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本發明涉及新能源汽車領域，具體公開了一種混合動力汽車的電氣系統，包括電動機、電機控制組件、高壓蓄電池組、電池管理系統、發電機以及發動機，所述發電裝置利用氧化還原產生電壓為電氣系統的低壓部分供電，并且將發電裝置分別與水冷電機和電機控制器外部的冷卻液管道連接，電解質溶液進行氧化還原的同時，也作為冷卻液在冷卻液管道內流動，實現對電動機、電機控制組件、發電機以及發動機的冷卻。另外本發明還公布了一種混合動力汽車電氣系統的工作方法。本發明能夠減輕汽車重量，節約成本，增加蓄電池系統的當量能量密度，提高混合電動力汽車的續航里程。
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本發明公開了一種直流供電系統二階慣性抗擾動控制方法，通過類比交流供電系統中虛擬同步發電機的頻率—有功控制策略，推理并提出帶有二階慣性的直流供電系統電壓—電流控制方法。在新能源側或電網側的傳輸功率發生突變時，本發明方法相較于原有直流供電系統電壓—電流控制策略，能夠較大程度上衰減直流側電流擾動量，從而抑制直流母線電壓波動。通過分析直流母線電壓擾動量與DC/AC變換器的直流側電流擾動量之間閉環傳遞函數的階躍響應，可確定使直流供電系統穩定運行且具備較大慣性的最優化二階慣性控制系數取值。本發明所提二階慣性抗擾動控制方法，能有效提高直流供電系統的抗擾性，在大擾動工況下具備更強的二階慣性以平抑直流母線電壓波動。
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一種毛球狀磷酸銻聚陰離子負極材料的制備方法，包括以下步驟：包括以下步驟：將三價銻鹽溶液和含有焦磷酸根的化合物分散在含水有機溶劑中進行水熱反應，所得產物進行離心，洗滌，干燥，得毛球狀聚陰離子負極材料磷酸銻。本發明工藝簡便易行、純度高、產品制備成本低，所得產品具有均勻毛球狀形貌，本發明所制備的一種毛球狀形貌磷酸銻微晶可以廣泛應用于鋰電儲能，鈉電儲能的新能源材料制備等領域。
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本發明涉及新能源汽車的空調設備技術領域，提供一種作業機械空調系統、電動作業機械及控制方法。該制冷系統包括：加熱裝置、內部換熱器、三通閥、板式換熱器和流量控制閥；加熱裝置、內部換熱器和三通閥形成第一冷卻液回路，板式換熱器和流量控制閥形成第二冷卻液回路，板式換熱器、內部換熱器和三通閥形成第三冷卻液回路；板式換熱器還與制冷劑回路熱耦合，三通閥可切換連接端并與流量控制閥配合，以使冷卻液進入第一冷卻液回路或第三冷卻液回路，對駕駛室進行制冷或制熱；流量控制閥可進行開度調節，以控制冷卻液進入第二冷卻液回路的流量，對動力電池進行冷卻或加熱；可以組合形成多種制冷和制熱模式，擴大空調溫度調節范圍。
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本發明涉及新能源技術領域，尤其涉及太陽能熱水系統，包括：第一光伏熱水器、連接管、第二光伏熱水器、第一水管、第二水管、水泵、第一閥門、出水口、第三出水管、循環泵、第四水管、第二閥門、儲水罐、第三閥門、第五水管、第四閥門、真空玻璃管；所述第一光伏熱水器的下方中間部位通過連接管連接有第二光伏熱水器，且第一光伏熱水器的頂部中間部位通過第一水管連接有儲水罐；所述第一水管上安裝有第四閥門；所述儲水罐的上部一側設置有第四水管，且第四水管的中間部位安裝有第二閥門。本發明通過結構上的改進，具有擺放于屋頂阻力小，適用于多種使用熱水的場所，熱水供應量大的優點，從而有效的解決了現有裝置中存在的問題和不足。
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本發明涉及新能源汽車充電控制技術領域，公開了一種具有智能監控功能的充電配電控制方法及系統。包括以下步驟，S1.判斷充電單元為三相充電單元還是單相輸出充電單元；S2.充電單元為單相輸出充電單元時，判斷各個充電單元是否需要切換相號以及所需要切換至的相號；檢測充電單元輸出電流過零點，在電流過零點處確定切換相的投入；對充電單元進行切換相號；S3.充電單元為三相輸出充電單元時，通過采集電能信息對其進行通斷處理。本發明能提供多個配電輸出接口，實現總體功率分配，并能根據供電電網三相電流的大小，自動分配充電輸出接口與某一相電網相連，達到能平衡供電電網三相負荷的目標。
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交流電網靜態穩定的充要條件是每條支路都滿足靜態穩定，但線路的靜態穩定邊界問題一直懸而未決。本發明“交流線路承載及負荷安全域的靜態穩定裕度評估方法”，通過構建線路末端功率?電壓幅值、末端功率?線路功角的三維獨立方程，得到了線路靜態電壓失穩與功角失穩的同一復功率邊界，即靜態穩定功率域邊界，進而得到了末端負荷的穩定裕度，以及電網上下級拓撲穩定功率域的匹配方法。根據穩定功率域邊界，構建了線路負荷安全域邊界的靜態儲備系數指標，并提出了滿足穩定裕度要求的線路電壓安全約束的修正方法。在新能源大量接入導致線路功率隨機波動性大的背景下，本發明對電網安全規劃、穩定運行都具有重大價值及推廣前景。
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本發明為地面四層簡易升降式立體充電車庫，在地面分別固定設置主立柱、控制機柜、各層縱梁、橫梁、升降電機、提升驅動裝置、載車板、充電樁等，采用兩個維度梯級漸變四提點尺寸的提升驅動單元實現垂直方向多層載車板在地面層相互不干涉堆疊進行存取車，同時利用車庫尾部框架的輔助結構獨立設置每個立體層充電線纜路由通道實現全立體層大功率連線式充電的地面四層簡易升降式立體充電車庫，更好解決地面簡易升降式立體充電車庫不能設置多層造成單位土地利用率較低和不能多層全立體倉位大功率充電的問題，即滿足了現代綠色環保高效生活的發展趨勢和要求，又有效提高單位面積存車率，還通過提高充電樁的落地安裝密度以促進新能源汽車的普及。
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本發明公開了一種發電系統效率分析方法，通過包括以下步驟：S1、所述發電系統包括壓縮環節、換熱環節、儲液環節和液力發電環節；S2、分析各個環節的功耗或能量的輸入輸出變化，包括所述壓縮環節中M級的空氣壓縮裝置消耗的電能WC，所述換熱環節中換熱器產生的熱量Wq，所述液力增壓環節包括液泵增壓，液泵消耗的電能Wp，所述液力發電環節中N級的液力發電系統的發電量Wg；S3、對發電系統進行整體的效率定量分析。該方法適用于包含空氣壓縮裝置、換熱器、高壓儲氣容器、氣液混合容器和液力發電系統的將新能源以及富余電能轉化為空氣能存儲、再將空氣能通過液力發電轉化為電能的發電系統。
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本發明提出了一種計及儲能使用年壽命的風電場儲能配置方法，步驟包括：S1.分析蓄電池和超級電容兩種類型儲能的使用壽命損耗特點，建立了實際使用壽命年值數學模型；S2.分析和整體性考慮風電在日前、日內階段并網的調度需求特點，以風電場年運行收益為目標進行儲能配置，構建了計及儲能使用年壽命的風電場整體性儲能優化配置模型；S3.以某實際風電場為算例數據進行求解，得到儲能優化配置模型的配置結果。本發明將儲能使用壽命損耗和日前、日內階段風電調度需求納入考慮，利用不同類型儲能的特點和價值，提升風電場配置儲能的經濟性，有效助力新能源發展。
本發明公開了一種高性能鎳鈷磷化物析氫催化劑的制備方法及高效電解水析氫研究，屬于電解水制氫與新能源技術領域。其要點：通過化學氣相沉積方法將泡沫鈷、鎳等泡沫金屬基底磷化，制備出非貴金屬磷化物Co2P/Ni2P多孔導電骨架。將導電骨架浸泡在鈷、鎳等金屬鹽的溶液中，晾干后再次磷化，獲得具有納米多孔結構的非貴金屬磷化物析氫催化劑，在中性、堿性環境都表現出優異的催化析氫活性和穩定性。這種獨特的結構設計極大地暴露了金屬磷化物的活性位點，降低材料各組分之間的接觸電阻，有助于氫吸附和釋放，加快不同組分界面間的電荷轉移，從而大大降低了氫反應的過電位，助力于我國氫能產業和氫燃料電池的發展。
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本發明公開了一種餐廚無害化處理方法，包括將收集到的餐廚垃圾中粗固體及砂礫的分揀篩除，經過第一初沉池沉降、曝氣池曝氣、第二初沉池的沉降后得到廢棄活性污泥以及初級污水污泥，將所述廢棄活性污泥經過離心后進行水熱碳化并離心后得到濕態水熱炭及水熱碳化液，將所述水熱碳化液與所述初級污水污泥轉移至滲濾液床反應器進行厭氧消化反應后得到可以作為新能源的沼氣，所述濕態水熱炭經過太陽能干燥機干燥后可以作為一種高能環保的生物燃料能源。本發明提供一種含磷量以及產率更高的水熱炭，并且提高了在厭氧消化過程中的消化率，進而減少了消化渣滓剩余量，并且在無害化處理后可以得到作為生物燃料能源的水熱炭和沼氣，進行了能源的回收利用。
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本發明公開了風電場有功輸出和機組疲勞的綜合優化控制方法，通過對有功調節模式下的風電機組部件進行DEL數據建模，并基于該DEL數據模型進行復雜地形的風電場優化控制；其中，控制策略采用基于風況特征預測的有功優化智能分配與有功輔助調節相結合的復合控制策略；因此本發明一方面，通過風電場有功調節和機組疲勞的綜合優化控制方法，有效降低風力發電設備的生產制造和維護成本，解決了以風力發電設備為主體的新能源發電分散式并網消納問題；另一方面，該風電場有功調節和機組疲勞的綜合優化控制方法適用于尾流效應較小的復雜地形的風電場。
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本發明提供了一種具備聚合物性能的無機納米材料及其制備方法。本發明通過溶膠?凝膠法進行有機?無機納米雜化，得到了穩定的高有效含量的膏狀流體無機納米混合物。通過該方法制備的無機納米材料，有效含量高達75～100％，具有三維納米結構，表面仍留有活性基團，分子之間以共價鍵結合，具有聚合物的性質、尺寸可調控、反應易控制、適合工業化生產。該無機納米材料只含少量溶劑或不含溶劑，可通過簡單的熔融共混工藝對固態高分子聚合物進行改性，而經過這種材料改性的復合材料的抗壓、抗拉、抗彎曲強度均有顯著提高，同時提升了耐溫、耐候、耐磨等性能，在超疏水材料、材料增強和改性、功能性涂層、新能源等領域具有重要的應用價值。
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本發明公開了本發明涉及一種銅銦鎵硫硒薄膜材料的制備方法，屬于新能源材料技術領域。本發明在太陽能電池基底上通過反應濺射的方法制備預制層銅銦鎵硫，在一定條件下進行硒化退火，得到銅銦鎵硫硒薄膜材料。該方法通過反應濺射制備銅銦鎵硫預制層，可以有效控制薄膜成分和生長情況，再通過硒化退火實現硒的并入，制得銅銦鎵硫硒薄膜。這種反應濺射預制層后硒化的方法制備出的銅銦鎵硫硒薄膜材料能夠精確控制薄膜中各元素的化學計量比、膜的厚度和成分的分布，薄膜的致密度高，體積膨脹小，可有效地解決現有方法制備銅銦鎵硫硒半導體薄膜材料過程中存在的成分不易控制、均勻性欠佳、表面缺陷較多及易產生不利雜相等問題，且該方法對設備的要求不高，易于實現產業化，在生產中可以大規模推廣。
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本發明公開一種火電廠余熱回收和輔助調頻系統及運行方法，包括：鍋爐、主煙道、空氣預熱器煙道旁路、空氣加熱系統、給水回熱系統以及低溫余熱回收系統；空氣預熱器煙道旁路包括煙道旁路擋板以及與空氣預熱器并聯的煙道旁路，鍋爐內煙氣依次流過省煤器、脫硝裝置(SCR)、主煙道的空氣預熱器和旁路煙道的高溫煙氣換熱器和中溫煙氣換熱器、低溫煙氣換熱器以及除塵裝置；煙道旁路內設置高溫煙氣換熱器和中溫煙氣換熱器；低溫余熱回收系統包括設置在鍋爐的暖風器尾部煙道的低溫煙氣換熱器、低溫儲熱裝置以及水媒介泵；本發明可以回收煙氣余熱，進而提高燃煤機組效率，同時可以提高機組變負荷速率，增加系統靈活性，促進新能源消納。
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本發明涉及新能源汽車充電控制技術領域，公開了具有智能監控功能的充電運行服務終端接入系統及方法。系統包括外接電源系統的分區配電箱，用于對充電運行服務平臺進行用電負荷分配及潮流控制；終端數據聯絡組件，用于完成不同類型的終端數據之間的轉換及兼容；所述分區配電箱通過終端數據聯絡組件外接終端充電設備。本發明能滿足平臺系統對的終端充電設備或設施接入要求及通訊協議，并且滿足市場不同類型及品牌的終端充電設備接口需求，兼容性處理不同設備及通訊協議類型的終端充電設備對接入充電運行服務平臺系統的接口規范及接入要求。 1
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本發明公開了一種計及風險規避的風電場?IESP協同運行優化方法，包括步驟：S1、確定IESP及供能設備參與主體，構建風電場?IESP協同運行模式框架；S2、根據風電場?IESP協同運行模式框架，考慮由于風電出力以及電、熱負荷不確定性的影響，提出一種風電場的消納需求量與IESP服務電量之間存在的電量偏差指標；S3、以電、熱負荷需求響應與供能設備參與主體作為風電場?IESP協同運行模式框架降低風險損失的參數指標，進而提出一種綜合能源系統響應模型；S4、以IESP運行收益以及風險規避程度最大化為目標，基于綜合能源系統響應模型建立風險規避模型，并采用粒子群算法求解該風險規避模型。其有效消除了風電場?IESP的協同過程中存在的風險，提高了IESP的運行收益和新能源消納水平。
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本發明涉及新能源汽車電機領域，具體涉及一種單相雙磁路永磁電機及驅動方法，該永磁電機包括定子組件、轉子組件和轉軸組件；所述定子組件包括定子盤、安裝于定子盤上的鐵芯、以及纏繞鐵芯的繞組，所述繞組連接單相交流電源；所述轉子組件包括轉子盤和第一永磁體；所述第一永磁體安裝于轉子盤上；所述轉軸組件包括轉軸和第二永磁體；所述轉軸穿過所述轉子盤和定子盤的軸心，與轉子盤固定連接，與定子盤轉動連接；所述第二永磁體安裝于轉軸內；所述第一永磁體與第二永磁體的極性方向相反，且磁場強度不同。本發明能夠實現永磁電機的自啟動，避免設置復雜的啟動電路和輔助設備。
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本發明公開了一種汽車電池容量預測方法、壽命預測方法、裝置及存儲介質，其中方法包括：獲取待測車輛發送至遠程監控平臺的歷史運行數據；基于歷史運行數據對待測車輛進行用途分類；基于安時積分法獲取待測車輛電池容量理論值；將待測車輛電池容量理論值輸入與其用途分類對應的預先訓練好的電池容量估測模型中，得到電池容量預測值。本方案可以在少量的電動汽車電池實驗數據的情況下，基于新能源遠程監控數據，對市場電動汽車按照用途分別進行電池容量的預測，節約了成本，提升了預測精度。
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本發明公開了一種考慮風險的退役電池儲能系統優化調度方法，包括以下步驟：分析退役電池不一致特性，利用威布爾分布計算退役電池模塊失效率，建立退役電池可靠性模型；基于所述退役電池可靠性模型，綜合考慮退役電池故障、新能源波動和負荷變化，以系統運行成本最小為目標函數，建立優化調度模型；利用條件風險價值為風險計量指標，建立考慮風險的退役電池儲能系統優化調度模型，并對目標模型求解。本發明可有效緩解退役電池故障給電力系統帶來的負面影響，推廣退役電池的使用。
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本發明公開了一種以氫氣為基礎能源，充分利用質子交換膜特有的高效發電和電解水的電化學特性，在同一個系統中實現發電與制氫的一體化新能源動力系統。該動力系統發電與制氫分別采用了質子交換膜燃料電池技術和電解水技術。該動力系統既可將氫氣與空氣中的氧氣化合發電驅動電動機，又可在外接電源（電網及太陽能等）的輔助下電解水制氫，解決了目前加氫站建設嚴重滯后的問題，集成度高，技術路線清晰，可廣泛應用于乘用車、船只、航空、航天器等移動動力系統以及海島供電站、山區電信基站、辦公樓、廠房、住宅等固定能源和動力系統，動力系統運行時只產生水和氧，水可循環利用，可實現零排放和零污染，具有非常重要的環保意義。
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一種從鋅電積陽極泥中回收鋅、錳、鉛和銀的方法，是將鋅電積陽極泥進行濕式球磨后，過濾，濾液作為鋅冶煉系統原料；濾渣與酸性溶液混合并加入還原劑，進行還原反應，浸出錳，過濾，得浸出液和浸出渣，浸出液經凈化后，采用電解法制備二氧化錳；浸出渣為高鉛渣，作為鉛冶煉系統原料回收鉛和銀。本發明具有投資少，工藝簡單，成本低，易于操作等特點；整個流程均為綠色冶金工藝流程，環境友好，可有效提高資源的綜合回收和利用效率，電解得到的電池級二氧化錳作為新能源材料，利于環境的保護和資源的高附加值利用。易于實現工業化大規模應用。
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本發明公開了一種考慮儲能慣量支撐的電力系統的頻率安全穩定判定方法，包括獲取增加儲能裝置前后待分析電網系統的參數；計算增加儲能裝置前后待分析電網系統的等值慣性時間常數；計算待分析電網系統在進行儲能虛擬慣量控制后的等值慣性時間常數；計算系統的等值慣性時間常數的臨界值；計算得到待分析電網系統的慣量支撐分析裕度和等值慣性時間常數的安全裕度并進行最終的電力系統的頻率安全穩定判定。本發明基于擾動發生時刻頻率變化率和儲能虛擬慣量控制，分析儲能接入高比例新能源系統后對系統慣量的支撐作用，并提出量化分析判定方法，進而分析系統頻率暫態響應過程中的安全性和穩定性；而且本發明方法的可靠性高、安全性好且客觀科學。
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本發明涉及新能源領域機械設備技術領域，且公開了一種避免灰塵遮擋降低電池板發電效率的自動清洗裝置，包括路燈桿，所述路燈桿的左側固定連接有遮陽板，所述遮陽板的左側固定連接有固定塊。該避免灰塵遮擋降低電池板發電效率的自動清洗裝置，當太陽從東南運動到西南時，此時膨脹塊受熱膨脹，使得滑塊帶動連桿向下運動，進一步使得太陽能電池板向左偏轉，從而達到了自動根據陽光的照射角度進行轉向增加電池板發電效率的效果。當水槽內部的水量達到一定值時，此時浮球帶動空心瓶向上運動，進一步使得塞頭從出水口拔出，此時水槽內部的水可以通過出水管清洗太陽能電池板的頂部，從而達到了自動清洗電池板表面附著灰塵的效果。
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本發明涉及新能源機械設備技術領域，且公開了一種節能環保型高效率風能抽水裝置，包括殼體，所述殼體的內部設置有擋板，所述殼體的內部設置有單向閥機構，所述殼體的底部開設有抽水管道，所述殼體的頂部設置有排水管道，所述殼體的頂部設置有限位盒，所述限位盒的頂部活動連接有轉盤，所述轉盤的側面設置有扇葉，所述轉盤的正面固定連接有限位塊，所述轉盤的正面活動連接有限位槽，所述限位槽的底部固定連接有頂柱，該節能環保型高效率風能抽水裝置，通過單向閥機構和頂塊的配合使用，轉盤旋轉一圈，推板可進行兩次往復行程，對稱分布可進行四次往復行程，大大提高了抽水的效率，同時降低了能源消耗，為人們的生活帶來極大的便利性。
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本發明公開了一種GN?Sb2Se3復合薄膜的制備方法，屬于新能源材料制備技術領域。本發明采用電沉積與熱處理相結合制備出了性能優越的成品。其具體操作為：首先將導電基底作為電極體系的工作電極置于電解液中，用電沉積的方法制備所需要的GN?Sb2Se3或GN?Sb薄膜，隨后對基底進行熱處理，上述GN?Sb2Se3薄膜在保護氣體中熱處理，GN?Sb薄膜則進行硒化熱處理，最后得到GN?Sb2Se3復合薄膜。本發明可以控制成品薄膜的厚度和成分，所制備復合薄膜比表面積大、GN和Sb2Se3兩者結合緊密、結晶性能和物理化學性能優良。本發明具有所需設備簡單、制備成本低、易于大規模生產、所得產品光電性能優良等優點。
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本發明公開了一種綜合能源系統的能量調度方法，包括獲取目標綜合能源系統的運行參數；建立綜合能源系統基本運行模型；構建用戶參與評估模型；采用正態云模型對綜合需求響應中的不確定性進行模擬；基于綜合能源系統基本運行模型和綜合需求響應模型，以綜合能源系統的輸入能量最小為目標函數，在設定的邊界條件下求解得到最終的綜合能源系統的優化調度結果。本發明方法能夠有效描述用戶參與綜合需求響應意愿的隨機性與模糊性，而且能夠顯著減小系統的等效輸入能量與能量損耗，提升系統的新能源消納率、總體能源效率與系統穩定性，可靠性高，穩定性好。
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2025年07月23日 ~ 26日 
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