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本實用新型公開了一種定型機天然氣直接加熱裝置包括底座，底座的上表面中部設有四根相互對稱分布的支撐桿，支撐桿的上方設有第二支撐板，第二支撐板的上方設有天然氣加熱箱，天然氣加熱箱的底部中心設有天然氣輸送管道，天然氣輸送管道的一端伸入天然氣加熱箱內部，支撐柱的上方設有第一支撐板，第一支撐板的上表面中部設有定型機本體，本定型機天然氣直接加熱裝置，采用天然氣這種優質高效的新能源，加熱效率高、效果好，節約能源，而且設有除塵箱和吸收箱兩級廢氣處理設備，可以有效的去除定型機在紡織印染過程中產生的大量有害物質和塵埃，降低環境污染，符合綠色生產的要求。
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本實用新型提供了一種用于電池包與車身之間的軟連接裝置，屬于新能源汽車技術領域。它解決了如何提供有效地緩沖減振以保護電池包安全連接的問題。本用于電池包與車身之間的軟連接裝置包括呈環狀的外環和嵌設在外環內的橡膠墊，橡膠墊內穿設且固定有呈筒狀的基套，基套內插設有呈筒狀的定位套，定位套與基套通過卡接結構相連。通過以上設計，本裝置可以均衡顛簸力對電池組件傳導力，避免剛性連接一次傳導力對電池組件的傷害；同時可弱化螺栓剛性連接對車身應力過大的風險，避免車身安裝處撕裂或者變形的風險；并且，本裝置還可以降低NVH噪聲傳遞函數，給車身舒適性能帶來質的提升；另外，本裝置還拆裝方便。
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本實用新型公開了一種增程式動力系統結構，包括發動機；集成動力系統，包括驅動電機、電機控制器、減速器、發電機、發電機控制器；所述的發電機一端與發動機連接，發動機帶動發電機發電；集成動力系統中電機控制器與驅動電機、減速器、發電機、發電機控制器集成設計。本實用新型所涉及的一種增程式動力系統結構，采用多合一的設計，在結構是緊湊，在整車布置時更具有優勢；在重量上更輕，符合新能源汽車輕量化的趨勢；所使用的三相線、低壓線纜的長度更短，且在殼體內部，更加的安全、成本更低，同時也能減少對外接插件，整車空間更為美觀。采用了該動力系統可使得整車連接結構簡化，只需要一套懸置系統，進一步降低了成本。
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本實用新型涉及一種火電廠磨煤機出口一次風快速調平的風速測量裝置，屬于新能源及節能技術領域。目前，測量一次風管最大風量的裝置和方法及存在工期長、試驗人員勞動強度極大、測量誤差大等問題。本實用新型包括雙笛形測速管、管座、球閥、密封組件和短管；管座和短管分別固定在球閥的兩側，密封組件套裝在雙笛形測速管上，密封組件與短管可拆卸式的連接；雙笛形測速管包括正壓側管和負壓側管，正壓側管與負壓側管并排焊接固定；正壓側管和負壓側管的一頭均彎曲成S型且在大約6cm處縮口，其另一頭均為盲管；正壓側管和負壓側管上均設置有數個感壓孔，用于進行風速測量時。本實用新型測量精度高、測量速度快、試驗人員勞動強度小。
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本實用新型提供了一種漁業網箱與浮式風機基礎組合結構，包括風電機組、多邊形深海漁業網箱浮體；多邊形深海漁業網箱浮體包括上部多邊形浮體框、底部環梁、中部桁架式結構，上部多邊形浮體框與底部環梁之間設置立柱；在上部多邊形浮體框上設置風電機組的連接結構；多邊形深海漁業網箱浮體的底部設置與錨泊系統的鋼索相連的接口；多邊形深海漁業網箱浮體設置有可注水壓載和提供浮力的分艙。本實用新型能應用于水深大于50m的深海區域，將海上風電與海洋牧場漁業養殖結合考慮，漁業養殖利潤豐厚，與新能源風電結合，能夠極大縮短成本回收期，并且結構穩定，受力好；并且能夠陸上預制，漂浮式運輸，減少海上作業量，運輸方便；可同時安裝多臺風電機組。
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本實用新型涉及一種連接器，特別涉及一種電動車充電連接器，包括通過磁性裝配形成吸附面的第一連接器和第二連接器，第一連接器上設有沿吸附面設置的靜觸頭和觸片，觸片為圓環型結構且將靜觸頭設置于環內，第二連接器上設有與靜觸頭和觸片適配且具有彈性恢復力的動觸頭組件，方便消費者操作和使用，降低了學習成本，非常人性化，在設計的過程中優化了結構，一面通過點和圓環形成的電連接面，另一面通過多組帶有彈性的活動導桿使得插頭在磁性裝配時連接的更緊密，連接可靠且加工成本低，此外本實用新型應用廣泛，適逢新能源機動車和非機動車的落地與普及，本實用新型還具有結構簡單、加工方便和裝配容易的特點，實用性強。
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本實用新型屬于新能源電池盒包裝技術領域，提供了一種電池盒包裝總成，包括有底座部分以及定位部分，定位部分為四個，且兩兩固連在底座部分的前側和后側，四個定位部分之間形成有放置空間，底座部分的左端和右端具有限位貼靠架，定位部分包括有定位總架，在定位總架內設置有多個定位塊，定位塊的中部鉸接在定位總架上，定位塊的一端為自重端，另一端為定位端，定位端鉤在電池盒產品的側部。本實用新型的優點在于可以顯著提高產品的裝載量，采用自落式結構來代替翻轉機構，從而降低包裝成品；電池盒包裝總成可折疊，大大降低物流費用，電池盒包裝總成通用性強。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體是一種全包式多層電子水泵，包括有電子水泵本體，所述多層電子水泵還包括有減震機構，所述減震機構包括有自內向外設置的減震內層和外層殼體，所述減震內層包括有減震層前蓋和減震層后蓋，所述外層殼體包括有外層前蓋和外層后蓋，所述外層后蓋的端部外側繞自身軸線等角度差設置有若干個鉚扣，外層前蓋的開口處繞自身軸線等角度差設置有若干個卡口，本實用新型主要包含水泵主體結構、減震內層起到降低傳遞路徑及聲學包裹作用，外層鋁制結構輕薄易成型對水泵進行全方位包裹，方案在冬季試驗極寒條件下，溫度對比保溫溫度會有一定的提升。
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本實用新型公開了一種聚光太陽能光伏LED滅蛾燈，包括太陽能光伏板和控制器箱，太陽能光伏板和控制器箱間設置有支架，支架的底端固定在地面上，支架頂端采用螺栓固定太陽能光伏板；太陽能光伏板上設有免跟蹤式聚光器，免跟蹤式聚光器包括入射面、反射面和接收面，所述入射面與接收面位于同一平面上；所述控制器箱固定在支架上，控制器箱離地安裝，控制器箱中設置有單片機控制器和蓄電池；本實用新型結構簡單，設計緊湊，使用方便，采用新能源太陽能環保節能，還能克服農田電路中因電力線路布設不到造成安裝不便的缺點，蓄電池可拆卸進行充電，方便實用，使用效果好。
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本實用新型公開了一種交通用具用風能發電的安全路樁，包括樁體，樁體為中空結構，樁體的表面中部開設有環形槽，環形槽的內表面設有彩燈，樁體的頂部連接有轉軸，轉軸的表面頂部設有三根連接桿，三根連接桿的末端均連接有圓蓋，樁體的內壁上設有支桿，支桿的末端連接有套環，轉軸的末端延伸至樁體內并穿出套環，轉軸的表面設有圓片，圓片位于套環的上方，轉軸的末端連接有齒輪，齒輪的表面通過機齒套接有轉盤，轉盤的底部一側連接有轉桿，樁體的內腔底部設有安裝座，安裝座上從左往右依次卡接有微型發電機、變速機和蓄電池。使用新能源風能，為彩燈源源不斷的提供電能，能夠節省勞力，達到預先的效果，避免交通事故的發生。
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一種河道、湖泊污水原生態治理裝置的有害氣體收集裝置，包括一船舶，還包括一用于收集水下有害氣體的開口向下的氣體收集裝置，所述氣體收集裝置外套有一用于對氣體收集裝置進行定位防止其大幅度晃動的定位浮體；還包括一定位桿，所述定位桿的前端與所述的定位浮體鉸接，所述定位桿的后端與所述船舶的船頭鉸接；所述的氣體收集裝置上設有氣閥。本實用新型的有益效果在于：有害氣體被收集貯存而加以利用，不但能有效治理被污染的水體，還能把收集到的有害氣體(主要是沼氣)轉化為電能，變廢為寶，既能搞好環保，又能產生新能源，利國利民。
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本實用新型涉及一種利用顛簸機械能發電的裝置。包括：汽車懸掛系統和若干壓電陶瓷片；所述的汽車懸掛系統包括彈性元件，用于保持輪胎完全與地面接觸，緩沖不平地面造成的車輛顛簸；減震器，用于來抑制彈性原件吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊；以及傳力桿，用于完成力的傳遞；所述的壓電陶瓷片，套裝在所述汽車懸掛系統的減震器上并通過電線連接到取電裝置。本裝置結構簡單、不發熱、無電磁干擾、發生電壓高、產生的能源清潔可再生，對環境的保護以及新能源的開發與利用具有重大意義。
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本實用新型涉及新能源汽車動力電池連接領域，公開一種帶有加強螺栓的自鎖式銅排，包括銅排(1)和將銅排(1)安裝在配件上的螺栓(2)，銅排(1)頂端垂直折疊形成安裝板(11)，安裝板(11)端部向上彎折180°形成鎖緊板(12)，鎖緊板(12)端部下方彎折180°形成支撐板(13)，支撐板(13)支撐在安裝板(11)上，鎖緊板(12)與安裝板(11)之間形成間隙(14)，安裝板(11)上設有下螺栓孔(111)，鎖緊板(12)上設有上螺栓孔(121)，螺栓(2)自下而上依次穿過下螺栓孔(111)和上螺栓孔(121)。螺栓將自鎖式銅排旋緊在其他配件上時能夠實現自動鎖緊，不用額外的增加彈簧墊片，保證銅排在配件上不會輕易的松動。
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一種便于電池更換的電動汽車結構，屬于新能源汽車技術領域，包括放置車架，放置車架上設置有放置槽，放置槽內設置有電池組，電池組的上端設置有連接外殼，放置槽內設置有支撐架，支撐架上固定連接有轉動塊，轉動塊遠離支撐架的一端上轉動連接有轉動桿，放置槽的底部內壁上固定連接有支撐連接塊，轉動桿遠離支撐架一端的上表面固定連接有邊角鎖緊塊，連接外殼的下表面設置有二次固定機構。該一種便于電池更換的電動汽車結構，降低了工作人員的工作力度，同時該裝置在對電池進行安裝時較為簡單，加快了工作人員在對電池安裝時的速度，提高了工作人員維修時的效率。
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本實用新型屬于新能源供電技術領域，涉及一種船舶上的發電裝置。本船舶用波浪能發電裝置包括波浪能捕獲系統以及發電系統兩部分。波浪能發電系統通過箱體安裝與船舶甲板之上，波浪能捕獲系統伸出甲板放置于海面。通過浮子捕獲波浪的起伏，然后通過齒輪齒條機構轉化為旋轉運動，齒輪的旋轉運動通過偏心輪機構轉化為直線電機芯軸的往復運動，產生電能。本實用新型通過齒輪以及偏心輪傳動系統，不需要將波浪的往復運動轉化為單向運動，往復都可以發電，能夠有效收集并轉化波浪能。
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本實用新型公開了一種組裝式光伏支架，涉及新能源設備技術領域。本實用新型包括底座和調節組件，底座的上端面固定連接有調節組件，調節組件的頂部連接有橫向支架，橫向支架的兩端固定連接有清掃組件。本實用新型通過設置了調節組件，便于對光伏支架進行角度的調節，操作簡單，提高了整體的穩定性，能夠抵抗風大時的情況，并且該裝置屬于可拆卸和組裝結構，構件簡單實用，適合大批量生產，對安裝面的要求大大降低，便于實際安裝，設置了清掃組件，可以通過鏈傳動機構帶動清掃板往復地對光伏組件表面進行清掃，避免了人力操作，延長了光伏組件的使用壽命和提高了吸收光能的效率。
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本實用新型涉及一種汽車鏈條總成，包括位于殼體內的電機軸鏈輪、動力總成軸鏈輪和鏈條，電機軸鏈輪與動力總成軸鏈輪之間通過鏈條嚙合連接，殼體內安裝有導軌，導軌與鏈條的外側面相接觸來保證鏈條在運動過程中的導向性，且導軌位于兩鏈輪之間的鏈條段的兩側；鏈條包括沿鏈條長度方向并呈相互錯位分布的內鏈片和位于內鏈片外側的并沿鏈條長度方向呈依次排列的外鏈片，內鏈片與外鏈片之間通過連接銷組件連接；本實用新型的有益效果為：通過本汽車鏈條組件，更能適用于新能源汽車上，可以最大限度的保留及利用現有動力總成結構，來滿足多種電機位置布局，且靈活的空間適應性可以滿足不同車型平臺的空間設計要求，已經被不少整車公司熟知和應用。
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本實用新型涉及新能源汽車電驅動總成冷卻的技術領域，具體為一種電驅動總成的電機轉子冷卻系統，主要用于提高對電機轉子的冷卻效率。本實用新型包括油泵、電機轉子、變速機、油底殼，所述油泵的吸油口浸沒于油底殼中，所述油泵的出油口與所述變速機一端密封連接，其特征在于：所述變速機內設有第一油道，所述電機轉子內設有第二油道，所述變速機置入所述電機轉子內，使得所述第一油道與所述第二油道連通；所述變速機的殼體上設有第三油道，所述第三油道兩端分別連通所述第二油道和油底殼；所述電機轉子殼體內還設有第四油道，所述第四油道沿著所述第二油道的周向設置，且與所述第二油道連通。本實用新型提高了對電機轉子的冷卻效率。
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本實用新型提供一種底板防護結構及其所應用的電池包托盤，具體涉及新能源汽車領域。底板防護結構，包括：高強度板；吸能板，其安裝在所述高強度板上；復合材料板，其安裝在所述吸能板上；以及液冷板，其安裝在所述復合材料板上；其中，所述液冷板包括相互連接的第一連接板與第二連接板，所述第一連接板與所述第二連接板之間構成一個預設水道。通過本實用新型公開的一種底板防護結構及其所應用的電池包托盤，能夠對電池包進行防護。
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本實用新型公開了一種通用型功能強的隔離開關，包括接線盒上蓋總成、電瓶栓總成、二極管、接線盒主體，所述接線盒主體內固定有若干導線柱，導線柱之間套有支架，支架通過螺母固定在接線盒主體內部，所述支架的一側通過螺母固定有電瓶栓總成，所述支架的表面連接有二極管，所述接線盒主體的外部表面設有若干下卡扣，所述接線盒主體上設有相互配合的接線盒上蓋總成，本實用新型的特點：體積小巧并且通用、平臺化功能強；從汽車蓄電池正極處取電，適用各類新能源純電，混電車型，對瞬間大電流的沖擊，能對線束做保護；采用卡扣以及螺母進行安裝固定，配件之間裝拆便利。
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本實用新型公開了一種可移動式的儲能電池倉，包括箱體、電池模塊、若干個電池架、雙向逆變器和并離網切換裝置，箱體通過一隔板分為電池隔間和監控隔間，隔板上設有隔間門，若干個電池架安裝在電池隔間內，電池模塊安裝在電池架內，監控隔間安裝有監控柜、配電柜、匯流箱和并離網切換柜，配電柜內安裝有若干個配電單元和通電接口，若干個配電單元和通電接口均與并離網切換裝置連接，并離網切換裝置與雙向逆變器連接，并離網切換裝置安裝在并離網切換柜內。本實用新型箱體和箱體內的設備，實現了電網源網荷儲的一體化設計，移動方便，在新能源供電充足時進行電能存儲，在用電高峰時進行輔助供電，使得市電供電更加合理，降低電網損失。
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本實用新型提供了一種可光伏蓄能的窗框，屬于新能源技術領域，包括有窗框、窗體、月牙鎖、第一太陽能板、旋轉裝置、第二太陽能板和光強感應器，窗框內部嵌入設置有兩個窗體，兩個窗體的連接處中央焊接設置有月牙鎖，窗框的頂部表面外側呈角度設置有第一太陽能板，窗框的底部表面焊接設置有旋轉裝置，旋轉裝置的內部嵌入設置有第二太陽能板。該裝置通過設置有第一太陽能板和第二太陽能板，通過在窗框的頂部外表面焊接設置有第一太陽能板和在窗框的底部外表面嵌入設置有第二太陽能板，使得太陽照射后第一太陽能板第二太陽能板進行發電，再通過蓄電池進行蓄電，蓄電池內的電能可供家庭使用。
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本實用新型公開了一種光熱一體化系統，涉及新能源技術領域，其技術方案要點包括光伏板以及與所述光伏板分別連接的光伏部分和光熱部分；所述光伏部分包括光伏控制器、蓄電池以及逆變器；所述光伏控制器與所述光伏板和所述蓄電池連接，并用于控制所述光伏板與所述蓄電池的連接啟閉，所述蓄電池用于接收光伏板轉化輸出的電能，所述逆變器與所述控制器以及電網連接；所述光熱部分包括光熱控制器、蓄水箱以及熱交換器；所述熱交換器插接在所述蓄水箱內，且所述光熱控制器與所述光伏板和所述蓄水箱連接，并用于控制所述熱交換器的啟閉，所述熱交換器的兩端分別與所述光伏板的進出口連通。本實用新型具有避免依次轉化導致的能量損耗問題發生的效果。
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本實用新型屬于新能源供電技術領域，涉及一種太陽能、風能多能互補發電系統。本發電系統包括太陽能發電單元、風能發電單元、反射聚光板和電力控制單元，太陽能發電單元包括反射聚光鏡，以及通過若干根固定桿與反射聚光鏡相連接的太陽能發電機；風能發電單元包括若干個開設于反射聚光鏡上的風洞，風洞內設置有風力發電機；反射聚光板同軸轉動設置于反射聚光鏡上，反射聚光板上開設有與風洞相對應的風孔，反射聚光鏡上還具有能夠帶動反射聚光板轉動的驅動源；太陽能發電單元及風能發電單元能夠輸出電能至電力控制單元，電力控制單元能夠將電能逆變后提供給居民。本實用新型既可滿足太陽能、風能同時供電，又可在無風環境中實現最大化的太陽能供電。
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本實用新型屬于新能源供電技術領域，涉及一種船舶上的波浪能發電單元。本船舶上的波浪能發電單元，船舶具有船體，波浪能發電單元包括可隨波浪升降的浮子，浮子通過力臂鉸接于船體上；船體上設置有與所述浮子相對應的液壓缸，液壓缸內滑動設置有活塞，力臂通過傳動機構與所述活塞相連接，傳動機構可調節活塞的在液壓缸中的活動行程；波浪能發電單元還包括與液壓缸相配合的液壓馬達及發電機。本實用新型能夠有效地將波浪能收集起來并且轉化為電能，綠色環保。
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本實用新型公開了一種并網光伏發電監測及分析系統,包括電壓電流測量單元、開入單元、開出單元、雙口RAM傳輸模塊、數據管理及輸出單元、人機接口和數據存儲模塊;數據管理及輸出單元通過雙口RAM傳輸模塊與電壓電流測量單元、開入單元和開出單元中的DSP處理模塊進行數據傳輸,數據管理及輸出單元的輸出端分別連接人機接口和數據存儲模塊。本實用新型采用ARM9和DSP組成雙CPU系統,為有效的管理調度和對應用程序提供了良好的支持;更好地明確了雙方的責任,為諧波的管理與抑制提供了科學、準確的依據;該測量技術系統為更好地管理和監測并網光伏電站提供了檢測設備和依據,是實現電網新能源接入的重要基礎。?
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其是涉及一種具有鋼結構骨架的滾塑汽車底盤，包括底盤主體。所述的底盤主體包括表層、鋼結構骨架和中心發泡層，所述的表層內設有空腔，所述的中心發泡層處于表層內部空腔。所述鋼骨架結構設于表層內，鋼骨架結構包括總輪廓骨架、連接于總輪廓骨架上的橫桿和縱桿。底盤主體上頂面和底面各設有凸出式和凹槽式的加強筋結構。底盤主體上設有安裝零部件的嵌件。本實用新型采用滾塑成形工藝將汽車底盤主體一次性滾塑成形，可以簡化生產工序，提高生產效率，降低成本。鋼結構骨架在保持傳統鋼結構底盤剛性強度不變的前提下，又更好的緩沖吸震效果；具有較好的隔音、隔熱效果。
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一種電梯照明裝置，包括風力發電機、太陽能電池板、存儲電能的蓄電池、電梯照明系統、照明開關、和使風力發電機和太陽能電池板轉換得到的電能向電梯照明系統供電并將剩余的電量向蓄電池充電的控制器；控制器連接照明開關，照明開關連接電梯照明系統。本實用新型利用新能源發電，具有發電成本低且不損耗不可再生資源的優點。
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