江蘇南通有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車充電樁插接口的防護裝置 922     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車充電樁插接口的防護裝置，包括設置于插接口外周的保護外框和擋板；保護外框的下方設置有條形插口，擋板的頂部自條形插口插入保護外框內，擋板的底部位于保護外框外并與限位板連接；保護外框的下方設置有支撐座；支撐座上設置有充電槍固定座；充電槍固定座與支撐座通過滑塊滑動連接；充電槍固定座上還設置有鎖緊組件；限位板通過復位彈簧與支撐座連接；限位板還通過牽引繩與充電槍固定座連接；支撐座內設置有牽引繩通道和導向輪；牽引繩的一端固定在限位板上，另一端穿入牽引繩通道且繞過導向輪與充電槍固定座連接。本實用新型起到防水和防塵的作用。

新能源原動設備零部件加工用打孔裝置 867     

 0

本實用新型公開了一種新能源原動設備零部件加工用打孔裝置，涉及汽車零部件加工技術領域，包括打孔處理支撐骨架，所述打孔處理支撐骨架的頂部固定安裝有打孔設備本體，所述打孔處理支撐骨架內腔的底部固定安裝有工件固定座，所述打孔處理支撐骨架的底部開設有進氣槽，所述打孔處理支撐骨架的頂部設置有煙塵吸收機構。本實用新型通過控制葉輪吸風機工作，可通過半球形罩處對打孔產生的煙塵進行吸收，隨后由豎直管和出風軟管導入凈化水的內部，對煙塵中的大顆粒雜質進行吸收，煙塵隨后進入過濾筒的內腔中，通過空氣過濾材料對煙塵中的小顆粒雜質進行吸收，有效降低煙塵的傷害，避免煙塵對工人的呼吸道健康造成影響的問題。

用于新能源道路汽車車載電池的低壓連接器 744     

 0

本實用新型公開了一種用于新能源道路汽車車載電池的低壓連接器，包括第一模組，所述第一模組包括第一殼體和第一端子；所述第一殼體包括一個或者多個壁面，所述一個或者多個壁面在所述第一殼體上形成允許通過的若干個第一通孔、若干個第二通孔和若干個第一凹槽，所述第一凹槽分別與所述第一通孔和所述第二通孔連通；所述第一殼體的外壁面上設有若干個規則的第一凸塊結構；所述第一殼體上設有鎖止機構，所述鎖止機構設置在所述第一凹槽內；第二模組，所述第二模組包括第二殼體和第二端子；所述第二殼體包括一個或者多個壁面，所述一個或者多個壁面在所述第二殼體上形成第三通孔和第二凹槽，所述第三通孔與所述第二凹槽連通。其能夠有效防止誤插配。

新能源公交車 1138     

 0

本發明屬于新能源領域，尤其是涉及一種新能源公交車，包括進門臺階和公交車車門，進門臺階內設有空腔，空腔與關閉狀態的公交車車門呈平行設置，空腔的上端設有多個與外部連通的滑孔，滑孔內滑動連接有防護桿，空腔內設有活動板，防護桿的下端與活動板的上端固定連接，空腔的下端設有與外部連通的通孔，通孔內滑動連接有滑動桿，滑動桿的上端與活動板的下端固定連接，滑動桿的下端貫穿通孔并固定連接有翼板，翼板的上部呈流線型設置，且翼板的迎風面靠近公交車的行駛方向設置。本發明結構簡單，節能環保，利用公交車行駛過程中的氣流實現滑動桿的抬升，無需電控，同時，還能夠起到加速換氣的效果。

新能源汽車充換電設備配套箱變及控制方法 718     

 0

本發明涉及箱式變電站技術領域，具體涉及一種新能源汽車充換電設備配套箱變及控制方法包括：獲取箱式變電站的第一目標參數，并根據所述第一目標參數調節所述箱式變電站的散熱模式；獲取執行終端的第二目標參數，并根據所述第一目標參數和所述第二目標參數調節所述執行終端的散熱模式。本發明提供的新能源汽車充換電設備配套箱變及控制方法，能夠根據外界氣溫條件進行溫度調節，一定程度上提高了箱式變電站和充電樁內部的元器件使用壽命。

可在線實時監控的高安全可靠型新能源汽車充電樁 1000     

 0

本發明公開了一種可在線實時監控的高安全可靠型新能源汽車充電樁，涉及汽車充電樁技術領域，所述移動柱的側面設置有可帶動所述阻擋架移動的連接部件，所述傳動殼的表面開設有供所述阻擋架運動的U型槽，所述轉環的表面設置有可帶動所述阻擋架進行收縮和升降的轉動機構。本發明具備了通過設置監控探頭可對汽車和充電樁的停車區域進行實時監控，以達到高安全性的效果，可根據汽車的尾氣含量，以判斷是否為新能源汽車，以達到自動避讓和阻擋的效果，且在避讓汽車的時候，阻擋架進行收縮并移動至汽車的底盤下，可減少阻擋架被汽車壓壞的情況，具備了實用性更佳的效果。

多功能新能源汽車配件測試車 1072     

 0

本發明公開了一種多功能新能源汽車配件測試車，其結構包括提手、配件固定裝置、安裝框架、上頂蓋、連接塊、推桿、固定桿、輪胎連接片、可移動輪胎、箱門、鎖扣、配件抽屜，提手與配件抽屜相焊接，本發明一種多功能新能源汽車配件測試車，通過推動移動塊，使得兩個連接桿推動轉軸帶動限制塊向兩側移動擠壓復位彈簧，而后取出配件，而在需要將配件放置進入時將其防止與限制塊處，兩側與其相焊接的復位彈簧將會推動限制塊沿著滑軌移動，使其固定住配件，而通過連接桿使得移動塊通過滑槽恢復原位，且抽屜主體能夠起到保護內部零件不受損壞的作用，方便對配件進行固定，防止移動導致配件順序被打亂。

分布式新能源發電設備 984     

 0

本發明公開了一種分布式新能源發電設備，其結構包括發電設備底環、連接桿、加固桿、支撐桿、法蘭盤、固定螺栓、高度調節裝置、散熱外殼、固定器、風扇葉、導航桿、導向片，本發明一種分布式新能源發電設備，結構上設有高度調節裝置，首先推動防塵蓋，接著將會看到控制按鈕，按下控制按鈕讓電控線通電，這樣電磁圈便會通電與電磁鐵相吸附，電磁鐵吸附的同時會帶著動觸點移動，這樣靜觸點便會與動觸點連接通電，接著控制器便會讓減速器進行運轉，接著傳動齒輪與螺紋桿互相配合進行嚙合傳動，通過高度調節裝置對發電設備的高度進行調節，防止出現在檢修時工作人員較為困難和危險的現象。

新能源汽車充電泊位智能控制器 995     

 0

本發明公開了一種新能源汽車充電泊位智能控制器，包括箱體裝置、驅動裝置、阻攔裝置、檢測裝置和控制裝置，在箱體裝置內設有驅動裝置、檢測裝置和控制裝置，控制裝置連接有阻攔裝置，阻攔裝置安裝在箱體裝置的外側，檢測裝置用于檢測車輛信息，檢測車輛是否是新能源汽車，并將檢測信息發送至控制裝置，控制裝置根據車輛信息，控制所述驅動裝置，驅動裝置驅動阻攔裝置、進行阻攔或收起。本發明安全系數高，使用壽命長，警示效果大；露天防水效果非常好；智能主動鎖定，自帶智能主動鎖定功能。

用于新能源汽車的電池放置箱 719     

 0

本實用新型公開了一種用于新能源汽車的電池放置箱，包括電池外箱，所述電池外箱中左右兩側壁對應位置分別設有一個第一減震裝置，所述電池外箱內底面左右對稱位置分別設有一個由第二彈簧、緩沖座組成的第二減震裝置，所述第一減震裝置之間設有一個由U形架、固定塊組成的固定裝置。本實用新型所述的一種用于新能源汽車的電池放置箱，屬于電池技術領域，通過將第一減震裝置、第二減震裝置、固定裝置的組合安裝，防止了汽車顛簸行駛中使電池顛簸碰撞造成損傷，安裝的第一散熱孔和第二散熱孔及散熱風扇的組合實現電池放置箱內部空氣流動進行更好的散熱，防止電池長久使用產生的熱量因散熱不佳造成的溫度過高致使短路或者汽車自燃現象的事件發生。

新能源汽車智能太陽能充電樁 791     

 0

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種包括充電樁本體，所述充電樁本體的右側固定連接有充電線，所述充電線的頂部固定安裝有位于充電樁本體內部的充電頭，所述充電樁本體的底部固定安裝有固定板，所述固定板的底部活動連接有安裝板，所述固定板的底部固定連接有一端貫穿并延伸至安裝板外部的固定座。該新能源汽車智能太陽能充電樁，通過設置有滾輪，方便將充電樁本體進行移動，達到多位置使用的目的，通過設置有伸縮桿和彈簧，當移動充電樁本體時產生的晃動，通過固定板傳遞給支撐柱，支撐柱通過擠壓伸縮桿和彈簧從而將晃動吸收掉，通過在安裝柱的外表面設置有擠壓件，擠壓件吸收安裝板的晃動，從而保證平穩移動。

新能源汽車的充電配置方法與系統 888     

 0

本發明屬于新能源汽車充電通信數據處理技術領域，提出的新能源汽車的充電配置方法與系統，通過接入不同充電樁運營主體的充電樁服務器接口以獲取有限通信權，有限通信權包括獲取運營主體的充電樁位置和充電樁狀態，再通過響應用戶端充電請求并獲取用戶端實時位置信息，根據用戶端實時位置信息和充電樁位置，查找到處于用戶端設定距離范圍的充電樁，再通過判斷充電樁狀態，得到可充電的空閑充電樁信息向請求充電的用戶端推送顯示，從而使得用戶端只需要對接單個充電配置服務器，不需要安裝多個APP,使用方便，而且不同充電樁運營主體也不需要再單獨運營一個APP，減少資源開銷，節約充電樁運營成本。

新能源汽車的電池有效性檢測裝置 1153     

 0

本發明公開了一種新能源汽車的電池有效性檢測裝置，包括萬用表殼體，所述萬用表殼體的前表面設置有液晶顯示屏，所述萬用表殼體的前表面位于液晶顯示屏的下方設置有功能旋鈕，所述萬用表殼體的前表面位于功能旋鈕的下方開設有接口，所述接口的表面插設有接頭，所述接頭的表面固定安裝有連接導線。本發明所述的一種新能源汽車的電池有效性檢測裝置，屬于檢測裝置領域，能夠組合連接第一檢測探頭和第二檢測探頭，這樣能夠便于攜帶和快速取出并使用，通過設置的固定卡柱、彈性膠套和固定卡槽，能夠方便收納第一檢測探頭和第二檢測探頭，防止第一檢測探頭和第二檢測探頭一端的連接導線纏繞的問題。

新能源汽車電池回收檢測再利用裝置 973     

 0

本發明公開了一種新能源汽車電池回收檢測再利用裝置，包括底座，所述底座的上表面設置有傳動裝置，且傳動裝置包括有電機座，所述電機座的下表面與底座的上表面固定連接，所述底座的上表面固定連接有支撐板，所述支撐板位于電機座的兩側，多個所述支撐板的上表面固定連接有機箱。該新能源汽車電池回收檢測再利用裝置，通過設置傳動箱的內部設置有檢測裝置，且檢測裝置包括有限位塊，限位塊的表面與傳動箱的內壁滑動插接，機箱的內部設置有放大裝置，且放大裝置包括有第一軸承，第一軸承的外圈與機箱的內壁固定連接，機箱的下表面開設有通口，機箱的下表面設置有剔除裝置，從而具有及時檢測并剔除膨脹的電池的特點。

防潮的新能源汽車充電樁 1096     

 0

本發明公開了一種防潮的新能源汽車充電樁，涉及充電樁領域；為了解決現有充電樁氣體回流的問題；該設備具體包括基座和保護機構，所述保護機構包括罩殼、穩壓組件和減壓組件，穩壓組件數量為四個，穩壓組件包括扣板和內管。本發明通過設置保護機構，其中由于罩殼、穩壓組件和減壓組件的設置，能夠為充電樁內部元件提供外部保護，構建獨立腔室，且依靠高壓氣體填充，形成高壓區域，避免外部空氣回流，當罩殼充斥干燥氣體之后。由于彈簧的存在，氣壓較低時，滑塞始終與卡筒貼合連接，保持罩殼內部的氣壓穩定，且處于高壓狀態，能夠避免外部空氣回流進入罩殼內部，從而避免外部濕氣進入，保持該種充電樁的防潮效果。

環式多模具的新能源汽車鑄造機及其運行方法 1063     

 0

本發明公開了一種環式多模具的新能源汽車鑄造機及其運行方法，該裝置包括支撐底座，所述支撐底座的上側水平設置有轉環，所述支撐底座的下側固定連接有第一步進電機，所述第一步進電機的主軸端固定連接著所述轉環中心位置，所述轉環上端面環繞等距固定連接有下模具體，所述轉環的正上方水平設置有上頂板，所述上頂板的中心位置與所述轉環的中心位置固定連接有中心支柱，所述上頂板下端面環繞等距設置有上模具體。本發明轉環上設置有多種不同的模具組合體，并且在轉環的帶動下依次穿過液壓伸縮桿之間，然后依靠液壓伸縮桿的帶動進行合模，并且依靠聯動裝置實現裝料倒料，并且在旋轉過程中通過冷卻機構進行冷卻。

新能源汽車風能儲蓄混合動力裝置的風力切換機構 686     

 0

本發明公開了一種新能源汽車風能儲蓄混合動力裝置的風力切換機構，包括底部支撐、閥門切換電機、輸入管、助力管、轉換箱、減速管、轉動閥、開孔，底部支撐與基座相連，底部支撐與閥門切換電機相連，輸入管與第二出風管相連，輸入管與轉換箱相連且連通，轉換箱與基座相連，轉換箱與減速管相連且連通，助力管與轉換箱相連且連通，轉動閥與轉換箱轉動連接，轉動閥與閥門切換電機相連，開孔設置在轉動閥上，開孔與助力管相連通。

基于新能源清掃車的長效過塵吸掃裝置 1067     

 0

一種基于新能源清掃車的長效過塵吸掃裝置，涉及一種環衛設備，具體的說是清掃車的結構，包括吸管、擋皮組件、拋刷組件、拋刷提升總成和外殼，在外殼上設置出塵口，在所述外殼上連接長效過塵器，長效過塵器包括過塵管口，過塵管口的一端與外殼的出塵口相連接，過塵管口的另一端與吸管的吸風口相連接；在過塵管口的內側連接噴嘴，噴嘴通過水管連接水泵，水泵連接水箱。本發明設計了噴嘴裝置，用于實現吸口的清潔，防止吸口處吸附大量的垃圾灰塵，延長工作時間和提高工作效率。

新能源汽車用耐高溫高壓超柔軟電纜 923     

 0

本發明提供了一種新能源汽車用耐高溫高壓超柔軟電纜，其提高了電纜的耐溫性能、彎曲性能和運行安全性，滿足了產品應用的諸多技術要求。包括有導體、絕緣層、聚酯帶、編織屏蔽層、鋁箔屏蔽層、護套和編織層，截面狀態下的所述導體、絕緣層、聚酯帶、編織屏蔽層、鋁箔屏蔽層、護套和編織層依次沿徑向由內到外設置，所述導體采用超細銅絲多單元小節距導體的交叉正規絞合而成。

新能源電動汽車用的電池支架 1090     

 0

本實用新型涉及一種新能源電動汽車用的電池支架，涉及新能源汽車技術領域。該電池支架包括：金屬外殼、底座、電池、導熱硅膠片、墊板、減震機構、散熱風扇，所述金屬外殼的內部四周設有散熱風扇，且金屬外殼內設有電池，所述電池的上下側各設有一片導熱硅膠片，下側的導熱硅膠片設置于墊板上，所述墊板的下方設有減震機構，所述減震機構設置于底座上。該電池支架能夠增強電池的散熱效率，使其工作溫度保持穩定；同時對電池起緩沖作用，使其工作環境保持穩定，從而保持電池的良好性能。

新能源電動汽車充電插頭 832     

 0

本發明屬于新能源技術領域，具體的說是一種新能源電動汽車充電插頭，包括充電樁主體；所述充電樁主體的側壁開設有安置孔；所述安置孔的內部插接有插頭；所述安置孔頂部和底部的內壁活動安裝有防塵板，防塵板由直板和豎板組成；所述直板與充電樁主體內壁通過彈性元件連接；通過直板被推動著產生偏轉，豎板也會同步偏轉，且豎板會逐步貼近插頭表面，直到豎板與插頭表面接觸，通過豎板與插頭貼合在一起，從而關閉安置孔，避免了灰塵和雨水通過安置孔進入到充電樁主體內部，且通過豎板對插頭進行限位處理，避免插頭自動松脫。

新能源汽車轉向助力氣泵裝置 854     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車轉向助力氣泵裝置，包括箱體、氣泵和橫板，所述箱體的內部安裝有氣泵，所述氣泵的上方外壁安裝有橫板，所述箱體的內部左側安裝有彈力裝置。該新能源汽車轉向助力氣泵裝置，通過第一連桿、第一彈簧和第二彈簧等結構之間的相互配合，可以使弧形塊通過第一彈簧和第二彈簧的彈力性能對氣泵進行防護，通過第二支桿、方形塊、第三連桿和擋板等結構之間的相互配合，可以通過方形塊帶動第三連桿進行移動，第三連桿帶動擋板進行移動，從而通過擋板對氣泵的右側進行阻擋，通過十字板、馬達、第二齒輪、輥輪和線繩等結構之間的相互配合，十字板帶動齒輪在齒牙板處進行轉動，使十字板移動的更穩定。

新能源汽車電池回收裝置 1150     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車電池回收裝置，包括底座，底座上表面固定連接有承重臺，承重臺的上表面分別開設有支撐孔、動力孔、切割孔和活動槽，支撐孔的內壁固定連接有第一軸承，第一軸承的內圈固定連接有支撐轉軸，支撐轉軸的上端固定連接有固定卡座，固定卡座的內壁活動插接有廢舊電池，固定卡座的下表面開設有潤滑槽，固定卡座的表面固定連接有第一齒輪。該新能源汽車電池回收裝置，在實際使用過程中，我們在第一精調筒和第二精調筒表面根據需要標示刻度，比如當齒形刀片的表面和兩個行動輪的表面均位于同一垂直線上時，我們將刻度標示為零，示意此刻度下裝置工作后齒形刀片正好和廢舊電池表面接觸卻并不切割廢舊電池。

新能源汽車充電漏電保護裝置 896     

 0

本實用新型涉及漏電保護技術領域，且公開了一種新能源汽車充電漏電保護裝置，包括充電箱，所述充電箱的前表面固定安裝有顯示屏，所述充電箱的前表面固定安裝有鍵盤，所述充電箱的右側固定安裝有充電接頭。該新能源汽車充電漏電保護裝置，在需要更換漏電保護裝置本體時，先將線路斷開，可開動電推桿擠壓拉桿，拉桿擠壓卡板，卡板壓縮復位彈簧，卡板會隨著復位彈簧的收縮退出固定箱的內部，漏電保護裝置本體就可以從充電箱上取下，安裝時只需將漏電保護裝置本體往充電箱的內部按壓，復位彈簧帶動卡板收縮，在達到固定箱外表面時，復位彈簧回彈擴張支撐卡板可入固定箱的內部，這個設置操作簡單方便，并且固定穩定，達到了便于更換的目的。

新型新能源汽車直流充電電纜 839     

 0

本實用新型公開了一種新型新能源汽車直流充電電纜，包括電纜主體、第一電源線、信號線和導體，電纜主體內部的中央位置處設置有第一電源線、第二電源線和第三電源線，且第一電源線、第二電源線以及第三電源線的外側均設置有第一絕緣套，第一電源線、第二電源線以及第三電源線之間均勻設置有信號線。本實用新型通過安裝有電纜主體、第一電源線、第二電源線、第三電源線，第一電源線和第二電源線設置于第三電源線的兩側，第一電源線和第二電源線均設置有三組，“一分為三”的新結構避免了因電源線太大而導致整體線材外徑無法降低的局面，充分利用了線材結構的特性，實現了新能源線纜小的特性。

新能源汽車動力裝置 733     

 0

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體為新能源汽車動力裝置，包括動力電機和支撐框，動力裝置外部固定套有支撐框，支撐框上設置有若干均勻分布的控制塊，控制塊部分固定嵌入到支撐框中，控制塊中設置有緩沖裝置和蝸桿，緩沖裝置的一側傳動連接有蝸桿，蝸桿的一端延伸到動力電機外部，緩沖裝置包括控制環片、內筒、壓力組件、內圓板、控制單元和弧形板，本發明構造設計實現了緩沖裝置高效吸收控制塊上的震動能量效果，通過內圓板的延遲晃動抵消掉控制塊上的震動沖擊，此外可以通過轉動蝸桿，進而調節緩沖裝置，改變緩沖裝置中的震動頻率，確?？刂茐K高效吸收支撐框上的震動能量，保證汽車動力裝置的工作穩定性。

伸縮式新能源汽車充電樁 835     

 0

本發明公開了一種伸縮式新能源汽車充電樁，包括上殼體、端蓋、伺服電機、重力傳感器和充電樁主體，所述上殼體的上方設置有凸臺，且凸臺的上表面粘接有密封圈，所述齒輪固定板的下表面和上殼體的底面上方均焊接有支撐環，所述安裝板和螺桿的中部均開設有排線通孔，所述上殼體的外側面鑲嵌有第二橡膠圈，所述上殼體的底面螺栓安裝有伺服電機，且伺服電機的輸出端與從動齒輪為嚙合連接。該伸縮式新能源汽車充電樁設置有安裝板，在使用的過程中，通過啟動伺服電機就能帶動從動齒輪在螺桿外側轉動，從而在螺紋運動下，使得螺桿在安裝板和限位塊的限位作用下進行伸縮，從而帶動安裝板及安裝板上的充電樁主體伸出，便于人們的使用。

新能源共享充電站 938     

 0

本發明涉及一種新能源共享充電站，包括主體支撐架、能源供給模組、充電控制系統，主體支撐架包括立柱和頂板，立柱底部固定在外部地面上，頂部固定安裝頂板，立柱外圍設置若干椅子，立柱上固定安裝若干桌子，椅子和桌子正對設置，立柱上設置充電模組、顯示屏，頂板上安裝能源供給模組，充電控制系統設置于立柱內部，充電控制系統連接能源供給模組、顯示屏和充電模組。本發明新能源共享充電站免費提供多種規格的快速充電接口，用戶無需攜帶充電器和充電線，并提供220V五孔插座，可作為筆記本應急充電，為出差旅行的商務人士提供便利。

測量新能源汽車電驅動系統效率的測試方法 1108     

 0

本發明公開了一種測量新能源汽車電驅動系統效率的測試方法，包括如下步驟：將被測新能源汽車電驅驅動器懸掛在測試臺行架的連接架上；分別對左千斤頂和右千斤頂施加壓力；計算機自動記錄相應數據并打印出測試報告。本發明控制系統采用雙向控制技術，回收制動再生能量，且在25%～120%額定負載范圍內均可以保持較高的功率因數和效率，使輕載運行時節能效果更為顯著，在長期的使用中可以大幅度地節省電能。

新能源汽車輪轂鍛造方法 742     

 0

本發明涉及汽車制造技術領域，具體的說是一種新能源汽車輪轂鍛造方法，該方法中使用的鍛造裝置包括升降機構、外擴機構和內擴機構，所述升降機構內安裝有外擴機構和內擴機構，所述外擴機構內套設有內擴機構，所述升降機構包括鍛造箱、取放槽、底箱、一號螺紋桿、二號螺紋桿、皮帶輪、傳動皮帶、驅動齒輪、從動齒輪和一號電機，所述鍛造箱的上側中部開設有取放槽，所述鍛造箱的底壁上固定連接有底箱，所述底箱上轉動嵌設有一號螺紋桿和二號螺紋桿，本發明一種新能源汽車輪轂鍛造方法，升降板上升，能夠推動滑動鉸座和二號鉸座的高度，進而縮小一號斜桿和二號斜桿之間的夾角，使得兩個外模殼相互靠近，且兩個外模殼相互靠近過程中。