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本發明公開了一種CIGS太陽能薄膜附面石材，它包括石材外墻面板，其特征在于：所述石材外墻面板表面覆有柔性CIGS太陽能薄膜，石材外墻面板與柔性CIGS太陽能薄膜之間覆有粘膠層。本專利技術將柔性CIGS太陽能光伏組件通過結構膠（道康寧的DC995硅銅系列專用膠）與建筑石材粘結成一體，并在石材板邊緣開設連接件裝配槽，便于將CIGS太陽能薄膜附面石材裝配到建筑物外墻，產品整個設計結構合理，構思巧妙，具有很好的實用性能，將CIGS太陽能薄膜于絕緣石料結合成一體，形成一種新能源環保石材，利用龐大的建筑物外墻實現光能轉換，實現節能環保。
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本發明公開一種大容量電池儲能系統的模塊化設計方法。大容量電池儲能系統定義為功率MW級以上，由儲能電池、電池管理系統、儲能變流器和監控系統等主要部分組成。根據模塊化設計思想，大容量電池儲能系統按層次歸納為儲能單元、儲能支路和儲能回路三級結構。儲能單元是構成儲能系統的基礎模塊，包括儲能電堆和儲能變流器的結構設計。根據大容量儲能系統的作用劃分，本發明涉及削峰填谷、新能源接入和調峰調頻模式下的具體應用，涵蓋了儲能系統中各級結構的定義、構成、功率/容量設計、拓撲結構、接入方式和儲能單元參數設計。本發明中設計的大容量電池儲能系統結構清晰、層次分明，利于一次系統的運行維護和二次系統的能量管理及控制等。
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本發明涉及一種新能源開發技術領域，解決能源危機和氣候變化等問題，造福人類。其技術方案是利用可再生能源海洋波浪能，把若干個留有氣流洞的半封閉氣箱固定在一起，形成一定規模的波浪采集群，漂浮在海水中，氣箱的底部不封閉，四周和頂部封閉，但在頂部留進出氣流洞，在洞中安裝單向氣流閥門。當波浪下降時，把外面的空氣從進氣洞吸入，當波浪上升時，把空氣從氣箱中擠出形成氣流，把若干個氣箱的氣流通過管道匯流到一起，形成強大的氣流推動汽輪發電機轉動進行發電。其原理：把波浪能通過半封閉氣箱轉換成氣流能，再把氣流能通過汽輪發電機轉換成電能，把這稱之為波浪氣流能發電。本技術應用能最簡便最經濟地大規模獲得綠色能源。
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本發明公開了一種多車位充電樁共享系統及方法，用于解決現階段充電樁只能向單個新能源汽車提供充電服務，且經常出現油車占據電車充電車位、電車車主搶占充電車位的技術問題。本發明包括：云端管理平臺、充電樁共享系統、電網充電樁和多個車位；云端管理平臺與充電樁共享系統通信連接，充電樁共享系統與電網充電樁和多個車位連接；云端管理平臺，用于接收用戶發送的充電請求，響應充電請求在多個車位中確定目標車位，并向充電樁共享系統發送攜帶有目標車位的充電指令；電網充電樁，用于向充電樁共享系統提供電源；充電樁共享系統，用于響應充電指令，向目標車位提供電源；車位，用于向用戶的車輛提供充電服務。
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本發明公開基于充電片段數據和LightGBM模型的電池容量評估方法，主要包括以下步驟：S1：建立電池荷電狀態SOC模型；S2：充電片段數據庫的建立；S3：數據挖掘包括數據預處理、數據探索、處理SOC異常數據三個實現步驟；S4：特征數據提取，將原始數據特征通過預處理過后得到的數據進行總結和抽取，獲取影響電機超速故障的衍生特征因素；S5：建立模型，對于已提取的特征建立電池SOC與對應特征變量的對應關系數據集，選取基于LightGBM算法的模型對數據進行基于梯度的單面采樣和互斥特征合并；S6：樣本測試。本發明所述預測模型通過采集大量真實車輛數據作為數據來源，從指標參數中提取特征，結合正負樣本測試結果，能夠針對新能源電動汽車電池SOC進行精準的矯正。
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本發明公開了一種高溫滲碳齒軸用鋼及其制造方法。其中，一種高溫滲碳齒軸用鋼包括以質量百分比計的化學成分：C：0.17～0.22％、Si：0.05～0.35％、Mn：0.80～1.40％、S：0.010～0.035％、Cr：0.80～1.40％、Al：0.020～0.046％、N：0.006～0.020％、Nb：0.002～0.030％、V≤0.02％、Ti≤0.01％。本發明還公開了一種高溫滲碳齒軸用鋼的制造方法，包括：冶煉和澆鑄；加熱；鍛造或軋制；精整。通過合理控制鋼的化學元素組成使得本發明的齒軸用鋼在高溫下能夠保持適宜的奧氏體晶粒度和穩定性，在940～1050℃的高溫真空滲碳前后的奧氏體晶粒度保持5～8級，可以有效應用于汽車用變速箱或新能源車用減速器及差速器等高端零部件中，具有良好的使用前景和價值。
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本發明涉及新能源汽車的熱管理控制與標定領域，具體涉及一種散熱器性能參數的標定方法及標定系統。本發明的目的是解決風洞實驗室中進行的散熱器性能參數標定試驗存在的成本高、耗時長的問題。本發明的散熱器性能參數的標定方法包括：加熱裝置使散熱器的入口溫度達到目標溫度；使試驗車輛以目標車速勻速行駛；在散熱器的入口溫度處于目標溫度的情形下，標定散熱器的性能參數。通過利用試驗車輛中的加熱裝置精確模擬風洞試驗中的恒溫水箱，以及利用勻速行駛的試驗車輛模擬風洞試驗中風機的模擬風的方式，可以大致模擬在風洞實驗室進行的散熱器性能參數的標定試驗，有效降低整車開發中的試驗費用，縮短整車開發周期，提高整車開發效率。
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本發明屬于新能源電機裝配技術領域，具體是一種齒輪裝配方法及其裝置，包括如下步驟：首先，對齒輪進行預處理，完成后將齒輪送至電機裝配處，使齒輪沿Z向運動，通過力傳感器檢測裝配過程中X、Y方向的力的變化，并根據力傳感器反饋的X、Y方向平移齒輪，使齒輪與電機軸同心，之后，繼續使齒輪沿Z向運動，根據裝配過程中豎直方向的反饋力和下降高度的變化，旋轉齒輪，使齒輪內鍵與電機軸外鍵嚙合，實現尋鍵配對，最后，完成齒輪的壓裝和保壓。保證電機輸出軸上齒輪的安裝可靠性?；谏鲜龇椒?，本發明可以保證電機輸出軸上齒輪的安裝可靠性。
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本發明提供的電量平衡控制方法及裝置，應用于新能源汽車技術領域，所述方法獲取動力電池荷電狀態SOC值及動力電池的電芯衰減系數，然后根據電芯衰減系數，縮小SOC平衡控制窗口，最后比對動力電池SOC值與縮小后的SOC平衡控制窗口的關系，確定車輛工作模式。本發明提供的電量平衡控制方法，根據動力電池的衰減情況縮小SOC平衡控制窗口，與現有技術中，結合動力電池SOC值、恒定的SOC平衡控制窗口確定車輛的工作模式相比，對SOC平衡控制窗口進行動態調整，使得確定得到的車輛工作模式更加貼合動力電池的實際狀態，能夠有效提高車輛的燃油經濟性，同時，動力電池的充、放電時機更加合理，可以延緩動力電池使用壽命的衰減。
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浮力擺動重力自平衡組發電裝置的模塊化水池構件。本發明涉及新能源技術領域，涉及利用浮力發電的基礎構件，具體的是一種利用山澗恒流，包括水利工程或水庫泄水，或自然小落差的江河水流，以及利用海洋潮汐通過圍堰蓄水發電的浮力擺動重力自平衡組發電裝置的水位升降池、水閘、以及浮筒的模塊化工廠預制件。
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本發明公開了一種具有自動滅火功能的箱體，包括本體和滅火腔，滅火腔可位于本體的任一頂壁、側壁和底壁中，腔體開設有充注孔，充注孔中設置有密封塞，滅火腔用于盛放滅火劑，滅火腔靠近本體內腔的一側壁的強度低于滅火腔背離本體內腔一側壁的強度，當電池發生自燃時，滅火腔內的滅火劑受熱膨脹，滅火劑對電池進行滅火處理，或火苗將滅火腔的側壁燒破，滅火劑溢出對電池進行滅火處理。本發明提供的一種具有自動滅火功能的箱體滅火過程反應迅速，可以及時發現任一滅火點并對其進行滅火處理，提高了對電池的滅火效率，從而提高了新能源汽車的安全性。
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本發明提供了一種基于網絡解和非網絡解的輸電系統柔性規劃系統及方法，包括：模塊M1：根據柔性建模方法對輸電系統中各要素進行統一建模，建立輸電系統要素柔性模型；模塊M2：根據輸電系統要素柔性模型改進輸電系統規劃優化模型，得到輸電系統雙層柔性規劃模型，建立基于輸電系統優化的網絡解和非網絡解求解輸電系統雙層柔性規劃模型，得到最終輸電系統柔性規劃方案；本發明能夠對電力系統新興要素進行統一柔性建模，解決新能源不可控、不確定性問題，充分利用非網絡解調控能力減少投資成本，實現靈活運行場景下的規劃方案設計。
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本發明公開了一種控制充電口自動小門的控制器，涉及汽車電子技術領域。外殼內部設置有電力調整器、CAN收發器、輸入電路模塊、MCU控制器、電機驅動模塊、電磁鎖驅動模塊和藍牙模塊，電力調整器分別與CAN收發器和MCU控制器電連接，CAN收發器和藍牙模塊均與MCU控制器相互電連接，輸入電路模塊與MCU控制器電連接，MCU控制器分別與電機驅動模塊、電磁鎖驅動模塊相互電連接，且電力調整器與電源接口連接，CAN收發器與CAN接口連接，輸入電路模塊、電機驅動模塊和電磁鎖驅動模塊均與執行器接口連接?？捎糜谠谛履茉雌?、插電混動汽車等具有充電小口自動小門的車輛上，功能安全，通過自動控制充電口自動小門，提高車輛的自動化和智能化水平，提高充電時效率。
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本發明提供了一種鉻摻雜隧道結構鈮酸鍶鉀納米棒可見光催化劑的制備方法，按摩爾比份數計分別稱取原料放入瑪瑙研缽，充分研磨混合均勻得到原料混合物；按所述原料混合物與熔鹽質量比稱取氯化鉀，充分研磨混合均勻得到混合物，將混合物置于馬弗爐中焙燒，反應結束后自然冷卻至室溫；用去離子水充分洗滌熔鹽，得到預產物；將預產物置于烘箱中干燥，得到鉻摻雜鈮酸鍶鉀隧道型納米棒結構可見光催化劑。本發明將鉻摻雜取代鍶位點，可以拓寬催化劑吸收光范圍，實現對可見光的吸收；同時基于其隧道結構，能實現隧道光生載流子傳輸，促進光生電子?空穴的有效分離，提高其可見光催化性能，實現可見光制氧，可應用于太陽能的高效利用與新能源開發等領域。
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本發明提供了一種六邊形硫化鈷/碳復合材料及其制備方法。所述的六邊形硫化鈷/碳復合材料，其特征在于，包括六邊形硫化鈷微米片，所述的六邊形硫化鈷微米片的表面包覆一層碳層。本發明的制備過程簡單，易于操作，制備過程綠色無毒環境友好，制備的六邊形硫化鈷/碳復合材料結構穩定，形貌均一，在鋰離子電池以及超級電容器等新能源器件電極材料方面有良好的應用前景。
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本發明公開了一種緊湊型超聲波焊機，應用在新能源電池行業領域。其特征在于：包括發生器、控制器和焊機機架，所述焊機機架包括焊機三聯組、氣缸、氣缸安裝板、機架側板、機架底板，所述氣缸安裝板上固定連接所述氣缸，所述焊機三聯組滑動連接所述機架側板，所述焊機三聯組下側設有底模支架，所述機架反面板下側設有焊機氣源進口和焊機通訊接口?，F在工廠大部分設備自動化，自動化設備上往往每個工位預留的空間有限，超聲波焊接設備作為自動化設備多種應用中重要的一種，緊湊的焊機結構通用性更廣，也節省了自動化設備廠家的占地空間，三聯組下降限位組件上的螺母可以對焊頭與底模之間的距離進行微調，焊接穩定性高，可以有效地保證焊接質量。
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本發明提供了一種通用的三廂結構車用空調HVAC，包括依次連接的鼓風分配箱、蒸發箱和進風箱,且其連接處均為相通連接，進風箱的外循環門和鼓風分配箱的出風口均可根據不同的車型或機型選擇分別設置在箱體的上下左右四個方向的任一殼體上，極大豐富了HVAC的適用性；且鼓風分配箱只設有一個單一出風口，通過三通、四通或五通就可以根據不同車型或機型來分配出風口，適用于很多車型和機型，本發明還提供了一種通用的三廂結構車用空調HVAC的控制方法。本發明可應用于新能源汽車空調、工程機械空調、農業機械空調、特種車空調等領域，具有通用性，大大減少了投入的模具費，成本低，結構合理，應用范圍廣，可大范圍推廣。
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本發明公開了一種對大規?？稍偕茉磾祿M行快速概率建模方法，包含以下過程：基于Spark和HDFS為新能源快速建模搭建分布式并行框架，使該框架與可再生能源現有的存儲系統兼容；利用RDD容錯和基于內存計算的特點，構建求解Wakeby分布的血緣圖，從而實現基于RDD的新型Wakeby分布快速估計算法；推導了該并行估計算法的計算時間與樣本數據量以及Spark兩個重要的可調參數的函數關系。發明推導的算法的時間消耗與樣本大小、并行度、分區數的函數關系有助于在給定的樣本數據量下幫助程序員在Spark平臺上程序調優、在給定配置下的時間消耗預測以及在期望時間下的硬件配置。
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一種可再生新能源技術領域的海水沖擊型動力艙，包括導流板、動力艙、旋轉軸、旋轉式發電機、儲電器、輸電控制器、線束、旋轉葉片、立桿、風力發電機，旋轉式發電機布置在固定平臺的下端面，旋轉軸的一端與旋轉式發電機相連接，旋轉軸的另一端穿進動力艙，旋轉葉片陣列式布置在動力艙內并與旋轉軸固結在一起，導流板為兩塊，兩塊導流板構成導流槽。在本發明中，海水的波浪可以推動旋轉葉片旋轉，從而帶動發電機發電；本發明還可以利用風力進行發電。本發明設計合理，結構簡單，適用于建立在海邊的發電系統。
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本發明公開一種具有故障穿越能力的儲能型變流器拓撲的控制方法，其中變流器拓撲包括三個相單元，每個相單元包括上橋臂、下橋臂、上橋臂電感、下橋臂電感，三個相單元的上下橋臂均由半橋子模塊和類全橋儲能子模塊混合串聯而成；所述方法是根據每相待輸出指令電壓波形，確定每相橋臂中每個半橋子模塊和類全橋儲能子模塊的調制波，根據每相橋臂每個子模塊的載波和調制波進行比較產生控制信號，分別控制每相橋臂中各子模塊投入或切斷。上述具有故障穿越能力的儲能型變流器可以為新能源系統增加慣性，并且儲能所用的電池充放電電流平滑，電壓等級較低，保障了電池的高效運行和安全性。同時具備直流側故障穿越的能力，在直流側故障時仍然能夠儲能。
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本發明公開了一種由微藻直接水熱加氫制備化學品的方法，包括步驟：在反應器中，加入微藻與水，并在具有加氫氫解活性的催化劑作用下，于150～300℃進行加氫氫解反應10～360min，得到化學品。本發明能制備出二元醇和丙酮醇等高附加值的化學品，而且由于利用了微藻這種環境友好的可再生生物質新能源，能實現CO2的高效生物固定和化學轉化。
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本發明公開一種新能源以及空間物理電源領域-光伏發電系統的GaAs/Ge單結砷化鎵太陽電池電阻焊接系統,包括焊接平臺、氮氣接口、焊接電源、移動平臺、太陽電池焊接工裝、控制部件、真空泵、焊接電極機構和電源穩壓器;通過分步的熔焊焊接操作將單結砷化鎵太陽電池的正負電極分別同銀互連片進行連接,起到電極引出的作用。該系統應用到GaAs/Ge單結砷化鎵太陽電池電阻焊接的焊點具有焊接合格率高、操作便捷、焊點抗拉強度高、耐空間環境能力強的特點。
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本發明屬于新能源以及空間電源-太陽能光伏應用領域,具體公開了一種空間太陽同步軌道下工作的GaAs/Ge單結砷化鎵太陽電池陣。本發明利用高效GaAs/Ge太陽電池的光伏特性,在光照期將光能轉換為電能為負載提供穩定高效的電能,其由左右兩翼,6塊太陽電池板,共12998片GaAs/Ge單結砷化鎵太陽電池片組成,構成單元主要包括基板、疊層GaAs/Ge太陽電池、連接件與輸電電路等。本發明GaAs/Ge單結砷化鎵太陽電池陣具有效率高、溫度系數低、抗輻照性能強、可靠性高的特點,其可適應LEO粒子輻射區與高能量低密度等離子區輻射與充電環境,并完全適用于太陽同步軌道溫度交變頻率高的工作條件。
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本發明涉及的是一種怠速能量可回收液壓混合動力汽車變速器，其特征是在液壓混合動力汽車變速器基礎上，增加怠速能量可回收傳動機構，使車輛怠速時，將發動機空載的怠速能量轉化成液壓能貯存至蓄能器中，在起步時應用，可進一步提高汽車的節能減排能力，屬混合動力汽車變速器技術、節能及新能源汽車領域。
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本發明公開了一種以丙烯碳酸酯為基礎溶劑的有機電解液，其組分包括丙烯碳酸酯、鏈狀碳酸酯、六氟磷酸鋰（LiPF6）、成膜穩定劑和高溫穩定劑。本發明所述的以丙烯碳酸酯為基礎溶劑的有機電解液，為一種低溫有機電解液，該電解液適用于非石墨基負極鋰離子電容器，非石墨基負極鋰離子電池和非石墨基負極電容電池等電化學器件，不僅能滿足市場上常見的電解液的電化學要求，特別對低溫性能得到改善，可成功應用于對低溫性能要求高的新能源、航天、航空領域以及軍事領域。
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本發明涉及一種生物柴油的生產方法技術領域。本發明的方法是：先用硫酸鋁將地溝油凈化，分出膠質和雜質；然后將凈化后的地溝油用甲醇、甲醇鈉反應出粗單酯，將粗單酯分餾出180℃－350℃流段的精單酯；最后將精單酯與烷烴(C10H22)流段合成出生物柴油，經壓濾機壓濾后進入成品罐。本發明用地溝油制取的生物柴油，十六烷值多，含碳量低、含氧量高、燃燒充分、尾氣排放污染小、成本低、原料來源廣泛，是一種大有潛力的新能源。
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本發明提供了一種基于電網線路瞬時有功的次同步振蕩的控制方法，包括：在電網穩態運行時，記錄監測點的瞬時有功功率和電流；將瞬時有功功率通過低通濾波器，從輸出信號獲取相鄰采樣點的有功功率差值并獲取設定時間段內的有功功率差值的平均值；從監測點中提取小于工頻的所有頻率分量，如果各分量電流幅值均大于或等于第一閾值，則認為電網發生了次同步振蕩，對電網采取緊急控制措施，根據有功功率差值的平均值判斷并得到初始潮流有功功率和次同步振蕩后的功率，并根據初始潮流有功功率和次同步振蕩后的功率的差值查找到新能源場站，將其從電網中切除。本發明可以監測電網是否發生次同步振蕩，并且對發生次同步振蕩后的電網采取緊急控制措施。
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