江蘇南通有色金屬新能源材料技術理論與應用

多功能移動式新能源汽車充電樁 924     

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本發明公開了一種多功能移動式新能源汽車充電樁，包括充電箱，所述充電箱內部固定安裝有存放裝置，所述存放裝置內部固定安裝有儲能電池本體，所述存放裝置底部中間開設有空槽，所述空槽內部固定安裝有散熱風扇，所述充電箱左側上端開設有散熱口，所述散熱口內底部固定安裝有溫度傳感器，所述充電箱頂部固定連接有儲能報警裝置，所述儲能報警裝置頂部固定連接有續航裝置，所述充電箱正面左側固定連接有充電插座，所述充電箱正面右側固定連接有顯示屏，所述充電箱底部固定連接有收線箱，所述收線箱頂部與空槽相連通，本充電樁具有較高的使用壽命，使用起來較為穩定，同時便于移動，實用性強，應用前景廣泛值得推廣使用。

由花生殼制備的可再生新能源生物燃料棒粉碎設備 1079     

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本發明涉及一種由花生殼制備的可再生新能源生物燃料棒粉碎設備，包括支撐底板、初步粉碎裝置、二次粉碎裝置、篩分裝置和傳輸下料裝置,所述的初步粉碎裝置安裝在支撐底板上，二次粉碎裝置安裝在支撐底板上，二次粉碎裝置上安裝有篩分裝置，傳輸下料裝置安裝在支撐底板的右側上。本發明可以解決現有對生物燃料的原料進行粉碎時存在的工作效率低、需要人工將原料進行初步粉碎、粉碎效果不好、無法進行自動篩分、需要人工將細度較大的原料進行篩選等難題；可以實現自動對生物燃料的原料進行循環徹底粉碎的功能，具有工作效率高、機械化將原料進行初步粉碎、可以進行自動篩分、自動將細度較大的原料進行再次粉碎等優點。

風光互補新能源水池供氧系統 972     

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本發明公開了一種風光互補新能源水池供氧系統，屬于農業養殖領域，其技術方案要點是：包括固定在水池上方的第一支撐板以及設置在所述第一支撐板上的光伏發電系統和風力發電系統，所述第一支撐板上方固定有第一立柱，所述第一立柱內沿豎直方向滑移連接有第一滑動桿，所述第一滑動桿的頂端設置有用于控制調節所述光伏發電系統中的光伏板角度的第一調節部，所述第一支撐板上方還固定有第二立柱，所述第二立柱內沿豎直方向滑移連接有第二滑動桿，所述第二滑動桿端部設置有控制調節所述風力發電系統中的風力發電機角度的第二調節部，利用光伏發電系統和風力發電系統為水泵供電使得裝置不必依賴于電網輸電，使得裝置較為綠色環保。

新能源汽車用太陽能無線充電樁 761     

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本發明公開了一種新能源汽車用太陽能無線充電樁,包括太陽能無線充電樁，控制電路板A，控制電路板B，在太陽能無線充電樁上設有樁體，樁頂，觸控顯示器，無線充電感應區，揚聲器，距離傳感器，蓄電瓶，散熱風扇，控制電路板A，鋼化玻璃面板，發射線圈，發射器，轉換模塊，充電電路，控制電路板B，CCD感光模塊，半導體PN結，蓄電池，穩壓器，太陽能無線充電樁的內部設有控制電路板A與控制電路板B，控制電路板B通過將接收到的的太陽能轉換成電能存儲到蓄電瓶內，在汽車需要充電的時候，只需將車輛充電位置靠近太陽能無線充電樁，太陽能無線充電樁識別后自動充電，本裝置設計合理，使用清潔環保能源，使充電更加方便。

新能源汽車用高柔軟高彈耐壓電纜 1141     

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一種新能源汽車用高柔軟高彈耐壓電纜，包括中心導體、交聯TPE絕緣層、防護層、屏蔽層和交聯TPE護套層；中心導體為通過交叉正規絞合所形成的退火裸銅或鍍錫絞合導體；中心導體的外周緊密包覆有交聯TPE絕緣層，交聯TPE絕緣層的外周緊密包覆有防護層，防護層的外周緊密包覆有屏蔽層，屏蔽層的外周緊密包覆有交聯TPE護套層。本發明克服了電纜在長期使用中存在的開裂問題，又保證電纜使用的高柔軟性，同時保證電纜可以滿足1.5kv或更高的額定電壓，兼具普通TPE絕緣電纜和XLPE絕緣電纜的性能優勢。

新能源汽車用高強度抗扭擺電機連接電纜 922     

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一種新能源汽車用高強度抗扭擺電機連接電纜，包括線芯、彈性體內護層、編織層、鋁箔層及護套層；線芯包括中心導體及絕緣層；中心導體包括數根退火裸銅或鍍錫導體單絲，每股導體單絲的中心加入一根銅箔絲，銅箔絲由銅箔包裹防彈絲組成；導體單絲的直徑為0.20±0.008mm，伸長率為35~40%；銅箔絲的直徑為0.19±0.03mm，中心材料為200D防彈絲，拉斷力大于等于1.0kg，伸長率大于等于6%；彈性體內護層選用切口敏感型材料，其原料包括：SEBS、PP、EPDM、白油、碳酸鈣、抗氧劑、阻燃劑、潤滑劑。本發明中心導體通過銅箔絲的絞入，可大幅提升中心導體的柔軟度、抗張強度、導線的耐彎折及抗扭擺性能。彈性體內護層可提高導線的循環彎曲性能，更好滿足電纜在車輪電機及空壓機連接工況的應用。

高效節能的新能源海水淡化裝置 1154     

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本發明公開了一種高效節能的新能源海水淡化裝置，包括海水淡化監測系統和一組機架，一組所述機架之間設置有加工箱，所述加工箱的內部中間固定有擋板，所述擋板右側內部貫穿連接有氣液分離器，所述擋板的上下方分別設置為冷凝腔和加熱腔，所述冷凝腔和加熱腔的內部均安裝有換熱板片，所述加熱腔內部的右側換熱板片之間設置有檢測腔，所述檢測腔包括左隔板和右隔板，所述左隔板和右隔板相鄰表面內部兩側均開設有滑槽，所述滑槽的內部滑動連接有通流板，所述通流板上表面的兩側固定連接有感應彈簧，所述加熱腔的內部一側管道連接有加熱水進口，該裝置解決了當前海水淡化裝置內部硬垢檢測的問題。

新能源電動汽車充電基站自動化保潔清理機器 815     

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本發明涉及一種新能源電動汽車充電基站自動化保潔清理機器,包括底板，所述底板上端面中部安裝有水箱，水箱的上端設置有遮板，遮板的下端設置有環形滑槽，環形滑槽內部通過滑動配合方式安裝有環形滑桿，環形滑桿的內壁上安裝有內齒條，內齒條兩端分別與兩個驅動機構相連，兩個驅動機構對稱安裝在水箱兩側；所述環形滑桿下端對稱安裝有高壓噴洗裝置；高壓噴洗機構包括焊接在環形滑桿下端的弧形支板，弧形支板的下端安裝有安裝板，安裝板的下端面對稱安裝有兩個一號液壓缸。本發明可以實現充電樁的自動快速清洗功能，無需人工進行擦拭，且具有操作簡便、水資源需求量小、擦拭除污效果好、工作速度快和工作效率高等優點。

新能源汽車集成式電控系統和電控方法 724     

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一種新能源汽車集成式電控系統，其包括：駕駛意圖模塊，其與汽車的制動踏板、油門踏板、檔位電連接，用于采集制動踏板、油門踏板、檔位的數據信息，通過匯總所述數據反饋駕駛人員的駕駛意圖；整車狀態模塊，其與車門、安全帶、電機、儀表盤電連接，并采集相應控制信息確定車輛的當前運行狀態；電池系統模塊，采集電池系統運行參數并反饋電池系統的運行狀態；中央處理模塊，與駕駛意圖模塊、整車狀態模塊和電池系統模塊電性連接，通過對所述數據進行整理分析，生成控制指令；整車控制模塊，與集成式電控系統電連接，根據集成式電控系統輸出的控制指令驅動車輛的相應部件。

新能源汽車電纜的安全線芯 932     

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本發明涉及新能源汽車電纜的安全線芯，包括中心線纜，中心線纜包括軸向設置的調節腔體，調節腔體兩端分別設有一組導電線纜；一組導電線纜數量為2；所述調節腔體內設有第一連接塊和第二連接塊，且兩者之間連接設有彈簧；所述第一連接塊右端面設有第一連接孔和第二連接孔，所述第二連接塊左端面設有第一連接件和第二連接件；有益效果是：能夠在不連接充電電源的時候實現自行斷電，有效的防止充電接口短路造成汽車電源損壞的問題；在充電線纜連接充電電源時，能夠自動實現電路通路連接，從而進行充電作業；擁有更好的散熱性能，相對于常見的電纜，該電纜能夠更加快速將熱量導出。

用于新能源汽車的發動機線束總成 814     

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本發明公開了一種用于新能源汽車的發動機線束總成，包括發動機本體，所述發動機本體前側靠近底部處安裝有若干線束，所述線束外側靠近前端處有三個環形夾塊，且位于左右兩側的所述環形夾塊底部均固定連接有弧形板，兩個所述弧形板底部均固定連接有圓板，兩個所述圓板底部均固定連接有移動板，所述移動板前后兩側均有棱形固定板，通過環形夾塊、弧形板、棱形固定板、圓板、移動板、限位板、活動板、限位組件等部件的相互配合，可實現當線束由于高溫導致膨脹時，若干環形夾塊可根據線束膨脹的直徑進行相對應的調節，從而使線束夾持的位置與其余位置受力均勻。

新能源汽車風能儲蓄混合動力裝置的動力轉換機構 1008     

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本發明公開了一種新能源汽車風能儲蓄混合動力裝置的動力轉換機構，包括基座、第一出風管、第二出風管、風箱、閘門槽、閘門、液壓桿、帶軸凸輪、軸承座、皮帶輪、皮帶、帶桿配合座、液壓缸、液壓缸支撐座、帶抽拉管箱、連接管、油液箱、支撐座、磁場提供座、皮帶輪I、軸承座I、帶軸錐齒輪、傳動皮帶、皮帶輪II、帶軸錐齒輪I、皮帶輪III、彈簧、鎖緊螺紋桿、帶螺紋孔固定座、帶螺紋孔蓋、嵌入槽、進風口、圓形進風口、轉動蓋、聯軸器、電機、動力風輪、線圈、轉軸、內錐齒輪、內錐齒輪I、內錐齒輪II、帶軸葉輪、回油單向閥、出油單向閥、推拉活塞、過濾板、出油管。

新能源汽車戶外安全維修養護設備 962     

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本發明涉及汽車維修的技術領域，特別是涉及一種新能源汽車戶外安全維修養護設備，可以對維修箱的高度進行調節，方便不同高度的人員使用，對維修位置進行清理清潔，對維修工具方便取放，提高便捷性和實用性；包括維修箱、四組螺紋管、四組螺紋桿、工具板、轉動軸和轉動輪，維修箱的頂端設置有箱蓋，維修箱的頂端中間區域開設有放置槽，維修箱上半區域的左側和右側均開設有腔室，兩組腔室內均設置有傳動裝置，維修箱的底端等角度均勻開設有四組連通孔，四組連通孔分別與兩組腔室相通，四組螺紋管可轉動連接于四組連通孔內，四組螺紋桿分別自四組螺紋管的底端插入并螺紋連接，四組螺紋桿的底端均安裝有萬向剎車輪。

新能源節能污水過濾管道 735     

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本發明公開了一種新能源節能污水過濾管道，包括管體，所述管體內設有濾網，所述管體的內壁上設有環形槽，所述濾網的外壁固定連接有環形塊，所述環形塊延伸至環形槽內，所述環形塊的左右兩側上均固定連接有多個滾輪，多個所述滾輪與環形槽的左右兩側內壁固定連接，所述環形塊的外壁上設有多個齒棱，所述管體的上端固定連接有豎板。該管道在當濾網上雜質堵塞較多時，可以自動將污水改道同時對雜質進行清理回收，從而保證濾網在長時間內均可處于正常工作的狀態，且濾網的轉動能夠確保對濾網完全清理，同時可以對雜質進行干燥處理，減少雜質中的水含量，利用冷凝的水對光伏板進行清理，從而在少雨的地區也可以多次對光伏板進行清潔。

新能源汽車用充電保護設備 948     

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本發明涉及一種充電保護設備，更具體的說是一種新能源汽車用充電保護設備，包括觸動機構、充電平臺機構、風力機構，設備能夠適應不同大小的車輛，設備能夠在車輛倒過來時才使充電樁電源接通，設備能夠清理垃圾，設備能夠對充電的電動車進行散熱，設備能夠安全運轉，所述的觸動機構與充電平臺機構相連，充電平臺機構與風力機構相連。

用于新能源電動汽車輪胎噴膠裝置 760     

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本實用新型公開了一種用于新能源電動汽車輪胎噴膠裝置，包括底座，所述底座上方右側設置有承載臺，所述承載臺上設置有增壓泵，所述增壓泵的上端設置有噴管，所述承載臺所在底座位置的左側設置有滑道，所述滑道的上端設置有移動件，所述移動件左側上方設置有固定架，所述固定架左端安裝有噴膠頭，所述底座上方左側設置有固定臺，所述固定臺上設置有電機，所述電機輸出軸上固定有轉動桿，所述固定臺所在底座位置的右側設置有擋板，所述擋板中部設置有軸承，所述擋板右側設置有轉盤。本實用新型通過設置電機、轉盤和增壓泵，解決了人工進行噴膠過于費時費力，且其噴膠的效率過低、所噴的膠經常不均勻的問題。

新能源汽車電池回收處理裝置 1146     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池回收處理裝置，包括機體、滑軌和切割臺，所述機體的底部設置有底墊，所述底墊與所述機體固定連接，所述機體的左側壁設置有電池入口，所述電池入口與所述機體固定連接，所述機體的右側壁設置有電池出口，所述電池出口與所述機體固定連接，所述機體的頂部設置有臺面；在機體的一側設置電池入口，另一側設置電池出口，使電池通過電池入口進入切割臺上的傳送帶處，進行切割殼體，最后被電池出口運至分揀臺，在開始切割電池外殼時，傳送帶上的數控切割頭通過傳動鏈條控制在橫梁上滑動，使數控切割頭對傳送帶上的電池進行切割，通過數控切割頭自動切割電池外殼，有效節約了人力，降低其回收成本。

基于電動車車身的新能源充電車棚 1139     

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本實用新型公開了一種基于電動車車身的新能源充電車棚，它包括，連接部件、螺紋孔、伸縮管A段、伸縮管B段、伸縮管C段、太陽能電池板、蓄電模塊、凸柱、插孔和充電孔，所述伸縮管A段底端設有連接部件，在伸縮管A段的右側端設有充電孔，在伸縮管A段上端匹配安裝有伸縮管B段，伸縮管B段上端匹配安裝有伸縮管C段，伸縮管C段與太陽能電池板連接；所述伸縮管B段和伸縮管C段的左側端分別設有凸柱，且伸縮管B段的左側端還設有插孔；所述太陽能電池板上面設有蓄電模塊。它是將太陽能電池板通過伸縮管安裝于電動車車身的一種裝置，安裝使用方便，使騎電動車出行的人們無需再考慮電動車蓄電池因電能耗盡而無法正常行駛的問題。

新能源汽車電池管理實訓設備放電裝置 1147     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池管理實訓設備放電裝置，包括外殼，外殼底部的四角上固定設有移動輪，由于在外殼上通過槽口對伸拉桿進行安裝，并且在伸拉桿的端部安裝把手，通過拉動把手，使外殼傾斜從而在移動輪的作用下對裝置進行移動，同時在裝置的側壁上通過調節旋鈕對裝置的放電速率進行調節，以應對不同場景適用電流的大??；當裝置進行散熱作用時；由于外殼內部的腔室中安裝放電模塊與散熱模塊，且放電模塊位于散熱模塊后方，通過散熱模塊中的散熱扇對放電模塊產生的熱量進行向外擴散，通過散熱條口進行吹出腔室，從而使裝置內部得到更好的散熱，使裝置能減少因高溫帶來的損壞。

新能源的采熱照明光伏燈箱 733     

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本實用新型公開了一種新能源的采熱照明光伏燈箱，包括墻體，所述墻體表面的一側分別固定安裝有第一安裝架和第二安裝架，所述第二安裝架的內部活動安裝有滑塊，所述滑塊的上端固定安裝有安裝桿，所述安裝桿表面的中間位置處開設有插槽，其內部的中間位置處活動穿插有插板，其表面的兩側均固定安裝有齒塊，所述插板的一端位于所述安裝桿的外側，其該端的兩側均開設有收縮槽，使用者向下壓移動套，移動套沿著安裝桿的表面進行移動，移動套表面的固定齒輪與卡固齒條相脫離，使用者將移動套沿著移動槽進行移動，移動套通過限位塊和限位槽帶動安裝桿進行移動，安裝桿下端的滑塊在第二安裝架的內部進行移動，從而調節燈箱的角度和位置。

漁船載新能源聯合發電裝置 907     

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本實用新型公開了一種漁船載新能源聯合發電裝置，包括：發電裝置和底座，底座呈方形結構且頂部開設有開口，發電裝置的下端連接于開口內，開口的內部四周均設置有橫向緩沖機構，橫向緩沖機構包括螺栓、連接板、吸盤、連接桿和彈簧二，底座的側壁上開設有螺孔，螺栓與螺紋孔連接且末端與連接板轉動連接，連接桿活動連接于連接板上。本實用新型在發電裝置的底部設置了底座，船舶行駛過程中通過底座可以對發電裝置進行橫向/縱向緩沖，增加緩沖減震的效果，降低船舶行駛對發電裝置造成的影響，增加其使用壽命；在發電裝置的上安裝了風力發電機構和太陽能發電機構，可以在船舶行駛過程中對太陽能和風能進行利用，增加能源的利用效率。

新能源汽車空氣質量流量計 1179     

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本實用新型公開了新能源汽車空氣質量流量計，包括空氣質量流量計本體和清理組件；空氣質量流量計本體：進氣口和出氣口的內部均固定有連接管，所述空氣質量流量計本體的左右兩側安裝有兩個相對應的轉動組件；清理組件：包含轉管、條形口、L形刮板和限位環，所述連接管的內部設置有轉管，所述轉管的圓周面上開設有條形口，所述連接管的內部固定有L形刮板，所述L形刮板與轉管的內部相貼合，所述轉管的圓周面上固定有限位環，所述轉管的圓周面上安裝有連接組件，通過設置清理組件對殘渣進行清理；能夠非常方便的對粘連在進氣管道內部的雜質進行清理，避免其出現堵塞影響檢測效果。

新能源汽車用偏心連桿滑塊式儲能裝置 1001     

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本發明公開了一種新能源汽車用偏心連桿滑塊式儲能裝置，包括外殼、驅動機構、發電機構以及儲能機構，外殼的一端固定安裝有第一蓋板，且外殼的另一端固定安裝有第二蓋板，驅動機構活動安裝在第一蓋板上，驅動機構包括導向套、連接桿、U形固定架、固定軸、偏心輪、連接座、復位彈簧、導軌以及齒輪組件，齒輪組件包括配裝板、第一連接軸、第二連接軸、第一橫桿、第二橫桿、第一主動齒輪a、第一主動齒輪b、第二主動齒輪a、第二主動齒輪b、第一從動齒輪、第二從動齒輪以及圓桿。本發明，其實現了發電機的轉軸轉向能夠穩定地朝向同一方向轉動，使得發電機可以穩定地進行發電，從而使得其的性能比較穩定，使用壽命較長。

新能源汽車電機鐵芯的疊焊方法 808     

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本發明公開了一種新能源汽車電機鐵芯的疊焊方法，包括以下步驟:A、將硅鋼材質的自鉚鐵芯稱重后套入疊壓胎具，套入時按鐵芯長均分四段，每一段相對于前一段180度換位；B、設置預壓壓力，進行預壓，壓平鉚點；C、降低壓力，保壓；D、調整鎢針、焊槍角度；E、設置壓機行程，氣瓶氣體流量，焊機電流等焊接工藝參數；F、檢查氣瓶壓力，點火試焊；G、放下焊接擋光板，進行氬弧焊接；H、卸壓、取出鐵芯。檢查長度和鐵芯內外圓外觀、槽形整齊度、焊縫外觀。與現有技術相比，本發明的有益效果在于采用重量，壓力，長度相結合的方法，在操作過程中控制鐵芯的沖片數量，保證疊壓系數、保證疊壓焊接質量。

新能源汽車格柵、進氣控制系統及其方法 1126     

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本發明公開了一種新能源汽車格柵，包括安裝框架，安裝框架內設置有柵體組件和內柵網，相鄰兩個柵體組件設置進風口，柵體組件底部設置傾斜腔；柵體組件包括角度板體，角度板由兩個順次連接的扇板形成，扇板前側通過設置在安裝框架的頂部和底部的滑動座安裝有半開板，半開板位于兩個扇板連接處的末端安裝有阻風條，扇板的表面設置有進氣網。其進氣控制系統，包括控制器、傳感器模塊和汽車格柵，本發明通過在不同速度下進行形態改變的進氣格柵來實現其進氣空氣，并通過其形態的變化，能夠將吸附在格柵上的飛蟲和灰塵進行主動的清理，同時避免異物通過進氣格柵進入汽車內部，延長汽車空濾和過濾裝置的更換周期。

新能源用具有防碰撞結構的電容器 1033     

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本實用新型公開了一種新能源用具有防碰撞結構的電容器，包括電容外殼和橫向防護件，所述電容外殼的外部安裝有豎向防護件，且豎向防護件的內部開設有第一安裝孔，所述橫向防護件設置于豎向防護件的上下端。該一種新能源用具有防碰撞結構的電容器豎向防護件設置有四個，等距環形安裝在電容外殼的外部，其內部開設的第一安裝孔可連接其他保護零件，防止電容器受到碰撞，且豎向防護件的上下端安裝的橫向防護件，以及其內部開設的第二安裝孔，同樣可對電容器起到碰撞作用，緩沖層設置為彈性材質，其可以緩沖掉電容外殼受到的壓力，保護電容外殼內部元件，且緩沖層的內部開設有多處透氣孔，可使電容器進行散熱。

永磁雙效新能源叉車 1015     

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本實用新型公開了一種永磁雙效新能源叉車，包括升降總成、護頂架總成、驅動橋和轉向橋，所述升降總成一側設置有起升液壓總成，所述升降總成前端通過貨叉架總成與貨叉總成相連接，所述底盤電氣總成安裝在停車制動總成的上方，所述驅動輪總成的一側設置有轉向橋總成，所述轉向橋總成上安裝有轉向輪總成，所述轉向輪總成外側邊緣處設置有底盤液壓總成，所述驅動輪總成與轉向輪總成之間搭接有車架總成，所述車架總成的上方設置有覆蓋件總成，且車架總成的底部設置有蓄電池總成。本實用新型通過設置有一臺電機同時驅動車輛前后行走，完成升降動作，解決了目前新能源叉車電機損耗大，成本高的問題。

新能源汽車內飾用抗菌防污面料 736     

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本發明公開了新能源汽車內飾用抗菌防污面料，包括面料本體，所述面料本體的頂部涂設有特氟龍涂料層，所述面料本體包括丙綸面料層、抗菌層、芳綸面料層和玄武巖纖維防火面料層，所述丙綸面料層位于抗菌層的上部，所述抗菌層位于芳綸面料層的上部，所述芳綸面料層位于玄武巖纖維防火面料層的上部，所述抗菌層包括亞麻面料層、銀離子面料層和麻賽爾面料層。本發明通過特氟龍涂料層、丙綸面料層、亞麻面料層、銀離子面料層、麻賽爾面料層、芳綸面料層和玄武巖纖維防火面料層相互配合，解決了現在的新能源汽車內飾面料不具有防污功能，導致面料容易弄臟，且抗菌效果不好，在長時間使用過程中容易滋生細菌的問題。

新能源汽車用發電機及其加工方法 1179     

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本發明公開了一種新能源汽車用發電機及其加工方法，屬于新能源電機技術領域，電動推桿能夠工作縮短拉動前端連接塊移動拉動連桿移動帶動滾輪與三角板分離，三角板通過一側復位件復位作用下帶動一側傳動柵片在導熱氣環內進行轉動。本發明中，電動推桿持續拉動波紋罩帶動導熱氣環移動拉動后側換熱的插置桿與冷卻槽分離，噴嘴與通氣孔分離封閉通氣孔，減少定位鐵芯和繞組固定槽片之間的空氣流通，通過對電機機殼內部換熱腔的封閉，提高轉子主體和轉子軸桿內的轉動蓄熱能力，減少因冷縮效應影響到轉子軸桿的轉動順滑性，提高對發電機初始工作時內部轉子主體和轉子軸桿的余熱效率，滿足寒冷天氣發電機初始工況下工作狀態的穩定性。

三軸變速器和新能源車 1063     

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本實用新型屬于傳動裝置技術領域，尤其涉及一種三軸變速器和新能源車。本實用新型的三軸變速器，包括：輸入軸、輸出軸、軸套、第一軸承和中間軸，所述輸入軸和輸出軸同軸布置，所述輸出軸通過所述第一軸承套設在所述輸入軸上，所述第一軸承位于所述輸入軸插入到輸出軸中的一端，所述中間軸與所述輸入軸和/或者輸出軸平行布置，所述軸套套設在所述輸入軸靠近所述第一軸承的一端，所述軸套和所述輸入軸之間形成有導油通道，所述導油通道設置有朝向所述第一軸承的第一開口和朝向輸入軸承徑向方向的外側的第二開口。本實用新型可以使三軸布置的變速器中間位置的軸承得到充分潤滑。