山東青島有色金屬新能源材料技術理論與應用

減震效果好的新能源建筑設備 702     

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本實用新型公開了一種減震效果好的新能源建筑設備，包括基板和固定臺，所述固定臺放置在基板上，所述基板和固定臺之間設有減震機構，減震機構包括活塞桿和套管，活塞桿外壁套接固定有減震彈簧，所述活塞桿和套管兩端均固定有固定板，且兩個固定板分別固定有連接塊和第二安裝塊，所述連接塊上固定有第一轉軸，且第一轉軸上轉動套接有第一安裝塊，第一安裝塊與基板固定連接，所述第二安裝塊上轉動插接有第二轉軸一側固定有連接桿，且連接桿一端固定有滑塊，滑塊與固定臺滑動連接。本實用新型能夠在固定臺上建筑設備本體工作時起到減震緩沖作用，另外在減震工作中活塞桿帶動活塞對套管內空氣進行擠壓，進一步增加了減震機構的減震效果。

新能源汽車充電用充電樁 757     

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一種新能源汽車充電用充電樁，包括樁體和緩沖板，每條固定桿的內端分別通過端面固定的活塞板擋在對應的固定筒內，活塞板的表面則固定有緊貼固定筒側壁的橡膠活塞頭，固定筒與緩沖板之間的固定桿上套有緩沖彈簧，每個固定筒的出氣端分別通過一條軟管與吹氣喇叭的吹氣端連通，充電插座的下方固定有傾斜的平面鏡，充電槽上端開口邊緣固定有截面為三角形的擋雨板，樁體的下端固定在橡膠柱內，橡膠柱的下端則固定在底座上，且樁體與底座之間還固定連接豎直的彈性鋼板。本實用新型提高了整體的抗沖擊能力，可承受較重的撞擊，同時使吹氣喇叭發出報警聲，及時提醒人們；能夠有效避免插孔水進入到充電插座的插孔內，提高了整體的防雨效果。

新能源汽車電機鐵芯 993     

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本實用新型公開了新能源汽車電機鐵芯，包括鐵芯本體與轉子軸，所述轉子軸設置在鐵芯本體的中間位置，所述鐵芯本體的兩端分別設有第一壓板和第二壓板，所述第一壓板與第二壓板均通過兩個鎖緊機構固定連接，所述第二壓板通過鎖緊機構固定連接有第二擋板，所述第一壓板通過螺母固定連接有第一擋板，所述螺母與轉子軸轉動連接，所述第一擋板與第二擋板上均設有多個通孔。本實用新型結構設計合理，可以減少加工材料，以便于可以節約了成本，同時還能夠有效增加電機工作時的散熱效果，且設置過濾網可以起到了過濾灰塵的效果，避免灰塵對轉子軸運轉造成影響。

集成化新能源混合動力驅動裝置及其使用方法 1160     

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本發明公開了一種集成化新能源混合動力驅動裝置及其使用方法，所述驅動裝置包括發動機、驅動電機、第一制動器、發電機、控制裝置和行星傳動組件；控制裝置包括第一制動器和第二制動器；發動機通過軸與第一齒圈連接，驅動電機與第二行星傳動組件和第三行星傳動組件連接；發電機的輸入端設置有第一太陽輪，第一行星架設置于第二行星架連接；驅動裝置分別通過第一制動器、第二太陽輪與驅動電機連接，驅動電機通過第三行星組件分別控制第二制動器、離合器實現兩級自動變速，通過輸出軸輸出，使得車輛在各個工況下都能達到節能減排的效果，能降低成本。

增強型新能源汽車電機匝間測試裝置 712     

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本發明涉及一種增強型新能源汽車電機匝間測試裝置，匝間高壓振蕩電路包括串聯的可控硅和二極管以及阻容分壓模塊和濾波模塊，用于高壓生成、匝間沖擊能量存儲、及構成匝間沖擊放電導通回路，匝間測試時用于與被測電機繞組構成LC振蕩回路，振蕩過程中用于正反向電流通道的建立，及可控硅控制電路的保護；每個可控硅并聯一個可控硅控制電路，可控硅控制電路用于控制可控硅串聯回路的導通，振蕩過程中持續給定導通信號、以及串聯導致的電壓差防護；信號處理和波形采樣電路連接到匝間高壓振蕩電路的阻容分壓模塊和濾波模塊，進行高速采樣和波形數據存儲與計算。本發明提高了匝間振蕩周期、幅值，使得振蕩波形的變化更明顯。

用于新能源電池盒的阻燃聚脲及其制備方法 674     

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本發明提供了一種用于新能源電池盒的阻燃聚脲，阻燃聚脲中的阻燃劑為植酸接枝碳納米管包覆氫氧化鑭，具有核殼結構，包括氫氧化鑭核和包覆在所述氫氧化鑭核外的植酸接枝碳納米管，所述植酸接枝碳納米管由植酸和氨基化碳納米管接枝得到。本發明所述植酸接枝碳納米管包覆氫氧化鑭以氫氧化鑭為核，植酸接枝碳納米管為殼，氫氧化鑭作為阻燃劑均勻分散在植酸接枝碳納米管內，克服了協同阻燃劑分散不均勻的缺點，改善了氫氧化鑭阻燃劑表面極性大、親水性強、容易發生團聚、阻燃效率低等不足，通過植酸、碳納米管和氫氧化鑭三者協同作用，能夠改善聚脲復合材料的阻燃性。且達到良好阻燃效果所需要的阻燃劑用量大大降低，提高了阻燃劑的阻燃效率。

新能源汽車鋰電池的周期式振動沖擊試驗機 931     

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本發明公開了一種新能源汽車鋰電池的周期式振動沖擊試驗機，包括振動機、強力彈簧、風口、振動臺、夾持組件、安裝座、夾持臂、滑槽、夾持手、夾板、凸臺、第一絲桿、第一錐齒輪、推桿、沖擊組件、保護組件和調節組件，本發明設計的振動機、沖擊組件，實現了振動、沖擊試驗的互相結合，能夠將兩種試驗周期交替進行，縮短了整體周期；本發明設計的夾持組件，可以自動適應產品的規格，擴大了其適用范圍；本發明設計的保護組件，能夠對振動試驗過程中的產品進行防護，防止其落下振動臺，避免了產品因此受損；本發明設計的調節組件，可以調整產品的沖擊受力面，使多個面皆可受到沖擊，保證了產品整體的結構強度。

新能源海水制氫裝置及方法 913     

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本發明涉及氫氣制備技術領域，特別是涉及一種新能源海水制氫裝置及方法，該裝置包括浮板，浮板邊部設有若干第一發電組件，浮板邊角處設有若干第二發電組件，第一發電組件和第二發電組件均電性連接有蓄電池，蓄電池底部與浮板頂面固接，浮板頂面固接有淡化組件、水泵和電解組件，淡化組件與水泵連通，電解組件與淡化組件連通，電解組件與蓄電池電性連接。本發明可以達到通過海水中的波浪能來為氫氣制備提供能源來降低生產成本的目的。

新能源汽車PTC加熱系統及控制方法 1155     

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本申請公開了一種新能源汽車PTC加熱系統及控制方法，本申請包括PTC加熱模塊、通風模塊、控制模塊和空調控制器，其用于對汽車供暖；通風模塊用于對PTC加熱模塊通風；控制模塊能夠接收通風模塊的信號，且控制模塊能夠控制PTC加熱模塊的開啟和關閉；當通風模塊開啟，并將通風模塊的開啟信號傳輸至控制模塊時，控制模塊控制PTC加熱模塊開啟；當通風模塊關閉，并將通風模塊的關閉信號傳輸至控制模塊時，控制模塊控制所述PTC加熱模塊關閉；空調控制器設置有風門，空調控制器能夠將風門的位置信號傳輸至PTC加熱模塊以使PTC加熱模塊輸出不同功率。本申請具有可靠性高、使用壽命長、設計巧妙、用戶體驗好等優點。

基于路聯網的智能新能源汽車充電公路 1050     

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本發明公開了一種基于路聯網的智能新能源汽車充電公路，包括有公路面，所述公路面上設置有并排連接的充電滑板，所述充電滑板上分別設置有一個第一凹槽，所述第一凹槽內分別設置有一個連接在所述充電滑板上的橡膠墊，并排所述橡膠墊上分別設置有一個防護線套，所述防護線套上分別設置有一個相對應的密封滑槽，并排設置的密封滑槽內設置有一個滑動的充電線纜，所述汽車底盤上設置有一個充電底座，所述充電底座上設置有滑動的第一碳刷桿和第二碳刷桿，從而能夠通過所述第一碳刷桿和所述第二碳刷桿的滑動，能夠進一步的與所述充電線纜和所述充電滑板的連接，從而能完成對蓄電池的充電。

新能源模塊化殺菌凈味分類垃圾箱 925     

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本實用新型公開了一種新能源模塊化殺菌凈味分類垃圾箱，包括垃圾箱本體，所述垃圾箱本體內貫穿設置有垃圾槽，所述垃圾槽的內底部固定連接有隔板，所述隔板將垃圾槽分割為兩個分類垃圾槽，兩個所述分類垃圾槽內分別設置有分類垃圾桶，所述垃圾箱本體內貫穿設置有裝置槽，所述裝置槽位于垃圾槽的正下方，所述裝置槽的內壁上固定連接有吸收裝置，所述裝置槽的內壁上貫穿設置有放置槽，所述放置槽內貫穿設置有過濾筒，所述過濾筒的筒口處貫穿設置有除味裝置，所述過濾筒的側壁上固定里連接有固定裝置，所述垃圾箱本體上相對的側壁上均固定連接有供能裝置。本實用新型結構設計合理，具有方便除去垃圾箱的異味以及方便更換除味濾板的好處。

新能源大巴單冷空調機組 890     

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本實用新型涉及的一種新能源大巴單冷空調機組，包括壓縮機、冷凝器、電子膨脹閥、蒸發器，在冷凝器與電子膨脹閥之間設置有第一電磁閥，在壓縮機與冷凝器之間設置有第二電磁閥，第一電磁閥、第二電磁閥分別與一控制器電路連接；所述控制器為用于先關閉所述第一電磁閥后再控制壓縮機停機的控制器；控制器為在壓縮機停機前b時間控制第二電磁閥關閉的控制器。本實用新型實現了空調停機后對壓縮機內液態冷媒的抽空過程，使絕大多數也太冷媒被隔離在了第二電磁閥至第一電磁閥之間的管路和冷凝器內部，從而保證了壓縮機內部基本為氣態冷媒，避免壓縮機內部接線柱被液態冷媒淹沒，從而提高了空調機組在停機狀態下的電氣絕緣阻值。

新能源冷藏汽車用快速降溫裝置 904     

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本實用新型公開了一種新能源冷藏汽車用快速降溫裝置，包括車廂，車廂的右表面裝配有制冷裝置，且車廂的上表面裝配有吹風裝置，制冷裝置與吹風裝置之間裝配有可以控制移動的隔離裝置，使用時，啟動制冷機使冷氣在制冷管中循環，然后啟動驅動電機，驅動電機通過轉動桿帶動扇葉轉動，從而將制冷管附近的冷空氣吹滿車廂迅速制冷，制冷到一定溫度后，管壁驅動電機，控制電源，使多節伸縮桿伸展，多節伸縮桿帶動通過第二滑塊帶動左端固定桿和第一滑塊在滑槽中向左側移動，從而將隔離布伸展將下方的冷空氣進行隔離，防止扇葉長期冷藏損壞，解決有以往降溫裝置無法快速降溫導致運輸果蔬損壞的問題，結構簡單，操作方便。

新能源汽車電機測試系統中的快速裝夾裝置 673     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機測試系統中的快速裝夾裝置，包括絲杠壓緊機構、自對中V型槽、導向支撐柱、高度調節液壓缸、導向螺栓、液壓驅動系統、固定支架；所述絲杠壓緊機構安裝在自對中V型槽中；所述導向支撐柱安裝在固定支架上，上部連接自對中V型槽；所述高度調節液壓缸安裝在自對中V型槽底部，并連接液壓驅動系統，在其頂端位置設置光電傳感器；所述導向螺栓安裝在固定支架上。本實用新型可以快速精確的實現裝夾，全部自動控制，無需人工干預；拆卸非常方便；可靠性高，實用性強，極大地提高了測試效率，改進了操作人員的工作環境，為同類產品的測試提供良好的測試平臺。

新能源汽車用前保險杠組件 917     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用前保險杠組件，涉及汽車技術領域。本實用新型包括保險杠本體，保險杠本體的一側設置有殼體、電機、兩轉動組件，轉動組件包括：第一固定板、兩第一固定桿，兩第一固定板的相對面均安裝有滑動板，電機的輸出端設置有第一錐齒輪；兩滑動板之間螺紋配合有螺紋桿，且螺紋桿兩側的螺紋方向相反，螺紋桿的周側安裝第二錐齒輪。本實用新型通過設置的兩弧形板，當啟動電機時，電機的輸出端帶動兩弧形板相向移動，從而對殼體進行固定，方便了安裝者的安裝，降低了安裝的難度，提高了安裝的效率，而設置的緩沖組件，減少了T形板在轉動時晃動的情況發生，從而提高了裝置的穩定性。

新能源汽車電機鐵芯模具 958     

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本實用新型公開了新能源汽車電機鐵芯模具，包括底座，所述底座上設有四個支撐桿，四個所述支撐桿的上端共同固定連接有固定板，所述固定板的底部側壁設有動力機構，所述動力機構的底部側壁分別設有第一沖頭、第二沖頭、第三沖頭，所述底座上設有凹槽，所述凹槽內分別設有第一沖壓模、第二沖壓模、第三沖壓模，所述第一沖壓模、第二沖壓模、第三沖壓模分別與第一沖頭、第二沖頭、第三沖頭相對應。本實用新型結構合理，不僅可以在一種模具上同時對不同型號的鐵芯進行沖壓，節省經濟資源，也可以對連接板進行限位緩沖，減少其震動，進而減少第一沖頭、第二沖頭、第三沖頭的損壞，增加其使用壽命。

新能源汽車停車位、充電樁運營系統及充電樁運營模式 1016     

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本發明公開了新能源汽車停車位、充電樁運營系統及充電樁運營模式，其中停車位包括：收費式充電樁、攝像頭、車牌判讀程序和地鎖，本發明的停車位用于解決設有充電樁的停車位被普通汽車占用的問題。

新能源防撞自清潔驗潮儀 1033     

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本發明公開了一種新能源防撞自清潔驗潮儀，包括驗潮井，所述驗潮井內包括水位腔、驗潮腔、清潔腔，所述水位腔內設有驗潮機構，所述清潔腔內設有自清潔機構，所述清潔腔左右端下側固定設有第二鉸接軸，本發明結構簡單，平時不需要人工維護，能充分利用自然資源發電，無需架設管路，只需要將本裝置架設在目標海域即可驗潮，檢測數據通過無線方式傳回基站，自清潔機構可以避免管道內壁附著海洋生物等影響浮子正常工作，防撞機構有效保護了相對脆弱的葉輪結構和裝置本體，本裝置可獨立高效的在近海完成驗潮工作，具有較高的一體化程度。

新型清潔生物新能源燃料 747     

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本發明公開了新型清潔生物新能源燃料，其特征在于，包括下列重量份數的物質：油籽秸稈粉末13-25份，煤粉25-30份，向日葵秸稈粉末33-46份，稻殼粉40-56份，大豆秸桿15-30份，草炭10-16份，羊蹄甲枝干20-23份，雨樹枝干11-17份，合歡枝干5-9份，龍牙花枝干1-3份，異丙醇5-9份，樟樹木屑9-16份，柞樹木屑8-13份，大葉黃揚木屑10-15份，落葉松木屑11-13份，黑荊樹木屑12-16份，馬尾松木屑12-18份，思茅松木屑11-15份。本發明的生物燃料安全環保，原料易得，制備簡單，可以替代常規的燃料。

新能源電機減震殼體 921     

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本實用新型公開了一種新能源電機減震殼體，其特征在于：包括殼體本體、固定板、安裝板、第一減震機構和第二減震機構；殼體本體與固定板固定連接；第一減震機構和第二減震機構位于固定板和安裝板之間；第一減震機構包括第一滑桿、支撐塊、第一緩沖彈簧、第一鉸接桿、第二鉸接桿；第一滑桿固定在安裝板上；第一滑桿的兩端均滑動連接有滑塊；第一緩沖彈簧連接在滑塊和擋板之間；第一鉸接桿的一端鉸接在滑塊，另一端鉸接在第二鉸接桿；第二鉸接桿的一端與固定板鉸接，另一端與支撐塊鉸接；第二減震機構包括梭形簧片；梭形簧片的相對兩側連接在固定板和安裝板；第一減震機構和第二減震機構共同作用，能夠在受到震動時，進行兩次減震，減震效果好。

新能源電池盒 969     

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本實用新型公開了一種新能源電池盒，包括盒體，所述盒體的內部上下端均固定連接有支撐桿，多個所述支撐桿之間固定連接有放置殼體，所述放置殼體的內壁固定連接有第一過濾網，所述放置殼體的內部固定連接有放置架。本實用新型中，電池放置在放置殼體內的放置架上，本裝置通過多個排氣風扇將放置殼體內部放置架上電池產生的一部分熱量抽出，通過多個出氣管第一過濾網、第二過濾網排出到外部，同時，水泵將儲液罐內的冷卻液由出液管泵入到冷卻管內，冷卻管內的冷卻液會對熱量進行吸收，再經過多個連接管、進液管進入到儲液罐內形成一個循環，能夠很大程度的提高散熱，同時設置的密封圈可以增加盒體和盒蓋之間密封性，可以增加排氣扇的抽氣性能。

新能源教育電子宣傳板 872     

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本實用新型公開了一種新能源教育電子宣傳板，包括框架，所述框架的頂部外壁焊接有擋環，且擋環的一側內壁通過螺釘固定有頂蓋，所述頂蓋的一側外壁通過螺釘固定有太陽能電池板，所述頂蓋的一側內壁底部通過螺釘固定有頂板，且頂板的底部外壁和框架的頂部外壁均焊接有支撐桿，兩個所述支撐桿的相對一側外壁均通過螺釘固定有固定框，且固定框的頂部內壁和底部內壁均開有支撐軸安裝孔，兩個所述支撐軸安裝孔的內壁均通過軸承連接有支撐軸。本實用新型充分利用水資源，有助于提高能源利用率，有助于提高該裝置的穩定性，可以改變展示板和電子顯示屏的朝向，便于使用者查看不同的展示內容，可以保證展示過程中轉動框的穩定性。

新能源用風力發電裝置 1054     

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本實用新型公開了一種新能源用風力發電裝置，包括支撐桿，所述支撐桿的前端外表面靠近下端的位置活動安裝有移動塊，且支撐桿的上端外表面活動安裝有機艙，所述機艙的前端外表面活動安裝有外殼，且外殼的外表面插接有葉片，所述機艙的內部設置有發電機，所述支撐桿的一側外表面開設有滑槽，且支撐桿的外表面靠近下端的位置開設有凹槽。本實用新型通過設置有一系列的結構使本裝置在使用過程中具備較好的便于操作性，在移動桿的作用下能夠增加支撐桿的抓地能力，使裝置固定的更加穩定，工作人員可根據風力要求和地理位置來決定是否使用移動葉片，可對工作人員的安全進行較好的保障，便于工作人員的操作。

耐腐蝕的新能源電機油封 1105     

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本實用新型公開了一種耐腐蝕的新能源電機油封，包括橡膠殼和耐磨鐵殼，所述耐磨鐵殼的內部設置有耐磨環，所述耐磨環的表面設置有外封環，所述耐磨環面向外封環的內部設置有第一吸油環，所述第一吸油環的表面設置有吸油纖維束，所述耐磨環的內表面設置有第二吸油環；耐磨環與外封環由氟橡膠材料制成，耐磨環、外封環具有耐磨耐腐蝕性，電機軸承進行潤滑時，外封環內的潤滑油會順著斜紋路流至第一吸油環與吸油纖維束，第一吸油環與吸油纖維束具有吸油性，可吸附潤滑油，耐磨環內的潤滑油被第二吸油環吸附，耐磨環、外封環和第二吸油環實現對潤滑油的初次油封，降低流向電機油封內表面的潤滑油。

新能源車用油封 1033     

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本實用新型公開了一種新能源車用油封，包括骨架和橡膠體，骨架固定安裝在橡膠體中，其特征在于，橡膠體靠近軸的一端設置有主密封唇，密封唇與軸接觸的一側設置有多道微型密封唇口，多道微型密封唇口呈階梯狀設置，微型密封唇口包括第一密封面和第二密封面，第一密封唇與第二密封面之間通過環形設置的密封唇尖連接，多道微型密封唇口上的密封唇尖的直徑由密封側向大氣側依次遞增；主密封唇與橡膠體之間通過密封腰部連接，密封腰部的厚度由密封側向大氣側逐漸遞減；橡膠體上與密封腰部交接的位置處設置有隨動槽；本方案能夠降低橡膠體對軸的抱緊力，實現低摩擦的密封效果，同時實現高速、雙向的密封。

新能源冷藏車蓄冷裝置 1092     

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本實用新型提供一種新能源冷藏車蓄冷裝置，所述保溫外筒為立方體結構，所述保溫外筒的的上側位置轉動連接有保溫蓋板，所述保溫外筒的底部位置連接固定有底墊，所述保溫外筒的內部卡接有保溫框，所述保溫框的外壁與保溫外筒的內壁相貼合，所述保溫框的內壁與防水框的外壁相貼合，所述防水框內部的底部位置連接固定有換熱盤管，所述防水框側面的邊緣位置連接固定有卡框，通過在保溫外筒的上側位置粘貼磁吸附框，通過磁吸附框的吸力與保溫蓋板下端面的邊緣相吸附，該設計起到固定保溫蓋板與保溫外筒位置的目的，另外保溫框的設計則起到了保溫的目的，防止防水框內部與外界進行熱量的交換。

太陽能新能源停車場門禁設備 1165     

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本實用新型公開了一種太陽能新能源停車場門禁設備，包括機體，所述機體的上端一側安裝有光伏板，所述機體內安裝有驅動設備，所述驅動設備的一端固定套裝有轉動塊，所述轉動塊的一端固定有兩個安裝塊，所述轉動塊的一端設有擋桿，所述擋桿的一端和兩個安裝塊的一端均設有通孔，三個所述通孔內共同貫穿設有插桿，所述插桿上固定套裝有限位板，所述限位板的下端抵觸在其中一個安裝塊的上端，所述轉動塊和另外一個安裝塊的下端共同固定有加固板。本實用新型能將太陽能轉換為電能并進行儲存，便于在后期的使用中達到節能的效果，且擋桿在損壞后能快速的進行更換，且能通過工作人員人工轉動保證停電或損壞時車輛能正常的出入，使用更靈活。

新能源冷藏汽車用碳纖維車廂 873     

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本實用新型公開了一種新能源冷藏汽車用碳纖維車廂，包括廂體和廂門，箱體的上部固定安裝有通風口，且箱體的廂角處均通過鉚釘固定安裝有護角，廂門的左右兩側分別焊接有鉸接軸和門鎖，且廂門的內部固定安裝有密封板，該車廂依靠碳纖維較高的強度，能夠承受板材內腔真空帶來的負壓效果，依靠真空夾層來達到隔熱的效果，其保溫效果明顯優于發泡填充物的保溫效果，廂體依靠裝配片多點固定，安裝在貨車的后部，相較于現有車廂通過從車廂內部打釘固定的連接方式，讓廂體保持更好的完整性，以保證其保溫效果，同時連接結構也更加穩定，不宜出現廂體底面變形的問題，碳纖維具有遠強于發泡板的強度，能夠提高運輸過程中，貨物的安全性。

基于新能源的車用太陽能光伏用安裝裝置 878     

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本實用新型提供一種基于新能源的車用太陽能光伏用安裝裝置，包括安裝殼、拉桿、彈簧一、限位塊、移動板、清潔刷、彈簧二、支撐桿、滑桿以及滑塊，安裝殼環形側面前后兩側均安裝拉桿，安裝殼內部裝配限位塊以及彈簧一，限位塊外端固定彈簧一，拉桿內端穿過安裝殼與限位塊相連接，拉桿環形側面裝配彈簧一，限位塊內端裝配移動板，移動板左端安裝轉動軸，該設計方便太陽能光伏板的安裝，清潔刷上端裝配彈簧二，彈簧二固定支撐桿下端面左側，支撐桿下端面右側通過轉動軸與滑桿相連接，滑桿下端裝配滑塊，滑塊裝配在底座上端，該設計方便對太陽能光伏板進行減震和清理，本實用新型使用方便，便于清理，穩定性好，方便拆裝。

新能源汽車輕型前副車架 989     

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本發明公開了一種新能源汽車輕型前副車架，涉及車架技術領域，其技術方案要點是包括橫梁和對稱固定在橫梁兩端的空間彎曲縱管梁，兩根縱管梁與橫梁呈H型結構，兩根縱管梁上固定有對稱設置的車身連接豎管梁、擺臂前支座、擺臂后支座、后車身連接架以及橫向穩定桿支座；縱管梁和車身連接豎管梁采用鋼管切割彎折成型。本發明解決了現有前副車架鈑金一體成型占用空間大導致影響蓄電池安放的問題，增加汽車電池布置空間，提高續航里程。