河北有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車的高壓配電盒 843     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的高壓配電盒，包括配電盒主體，所述配電盒主體頂部的中心位置處設置有安裝倉，且安裝倉底部的中心位置處設置有風扇，所述配電盒主體的頂部設置有與風扇相互配合的圓形通槽，所述安裝倉的內兩端對稱設置有固定槽。本實用新型通過配電盒主體、頂板、過濾網、干燥板B和圓形通槽的配合使用，實現對配電盒主體內部組件的風吹降溫，在降溫的過程中，由于干燥板A、過濾網和干燥板B的配合，使得外界空氣中的灰塵和濕氣難以進入到配電盒主體的內部，保障了配電盒主體內部散熱的同時，也避免了外界的灰塵或濕氣對配電盒主體內部的組件造成影響，從而保證了配電盒主體內部組件的使用壽命。

新能源機車用防誤觸的駐車制動 1110     

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本實用新型涉及駐車制動技術領域，具體為一種新能源機車用防誤觸的駐車制動，包括殼體和防護裝置，殼體的表面設置電子剎，防護裝置設置在殼體的表面上，防護裝置包括固定桿，固定桿與殼體的表面固定連接，固定桿的表面轉動連接有蓋子，蓋子一側固定連接有凸塊，殼體的表面固定連接有矩形塊，矩形塊的表面開設有凹槽，凸塊與凹槽卡接，凸塊的表面開設有滑孔，滑孔的內壁滑動連接有卡塊，矩形塊表面凹槽的內壁開設有插孔。本實用新型，通過設置防護裝置，便于對設備進行防護，可以有效地降低了汽車在行駛和停車時誤碰駐車制動按鍵的現象，降低了危險事故發生的情況，進而提高了設備整體的安全性。

基于新能源光伏板的表面清理維護裝置 1148     

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本實用新型公開了一種基于新能源光伏板的表面清理維護裝置，涉及光電領域，主要為了解決光伏板的清洗問題；該裝置包括面板，面板的表面固定安裝有電池板，面板的兩側固定安裝有滑塊，滑塊的中間部位固定安裝有清刷桿，清刷桿的尾部固定安裝有水管，滑塊的底部固定安裝有伸縮桿，伸縮桿的底部固定安裝有氣缸，面板的背部固定安裝有尾部裝置，清刷桿包括位于滑塊中間部位的鋼管，鋼管的內部開設有內部流道，鋼管的內部開設有限位凸起，限位凸起的內部開設有流道，限位凸起的中間部位滑動安裝有清洗墊板，清洗墊板的兩側邊開設有凹槽，清洗墊板的底部固定安裝有彈簧。

新能源車高壓銅排熱縮管 936     

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本實用新型公開了新能源車高壓銅排熱縮管，包括管體，管體兩端均粘接有收縮管，兩組收縮管遠離管體端分別粘接有第一固定頭和第二固定頭，第一固定頭和第二固定頭側壁均固接有安裝座，兩組固定頭內部均固定安裝有絞座，本實用新型中，通過通過將第一凸塊與第一凹槽的相契合可對利用多個管體對長銅排進行包裹，提高相鄰熱縮管連接的穩固性，通過在管體兩頭設置可以收縮的固定頭便于對銅排進行包裹，防止熱縮的管體長時間使用后會產生脫落現象，通過在固定頭和管體之間設置收縮管可在管體受熱收縮時，收縮管也隨著收縮緊緊的貼合銅排，通過第二凸塊和第二凹槽之間的卡接設置便于對熱縮后的管體進行拆卸檢查。

新能源風電站地形勘探巡檢直升無人機裝置 966     

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本實用新型屬于無人機設備技術領域，尤其為一種新能源風電站地形勘探巡檢直升無人機裝置，針對現有的直升無人機支架較為固定導致難以在地面不平的情況下平穩降落從而導致使用不便的問題，現提出如下方案，其包括機體和底板，所述底板固定安裝在機體底部，底板底部四角均固定安裝有固定安裝有支撐桿的頂端，四個支撐桿底端均固定安裝有連接板，四個連接板外側均滑動套設有立柱，四個立柱底部均焊接有支架，所述底板底部開設有方形槽，方形槽滑動安裝有四個滑臺，四個滑臺底部均通過鉸鏈轉動有拉桿的一端。本實用新型結構設計合理，能夠通過對支架進行升降保證直升無人機降落的穩定性和平穩性，便于使用，可靠性高。

新能源車用石英管高壓電液體加熱器 938     

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本實用新型涉及加熱器附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種新能源車用石英管高壓電液體加熱器；可使加熱裝置不與換熱腔內熱水直接接觸，當發生故障時可進行單獨檢修，不需將裝置進行整體拆裝，減少檢修工作量，更為省時省力；包括熱交換器，熱交換器內設置有換熱腔，熱交換器的頂端右部設置有進水管，熱交換器的頂端做左部設置有出水管，進水管的輸出端伸入至換熱腔內，出水管的輸入端伸入至換熱腔內；還包括兩組安裝板、多組無縫鋼管和多組石英加熱管，兩組安裝板上均設置有多組均勻分布的安裝孔，多組無縫管的兩端分別插入至兩組安裝板上的多組安裝孔內，多組石英加熱管分別插入至多組無縫鋼管內，兩組安裝板均與換熱腔的內壁固定焊接。

新能源汽車維修用起吊機 944     

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本實用新型公開了一種新能源汽車維修用起吊機，包括固定于地面上的平頂架，所述平頂架下端設置有起吊臺，所述起吊臺包括兩個承載臺及連接兩個承載臺的連接桿，所述承載臺上設有兩個限位槽，所述限位槽上端轉動連接有兩個可在起吊臺上升離開地面時而向限位槽內翻轉的翻板。本實用新型通過設置限位槽與翻板，可在汽車登上承載臺后，使各車輪先定位在各限位槽上，并受翻板支撐，然后，承載臺上升，翻板受車輪下壓而自動向限位槽內翻轉，車輪便可卡入限位槽內，此時，車輪受到限位槽的限位，便難以再在承載臺上滾動，從而增強汽車在承載臺上的穩定性，消除汽車起吊后從起吊機上滑落的可能，提高該起吊機的安全性，保護維修人員的生命健康。

新能源車用20KW高壓電液體加熱器 835     

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本實用新型涉及加熱器附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種新能源車用20KW高壓電液體加熱器；其最大發熱功率達到20KW，易于安裝和維護，性能更為穩定；包括換熱器殼體、安裝板、多組電加熱管、循環泵，換熱器殼體內設置有換熱腔，換熱器殼體的右端與安裝板的左端固定連接，安裝板上設置有多組均勻分布的安裝孔，多組電加熱管的左端分別自安裝板的右端穿過多組安裝孔并伸入至換熱腔內，多組電加熱管均與安裝板固定連接，循環泵固定設置于換熱器殼體的后端，循環泵的輸出端自換熱器殼體的后端頂部穿過換熱器殼體并伸入至換熱腔內，換熱器殼體的前端左部設置有出水管，換熱腔內設置有電熱液。

新能源汽車用電池組支架 728     

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本實用新型涉及一種新能源汽車用電池組支架，包括安裝座，所述安裝座頂部對稱設有定位組件，所述定位組件內部連接有電池組本體，所述電池組本體頂部連接有防護蓋板，所述定位組件包括U型板、定位螺栓,不需要將整體支架從汽車內拆除，只需要拆除U型板就可以對電池組本體進行拆卸、維修，大大提高了檢測維修的效率，實用性大大提高，傾斜設置的條形板能夠避免車機內灰塵大量的進入安裝座內與電池組本體底部附著，進一步提高了電池組本體的散熱全面性，使定位螺栓底端與壓板壓緊，能夠使定位組件對電池組本體更加的固定，防止因碰撞導致電池組本體外殼發生變形或其內部的電子元件發生損壞的情況發生，增加的電池組本體的強度。

新能源車用復合保溫彩鋼板 997     

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本實用新型屬于復合彩鋼技術領域，尤其為一種新能源車用復合保溫彩鋼板，包括緩沖保護組合板和內層保溫組合板，所述內層保溫組合板包括兩個波浪形彩鋼板，所述波浪形彩鋼板表面具有交錯分布的波峰平面和波谷平面，兩個所述波浪形彩鋼板之間填充有保溫夾層，所述緩沖保護單板與所述波浪形彩鋼板之間填充有緩沖保溫層，位于上方的所述波浪形彩鋼板的所述波峰平面上端面均固定連接有限位夾板；緩沖保護單板與波浪形彩鋼板通過限位夾板進行配合，保溫夾層與緩沖保溫層起到了雙重保溫效果，同時緩沖保溫層對緩沖保護單板進行支撐，減少緩沖保護單板發生塑性形變的情況，結構簡單，在汽車上使用具有很高的實用性。

基于燃料電池吸收式制冷的新能源汽車空調系統 763     

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本發明公開了一種基于燃料電池吸收式制冷的新能源汽車空調系統，包括燃料電池冷卻模塊、吸收式制冷模塊、壓縮式熱泵模塊，燃料電池冷卻模塊包括燃料電池、電機、2號蒸發箱、散熱水箱、壓力泵；吸收式制冷模塊包括換熱發生器、冷凝器、蒸發器、吸收器；壓縮式熱泵模塊包括1號蒸發箱、壓縮機、冷凝器、膨脹閥；冷卻液將燃料電池與電機的余熱供給吸收式制冷模塊和壓縮式熱泵模塊，提高空調制冷與制熱效率；本發明克服了現有燃料電池汽車空調效率低、續航能力差等不足，提供一種利用燃料電池余熱轉化為吸收式空調熱源的節能系統，同時利用兩個電磁閥控制實現六種工況，既降低燃料電池余熱排放，又高效地利用熱源，實現節能減排的雙重目標。

新能源集成系統 993     

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本發明實施例公開了一種新能源集成系統，包括蓄水系統、供熱系統、集熱系統、供熱管道組件和集熱管道組件，所述供熱系統包括供水管和地暖供熱系統，所述地暖供熱系統通過和供水管均通過供熱管道組件與蓄水系統連接，且所述集熱系統通過集熱管道組件與蓄水系統相連接，所述蓄水系統包括一級蓄水罐和二級蓄水罐，在使用時，可根據工作環境的不同來選擇對應的供暖系統進行配合供暖，不僅可有效的提高其能源的利用率，而且在使用時，也能夠更加迅速的達到供暖所需的溫度，而所設置的二級蓄水罐能夠在使用時與一級蓄水罐隔離開，進一步在使用時，可只加熱一級蓄水罐中的水，來實現縮短其加熱時間的目的，為用戶提供熱水會更加迅速。

新能源汽車動力傳動裝置 1031     

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本發明公開了一種新能源汽車動力傳動裝置，包括電動機，電動機一側連接有減速器，減速器一側連接有鎖止裝置，鎖止裝置一側連接有傳動裝置，傳動裝置旁邊設有轉軸，轉軸一端與傳動裝置連接，另一端連接有第一差速器，第一差速器與前半軸連接，前半軸兩端連接有前輪，傳動裝置一側連接有傳動軸，傳動軸一側連接有后橋驅動，后橋驅動與后半軸連接，后半軸兩端連接有后輪，后半軸上連接有第二差速器，傳動軸中部設有蓄電池，本發明利用行星齒輪機構，可以以較小的尺寸獲得相對較大的減速比，比傳統技術中常嚙合的平行軸齒輪機構的尺寸小，從而占用空間較小，采用分體式的傳動軸，具有維修、安裝、拆卸方便的優點。

新能源汽車鋁合金型材結構車身與動力電池的連接結構 833     

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本實用新型公開了一種新能源汽車鋁合金型材結構車身與動力電池的連接結構，包括動力電池、車身地板右側縱梁、與車身地板右側縱梁連接的車身地板后橫梁、與車身地板后橫梁連接的車身地板左側縱梁和與車身地板左側縱梁連接的車身地板前橫梁，車身地板前橫梁、車身地板左側縱梁、車身地板后橫梁和車身地板右側縱梁的內部均設置有螺母板；動力電池通過安裝螺栓分別與車身地板前橫梁、車身地板左側縱梁、車身地板后橫梁和車身地板右側縱梁連接，安裝螺栓穿過螺母板上的螺母板安裝孔。本實用新型實現了多個固定點的布置，保證了動力電池的裝配牢固性，提高了工作效率，降低了整車的重量，提升了車輛性能。

新能源汽車整車控制控制電路 922     

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本實用新型公開了一種新能源汽車整車控制控制電路，包括整車控制器、電機控制器、電池管理系統、主控盒高壓接觸器、多合一主負接觸器、觸發器及總正極接觸器，所述整車控制器設置ON檔、OFF檔、ACC檔及START檔，所述整車控制器包括低壓蓄電池及機械手閘電源總開關，所述整車控制器控制電機控制器、電池管理系統、主控盒高壓接觸器、多合一主負接觸器、觸發器及總正極接觸器之間的連接和斷開，更改了整車控制策略及電路，將內部配置進行了重組，保證了整個剎車系統的安全性，本實用新型廣泛適用于汽車及其相關行業。

新能源多功能的不銹鋼電動三輪車 1085     

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本實用新型屬于電動三輪車技術領域，尤其為一種新能源多功能的不銹鋼電動三輪車，包括車架，所述車架的頂端固定連接有車廂，所述車架的底端固定連接有連接板，所述連接板的底端固定連接有前梁，所述車廂的右端固定連接有靠板，所述靠板的底端固定連接在前梁上，所述前梁的頂端固定連接有駕駛座椅，所述駕駛座椅的左端固定連接在靠板上；本實用新型，通過設置駕駛座椅能夠方便駕駛者對電動三輪車進行駕駛，方便駕駛者進行使用，大大降低了駕駛者的勞動強度，通過乘坐人員擠壓夾板向外移動，從而擠壓彈簧，在彈簧的彈性的作用下能夠將乘坐人員固定在夾槽內，有效防止因電動三輪車的晃動對乘坐人員造成傷害。

可控制灌溉區域形狀的新能源智能噴灌裝置 957     

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本實用新型公開了一種可控制灌溉區域形狀的新能源智能噴灌裝置，包括噴管、無線信號發射器、土壤濕度檢測器、無線信號接收器，控制器、蓄電池、充電控制器，噴管上設置有旋轉噴頭、流量調節閥和電磁閥，流量調節閥和電磁閥均與控制器電連接，無線信號發射器與土壤濕度檢測器電連接，無線信號發射器與無線信號接收器無線連接。這種噴灌裝置在供能方面實現風能和太陽能發電，還可以利用物聯網實時監測和控制。

新能源汽車用氣體滅火容器閥 726     

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本實用新型公開的新能源汽車用氣體滅火容器閥，包括閥體，所述閥體的側壁上設置有補充裝置，所述閥體頂部通過閥母設置有刺破機構，所述閥體中設置有內腔，內腔中可上下移動的設置有活塞，所述活塞與閥母之間設置有復位彈簧，所述內腔下側沿豎直方向分別連通設置有進氣通道與出氣通道，所述進氣通道與所述活塞下端外沿相對應，所述出氣通道與所述活塞下端中心位置相對應，所述活塞的下端通過快拆銷釘固定設置有用于密封所述出氣通道的第一密封圈。本實用新型活塞處的第一密封圈通過快拆銷釘安裝，不僅拆裝方便，而且連接可靠，不容易脫落，安全系數高，使用壽命長；刺破機構采用電磁鐵帶動刺破針的方式，感應靈敏，安全可靠。

新能源集成式供暖系統及方法 1131     

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本發明公開了一種新能源集成式供暖系統及方法，包括，自熱式調節機構，用于收集太陽能中的熱量調節光伏板角度，連接底板，通過扭力彈簧轉動連接在所述自熱式調節機構上，所述自熱式調節機構包括凵型板、調節裝置和限時裝置，所述連接底板通過扭力彈簧轉動連接在所述凵型板上，本發明利用調節裝置吸收太陽能中的熱量蒸發內部填充的液體，通過液體汽化提供驅動力以調整光伏板接受光照的角度，同時通過限時裝置控制光伏板調整角度的停滯時間，保證了光伏板以最佳角度接收光照和每個角度接收光照的時間，提高了光伏板對太陽能的接收效率和利用效率，且利用太陽能中的熱量進行光伏板角度的調整進一步提高了對太陽能的利用率。

新能源汽車鋁合金電池下殼體及制備方法 864     

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一種新能源汽車鋁合金電池下殼體及制備方法，所述電池下殼體電池下殼體，包括底板和位于底板上部邊緣位置的側框，所述底板由底板上板、底板下板構成雙層結構，底板上板、底板下板之間均布立筋；底板上板的頂面均布凸起的筋板，各筋板與下殼體的寬度方向平行，各筋板上設有用于安裝電池模組的拉鉚螺母，底板的底面設有1?2毫米厚度的PVC防護層。本發明產品在耐振動強度、耐沖擊性能、碰撞安全性能、密封性能、防腐性能、抗石擊性能及自重方面均顯示出明顯的優勢。本發明方法采用型材擠出、冷彎成型、攪拌摩擦焊及CMT焊接等工序，相比傳統的鋼質下殼體生產工藝具有生產周期短，設備投入低，部分設備能夠實現通用等特點。

新型新能源汽車蓄電池裝置 1009     

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一種新型新能源汽車蓄電池裝置，包括蓄電池以及用于安裝蓄電池且固定設置于汽車機艙內的安裝盒，蓄電池頂部左右對稱設置有提手，提手上設有皮套，蓄電池底壁中設置有開端朝下的卡合槽；安裝盒中設置有與卡合槽相配合的卡合結構，所述安裝盒中還設置有調合裝置，所述調合裝置包括設置在安裝盒中的安設腔、安裝在所述安設腔中的滑架以及安裝在滑架上的舉推板，滑架中設置有第一滑推槽，所述第一滑推槽中可上下活動地安裝有第一滑推塊，所述第一滑推塊上端固定設置有導送桿，所述第一滑推槽頂壁設置有第一通合槽，所述導送桿上端貫穿所述第一通合槽并與舉推板固定連接，所述滑架上端面中央處固定安裝有第一頂推裝置。

新能源車輛BMS系統與電池包聯合測試的電池測試平臺系統 891     

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本發明公開了一種新能源車輛BMS系統與電池包聯合測試的電池測試平臺系統，包括電能循環和測試系統、測試PC上位機、TMU溫度管理單元、標定測量設備、虛擬下位機、低壓電池、高壓配電盒、電池包、BCU電池管理單元和MMU電池管理從控單元，TMU溫度管理單元、高壓配電盒、BCU電池管理單元和MMU電池管理從控單元均與電池包連接，測試PC上位機分別與電能循環和測試系統、標定測量設備、虛擬下位機和BCU電池管理單元連接；測試PC上位機還連接有上位機主機箱。本發明的有益效果：整套系統采用真實電池包、電能循環和測試系統，以及真實的電池管理系統，可實行多種工況的復雜測試試驗，大大提高測試的實時性和結果的可靠性。

新能源技術監督管控系統 1083     

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本發明涉及一種新能源技術監督管控系統，包括規程與標準管理模塊、制度與文件管理模塊、技術監督工作內容管理模塊、技術監督工作內容管理模塊、審核與評價模塊和系統管理模塊，其中，規程與標準管理模塊根據專業、標準類別分類管理；技術監督工作內容管理模塊針對預防性試驗報告、安全工器具設備臺賬數據、安全工器具試驗統計、繼電保護裝置檢驗報告、儀表與表計檢驗、診斷性檢測、設備巡檢信息報告、風機及基礎定檢維護報告等數據的提交和報告生成工作。該發明系統針對擴展性要求軟件能夠有效地利用硬件的能力，軟件的設計應該支持并行計算。它在四核處理器和八核處理器上允許，并不能體現出性能差異。

新能源汽車充電預警防護系統 1000     

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本發明公開了一種新能源汽車充電預警防護系統，涉及電動汽車充電安全防護領域。本發明包括設備接入層、預警防護層、本地服務器層、云端服務器層和安全防護平臺；所述設備接入層與預警防護層通過CAN通信；所述預警防護層與所述本地服務器層Lora通信，所述本地服務器與所述云端服務器層通過4G網絡通信；所述云端服務器層通過云傳輸將數據傳輸給安全防護平臺。本發明通過歸納充電網中的充電安全技術問題，深入分析典型事故原因，提出了第三方獨立預警系統架構，可有針對性的解決充電安全問題。

復合型新能源儲能汽車 1137     

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本發明涉及一種復合型新能源儲能汽車，包括車體、車輪、發電機、啟動電機、變速及傳動機構、風力發電機、太陽能發電系統和以二氧化碳為載體的動力系統。以二氧化碳為載體的動力系統設有干冰儲罐、發電機和液態二氧化碳驅動單元。液態二氧化碳驅動單元設有膨脹機、蒸發器、冷凝器和工質泵。膨脹機的一頭通過離合器與變速及傳動機構連接，另一頭與發電機同軸連接。液態二氧化碳下部出口通過液態二氧化碳管路與冷凝器連接，冷凝器出口通過壓縮機連接到干冰儲罐的高溫二氧化碳氣體入口。本發明通過太陽能和風能發電，利用以二氧化碳為載體的動力系統進行儲能和供能，為汽車提供動力，靈活調節能量，實現綠色能源汽車全天候正常行駛。

高比例新能源電力系統阻尼優化方法、裝置及設備 959     

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本公開的實施例提供了高比例新能源電力系統阻尼優化方法、裝置及設備。該方法包括：獲取電網主振蕩模式，計算該模式下的電力系統的阻尼比，根據阻尼比大小將電力系統分為負阻尼、一類弱阻尼、二類弱阻尼和強阻尼四類；采用不同的優化方法對不同類別的電力系統的阻尼進行優化；根據優化后的電力系統阻尼比，再次進行阻尼大小判斷，并重復上述步驟，直至電力系統分類為強阻尼類別。以此方式，可以提高電力系統的穩定性。

新能源汽車空氣過濾器濾芯 889     

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本發明公開了一種新能源汽車空氣過濾器濾芯，涉及汽車空氣過濾器技術領域，包括外護殼，所述外護殼的左端設置有鎖定裝置。本發明通過滑動扣帶動滑動桿向右側移動，繼而推塊不再擠壓連接頭，彈簧二支頂連接頭，通過連接頭帶動固定桿向上移動，由此固定桿與封閉板分離，繼而完成對封閉板進行拆卸，由此提高了裝置使用的便捷性，通過防塵網能夠避免灰塵直接隨著空氣進入裝置內部，并且，采用清潔電機帶動升降螺桿轉動，繼而驅動升降塊和連接橫桿向下活動，繼而清潔輥貼合防塵網的表面向下移動，由此對防塵網的表面進行清潔，避免長期使用導致大量灰塵堵塞防塵網孔洞，使用者無需經常對其進行清潔，由此提高了裝置使用的實用性。

可提高過彎能力的新能源汽車尾翼 960     

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本發明公開了一種可提高過彎能力的新能源汽車尾翼，包括固定翼板，所述固定翼板的底部設有兩個撐桿，所述固定翼板的上端設有限位殼，所述限位殼兩側插裝有可滑動的活動翼板，兩個所述活動翼板之間連接有彈簧，所述固定翼板的兩側均連接有限位拉索，且限位拉索與活動翼板固定連接，所述活動翼板上端設有凹槽，所述凹槽內設有側翼板，所述側翼板一端固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪轉動連接在凹槽內壁上，所述固定翼板上端嵌裝有第一齒條，所述第一齒輪與第一齒條嚙合。本發明通過設置可在轉彎時動作的活動翼板、豎翼板，能夠實現在車輛高速轉彎時，穩定車身狀態的功能，進而提高車輛的過彎極限。

新能源汽車鋰電池充電保護裝置 1174     

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本發明公開了一種新能源汽車鋰電池充電保護裝置，包括底座，所述底座的下端設有凹槽，所述凹槽的內頂部設有圓腔，所述圓腔的內頂部固定連接有沿豎直方向設置的記憶金屬件，所述記憶金屬片由三塊變態溫度不同的記憶金屬片焊接而成，所述記憶金屬片常溫時扭成麻花狀，且在溫度超過變態溫度呈片狀，所述凹槽內位于軸心處設有導電盤，所述導電盤的下端連接有第二接線座，所述導電盤的上端設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有滑塊。本發明能夠在鋰電池充電時對鋰電池的溫度做出預警，并對鋰電池進行輔助散熱、強制斷電和繼續充電，不僅提高了鋰電池充電時的安全性能，同時提高了鋰電池的使用壽命。

新能源汽車安規檢測系統末端的校準裝置及方法 1242     

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本申請適用于汽車安全技術檢測領域，提供了一種新能源汽車安規檢測系統末端的校準裝置及方法，該裝置包括：絕緣電阻校準接線端、電位均衡校準接線端、交直流充電插座、交直流充電插座線束引出端；絕緣電阻校準接線端，用于校準安規檢測系統的直流充電插座通道的絕緣電阻和交流充電插座通道的絕緣電阻；電位均衡校準接線端，用于校準安規系統各通道的電位均衡；交直流充電插座，用于連接被校準安規檢測系統的交直流充電槍；交直流充電插座線束引出端，內接于交直流充電插座的有效端子，外置于接線面板，用于在安規檢測系統的交直流充電插座通道末端校準時，與絕緣電阻校準接線端連接。本申請能夠提高系統末端測試參數的準確性。