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本實用新型涉及新能源材料技術領域，具體為一種新能源材料回收用轉運固定裝置。本實用新型包括車體，車體的表面轉動連接有四個車輪，車體的上表面固定連接有車把，車體的表面設有兩個限位裝置，限位裝置包括兩個支撐板，兩個支撐板的底端和車體上表面固定連接，支撐板的內壁滑動連接有滑桿，兩個滑桿的側壁滑動連接有滑塊，車把的表面設有兩個防滑裝置，防滑裝置包括防護套，防護套套在車把外表面，車把的表面轉動連接有轉塊，轉塊的兩側均固定安裝有磁石，防護套內壁靠近兩個磁石的位置分別固定安裝有兩個卡塊。本實用新型解決了由于材料堆得較高，在運輸時會因為放置不穩可能出現材料倒塌的問題。
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本實用新型公開了一種新能源汽車橡膠納米隔熱復合材料，涉及新能源汽車防護墊片技術領域。本實用新型包括耐磨層、上材料基層、下材料基層、隔熱層和防水層。本實用新型通過上材料基層、下材料基層以及支墊形成若干填充區，用于填充隔熱層和防水層，使復合材料在部分區域破損后，不影響其他區域的防護性能，避免材料部分破損導致整體材料出現滲透而導致材料性能失效，起到止損的作用；同時通過卡槽和卡塊的契合，使上材料基層與下材料基層進行過盈連接，使上材料基層、下材料基層包裹在隔水層和防水層的外側，形成主體基材，提高了材料的穩定性，并通過隔熱層和防水層實現防護材料隔絕外圍所產生的熱量和水分的滲透。
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本實用新型提供了一種電機軸與新能源電機測試臺的連接結構，其特征在于包括機架、扭矩法蘭和轉接齒，陪測端測功機和被測電機分別位于機架的兩側；機架用于支承扭矩法蘭，扭矩法蘭一端內部同軸套接有轉接齒，扭矩法蘭內孔結構為漸開線內齒結構，內齒結構的內齒與轉接齒的外齒嚙合，可將扭矩法蘭的動力傳至零件轉接齒；扭矩法蘭的另一端與陪測端測功機或其動力傳動機構連接；轉接齒的內部結構為內花鍵，與被測電機的軸部花鍵參數一致，工作時直接與被試電機軸聯結。本實用新型的目的就是針對現有技術的缺陷，提供一種電機軸與新能源電機測試臺的連接結構，可以實現不同類型電機軸與同一測試臺的連接固定、消除被測電機外形誤差。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電機高精密激光切割機，包括切割機本體、立樁、支撐桿、滑孔、滑塊、固定塊、固定板、螺紋桿、第一螺紋孔和圓鈕，該新能源汽車電機高精密激光切割機，在兩個支撐桿上方放上待加工的材料時，通過移動滑塊將材料固定在滑塊與立樁之間，同時通過工作人員轉動圓鈕帶動固定板，在固定板的按壓下，使滑塊固定在支撐桿上，從而將待加工的材料固定在支撐桿，大大提高工作效率，在材料加工好后材料掉入凹型盒內部的聚氨酯墊上，保護加工好的材料不收到損害，提高產品成品率，同時通過第二把手帶動擋板打開擋盒，使工作人員控制第一把手將凹型盒從切割機本體內部取出，從而提高工作效率。
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本實用新型公開了一種新能源汽車生產用噴漆裝置，包括箱體，所述箱體內設有活動集料板，所述活動集料板下方設有回收箱，所述回收箱通過管道連接有第一油漆泵，所述活動集料板兩側安裝有驅動組件，所述活動集料板內側設有刮板，且所述刮板通過連接塊固定連接箱體，所述活動集料板固定連接有多個對應設置的伸縮桿，所述伸縮桿固定連接有支撐架，且所述支撐架對稱設置，所述支撐架上方設有噴漆組件，且所述噴漆組件安裝于箱體上，該新能源汽車生產用噴漆裝置便于油漆的回收與清理，避免造成油漆的浪費。
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本實用新型公開了一種新能源汽車線束纏膠帶設備，屬于新能源汽車技術領域，包括膠帶纏繞機主體，所述膠帶纏繞機主體上纏繞機構的左側面固定安裝有U形安裝座，所述U形安裝座的內部設置有繞線輥，所述繞線輥的輥軸兩端均開設有插槽，且兩個插槽的內側壁分別設置有插塊；利用插塊插入到插槽內實現轉軸a和繞線輥輥軸的連接，利用驅動電機帶動繞線輥轉動，進而實現對線束的走動并配合膠帶纏繞機主體進行膠帶纏繞作業，不需要人工去參與拉動線束，省時省力，提升工作效率，且利用往復絲杠的轉動帶動滑塊不斷前后運動，進而使得線束經過穿線環以后能夠均勻的覆蓋在繞線輥表面，進而能夠盡可能的在一個繞線輥上纏繞多層線束。
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本實用新型涉及充電樁用擋雨組件技術領域，且公開了一種室外新能源汽車充電樁用擋雨組件，包括安裝座以及設置于安裝座頂部的充電樁本體，所述安裝座的頂部固定有位于充電樁本體外側且左側呈開口設計的防雨罩，所述防雨罩的左側通過合頁鉸接有用于對所述防雨罩開口處進行閉合的拉門，所述拉門的左側固定連接有L型限位塊，所述防雨罩的左側設置有可旋轉并延伸至L型限位塊內部的限位組件。該室外新能源汽車充電樁用擋雨組件，具備擋雨效果好等優點，解決了由于雨水會隨著風向發生傾斜，使得傾斜后的部分雨水同樣會飄落至充電樁上，因此存在一定的安全隱患的問題。
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本實用新型提供了一種電子換擋與空調開關集成裝置和新能源物流汽車，屬于新能源汽車技術領域，包括壓蓋和底座，所述壓蓋適于連接在所述底座上，所述壓蓋包括壓蓋本體和限位板結構，所述限位板固定連接在所述壓蓋本體寬度方向兩側的外端，所述底座包括底座本體和限位槽結構，所述限位槽結構設置在所述底座本體上對應所述限位板結構的位置，所述限位板結構適于插接于所述限位槽結構中并卡扣連接，還包括開關控制器，所述開關控制器上設置有信號電控單元，所述信號電控單元電性連接至開關控制器，以達到控制車輛檔位和空調狀態。本實用新型通過將汽車電子換擋開關與汽車空調開關集成為一個開關組，減少零件數量和生產成本，而且還可以減少線束數量。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用電池運行狀況監測儀，包括監測儀本體，所述監測儀本體的底部固定連接有安裝板，監測儀本體的頂部設置有維護支撐機構，監測儀本體的一側設置有排塵散熱機構，維護支撐機構中包括第一蓋板和第二蓋板，且第一蓋板和第二蓋板的頂部均固定連接有拉動把手，本實用新型涉及監測儀技術領域。該新能源汽車用電池運行狀況監測儀，通過設置有維護支撐機構，利用拉動把手帶動第一蓋板和第二蓋板以轉動桿為中心轉動，直至支撐板在彈簧的恢復力下與限位槽卡接，不僅可以方便工作人員對監測儀本體內部的情況進行檢修維護，而且可以避免檢修過程中第一蓋板和第二蓋板倒落的問題，以此更方便人員的操作。
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本實用新型公開了一種新能源汽車生產用防止碰撞的車身輸送吊具，包括：機架，所述機架的頂端中部固定有吊板，且機架的頂部兩側設置有導輪，并且機架的外部兩側邊緣設置有夾臂；支架，安裝在所述托架的一側，且支架與氣缸的一端進行安裝，并且氣缸的輸出端與彈簧的一端進行對接，所述托架的頂部一側安裝有轉動座。該新能源汽車生產用防止碰撞的車身輸送吊具，適當旋轉限位銷，可以帶動緩沖塊進行左右橫移，方便對車身的底部進行準確的穩定擺放，通過支板一側的卡座可以對該輸送吊具上的線束和氣管進行規整，氣缸通氣帶動彈簧擠壓推板，使得推板繞著轉動座帶動緩沖墊對車身的下邊緣進行擠壓限位，有效避免車身和輸送吊具之間發生碰撞。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的電池散熱裝置，屬于新能源汽車技術，解決了現有電池散熱設備散熱不良的問題；其包括箱體、箱蓋、設置于箱蓋中的氣體散熱組件以及設置于箱體中的液體散熱組件；箱體中空形成存儲腔，存儲腔的下方設有第一鏤空板。箱蓋位于箱體的上方且與箱體可拆卸式連接，箱蓋中空形成扇葉腔，扇葉腔的下方設有第二鏤空板。液體散熱組件包括導熱框架以及降溫單元，導熱框架包括內部用于存儲電池的導熱框體，導熱框體設置于存儲腔中，導熱框體的內部中空形成環形的浸液腔，冷卻液設置于浸液腔中，以供冷卻液通過導熱框體的傳導吸收電池釋放的熱量。本實用新型采用多重散熱方式散熱，散熱效率高。
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本實用新型公開了一種新能源電機測試線束，包括轉接口，所述轉接口右側中心位置固定安裝有固定件，所述固定件右側中心位置活動連接有電子線束，所述電子線束右側外端表面設有絕緣層，所述轉接口內側設有插孔，所述電子線束內側四周設有保護層，所述保護層內側四周設有隔離層，所述隔離層內側四周設有石棉層，所述石棉層內側設有線芯，所述石棉層內側中心位置設有加強筋。該新能源電機測試線束，通過電子線束內側四周設的保護層材質為聚乙烯材料和電子線束內側四周設的隔離層，可更大限度的保護電子線束不被損壞和免受外界環境的因素所影響，進一步保障電子線束在使用時的安全性和持續性，減少維修和維護的成本。
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本實用新型涉及的新能源汽車技術領域，具體涉及一種新能源汽車用母線電容。包括殼體、第一母排和第二母排，第一母排與第二母排疊層布置，第一母排與第二母排之間固連有若干電容芯卷，第一母排與第二母排通過絕緣填料密封固定于殼體內，第一母排與第二母排上固連有突出于殼體和絕緣填料的電源輸入端子、IGBT接線端子和電源輸出端子。母排直接和薄膜芯卷焊接一起，降低了整個控制器回路的電感，大大減小了在必要開關頻率下的震蕩效應。母線電容直接通過銅排與IGBT、電源輸入和電源輸出連接，結構更緊湊，安全性更高。
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本實用新型公開了一種新能源汽車維修工具車，包括底板和設置在底板底部的四個移動輪，所述底板的上表面開設有插槽，所述插槽的內部插接有支撐腿，所述支撐腿底端的一側開設有連接孔，所述底板的兩側均活動連接有插桿，所述插桿的一端插接于連接孔的內部，所述支撐腿的頂部固定連接有L型托板，所述L型托板的上方設置有容納殼體，所述容納殼體的一側活動連接有放置抽屜，所述容納殼體的頂部設置有凹形放置臺。該新能源汽車維修工具車，達到了方便安裝與拆卸、方便攜帶的效果，從而方便了維修人員戶外的維修工作，而且，整個安裝與拆卸過程所需時間短，無需借助工具，單人用手即可。
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本發明實施例中公開了一種新能源車的安全系統，該新能源車的安全系統包括車載定位模塊、電子眼組、無線接收器、歸一化信號采集模塊、預警器、觸發脈沖發生器以及無線發射器等，其中：車載定位模塊內含精密時鐘單元；當壓電傳感器接收到的壓力大于閾值時，壓電傳感器將壓力轉化成電信號發出，經歸一化信號采集模塊及微處理單元處理后，通過預警器發出第一預警信號，及通過觸發脈沖發生器啟動無線發射器發出第二預警信號。本發明提供的新能源車的安全系統，當電壓傳感器組受到的壓力過大時，會自動觸發預警器以及無線發射器發送預警信號，并且本實施例中的車載定位模塊內含精密時鐘單元，定位更加精確，從而提高車輛安全系統的性能。
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本申請涉及一種新能源汽車熱管理系統及汽車，其包括雙缸壓縮機、第一回路、第二回路和控制器，所述雙缸壓縮機具有排氣口和兩個吸氣口，所述雙缸壓縮機的兩個氣缸的容積比互不相同，所述第一回路用于冷卻或加熱乘員艙，所述第一回路的兩端分別連接所述排氣口和其中一個所述吸氣口，所述第二回路用于冷卻或加熱電池包，所述第二回路的兩端分別連接所述排氣口和另外一個所述吸氣口；所述控制器用于響應控制指令，以控制所述雙缸壓縮機、所述第一回路和所述第二回路分別執行相應動作。本申請可以滿足新能源汽車乘員艙和電池包兩側的不同冷熱負荷需求，提高系統整體運行的能效比COP，有利于節能。
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本發明公開了一種全功率逆變型新能源電源的多機分群等值方法，包括：建立全功率逆變型電源的多機組短路電流解析模型，并進行相位換算；根據機組是否進入低穿控制分為兩類，其中未進入低穿控制采用加權平均電壓法進行等值；對于進入低穿控制的機組，首先對兩個機組進行等值建模；利用所述等值建模產生的相對誤差與電氣量關系，結合給定的誤差上限計算相應類別對應電氣量邊界，實現分群等值；同時，基于上述兩臺機組等值的思想，同樣可以推廣至兩臺機組以上的場景。采用發明公開的方法，能夠保證新能源電源的等值建模精度，簡化等值模型復雜度，減少仿真時間，提高網絡短路電流的計算效率。
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本發明涉及一種新能源商用車非接觸式聯合緩速制動系統，包括再生制動單元、渦流制動單元、聯合制動系統控制器和制動控制手柄，再生制動單元和渦流制動單元均設在車輪的傳動軸上，再生制動單元、渦流制動單元和制動控制手柄分別與聯合制動系統控制器連接。本發明能提供足夠的制動力矩，能有效的保護動力電池，能作為新能源商用車的輔助制動系統，避免車輛在長時間下坡和頻繁制動工況下的制動熱衰退。
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本實用新型公開了一種用于新能源電池環?；厥盏男滦脱b置，包含底板，用于放置各類廢舊新能源電池的所述回收箱固定安裝在底板上表面，所述回收箱中等距地固定安裝有隔板，所述回收箱一側安裝有開合機構，所述回收箱遠離底板一側中安裝有電池分放機構，本實用新型中，隔板將回收箱的內部空間分隔成對應不同型號的電池的存放區域，下料組件中，先將電池放置在裝載箱中，當驅動組件驅動下料組件到達對應的電池型號的存放區域時，控制電動推桿收縮，門板在其自身重力作用下轉動打開，電池隨即下落掉入指定區域，這種電池收集方式在進入回收箱前就完成分類，不會造成不同種類新能源電池的堆積，給挑選帶來麻煩。
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本發明提供的一種新能源電池故障診斷方法、系統及計算機存儲介質。該新能源電池故障診斷方法包括：電池外觀信息采集，電池外觀故障分析，電池故障初步診斷，電池內部故障監測，電池內部故障分析，電池故障深度診斷和預警顯示終端；本發明有效的解決了當前對于能源電池故障診斷存在效率低的問題，保障了電池的使用安全性，避免給電池造成損傷，降低了電池診斷工作量，同時還提高了電池的使用效率和使用壽命，提高了對電池診斷的科學性和合理性，避免了個人診斷電池存在的主觀性，同時還提高了電池的診斷效率，保障了電池在后續使用的正常使用，避免存在一定的安全隱患，還保障了新能源電池的故障診斷結果的精準性和參考性。
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本發明涉及新能源汽車快速充電技術，具體涉及一種電網友好型新能源汽車快速充電系統及充電方法。包括電網和車載蓄電池；還包括變壓整流濾波模塊、超級電容組充電模塊、降壓斬波模塊、充電控制模塊；電網依次連接變壓整流濾波模塊、超級電容組充電模塊、降壓斬波模塊和車載蓄電池，充電控制模塊分別連接超級電容組充電模塊和降壓斬波模塊；充電控制模塊用于對超級電容組充電模塊和車載蓄電池的電壓、電量進行實時監控，并反饋至超級電容組充電模塊和降壓斬波模塊。該充電系統支持新能源汽車快速充電且不對電網造成沖擊性負荷，可以調節峰谷時間的用電量,優化電力分配和負載平衡,節省用戶充電成本，電路拓撲簡單，可以大范圍推廣使用。
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本發明公開了一種新能源汽車電子駐車控制系統，當ESC正常工作，VECU收到駕駛員ESM駐車請求時，VECU向ESC發送駐車請求，ESC控制兩路EPB電機實現駐車，VECU收到ESC反饋的駐車狀態的信息，確認駐車完成；當ESC發生故障時，VECU進行判斷，通過控制兩個繼電器直接控制一路EPB電機實現駐車控制。本發明中的一種新能源汽車電子駐車控制系統，通過一套硬件設備，VECU使用直接和間接的方式控制EPB鎖止機構實現電子駐車功能，成本低，無異響，同時具有安全保障。
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本發明提供一種新能源汽車電機電池高低溫循環測試系統，包括循環測試管路回路和控制單元；儲液箱提供循環液，經過循環泵進行循環液流量輸出，控制單元控制第一三通分流閥的三通開合度，從而決定循環液流向加熱支路或制冷支路；根據循環液流向，控制單元控制三通合流閥使循環液流回主路，與待測設備進液端相連；循環液從待測設備出液端回流到儲液箱，完成整個系統循環回路；待測設備進液端和出液端設有各種傳感器和閥門。本發明能夠分別對新能源汽車電池和電機進行高低溫循環試驗，適應對溫度變化要求高的測試設備。
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本申請涉及新能源汽車電機結構，包括電機本體結構、散熱結構、抗震結構，電機本體結構包括電機底座、電機殼體、電機主體；散熱結構包括設于多邊形筒體的至少一個側面上的水冷散熱單元；抗震結構設于電機底座下；其中，電機殼體包括多邊形筒體、殼體端蓋以及連接側板；水冷散熱單元包括設于多邊形筒體的至少一個側面上的散熱片結構，以及與散熱片結構連接的水冷盒。本申請實施例提供了新能源汽車電機結構，由于在電機底座下設置抗震結構，有效提升電機本體結構的抗震效果；通過在電機本體結構的電機殼體上設散熱片結構和水冷盒，有效提升電機本體結構的散熱效果；從散熱角度和防震角度提升電機主體結構的使用壽命。
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本發明涉及能源測試技術領域，特別涉及一種基于loadrunner的新能源微網系統自動化測試方法，其不同之處在于：其采用loadrunner測試工具，使用windows sockets協議編寫腳本，解析系統服務器發送的報文，根據報文內容進行測試。本發明利用穩定性能測試工具實現對多功能新能源微網系統接口標準符合性、策略符合性、功能及性能的測試。
本發明公開了一種基于瞬時值積分的新能源場站送出線路差動保護方法及裝置，所述方法包括下列步驟：對線路各側的三相電流進行實時采樣；實時計算采樣值差動電流和制動電流；根據三相電流計算每相的積分電流值；根據積分電流值自適應調整保護判據的制動系數；計算辛普森差動電流和辛普森制動電流；根據判據，判斷保護是否動作。本發明解決了傳統相量差動保護無法適應新能源電源短路電流受限、頻率偏移等方面的問題，采用辛普森積分法對采樣值進行計算，在保證可靠性的同時，提高了保護動作的靈敏性，在新型電力系統繼電保護領域具有廣闊的應用前景。
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本申請涉及一種新能源汽車底護板平臺化設計方法，屬于新能源汽車底盤防護技術領域，包括：在同一平臺車型中將底護板劃分為覆蓋車身底部的前底護板、中底護板和后底護板；以最短前懸長度的車型為基準設計前底護板的長度尺寸，其余不同前懸長度車型通過延長前保險杠總成的底部翻邊與前底護板的前邊緣搭接；以最短后懸長度的車型為基準設計后底護板的長度尺寸，其余不同后懸長度車型通過延長后保險杠總成的底部翻邊與后底護板的后邊緣搭接；以最長軸距的車型為基準設計中底護板的長度尺寸，并在中底護板上設置多條第一模切凹槽以對應不同軸距長度的車型。本申請從平臺化設計角度出發，給出了獨特且具體的思路解決底護板共用方案，降低了成產成本。
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本發明提供了一種設施，新能源發電高腳樓，包括平臺、樓宇、發電裝置和輔助設施。高腳樓是利用發電裝置的導向柱作為支撐座，在其上建造平臺，在平臺之上建造樓宇，在樓宇周圍設置輔助設施。本發明提供了一種新能源發電裝置，包括導向柱、浮動裝置、傳動裝置和發電機組。浮動裝置包括第一浮箱和第二浮箱，第一浮箱和第二浮箱彼此固定連接并彼此平行地設在導向柱兩側，并在導向柱上導行，傳動裝置與固定在浮箱上的發電機組連接，在潮汐、波浪和浮力的共同作用下，第一浮箱和第二浮箱沿導向柱上下移動，通過傳動裝置驅動發電機組發電。本發明為我國東西南三沙亟需的布點駐防、屯海戍邊、開發資源、觀光旅游和漁民的生產經營提供了便利條件。
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本發明涉及車輛動力裝置配件技術領域，具體涉及一種新能源商用車動力電池擋水罩。該新能源商用車動力電池擋水罩包括：兩個間隔設置的緩沖框架、螺栓、水性阻尼涂料和側頂擋水罩。其中，兩個間隔設置的緩沖框架中每個緩沖框架上均設有至少兩個螺栓孔；與螺栓孔個數相同的螺栓用于固定緩沖框架至電池框架上；水性阻尼涂料用于噴涂至緩沖框架和電池框架通過螺栓固定的連接處；側頂擋水罩的形狀與緩沖框架相匹配，設在兩個緩沖框架的外側，用于擋水。本方案能夠解決現有技術中，直接在電池框架外側設置擋雨板，由于振動原因會導致擋雨板與電池框架一起共振而撕碎的問題。
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本發明公開了一種新能源車輛充電保護方法及相關設備，涉及車輛電池充電領域，主要為解決車輛充電時缺少一種更好的防止車輛電池過流的問題。該方法包括：在接收到動力電池的充電中斷信號的情況下，記錄所述動力電池的第一電池電壓；獲取充電中斷后的再次充電信號；基于所述再次充電信號，獲取所述動力電池的再次充電時的第二電池電壓；基于所述第一電池電壓和所述第二電池電壓，確定所述動力電池的再次充電電流。本發明用于新能源車輛充電保護過程。
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