廣東東莞有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車蓄電池導熱阻燃V0聚丙烯材料及制備方法 875     

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本發明公開了一種新能源汽車蓄電池導熱阻燃V0聚丙烯材料及制備方法，包括以下質量份數配比的原料：聚丙烯基體30?50份、溴系阻燃劑15?25份、阻燃劑協效劑5?8份、導熱粉15?30份、聚四氟乙烯0.5?1份、抗氧劑0.5?1份、相容劑3?5份、潤滑劑0.5?1份。將上述原料按分數配比添加至高速混合機中混煉均勻，并由雙螺桿擠出機熔融擠出；其整個操作加工簡單，混煉均勻可直接造粒，所用材料均不會對環境造成影響，具有環保性，降低了材料成本低、材料具有導熱性、低收縮、實現V0級阻燃。

新能源汽車充電樁維護保養方法 906     

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本發明屬于充電站技術領域，具體的說是一種新能源汽車充電樁維護保養方法，該方法包括如下步驟：在交通工具充電站的電纜進出的位置布置一個帶有電纜孔的圓柱形的海綿，并使電纜通過電纜孔；在海綿上部布置有水箱和細管，并使細管的一端與水箱底端連通，細管的另一端堵在海綿內；使水箱通過細管持續向海綿補水；在海綿上間斷的開設上端大下端小的通孔，并使通孔的小端正好與電纜孔連通；在電纜孔中增加凸筋，使海綿與電纜之間產生相互擠壓；在海綿外表包裹一層防水膜，用防水膜來降低海綿上的水蒸發速度；本發明可有效提高交通工具充電站自潔凈能力，并延長交通工具充電站的使用壽命。

新能源汽車電池預熱裝置及方法 746     

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本發明公開了一種新能源汽車電池預熱裝置及方法，其中，所述裝置可通過電池管理系統開啟或關閉，其包括：至少一電池調溫板，設置于電池包外側；所述電池調溫板設置有至少一進液口及至少一出液口，并通過所述進液口及出液口連接有多個加熱管。本發明所提供的裝置，使得動力電池在低溫環境下，可經過與電池調溫板進行熱交換而預熱后平穩過渡到工作狀態，減小了動力電池在啟動前后的瞬間溫差，從而降低了啟動對動力電池本身造成的沖擊，提高了其使用壽命。同時，經過與電池調溫板進行熱交換預熱后達到動力電池合理工作溫度，解決了動力電池低溫環境不能工作的問題，且電池預熱裝置可通過電池管理系統（BMS）啟停，簡單方便。

新能源光伏玻璃自動定位對中機構 1046     

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本實用新型公開了一種新能源光伏玻璃自動定位對中機構，包括一結構主體，所述結構主體包括兩個對稱分布且結構一致的第一定位夾緊機構及第二定位夾緊結構；所述第一定位夾緊機構包括支撐鋁型材及若干個豎直放置且等距分布于所述支撐鋁型材上端的定位桿，所述支撐鋁型材的下端固定設有至少一個直線模組，所述支撐鋁型材朝內的一側設有夾緊氣缸，所述夾緊氣缸朝外的一端設有與所述支撐鋁型材內側固定連接的氣缸連接頭；可直接通過數字手輪對太陽能光伏玻璃進行定位夾緊，方便實用且操作簡單；與此同時，還設置有夾緊氣缸及氣缸連接頭，氣缸收緊實現對太陽能光伏玻璃的夾緊，配合外界光電感應開關可實現在一定位置上的自動夾緊及自動松開。

新能源汽車充電器的散熱器導熱板 1130     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電器的散熱器導熱板，包括：導熱板件，其一側的底部設置有連接觸角，定位組件，其設置于連接觸角和導熱板件之間，連接觸角通過定位組件固定安裝于導熱板件一側的底部，調節組件，其設置于定位組件上，連接塊外壁的一端與連接觸角滑動卡接，導熱板件一側的底部滑動卡接有定位塊，連接塊固定安裝于定位塊的一側。本實用新型利用導熱板件、連接觸角和定位組件的配合使用，定位組件包括連接塊、限位板、定位塊、固定桿、固定螺母和連接框架，將連接塊從連接觸角一側的連接孔中穿過，就可以使固定桿穿過定位塊，然后使用固定螺母降低固定在導熱板件一側的不同位置處，從而提高其實用性能。

便于固定極柱的新能源電池極柱鍛壓裝置 885     

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本實用新型屬于電池極柱技術領域，尤其為一種便于固定極柱的新能源電池極柱鍛壓裝置，包括鍛壓機本體，所述鍛壓機本體的外側固定連接有用于承托的工作臺，所述安裝架的內部設有兩個用于對極柱原料進行固定的連動組件；通過頂桿對固定夾和夾頭進行同步調節，完成對模具本體和極柱原料的同步夾持固定作用，保證了原料和模具本體的同心度，提升對原料鍛壓的精準度，同時，在頂桿和安裝架以及工作臺的配合下對模具本體和原料的固定位置進行定位，保證在鍛壓時受力的均勻，且安裝架和頂桿卡合在工作臺內能夠對頂桿起到支撐性，提升了在受壓時固定夾對原料固定的穩定性，加強桿對夾頭起到支撐增加其受壓時的穩定，進一步的保證對極柱加工時的精準度。

保護新能源汽車充電口結構 1076     

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本實用新型公開了一種保護新能源汽車充電口結構，包括充電槽，所述充電槽的內部中心處設置有充電組件，所述充電組件的外表面套設有固定框，所述充電組件的一端套設有第一擋蓋，所述第一擋蓋遠離充電組件的一端固定連接有第二擋蓋，所述第二擋蓋的一端開設有兩個U型槽，所述固定框所述第二擋蓋的底部焊接有圓環，所述圓環與充電槽之間設置有連接部件。本實用新型中，通過支桿之間的支撐折疊來帶動擋板的翻開和閉合，可以實現在戶外充電時，起到一個遮擋作用，在充電孔的位置設置了密封性好并且卡合牢固的密封蓋，有效的保護了充電孔的完整度，阻絕了進灰塵和雨水進入充電孔從而避免充電設備壽命。

新能源汽車蓄電池回收處理裝置及其回收方法 1200     

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本發明公開了一種新能源汽車蓄電池回收處理裝置及其回收方法，包括料倉，所述料倉的頂部設置有抓斗吊車，所述料倉頂部的右側設置有鏈板運輸機，所述鏈板運輸機的底部安裝有錘式破碎機，所述錘式破碎機左側的底部設置有電池液儲罐，所述錘式破碎機右側的底部安裝有金屬破碎機，金屬破碎機的出料口設置有第一皮帶運輸機。本發明考慮了廢舊蓄電池回收過程中的綜合回收，并完善了回收過程中的環境保護，對環境友好，過程中產生的空氣、水體、和固體污染都降低到最小程度，廢舊蓄電池的物料利用率高，處理費用比較低，從經濟的角度考慮比較劃算，由于工藝過程在低溫下完成，能源消耗比較低，對設備要求也比較低，整體投資小。

新能源汽車用中控臺手機支撐多功能機構 788     

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本發明公開了一種新能源汽車用中控臺手機支撐多功能機構，包括中控臺臺板，所述中控臺臺板的中部具有空槽，空槽的前部側壁具有定位凹槽，空槽的左右兩內側壁上具有側滑槽，空槽的后側壁上具有伸縮槽，伸縮槽的后壁面中部具有伸縮孔，伸縮孔的后端底面具有下穿線通孔，伸縮槽的底面具有滑動通槽，滑動通槽的下方的中控臺臺板的底面具有長形凹槽，傳動螺桿的兩端鉸接在長形凹槽的前后兩內側壁上；它在中控臺臺板的頂面設置太陽能電池板，實現內部吸收太陽能，同時，在不使用時，可以將其收縮后，可以翻開翻轉板來放置手機等大屏終端，實現導航等功能，無需獨立安裝手機支架，非常方便，效果好。

新能源汽車的鋰電池底座板沖壓機構 1087     

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本發明公開了一種新能源汽車的鋰電池底座板沖壓機構，包括機架，所述機架的頂板中部固定有底部座，底部座的頂面中部具有安裝螺孔，底部沖壓塊螺接在安裝螺孔中，底部沖壓塊的頂面具有凸起部，機架的頂板邊部固定有多個豎直柱，上支撐板固定在所有豎直柱的頂端上，上支撐板的頂面中部固定有沖壓油缸，沖壓油缸的推桿穿過上支撐板并固定有上沖壓板，上沖壓板的底面中部具有與凸起部相對應的上沖壓凹槽，鋰電池底座板處于凸起部與上沖壓凹槽之間；所述上支撐板的頂面固定有多個沖孔油缸，沖孔油缸的推桿穿過上支撐板并插套在上沖壓板上具有的貫穿孔中，沖孔油缸的推桿的底端螺接有沖頭。它可以一次成型并沖孔，其效率高，效果好，精度高。

具有防呆功能的新能源汽車電源連接器 1071     

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本實用新型公開一種具有防呆功能的新能源汽車電源連接器，包括有殼體和內置于殼體的三個接線端子；該殼體包括有插接部和接線部；該插接部設置于殼體首端，該插接部下端并排設置有三個插接口，于每個插接口的上端設置有能夠與相應插接口匹配對接的插接頭；該接線部設置于殼體末端，該接線部中空形成有三個并排設置的接線孔，該接線孔的下側呈環形結構，該環形結構的內側壁凸設有若干凸條；借此，其具有防呆性能，不會出現插接錯誤的情況，且連接定位穩固，不會出現接觸不良的現象。

高精密新能源汽車結構件自動化氣密性檢測設備 855     

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本實用新型公開了一種高精密新能源汽車結構件自動化氣密性檢測設備，包括底座，所述底座的上側固定連接有容納槽，所述容納槽的頂部兩側固定連接有立柱，所述立柱的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的下表面固定連接有氣泵，所述支撐板的下表面滑動連接有氣缸，所述氣泵的底部設置有進氣管，所述氣缸的底部設置有伸縮桿，所述伸縮桿的底部固定連接有連接板，所述連接板的內部開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內部設置有螺紋軸，所述螺紋軸的底部固定連接有限位板。該檢測設備，結構新穎，構思巧妙，便于使用，通過對電池箱的上下蓋進行限位固定，能夠避免電池箱在充氣加壓的過程中發生漏氣現象，從而提高氣密性檢測工作的準確率和效率。

新能源汽車的軟金屬焊接裝置 805     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的軟金屬焊接裝置，具有一機架，機架設置有上壓板和下壓板，下壓板固定于機架的底座，上壓板通過驅動裝置驅動下壓于下壓板；所述下壓板和上壓板對應壓合的面上均設置有一組石棉板，石棉板的側面埋有金屬銅管，于金屬銅管的表面涂覆有耐高溫絕緣層。本實用新型中第一石棉板和第二石棉板均豎直設置，在相對的側面上埋有金屬銅管，豎直設置能夠避免軟金屬焊接時強大的作用力施加于石棉板而導致石棉板和埋設于石棉板內的金屬銅管損壞，并且采用側面加熱能夠增強加熱效果。

新能源電池模組側板的成型工藝 933     

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本發明提供了一種新能源電池模組側板的成型工藝，依次包括如下步驟：步驟1，沖切出鋁板、PET膜和安裝架；步驟2，在鋁板上表面貼高溫膜，對PET膜進行預折彎，對安裝架進行清洗；步驟3，多塊鋁板和PET膜放入到平板多層熱壓機熱壓成型；步驟4，接著對PET膜進行修邊，在安裝架上鉚壓銷釘；步驟5，將貼PET膜后的鋁板進行沖壓折彎成型；步驟6，將步驟4中的安裝架與步驟5中的鋁板進行鉚壓在一起；步驟7，將經過步驟6后的側板進行冷凍到3℃至7℃；步驟8，接著將步驟7中的安裝架激光焊接在鋁板上；步驟9，在鋁板上沖出風道孔；步驟10，進行耐壓測試；步驟11，進行成品全檢；步驟12，對側板進行包裝、貼標。本發明加工效率高，產品質量好。

新能源汽車的發光裝置 1140     

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本發明提供了一種新能源汽車的發光裝置，包括傳動軸和設置在傳動軸外端可隨其旋轉的汽車輪轂，所述汽車輪轂內設有沉腔，所述沉腔內鑲嵌有油石板，所述油石板的中部開設有安裝孔，所述安裝孔內鑲嵌有軸承，所述軸承上設有轉軸，所述轉盤的內端面接觸在所述油石板的外端面上，通過所述轉軸和軸承使所述轉盤貼合在所述油石板的外端面上進行旋轉動作，由于汽車在行駛的時候，汽車輪轂肯定隨著輪胎旋轉而處于旋轉狀態，因此輪轂旋轉時就會帶著上面的發光燈旋轉動作，加上發電機上的觸點隨其旋轉時，間歇性的啟動發光燈進行閃爍，因此較現有技術來說，既沒有電路連接，又省去了太陽能電池板，減少成本，并且還發光效果還能閃爍，設計巧妙。

新能源汽車充電樁充電實訓系統 883     

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本發明提供一種新能源汽車充電樁充電實訓系統，包括控制裝置、教學面板、點觸筆、移動端、充電樁、充電高低壓線網系統、汽車充電控制系統和視覺變化裝置，點觸筆與控制裝置及移動端電連接，充電樁、充電高低壓線網系統和汽車充電控制系統設于教學面板上，充電樁、充電高低壓線網系統和汽車充電控制系統內通過視覺變化裝置連接，充電樁、充電高低壓線網系統與汽車充電控制系統之間通過視覺變化裝置連接，充電樁、充電高低壓線網系統及汽車充電控制系統上設有識別碼，點觸筆點觸識別碼并傳至移動端及控制裝置中，控制裝置可控制視覺變化裝置的開閉。本發明通過視覺變化裝置的變化模擬信號傳輸方向及電流流向，使學生了解汽車交直流充電的過程。

新能源汽車用避震器 929     

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本發明屬于避震器技術領域，具體的說是一種新能源汽車用避震器，包括固定座和活動罩，固定座為圓筒形，固定座底部中心通過下掛環與車橋連接，固定座頂部中心開設一號通孔；活動罩為無底圓筒型，活動罩頂部中心通過上掛環與車架連接，活動罩和固定座同軸設置，活動罩可沿著固定座的外壁上下滑動，還包括活動模塊、出氣模塊和散熱板，活動模塊設置在活動罩與固定座的內部，活動模塊用于緩沖車身的振動；出氣模塊設置在固定座上，出氣模塊用于配合活動模塊工作；工作時，車身顛簸上下振動時，上掛環帶動活動罩沿固定座外壁上下運動，活動罩帶動活動模塊工作，在出氣模塊的配合作用下，實現車身的減震效果；散熱板用于散去避震器工作時產生的熱量。

新能源汽車繼電器定位套筒模具 1106     

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本實用新型公開了一種新能源汽車繼電器定位套筒模具，包括底模，所述底模的頂部固定安裝有限位導柱，所述限位導柱的表面套接有頂模，所述底模和頂模的兩側均固定安裝有支撐框套和螺紋支撐軸，且支撐框套位于螺紋支撐軸的內部，所述支撐框套的端部固定安裝有對位框。通過將插接框體與底?；蝽斈让婀潭ǖ膶ξ豢驅ξ?，使內螺紋管對接在螺紋支撐軸表面時轉動扳條，即可帶動內螺紋管轉入螺紋支撐軸表面，使插接框體滑移至支撐框套內部，從而使連接條板、支撐條和手持條柱與底?；蝽斈９潭?，從而達到了便于對模具外部進行安裝手持輔助結構的效果，實現了便于搬移位置或進行脫模等操作的目標，安裝和拆卸起來非常方便，應用時非常靈活。

大功率新能源充電樁環型變壓器 1164     

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本實用新型公開了一種大功率新能源充電樁環型變壓器；包括上下設置的磁環和底座，磁環表面包裹有一層絕緣層，絕緣層外纏繞有初級線圈和次級線圈，初級線圈和次級線圈均為外層包裹有隔離膜的絞合線，磁環的兩側設置有分別與初級線圈和次級線圈電連接的四個引線，引線的尾端焊接有一端子，引線外設置有熱縮套管，引線通過固定帶固定在磁環兩側；底座上表面設置有卡接磁環的U型固定件，磁環和底座之間設置有0.1?0.3mm厚的絕緣墊片；底座表面包敷有一層環氧膠層。本實用新型通過絞合線使得磁環單層繞制的線圈匝數增多，保證單層線圈就可以繞制足夠多的線圈，使初級線圈和次級線圈的每一圈的導線長短一致、磁場強度均勻，提高變壓器電流的穩定性。

新能源電池托盤加工專用柔性焊接夾具 771     

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本發明公開了電池托盤焊接夾具技術領域的一種新能源電池托盤加工專用柔性焊接夾具，包括托盤焊接夾具本體、自鎖停歇式轉動機構、環周柔性預緊固定機構、上升角度調整裝置和組件多維推進式定位機構；為了解決現有電池托盤加工焊接夾具不便于進行角度的調整、使用時操作繁雜的問題，本發明通過設置的自鎖停歇式轉動機構和環周柔性預緊固定機構，協同實現了對四邊形電池托盤的轉動和柔性夾緊，便于對電池托盤進行加工；本發明合理地利用立體空間，通過設置的上升角度調整裝置和組件多維推進式定位機構，聯合增加了電池托盤加工焊接夾具的調節靈活度，實現了多維定位調節的技術效果。

新能源汽車連接器結構 963     

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本發明涉及連接器設備技術領域，公開了一種新能源汽車連接器結構，包括殼體和端子，殼體上設有連接孔，連接孔內固定有卡套，卡套上設有能夠彈性張開和收縮的擴口部，擴口部的內側壁上設有卡塊，端子插接在卡套中與卡塊卡合?？ㄌ装ü潭ㄈ?，固定圈與殼體連接，擴口部連接于固定圈上?？ㄌ淄ㄟ^注塑成型時固定在殼體內。固定圈的周向上設有若干的固定孔，殼體注塑成型時嵌入到固定孔內。相鄰的擴口部之間設有開口槽，開口槽延伸至固定圈的端部?？▔K呈弧線形設置于擴口部的內側壁上，卡塊的頂部和底部邊沿上設有圓角結構。本發明能夠提高連接器的組裝效率，提高成品質量，提高對連接器端子的固定穩定性。

新能源汽車電池蓋固定螺母的加工工藝 734     

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本發明公開了一種新能源汽車電池蓋固定螺母的加工工藝，包括以下步驟：步驟1，材料成型；步驟2，數控機床加工；步驟3，震動拋光；步驟4，二次加工；步驟5，再次拋光；步驟6，FQC檢測；步驟7，鍍防護層；步驟8，IQC抽檢；步驟9，全檢外觀；步驟10，包裝出貨。本發明工藝是由現有的CNC加工方案，更改為普通自動車床分解工序加工，自動車床一序加工出產品的外形幾何尺寸、外徑的八字花紋，以及內螺紋，二序精加工內螺紋的孔徑，以及去除切斷部位的毛刺，保證螺紋孔符合圖紙的要求。

用于鋰電新能源的極片邊角料智能收集裝置 914     

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本發明涉及工業除塵技術領域，是一種用于鋰電新能源的極片邊角料智能收集裝置，包括負壓單元、儲料沉降單元、重錘破拱單元、截斷擠壓單元、輔助平衡單元、自清潔單元、安全保護單元；儲料沉降單元包括沉降倉以及與沉降倉連通的過渡倉，截斷擠壓包括截斷組件以及擠壓組件，擠壓組件具有壓料腔體；輔助平衡單元用于調節擠壓組件擠壓極片邊角料時的平衡，自清潔單元用于清理截斷組件和擠壓組件上的粉塵，安全保護單元包括設于壓料腔體的出料口處的安全光柵以及設于截斷組件上的閘板插銷。本發明機動化水平高，無需人員干涉即可根據內部設定的邏輯于指定時間及位置進行停頓后退前進，以實現機械的自動運作，降低人工成本，安全系數高。

新能源汽車用減震阻尼器 793     

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本發明屬于汽車減震設備技術領域，具體的說是一種新能源汽車用減震阻尼器，包括筒體、活動桿、導向套、制動板和擺動桿；制動板一端鉸接在筒體內壁；制動板另一端通過彈簧壓觸在活動桿外周，活動桿外周對應制動板設置一組擺動桿；擺動桿一端鉸接在活動桿外周，擺動桿另一端設置成球形，且插接在制動板中部設置的連接槽內，連接槽一端設有弧形凹槽，擺動桿的球形端壓觸在弧形凹槽內。本發明通過設置制動板和擺動桿，活動桿在收到沖擊后向上移動并通過擺動桿將制動板往一側推動，隨著擺動桿逐漸趨于水平，擺動桿的球形端頭從弧形凹槽內滑出后，彈簧使得制動板壓緊住活動桿并使活動桿緩慢回落，吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動。

新能源汽車電池包導熱絕緣片及制備方法 828     

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本發明公開了一種新能源汽車電池包導熱絕緣片及制備方法，包括防刺穿絕緣片，所述防刺穿絕緣片的孔內填充導熱硅膠，防刺穿絕緣片的一側面設置一層導熱硅膠。本發明將防刺穿絕緣片表面改性處理，根據電池組排列和電極大小沖孔，采用壓延成型工藝將導熱硅膠覆蓋在防刺穿絕緣片經表面處理的那一面并填充內孔，經烤箱加熱固化成型，最后進行切片，制成不同規格的防刺穿導熱絕緣片，簡化生產工藝，增強電池包的性能穩定性，改善貼合效果提高散熱效率，提高生產效率和電池壽命，保持性能穩定。

新能源汽車后備箱用分隔機構 768     

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本發明公開了一種新能源汽車后備箱用分隔機構，包括后備箱箱體，所述后備箱箱體的左右兩側內側壁上成型有左右對應的多個豎直凹槽，豎直凹槽中設有限位豎直板，限位豎直板的外端伸出后備箱箱體的左側內側壁或右側內側壁，后備箱箱體的底板上放置有墊板，墊板的底面兩側具有鐵質條，后備箱箱體的底板的頂面兩側具有條形限位凹槽，永磁鐵槽體嵌套在條形限位凹槽中，永磁鐵槽體的外側壁固定在條形限位凹槽的內側壁上，鐵質條插套并吸附在永磁鐵槽體中，墊板的頂面兩側具有連接螺孔；它可以將后備箱箱體進行分隔，從而可以根據需要分類擺放各種物品，物品擺放方便；同時也可以根據需要從中拆卸下來，其安裝拆卸方便。

新型新能源連接用電流端子 788     

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本實用新型公開了一種新型新能源連接用電流端子，包括端子主體，所述端子主體一端形成連接部，另一端形成用于與導線連接的接線部，所述接線部外壁貼合有分流連接件，所述分流連接件將連接部側壁完全覆蓋，并向外延伸，在使用時，導線先放在接線部上并進行鉚接固定，此時的導線金屬端還有很多裸露出來，之后在使用分流連接件進行二次鉚接，將導線的金屬部分全部包裹住，實現了接觸面的增大，有利于大電流的傳輸。

耐腐蝕型新能源電線 950     

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本實用新型公開了一種耐腐蝕型新能源電線，包括導電體，所述導電體外部包裹有屏蔽層，所述屏蔽層外部包裹有聚乙烯絕緣層，所述聚乙烯絕緣層內部設置有單個導體，所述單個導體外部表面環繞有固定線束，所述固定線束頂部固定連接有卡塊，所述卡塊表面固定連接在單個導體表面上。本實用新型通過耐腐蝕層外部包裹耐高溫層，耐高溫層外部包裹緩沖層，緩沖層外部包裹耐磨層，緩沖條一端固定連接在耐高溫層外壁上，緩沖層頂部與底部固定連接固定支架，固定支架一端固定連接在耐磨層上，固定支架另一端位于緩沖層中部，耐磨層外部圍繞外保護層，耐磨層對導電體進行防護，外保護層對耐磨層進行防護，增加耐磨層的耐磨性能，耐腐蝕層防止電纜腐蝕。

新能源汽車電池檢測裝置 832     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池檢測裝置，包括檢測箱體，所述檢測箱體一端的內側滑動連接有傳輸帶，所述傳輸帶兩端的內側均安裝有連接軸，其中一個所述連接軸的一端安裝有傳動電機，所述檢測箱體的上端面設置有輸料槽，所述輸料槽的內側均勻安裝有四十四個傳動輥，所述檢測箱體的內側固定安裝有分隔塊，所述檢測箱體底端的內側固定安裝有支撐底座，所述支撐底座上端面的中部固定安裝有液壓油缸，所述液壓油缸中部的外側安裝有支撐盤，所述支撐盤的上端面固定安裝有連接環，所述連接環的內部均勻安裝有二十九個定位柱。本實用新型通過對電池進行傳輸和定位，進而便于對多個電池進行同時檢測操作，且防護效果好。

用于新能源動力電池組一體式FPC信號采集線束板 1168     

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本實用新型公開一種用于新能源動力電池組一體式FPC信號采集線束板，包括有FPC基材以及導電層；該FPC基材包括有主體和于主體上一體延伸出的采集片基層；該導電層包括有導電線路和采集片導通層，該導電線路貼覆在主體的表面上，該采集片導通層貼覆在采集片基層的表面上并與導電線路一體成型連接；通過在主體上一體延伸出的采集片基層，并配合采集片導通層貼覆在采集片基層的表面上并與導電線路一體成型連接，形成采集片，取代了傳統之采用鎳片焊接在FPC上的方式，采集片與FPC之間無任何焊接點，其為一體式設計，無因假焊和虛焊而產生風險,可有效提高電池組采壓和采溫信號的穩定性。