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本發明公開了新能源汽車電池極柱片上料成型機構，包括上料機、機器人以及注塑成型組件，上料機包括機架、內置料盒的料倉、料盒運送組件、鋁片移栽組件與鋁片規整組件，料倉位于機架下方，鋁片規則豎立在料盒內，機架上留有供料盒移出的槽口，料盒運送組件作用于料倉內的料盒并將料盒由槽口送至機架表面，槽口外周架設有三軸導軌，鋁片移栽組件安裝在三軸導軌，鋁片規整組件位于槽口前側的X向軌道上，鋁片移栽組件將夾取鋁片翻轉后安置于鋁片規整組件，機器人將規整后的鋁片吸取并運送至注塑成型組件內注塑成型。對待加工的鋁片進行上料、規整、運輸、包塑成型，實現自動化、機械化。
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本發明公開了一種安全性能好的新能源汽車電池保護裝置，包括箱體，所述箱體的殼體內部開設有安裝槽，且安裝槽內插接有穩固龍骨，所述箱體一側外壁的底部通過螺栓連接有連接鉸鏈，且箱體通過連接鉸鏈連接有箱蓋，且箱蓋一側外壁粘接有密封圈，所述箱體內壁套接有阻燃殼體，且阻燃殼體內壁粘接有吸潮墊，所述箱體底部內壁通過螺栓連接有減震彈簧。本發明可以避免電池本體在箱體內部受到碰撞或者擠壓而導致變形，有效提高裝置的安全性，導熱柱和散熱板的設置可以將電池本體產生的熱量及時地散發出去，避免箱體內部的電池本體起火，減震彈簧可以防止電池本體產生劇烈的晃動，為電池本體提供良好的保護。
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本發明涉及一種可制備生物質新能源可燃氣體的沼氣池清理機器人，包括底板、行走輪、開蓋裝置、刮凈裝置與疏通裝置，所述底板下端安裝有行走輪，底板上端從左往右依次安裝有開蓋裝置、刮凈裝置與疏通裝置，開蓋裝置包括安裝架、抓取機構、承托機構、調節支板、調節氣缸與安裝托架，刮凈裝置包括升降氣缸、升降架、旋轉機構、安裝柱、穩定機構、刮凈機構、一號收集機構與二號收集機構。本發明可以解決現有沼氣池進料口清理過程中存在的勞動強度大、工作效率低、操作不靈活與安全隱患大等問題，可以實現對沼氣池進料口進行自動化清理的功能，勞動強度低、工作效率高、可實現自動化操作與工作安全性高等優點。
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本發明提供一種新能源汽車自動調溫系統及其使用方法，包括汽車本體，汽車本體的頂端設置有箱體，箱體的內部設置有隔板，隔板的一側設置有第一儲物室，隔板的另一側設置有第二儲物室，第二儲物室的內部設置有蓄電池、微型空調、逆變器和第一控制器，逆變器和第一控制器均與蓄電池電性連接，微型空調與第一控制器連接，微型空調通過第一控制器與蓄電池電性連接，箱體的頂端設置有支撐柱，支撐柱的一端設置有風力發電機，風力發電機與蓄電池電性連接，箱體的頂端設置有第一固定座和第二固定座，第一固定座的內部設置有電機，電機的一端設置有第二轉軸，第二轉軸的一端設置有第一支撐架和第二支撐架，本發明節能環保，便于對汽車內的溫度進行調節。 1
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本發明提供一種新能源及其使用方法，包括豎直排水管道、傾斜排水管道、第一渦輪、第二渦輪和微處理器，豎直排水管道通過吹塑固定在傾斜排水管道的一側，第一渦輪通過傳動軸固定在豎直排水管道的一端，傳動軸的一端設置有第一發電機，第二渦輪的兩側設置有若干傳動桿，若干傳動桿的頂端設置有電動伸縮桿，電動伸縮桿的兩端均設置有固定桿，固定桿的頂端設置有第一金屬固定外殼，若干傳動桿的兩側均設置有空心固定桿，空心固定桿的外側設置有壓力計，空心固定桿的內部設置有傳動軸，傳。通過設置微處理器和電動伸縮桿，使第二渦輪可以沒入到液位的最佳位置，從而最大效率的轉動第二渦輪，提高了第二渦輪的靈活性。
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本發明公開了一種防塵新能源汽車充電樁，包括殼體和電連接頭，所述殼體沿水平方向設置有插接口，所述插接口一側設置有開口，所述插接口上部靠近插接口開口一側設置有第一空腔，所述插接口上部遠離插接口開口一側設置有第二空腔，所述第一空腔與所述插接口連通，所述第二空腔與所述插接口連通，所述電連接頭與插接口滑動插接；防塵塊的設置，能夠有效的防止塵土在電連接口積聚；通過將電連接塊升起，隱藏電連接口，能夠進一步防塵防水，保護電聯接口；通過設置上部支撐板以及下部支撐板，保護電連接頭，防止其受力斷裂，提高連接的安全性；通過設置落塵槽，使得插接口開口處的灰塵能夠通過插接的過程被清理。
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本發明公開了一種用于新能源汽車充電導航的通信控制系統，包括以下部分：道路信息模塊1、用戶端2、控制中心4和充電站3；本發明通過對充電站進行實時、在線校驗，大大提升了充電導航控制系統的自動化、智能化水平。
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本發明公開了一種市政園林道路用新能源車結構，包括一車體，所述車體包括一底盤，所述底盤下端的前部通過轉向軸連接有前軸架，所述前軸架通過車前軸連接有前輪，所述轉向軸還連接有導向桿，所述底盤下端的后部通過隨動軸連接有后軸架，所述后軸架通過車后軸連接有后輪，所述隨動軸還連接有隨動桿，所述導向桿的后部設有滑動槽，所述隨動桿的前端轉接有滑動塊，所述滑動塊配合設置于所述滑動槽內，所述導向桿和前軸架垂直連接，所述隨動桿和后軸架垂直連接。本發明的車體可靈活轉向，車廂里設置的展示設備既方便展示又可收納，使用便捷。
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本實用新型公開了新能源汽車專用后視鏡，包括鏡子安裝座，安裝座背部設置有方向調節組件，鏡子安裝座自內向外設置有鏡片、具有循環液體流道的透明板以及限位環，透明板內設置有腔體并由若干平行設置的隔條分隔形成循環液體流道，循環液體流道內設置有葉輪，葉輪連接有驅動電機，循環液體流道內設置有用于阻擋反射亮斑的有色液柱。采用該種后視鏡在白天使用時無需開啟電機，并且一段有色液體的阻擋并不會影響正常的行車，在夜晚行車時如果后方有炫目的光，則可開啟驅動電機使得有色液柱移動，阻擋住炫目反光處再關閉驅動電機，有效防炫目，不僅結構簡單易于操作，僅遮蔽駕射入駕駛員眼中的反射光斑，不影響后視鏡中其余位置的反光。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用具有保護功能的電瓶，包括電瓶本體，所述電瓶本體的外壁設置有凸槽，所述電瓶本體套有保護殼體，且電瓶本體的上表面以豎直中線為基線對稱設置有電瓶正極和電瓶負極，所述保護殼體的底部中心位置安裝有散熱風扇，且保護殼體的下表面固定安裝有四個呈矩形分布的加熱片，所述電瓶本體的上表面靠近電瓶正極的一側設置有電瓶保護器，且電瓶本體的上表面靠近電瓶負極的一側設置有防短路裝置，通過設置加熱片輔助升溫，解決了冬天氣溫低電瓶本體無法正常供電的問題，通過防短路裝置的設置，解決了電瓶本體使用過程中的短路問題，通過電瓶保護器的設置，解決了電瓶本體使用壽命短的問題。
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本實用新型涉及汽車減震技術領域，具體為一種新能源汽車電池減震器，緩沖箱，所述緩沖箱固定在減震架的內部，且所述緩沖箱的內部設置有放置盒，阻尼器，且所述阻尼器與緩沖箱的內壁螺紋連接，彈簧，所述彈簧的一端連接在放置盒的外側，另一端固定連接在連接板上，同時所述彈簧套接在阻尼器的外側，連接有連接板的一側和緩沖箱的內壁，本實用新型使得彈簧可以實現對放置盒減震同時，避震器可以吸收沖力，而阻尼器與緩沖箱的螺紋連接，使得阻尼器可以通過旋轉相對緩沖箱位移，從而壓縮彈簧，解決彈簧的金屬疲勞造成的彈性減弱問題，同時阻尼器可相對緩沖箱進退位，使得緩沖箱更加適配非矩形的異形放置盒。
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本實用新型提供一種方便梳理的新能源充電樁熱管理線束，涉及充電樁線束連接技術領域，包括導線和連接裝置，導線的表面設有連接裝置，連接裝置包括U形塊，U形塊的內壁與導線滑動連接，U形塊遠離導線的一端開設有兩個凹槽，且兩個凹槽的內壁均滑動連接有連接板，限位塊遠離U形板的一端開設有兩個定位槽，且兩個定位槽的內壁均滑動連接有限位桿。本實用新型，由于充電樁之間的線束較多，導致線束之間不易進行梳理，線束之間可能會纏繞在一起，線束纏繞在一起后會發熱，線束發熱之后使線束溫度升高，造成一定的安全隱患，此裝置解決了充電樁熱管理線束之間不易進行梳理，從而造成安全隱患的問題。
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本實用新型公開一種新能源汽車的電池固定托架，包括：安裝板，其可拆卸連接于車架；若干側板，其設置所述安裝板的上方，且多個側板合圍形成一用于安放電池的容納空間；壓板，其設置于所述容納空間的上方用于限制電池移動，所述壓板的高度可調。本申請中，設置安裝板與車架可拆卸連接，使得電池與托架形成一個電池單元，當需要更換電池的時候，只需將托架拆除取下即可，無需單獨更換電池，降低了更換電池操作難度。
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本實用新型實施例公開了一種新能源汽車儀表板支架總成，具體涉及儀表板支架領域，包括主架，所述主架的前端外表面開設有若干個安裝槽。本實用新型通過設置側架、固定架、內架和通槽，固定架通過側架與主架進行連接，在進行組裝時，先將支架的一端插入到側架內，然后將從側架一側插入插銷，將插銷插入到固定架一端的通槽內，然后從另一側插入固定螺栓，將固定螺栓插入插銷內，固定螺栓與插銷螺紋連接，從而將固定架安裝在側架上，固定架沿著插銷轉動，便于調節角度，方便在安裝時進行調節，當部分固定架出現損壞時，可以使用工具取下固定螺栓與插銷，將損壞的固定架進行拆卸更換，節約了一定的維護成本。
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本實用新型公開了一種新能源電機控制器中電容與水道共殼體集成模塊，包括電容本體和IGBT模塊，所述電容本體包括殼體和薄膜電容，所述殼體的內部設有流通水道，所述殼體的底部設有進水口和出水口，所述進水口與流通水道的一端連通，所述出水口與流通水道的另一端連通，所述殼體的一側面設有薄膜電容，所述薄膜電容上集成有銅排，所述殼體的頂部設有固定孔，所述IGBT模塊通過固定孔固定連接在殼體頂部，同時所述IGBT模塊的管腳與薄膜電容上的銅排通過螺釘電連接。本實用新型能夠將水道集成到電容本體的殼體內部，增大電容散熱，減少電容體積，并且使用集成銅排結構，減少雜散電感的產生。
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本實用新型提供一種新能源汽車驅動電機軸承組件，屬于軸承組件技術領域，該新能源汽車驅動電機軸承組件，包括電機轉子；軸承內圈和軸承外圈，軸承內圈和軸承外圈套設于電機轉子的圓周表面，軸承內圈和軸承外圈之間通過拓展組件相連接；推進機構，推進機構設于電機轉子的圓周表面，其中：推進機構包括兩個固定板和絲桿傳動部件，兩個固定板固定連接于電機轉子的圓周表面，兩個固定板相靠近的端部均開設有容置絲桿傳動部件的空隙，絲桿傳動部件設于該空隙內以實現對拆卸軸承組件的拆卸，不會造成不必要的損傷，避免了資源浪費，擴大了使用范圍。
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本實用新型公開了一種新能源電機自動測量磁性能設備，包含有工作臺、物料放置機構、物料傳輸機構、探頭檢測機構和物料放置架；所述物料放置機構包含有旋轉氣缸、轉板和兩個物料固定工裝，所述旋轉氣缸通過氣缸安裝架安裝在工作臺上，所述轉板的中間端通過旋轉氣缸軸向旋轉，兩個物料固定工裝以旋轉氣缸為軸心環形安裝在轉板上，所述物料傳輸機構包含有橫向往復移動的滑動塊和縱向移動的機械手，所述探頭檢測機構包含有探頭和控制探頭上下移動的升降電機；所述機械手用于將物料固定工裝的物料移動到物料放置架上，所述探頭通過上下移動對物料放置架上的物料進行波形檢測。本實用新型的新能源電機自動測量磁性能設備，操作非常方便，效率高。
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本實用新型涉及一種新能源汽車車架定位夾持裝置，包括底座，所述底座的表面依次設置有第一夾持裝置、第二夾持裝置和第三夾持裝置，所述第一夾持裝置、第二夾持裝置和第三夾持裝置均成對設置，所述第一夾持裝置、第二夾持裝置和第三夾持裝置結構相同，所述底座的表面設置有定位中心線，所述定位中心線位于底座的中心，本實用新型涉及汽車加工技術領域。該種新能源汽車車架定位夾持裝置，解決了專用車架夾持裝置難以滿足適應性要求的問題，降低了生產成本，保證了車架夾持的穩定。
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本發明公開了一種環保新能源車，包括一底盤，所述底盤下端的前部通過轉向軸轉動連接有轉向三角盤，所述底盤下端的后部通過隨動軸轉動連接有隨動三角盤，所述轉向軸固定連接于轉向三角盤的轉向第一角點上，所述隨動軸固定連接于隨動三角盤的隨動第一角點上，所述轉向三角盤兩側設有連接套用于連接車前軸，所述車前軸兩端各連接有一車前輪，所述隨動三角盤兩側設有連接套用于連接車后軸，所述車后軸兩端各連接有一車后輪。本發明的車體可靈活轉向；側門開啟后進出空間大；尾門裝置開啟后可貼靠于車廂外頂部，不占用空間，具有實用性。
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本發明公開了一種新型的新能源切割設備，包括主抬桿，在所述主抬桿右側位置處的底部呈左右對立設置有兩根套柱，在每根所述套柱的內部插進有鐵桿，在每根所述套柱的內部還設置有用以所述鐵桿轉動用的第一軸承，每根所述鐵桿的兩端均擴展至所述套柱的外部，每根所述鐵桿擴展至所述套柱外部的兩端處均設置有走動輪胎，在所述主抬桿中心位置處的頂部固定設置有電轉機，在所述主抬桿右側位置處的頂部通過架桿固定設置有一提供所述電轉機驅轉的電瓶，在所述主抬桿左側位置處的底部固定設置有護蓋，在所述主抬桿的左端設置有第二軸承，本裝置的結構較為簡單，成本較為低廉，切割操作簡單方便，適合推廣使用。
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一種新型新能源汽車蓄電池裝置，包括用于安裝蓄電池的安裝殼體以及固定設置于汽車機艙內且用于固定所述安裝殼體的固定機架，所述安裝殼體中設有通口朝上的置放腔，所述蓄電池設置于所述置放腔中，所述蓄電池頂部左右對等的設有提手，所述固定機架中設置有通口朝上的空槽，所述空槽中可上下滑接地安裝有滑接架，所述空槽底壁中前后對等且左右對等設置有滑接槽，所述滑接槽中可上下滑接地安裝有滑接塊，所述滑接架下端面固定設置有與所述滑接塊固定連接的滑接桿，所述空槽底壁中部處固定安裝有推升裝置，所述推升裝置的推升軸上端與所述滑接架固定連接，所述空槽前后端壁中對等設置有多個安接槽，所述安接槽通口朝上且與所述空槽相通，所述滑接架前后端壁對等設置有與所述安接槽相配合的撥動結構。
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本發明公開了一種便捷的新能源加工設備，包括基座以及安裝在基座內的加工部，加工部內設有碎化腔，碎化腔右側內頂壁貫通設有秸稈入口，碎化腔左側內底壁內設有導行腔，導行腔右側的碎化腔內底壁內設有貫通設有出口，出口頂部設有錐槽，導行腔內滑行配合連接有向上延展設置的伸縮滑行塊，伸縮滑行塊頂部延展部伸進碎化腔內且伸進碎化腔內的伸縮滑行塊頂部設有向右下方延展的弧坡部，伸縮滑行塊底部下方的導行腔內設有第一壓簧，碎化腔左側內壁內設有傳送槽，傳送槽左側內頂壁內相貫通設有輪槽，傳送槽右側內貫通設有上下延展設置的第一導行槽；本發明結構簡單，操作方便，提高板結肥料的碎化效果，減少人工勞動量，提高加工均勻性。
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本發明公開了一種新能源電機殼體定位工裝及其使用方法，旨在解決電機殼體定位工裝精度較差的不足。該發明包括有內緣定位部和外緣定位部，外緣定位部和內緣定位部分別定位電機殼體的外緣和內緣。采用內緣定位的方式提高了產品的定位精度，提升了產品的加工精度等級和穩定性，對多品種、少批次的生產線，實現柔性化互換，提高了生產效率，對工裝低強度和高沖擊位置增加高強度設計，對產品加工高扭矩和易振動區域，增加了必要的輔助支撐設計，有效提供了強大的支撐力和保持力。
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實用新型涉及汽車零部件技術領域，且公開了一種新能源汽車剎車管硬管接頭，包括第一套筒，所述第一套筒的內部開設有容納槽，所述容納槽的內部安裝有施壓彈片，所述施壓彈片上設有施壓斜面，所述第一套筒上還螺紋連接有施壓螺帽，所述施壓螺帽的內徑與所述施壓斜面形成抵觸，所述第一套筒上還安裝有連接螺帽，所述連接螺帽上螺紋連接有第二套筒，所述第二套筒內固定安裝有用于與剎車管形成連通的連通件，連通件內設有連通通孔。該新能源汽車剎車管硬管接頭，通過轉動施壓螺帽能夠調節施壓彈片對剎車管形成抵觸，使得第一套筒能夠適配更多口徑的剎車管，從而使得該管接頭能夠裝配到不同口徑的剎車管上，提高了產品的適用性。
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本實用新型公開一種新能源汽車座艙加熱器，包括殼體(1)，所述殼體(1)一側設有進液口(2)和出液口(3)，所述殼體(1)內設有供液體流動以對液體進行加熱的空腔(4)，所述殼體(1)內設有將空腔(4)分隔為U型的流道的隔板(5)，所述空腔(4)與進液口(2)連通處設有用于將液體均勻分配至流道的分配腔(6)，所述空腔(4)與出液口(3)連通處設有用于容置液體以避免液體與出液口(3)處碰撞導致液壓降低的緩沖腔(7)。本實用新型提供一種液體流道壓降小以避免能量損耗的新能源汽車座艙加熱器。
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本發明提供一種方便調節高度的新能源汽車零件加工裝置，涉及汽車零件加工模具技術領域。該方便調節高度的新能源汽車零件加工模具，包括底座，所述底座的內部活動安裝有一號螺桿，所述一號螺桿的外側活動連接有移動桿，所述移動桿在遠離一號螺桿的一端活動連接有滑塊，所述滑塊的外側固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有彈簧，所述彈簧的頂部固定連接有工作臺，所述工作臺的頂部固定連接有伸縮桿。通過卡扣式的處理，將模具兩端的卡桿卡接在固定板內部的套筒里，通過轉動使其自動鎖死，到達了提高架模效率的效果，通過螺桿與滑塊的配合使用，通過轉動螺桿來調節工作臺的高度，達到了節省工作時間的效果。
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本發明公開了用于新能源汽車的電池散熱裝置，包括殼體，殼體內壁的底部固定連接有散熱電機，散熱電機的輸出軸上固定連接有散熱轉軸。本發明通過散熱電機、散熱轉軸、散熱葉片、散熱槽、防塵濾網、第一支撐塊、第一通水管、第一連接管、第一進水管、水泵、固定板、水箱、第一支撐板、第二支撐板、隔板、電池主體、頂板、通氣槽、第一通氣口、第二通氣口、第二支撐塊、第二通水管、第二連接管和第二進水管相互配合，解決了常見的用于新能源汽車的電池散熱裝置散熱效果不理想的問題，通過風冷散熱和水冷散熱相互配合，使得裝置的散熱效果比較理想，提高了電池等車載動力電源的使用壽命，給使用者帶來極大的便利。
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本實用新型公開了一種新能源鋰電池的防水結構，包括外殼體、BMS保護板和電池組,所述電池組的上端面安裝有上支架，且上支架的上部設置有上連接片，并且上連接片的上部設置有上隔片，且電池組的下端面安裝有下支架，并且下支架的下部設置有下連接片，且下連接片的下部設置有下隔片，同時下隔片的下部設置有減震墊片。該新能源鋰電池的防水結構，結構設置合理，主要由內至外設置有三層結構，第一層為電池組結構，第二層為電池組安裝防護結構，第三組為電池組防水外殼體結構，內安裝牢固結實，不易散架，外殼體堅硬防水防潮便利，同時方便組裝和拆分，方便后期檢查和維修使用，防水隔潮便利，更經久耐用。
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本實用新型公開了一種用于汽車新能源電池冷卻系統的小型化快插接頭，包括第一插接頭主體、支撐板、第二插接頭主體、密封圈、梯形卡塊和第三O型圈，所述第一插接頭主體的內壁等間距開設有第一凹槽，且第一凹槽內部的底端安裝有第一彈簧，所述第一彈簧的頂端安裝有支撐板，且支撐板的頂端安裝有三角卡塊，所述第一插接頭主體內部靠近第一彈簧的一端安裝有第一O型圈，所述第一插接頭主體的外壁設置有第二插接頭主體；該用于汽車新能源電池冷卻系統的小型化快插接頭，通過第三O型圈的外壁與第二插接頭主體的內壁相貼合，從而使第一插接頭主體和第二插接頭主體在安裝過程中密封性能更好。
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本實用新型涉及連接器技術領域，具體為一種新能源汽車用高壓連接器，包括連接頭和連接頭上的螺紋套，所述連接頭上還安裝有導線，所述螺紋套上螺紋連接有接線頭，所述接線頭內設置有插孔，所述插孔內連接有導頭，所述接線頭上滑動連接有調節裝置，所述調節裝置包括撥動環，所述撥動環滑動連接在接線頭的外部，所述接線頭內還滑動連接有限位盤，所述限位盤上設置有導向孔，所述導向孔與插孔相對應，所述撥動環內連接有第二L形板，所述第二L形板用于抵觸限位盤。本實用新型通過安裝限位盤與斜塊的配合，通過限位盤將導線由直線狀插入插孔改變為Z字狀插入接線頭的內部，讓接線頭增加了兩處摩擦點，從而避免了導線的脫落。
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