廣東東莞有色金屬新能源材料技術理論與應用

用于新能源電池鋁殼的上下一體旋切模具 821     

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本實用新型涉及電池鋁殼加工技術領域，更具體地說是涉及一種用于新能源電池鋁殼的上下一體旋切模具，包括上模具和下模具，所述上模具包括凸模固定板、上凸模、芯片和下凸模，所述芯片包括一號芯片和二號芯片，所述一號芯片的頂端通過芯片固定板與上凸模連接，所述下模具包括下模板和模座，所述模座包括上凹模、下凹模、壓板、導軌、滑塊、上液壓缸和下液壓缸；通過周轉箱便于收集和倒去廢料；通過上凹模和下凸模固定鋁殼，上凹模、下凹模與一號芯片、二號芯片形成錯位旋切，上下一體旋切鋁殼；調整芯片在芯片固定板內的安裝高度，實現高度值調控；本實用新型提高高度穩定性，節省人力，提高生產效率，實用性很強，適合推廣使用。

冷卻換熱一體式結構的新能源汽車蓄電制動設備 907     

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本實用新型公開了一種冷卻換熱一體式結構的新能源汽車蓄電制動設備，包括制動片、制冷器、電熱器、控制器、電池、車架和線圈殼體，線圈殼體為n型，并且其一側壁為2?5厘米的薄壁，另一側壁為5?10厘米的厚壁，線圈殼體套在制動片上，線圈殼體厚壁上設有朝向制動片的彈簧槽和線圈槽，彈簧槽內設有復位彈簧，復位彈簧一端與彈簧槽內壁固定，另一端固定有與厚壁內壁貼合的銜鐵，銜鐵朝向制動片的側端插入有第一剎車片，本實用新型增強了制動片冷卻、加溫的效果,提升制動效果,便于更換剎車片。

新能源汽車電池專用合金板 694     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池專用合金板，包括有主體層、第一抗壓層、第二抗壓層、絕緣層、隔熱層、防火層、抗靜電層以及耐磨層；該第一抗壓層和第二抗壓層分別貼合固定在主體層的上下表面；該絕緣層貼合固定在第二抗壓層的下表面；該隔熱層貼合固定在第一抗壓層的上表面；該防火層貼合固定在隔熱層的上表面；該耐磨層貼合固定在抗靜電層的上表面。上下設置的第一抗壓層和第二抗壓層極大提升了合金板整體的結構強度，抗壓性能更好，并配合設置有隔熱層以及防火層，使得合金板的防火性能更好，即使外部發生起火，也能較好地保護內部的電池，防止電池爆炸；另外配合設置有耐磨層，提升了合金板的耐磨性，增加了合金板的使用壽命。

C字緊密環繞型新能源汽車用大功率液冷充電線 1140     

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本實用新型公開了一種C字緊密環繞型新能源汽車用大功率液冷充電線，涉及充電線技術領域，包括外部護套，所述外部護套的內部中心對應設置有冷卻水管，所述冷卻水管的一側設置有若干根導電負極芯線，所述導電負極芯線為C型樣式貼合冷卻水管，所述冷卻水管的另一側設置有導電正極芯線，所述導電正極芯線為C型樣式貼合冷卻水管，通過將電纜中的導電負極芯線、導電正極芯線均進行同側分布，并且均成“C”字形結構進行設置，冷卻水管位于“C”字形結構的圓心處，使得冷卻水管均能夠與任意芯線直接接觸，從而達到快速散熱的目的，實現大功率充電。

用于新能源電池模組的鋁鎳復合導電排 1144     

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本實用新型具體公開了一種用于新能源電池模組的鋁鎳復合導電排，包括一體成型的鋁排本體；所述鋁排本體包括上鋁排和下鋁排；所述上鋁排和下鋁排關于一橫向平面對稱設置；所述鋁排本體沿著橫向平面折彎使得上鋁排和下鋁排的連接處形成一折彎部；所述上鋁排包括上折彎段和上焊接段；所述下鋁排包括下折彎段和下焊接段；所述上焊接段與下焊接段利用折邊機拍死邊并通過激光焊接成一體；所述上焊接段與下焊接段的外表面均沖壓有鎳片；所述上折彎段與下折彎段之間形成一散熱縫隙。本產品在電池模組激光焊接過程中整體平面度高，散熱效果好，生產效率快，生產成本低。

新能源汽車用防鼠防蟲電纜 1056     

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本實用新型涉及電纜技術領域，具體涉及一種新能源汽車用防鼠防蟲電纜，包括軟質十字骨架、三個導體線芯單元和一個控制線芯單元，三個導體線芯單元和一個控制線芯單元均布在軟質十字骨架的四個角處以形成纜芯，纜芯的外側繞包有第一防水層，第一防水層與纜芯之間填充有絕緣材料，第一防水層外側繞包有鎧裝層，鎧裝層外側繞包有第二防水層，第二防水層外側設有外護套層，外護套層的外表面涂覆有防火涂層；各個導體線芯單元均包括由多根軟銅絲絞合而成的銅導體，銅導體的外側擠包有絕緣護套層。通過設置第一防水層和第二防水層，從而增強了電纜的防潮性能，使電纜適用于環境濕度較大的戶外環境。

用于新能源電池模組的導電連接結構 1058     

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本實用新型公開了一種用于新能源電池模組的導電連接結構,包括用于分別與電池模組正負極連接的左連接部和右連接部，所述左連接部和右連接部之間連接有導電金屬片，所述左連接部的上表面固定有導電墊片。本實用新型結構簡單，工藝成熟，成本較低，易于實現自動化生產。

用于新能源汽車電池包帶蝕刻保險絲的電壓采集FPC結構 780     

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本實用新型公開一種用于新能源汽車電池包帶蝕刻保險絲的電壓采集FPC結構，包括有FPC本體以及板端連接器；該FPC本體的表面上通過蝕刻形成有第一保險絲、第二保險絲、第一線路、第二線路、第三線路和第四線路，該FPC本體上設置有第一采集片和第二采集片，該第一線路的兩端分別連接第一保險絲的一端和第一采集片，該第二線路的一端連接第一保險絲的另一端，該第三線路的兩端分別連接第二保險絲的一端和第二采集片，該第四線路的一端連接第二保險絲的另一端。通過在電池包電路中的FPC本體上蝕刻第一保險絲和第二保險絲，當發生短路故障時，能夠在1s內迅速熔斷，避免外接線路短路引起電池短路事故和電池損壞，有效地保護產品和人員的安全。

基于新能源智能電網的電動汽車儲能系統 957     

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本實用新型提高了一種基于新能源智能電網的電動汽車儲能系統，其包括設置于電動汽車上依次連接的車載光伏電池、車載DC/DC模塊以及車載儲能電池，設置在建筑物上或建筑物內的智能電網以及電流調控模塊，所述智能電網通過整流模塊與所述電流調控模塊連接，所述電流調控模塊通過充電接口模塊與所述車載儲能電池連接。利用本實用新型既可實現利用智能電網對電動汽車進行充電，又可充分利用太陽能對電動汽車進行充電，可有效提高對太陽能的利用率。

新能源車用充電插頭 1142     

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本實用新型公開了一種新能源車用充電插頭，包括對接的公頭和母頭，公頭包括：第一外殼以及第一端子臺，母頭包括：第二外殼以及第二端子臺，所述的第一端子臺和第一外殼之間螺紋組裝，第二端子臺和第二外殼之間螺紋組裝，于第二端子臺上設置有連接蓋，母頭和公頭對接安裝，第二端子臺嵌入第一端子臺內，公端子與母端子電性連接，第一端子臺和第二端子臺間通過連接蓋穩定連接。本實用新型中第一端子臺和第一外殼間螺紋組裝，第二端子臺和第二外殼間螺紋組裝，此種裝配方式十分簡便，并且便于將損壞的部件進行快速更換；公頭和母頭之間通過連接蓋穩定連接，能夠防止外力作用下的松脫以及連接不穩定的情況。

新能源汽車整體式連接器結構 1138     

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本發明涉及連接器設備技術領域，公開了一種新能源汽車整體式連接器結構，包括殼體和端子，殼體上設有連接孔，連接孔中固定連接有環形的卡圈，卡圈上設有沿軸向彎折的固定部，端子卡接連接在固定部上。連接孔內設有環形的臺階部，卡圈與臺階部抵接?？ㄈΠōh形的卡圈本體，固定部連接在卡圈本體上。固定部在周向上均勻地開設有若干讓位槽?？ㄈΡ倔w和固定部之間設有彎折部?？ㄈνㄟ^注塑成型時固定在殼體內。端子端部中間設有插孔，插孔的外側壁上設有傾斜的第一導向面。本發明提高了對連接器的生產效率和組裝效率，提高了連接器的成品質量。

新能源汽車用水暖式高壓電加熱系統 858     

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本發明公開了一種新能源汽車用水暖式高壓電加熱系統，包括散熱器，散熱器底部設置有加熱元件，可以對位于散熱器內部的循環冷卻液進行加熱，加熱元件包括第一絕緣層、電阻加熱層、第二絕緣層、漏電檢測層和封裝層，散熱器側壁設置有進液管、出液管和高/低壓插接件，內部設置有循環液體流道。加熱系統的加熱元件由順次設置于散熱器底部的功能層組成，厚度僅為0.2?0.4mm，電能到熱能轉化幾乎零損耗，轉化速度快、效率高，為空調供暖系統、除霧除霜系統、動力電池保溫系統提供了反應快、啟動時間短、持續可靠的熱源，其可采用180?450V的直流高壓電車載電器系統替代低電壓車載電氣系統，電力來源于動力電池，降低了電流強度，具有更高、更穩定的功率和熱輸出。

新能源汽車鋰電池卡扣聲紋測試方法及其檢測裝置 736     

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本發明涉及一種新能源汽車鋰電池卡扣聲紋測試方法及其檢測裝置；包括采集合格聲頻，對每一組數據源的合格聲頻取其均值作為該型號汽車鋰電池合格組裝時的目標聲頻，以該目標聲頻作為相應型號汽車的檢測基準輸入至音頻分析儀中；采集裝配聲頻，收錄鋰電池組裝時所發出的裝配聲頻；復位校驗，確認裝配時所發出的裝配聲頻是否與目標聲頻相吻合，從而判斷出鋰電池是否組裝合格；本發明的有益效果體現為：通過采用麥克風獲取鋰電池組裝至汽車中所發出的聲頻與裝配合格時的目標聲頻進行對比，從而判斷鋰電池在裝入汽車后是否裝配成功，無需人工進行逐一排查，極大縮短換裝周期，減少用戶的等待時間，實用性強。

新能源汽車后備箱隱藏機構 748     

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本發明公開了一種新能源汽車后備箱隱藏機構，包括后備箱箱體，所述后備箱箱體的底板上放置有底部隱藏箱體，后備箱箱體的底面兩側固定有提升電機，提升電機的輸出軸向上插套在后備箱箱體的底板上具有的插孔中，提升電機的輸出軸上螺接有調節螺桿，調節螺桿的上端固定在底部隱藏箱體的底面上，底部隱藏箱體的頂端蓋合有上蓋板，底部隱藏箱體的頂部左右兩外側壁上具有限位凹槽，上蓋板的左側壁或右側壁與對應的限位凹槽的內側壁處于同一豎直壁面上；它具有可提升的底部隱藏箱體，其隱蔽性好，可以放置貴重物品，不容易被發現，安全性高。

用于新能源汽車的鎂合金微弧氧化剎車電控器 952     

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本發明公開了一種用于新能源汽車的鎂合金微弧氧化剎車電控器，包括主動模塊和從動模塊，所述主動模塊的一側設置有從動模塊，所述主動模塊的前端轉動連接有主動軸，靠近所述從動模塊的一側設有壓緊模塊，所述壓緊模塊的前端內部設有壓縮彈簧，且所述壓緊模塊和所述壓縮彈簧的前端設有連接塊，所述連接塊的外側固定焊接有操縱模塊，所述壓縮彈簧的前端設有從動軸，所述主動模塊的內部設有轉動齒輪，且所述轉動齒輪的中心端與所述主動軸固定連接，該裝置結構簡單，設計新穎，具有較高的剎車效率。

新能源汽車抗沙塵性能檢測設備 808     

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本發明公開了一種新能源汽車抗沙塵性能檢測設備，形成有檢測倉以及粉塵收集倉，粉塵收集倉位于檢測倉下方，兩者通過隔板分隔；于粉塵收集倉內設置有多個漏斗，以降低粉塵收集倉的整體高度，所述隔板包括：C槽鋁板以及第一隔板，于C槽鋁板上設置有導軌；或所述隔板包括：C槽鋁板以及第一隔板，第一隔板上設置有履帶。本檢測設備于粉塵收集倉內設置有多個漏斗，能夠快速收集粉塵，也能夠進一步降低粉塵收集倉的高度，便于減少設備高度；并且于檢測倉內設置有履帶，通過履帶的循環轉動便于帶動汽車駛入檢測倉內進行檢測，整體的使用效果更佳，更加實用；本設備還可以于C槽鋁板上設有導軌，導軌是引導可移動小車進入檢測倉內，便于零件的運輸檢測，更加方便、快捷。

新能源汽車用鋰電池緩沖架裝置 729     

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本發明公開了一種新能源汽車用鋰電池緩沖架裝置，包括底部架，所述底部架的底面左右兩端具有底部調節板，底部調節板的兩端伸出底部架的前后壁面，底部固定支撐腳的頂面具有凸字形插接槽，底部調節板和底部架的下端插套在對應的凸字形插接槽中，底部固定支撐腳的外端固定有豎直調節板，豎直調節板上螺接有調節螺桿，調節螺桿的端部固定有彈性塊，左右兩側的調節螺桿上的彈性塊分別壓靠在底部架的左側壁或右側壁上；所述底部架中插套有鋰電池主體。它提高了鋰電池主體的緩沖效果，使得其在汽車運行中不容易損壞，提高使用壽命。

新能源汽車的車輪阻擋機構 830     

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本發明公開了一種新能源汽車的車輪阻擋機構，包括上輥軸和下輥軸，上輥軸和下輥軸分別鉸接在上鉸接軸和下鉸接軸上，下鉸接軸的兩端分別鉸接在底桿上，底桿的一端通過支軸固定連接，所述支軸的兩端伸出底桿并鉸接有連桿，上鉸接軸的兩端分別鉸接在所述連桿的頂端，底桿包括水平桿和鉸接在水平桿上的傾斜桿，水平桿之間固定有擋板，水平桿的上端面上成型有圓弧形的調節支架，調節支架上成型有圓弧形的調節槽，調節槽內插接有螺栓，螺栓螺接并緊固在所述連桿上；傾斜桿上鉸接有轉軸，轉軸上插套固定有齒輪，水平桿成型有與齒輪嚙合的弧形齒條，轉軸的一端穿出傾斜桿。本發明能保證有效阻擋車輪滾動的前提下，又可實現方便快捷地搬運。

新能源汽車電池信號采集的異形柔性扁平線及其制作方法 1126     

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本發明涉及連接線技術領域，尤其是指一種新能源汽車電池信號采集的異形柔性扁平線及其制作方法，采用圓形或者偏圓形的導線，將導線彎曲形成支線部，再將支線部與鎳片連接，實現外部電池組與主電路板的連接，不需要經過折疊或者另外焊接或者粘貼其他分支線的情況；導線的主線部與支線部之間的夾角可以是銳角、直角或者鈍角，從而可以滿足不同的電池組位置的連接需求，實用性更高；導線彎曲后，可以再覆蓋另一層絕緣層，再將相鄰的支線部之間多余的絕緣層裁切掉，也就是本發明只需要對絕緣層進行一次的裁切即可，工藝流程更簡便；并且覆蓋支線部和主線部的絕緣層為一體設計的，從而可以使支線部與主線部之間的連接更穩固。

金屬燃料新能源應急電源車 809     

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本發明公開了一種金屬燃料新能源應急電源車，包括車架、車廂、安裝于車廂內的常壓鋁水制氫模塊、燃料電池模塊、電能變換模塊和輸出配電模塊，所述常壓鋁水制氫模塊依據鋁水反應制氫并將制得的氫氣經過冷卻干燥裝置進行冷卻干燥后輸送至緩存裝置緩存，所述燃料電池模塊接緩存裝置輸出的氫氣，并將氫能轉化為電能輸出至電能變換模塊；電能變換模塊將所述電能轉換為對應的輸出電壓；所述輸出配電模塊通過輸出接口輸出輸出電壓。本發明通過常壓鋁水制氫模塊進行鋁水反應制氫來提供氫能，無需對氫氣進行高壓存儲，安全可靠，且體積小使用方便，適用性強。另一方面，通過緩存裝置保證氫氣輸送的穩定性，確保燃料電池模塊發電的穩定性，使得輸出的電壓穩定。

新能源電池搭接焊軟連接片的生產工藝及其制品 712     

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本發明公開了一種新能源電池搭接焊軟連接片的生產工藝，包括以下步驟：(1)制作多層軟質轉接片，成型硬質集流盤；(2)將硬質集流盤與多層軟質轉接片進行搭接；(3)對多層軟質轉接片沖壓成型，將多余料片沖掉，沖壓出焊接孔；(4)在焊接孔上焊接上極柱；(5)對多層軟質轉接片沖壓整平，獲得軟連接片。本發明還公開了實施上述方法獲得的制品。本發明獲得的軟連接片既滿足了硬質集流盤經濟、快速、精準成型需求，又滿足產品易折彎、抗折彎的生產需求，連接段為多層軟質金屬片柔韌性強，適合折彎變形，折彎隨意性強，多次折彎位置準確，不會出現裂痕，不會折斷，可延長軟連接片的使用壽命，增加頂蓋生產便捷性及減少安全隱患。

帶有水冷式驅動電機提高性能穩定的新能源汽車 1114     

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本發明公開了一種帶有水冷式驅動電機提高性能穩定的新能源汽車，其結構包括車身、車輪、車載裝置，車身安裝有車輪，車載裝置安裝在車身、車輪上，車載裝置由水冷式驅動電機、傳動推架、壓力傳動結構組成，傳動推架與水冷式驅動電機、壓力傳動結構焊接，水冷式驅動電機包括入水盒、移板結構、冷水盒、電機，本發明通過改變水冷式驅動電機內儲水的空間，實現改變驅動力的增大或減少，即移動板下移使盒體的空間減少，實現水推動扇板的推力增加使車子驅動增加，反之車子的驅動力降低；保證了車子始終處于穩定狀態行駛，不會出現車子因承載力過重導致車子行駛速度降低，穩定性變差的情況發生，保障了安全。

具有提醒功能的新能源充電樁 863     

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本發明公開了一種具有提醒功能的新能源充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體頂部設置有頂板，所述充電樁本體前側面設置有報警器，所述報警器底部設置有觸發裝置，所述充電樁本體底部設置有主支撐板，所述主支撐板底部設置有支撐桿，所述支撐桿底部設置有第一限位管，所述支撐桿兩側均設置有第一副支撐板，所述第一副支撐板底部設置有第一彈簧，所述第一限位管底部設置有第二副支撐板。本發明通過設置觸發裝置和報警器，當車輛擠壓到圓盤時，圓盤推動移動桿，移動桿向限位槽內部移動的過程中，移動桿擠壓到按鈕開關，開關啟動報警器對司機進行報警，有利于減少事故發生的幾率，提高了充電樁本體的安全性。

用于新能源汽車的擋車裝置 1092     

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本發明公開了一種用于新能源汽車的擋車裝置，包括上輥軸和下輥軸，所述上輥軸和下輥軸分別鉸接在上鉸接軸和下鉸接軸上，所述下鉸接軸的兩端分別鉸接在底桿上，所述底桿的一端通過支軸固定連接，所述支軸的兩端伸出底桿并鉸接有連桿，所述上鉸接軸的兩端分別鉸接在連桿的頂端，底桿包括水平桿和傾斜桿，水平桿上插接有擋板；傾斜桿上成型有圓弧形的調節支架，調節支架上成型有圓弧形的調節槽，連桿的內側成型有調節桿，調節桿的一端伸入調節槽內，調節槽的上側內壁和下側內壁上成型有兩排錯開設置的定位孔，調節桿的一端螺接有兩個分別與兩排定位孔配合的定位桿。本發明能保證有效阻擋車輪滾動的前提下，又可實現方便快捷地搬運。

新能源汽車可拆卸式炭包放置裝置 839     

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本發明公開了一種新能源汽車可拆卸式炭包放置裝置，包括車廂主體，所述車廂主體中設有汽車座椅，汽車座椅的底板的底面中部成型有安裝凹槽，安裝凹槽的兩內側壁上具有的螺孔中螺接有球頭柱塞，炭包放置框的頂部伸入安裝凹槽中，炭包放置框的兩側板的上部外壁具有定位凹孔，球頭柱塞的鋼球嵌套在對應的定位凹孔中，炭包放置框的底板中部具有豎直通孔，炭包放置框的頂板上具有與豎直通孔相對應的上通孔。它可以將炭包放置在炭包放置框體中，炭包放置框體處于座位下方，不容易被觸碰，而且其可以保護炭包不會受損，其上具有的緩沖彈簧和放置板可以保證在汽車行駛振動時減少炭包的振動，減少噪音。

新能源充電槍用線纜外被料及制備方法 754     

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本發明公開了一種新能源充電槍用線纜外被料的配方，包括以下重量份的原料：基本樹脂80～120份、軟化增塑劑13～67份、阻燃劑57～90份、潤滑劑2.3～4.7份、分散劑4～6份、抗氧劑0.5～1.5份；所述基本樹脂為SEBS橡膠樹脂、聚烯烴樹脂、TPEE樹脂中的一種或多種；所述軟化增塑劑為環烷基白油、芳香基白油、石蠟基白油中的至少一種；所述阻燃劑為重量比在1.0～1.5范圍內的間苯二酚雙(二苯基磷酸酯)與云母粉的共混物A和重量比在0.3～0.8范圍內的二乙基次膦酸鹽與三聚氰胺氰尿酸鹽的共混物B中的一種或兩種復配。本發明還提供了一種制備方法，能夠制備出環保安全，無毒害，燃燒后產生的煙霧極少，彈性較佳，且阻燃能力強的線纜外被料。

新能源汽車用電池散熱底板放置料桶放置機構 718     

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本發明公開了一種新能源汽車用電池散熱底板放置料桶放置機構，包括放置架，所述放置架的前方的地面具有安裝凹槽，安裝凹槽中固定有安裝架，安裝架的頂板的底面固定有提升氣缸，提升氣缸的推桿穿過安裝架的頂板并固定有提升板，提升板的后側具有滑動槽，放置架的前側固定有導向桿，導向桿插套在滑動槽中，提升板靠近放置架的前側壁；所述放置架的頂板上固定有多個支柱，上支撐板固定在支柱的頂面上，上支撐板的前端處于提升板的正上方，上支撐板的中部具有長形導向通槽。它可以將料桶自動抬起放置在放置架上，方便后續加工，其大大提高了生產效率，降低人工勞動量。

用于新能源充電樁電纜的苯乙烯類彈性體及其制備方法 821     

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本發明用于新能源充電樁電纜的苯乙烯類彈性體及其制備方法，屬于高分子材料技術領域。所述苯乙烯彈性體包括以下原料：氫化苯乙烯?丁二烯嵌段共聚物、苯乙烯?戊二烯嵌段共聚物、改性超支化有機硅、阻燃劑、鈦酸酯偶聯劑、抗氧化劑和潤滑劑。所述改性超支化有機硅為負載均勻分布且顆粒均一性高的納米二氧化硅的超支化有機硅，其的引入，促進了納米二氧化硅對基料的填充增強作用的發揮，該種無機填料提高材料的耐磨性，與超支化有機硅增強材料的耐磨性之間發揮協同作用，共同提高了材料的耐磨性能；同時該改性超支化有機硅還可以發揮超支化有機硅對基料熱穩定性、耐油性、阻燃性增強的作用，賦予材料優異的熱穩定性、耐油性和阻燃性。

新能源汽車的輔助驅動裝置 1169     

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本發明提供了一種新能源汽車的輔助驅動裝置，包括傳動軸，所述傳動軸的外端設有輪盤，所述輪盤上設有通過螺柱配合母的方式固定在其外端的輪轂，由所述輪盤的外端向內開設有一圈通孔，所述輪轂的內端面上設有一圈頂柱，所述頂柱貫穿進入通孔內并由輪轂的內端伸出，所述滑套面向于頂柱的端面上設有一圈頂桿，所述頂桿與所述頂柱一一對應，其中一處輪轂的外端設有控制器，由于輪轂平穩移動，因此其上面的安裝孔不會與輪盤上的螺柱發生摩擦，輪轂拆除更加順利，利用了輪轂與后橋驅動裝置在同一軸線上的方式，在傳動軸外側套的滑套，作用頂桿移動時的定位導向結構，因此節省空間的同時，還能保證滑套帶著頂桿平穩移動。

新能源汽車充電樁用防誤碰充電槍提醒裝置及使用方法 791     

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本發明公開了一種新能源汽車充電樁用防誤碰充電槍提醒裝置，包括充電樁本體和充電槍本體，所述充電樁本體的底部固定連接有放置板，且充電樁本體的前壁上安裝有充電槍本體，所述充電樁本體的上方設置有防護罩，且防護罩的內壁與充電樁本體的側壁靠近頂部處活動連接，所述充電樁本體的左右兩側分別設置有第一擋板，且第一擋板的底部與放置板的頂部活動連接，所述第一擋板與充電樁本體相對的一側側壁上靠近頂部處固定連接有第一橫桿，且充電樁本體的左右兩側側壁與第一橫桿相對應的位置上安裝有第一觸發開關，位于左側的所述第一觸發開關的下方和位于右側第一觸發開關的下方分別置有第一蓄電池和報警器。