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本發明屬于機械裝置領域，提供了一種新能源汽車水冷電機熱套裝配機，包括：工作臺，其上端設置有內筒置放臺；外筒加熱臺，其設于所述工作臺上，所述外筒加熱臺上設置有加熱管以及加熱筒，所述加熱管設置于所述加熱筒內；支撐架，其設于所述工作臺上，所述支撐架上設置有移動組件，所述移動組件下端設置有夾爪，所述夾爪位于所述加熱筒上方。與現有技術相比，本發明的優點在于該新能源汽車水冷電機熱套裝配機能夠對電機外筒進行加熱并使其脹開，方便電機內筒與外筒的裝配，防止電機內筒和電機外筒內的水道受到損壞。
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本發明適用于新能源汽車領域，提供了一種新能源汽車線束檢測設備，包括：底板，所述底板底部安裝有支撐座，所述底板上方安裝有控制箱，所述控制箱頂部開有檢測口，所述檢測口內部設有加熱器，所述檢測口內部設有線束，所述控制箱內部安裝有自動驅動裝置，所述自動驅動裝置與線束相連，所述控制箱上方安裝有連接桿，所述連接桿上方安裝有頂板，該裝置通過在控制箱內部附加自動驅動裝置，利用彈簧和按壓板來使齒輪轉動，轉動后會帶動電機上的導電板與旋轉柱上的導電板相連接，以此來驅動導電板轉動，當線束斷裂后，滑塊會回彈，并帶動彈簧復位，使齒輪反向旋轉，使導電板相互分離不再供電，實現自動斷電的效果，方便快捷，安全性高。
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本發明公開一種新能源自動駕駛制動方法，包括：確定當前車輛的制動請求，所述制動請求包括：制動指令；基于所述制動指令獲取底盤液壓制動設備的狀態參數并判斷所述狀態參數是否符合預設要求；若所述狀態參數不符合預設要求，則將所述制動請求發送至引擎控制設備，以使所述引擎控制設備根據所述制動請求對所述當前車輛實施電制動減速。本發明充分利用自動駕駛控制設備與電子制動設備，運用新能源能量回收機械運行原理，實現在部件和成本減少的基礎上，達到了制動冗余目的。
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本發明提供一種新能源自動控制裝置及其使用方法，包括空心固定桿、電接風向風速計、變送器、微處理器以及繼電器，空心固定桿的頂端設置有馬達，馬達的表面設置有夾具，夾具的內部設置有U型固定桿，U型固定桿的一端設置有固定座，固定座的底端設置有傳動軸，固定座通過焊接固定在傳動軸的表面，傳動軸的表面設置有第一滑道，傳動軸的一端設置有風輪，傳動軸的底端設置有第二滾輪組。通過設置馬達和U型固定軸，使傳動軸可以通過馬達的旋轉帶動U型固定軸旋轉，繼而帶動傳動軸旋轉，傳動軸帶動風輪旋轉，從而保證風輪一直都面朝最佳風向，不僅提高了可控制能力，而且提高新能源的發電效率。
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本發明涉及汽車充電設備技術領域，且公開了一種新能源汽車室外用充電設備，包括充電樁，所述充電樁正面頂端的中部固定安裝有識別面板，所述識別面板的側面固定安裝有位于充電樁正面的按鈕，所述按鈕的正下方開設有位于充電樁正面的放置搭槽，所述放置搭槽的頂端固定安裝有防護頂板，所述放置搭槽的內腔卡接有位于防護頂板下方的充電接頭。該新能源汽車室外用充電設備，通過卡接組件的作用，使在對充電接頭進行放置時，對壓動彈簧進行壓縮的同時使連接卡桿與連接卡管內腔的底部卡接，同時使充電接頭的另一側與固定卡槽一的內腔卡接，在使卡接和固定組件具備調節功能的同時，進一步提高了對充電接頭進行固定的穩定性。
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本實用新型公開了一種新能源電動汽車熱管理系統用水閥，特點是包括閥體和閥芯；閥體包括安裝筒體，安裝筒體具有一前端開口的與閥芯相配合的安裝腔，閥芯可轉動地安裝在安裝腔內。優點是通過上述結構成一個六位八通的水閥，可用于代替兩個常規結構的四通閥，實現相同的功能，應用到新能源電動汽車熱管理系統中，可有效簡化系統，降低整個系統的成本和發生故障的風險，同時起到簡化整車布置的作用。
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本發明涉及新能源汽車設備技術領域，且公開了一種新能源汽車充電小門電動開啟無自鎖執行器，解決了目前受到較大外力時會發生自鎖現象的問題，其包括底殼，所述底殼的頂部開設有安裝孔，底殼的內部靠近左側固定安裝有隔板，底殼的內部安裝有位于隔板右側的傳動減速機構；本發明，通過第一直齒輪和第六直齒輪之間的配合，使得第九直齒輪以第二軸銷為中心轉動，形成三級減速，并通過第九直齒輪和第八直齒輪之間的配合，使得第八直齒輪以第一軸銷為中心轉動，形成四級減速，并通過第七直齒輪和傳動齒輪之間的配合，從而使得傳動齒輪以支撐軸為中心轉動，形成五級減速，從而通過多級減速，受到較大沖擊力時不會有自鎖現象，能應急轉動。
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本實用新型公開了一種新能源汽車上的正負連接件，包括連接件本體，所述連接件本體頂部的左側固定連接有正極連接柱，所述連接件本體頂部的右側固定連接有負極連接柱，所述連接件本體的底部開設有凹槽，且凹槽設置有六個，所述凹槽的一側延伸至連接件本體表面的外部，所述連接件本體的兩側均開設有邊角槽，連接件本體的表面開設有第一固定卡槽，且第一固定卡槽設置有兩個，本實用新型涉及汽車配件技術領域。該新能源汽車上的正負連接件，通過上述結構的配合，通過用塑料件卡進凹槽內部，然后分別與表面的第一固定卡槽和第二固定卡槽卡緊，進一步使兩側的邊角槽卡緊，不僅結構簡單，而且使兩個正負連接件連接的穩定性強。
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本實用新型揭示一種新能源汽車電池安裝結構，包括車體和安裝在車體底部的電池組，車體的底部設置有可供電池組嵌入的凹槽，電池組的上端面上固定有兩個呈左右對稱設置的“L”字形的懸掛架，凹槽的頂部設置有分別可供其中一個懸掛架豎向穿過的通孔，車體的內部固定有分別用于支撐其中一個懸掛架的支撐結構；每個支撐結構均包括固定在車體中的電動伸縮桿，電動伸縮桿的伸縮端上固定有用于支撐懸掛架中的水平段的支撐塊，支撐塊可左右滑動地連接在車體中；本實用新型與傳統的電池固定結構相比，在新能源汽車的電池沒電后，能夠給電池的更換帶來方便。
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本實用新型涉及汽車。一種新能源電動汽車，包括車體、車橋和環繞在車體四周的前后左右四根保險杠，每一根保險杠各通過至少2個吸能缸同車橋連接在一起，連接所述左、右保險杠的吸能缸沿前后方向伸縮，連接前、后保險杠的吸能缸沿左右方向伸縮，吸能缸包括一端封閉的壓縮缸、滑動密封連接在壓縮缸內的活塞和驅動桿，驅動桿通過第一連接桿經壓縮缸的開口端同活塞連接在一起，活塞桿經壓縮缸的開口端伸出壓縮缸，壓縮缸設有射流孔，射流孔密封連接有在可擠出的塞。本實用新型具有抗側碰能力好且碰撞時車架不容易產生變形的優點，解決了現有的新能源電動汽車側碰能力差且碰撞時容易導致車架變形的問題。
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本實用新型公開了一種新能源汽車雷達波抗擾檢測天線，其包括：天線主體、天線緊固裝置和天線固定架；所述天線主體包括上基板、下基板、微帶天線層和接地線層；所述天線緊固裝置，其包括底座、壓桿、壓盤、螺栓、旋柄、橡膠軸套和橡膠墊；所述天線固定架，其為上端開口的矩形框架結構，天線固定架的前、后兩個面板的上端廟有向外的翻邊，底板中部開有圓形窗，圓形窗的周圍開有供天線緊固裝置連接的安裝孔。本實用新型的雷達波抗擾檢測天線安裝使用方便、固定牢固且不傷及天線本身以及干擾信號均勻、穩定，可適用于新能源汽車的雷達抗干擾檢測。
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本實用新型公開一種新能源汽車電機鐵芯沖壓輔助裝置，包括本體，本體包括頂頭和底座，頂頭用于支承產品，底座用于固定在油缸上，頂頭與底座的連接處設有連接組件，頂頭通過連接組件轉動連接在底座上且頂頭可沿著連接組件的軸向相對于底座進行移動，頂頭與底座之間還設有彈性件，頂頭與底座通過彈性件形成間隙，間隙用于頂頭沿著連接組件的軸線相對于底座進行移動，本體還包括感應器，感應器沿著連接組件的軸線方向設置用于檢測頂頭的移動。本實用新型提供一種可以避免輔助裝置在進行產品沖壓加工時，直面沖擊力，同時避免鐵芯在使用過程出現損壞或者精度偏差的一種新能源汽車電機鐵芯沖壓輔助裝置。
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本實用新型涉及光伏設施技術領域，且公開了一種便于拆裝的新能源光伏電板安裝結構，包括支撐板、第一支撐腿、第二支撐腿、底板，所述支撐板左端的頂部安裝有光伏電板，所述光伏電板右端與U型板上端左側所開設的第二矩形槽道的內壁接觸，所述U型板下端的外壁與連接桿頂部所開設的第一矩形槽道的內壁進行滑動連接，所述連接桿的底部與支撐板的頂部固定連接。該一種便于拆裝的新能源光伏電板安裝結構，通過旋轉第二螺栓可以與第一螺母脫離，再將第二螺栓抽出，最后使第二支撐腿與底板分離，通過旋轉第三螺栓可以使第二螺母帶動固定桿向左移動，從而可以使固定塊從第四凹槽中脫離，可以使第一支撐腿與底板分離。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用充電小門總成，包括底座、側板、連接桿和鎖緊件，所述底座的表面開設有快充接口和慢充接口，所述快充接口和慢充接口關于底座的中心線左右對稱分布，所述底座的表面設有對稱分布的側板，所述側板位于底座的上方且與底座扣合連接，所述側板的下方設有轉動連接的連接桿，所述連接桿的下端與底座轉動連接，所述連接桿與底座連接處的內側固定連接有執行器，所述底座下表面固定連接有鎖緊件，所述鎖緊件與執行器通過機械傳動相連接。本實用新型通過在底座的表面設有快充接口和慢充接口，配合兩個帶有鎖扣結構的側板，提高使用的方便性和安全性，同時給市場中汽車配件生產廠家提供參考，提高新能源汽車配件設計和制造的能力。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的鉚接件，它包括底板，其特征在于，所述底板上設有插腳與觸板，所述插腳與底板垂直并呈“L”形狀，所述觸板包括固定板與活動板，所述固定板與底板鉚接固定，所述活動板與底板之間留有可供活動板彈性形變的間隙，所述活動板呈三角形，所述活動板的頂角上設有觸頭,本實用新型得到的新能源汽車的鉚接件，用鉚接的固定方式剝離強度高，還不會影響觸板的彈性形變的性能，且活動板的彈性形變控制觸頭與外部設備的觸點的接觸與分離，產品穩定、可靠、還在生產過程中裝配方便。
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本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其是涉及一種工裝臺以及新能源汽車生產線。該工裝臺包括：第一托架平臺和第二托架平臺，所述第一托架平臺設置有用于安裝減速機的第一安裝位，所述第二托架平臺設置有用于安裝驅動電機的第二安裝位，所述第一安裝位能夠相對于所述第二安裝位進行移動，以配合所述驅動電機與減速機合裝動作。該工裝臺在新能源純電車動力分裝過程中，由于其自身的安裝位可靈活移動，從而在驅動電機和減速機孔位的合裝時，方便調整，保證配合一致性，提供產品質量，具有很強的實用性和推廣性。
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本實用新型提供一種溫控系統，涉及新能源汽車技術領域。溫控系統包括壓縮機、四通閥、第一換熱器、第二換熱器、第三換熱器、第一流體泵和控制閥。第一換熱器用于設置在車外與車外環境進行熱交換。第二換熱器用于設置在車內以對車內進行加熱和降溫。第三換熱器具有獨立且可換熱的第一流道和第二流道。第二換熱器和第一流道分別與第一換熱器、四通閥和壓縮串聯形成冷煤回路，第二流道用于與新能源汽車的電池模組并聯，第一流體泵用于設置在電池模組，以使冷煤在電池模組與第二流道之間循環?？刂崎y設置于冷煤回路，控制閥用于控制冷煤的流向可使冷煤流向第二換熱器和/或第一流道。電池模組熱管理和車內空調既可以單獨運行也同時依靠壓縮機運行。
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本發明公開了一種新能源汽車一體拉彎車頂行李架,包括行李架本體，行李架本體由鋁合金型材棒加工成型，行李架本體由前向后依次包括前支撐段、主體桿段和后支撐段；行李架本體的彎曲度采用三維拉彎工藝一體成型，行李架本體的前支撐段由拉彎后的鋁合金型材棒前端，經銑切工藝加工成型；行李架本體的后支撐段由拉彎后的鋁合金型材棒后端，經銑切工藝加工成型；行李架本體的外表面形成有氧化膜層；行李架本體主體桿段的底面上加工有孔。新能源汽車一體拉彎車頂行李架的成型工藝包括制備鋁合金型材棒、鋁合金型材棒拉彎、鋸切、銑切、鉆孔、去毛刺、機拋光、手拋光和陽極化表面處理。
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本發明涉及一種用于新能源低速商用車坐墊的軟木制品，包括坐墊機構和設置在坐墊機構上表面的緩沖組件，所述坐墊機構包括軟木基板，所述軟木基板的上表面與下表面均固定連接有加強層，底部所述加強層的下表面固定連接有耐磨層，頂部所述加強層的上表面固定連接有吸附層，所述吸附層的上表面固定連接有阻燃層，所述阻燃層的上表面固定連接有防水層，所述緩沖組件包括緩沖層，所述緩沖層的內部開設有安裝槽，所述安裝槽的內側固定安裝有氣墊。該用于新能源低速商用車坐墊的軟木制品及其制備方法，在使用時無揮發氣體排出，避免了對人們身體健康造成危害，同時還可生物降解，達到了綠色環保健康安全的目的，從而便于人們對其進行使用。
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本申請涉及新能源電池導熱技術領域，尤其是涉及一種新能源汽車電池導熱片，其包括第一導熱片、第二導熱片和鎖定組件，第一導熱片和第二導熱片呈匚形設置，第一導熱片的兩相對側壁上均設置有插塊，第二導熱片的兩相對側壁上均開設有插槽，插槽供插塊插入，鎖定組件包括第一凸塊、第二凸塊和鎖定塊，第一凸塊上開設有滑移槽供鎖定塊滑移，鎖定塊背向第二導熱片的一側設置有驅動塊，驅動塊一端固定連接于鎖定塊上，第一凸塊上開設有供驅動塊另一端滑移的滑移孔，第二凸塊上開設有有鎖定槽，驅動塊朝向第二凸塊移動時，鎖定塊逐漸插入鎖定槽內。本申請具有第一導熱片和第二導熱片之間進行拆卸安裝時不需要多次擰轉螺釘，拆裝效率高的效果。
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本實用新型公開了一種新能源汽車充電樁玻璃面板檢具的定位機構，包括底板，所述底板上設有用于承載玻璃面板的面定位塊，所述底板上還設有與面定位塊相對應的壓頭和驅動所述壓頭向面定位塊處移動的夾緊機構，所述底板的前側設有與玻璃面板前側相抵的邊定位塊，所述底板的左右兩側分別設有居中定位塊和驅動所述邊定位塊向內靠攏的居中定位機構。本實用新型提供一種新能源汽車充電樁玻璃面板檢具的定位機構，能夠快速將玻璃面板進行定位，有效減少產品不良率，人員操作簡單，提高測量效率。
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本實用新型涉及一種新能源汽車電機殼體壓鑄模具的冷卻結構，包括：用于形成電機殼體內腔的內腔芯模，設于內腔芯模中的隨形冷卻回路，分別裝于內腔芯模上的用于測量實時溫度的熱電偶、用于實時調節冷卻進水，從而調節控制壓鑄模具溫度的電控調壓閥和電控節流閥；電控調壓閥的出口端與隨形冷卻回路的進口連通，電控節流閥的出口端與電控調壓閥的進口端連通；內腔芯模、隨形冷卻回路通過3D打印制作；熱電偶、電控節流閥和電磁調壓閥分別與壓鑄機的控制器電性連接。所述的新能源汽車電機殼體壓鑄模具的冷卻結構，能穩定控制壓鑄模具局部溫度避免粘?，F象，能穩定控制壓鑄模具整體溫度均勻效果較好。
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本實用新型公開了一種輕量化新能源汽車動力總成，涉及新能源技術領域；包括殼體、位于殼體內的定子、位于殼體兩端的用于增加殼體散熱的通風孔、穿過殼體兩端的轉子、位于殼體一端的用于給對應通風孔鼓風的鼓風機構，所述殼體為鋁合金材質。采用鋁合金材質，具有強度高重量輕的優點，另外，在殼體兩端設置通風孔，減小重量的同時，可以加快散熱，鼓風機構可以加快殼體內的空氣流通，加快散熱。
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本實用新型公開了一種新能源汽車動力總成，涉及新能源技術領域；包括電機外殼、減速器外殼、轉子、固接在電機外殼的內壁上的定子、轉動連接在減速器外殼內的減速齒輪、固接在轉子一端的并與減速齒輪嚙合的輸出齒輪、位于電機外殼內的第一冷卻油道、位于減速器外殼內的并與第一冷卻油道連通的第二冷卻油道、位于減速器外殼上的用于給第一冷卻油道輸油的進油口、位于電機外殼上的用于將第二冷卻油道內的油排出的出油口、連接在進油口上的進油管、連接在出油口上的回油管、位于進油管和回油管之間的油泵、位于回油管上的用于給回油管內的油進行冷卻的冷卻裝置、用于控制冷卻裝置和油泵功率的調節機構。本實用新型散熱好。
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本發明涉及充電樁技術領域，且公開了一種新能源汽車用的充電樁，包括地面，所述地面的內部開設有凹口，所述地面的頂部開設有位于凹口兩側的側口，所述凹口的底部固定安裝有動力箱，所述凹口的底部固定安裝有位于動力箱兩側的豎塊。該新能源汽車用的充電樁，通過設置防護網、長箱和扇葉，由于長箱的內部開設有長口，從而使得充電樁本體內部電子元器所產生的熱量更好的散發，并且由于扇葉的作用，更加的容易使得充電樁本體的內部產生對流，從而增加了散熱效果，并且防護網將會阻隔外界的灰塵進入到充電樁本體中，從而避免了充電樁本體內部溫度過高，進而導致電子元器燒毀的問題，并增加了該充電樁的實用性。
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本發明提供一種共享型新能源汽車，包括汽車本體，所述汽車本體包括車門、升降裝置和智能系統，所述汽車本體頂部設有太陽能板，所述升降裝置包括電動升降桿和滾輪，所述滾輪安裝在電動升降桿底部，所述電動升降桿由推桿、電動氣彈簧和動力電機組成，所述車門內側設有傘具架，所述傘具架包括盛放盒、篩網和儲水盒，所述盛放盒、篩網和儲水盒由上而下依次設置，所述傘具架上設有卡槽，所述傘具架通過卡槽安裝在車門的卡扣上，所述智能系統包括監測模塊、控制板、云端控制單元、指令模塊、GPS定位模塊和數據處理模塊，所述監測模塊包括壓力傳感器和液位傳感器。該共享型新能源汽車設計合理，節省了停放空間，具有節能環保等優點。
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本發明提供了一種新能源汽車鋁合金殼體壓鑄模具，涉及汽車零件加工領域，本發明的新能源汽車鋁合金殼體壓鑄模具，包括下導軌、上導軌、第一模座和第二模座，第一模座和第二模座的頂部分別滑動套設于上導軌，第一模座和第二模座的底部分別滑動套設于下導軌，第一模座于移動方向的兩側分別設置有鑲塊安裝槽，鑲塊安裝槽中設置有第一鑲塊，第二模座于移動方向的兩側分別設置有第二鑲塊，當第一模座與第二模座抵接時，對應的第一鑲塊和第二鑲塊配合并形成型腔。第一模座和第二模座可以通過在前后方向上相對運動實現合模以及開模，由于開模與合模都是在前后方向進行的，不需要很大的驅動力，可以降低驅動機構的負載，降低成本，減小故障。
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本發明公開了一種新能源汽車動力電池用保護材料，自上而下依次包括支撐層、阻燃防火層和碳纖維/環氧樹脂預浸料層；所述阻燃防火層是由如下按重量份計的原料制成：含磷雜菲結構和乙烯基的超支化聚硅氧烷25?35份、甲基乙烯基硅橡膠60?70份、羥基氟硅油8?12份、2,5?雙(二乙基氨基)苯基?1,3,4?二唑/3?氯?2?氯甲基丙烯聚合物4?8份、偶聯劑3?5份、補強纖維5?8份、成瓷填料20?30份、硫化劑4?6份、2,2?雙[4?(4?氨基苯氧基)苯基]?1,1,1,3,3,3?六氟丙烷3?5份。本發明公開的新能源汽車動力電池用保護材料阻燃防火性能好，耐高溫性能、耐候性和機械力學性能足，保溫隔熱性佳，使用方便。
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本發明公開了一種新能源電動汽車熱管理系統用水閥，特點是包括閥體和閥芯；閥體包括安裝筒體，安裝筒體具有一前端開口的與閥芯相配合的安裝腔，閥芯可轉動地安裝在安裝腔內。優點是通過上述結構成一個六位八通的水閥，可用于代替兩個常規結構的四通閥，實現相同的功能，應用到新能源電動汽車熱管理系統中，可有效簡化系統，降低整個系統的成本和發生故障的風險，同時起到簡化整車布置的作用。
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