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本實用新型提供的一種新能源電動汽車電驅動總成臺架固定工裝，包括底座機構、工裝架機構和減震機構，底座機構包括工裝底座，工裝架機構包括左支撐座、右支撐座和中間支撐座，其底部均固定于工裝底座上，并分別用于與電驅動總成的左側、右側和抗扭懸置裝置連接；減震機構包括至少一個減震器，至少一個減震器連接于左支撐座或右支撐座或中間支撐座和電驅動總成之間。本實用新型提供的新能源電動汽車驅動總成臺架固定工裝，通過減震器連接工裝的左支撐座或右支撐座或中間支撐座和電驅動總成之間，便于從減震器的振動情況實現在更早期發現電驅動總成整車條件下的NVH振動問題；同時通過減震器減少工裝臺架整體的振動，提升其運行穩定性和使用壽命。
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本實用新型涉及汽車追蹤定位技術領域，且公開了一種新能源汽車約車用的追蹤裝置，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有緩沖組件，所述緩沖組件的頂部固定安裝有限位組件，所述限位組件的頂部固定安裝有罩殼，所述罩殼的頂部固定安裝有連接板，所述連接板的頂部固定安裝有GPS定位器，所述GPS定位器的外壁左側固定安裝有硬化纜線管。該新能源汽車約車用的追蹤裝置，通過在連接板的頂部開設凹槽，并在凹槽內部安裝有緩沖膠墊，且GPS定位器安裝于緩沖膠墊的頂部，通過螺栓將底座安裝于車體上使防護外殼為第一接觸面，合金制成的防護外殼和支撐柱有著良好的防護性能，能有效的避免物理破壞從而保護GPS定位器。
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本實用新型公開的屬于新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車用電池盒，包括底座、盒體、散熱扇、腔體和安裝座，所述底座底部四角固定安裝有伸縮桿，所述底座頂部固定安裝有盒體，所述盒體的頂部設置有盒蓋，所述盒體的內腔側壁固定安裝有緩沖層，所述盒體的左側壁和右側壁固定安裝有散熱扇，所述底座的底部中間固定安裝有腔體，所述腔體的內腔左側和右側固定安裝有兩個滑塊，兩個所述滑塊之間設置有復位彈簧，且所述滑塊通過滑桿與伸縮桿的底部連接，其結構合理，通過腔體、滑塊、復位彈簧、滑桿和伸縮桿的配合，增加了抗震性，通過散熱扇和散熱孔的配合，增加了散熱性，通過在盒體的內腔側壁設置緩沖層，增加了防撞性能。
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本實用新型公開的屬于新能源汽車技術領域，具體為一種用于新能源汽車配件抗壓檢具，包括底座、安裝座、支撐壁和支架，所述底座頂部四角固定安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的頂部固定安裝有檢測臺，所述檢測臺的頂部中間固定安裝有安裝座，所述安裝座的頂部四角固定安裝有壓力傳感器，所述壓力傳感器的頂部固定安裝有載物板，所述檢測臺的頂部左側固定安裝有支撐壁，所述支撐壁的頂部固定安裝有頂座，其結構合理，通過安裝座、壓力傳感器、載物板、工件夾持裝置、液壓升降裝置和壓板的配合，實現了對配件抗壓能力的檢測，通過壓力傳感器和顯示屏的配合，方便檢測配件的具體抗壓能力和抗壓數據。
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本實用新型涉及新能源材料技術領域，具體為一種新能源材料回收用運輸堆疊結構。本實用新型，包括底盤，所述底盤的底端固定連接有扶手，其特征在于：所述底盤的表面設有限位結構，所述限位結構包括立柱，所述立柱的表面和底盤固定連接，所述立柱的內部固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有圓桿，所述圓桿的表面螺紋套有滑塊，所述滑塊的表面固定連接有第一連接板，所述第一連接板的表面固定連接限位板，所述底盤的側壁轉動連接有轉桿，所述轉桿的側壁固定連接有側板，所述側板的內部螺紋插設有螺絲。本實用新型解決了光伏板堆疊后空隙太多而高度比較高，此時需要工作人員用手壓著，將大大浪費工作人員時間的問題。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池冷卻裝置，涉及新能源汽車技術領域。包括殼體，所述殼體的內部設置有電動推桿，且在殼體的內部還設置有與殼體內壁密封的活塞，所述活塞固定在電動推桿的輸出端上，所述殼體上并位于活塞的兩端分別設置有進氣管和排氣管。所述活塞上貫穿設置有單向冷卻管道，所述單向冷卻管道包括主管道。通過設置殼體、電動推桿以及活塞，在使用時，通過電動推桿帶動活塞進行工作，從而將空氣通過進氣管吸入，并且從排氣管排出，在這過程中，空氣會通過單向冷卻管道，在熱空氣通過單向冷卻管道的時候會被冷卻，從而將熱空氣變為冷空氣。通過冷空氣循環，帶走電池上的熱量，從而達到對電池降溫的目的。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用便于調節長度的四輪定位儀，包括：機柜，作用于安裝基礎設備，擺放計算機，所述機柜上固定連接有立柱，所述立柱一側安裝有固定臂，作用于支撐設備，所述固定臂一側設置有攝像機，作用于檢測汽車車輪定位參數；安裝架，固定連接在所述機柜一側。該新能源汽車用便于調節長度的四輪定位儀，首先，通過調節機構可以帶動連接臂進行滑動當連接臂向外滑出時便會延長臂長，反之則會縮短臂長，便于調節臂長，接著，通過推動當防塵板移動攝像機一側對其進行閉合時，從而可以對攝像機的鏡頭進行遮蓋防塵，便于對攝像機進行防塵防護，最后，當L形塊脫離出連接槽時可以拉動標靶板與安裝架分離，便于更換標靶板。
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本實用新型公開了一種新能源車電池框背板焊接固定裝置，包括布置在焊接夾具底板上的第一背板左定位板和第一背板右定位板、第二背板左定位板和第二背板右定位板、第三背板左定位板和第三背板右定位板以及定位銷組成，所述的定位板均由翻轉板、鉸鏈、固定板組成，該新能源車電池框背板固定裝置，采用定位銷和背板定位板，結構簡單，穩定可靠，確保了焊接加工的穩定性，提高了生產效率，減輕了勞動強度。
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本實用新型公開的屬于新能源汽車電池用配件技術領域，具體為一種新能源汽車電池用定位排線裝置，包括底板，所述連接架內設置所述定位機構，所述固定機構設于所述連接架后側壁，所述固定板安裝于所述連接架后側壁，通過活動桿與壓縮彈簧配合形成減震彈性件可以對電池進行抗震保護，同時，電動伸縮桿與兩個限位槽板配合方便對電池進行定位，且通過連接板上設置的彈性卡扣對連接線進行夾緊限位，固定板外側壁從左到右呈線性均勻等距開設的布線槽可以對連接線進行二次限位，防止連接線活動，并且，連接板可沿滑軌進行移動，通過固定機構與固定板配合彌補連接線的位置差，在保護連接線的同時，使得連接線的排布更加順暢，減少連接線折斷的風險。
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本實用新型公開了一種新能源汽車接近報警系統，包括主控制器、音頻芯片、存儲器和報警喇叭，所述主控制器通過SPI通信協議與音頻芯片相連，所述存儲器通過SPI通信協議與音頻芯片相連，所述音頻芯片與報警喇叭相連。本實用新型結構簡單，極大的提升了新能源汽車低速行進時的安全性，降低了車輛事故發生率達90%以上，很好的保護了行人安全；對車輛電氣系統無需大的改動，而且系統可以很好的與儀表系統集成；系統選用了YAMAHA的專用音頻芯片，可以發出非常多樣的聲音，以滿足不同主機廠，不同車型的需求。
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本實用新型提供了一種新能源智能浮標，其具有浮體，浮體后部設置有舵，浮體底部通過錨鏈連接有錨，浮體前部設置有用于對目標船舶發出警告的廣播裝置，浮體上還豎直設置有支撐桿，支撐桿上端設置有處理器，處理器上端設置有伸縮桿，伸縮桿上端設置有視頻識別裝置，視頻識別裝置上端設置有警報燈；當目標船舶偏離航線并進入警戒區域時，處理器發出警戒信號，通過廣播裝置發出警報聲音進行驅離，并通過網絡通訊模塊對目標船舶發出警告信息，同時警報燈也會發出警報光。通過太陽能可以在陽光較好的時候進行發電，而陰雨天時，風力發電機則能夠充分發揮發電效率，充分發揮新能源的優勢，保障長時間的警戒和通訊功能。
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本發明涉及一種新能源整車集成控制器硬件在環測試用例庫建立方法，包括為：1、將需要測試的新能源整車控制器軟件和硬件資源，根據軟件和硬件資源的類型和實現的方式不同進行分類；2、建立測試項目；3、進行標定量與測量量區分；4、將步驟3中區分的標定量與A2L文件進行關聯；5、定義測試項目在測試過程中存放變量的測試空間；6、將需要測試的功能寫成測試用例；7、定義測試用例庫所在的地址。本發明充分考慮了軟硬件配置的相對獨立性，采用模型、測試軟件、測試硬件、測試工具、測試用例分別單獨配置，最后進行合成的方法，建立測試用例庫并進行測試。
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本實用新型涉及新能源汽車充電設備領域，公開了一種便于連接的新能源電動汽車充電樁，包括箱體，所述箱體底部設有底座，底座與箱體之間設有加強筋，箱體頂部固定安裝有抗腐蝕防雨檐，箱體一側固定安裝有充電把手，充電把手頂部固定安裝有避雷裝置，避雷裝置上的避雷針的設計有效地避免了在惡劣天氣下被雷擊中，保護充電樁柱的安全，使用壽命久。本實用新型中通過設置的避雷及充電時的防護措施，使設備在惡劣天氣下也可以進行使用，確保了設備的正常工作，通過在充電孔上的設計，使設備在充電時不易脫落，不易發生觸電等情況，當充電電量滿時，也可以自動斷電，不易損壞汽車電池。
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本實用新型公開了一種新能源空氣源熱泵熱水系統，屬于空氣源熱泵熱水技術領域，該新能源空氣源熱泵熱水系統包括熱水器、空氣源熱泵機組和供氣系統，熱水器與空氣源熱泵機組相連以實現熱水器的運轉，空氣源熱泵機組與供氣系統相連以實現供氣，供氣系統包括空氣壓縮機、輸入管道和抽氣管，輸入管道的一端固定于空氣壓縮機的出氣口，且輸入管道的另一端固定于空氣源熱泵機組的進氣口，抽氣管固定于空氣壓縮機的抽氣口，抽氣管上設置有過濾機構，抽氣管的內壁設置有內螺紋，便于實現對空氣的良好過濾。
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本發明公開了一種氫燃料電池混合動力新能源車續駛里程估算方法。該方法包括如下步驟：S1：計算每個模塊調用周期內耗能Q1，在一定時間段內耗能Qsum；其中，U：高壓母線電壓，單位：V；I：高壓母線電流，單位：A；dt：模塊調用周期，單位：s；S2：計算每個模塊調用周期行駛距離S1，在一定時間段內行駛距離Ssum；V：車輛速度，單位：km/h；S3：計算實時平均百公里能耗Q＝Qsum*100000/Ssum；S4：獲取所述新能源車的當前能源剩余量QS為動力電池、超級電容和燃料電池可提供總能量；S5：計算續駛里程S＝(Wbat+Wcap+Wfcs)/Q*100。本發明的估算方法，通過對動力電池、超級電容和燃料電池能量狀態的實時監測，結合整車能源消耗率來估算整車續駛里程，可以有效解決用戶里程焦慮問題。
本發明提供一種微電網中儲能系統和新能源系統的協調控制器和協調控制方法，控制器包括邏輯控制模塊、人機交互模塊、擴展模塊、負載、儲能系統、新能源發電組件和云系統，邏輯控制模塊設有CPU模塊，完成數據處理與邏輯控制；邏輯控制模塊與擴展模塊連接，實現擴展模塊采集數據實時上傳至邏輯控制模塊，同時邏輯控制模塊將處理后數據傳輸至擴展模塊完成邏輯控制數據傳輸；擴展模塊實現數據采集與邏輯控制動作；本發明具有可靈活多變的特點，并且具有很好的可擴展性，可協調處理相關數據并且將其存放在云端，人機交互模塊也可實現人對微電網系統的及時干預。
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本發明公開了一種新能源汽車接近報警系統及其報警方法，包括主控制器、音頻芯片、存儲器和報警喇叭，所述主控制器通過SPI通信協議與音頻芯片相連，所述存儲器通過SPI通信協議與音頻芯片相連，所述音頻芯片與報警喇叭相連。本發明結構簡單，極大的提升了新能源汽車低速行進時的安全性，降低了車輛事故發生率達90%以上，很好的保護了行人安全；對車輛電氣系統無需大的改動，而且系統可以很好的與儀表系統集成；系統選用了YAMAHA的專用音頻芯片，可以發出非常多樣的聲音，以滿足不同主機廠，不同車型的需求。
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本實用新型涉及一種處理設備，尤其涉及一種新能源汽車制作用鋼絲表面處理設備。本實用新型要解決的技術問題是提供一種清除鋼絲表面油污雜質時效果好的新能源汽車制作用鋼絲表面處理設備。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種新能源汽車制作用鋼絲圈表面處理設備，包括有第一軸承座、第一轉軸、從動輪、處理箱、支撐桿、第一錐齒輪、第二軸承座、第二錐齒輪、第二轉軸、熱風機等；旋轉電機位于第一軸承座上方，旋轉電機的輸出軸通過聯軸器連接有第三轉軸，第三轉軸上通過鍵連接的方式連接有主動輪。本實用新型達到了清除鋼絲表面油污雜質時效果好、裝置的結構簡單和裝置的操作簡單的效果。
本實用新型涉及實訓教學技術領域，且公開了一種新能源汽車教學用帶有故障提示的直流充電教學實訓平臺，包括底座，所述底座的外側設置有充電樁，所述底座包括轉桿、限位孔、轉臺、氣缸和氣桿，所述底座的上端設置有模擬車充端，所述底座的上端設置有模擬碰撞機構。該新能源汽車教學用帶有故障提示的直流充電教學實訓平臺，學員將充電端從充電樁上取下插入插接口內，實現模擬直流充電，充電樁模擬出現故障時，警報燈根據故障內容分別閃爍，顯示屏根據故障內容播放相關的檢修視頻，對學員進行教學，避雷器過流熔斷，漏電報警器絕緣監測，過欠壓報警器電壓監測，當柜門被打開時，電子鎖發出告警，保障人身安全。
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本實用新型公開了一種新能源船舶防雷配電系統，包括高壓直流電力源、防雷高壓配電柜、電機控制器、儀表控制器、空調控制器，其中：高壓直流電力源與防雷高壓配電柜電連接；防雷高壓配電柜與電機控制器電連接形成為電機控制器提供直流電力源的第一支路；防雷高壓配電柜與儀表控制器電連接形成為儀表控制器提供直流電力源的第二支路；防雷高壓配電柜與空調控制器電連接形成為空調控制器提供直流電力源的第三支路。本實用新型可使新能源船舶在受在雷擊時避免受到損壞。
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本實用新型公開了一種新能源照明路燈，包括收集機構和轉軸，所述收集機構的側端旋接有太陽能板，且太陽能板的中部內壁固定有活動桿，所述轉軸旋接于活動桿的端部，且轉軸的端部安裝有照明燈，所述照明燈的中部穿設有支撐柱，且支撐柱的底部焊接有滑動機構。該新能源照明路燈通過收集機構的設置，將旋轉噴頭與接水管之間形成旋轉性能，便于通過其旋轉，使得旋轉噴頭可以進行全方位的噴灑，有效清理整個裝置外壁的灰塵，而接水皿與儲放箱的連通設計可以使得水分得到暫時的存放，同時儲放箱的內壁鋪貼有防水層，可以有效的防止水分的滲漏，避免導致整個照明路燈發生短路的情況，將固定柱滑動于底座內壁開設的滑槽中。
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本實用新型涉及一種新能源動力電池溫度傳感器，包括：BUSBAR鋁板，具有第一固定區和第二固定區，所述第一固定區連接在汽車電池上，所述第二固定區設置在第一固定區的邊緣；電路板，設置在所述第二固定區的上端面，所述電路板設有SMD貼片、NTC芯片和兩個鎳片，所述NTC芯片設置在所述SMD貼片上，并與兩個所述鎳片連接，所述NTC芯片的表面均涂有防水膠。本實用新型對NTC芯片做了防水處理，同時減少了傳統新能源行業多線束多、人工裝配連接不方便問題。
本發明提供一種新能源發電裝備自同步電壓源控制及低電壓穿越控制雙模式切換控制方法，包括：獲得自同步電壓源控制中端電壓幅值/相位的指令值；通過端電壓幅值/相位的指令值合成得到三相坐標系下端電壓指令值，與測量得到的并網點交流電壓通過虛擬阻抗控制得到自同步電壓源控制中的電流指令值；獲得交流電壓控制中的電流指令值；根據并網點電壓跌落深度，判斷模塊選擇輸出自同步電壓源控制中的電流指令值或交流電壓控制中的電流指令值；根據判斷模塊的輸出與逆變器交流側輸出電流，通過控制器得到逆變器控制信號。本發明可有效解決常規自同步電壓源控制策略在電網電壓跌落時帶來的過電流問題，提高了新能源并網系統的安全穩定運行能力。
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本發明涉及一種新能源汽車電驅動橋齒輪故障的預測診斷方法，包括以下步驟：S1、基于多體動力學方法建立齒輪具有故障、缺陷以及安裝誤差等非正常工作狀態的電驅動橋多體動力學計算模型，計算出在齒輪具有如上非正常狀態情況下各軸承外圈所受的激勵力；S2、基于有限元動力學方法建立電驅動橋的動力學有限元模型，計算出驅動橋在S1計算所得激勵力作用下的頻率響應；S3、基于邊界元理論建立電驅動橋噪聲輻射的邊界元模型，基于步驟S2所得數據對電驅動橋的噪聲輻射進行數值計算,由噪聲計算結果與理論計算進行匹配以確定損壞。本發明無需實物便能準確計算出驅動橋在不同的齒輪故障形式下振動噪聲，能夠準確預測診斷新能源汽車電驅動橋噪聲峰值頻率和主要故障零件及故障類型。
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本發明公開了一種新能源汽車電池節能控制系統，包括電池儲能系統、氣體動力系統、車體系統；本發明在實現對新能源汽車電池節能的情況下，還增設節能減排的功能，通過發動機工作的熱量和車身內的熱量，進入車身，車頭、后備箱、駕駛室和乘客室的熱量均被吸收至氣體動力系統的氣體儲存器中，氣體控制器將氣體輸送至車頭、后備箱、駕駛室和乘客室中，進行降溫，利用自身的熱量儲存轉換并回輸至車身中，有效節約能源，在寒冷的冬季，座椅加熱裝置加熱，車身內部的熱量則儲存在氣體儲存器中，再轉換為熱量繼續輸送至車身的頭、后備箱、駕駛室和乘客室，對熱量循環利用達到節能減排的效果。
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本發明公開了一種基于時空相關性的新能源不確定集合建模方法，屬于電氣工程技術領域。本發明方法首先收集所有新能源場站出力的歷史數據，每天的歷史數據為一個歷史場景；之后求解一個能夠包圍所有歷史場景的最小閉包高維橢球；再選取所述橢球的多個頂點作為不確定集合的頂點，即求取所述頂點圍成的廣義多面體的表達式描述該不確定集合；最后引入放縮系數修正不確定集合。本發明方法中新的不確定集合由有限個極限場景所圍成的凸包構成，能夠輕易拓展到現有的兩階段魯棒優化方法中；并且極限場景的個數與隨機變量的個數呈線性增長，保證了魯棒優化方法的求解速度；同時本發明中所提的方法能夠根據實際需求改動系數來調節集合的經濟性。
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本發明公開了一種新能源汽車高壓電擊防護安全系統及方法。它包括電壓檢測模塊，用于檢測高壓系統的輸入或輸出電壓并發送至高壓系統控制器；電流檢測模塊，用于檢測高壓系統的工作電流并發送至高壓系統控制器；高壓系統控制器，用于根據接收的電壓和電流判斷高壓系統是否出現故障，將電壓、電流及判斷結果發送至整車控制器；整車控制器，用于根據電壓、電流及判斷結果控制高壓系統的工作狀態。本發明通過對新能源汽車高壓系統的各設備電壓、電流進行監測，能有效的避免在各種運行條件下人體接觸高壓發生電擊傷害，保證電動汽車使用者的安全。
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本發明公開了一種含新能源電力系統調峰需求的評估方法，包括：統計發生概率大于0.95的正凈負荷預測誤差邊界值，發生概率大于0.95的負凈負荷預測誤差邊界值；生成位于正凈負荷預測誤差邊界和負凈負荷預測誤差邊界之間的凈負荷預測誤差代表場景；根據所得的凈負荷預測誤差代表場景，對次日可能發生的凈負荷場景進行預測；計算預測得到的凈負荷場景中的最大峰谷差，作為所求的電力系統次日的調峰需求。本發明可以根據日前預測的新能源出力的隨機特征而制定出更加準確的調峰需求容量，從而使得電力系統在保證安全運行的前提下更加經濟。
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本發明公開了一種新能源汽車輪轂打磨裝置，涉及新能源汽車輪轂加工技術領域；為了解決對輪轂徑向不同高度進行可靠打磨問題；具體包括底座和位于底座上方的打磨機構，所述打磨機構包括升降架和五組打磨頭組件，所述升降架的底部內壁通過螺栓固定有驅動電機，驅動電機的輸出軸通過聯軸器連接有主軸所述打磨頭組件包括鎖緊盤和打磨頭主體，所述鎖緊盤滑動連接于打磨頭主體的底部外壁，鎖緊盤的內壁通過螺紋連接有鎖緊螺栓，所述打磨頭主體的內壁滑動連接有線性陣列的滑桿一，滑桿一貫穿于鎖緊盤且其底部通過螺栓固定有打磨頭。本發明可對輪轂徑向的各個高度面或點進行可靠的打磨，并且結構簡單，調節便捷。
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本發明公開了一種新能源車駐車控制系統，包括駐車控制器，所述駐車控制器的輸入端分別連接有EPB駐車開關和P擋駐車開關，所述駐車控制器的輸出端連接有電子拉索，所述電子拉索與制動卡鉗連接。本發明還公開了一種新能源車駐車控制系統的控制方法，當存在EPB駐車請求和/或P擋駐車請求時，控制提供駐車制動力；當油門開度大于設定油門開度且擋位為P擋時，保持駐車制動力不變；當油門開度大于設定油門開度、且擋位為非P擋、且存在EPB駐車請求時，而基礎駐車制動力使車輪響應驅動扭矩。本發明將P擋駐車和EPB駐車的執行機構進行合并，并保持了P擋駐車和EPB駐車的功能不變。
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