿定位槽滑動以將卡扣的鎖止塊沿卡槽插入，當桿臂沿卡槽滑動過程直至鎖止塊與定位塊鎖死即可完成對整個電子鎖組件的固定。

可遠程預約充電的新能源汽車充電寶租賃系統及方法 997     

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本發明公開一種可遠程預約充電的新能源汽車充電寶租賃系統及方法，所述系統的新能源汽車通過車載終端與租賃服務器進行數據交互，上傳充電需求及車輛實時電量，并接收預約結果；充電站與租賃服務器進行數據交互，上傳各充電寶的實時狀態，并接收控制指令；租賃服務器對預約請求車輛和充電寶進行統一管理和分配，基于車輛實時電量和充電寶實時狀態進行車輛充電需求的匹配，解決現有充電寶利用率低、充電寶匹配效果不佳以及充電預約時間選擇難的問題。

新能源商用車散熱系統溫控方法及模塊 1072     

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本發明涉及新能源商用車散熱系統溫控方法及模塊，根據驅動電機溫度、驅動電機轉矩、驅動電機轉速、冷卻液溫度、外界空氣溫度、電機控制器輸出電壓、電機控制器輸出電流，確定驅動電機的工作狀態，并依據由能量優化控制函數與目標溫度穩態控制函數相關聯的控制函數，計算驅動電機最優目標溫度并輸出相應PWM風機控制信號。有利于提高新能源商用車能源利用效率，實現節能減排?；谒梅椒ㄔO計了相應硬件模塊。采用本發明的硬件模塊和方法，通過優化散熱系統的輸出，達到驅動電機熱損耗與散熱系統功耗的最佳平衡。使驅動電機在安全溫度區間內運行的同時，并降低了驅動電機熱損耗和冷卻系統功耗總和，實現節能減排。

新能源汽車自動智能防后遛的整車控制方法與裝置 1130     

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本發明公開了一種新能源汽車自動智能防后遛的整車控制方法與裝置，該方法包括：1)判斷新能源汽車是否進入上坡路段并經行了駐車；2)設置坡道轉矩值的初始值，用來保持不后遛的狀態；3)根據踏板信息，確定當駕駛員松開制動踏板但并未踩下加速踏板時，根據步驟2)接收的轉矩信號得到相對應的轉速信號，并將此轉速信號對應的轉矩信息傳送給電機；4)進行防后遛控制；5)根據步驟4)的后遛的等級信息對步驟3)輸出的轉矩信息進行修改，使之在原有的轉矩下根據后遛的等級來進行不同大小的轉矩補償。本發明通過汽車狀態的采集來判斷汽車是否處在后遛狀態，如果是在后遛狀態，通過對電機進行輸出轉矩補償，使之達到穩態起步的工作狀態。

新能源汽車底盤轉向系統 935     

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本實用新型公開了一種新能源汽車底盤轉向系統，包括方向盤，所述方向盤的外壁下方間隙配合有豎筒，所述豎筒的內側設有調節結構，所述調節結構包括直板、螺紋桿一、齒輪一、齒輪二和滑桿，所述滑桿的一端與豎筒的一側內壁固定連接，所述滑桿的外壁滑動卡接有直板，所述直板的內壁與方向盤的外壁下方固定連接，所述直板的下方設有螺紋桿一。該新能源汽車底盤轉向系統，通過方向盤、轉向軸、曲板、外殼、豎筒和調節結構的配合，使得該裝置在使用時，可以通過轉動齒輪二，齒輪二帶動齒輪一轉動，齒輪一帶動螺紋桿一轉動，螺紋桿一帶動方向盤向上移動，同時方向盤帶動直板向上移動，進而便于使用者對方向盤進行高度的調節，適用范圍廣，實用性高。

新能源汽車用便于防護的汽車電池散熱結構 960     

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本實用新型公開一種新能源汽車用便于防護的汽車電池散熱結構，包括：散熱器，所述散熱器表面嵌合連接有網格板，所述散熱器一側設置有電池，所述散熱器兩側連接有連接塊，所述連接塊內部垂直貫穿連接有螺紋桿，且螺紋桿與連接塊連接處為螺紋連接結構；轉動桿，所述螺紋桿一端連接有轉動桿，所述轉動桿外部設置有連動桿。該新能源汽車用便于防護的汽車電池散熱結構，通過轉動螺紋桿，帶動轉動桿在連動桿內部轉動，螺紋桿在連接塊內部螺紋轉動后移動，帶動連動桿移動，將限位塊移動至一側貼合電池表面，使電池在限位塊的夾持作用下固定擺放在散熱器表面，起到了在顛簸的路況下便于防護電池的作用。

新能源汽車減速箱自動分離機構 1184     

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本實用新型公開了一種新能源汽車減速箱自動分離機構，包括驅動組件，所述驅動組件的輸出端連接有驅動鼓本體，所述驅動鼓本體的表面開設有環槽，所述環槽內滑動連接有活動組件；所述活動組件的一端連接有扭矩傳遞組件，所述扭矩傳遞組件與減速箱組件相連接，所述減速箱組件與驅動鼓本體軸線平行設置，所述驅動組件包括電機、雙聯齒輪和驅動鼓齒輪；所述電機的輸出端連接有雙聯齒輪，所述雙聯齒輪的一端嚙合有驅動鼓齒輪；所述驅動鼓齒輪的一面與所述驅動鼓本體通過螺栓固定連接。解決了傳統的新能源汽車，在非四驅必須工況中，節能效果較差，消耗大量能源的問題。

新能源環保草坪燈 958     

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本實用新型公開了一種新能源環保草坪燈，本實用新型涉及草坪燈技術領域，新能源環保草坪燈包括：燈體，燈體頂部固定有滅蚊燈，且滅蚊燈包括底盤、第二燈管、燈罩以及電網，底盤水平固定于滅蚊燈內表面底部中間，且第二燈管垂直插接于底盤上方中間位置，燈罩包裹于第二燈管外部，且燈罩底部與底盤上表面外側接觸，電網卡入于滅蚊燈前后兩面外壁并通過導線與其電性連接，且滅蚊燈和燈體之間通過導線串聯；立管，立管包括支板和噴灑頭，且支板設有兩塊并水平固定于立管上下端；本實用新型的有益效果在于：在照明的同時方便使用者對草坪進行灌溉/及時將蚊蟲消滅，減少人們在草坪中蚊蟲叮咬帶來的困擾。

新能源汽車充電器 669     

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本實用新型公開一種新能源汽車充電器，包括充電組件、盒體及卷收裝置，所述充電組件包括充電導線，所述充電導線的兩端分別用于電連接至供電電源以及新能源汽車，所述盒體的內部具有一容納空間，所述卷收裝置設于所述容納空間內，其中，所述充電導線穿設于所述容納空間內，且盤設于所述卷收裝置上，以使所述充電導線位于所述盒體外的部分可被所述卷收裝置卷收入所述盒體內縮短或者在外力作用下自所述盒體內拉出伸長。當需要充電時，操作者稍微用力，使得所述充電導線拉長至需要的長度，當充電完成時，所述卷收結構就會自動將所述充電導線收入所述容納空間內，收納自如，操作簡單、便捷，提高用戶體驗。

新能源汽車熱失控控制方法及相關設備 1038     

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本發明公開了一種新能源汽車熱失控控制方法及相關設備。該方法包括：獲取動力電池的工作狀態信號；在上述工作狀態信號為熱失控狀態信號的情況下，降低發動機散熱風扇的轉速。本申請實施例提供的新能源汽車熱失控控制方法，獲取車輛動力電池的工作狀態信號，在工作狀態信號為熱失控狀態信號的情況下，控制發動機散熱風扇的轉速降低，降低前機艙空氣流動速度，能夠有效阻止動力電池起火引起的火焰傳播速度，保證使用者的逃生時間，提升車輛的安全性能。

新能源汽車驅動電機殼體加工后焊接工藝及夾具組件 1039     

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本發明公開了一種新能源汽車驅動電機殼體加工后焊接工藝，包括如下步驟：S1：分別加工外殼和內套；S2：將加工后的所述外殼和內套進行裝配；將外殼內部進行加熱，將所述內套對應放進加熱好的外殼里，冷卻后即得到過盈配合的組合體；S3：將裝配后的組合體的兩個端面進行攪拌摩擦焊，得到驅動電機殼體。本發明還公開了對應的夾具組件。本發明采用將殼體和內套分開加工，再進行裝配，將裝配后的組合體進行攪拌摩擦焊接，在保證產品水道氣密性的同時，單個工序加工節拍短、生產效率高、成本低，能夠滿足新能源汽車關鍵零部件的要求。

新能源車輛故障數據采集方法和裝置 757     

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本發明公開了一種新能源車輛故障數據采集方法，包括以下步驟：獲取第一時間長度的最新的第一車輛數據；從故障產生時起，獲取第二時間長度的第二車輛數據，所述第一和第二車輛數據包括控制器局域網絡CAN報文；將所述第一車輛數據和第二車輛數據合并為一個合并文件；將所述合并文件進行壓縮，得到壓縮文件；將所述壓縮文件存儲至存儲器中。本發明的積極效果是：能夠解決新能源車輛在行駛工況數據記錄過程中，故障數據存儲空間有限以及存儲的數據針對性不強的問題，可大大降低存儲成本。

新能源汽車車載電腦主板 1031     

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本實用新型提供一種新能源汽車車載電腦主板，包括基板、電路板、插接板及限位柱，基板上設有安裝孔，電路板上設有安裝柱，基板上設有裝配槽，裝配槽的底部設有多個裝配孔，電路板上設有電子元器件，插接板包括本體和金屬片，本體背向所述基板的一側設有限位槽和固定槽，限位柱背向基板的一側設有限位孔，限位柱朝向基板的一側外壁上設有連接螺紋，本體上設有螺紋孔，基板上設有拓展組件，本實用新型通過插接板的設計，提高了基板底部與車載終端外殼之間結構的穩定性，通過固定槽的設計，保障了插接板的插接效果，通過限位柱和限位孔的設計，對插接板的插接起到了定位及限位效果，提高了新能源汽車車載電腦主板與車載終端外殼之間結構的穩定性。

新能源汽車用自動充電的智能充電樁 961     

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本發明公開了一種新能源汽車用自動充電的智能充電樁，其結構包括充電樁、控制面板、輸電線、充電槍，通過在插口內部設有收集機構，通過收集機構的輸水管道將進入到插口內部的雨水引流至收集塊內部收集，并定期對收集塊內部的雨水清理，能減少雨水堆積在插口內部，減少充電槍放入到插口內部時前端長期浸泡在雨水中，減少充電槍前端出現生銹的現象，有利于正常為新能源汽車充電，通過在支撐管底端內部設有磁桿，而管口內部設有夾持機構，通過夾板內部磁管的磁塊與磁桿磁力活動配合產生吸力，使得支撐管自動往管口內部插入，減少支撐管與管口定位安裝的時間，同時通過夾板對支撐管底端夾持限位，能減少出現支撐管底端脫離管口的現象。

新能源汽車的轉軸矯正裝置 989     

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本發明公開了新能源汽車技術領域的一種新能源汽車的轉軸矯正裝置，包括水平板，水平板的底部四角均垂直焊接有帶萬向輪的支撐腿，水平板的下表面水平軸線兩側均固定連接有限位鎖緊裝置，水平板的上表面水平軸線兩側均垂直焊接有支撐套管，通過將彎曲的轉軸放置在兩組組合夾塊之間，由于重心偏移，使兩組組合夾塊高度不同，利用無線開關接收器使電插鎖通電伸長，進而利用齒塊卡住齒條，由于兩組組合夾塊高度不同，進而橫梁傾斜，設置液壓錘頭所在平面與兩組組合夾塊水平軸線所在平面垂直，彎曲轉軸凸部對向液壓錘頭，利用電動小車在滑軌上來回移動，進行逐步敲擊，該裝置自動化程度高，操作方便。

新能源一體化并網測試裝置 785     

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本發明涉及新能源一體化并網測試裝置，包括輸入斷路器、輸入變壓器、雙向變流器、電壓調節器、輸出變壓器、輸出斷路器、旁路開關、外部電網、待測裝置。本發明所述新能源一體化并網測試裝置的優越效果在于：一套測試裝置能夠同時滿足風電、光伏所有并網發電裝置對高、低電壓穿越測試、電網適應性測試和電能質量測試的要求，具有高度集成、體積小、成本低的優勢；操作簡單、省時省力，提高了測試效率，應用范圍廣。

新能源汽車的冷卻水泵 1117     

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本發明涉及新能源汽車的冷卻水泵，包括水泵殼體、水泵前端蓋、水泵后端蓋、葉輪軸、葉輪及電機；還包括連接在所述葉輪上的葉輪蓋，所述葉輪蓋包括中間段及連接在中間段兩端的第一段和第二段；所述葉輪蓋的第一段和第二段與水泵前端蓋內壁之間分別形成流體阻尼間隙，所述葉輪蓋中間段與水泵前端蓋內壁之間形成的空腔截面積大于流體阻尼間隙的截面積；根據流體特性，截面積的突變會造成較大的流動阻力，從而降低了液體的泄漏量，提高了水泵的泵水揚程。還包括設置在水泵殼體內控制水泵電機驅動單元和風扇驅動單元的控制單元，采用PWM脈寬調頻調制方式來調節電動水泵的轉速，同時實現對整車冷卻風扇的控制，減少了新能源車型的能耗和成本。

新能源汽車外殼生產用折彎設備 704     

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本實用新型公開了一種新能源汽車外殼生產用折彎設備，涉及新能源汽車外殼生產設備技術領域，包括折彎機座，折彎機座頂面的中部固定安裝有呈左右對稱設置的載物臺一和載物臺二，折彎機座頂面的中部固定安裝有位于載物臺一和載物臺二之間的升降液壓座，升降液壓座支撐板的底部固定安裝有與折彎機座為活動連接的鼓風機。上述方案，所述支撐板本體配合液壓升降桿把鼓風機和電加熱箱構成的加熱風箱活動安裝在載物臺一和載物臺二之間，在裝置工作過程中，利用支撐板本體配合液壓升降桿帶動加熱風箱上移貼合于工件的折彎點，利用鼓風機和電加熱箱加熱軟化工件，從而方便了工件的折彎作業，同時工件受熱軟化，避免了折彎過程中工件受壓破損的問題。

內卡環固定式新能源汽車端子 1102     

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本實用新型公開了一種內卡環固定式新能源汽車端子，包括：基體、內卡環、簧套、插電柱、接電位等結構；所述基體內部設有配合腔，配合腔中內嵌有一簧套，基體的前端面設有一內卡環，內卡環將簧套限位在配合腔內，致使簧套可在配合腔一定范圍內的旋轉和延伸；所述插電柱為一金屬的圓柱結構；本實用新型的有益效果是：通過可移動的簧套和配合腔的設計，因為內圈后端面距離配合腔后端面的距離大于簧套內圈受壓狀態下的總長度，所以預留了足夠的延伸位給予簧套，以防簧套受強制力被擠壓變形，影響簧套的使用壽命，并也增加了簧片耐受帶角度插拔的性能，提升了簧片的抗濫用插拔能力，提升了新能源汽車充電過程的穩定性和安全性。

新能源線束高效壓接裝置 1184     

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本實用新型屬于新能源線束技術領域，尤其是一種新能源線束高效壓接裝置，針對了對線束壓接時端子與導線壓接處開裂的問題，現提出如下方案，其包括操作臺、設置于操作臺上方的安裝架以及設置于安裝架上的伸縮氣缸，安裝架的內側中設置有壓板，伸縮氣缸的伸縮桿與壓板相連，壓板的正下方設置有受力板，受力板底面的中部設置有壓塊，受力板底面的四個邊角上均設置有彈性導向部件，并且受力板的正下方設置有夾持部件；本實用新型中通過彈性導向部件和受力板的設置，可有效地削弱壓板的壓力，避免因壓接力過大，造成端子與線束連接處開裂的現象發生，通過夾持部件的設置，可保證壓接過程中連接部位的穩定性，增強壓接精度。

密封效果好的新能源汽車制冷設備 1014     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種密封效果好的新能源汽車制冷設備，包括冷凝器，所述冷凝器的一側安裝有過濾機構，所述冷凝器的外壁兩側均固定安裝有冷凝管，所述冷凝管的外壁表面一側開設有進口，所述冷凝管的一側開設有出口，所述進口的一側設置有密封圈，所述冷凝管的一側固定安裝有安裝塊。該密封效果好的新能源汽車制冷設備，冷凝器長時間使用后，散熱片上會出現大量的灰塵，如果不及時更換或清理會導致散熱片堵塞，造成散熱效果不好的現象，過濾網可以對灰塵進行過濾，防止灰塵雜質直接落在散熱片上，能有效的避免其堵塞，固定螺栓便于安裝拆卸過濾網，從而方便對其進行定時清理，使得散熱片的使用效果更好。

新能源交通工具供電裝置 1007     

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本實用新型涉及新能源交通工具領域，具體為一種新能源交通工具供電裝置，包括本體，所述本體的外壁安裝有顯示屏，且本體的底部安裝有底座，所述底座的內壁貫穿有螺栓，且螺栓的一側開設有空槽，所述空槽的內部安裝有固定筒，所述卡板的一側安裝有連接板，所述氣囊的正視安裝有插桿，所述本體的內側開設有放置槽，所述滑槽的內部安裝有滑塊，所述推板的內壁安裝有軸桿，所述軸桿的上方安裝有電池板。該新能源交通工具供電裝置，對裝置進行安裝固定防止裝置進行晃動，增加裝置的實用效率和使用壽命，便于人們對裝置進行操作，避免了裝置由于晃動使得對裝置的內部零件進行損壞，降低裝置的使用壽命，提高裝置的使用效率。

新能源汽車司機用按摩椅 980     

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本實用新型涉及一種按摩椅，尤其涉及一種新能源汽車司機用按摩椅。本實用新型要解決的技術問題是提供一種使司機在長途開車時能緩解疲勞，提高開車效率、減少安全隱患的新能源汽車司機用按摩椅。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種新能源汽車司機用按摩椅，包括有座椅、靠背、腔體、固定板、電動凸輪Ⅰ、彈簧Ⅰ、L型支板、彈簧Ⅱ、支桿Ⅰ、電動凸輪Ⅱ、滾軸和肩部按摩裝置，靠背內下部設有腔體，腔體內右側壁上從下至上依次設有固定板、彈簧Ⅱ和支桿Ⅰ，彈簧Ⅱ位于支桿Ⅰ的上下兩側，固定板的頂部中間設有電動凸輪Ⅰ，固定板的頂部左右兩側設有彈簧Ⅰ。本實用新型達到了能緩解疲勞，提高開車效率、減少安全隱患的效果。

暢游新能源換電網 790     

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暢游新能源換電網是一款以標準尺寸1800*900*125mm的動力電池給帶暢游換電箱的交通工具提供能量補給的系統，所述暢游新能源換電網在陸地公路上采用標準快換電池的方式，少量多次補給，達到無限里程續航，完全擺脫對傳統化石燃料的依賴；具體表現為高速服務區內BtoC補給，高速外既可BtoC補給又可CtoC補給，有私樁的給沒私樁的供電，發電的給用電的直接補電，從而達補能速度和補能點數量同時超越燃油車加油；暢游新能源換電網是本人前面申請專利的升級版，具體表現在動力電池升級，車載換電箱升級，換電站升級。換電站升級是由單塊級初級普及期升級為大批量集中補給，包含集裝箱式保溫充電柜和門式電池升降車。

新能源汽車動力輸出總成的散熱機構 1029     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車動力輸出總成的散熱機構，包括電動機，所述電動機的正面設置有防護殼，所述防護殼的一側固定連接有安裝塊，所述安裝塊的正面設置有安裝螺栓，所述電動機的頂部設置有固定帶，所述固定帶的內壁套設有殼體，所述固定帶的頂部固定連接有墊片，所述殼體的內壁固定連接有吸熱塊，所述殼體的內側壁固定連接有內殼，所述內殼的內壁固定連接有限位板，所述限位板的一側活動連接有螺桿。該新能源汽車動力輸出總成的散熱機構，使得電動機在長時間的工作下產生的熱量可以被有效的排出，帶動各個機械結構所達到的散熱效果與所消耗的能量比例極高，也不會過多的占用電動機輸出功率。

新能源汽車高壓系統電路 1127     

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本發明屬于新能源汽車領域，特別涉及新能源汽車高壓系統電路和高壓系統電路中容性器件上下電的工作控制過程。本發明新能源汽車高壓系統電路，包括控制系統（具體控制功能可以由整車控制器、電池管理控制器、動力電機控制器、直流變換器和車載充電機等單一或兩個以上控制器組合實現）、動力電池、電源繼電器、主負繼電器、直流變換器、低壓電路系統、車載充電機和市電系統。直流變換器具有雙向變換功能或者內置電容自充電電路，在直流變換器（或者車載充電機）的高壓直流側設置有電荷快速泄放電路，直流變換器和車載充電機在高壓直流側的電路直通并共用一路電源繼電器。

新能源汽車充電插座用簧圈活動式接電端子 663     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電插座用簧圈活動式接電端子，包括：基體、蓋帽、簧套、插電柱、接電位；所述基體內部設有配合腔，配合腔中內嵌有一簧套，基體的前端面設有一蓋帽，蓋帽的內圈后端面將簧套限位在配合腔內，致使簧套可在配合腔一定范圍內的旋轉和延伸；所述插電柱為一金屬的圓柱結構；本實用新型的有益效果是：通過可移動的簧套和配合腔的設計，因為內圈后端面距離配合腔后端面的距離大于簧套內圈受壓狀態下的總長度，所以預留了足夠的延伸位給予簧套，以防簧套受強制力被擠壓變形，影響簧套的使用壽命，并也增加了簧片耐受帶角度插拔的性能，提升了簧片的抗濫用插拔能力，提升了新能源汽車充電過程的穩定性和安全性。

新能源汽車的三相交流充電兼容性測試方法及裝置 1051     

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本發明涉及電動車充電技術領域，尤其涉及一種新能源汽車的三相交流充電兼容性測試方法，該方法包括：在對車輛進行多種三相交流充電測試的過程中，獲取車輛的每種三相交流充電測試的充電參數，其中，多種三相交流充電測試包括車輛的三相交流電源畸變測試、單相充電測試、連接確認功能測試和控制引導功能測試中的至少兩種；判斷每種三相交流充電測試的充電參數是否均符合每種三相交流充電測試的充電參數對應的預設參數條件；若是，確定車輛的三相交流充電兼容性滿足預設兼容性條件，并輸出車輛的三相交流充電兼容性的信息。該方法對新能源汽車的三相交流充電進行兼容性測試，有效檢驗三相交流充電兼容性，完整評估三相交流充電。

新能源汽車VCU端續航里程計算方法及系統 882     

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本發明公開了一種新能源汽車VCU端續航里程計算方法及系統，方法包括以下步驟：步驟S1、獲取電池包剩余電量；步驟S2、獲取車輛百公里電耗；步驟S3、根據獲取的電池包剩余電量和車輛百公里電耗，獲取剩余續航里程。本申請提供的新能源汽車VCU端續航里程計算方法，基于電池包剩余電量和車輛百公里電耗，獲取精確的剩余續航里程計算結果；能適應不同的坡道和不同的道路情況而不會出現剩余續航里程突變的情況出現；本申請提供的計算方法，能在現有的較為常見的ECU芯片上穩定運行。