山東青島有色金屬新能源材料技術理論與應用

生物新能源用立式秸稈粉碎風選設備 864     

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本實用新型公開了一種生物新能源用立式秸稈粉碎風選設備，包括粉碎殼體，所述粉碎殼體左上方固定連接有進料管，粉碎殼體頂部固定連接有粉碎電機，所述粉碎電機輸出端穿過粉碎殼體連接有粉碎軸，粉碎軸外側固定連接有若干組粉碎葉片，粉碎殼體右側上方固定連接有出料管，出料管位于進料管右上方；所述粉碎殼體內底部固定連接有下隔板，下隔板下方中部固定連接有驅動電機。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型在使用時通過周期性改變風吹動的位置進而使得原料在粉碎時能夠對較大的原料進行重復粉碎，保證粉碎效果，同時裝置采用風選進行秸稈篩選，避免了傳統篩選無法將條狀的細碎物篩出的問題，值得推廣。

新能源6×6特種底盤車驅動結構 782     

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本發明公開了一種新能源6×6特種底盤車驅動結構，屬于特種車輛底盤制造領域，包括獨立行駛驅動結構、獨立轉向結構、底盤升降結構和獨立懸掛結構，所述的獨立行駛驅動結構包括行駛驅動電機、行駛豎直傳動軸、行駛水平傳動軸、行駛豎直傳動軸軸套、限位支撐板、錐齒輪，在豎直驅動軸軸套的頂端安裝有限位支撐板，限位支撐板上方安裝行駛驅動電機，有益效果為：由純電能提供動力，具有單只輪子獨立驅動、獨立轉向、底盤可升降和獨立懸掛的特點，能夠實現輪子的真正獨立驅動，可以根據路況任意分配動力，可實現中心轉向，在狹小空間內靈活行駛，所述的特種底盤車驅動、轉向和升降功能全部密封于柱狀結構內，可適用惡劣環境。

新能源汽車移動式充電樁 835     

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本發明公開了一種新能源汽車移動式充電樁，涉及充電樁技術領域，包括底板，所述底板底部固定連接傳動箱，所述底板上固定連接安裝箱，安裝箱內固定連接充電樁本體，充電樁本體兩側的安裝箱內轉動連接第一絲桿，第一絲桿上滑動套接第一滑塊，第一滑塊設有兩個，第一滑塊一側鉸接連接剪式伸縮架，剪式伸縮架遠離第一滑塊一側滑動連接密封板，所述第一滑塊上方的第一絲桿上端滑動套接安裝滑塊，安裝滑塊之間固定連接安裝板，安裝板底部固定連接風扇，風扇上方的安裝板上固定連接支撐桿，支撐桿上端穿過安裝箱頂壁并延伸至安裝箱上方，且頂部固定連接防護罩，裝置結構原理設計合理，操作使用便捷，實用性高。

新能源汽車電池水冷加熱一體式安裝架 1026     

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本發明公開了一種新能源汽車電池水冷加熱一體式安裝架，包括底板，所述底板底部安裝有導熱套，且導熱套底部兩側對稱安裝有兩個固定架，且兩個固定架底部均對稱安裝有兩個減振機構，底板頂部四角位置對稱安裝有四個安裝柱，本發明通過水冷加熱機構的安裝，集水冷和加熱功能于一體，有利于對電池本體進行水冷散熱和加熱，保證了電池的工作效率，通過減振機構的安裝，利用第一減振彈簧和第二減振彈簧的減振作用，降低了電池本體受到的沖擊，有效的降低了電池損壞的情況出現；通過定位壓緊機構的安裝，實現了電池本體的快速夾緊固定，同時利用壓緊套和壓緊彈簧的壓緊代替螺絲固定電池本體，提升了安裝拆卸的效率。

新能源汽車自動脫離蓄電池的裝置 1080     

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本發明公開了一種新能源汽車自動脫離蓄電池的裝置，包括有汽車底座，所述汽車底座上還設置有蓄電池控制模塊，所述蓄電池控制模塊上設置有一個第一滑槽，第一滑槽內設置有一個滑動的蓄電池模塊，所述蓄電池控制模塊的兩端分別設置有一個與所述第一滑槽相對應連通的第二滑槽，所述第二滑槽內分別設置有一個滑動的第一滑塊，所述第一滑塊上分別設置有第二氣囊，所述第五滑槽內分別設置有控制所述第一滑塊滑動的第一氣囊，能夠在發生車禍或者是追尾的過程中能夠通過所述第一氣囊和所述第二氣囊的充氣，能夠進一步的對蓄電池模塊進行推動，從而能夠進一步的使所述蓄電池模塊脫離所述蓄電池充電模塊，能夠進一步的保證到駕駛人員的生命安全。

新能源電動車自動發電充電節能系統及其制作方法 892     

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本發明公開了一種新能源電動車自動發電充電節能系統，其特征在于：包括發電機、穩壓調節器、充電器、變頻器、驅動電機、變速器、電池組、啟動電機、傳動帶、風扇、帶輪、總控制盤、導線、底盤，發電機通過導線與穩壓調節器連接位于發電機后端，穩壓調節器通過導線與變頻器連接，變頻器通過導線連接驅動電機，充電器通過導線連接電池組，電池組通過導線與啟動電機連接，啟動電機及發電機均固定設置在底盤上，兩者的轉軸上分別設有帶輪，兩帶輪通過傳動帶連接發電機，風扇連接在發電機轉軸的一端，啟動電機帶動發電機啟動。本發明優點：充電器利用發動機發電的剩余電量給電池組充電，電池組直接供給啟動電機使用，實現了自主發電充電功能。

新能源儲能多能源互補智慧能源無縫耦合控制裝置 911     

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本實用新型公開了一種新能源儲能多能源互補智慧能源無縫耦合控制裝置，包括裝置外框，所述裝置外框內下壁固定安裝有升降機構，所述升降機構上端螺旋安裝有控制臺，所述裝置外框外壁一側固定插設有線纜緊固裝置，本實用新型，通過設置升降機構能夠帶動控制臺的升降，從而方便實現控制臺的收納，并配合使用封板實現對裝置外框內部的封閉，防止灰塵落在控制臺的表面和外框內部造成控制臺和內部部件的損害，從而有效保證了裝置的正常使用；通過設置線纜緊固裝置，利用T型插框和T型卡固框的卡固連接及單線插頭和單線卡管的插接，方便進行內線纜和外線纜的精準套接，且能夠有效防止內線纜和外線纜連接的脫落，減少了經濟損失和人員損傷。

新能源汽車加工用金屬表面拋光設備 987     

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本實用新型公開了一種新能源汽車加工用金屬表面拋光設備，涉及金屬加工技術領域，包括機架，所述機架頂部設固定框，所述固定框上縱向設置第一絲杠和第一導桿，所述第一絲杠和第一導桿上分別設滑塊，所述滑塊間通過第二導桿連接，所述第二導桿中部設置第二絲杠，所述第二絲杠和第二導桿上滑動設置安裝座，所述安裝座底部豎直固定連接氣缸，所述氣缸底部設拋光盒，所述拋光盒內部成組設置支架，所述支架上轉動設置拋光輥，所述拋光盒一側設傳動桿。本實用新型拋光輥方便更換，拋光時產生的粉塵被抽氣機吸收，避免污染環境，墊圈將金屬表面的殘留和粉末擦除，減輕后續工作量，不需反復拋光，提高了工作效率。

新能源鋰電池用石墨烘干裝置 1064     

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本實用新型屬于石墨烘干技術領域，尤其為一種新能源鋰電池用石墨烘干裝置，包括底板，所述底板的上表面固定安裝有支撐板，所述支撐板的上表面設置有轉動桿，所述底板的上表面固定安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的一端活動連接有連接件，所述轉動桿的表面固定連接有烘干箱，所述烘干箱的一側固定安裝有安裝板，所述安裝板的上表面固定安裝有電機。通過設置有轉動桿，可方便烘干箱調節角度，通過設置有伸縮桿，可推動烘干箱的底部，從而配合轉動桿可調節烘干箱的傾斜角度，通過設置有電機，其一端固定連接外筒，從而轉動時可迫使外筒轉動，通過設置有軸承，可方便電機的輸出端貫穿烘干箱且方便其轉動。

高效新能源采暖爐 929     

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本實用新型公開了高效新能源采暖爐，屬于采暖爐設備領域，包括燃燒頭和排煙口，所述燃燒頭由空氣閥門和燃氣噴嘴組成，所述燃燒頭上方設置有燃燒爐頭，所述燃燒頭外部設置有爐門，所述爐門側邊設置有外殼，所述外殼上設置有定位螺栓，所述外殼側邊設置有側面卡扣件，所述外殼頂部設置有所述排煙口，所述排煙口外部設置有燃燒空氣進口，所述外殼頂部設置有頂部固定件。本實用新型更換燃料便捷、節省了用戶換氣成本，環保性能強，可以選擇燃氣規格，同時可以從室外抽取燃氣，不消耗室內空氣，可以避免造成室內人員缺氧窒息，安全性更高。

新能源汽車單雙變速器 703     

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本發明提出一種新能源汽車單雙變速器，包括第一從動輪、第二從動輪及傳動帶，第一從動輪包括第一傘形單元，第一傘形單元為兩個，兩個第一傘形單元沿軸向排列且對稱設置，第一傘形單元包括第一從動塊及第一連桿，第一連桿的一端與第一從動塊可轉動連接，第一連桿為多個，多個第一連桿沿圓周方向并排且間隔分布，以呈傘狀，兩個第一傘形單元間的第一連桿一一對應且于另一端相互可轉動連接，以使兩個第一傘形單元組合形成可變直徑的輪狀；變速器還包括滑臺，滑臺包括第一驅動單元及第二驅動單元，第一驅動單元與兩個第一從動塊連接，第二驅動單元與第一從動輪連接。本發明使用壽命及傳動效率高并且承受載荷能力強。

新能源汽車用具有調節結構的零件存放裝置 848     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用具有調節結構的零件存放裝置，包括存放裝置主體和蓋板主體，所述存放裝置主體外壁通過轉軸活動連接有蓋板主體，所述存放裝置主體內部設置有調節機構，且調節機構包括第一腔室，所述存放裝置主體內部開設有第一腔室，且第一腔室內壁通過軸承活動連接有第一螺桿。本實用新型解決了工作人員對存放裝置內部零件取出不夠便捷的問題，通過設置該機構，令工作人員在對汽車維修時，通過簡單操作，便可從存放裝置內部拿取零件更加的便捷，解決了存放裝置內部未設置減震機構的問題，通過設置該機構，當存放裝置外部受到撞擊，減少了內部一些較為脆弱的零件受到損壞，對零件起到一個保護的作用。

防變形的新能源電驅油封 916     

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本實用新型公開了一種防變形的新能源電驅油封，包括橡膠環，所述橡膠環的一側邊緣處設置有一體式的外唇，所述外唇的一側位于所述橡膠環上設置有一體式的主唇，所述橡膠環的內部連接裝設有骨架，所述橡膠環的內側表面開設有嵌槽，所述嵌槽內裝設有彈簧，所述橡膠環的內側連接裝設有彈片，所述彈片的兩端嵌入所述橡膠環的內部；通過在該油封的內側設置一個彈片，通過彈片、骨架與彈簧的共同作用，可提高油封的防變形能力，更好的安裝使用，提高使用壽命，且在該油封上裝設有封環，當油封生產組裝后，可在橡膠環的外側位于彈簧處裝設有封環，通過封環對彈簧進行限位，防止使用過程中彈簧偏移，從而提高了該油封的實用性。

新型新能源冷卻系統 724     

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本實用新型涉及一種新型新能源冷卻系統架構，其包括：發電機冷卻單元、電池冷卻單元和發動機冷卻單元，發電機冷卻單元設有第一液氣分離器，第一液氣分離器通過其進液口和出液口串聯于發電機冷卻單元；電池冷卻單元設有第二液氣分離器，第二液氣分離器通過其進液口和出液口串聯于電池冷卻單元；發動機單元的水壺用于對發動機冷卻單元進行補液；水壺具有進氣口和出口，以供蒸氣進入水壺并冷凝，來實現對發電機冷卻單元和電池冷卻單元的除氣以及對發動機冷卻單元的補水；本實用新型在發電機冷卻單元、電池冷卻單元設置液氣分離器，可以取代水壺，節約成本，簡化整車布置，液氣分離器還具有出氣口與發動機單元的水壺相連，同時起除氣和補液的作用。

新能源車輛空調機組 700     

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本實用新型涉及的一種新能源車輛空調機組，包括壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流裝置組成的熱泵系統，還包括一電池散熱器，所述電池散熱器與一水泵連接形成用于與電池進行換熱的電池散熱水環路；所述電池散熱器設置于冷凝器處，與冷凝器共用一個冷凝風機。本實用新型通過電池散熱器設置于冷凝器處，借用空調的冷凝風機，在電池需要冷量較少時，優先開啟冷凝風機，利用對外空氣對流對電池進行降溫，避免了頻繁啟動壓縮機并且也提高了整機的能效比。從電池散熱板換吸收的熱量通過壓縮機和蒸發器輸送到車廂內，提升了車廂內的溫度，完成了預熱，同時節省了大量的能源避免了浪費。

新能源汽車電機測試電源 678     

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本發明涉及一種新能源汽車電機測試電源，包括AC/DC電源單元、公共直流母線控制系統、軟控制器系統和反饋橋控制電路，AC/DC電源單元采用并聯模式和無互聯線獨立控制方式，由程序控制向汽車電機控制器供給電能或吸收電機制動時產生的回饋能量，放電、回饋電能轉換時間短，轉換過程穩定，電壓脈動小，公共直流母線控制系統包括整流/回饋單元、公共直流母線、逆變單元，所述回饋單元分為通過自耦變壓器的能量回饋和不通過自耦變壓器的能量回饋兩種方式。本發明在汽車電機、家用電器電機等領域的檢測設備中有著廣闊的應用前景。

新能源汽車動力電池教學檢測平臺 749     

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本發明公開了一種新能源汽車動力電池教學檢測平臺，包括柜體，所述柜體的底部安裝有多個行走輪，所述柜體的兩端側壁均固定連接有與地面相抵的防滑機構，所述柜體的上方設有檢測平臺本體，所述柜體的上端及檢測平臺本體的底部均固定連接有連接塊，兩個所述連接塊轉動連接。本發明結構設計合理，不僅能夠在進行教學檢測過程中，將裝置穩固固定，避免其發生碰撞晃動或位移現象，且能夠根據使用需求對檢測平臺本體的角度進行調節，便于使用者進行操作及觀看，滿足不同使用需求，并且能夠對檢測平臺本體進行防護，減少其發生落灰現象，且在使用時能夠對其進行吹風清理，進而便于進行教學檢測工作。

既有建筑的節能改造方法、新能源建筑 811     

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本發明屬于節能建筑領域技術領域，公開了一種既有建筑的節能改造方法、新能源建筑，在既有建筑的外表面上安裝龍骨；在龍骨上安裝墻板，并使墻板與既有建筑的外圍之間形成具有單腔、雙腔或多腔的貫通腔；根據房屋結構以及面積，將多個直通型、彎通型、三通型或四通型的貫通腔通過串聯或并聯的方式組合安裝；在貫通腔的開口處安裝連接件。本發明通過在既有建筑的外圍安裝墻板，不需要對既有建筑的主體進行直接施工就可以一次性完成既有建筑的隔熱保溫、隔音降噪、防塵防飛蟲、防火防盜、美化外觀、冬暖夏涼等節能改造任務，將既有建筑與外界隔絕開來，從而使既有建筑的能耗大幅度降低、居住舒適性大幅度提高、使用壽命也顯著延長。

新能源汽車的太陽能輔助電池板 831     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的太陽能輔助電池板，包括金屬圓盤，所述金屬圓盤頂端外壁開有環形安裝槽，且環形安裝槽底端內壁粘接有等距離分布的扇形太陽能電板單體，所述環形安裝槽內壁靠近扇形太陽能電板單體頂端位置粘接有環形透光板，所述金屬圓盤頂端外壁中間位置開有安裝圓槽，且安裝圓槽內壁通過螺栓固定有中空軸電機，所述中空軸電機輸出軸頂端螺接有直角液體旋轉接頭，所述直角液體旋轉接頭外壁套接有金屬罩，所述金屬罩側壁開有通孔。本實用新型可以對電池板進行清理，提高透光率，方便操作，降低維護難度，方便清除粘接的灰塵，提高清理效率，方便安裝，減少車輛運行過程中的振動，提升電池板的使用壽命。

新能源汽車新型永磁同步電機的消音減噪機構 1125     

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本實用新型公開了一種新能源汽車新型永磁同步電機的消音減噪機構，包括永磁同步電機本體，所述永磁同步電機本體的下側設置有兩組固定板，其中一組固定板的永磁同步電機本體通過螺絲固定連接，兩組固定板之間通過連接桿相連接，兩組所述固定板之間設置與襯板，另一組所述固定板的下側固定連接有底板，所述底板上活動安裝有隔音罩，且隔音罩的內壁上固定安裝有導熱板。本實用新型在永磁同步電機的外殼內部的前后兩端均內嵌有內襯吸音棉，將電機氣隙磁場中氣流打散，使得氣流波動變化趨小，再通過內襯吸音棉自身特性，進行吸音，通過設置有隔音罩，將永磁同步電機產生的噪音進行隔絕，同時配合導熱板，以保證永磁同步電機的散熱性能。

用于新能源汽車緊固螺栓的打磨裝置 1051     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車緊固螺栓的打磨裝置，涉及緊固螺栓生產技術領域，包括機架，所述機架中部相對面上豎直設置轉軸，所述轉軸上轉動設置第一傳動輪，所述第一傳動輪上套設傳送帶，所述傳送帶上豎直均勻設置半圓形槽，所述傳送帶相互抵觸，所述半圓形槽在兩組傳送帶上的位移一一對應，所述機架頂部水平設置第二傳動輪，所述第二傳動輪間通過傳送鏈連接，所述傳送鏈上固定設置打磨電機，所述打磨電機輸出端通過打磨轉軸連接打磨板，所述打磨板底部設刷毛。本實用新型不需手持螺栓，只需將螺栓放在半圓形槽配合的位置將螺栓固定，避免使用夾具帶來頻繁的安裝、拆卸和開機、停機，提高了工作效率。

可拆卸的新能源汽車維修工具車 922     

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本實用新型公開了一種可拆卸的新能源汽車維修工具車，主要涉及工具車領域。包括車輪、車板、支撐件和車筐，車輪與車板固定連接，車板上設有均勻分布的安裝孔，支撐件的下端固定有堵板，堵板上分別固定有空心管和細長軸，空心管的直徑與安裝孔配合，細長軸上分別滑動連接有軸套和彈簧，軸套上轉動連接有支撐桿，支撐桿上轉動連接有彈片，彈片與細長軸轉動連接，支撐件上固定有掛板，掛板與支撐件組成插槽，車筐上固定有插板，插板與插槽插接。本實用新型的有益效果在于：它不僅能實現快速組裝，便于盛放維修工具，減少維修師傅更換工具所花的時間，增加工作效率，使用完畢后還能實現快速拆卸，便于放置，減少占地面積。

新能源純電動裝載機用變速箱總成 831     

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本實用新型涉及變速箱領域，具體是一種新能源純電動裝載機用變速箱總成。其包括箱體，箱體內設有輸入軸、輸出軸、行星輪系、倒擋離合器、一擋離合器以及依次設置的二擋輸入軸、二擋離合組件和輸出軸組件。輸入軸動力連接有操控閥吸油泵。提高了動力的使用率，且簡化了整機結構。行星輪系包括太陽輪、倒擋內齒圈、倒擋行星架和多個倒擋行星輪，還包括一擋行星架、一擋內齒圈和多個一擋行星輪。輸入軸依次連接主動軸、太陽輪，太陽輪連接倒擋行星輪和一擋行星輪，倒擋內齒圈連接一擋行星架。采用行星輪系傳動，承載能力大，能耗低，提高了傳動效率。

新能源商用車電瓶組合式安裝支架 876     

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本實用新型涉及安裝支架技術領域，尤其是一種新能源商用車電瓶組合式安裝支架，包括活動支架，所述活動支架呈槽狀且內部放置有電瓶，所述活動支架的頂部兩側均通過卡接結構與安裝板連接，所述卡接結構包括與安裝板底部一側連接的鎖定板，所述鎖定板上設有多個卡口結構，所述卡口結構包括水平設置的第一條形孔和第二條形孔，所述第一條形孔的一端為開放端，所述第一條形孔的另一端與第二條形孔的一端通過弧形的連接孔連接，所述第二條形孔的另一端為封閉端，所述活動支架的頂部兩側垂直連接有多個鎖定桿，所述鎖定桿均插裝在其中一個第二條形孔內，本實用新型能夠對電瓶進行穩定的防護。

新能源汽車制造用汽車升降機 863     

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本實用新型公開了新能源汽車制造用汽車升降機，包括底板，底板頂端對稱設有若干多節氣缸，若干多節氣缸頂端之間通過支撐架連接，支撐架底部對稱設有收納槽，收納槽內壁轉動設有支撐桿，支撐架內壁設有加速度傳感器和自動伸縮桿，支撐桿內壁設有插槽，支撐架頂部對稱設有滑槽，滑槽內壁設有調節組件，底板頂端于自動伸縮桿下方設有定位塊，定位塊內壁設有緩沖槽，緩沖槽內壁通過彈簧滑動連接有緩沖塊。本實用新型通過設置底板、支撐架和彈簧，可以使多節氣缸、底板和支撐桿形成穩定的三角結構，可以在升降部件出現失靈情況時起到防范作用，避免底板下落至地面而傷害到工作人員，避免車輛受到撞擊，從而有效降低意外帶來的危害。

可遠程監控的新能源污泥干化設備 1041     

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本實用新型公開了一種可遠程監控的新能源污泥干化設備，包括框架外殼以及安裝在所述框架外內部殼底端的中控箱，所述中控箱內部安裝有型號為Pentium的CPU芯片和存儲器，所述中控箱一側安裝有吸取泵，且吸取泵通過吸污泥管道和輸送管道分別連接至污泥池和中轉倉。本實用新型以空氣熱能和太陽能作為主要的供能渠道，由于空氣熱能和太陽能均為無污染的綠色能源，所以減少了對環境的污染，同時使用空氣熱能和太陽能也減少了整個處理設備的使用成本，通過位于導熱板底端的濕度傳感器，可以對兩層導熱板上的污泥濕度進行實時的監控，通過中控箱可實現自動化控制，通過攝像頭可以實現對設備工作狀態的遠程監控。

新能源汽車散熱器 1123     

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本實用新型公開了新能源汽車散熱器，主要涉及汽車散熱器領域。包括電機箱；熱散熱片，熱散熱片包括熱進水管，熱進水管上設置有第一電磁閥，電機散熱片，電機散熱片包括電機進水管、電機回水管，電機進水管上連通有電機散熱管，電機散熱管上設置有第二電磁閥，電機進水管上設置有第三電磁閥；電池箱，電池箱壁內設有冷卻液。電池散熱片，電池散熱片包括電池進水管，電池進水管設置有第四電磁閥，電池進水管連通有電池散熱管，電池回水管另一端與電池箱冷卻液后回入口連通。本實用新型的有益效果在于：解決了電機、電池熱量白白損耗的問題，在不損害電機與電池的情況下，有效提高汽車能量的利用率，提高續航里程。

新能源充電樁用充電槍插口防塵密封機構 1116     

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本實用新型公開了一種新能源充電樁用充電槍插口防塵密封機構，包括安裝機構和防塵機構，安裝機構的外表面設置有防塵機構，防護罩的兩側均連接有磁鐵塊A，防護罩的內壁開設有線洞，防護罩通過磁鐵塊A與活動門連接，活動門的兩側均設置有磁鐵塊B，活動門的外表面設置有拉環，活動門的內表面設置有環形插片，活動門通過磁鐵塊B與磁鐵塊A連接，活動門通過環形插片與防護罩內壁連接，通過活動門的使用，方便隨時打開拿取充電槍使用，操作方便，便于人員的使用，通過滑槽塊與密封條的連接方式，方便隨時更換新的密封條，通過橡膠層的使用，加強保證防塵機構與充電槍插口處的密封性，防止灰塵進去插口對充電樁的使用。

基于機器視覺定位引導新能源汽車智能換電系統 1016     

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本實用新型公開一種基于機器視覺定位引導新能源汽車智能換電系統，涉及車輛換電技術領域，該系統包括：主控制模塊、車輛視覺處理模塊、電池視覺處理模塊、換電模塊和顯示器，主控制模塊與車輛視覺處理模塊、電池視覺處理模塊、換電模塊連接，車輛視覺處理模塊和電池視覺處理模塊與顯示器連接，本實用新型可在車輛進入換電識別線內時，系統自動對車輛進行定位識別，更換電池和對電池充電等操作，車輛無需長時間?？?，等待充電完畢，提高了車輛及充電裝置的利用率，滿足車輛快充需求，具有良好的經濟效益。

新能源冷藏汽車碳纖維車廂除霜結構 877     

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本實用新型公開了一種新能源冷藏汽車碳纖維車廂除霜結構，包括車廂側箱體，車廂側箱體的內側表面均開設有存放槽，存放槽內均裝配有可以拼接的除霜管，除霜管的進氣端與外部除霜器相連接，車廂側箱體的內側表面均裝配有可以拆卸的限位盒，需要清洗更換主管時，擰下螺栓，用下向下拽動下限位盒，下限位盒帶動主管從連接環中脫離，將下限位盒從存放槽中取出，將主管從下限位盒中取出進行清洗即可，更換時，將新的主管插接入連接管中，使主管水平放置在存放槽內，將下限位盒的上表面與上限位盒的上表面貼合放置在存放槽中用螺栓重新固定即可，結構簡單，操作方便。