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一種高效配置能源與電路的能源艙系統，包括艙體，艙體上設有采能裝置、控制模塊、功能區和儲能裝置；采能裝置將太陽能采能轉換為電力；控制模塊包括中央控制器電聯其他裝置；逆變器轉換電力為功能區供電并導入儲能裝置；熱力控制器將光伏余熱作用熱力導管導入功能區；濾波器通過電流濾波控制輻射波長，濾波分解成目標輻射能至各功能區；中央控制器根據功能區需求配置電能，控制逆變器、熱力控制器和濾波器的能耗比例。本發明通過高效配置電能，構建了一個優化電力配置的多效能源環境，拓展了新能源在生態、建筑、農業、海洋、軍事、航空方面多應用場景，在集中式和分布式電力能源環境中提升了效能。
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本發明公開了一種電壓源型逆變器序阻抗建模方法，考慮逆變器dq軸變量相互耦合的影響，并在控制中加入阻抗重構控制與電壓前饋控制，提出基于序阻抗模型的電壓源型逆變器寬頻帶小信號建模方法并驗證了所建模型的正確性，解決了電壓源型逆變器小信號阻抗建模的難題。本發明所建立的模型能準確的反映出電壓源型逆變器在寬頻帶中的阻抗特性，可以為分析鎖相環參數、電流控制器參數、電壓控制器參數以及濾波參數對電壓源型逆變器提供理論模型基礎。本發明為電壓源型逆變器接入微電網、新能源場站等場景中的小擾動穩定性分析提供了模型，有利于推廣電壓源型逆變器在微網中的應用。
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本發明涉及電力電子控制技術領域，特別涉及一種下垂控制方法和系統，在傳統下垂控制的基礎上引入具有發電機調速特性的調速步驟、電壓慣性步驟和頻率慣性步驟，進一步提升了分布式發電單元的剛性；在調速步驟中增加有功下垂調節步驟，使分布式發電單元具有有功下垂特性；引入電磁方程，改變分布式發電單元輸出阻抗特性；通過電壓電流雙閉環控制實現電源輸出電壓精確快速反應指令信號；本發明可以運用于基于多電源并聯領域、岸電領域和新能源微電網領域等領域，能滿足多個分布式發電單元間并聯、或與多種電源間的穩定并聯運行。
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本實用新型屬于公交候車室技術領域，提供了一種關懷型公交候車室，包括第一集裝箱及第二集裝箱，第二集裝箱疊加于第一集裝箱上；第一集裝箱內設有候車區、樓梯及儲存室，候車區包括候車座、線路牌、第一到站提醒裝置、一鍵呼救按鈕、第一監控器及室內廣告牌，樓梯與第二集裝箱相通，第一集裝箱的外側設有站名牌、室外廣告箱、第二監控器及新能源汽車充電口；第二集裝箱內設有商業配置區、窗口及第二到站提醒裝置，第二集裝箱的外側設有室外廣告箱。本實用新型達到了多功能的特點，給人們提供了多方面的關懷，具備商業配置，可以為候車的人們提供便利，同時也解決了新能源車推行難的問題。
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本實用新型適用于新能源技術領域，提供了一種雙槍直流充電樁，解決了現有充電樁的充電槍在雨雪天氣使用完畢后，槍頭容易吸附雨水，使得對下次充電造成影響；所述雙槍直流充電樁包括：充電服務主體，所述充電服務主體包括防護外殼以及用于支撐所述防護外殼的支撐基座；設置在所述防護外殼一側的雙槍直流充電系統，所述雙槍直流充電系統與充電服務主體之間電性連接，用于執行對新能源汽車的供電工作；本實用新型實施例設置了充電槍防水組件，充電槍防水組件能夠對不同型號充電槍頭的夾持，避免了充電槍頭的脫落，同時還能對充電槍頭進行除濕作業，避免了充電槍頭使用過程中電力事故的發生。
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本實用新型公開一種鈦化隔膜超高溫鋰電池，包括外殼及設于外殼內的正極、負極、隔膜及電解液；所述隔膜設于正極與負極之間；所述電解液填充在外殼內；所述隔膜為鈦化隔膜，所述鈦化隔膜可以是鈦化聚乙烯隔膜或鈦化聚丙烯隔膜。本實用新型的鋰電池通過采用鈦化隔膜，可以實現85℃高溫仍能具備很好的放電性能，能很好地應用在新能源汽車動力電池的制造和使用，對推動新能源汽車的發展具有重要意義。
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本實用新型公開了一種定子扁銅線焊接機及焊接導電夾線固定工裝，包括中軸，中軸上軸接有鎖緊機構，所述鎖緊機構包括第一限位固定板和第二限位固定板；第一限位固定板和第二限位固定板上均成形有若干扁線夾線位，扁線夾線位包括若干沿徑向分布的多層扁線夾線孔，所述多層扁線夾線孔為通孔；第一限位固定板連接有導向帽，第二限位固定板連接有導向塊；導向帽和/或導向塊上固定有固定裝置。本實用新型可以對扁線進行精準定位，使得焊接穩定、焊點效果一致良好、焊點與負電極不會粘連在一起、抗干擾效果、質量高的效果；實現了高質量要求的新能源汽車扁銅線發卡驅動電機的批生產要求，滿足了我國快速發展中的新能源汽車產業系統的自動化生產的需求。
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本實用新型屬于新能源電動汽車配套技術領域，尤其是一種新能源汽車中連接各部件的連接用電纜領域。一種電動汽車用復合電纜，包括至少一根數據線、至少一對信號對絞線和至少一根控制線，每根線皆為內部以導體鋁合金絲為芯、外部為薄絕緣層，所述信號對絞線外部還依次設置有屏蔽層和薄絕緣層，線與線之間充以填充物，涂敷型無鹵玻璃纖維包帶層、氧指數大于40的擠包熱塑型環保低煙無鹵外護套層，薄絕緣層均帶有不同顏色。進一步，護套層外還有溫度指示材料涂層。本實用新型復合電纜內部各導線絕緣層設置不同顏色以方便在接線時區分，方便安裝與維修，在復合電纜外部設置溫度指示涂層更能不用通過電流表測量，即能目測出內部導線是否有過流故障存在。
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本實用新型提供了用于車載充電的繼電器控制裝置及電動汽車，涉及新能源汽車車載充電技術領域，包括：充電控制繼電器、供電模塊和車載充電機；其中，充電控制繼電器集成在車載充電機上；充電控制繼電器的輸出端與供電模塊連接，充電控制繼電器的輸入端則用于與用電設備連接；充電控制繼電器，用于根據車載充電機的工作狀態，觸發供電模塊為用電設備提供電源。本申請通過充電控制繼電器反接的方式，采用同一個充電控制繼電器為VCU、BMS、DCDC和儀表等在不同工況下提供控制電源，不僅可以保證電動汽車正常工作的性能，還節省了成本，便于新能源汽車在實際應用中推廣。
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本發明涉及新能源調控技術領域，公開一種基于云計算的集中式光功率預測方法及系統，以提高新能源調控的有效性、統籌性和精準度。方法包括：云端服務器查找對應光伏電站的未來T1內的光輻照度預測數據和云層遮擋太陽輻射強度的突變預測值，并將T1內的光輻照度預測數據、云層遮擋太陽輻射強度的突變預測值和過去T2內實況的光輻照度數據、云層遮擋所產生的實況突變率數據和光伏電站出力數據輸入光功率預測模型中，得到光伏電站T1時間內光功率預測數據并將其發送到場站端服務器；場站端服務器再將其轉發至調度端服務器；調度端服務器根據接收的光伏電站T1時間內光功率預測數據對光伏電站進行并網調控。
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本發明公開了一種儲能參與電網調峰應用的容量優化配置方法，屬于智能配電技術領域，本發明通過采集電網狀態信息參量(包括負荷數據Pload(t)、新能源發電并網功率Pnew、電網聯絡線功率Pace)，基于所述的電網狀態及數據獲得凈負荷峰谷差率，確定儲能的功率配置方法和準則，并基于電網的調峰時間窗口，對儲能參與電網調峰應用的容量進行確定，具體可根據電網數據及狀態采用推算法或精確數學計算法，確定儲能功率和容量的配置，并在實際電網應用中，利用電池儲能系統經儲能逆變器并網充放電，自主出力或吸收電網能量，實現儲能的調峰作用，起到改善電能質量，提高電網穩定性的目的，在實現削峰填谷運行工況下，充分發揮和提高設備利用率。
本發明屬于主動配電網與輸電網集成系統能量流計算技術領域，提出了一種能源互聯下主動配電網與輸電網集成系統多重不確定能量流計算新方法。該方法首先模擬出多能源注入EH的隨機模糊時空相關序列，建立能源互聯下EH模型，獲得其與配電網的交互值。主動配電網與輸電網共聯節點PLi, t的正/負/零值分別對應ADN的負荷/電源/孤島運行模式。孤島模式輸電網與ADN完全解耦運行，對應電力系統N-1狀態；負荷/電源模式以輸電網與主動配網在共聯節點的功率和電壓為共享變量，建立基于SOS的主動配電網、輸電網能量流模型，獲得能量流結果。本發明適應能源互聯發展趨勢，為未來大量新能源接入電力系統發電計劃安排和調度提供相應的指導依據。
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本發明公開了一種考慮短時供電需求的微電網優化調度方法，首先，根據微電網重要電負荷功率、新能源發電功率預測曲線，得到需儲能系統與燃氣機共同出力平衡的凈電負荷功率；然后，根據主從儲能初始參數計算主儲能系統和從儲能系統充放電比例；最后根據凈電負荷功率、燃氣機最大可調度功率及主/從儲能系統充放電比例和限值確定燃氣機及主儲能系統和從儲能系統調度方案，即利用新能源發電功率和燃氣機最大可調度功率優先供應重要電負荷，電能富裕由主從儲能按比例充電存儲，電能不足由主從儲能按比例放電支撐。本發明能在短時間內充分利用主儲能系統和從儲能系統單元容量，滿足微電網孤島運行情況下重要負荷的短時供電需求，減少經濟損失。
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本發明公開了一種鋅空氣電池用多孔鋅鎳合金負極材料及其制備方法，屬于新能源技術開發領域。本發明所述多孔鋅鎳合金負極材料由泡沫鎳基底以及均勻包覆在泡沫鎳基底上的鋅鎳合金鍍層組成；所述鋅鎳合金鍍層中鎳鋅摩爾比為0.01-0.20：1。本發明以泡沫鎳為陰極，在含有功能添加劑的電鍍液中，將鋅鎳通過電鍍方式沉積在泡沫鎳基體表面，獲得鎳鋅摩爾比0.01-0.20：1，孔徑20-500μm，鍍層厚度10μm-2000μm的鋅空氣電池用多孔鋅鎳合金負極材料。本發明所述材料結構設計合理，制備工藝簡單，便于大規模的工業化應用和生產。
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一種高安全型長壽命三元材料電池，正極漿料固體物質質量百分比：三元材料：92.0％～95.5％；聚偏氟乙烯：3.0％～7.0％；油性碳納米纖維：1.5％～2.5％；負極漿料固體物質質量百分比：鈦酸鋰：90.0％～93.5％；羧甲基纖維素鈉：1.0％～2.4％；粘結劑：3.5％～7.0％；SP型導電炭黑：0.3％～1.0％；C45型導電炭黑：0.5％～1.8％；KS?6型導電石墨：1.2％～2.4％。本發明之高安全型長壽命三元材料電池，安全性能合格，室溫條件下，按照1C充放電制度連續充放電，2000次循環后容量保持率高于80％，滿足小型電動工具、航空、航天及新能源汽車的使用要求。
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本發明實施例提供一種電網寬頻帶振蕩在線辨識方法和系統，建立含新能源發電接入的電力系統模型，對典型擾動/故障工況進行仿真分析，從中提取得到新能源電力系統的動態行為特征信息；其次，利用歷史數據、實時數據以及仿真數據，建立相應的動態行為特征庫；最后根據特征庫中的數據類，建立相應的動態數據在線分類器，實現測量信號數據與寬頻帶振蕩模式以及相應參數之間的快速自動匹配。本發明能夠快速自動地完成寬頻帶振蕩的模態辨識，即實現寬頻帶振蕩的在線辨識，且辨識得到的參數可作為后續阻尼控制輸入信號的選取依據。
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本發明涉及新能源調控技術領域，公開一種基于云計算的集中式風功率預測方法及系統，以提高新能源調控的有效性、統籌性和精準度。方法包括：場站端服務器向云端服務器傳送所配對風電場過去一段時間T2內的實況氣象數據和風電場出力數據；云端服務器查找對應風電場的未來一段時間T1內的氣象預測數據，并將氣象預測數據和T2內的實況氣象數據和風電場出力數據輸入風功率預測模型中得到風電場T1時間內風功率預測數據，并將風電場T1時間內風功率預測數據發送到場站端服務器；場站端服務器向調度端服務器發送包括風電場T1時間內風功率預測數據的供調度數據；調度端服務器根據接收的風電場T1時間內風功率預測數據對風電場進行并網調控。
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本發明為用于立體充電車庫的帶防燃爆功能型車臺板，對稱設置的邊梁分別與橫梁、承載面板共同組合成承載型車臺板，在邊梁內設置電器滅火壓力容器罐、四通管、主控電磁閥、分控電磁閥I、分控電磁閥II，在承載型車臺板上分別設置消防控制模塊、噴嘴I、感應探頭I、噴嘴II、感應探頭II，帶防燃爆功能型車臺板能在搬運、存取、充電過程中對所存放充電新能源車輛進行實時監測直接有效保護，更好解決立體充電車庫的車臺板功能單一不能主動提供消防保護和存車鋼框架內空上側設置的消防感應探頭對新能源車輛底盤充電電池區域探測不直接、消防器材輸出保護距離遠造成消防保護有效性較差的問題。
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本發明涉及一種Mg-Ti儲氫合金粉及其制備方法，屬于新能源材料制備開發技術領域。本發明所設計的合金以質量百分比計包括下述組分：Mg-Ti合金70-92％、FeCl35-16％、碳納米管1-15％；所述Mg-Ti合金中，Mg含量為65at.％-85at.％，其余為Ti。本發明將按設計組分配取的鎂源、鈦源加入盛滿有機溶劑的球磨罐中，進行球磨后，干燥，得到Mg-Ti合金粉；然后將按設計組分配取的FeCl3粉、碳納米管與Mg-Ti合金粉混合均勻，得到所述Mg-Ti儲氫合金粉；所述有機溶劑選自醇類、烴類中的一種。本發明制備工藝簡單，所得產品性能優越，便于產業化生產和應用。
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本發明的家用電能車屬新能源應用技術，本發明綜合利用了滑輪、鋼絲繩、杠桿的特性。將它們組合成為更省力、更節能、更環保的機械動力擴大系統，并且能快速的長時間和長距離行駛。其中包括電動機、同步機構、往返急回機構、杠桿往復機構、動力傳送、飛輪或發電裝置、圓錐形離合器及常有的構件組成。在運行中動力擴大系統經過多次將動力擴大后，匯合至后輪軸或兩側的發電機上，形成自身動力循環。它的最大特點是在它停止行駛的狀態下，以相匹配的電動機帶動動力擴大系統將發電機所產生的電能對外輸出，所輸出的電能完全是綠色環保的新能源。它的整體結構簡單，生產成本低，適用范圍廣，完全靠自身的機械能系統來實現車輛快速行駛或對外輸電，摒棄了使用車輛的傳統概念。它不單是一臺出行方便的交通工具，更是一臺移動的發電機設備。
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一種高氣密低自由氧含量納米彌散銅合金及短流程制備工藝，合金組分中包括Al2O3、Ca、La。其制備工藝是采用內氧化法制備Cu?Al2O3合金粉末，然后，與Cu?Ca?La合金粉末混合，將混合粉末在氬氣保護下包套，900?920℃熱擠壓后旋鍛，旋鍛后將包套內抽真空至≤10?3Pa，將包套密封并置于450?550℃，壓強為40?60Mpa的氮氣氣氛中3?5小時。本發明利用Ca、La的二次固體還原，有效清除殘留的自由氧并起到彌散強化的效果，最終通過真空中溫蠕變變形獲得高致密化。本發明制備的彌散銅，自由氧含量低(≤15ppm)，氫氣退火后尺寸穩定性高，氣密性好，漏氣率≤1.0×10?10Pa?m3/s，適于工業化生產，可作為各種密封器件材料，如電真空殼體密封器件，新能源汽車高壓直流繼電器。
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本發明公開了一種逆變電源模糊PID控制方法，涉及智能電網新能源并網發電領域，主要應用在逆變電源方面。該控制方法采用模糊PID控制算法，以DSP控制器為核心，通過調用模糊PID控制算法并根據修正后的SPWM控制信號及50Hz脈沖信號控制高頻逆變器、高頻變壓器、全橋有源整流、有源箝位塊、低頻逆變、輸出濾波等模塊，得到期望的220V/50Hz正弦交流電。該控制方法結構簡單，工作可靠，效率高可以廣泛地應用在新能源并網發電領域。
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一種制備高比能電池隔膜的生產工藝，將UHMWPE、超高分子石蠟油、Antioxidants、自主設計改造的異向雙螺桿高強度混煉擠出機進行混煉均勻，再通過各個環節的工藝控制，利用相分離的化學反應進行各環節的數據把握，最終制備出物理性能、化學性能一致性的高端鋰離子電池濕法隔膜。本發明的設備技術、生產工藝控制技術，能制備出穩定的、批量的合格產品，具有廣闊的應用前景，將為高端鋰離子濕法隔膜的國產化帶來巨大的變革、為中國發展新能源動力汽車產業化做出貢獻。
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本發明公開了一種地區電網AVC控制方法及系統，本發明將地區電網劃分為以220kV變電站為核心的獨立區域開展AVC控制；根據地區電網AVC控制目標按優先級，判定該區域AVC進入220kV電壓控制模式、10kV電壓控制模式或220kV無功控制模式，每種模式均提供相應的優化控制策略。本發明考慮到地區電網特點與現狀，降低了AVC對狀態估計結果的依賴程度，按地區電網AVC控制目標按優先級，實現地區電網并網新能源電廠與變電站無功資源的協調控制，充分發揮并網新能源電廠調控能力，一定程度上降低開關類設備動作次數，且建立在傳統AVC系統基礎上，便于實施。
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本發明公開了一種基于α型纖維素材料的硬碳及其制備方法和應用，涉及新能源材料技術領域，以單一組分的α型纖維素為碳源，熱分解得到具有閉孔型結構的硬碳負極材料，并以該材料制備高比容量鈉離子電池。本發明的制備方法具有可再生、低成本無污染、操作簡單等優點，為綠色新能源儲能材料的制備和規?；a提供了一種新的途徑和有效措施，本發明得到的硬碳負極材料具有豐富的閉孔結構且在鈉離子電池中能提供高的放電比容量、優異的循環性能。
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本發明公開了一種電力系統的用電負荷峰谷時段劃分方法及系統，首先獲取預設時間段內的用電負荷數據、預設能源出力數據以及預設能源消納數據，然后根據獲得的數據，使用第一預設函數計算預設時間段的預設曲線上各統計時刻的峰隸屬度，使用第二預設函數計算預設時間段的預設曲線上各統計時刻的谷隸屬度，進一步根據獲得的預設時間段內各統計時刻的峰隸屬度和谷隸屬度，對預設時間段劃分出峰時段、谷時段和平時段。本方法及系統計算峰谷隸屬度時考慮了用電負荷的貢獻以及預設能源出力的貢獻，根據計算出的各時刻的峰谷隸屬度劃分峰谷平時段，有助于促進預設能源消納，應用于電力系統的新能源有助于促進新能源消納。
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本發明公開了一種雙源動力電機的驅動系統，包括發電電機、逆變器、A組儲能電池、B組儲能電池、動力電機，其特征在于：發電電機通過支架安裝在車輛的輪轂內側，發電電機通過車輛正常行駛時提供的動力帶動輪轂旋轉。本發明與現有技術相比的優點在于：該技術可實現在行駛過程中的充電，能有效增加新能源電動車續航里程，大大解決新能源電動車續航里程不足痛點；車輛通過動力儲能回收，有效的增加了電池使用效率，減少了車輛行駛對能源的消耗，實現了節能減排的社會效益；車輛邊行駛邊發電，不增加額外能耗，大大降低了車輛的行駛能源消耗成本，特別是在商用車領域，可大大降低車輛的運營成本，增加用戶收入。
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本發明公開了一種鋅空氣電池用多孔鋅錫合金負極材料及其制備方法，屬于新能源技術開發領域。本發明所述多孔鋅錫合金負極材料由泡沫鎳基底以及均勻包覆在泡沫鎳基底上的鋅錫合金鍍層組成；所述鋅錫合金鍍層中錫、鋅均勻分布且錫鋅的摩爾比為0.01-0.20：1。本發明以泡沫鎳為陰極，在含有絡合劑的電鍍液中進行電鍍，得到所述多孔鋅錫合金負極材料；所述含有絡合劑的電鍍液選自焦磷酸鹽體系電鍍液、葡萄糖酸鹽體系電鍍液、檸檬酸鹽體系電鍍液、酒石酸體系電鍍液中的一種。本發明所述材料結構設計合理，制備工藝簡單，便于大規模的工業化應用和生產。
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本發明公開了一種用于微電網的并網功率變換裝置及其應用方法，本發明的并網功率變換裝置包括驅動電機和用于作為功率變換器的雙饋電機，雙饋電機的控制繞組用于與被并網的微電網相連，雙饋電機的控制繞組的輸入端串聯連接有用于將被并網的微電網輸出的直流電轉換為交流電的DC/AC變流器，雙饋電機的功率繞組的輸出端串聯連接有用于與電網側相連的變壓器，驅動電機與雙饋電機的轉子同軸連接以用于驅動雙饋電機實現被并網的微電網、電網之間的功率傳遞。本發明具有良好的慣性響應和阻尼特性，減少了電流諧波，且能隔離保護新能源電場不受電網故障的影響，提升新能源并網的頻率和電壓穩定性，實現電網穩定運行。
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