安徽阜陽有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車變速箱的負壓降溫機構 920     

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本發明公開了一種新能源汽車變速箱的負壓降溫機構，包括將變速箱殼體內機油吸出的動力殼體，所述變速箱殼體的底部設有接收動力殼體抽出的機油并將機油中熱量通過變速箱殼體外部的自然風帶走的金屬冷凝管道，當變速箱殼體內部的機油經過金屬冷凝管道冷卻之后再從金屬冷凝管道的端部繼續排入變速箱殼體中使用，變速箱殼體中的機油可抽出進行散熱，且散熱之后繼續排入變速箱殼體中循環使用，且在機油循環流通的過程中可濾除機油中的雜質；循環機油的動力同時吸入外部的空氣進入變速箱殼體內部，將變速箱殼體內部形成負壓現象，而聚集熱量，負壓增高到一定量時抵觸封堵裝置打開而將變速箱殼體內部的高溫空氣快速排出，散熱效果好。

新能源汽車充電樁側面防水安裝板 924     

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本發明公開了一種新能源汽車充電樁側面防水安裝板，包括安裝殼，所述安裝殼通過鉸鏈鉸接有側板，所述側板上下端和左右端均固定安裝有密封條，所述側板外側頂部安裝有遮雨板，所述側板設有若干通風口，所述側板外側安裝有若干導雨板，所述側板內部安裝有活性炭板，所述活性炭板上設有風孔，所述風孔內填充有過濾棉，所述導雨板位于通風口外端，所述風孔與通風口位置匹配，通過遮雨板和導雨板對通風口的擋雨，密封條使充電樁密封性更高，且滲透的雨水流向活性碳板，防雨水效果好，充電樁工作更穩定，更安全，通過活性炭板吸收從通風口進入的潮氣、濕氣，且過濾棉吸收灰塵，充電樁壽命長，工作效率高。

基于視頻互聯網宣傳式新能源環保車及其控制系統 739     

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本發明公開了一種基于視頻互聯網宣傳式新能源環保車及其控制系統，涉及環保車技術領域。本發明包括環保車本體，環保車本體一側或兩側上裝設有直線驅動裝置；直線驅動裝置的輸出端固定有一風能發電裝置，風能發電裝置包括一支柱；支柱一端固定在直線驅動裝置的輸出端上；支柱另一端裝設有一電機，電機的輸出端固定有一轉軸；轉軸一端固定有一葉輪。本發明通過利用可調節的風光互補裝置為環保車本體的運行提供電力，在降低了環保車本體運行過程中所造成的資源浪費和廢氣污染的同時，便于對風光互補裝置在環保車本體上位置的調節，并通過視頻采集單元對風光互補裝置進行監控，增強了對風光互補裝置的防盜效果。

新能源空鐵動力電池包自動更換裝置 751     

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本發明提供一種新能源空鐵動力電池包自動更換裝置，包括總支架，伸縮驅動件，托架，推抽傳送帶，轉換軸，驅動件一，機械手，限位驅動輪，驅動件二；所述總支架內側滑動連接有升降架；所述伸縮驅動件的殼體固定連接在總支架上，且伸縮驅動件的輸出軸末端固定連接升降架的下端；所述托架的下表面通過焊接連接在升降架的上端；所述推抽傳送帶的側架通過焊接固定連接在托架的上方；所述轉換軸通過軸承轉動連接在托架的槽內；所述驅動件一固定連接在托架的上方，且驅動件一的輸出軸通過齒輪嚙合連接轉換軸；可以看出，比現有的空鐵更換電池包設備提高了更換效率和安全性，使用簡便，便于操作，大大節省了空鐵頻繁更換電池包所需的時間。

懸掛式減震新能源電池模塊 1008     

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本發明屬于新能源電池技術領域，具體的說是一種懸掛式減震新能源電池模塊，包括外殼、電池組、彈性繩、連接球和彈簧；本發明通過彈性繩將電池組懸掛在外殼內，汽車震動時，外殼帶動電池組進行震動，震動時外殼和電池組的距離會發生變化，進而彈性繩的長度發生變化，彈性繩對震動進行吸收，且彈性繩可以進行任意方向的擺動，進而彈性繩能夠吸收任意方向的震動，進而實現任意方向的減震，進而提高電池組的減震效果，進而降低電池組震動導致與電池連接的線路脫落的幾率，進而降低線路接觸不良或者短路的幾率，進而提高汽車的穩定性，并且降低了長時間劇烈震動使電池內部化學物質不穩定的幾率，進而降低了產生安全隱患的幾率，進而提高汽車的安全性。

新能源儲電式即熱熱水器 1156     

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本發明公開了一種新能源儲電式即熱熱水器，包括第一外殼，所述第一外殼下端固定安裝有第二外殼，所述第一外殼前端左部固定安裝有控制端，所述控制端前端上部固定安裝有顯示屏，所述控制端前端下部固定安裝有調節按鈕，所述第一外殼左端固定安裝有動力箱，所述動力箱左端固定卡接有兩個蓋板，所述第一外殼和第二外殼后端共同固定安裝有安裝板，所述安裝板前端上部開有鎖孔，所述安裝板后端固定卡接有掛板，所述掛板呈L形結構，所述第二外殼左端設置有電源接頭，所述電源接頭右端延伸至第二外殼內腔，所述動力箱下端設置有進水組件。本發明的一種新能源儲電式即熱熱水器，結構布局科學，功能完善，具備儲備電源功能，安全可靠，便于安裝。

新能源汽車輪輞電機 725     

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一種新能源汽車輪輞電機，輪輞電機位于扇形制動器與輪輞內圓之間，扇形制動器位于環形碟剎片的內圓周，環形碟剎片的外圓周連接輪輞轉子，輪輞轉子的永磁環形面與盤形架定子環形面形成大面積的驅動磁場，組成徑向磁路的低速無刷永磁電機，輪輞轉子固定在輪輞內圓跟隨車輪轉動，盤形架定子固定在盤形支架右邊靜止不動，所述輪輞電機直接驅動車輪，制動時輪輞電機反充電；環形碟片既是輪輞電機轉子，又是制動器的碟剎片，互不影響，4個輪輞電機分散驅動4個車輪，4個輪輞電機的動力與發動機的動力有機配合，經過人工智能控制，實現多種動力合理匹配，使新能源汽車工作在最佳的節能環保狀態。

新能源汽車充電樁的整體散熱裝置 1151     

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本發明公開了一種新能源汽車充電樁的整體散熱裝置，包括充電模塊、散熱板、散熱片、散熱風扇和充電樁外殼，散熱片的一端連接有固定板，固定板固定安裝在充電模塊上，散熱板為內部中空的立體結構，在散熱板的一個表面上設有凹形槽，凹形槽的一側均設有螺栓閥，螺栓閥與散熱板表面通過鉸鏈鉸接而成，螺栓閥包括凸形槽和連接板，凹形槽的另一側和連接板上均設有螺紋孔，連接板上設有與螺紋孔相匹配的螺栓，凹形槽內設有熱管，散熱風扇安裝在散熱板的另一個表面上，散熱板上設有氣流孔，充電樁外殼上設有鏤空孔，鏤空孔外設有防雨百葉窗，通過對散熱板的設計，使得散熱裝置的體積小，結構緊湊，并且散熱效率高，適應性好，可操作性強，值得推廣。

新能源人工智能電梯及其控制方法 1035     

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本發明公開了電梯技術領域的一種新能源人工智能電梯及其控制方法，包括電梯井、電梯軌道、一樓電梯總成、電梯間、發電機組總成、大氣壓力泵、液壓減速器、防滑輪組和控制系統總成，所述電梯軌道安裝在電梯井中，所述一樓電梯總成安裝在電梯井的底部，所述電梯間安裝在電梯軌道上，所述發電機組總成安裝在電梯井內，所述大氣壓力泵、液壓減速器分別安裝在電梯間的底部和頂部，所述防滑輪組安裝在電梯間的頂部，所述控制系統總成包括人工智能調度系統、人工智能中控系統、能源合成轉換系統、電梯排隊系統、新能源儲存系統和防墜落多軌道系統,實現節省大量的地球資源和減少對環境的污染的同時提高電梯的運行效率。

新能源汽車維修保養用檢測設備平臺 828     

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本發明適用于汽車維修保養技術領域，提供了一種新能源汽車維修保養用檢測設備平臺，所述檢測設備平臺包括支撐架，所述支撐架底部的上表面開設有兩個底槽，支撐架的側壁上開設有兩個移動槽，所述底槽中安裝有支撐板，所述移動槽中安裝有升降機構，所述升降機構與支撐板相連接；所述支撐板上安裝有可調節汽車固定機構；兩個支撐板之間安裝有可移動檢測機構；所述支撐架的底部安裝有移動組件，所述支撐架的前側安裝有緩沖組件。本發明用于在對新能源汽車維修保養時進行支撐輔助，能為工作人員提供便利，無需在檢測底盤時始終俯爬在汽車的底部，利用升降機構和支撐板的配合，自行調節汽車的高度，方便工作人員進行檢測。

利用震動散熱的新能源汽車電池組 959     

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本發明屬于新能源汽車電池技術領域，具體的說是一種利用震動散熱的新能源汽車電池組，包括電池塊、箱體、上殼體、下殼體、一號彈簧、球體、空心桿、二號彈簧、擋環和吸水頭；本發明通過震動的箱體帶動空心桿在球體上來回滑動，進而箱體帶動空心桿運動的過程中，使得空心桿端部的吸水頭在下殼體內的液體中運動，進而使得下殼體內的液體進入空心桿內，隨后進入箱體的通水槽內，電池塊內部產生的熱量通過箱體傳遞給液體，進而降低了箱體本身的溫度，進而實現電池產生的熱量能夠傳遞給箱體，進而實現了對水箱體內的電池塊進行散熱，隨后箱體內吸收熱量后的液體通過水管進入下殼體底部，進而實現了液體的循環，進而實現了對電池塊的持續散熱。

新能源汽車零部件夾持機構 848     

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本申請實施例提供一種新能源汽車零部件夾持機構，涉及汽車板材加工技術領域。該新能源汽車零部件夾持機構包括平移組件和夾持組件；所述直線電機安裝在所述懸架上端，所述懸架表面滑動安裝有滑塊，所述直線電機的活動端與所述滑塊連接；所述平移板與所述螺桿螺紋連接，所述底座的一端固定有左夾持板，所述平移板的下端固定有右夾持板，所述底座固定安裝有旋轉電機，所述旋轉電機的驅動軸與所述螺桿的一端固定連接；通過旋轉電機推動平移板移動，使得左夾持板和右夾持板相互靠近對板材進行夾持，實現對沖壓后的板材夾緊定位，并對沖壓成型的板材轉移至下一道工序中，減少工序，提高工作效率，適用性強。

無外接動力驅動的新能源湖面漂浮物匯集裝置 1147     

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本發明涉及新能源湖面清理技術領域，具體為一種無外接動力驅動的新能源湖面漂浮物匯集裝置，包括裝置主體，所述裝置主體包括有收集筒，且收集筒的外側安裝有驅動機構，所述驅動機構包括有滑軌，且滑軌共設置有兩組，兩組所述滑軌的分別對稱狀固定安裝在收集筒的外壁左右兩側。本發明通過設置第一齒桿和第二齒桿在聯動機構的聯動作用下，可以往復的對稱上下升降運動，借助于金屬罐內部氣體受熱膨脹撐起氣囊，使得氣囊受到的浮力改變，從而使得氣囊在湖水內部往復的升降移動，對抽水機構進行驅動支持，有效的將收集筒內部的湖水向外排出，使得湖面水流向收集筒匯聚，從而有效的將漂浮物進行匯聚收集，使得湖面清理更加節能環保。

新能源汽車電池盒端板鋁型材的制備方法 1179     

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本發明公開了一種新能源汽車電池盒端板鋁型材的制備方法，包括S1：進行毛坯鋁合金錠的制作；S2：通過模具制作端板鋁合金；S3：對成型的端板鋁合金進行降溫冷卻；S4：對端板鋁合金表面的毛刺進行去除；S5：在端板的外表面增加一層熱塑性復合材料，本新能源汽車電池盒端板鋁型材的制備方法所制得的端板鋁合金型材具有抗壓抗沖擊性好，延伸性佳，焊接性好的優點，適用于生產汽車電池端板用鋁型材，與傳統的端板鋁合金型材相比，本方式制備的端板鋁型材性能更佳，滿足性能與汽車電池盒端板的使用需要，并且總體制作工藝相較于傳統的制備方式，大大降低了電池盒端板在使用后因電池出現內部反應噴膨脹力導致端板出現變形和開裂的風險。

便于拆卸的新能源汽車的絕緣檢測儀 1114     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其為一種便于拆卸的新能源汽車的絕緣檢測儀，包括下殼體和上殼體，所述下殼體的底端內側固定連接有第二導軌，所述第二導軌底端設置有第二滑塊，所述第二滑塊的右端固定連接有第三彈簧，所述第一滑塊的底端固定連接有第一連桿，所述第一連桿的底端通過轉軸轉動連接有第二卡環，所述下殼體的底端設置有放置槽，所述固定銷的后端設置有卡槽，所述下殼體的前端設置有滑動槽，本實用新型中，可以使上殼體與下殼體在卡接的時候自動卡接，不用通過螺絲進行連接，維修拆卸時，也節省了拆卸的時間，提高了工作效率，且起到支撐作用，方便攜帶檢測儀，具有巨大的經濟效益和廣泛的市場前景，值得推廣使用。

新能源汽車發動機油底殼的保護機構 1024     

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本發明公開了一種新能源汽車發動機油底殼的保護機構，包括包覆于油底殼外部的內保護殼與包覆于內保護殼外部的外保護殼，所述外保護殼的表面設有可代替油底殼與其底部地面接觸的滾珠，在滾珠代替油底殼與其底部的地面接觸時，滾珠被抵觸并發生轉動而使油底殼避讓地面，內保護殼、外保護殼兩側開口，散熱性較強，且內保護殼與油底殼的底部形狀匹配，可起到良好的緩沖保護作用，而滾珠沿著油底殼移動方向設置，在汽車行走時，滾珠可良好的保護在油底殼的外部。

散熱型新能源汽車充電樁 1119     

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本發明屬于充電樁技術領域，具體的說是一種散熱型新能源汽車充電樁，包括殼體、充電插頭和充電組件；本發明通過一號電機帶動轉動盤轉動，最外圈的一號電線完全拉出時，動力部件使最外圈的浮動柱瞬間縮回，進而將次外圈的一號電線拉出，動力部件重復工作直到充電插頭插進新能源汽車的充電口；充電完成后，一號電機帶動轉動盤對一號電線進行收卷，一號電線在浮動柱外繞卷一圈時，動力部件使外面一圈的浮動柱瞬間伸出，進而使一號電線繞卷在外面一圈的浮動柱上，直到一號電線繞卷在最外面一圈的浮動柱上，進而實現一號電線的收回；本充電樁使用完成后，一號電線繞卷在每一圈的浮動柱上，進而避免一號電線之間相互接觸，進而有利于一號電線的散熱。

新能源汽車充電用智能充電方法 964     

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本發明涉及充電樁技術領域，具體涉及一種新能源汽車充電用智能充電方法，該方法包括如下步驟：將充電樁體移動對應于汽車的停放位置；將充電樁體轉移至充電軌上，然后打開對應的充電板門后，控制充電樁體升出于地面上；充電樁體升起后，對新能源汽車進行充電；當充電樁體被檢測到存在故障時，自動更換充電樁體；本發明通過設置在充電樁庫中的多臺充電樁體，與移動軌和充電軌上安裝的托座相配合，根據停車場中的車輛停放狀態，控制充電樁體在充電軌上升出的位置，對準于待充電汽車的停放姿勢，進而降低了對停車場地面積的干擾且節省了充電操作的時間。

新能源汽車電池箱用密封性自動檢測裝置及檢測方法 1024     

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本發明公開了一種新能源汽車電池箱用密封性自動檢測裝置及檢測方法，包括裝置本體、氣缸、工作板、電池箱主體和水箱，所述裝置本體的上端安裝有氣缸，且氣缸的下端連接有定位齒板，所述定位齒板的邊側安裝有側齒輪，所述排氣管的端部安裝在充氣塊上，且充氣塊的下端設置有通孔，所述銜接桿的上端安裝有檢測池，且檢測池和水泵之間通過引流水管相互連接，所述滑動板的邊側安裝有圓齒輪，且圓齒輪的中部安裝有轉軸。該新能源汽車電池箱用密封性自動檢測裝置及檢測方法，能夠對水源起到良好的保護作用，防止水源經過長時間的時候用出現渾濁的現象，同時能夠采用多個檢測方法對其密封性檢測，提高對電池箱整體的密封性檢測效果。

新能源汽車智能便捷充電樁 1028     

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本發明屬于新能源技術領域，具體的說是一種新能源汽車智能便捷充電樁，包括伸縮部件、攝像頭和傳感器；本發明通過攝像頭將車輛數據傳遞給控制器，控制器使伸縮部件帶動傳感器和充電插頭向車輛移動，當傳感器與車輛的距離等于傳感器設定的標準值時，控制器使伸縮部件停止伸出，進而使充電插頭移動到車輛附近，進而方便充電樁的使用，充電完成后，控制器就會控制伸縮部件帶動充電插頭向充電樁本體內移動，進而實現充電插頭的縮回；使用時伸縮部件將充電插頭帶至車輛邊緣，進而避免拖拽線纜，進而提高充電樁的便利性；伸縮部件將線纜懸吊在空中，進而避免線纜與地面的摩擦，進而避免因摩擦造成的損壞，進而減小線纜的損壞，進而延長線纜的使用壽命。

新能源汽車用動力電池測試系統 1043     

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本發明涉及新能源汽車動力電池測試技術領域，且公開了一種新能源汽車用動力電池測試系統，包括機架，所述機架上設有轉動座，且所述轉動座為空心結構，所述轉動座的兩端均設有夾持機構，所述機架的一側設有物料翻轉機構，且所述物料翻轉機構包括底座和升降臺，所述升降臺位于所述底座的上側，且所述升降臺的頂部設有L形狀的凸筋，所述凸筋的一側設有第一導向板和第二導向板，所述第一導向板與所述凸筋固定連接。本技術方案通過在轉動座的下端設置一個物料翻轉機構，通過物料翻轉機構組成可以自動完成工件的翻轉，在使用時，操作人員只需將工件放置到升降臺上，然后整個設備就可自動完成工件的6個面的檢測，十分方便。

新能源汽車電池散熱減震系統 705     

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本發明屬于新能源汽車技術領域，具體的說是一種新能源汽車電池散熱減震系統，包括數據采集模塊、調節單元模塊、數據處理模塊和機械模塊；本發明中通過將電池固定在彈性板上，在遇到顛簸時，在電池在豎直方向上能夠沿著限位框架上下滑動，進而使得彈性板上下變形，有風道內的風速流動大，進而在經過變形后的彈性板的表面時，在經過上拱起處形成較高的氣壓，在下凹處形成負壓區域，進而在顛簸的沖擊的傳遞到彈性板時能夠通過彈性板的變形吸收部分的沖擊力，由于在該系統中利用了冷卻散熱的風力，進而起到保證電池的穩定的效果，進而即實現了散熱的需求有起到較好的減震的效果，進而使得系統的結構更簡單，進而更利于生產制造。

用于新能源汽車用電池生產用組裝的夾持吊裝機構 1019     

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本發明提供一種用于新能源汽車用電池生產用組裝的夾持吊裝機構。所述用于新能源汽車用電池生產用組裝的夾持吊裝機構，包括：底座和連接柱；轉動槽，所述轉動槽開設于所述底座的內部。本發明提供一種用于新能源汽車用電池生產用組裝的夾持吊裝機構，通過設置調節結構，主要實現調節吊裝結構角度調節，以滿足不同方向使用需求，在使用時更加靈活，能夠適應不同位置的操作環境，使得夾持吊裝機構的加工范圍更加廣泛，能夠很好的滿足加工需求，且該調節結構在調節時，操作起來比較簡單，同時在第一固定板與第二固定板上設置有定位滑輪，與連接柱外部滾動連接，對連接柱起到限位作用，使其在轉動時能夠保持穩定狀態，提高調節時的安全性。

能實現自動斷電的新能源汽車充電輔助裝置 1100     

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本發明公開了一種能實現自動斷電的新能源汽車充電輔助裝置，包括支架，所述支架上部固接貯水槽，其下部固接水箱，貯水槽底部貫穿豎直設置出水管，出水管內設置連桿，連桿上端連接上塞塊，其下端連接堵塞，堵塞下端連接下桿，下桿下端連接浮球，所述下桿外緣接觸滑輪，滑輪活動連接于杠桿一端，杠桿另一端連接動板，動板上設有觸點，觸點壓觸定板；具有結構簡單，設計合理，思路新穎獨特，通過浮球升降實現動板上觸點與定板的離合，從而達到通斷充電線路的目的，能有效保護新能源汽車電池長時間充電，而縮短其使用壽命，同時也避免了過充電導致電池發熱而引發的事故發生。

新能源助力垃圾破碎機 798     

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本發明公開了一種新能源助力垃圾破碎機，屬于破碎機領域。一種新能源助力垃圾破碎機，包括進料斗、保護外殼、動力裝置、一級切割片、二級攪碎刀組和推進裝置，所述的一級切割片固定安裝在保護外殼內部左上方，所述的二級攪碎刀組固定安裝在保護外殼內部左下方，所述的推進裝置固定安裝在保護外殼內部右上方；本發明通過聯動輪與聯動桿的連接給推進套件內的推進桿供能，聯動輪通過第一傳動皮帶與傳動輪連接，為一級切割片供能，通過主動輪與傳動輪的連接為第一攪碎刀、第二攪碎刀和第三攪碎刀供能，實現整體的聯動性，在一定程度上簡化了設備的構造，節省了設備的體積。

新能源汽車的電池組安裝機構 872     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，具體涉及一種新能源汽車的電池組安裝機構；包括與汽車底盤相固定的電池箱和電池組，電池箱的上端開口設置且電池箱的上端轉動設置有箱蓋，電池箱的內腔下端設置有隔板，隔板將電池箱的內腔分為上放置腔和下操作腔，上放置腔中設置有放置板，放置板與隔板之間連接有若干第一彈簧，放置板的左右兩端開設有條形口，條形口中設置有電池夾持板；本發明公開的電池組安裝結構其整個安裝過程快速、便捷，有效解決了現有通過螺栓對電池組進行安裝所帶來的一系列問題，同時通過設置的自動散熱裝置能夠無需在電池箱內部設置電能驅動的風扇也可達到一定的散熱效果，其結構新穎、能量轉化利用率高、散熱效果優異、實用性強。

用于新能源電動車的減震器 832     

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本實用新型公開了一種用于新能源電動車的減震器，包括減震器座，減震器座的上端設置有第一安裝塊，減震器座的中心處設置有固定板，減震器座的下端設置有減震桿，減震桿的一端設置有第二安裝塊，固定板的下端設置有與第二安裝塊相連接的減震彈簧，減震桿的一側設置有連接桿。該一種用于新能源電動車的減震器通過設置減震彈簧、磁塊、電磁鐵和變阻器，可以達到在減震器的使用過程中，通過彈簧減震與磁作用減震方式結合，能夠大大提高減震器的減震效果，減少磨損，提高了減震彈簧的使用壽命，同時還能夠根據不同的震動強度進行自動調節減震作用，提高了減震器的適用性。

新能源汽車電力轉換設備研發用性能測試方法 895     

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本發明涉及新能源汽車轉換器測試技術領域，且公開了一種新能源汽車電力轉換設備研發用性能測試方法，包括外殼，所述外殼內部設有固定板，且所述外殼的上端設有固定盤和載料板，所述載料板位于所述固定盤的上側，所述固定板的上側設有轉盤，且所述固定板的下側設有驅動電機，所述驅動電機與所述轉盤之間設有連接機構，所述轉盤上設有若干個頂桿。本發明通過設置一個可以轉動的載料板和一個帶有撞板的固定架，在載料板的帶動下，工件不僅可以上下振動，同時，工件還可以360°轉動，在工件轉動的同時，固定架上的撞板還會不斷的對載料板進行撞擊，達到一個從側邊對工件進行振動檢測的目的，檢測范圍廣、局限性較小。

新能源汽車便捷充電裝置 1031     

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本發明涉及新能源汽車充電設備技術領域，具體涉及一種新能源汽車便捷充電裝置；包括充電樁本體、充電槍頭和設置在汽車上的充電接頭，所述充電樁本體內部開設有收線腔，所述收線腔內部設置有充電線，所述充電線的一端部與充電槍頭相連接，所述充電槍頭包括第一柱體、第二柱體和若干接電插柱，所述充電線與第一柱體的左端相連接，所述第二柱體與第一柱體的右端相連接，且第一柱體的直徑大于第二主柱體的直徑，所述第一柱體的圓周面右端開設有多組呈環形陣列設置的球槽，每個所述球槽中均活動設置有滾珠；本發明公開的充電裝置在整個使用過程無需用戶通過視覺觀察兩者否對齊，其整個充電槍頭和充電接頭之間的連接更加方便、快捷。

新能源車充電槍保護裝置 702     

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本發明公開了一種新能源車充電槍保護裝置，涉及充電樁領域，包括殼體和充電槍，充電槍設于殼體內，充電槍包括充電槍上部，充電槍上部上端伸出殼體，充電槍上部中間位置與殼體滑動連接，充電槍上部下端凸伸有限位板；充電槍下部，充電槍下部與殼體固定連接，且充電槍下部與充電槍上部配合連接完成通電，并進行充電；切斷裝置，切斷裝置與限位板配合，可對限位板進行切斷；還包括充電樁和充電線，充電槍下部通過充電線與充電樁電性連接。解決了新能源汽車在忘記拔插頭時，可能會造成充電樁、充電線被破壞，并且有可能對汽車本身造成損壞，充電槍掉落在地上，可能引發觸電的危險的問題。