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本實用新型公開了一種兩級壓縮機，包括：第一壓縮腔，設有進氣過濾裝置，第一壓縮腔內部設有用于將進氣過濾裝置過濾得到的低壓進氣氣流進行壓縮的低壓壓縮裝置；冷卻器，用于接收第一壓縮腔的輸出的低壓輸出氣流，并進行冷卻，冷卻器與第一壓縮腔的輸出口連接，且與第二壓縮腔進口連接；第二壓縮腔，內部設有高壓壓縮裝置，用于將冷卻器輸出的氣流進行壓縮；第二壓縮腔與缸蓋輸出口連接；動力裝置分別與低壓壓縮裝置、高壓壓縮裝置傳動連接。本申請結構可產生較大壓力的壓縮介質，可被用于對介質無油化，空氣純凈度較高的醫藥、制氧工業，以及新能源交通車輛等場合。本申請還公開了一種包括上述兩級壓縮機的機械裝備。
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本實用新型屬于新能源汽車鋁電池包技術領域，提供了一種鋁擠出型材底板和側板拼接結構，包括四個側板以及至少一個底板，四個側板分別與底板拼接組成箱體框架，底板下表面和側板下表面具有臺階搭接焊接結構，底板上表面與側板上表面具有平接結構，在側板和底板的連接處形成有排水通道。本實用新型的優點在于底板和側板拼接位置設置有排水結構，提高箱體清洗后的排水能力；底板和側板采用單面搭接和另一面平接的組合方式，成組生產效率高；側板擠出具有薄平接邊結構與底板平接，由于較薄可以緩慢減少熱量散失，提高焊接性能的穩定性；箱體框架兩個角部增加缺口，實現型腔內部水的快速排出。
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本實用新型公開了一種改善水環境的生態修復裝置，包括框體，框體兩端設有浮塊，框體一側通過連接桿固定連接有螺旋槳，框體下側設有L型篩網，框體一端側壁內設有用于升降L型篩網的升降機構，框體左右兩端側壁上均通過連接桿固定連接有一組轉動風扇，框體內設有用于為水體供氧的供氧機構，框體內側壁上通過連接桿固定連接有監控攝像頭，框體一側上端設有太陽能板，太陽能板下側通過支架固定連接有蓄電池箱，框體一側設有用于對裝置進行照明的照明燈。本實用新型相較于現有的生態修復裝置可以過濾掉水底的垃圾，為水生植物提供良好成長環境，并且本裝置采用新能源供能，具備節能環保的設計理念。
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本實用新型公開了一種純電動、增程式、氫燃料同平臺的底盤，由前底盤和后底盤組成，所述前底盤與后底盤之間通過電池包連接構成連貫的底盤；所述前底盤包括第一邊梁、第二邊梁、第二橫梁、第一橫梁、第一電池包連接耳、第二電池包連接耳和前減震塔；所述后底盤第三邊梁、第四邊梁、第五橫梁、第四橫梁、第三橫梁、第四電池包連接耳、第三電池包連接耳和控制器及電機安裝架。通過上述方案，本實用新型具有結構簡單、通用性能強、批量生產等優點，在新能源汽車技術領域具有很高的實用價值和推廣價值。
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本實用新型提供一種應用于新能源汽車技術領域的永磁輪轂電機結構，所述的永磁輪轂電機結構的電機定子外圈設置電機轉子，電機轉子包括轉子機殼（5）、機殼后端蓋（4）、機殼前端蓋（6）、制動鼓（9），轉子機殼（5）、機殼后端蓋（4）、機殼前端蓋（6）、制動鼓（9）為一體式結構，電機定子內固定安裝電機軸（1），電機定子外圈安裝永磁體（3），永磁體（3）外圈固定安裝定子鐵芯組件（8）和定子電樞繞組（7），永磁體（3）為Halbach陣列，本實用新型的電機結構，引入了Halbach陣列的稀土永磁體材料，提高了輪轂電機結構的功率密度，降低了電磁噪音，實現平滑調速，提高使用效率。
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本實用新型公開了一種電動真空泵降噪結構，包括底部開口的消音罩，固設于所述消音罩內頂面上的消音內腔壁、套設于消音內腔壁上的內消音圈，還包括設于所述消音罩內的二級消音結構；所述二級消音結構包括設于所述消音罩內側壁上的消音凸棱、設于所述消音罩內頂面上的消音凹腔；所述消音凸棱包括間隔設置的消音小凸棱組和消音大凸棱組；所述消音小凸棱組包括至少一個消音小凸棱，所述消音大凸棱組包括至少一個消音大凸棱。本實用新型結構簡單，成本低廉,能夠有效降低電動真空泵產生的噪音，提高車輛，尤其是新能源電動汽車的靜音表現，提升車輛行駛品質。
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本實用新型公開了一種船舶的應急逆變電源，包括水輪機，所述水輪機通過傳動裝置連接發電機，所述發電機的輸出端通過連接調節器后連接蓄電池組，所述蓄電池組的輸出端連接升壓模塊，蓄電池組輸出的電能經過升壓模塊的升壓后送到逆變器，逆變器的輸出端連接供電接口。在主發電機和應急發電機同時發生故障時，本實用新型可以向船舶上重要的負載進行短時的應急供電，使得船上必要的通訊導航設備、基本的照明設備等能正常工作。本實用新型充分利用了新能源，為節能減排做出了貢獻。本實用新型的蓄電池采用先串聯后并聯的方式，這樣可以降低故障率和方便統一充電。
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本實用新型公開了一種基于直流微電網的電動汽車供電裝置，包括以下模塊：包括有直流母線、連接于直流母線上的用于供電的供電模塊、以及連接于直流母線上用于電力供電輸出的儲能模塊，所述的儲能模塊包括超級電容、蓄電池、電動汽車蓄電池和連接控制單元，所述的電動汽車蓄電池通過斷路器與蓄電池相連，超級電容、蓄電池和電動汽車蓄電池通過雙向直流功率變換器連接至多向選擇開關，該多向選擇開關的輸入端與直流母線相連接。本實用新型的優點是能有助于解決電動汽車充電不方便的難題，同時又實現了風能和太陽能等新能源用于電動汽車供電，降低碳排放。
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本實用新型涉及一種基于中空壓電換能器的燈具開關用發電裝置,屬于新能源和發電技術領域。上殼體端部固定連接銷軸、電路板與上殼體內部支座固定連接,壓板通過螺釘與上殼體內部固定連接,上表面安裝有開關按鈕,下殼體上設有連接耳,導向板通過螺釘與下殼體固定連接,施力銷軸與導向板內部滑動連接,1-10個中空壓電換能器位于下殼體內,壓板與施力銷軸壓接,施力銷軸與導電橡膠壓塊粘接、導電橡膠壓塊與中空壓電換能器中的壓電振子粘接,上殼體和下殼體通過連接銷軸與連接耳上的孔鉸接。優點在于:通過按壓殼體上的按鈕帶動殼體使壓電振子發電,并同時完成開關控制,符合燈具開關的操作習慣。
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本實用新型屬于新能源電池技術領域，提供了一種FDS鉚釘與電池盒框架密封結構，包括電池盒上蓋、鉚釘件以及電池盒框架，鉚釘件包括有頭部、螺紋部以及尾部，所述的螺紋部上具有密封膠區域，鉚釘件穿過電池盒上蓋并將電池盒上鎖定連接在電池盒框架上，電池盒框架與密封膠區域產生密封。本實用新型的優點在于增加了螺紋密封膠，使其普通型的FDS具有密封功能，可以有效的保證電池包的IP67和IP6K9K密封要求，密封膠延展性有效填充縫隙并包覆零件邊緣，從而達到密封效果，降低成本60％以上，重量減重50％以上。
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本實用新型涉及新能源技術領域，具體涉及一種太陽能儲能裝置，包括儲能箱、太陽能電池板、熱能收集板和防護組件，儲能箱包括箱體、蓄電池和熱水器，太陽能電池板包括支撐架、框架、多個光伏板和多個反射鏡，熱能收集板包括集熱板、多個集熱管和多個導熱管，太陽能電池板由可轉動的支撐架支撐，能夠調節角度，使光照角度達到最合適，光伏板與框架轉動連接，同樣能夠調整光伏板的照射角度，將照射效率增加到最大化，光伏板背面固定連接有反射鏡，反射鏡能夠將光伏板反射出的一部分太陽光再次反射到光伏板上，使得在太陽光較弱的天氣也能夠增強太陽光的照射強度，解決了現有的太陽能儲能裝置在太陽光較弱時儲能效果不佳的問題。
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一種基于燃料電池的多功能加氫站，屬于新能源設備技術領域。本實用新型包括儲氫系統、氫燃料電池系統、電動車充電系統、供暖系統、供電系統和加氫系統，儲氫系統分別與氫燃料電池系統和加氫系統相連接，氫燃料電池系統分別與電動車充電系統、供暖系統和供電系統相連接。本實用新型加氫站不僅可以為氫燃料電池汽車進行加氫，還可以為電動汽車進行超級充電，在提升加氫站經濟效益的同時解決了電動車充電對電網的沖擊問題；本實用新型利用氫燃料電池系統產生的廢熱為加氫站進行供暖，提高了氫燃料電池系統對氫氣的利用效率，同時提高了加氫站的服務水準；在遭遇電網失效的狀況下，可以通過氫燃料電池系統發電來為加氫站供電，為加氫站提供保障。
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本申請涉及云母復合材料技術領域，尤其是一種應用于電芯之間的熱失控防護低導熱云母復合件。一種應用于電芯之間的熱失控防護低導熱云母復合件，包括隔熱復合泡棉，隔熱復合泡棉上表面復合有第一復合云母件；隔熱復合泡棉下表面復合有第二復合云母件；隔熱復合泡棉包括第一有機硅粘結層、泡棉陶瓷板和第二有機硅粘結層，泡棉陶瓷板復合于第一有機硅粘結層和第二有機硅粘結層之間；第一有機硅粘結層復合于第一復合云母件和第一有機硅粘結層之間；第二有機硅粘結層復合于第二復合云母件和第二有機硅粘結層之間。本申請具有較好絕緣性能、抗擊穿性能和隔熱性能，可對新能源汽車的電池模組進行良好的熱失控防護。
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本實用新型公開了一種六向可調節驅動電機臺架測試裝置，包括測試平板，沿測試平板長度方向布設的若干X向滑動導軌，滑動設置在X向滑動導軌內的第一移動底座，推動第一移動底座滑動的X向絲桿調節機構，沿測試平板寬度方向布設的若干Y向導向槽，滑動設置在Y向導向槽內的第二移動底座，推動第二移動底座移動的兩個Y向絲桿調節絲桿機構，沿豎直方向設置的測試支座，設置在兩塊測試支座之間的支座端板，焊接在兩塊測試支座頂部的壓板，設置在壓板上的Z向調節螺栓，開設在支座端板上的法蘭安裝槽，設置在法蘭安裝槽內的電機安裝法蘭。本實用新型適應性高、能夠快速對測試電機進行對中，在新能源電機測試技術領域具有很高的實用價值和推廣價值。
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本實用新型屬于新能源電池盒包裝技術領域，提供了一種復合電池盒包裝盒，包括外紙箱體以及內主架體，外紙箱體包覆在內主架體的外側，內主架體包括箱底蓋、支撐架、托料架以及上蓋框架，支撐架為四根并固定箱底蓋四周邊端角上，五個托料架固連接支撐架之間，每個托料架上設置有多個用于承托電池盒產品的泡棉塊，上蓋框架遮蓋在支撐架的上端。本實用新型的優點在于顯著提高產品的裝載量,提高80％的容積率，采用鐵框架、泡棉架和紙板結合的方式，從而保證包裝箱強度,減少定位點及結構創新，來降低包裝成本。
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本實用新型公開了一種前艙蓋尾部的固定結構，包括設于前艙蓋尾部的插舌、設于車身上的與所述插舌相適配的插套。本實用新型提供了一種全新的前艙蓋尾部與車身的連接方式，連接結構簡單，方便整體拆卸安裝，特別適用于目前的新能源汽車。
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本實用新型公開了一種新型道路指示標牌，主要包括牌體和支撐架，所述牌體包括第一牌板、第二牌板和連接盒，所述第一牌板通過連接盒與第二牌板連接，所述第一牌板上設置有第一蓋板，所述第二牌板上設置有第二蓋板，所述連接盒內部設置有定時器和蓄電裝置，所述連接盒頂部設置有發光源，所述連接盒底部設置有投影燈源，所述連接盒一端與支撐架連接，所述支撐架頂部設置轉盤，且轉盤頂部設置有太陽能電池板，本實用新型結構簡單，安裝使用方便，能夠有效提高指示牌的多能性，且利用新能源有效提高節能環保性，同時能夠用在夜間進行時時道路指引，且指引方式多樣化。
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本實用新型提供了一種風能和波浪能集成發電裝置，屬于海洋新能源利用技術領域。它解決了海上風能和波浪能發電裝置建造、安裝及維護的成本較高等技術問題。本風能和波浪能集成發電裝置包括帶有風能發電機、波浪能發電機和電力輸出組件的浮體，風能發電機和波浪能發電機的輸出端均與電力輸出組件相連接，浮體上方設有豎向的轉軸，轉軸上部連接有葉片組件，轉軸的下端與風能發電機相連接且能夠帶動風能發電機的轉子轉動；浮體的下方設有豎向的阻尼板，阻尼板的長度方向與波浪傳播方向相垂直，阻尼板通過連接桿與波浪能發電機相連接且能夠帶動波浪能發電機的動子運轉。本實用新型降低了海上風能和波浪能發電裝置的建造、安裝及維護的成本。
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本實用新型公開了一種動力電池箱體形變傳感器，包括用于安裝在動力電池箱體內側壁上的安裝基板，分別固定在所述安裝基板上的第一絕緣子和第二絕緣子，一端插入所述第二絕緣子內、另一端貫穿第一絕緣子設置、且呈方波形狀的上導體，以及夾持固定在所述第一絕緣子與第二絕緣子之間、且與所述上導體平行布設的下導體。所述上導體上設有貫穿第一絕緣子的第一導電引腳；所述下導體上設有貫穿第一絕緣子的第二導電引腳。通過上述方案，本實用新型具有結構簡單、固定可靠、安裝簡便等優點，在新能源汽車技術領域具有很高的實用價值和推廣價值。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，特別涉及一種散熱組件及PTC加熱裝置。所述散熱組件，包括多個散熱單元；多個散熱單元沿預定方向堆疊設置，任意相鄰兩個散熱單元連接，且在預定方向上相鄰兩個散熱單元之間形成一個安裝間隙，安裝間隙至少為兩個，安裝間隙用于放置加熱芯。當PTC加熱裝置中的加熱器包括多個加熱芯時，多個加熱芯中可以至少有兩個插設在不同的安裝間隙內。增大了多個加熱芯與多個散熱組件的接觸面積能夠實現提高PTC加熱裝置的散熱效，提高其散熱性能，最終能夠實現使其工作穩定性高。
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本實用新型涉及一種汽車電池的預充電裝置，汽車電池包括兩端分別連接至充電電源正極和充電電源負極的負載電容，預充電裝置設于負載電容和充電電源正極間，預充電裝置的輸入端和輸出端分別連接至第一開關，第一開關配合設第一繼電器，負載電容和充電電源負極間設第二開關，第二開關配合設第二繼電器，預充電裝置包括PCB板，PCB板上設預充電模塊，預充電模塊連接有預充電阻。本實用新型通過將預充電裝置設置為在PCB板上設置預充電模塊的形式，通過預充電模塊連接預充電阻，進而構成完整的電路連接，摒棄現有技術的汽車級繼電器，既能實現預充的作業，還節省大量重量空間，提高能量比，符合新能源市場的實際需求，成本低，方便、安全可靠。
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一種太陽能取暖墻，包括集熱器、熱管和散熱器，集熱器位于室外，散熱器位于室內，且集熱器和散熱器之間使用熱管進行連接，集熱器包括第一橫管和第一豎熱管，第一豎熱管一端插入第一橫管且均勻布置在第一橫管的同一側，另一端呈自由狀態，散熱器中具有第二橫管和第二豎熱管，第二豎熱管一端插入第二橫管且均勻布置在第二橫管的同一側，在是第一橫管、第二橫管和第一豎熱管、第二豎熱管中分別填充有熱超導介質；在熱管的中部具有一個將熱管內部的空腔阻斷的閥門。本實用新型通過集熱器和散熱器將室外的太陽能熱量搬運至室內，可以替代部分供熱，且這一過程中沒有石化、電能的消耗，是一種新能源的供應形勢。
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本實用新型適用于新能源車領域，提供了一種電動車，包括車架、容納于車架內的電機和與所述電機電連接的電池，所述電池包括電路板和與所述電路板電連接的電芯，所述電路板包括位置定位模塊、移動通信模塊、溫度傳感模塊、電壓監測模塊、充放電提示模塊、維修點提示模塊和控制模塊。充放電提示模塊用于提示所述電芯的充放電次數；維修點提示模塊用于提示可以進行所述電芯維修的地點；控制模塊用于控制上述各模塊的通信和運行。上述電動車通過在電路板上設置維修點提示模塊，能夠提示使用者維修地點，從而能夠在最短的時間內找到維修地點；通過設置充放電提示模塊，能夠獲知電芯的充放電次數，從而能夠提示在合適的時間內對電芯進行更換。
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本實用新型涉及一種新能源電池,尤其是涉及一種汽車輕量化電池。其主要是解決現有技術所存在的鉛酸蓄電池功率密度低,瞬間放電能力不足,為保證起動能力,選擇高于實際需求的容量,大電流充放電造成蓄電池壽命加速降低,成本高,重量重,體積大等的技術問題。本實用新型包括殼體,其特征在于所述的殼體包括有電池殼體(1)、電容器殼體(2),電池殼體內設有串聯在一起的鉛酸電池組(3),鉛酸電池組內設有隔板,其上連接有鉛酸極柱(4),電容器殼體內設有超級電容器(5),超級電容器上連接有電容極柱(6),鉛酸極柱與電容極柱之間通過金屬線(7)連接在一起。
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一種直通式太陽能集熱管,它主要由內金屬管總成和外玻璃管相接組成,所述的內金屬管總成由空芯金屬管和位于該空芯金屬管兩端的碗形件、管接件通過焊接或粘接成一體;所述的內金屬管總成的兩端設置有金屬彈性件,且所述金屬彈性件與套置在空芯金屬管外的外玻璃管用膠粘合;所述的金屬彈性件是金屬拉伸或模壓成表面波浪狀,其后端面形成為S形,其內孔焊接或粘合在內金屬管總成的金屬管接件上;外玻璃管的兩端插入在金屬彈性件的外圓口中并通過膠粘合,實現與外玻璃管固定連接;所述的外玻璃管兩端的最外側設置有金屬罩,該金屬罩內填充有保溫材料,在外玻璃管和金屬罩之間通過膠質或粘合材料固定連接,并在金屬罩外圈置有防震圈;它具有熱能利用率高,不會堆積雜物,不易結水垢,抗壓能力強,可產生高熱量的熱水或蒸氣等特點,它不但適合家庭或大型團體的熱水需求,而且可產生蒸氣用于取熱、鍋爐、制冷、發電等,應用廣泛,是解決新能源的有效途徑。
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本實用新型公開了一種便于安裝的鉸鏈加強板，涉及車輛零部件技術領域；包括上加強板、下加強板、上鉸鏈安裝螺母板、下鉸鏈安裝螺母板；所述上鉸鏈安裝螺母板、上加強板、門內板通過三層焊連接在一起，所述下鉸鏈安裝螺母板、下加強板、門內板通過三層焊連接在一起。本實用新型具有以下特點：1，體積變小，故可以在一定程度上減小前后門的重量，以減少傳統燃油車的油耗，或者增長新能源汽車的續航里程；2，減少鉸鏈加強板與門內板之間的焊點數量，同時焊接精度更易保證，從而在一定程度上提高焊接生產效率；3，該新型鉸鏈加強板分為兩部分，材料利用率提高，模具體積變小，從而使前后門制造成本降低。
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本實用新型涉及一種結合礦洞設計的抽水蓄能電站下水庫布置結構，適用于下水庫為礦洞的抽水蓄能電站。本實用新型所采用的技術方案是：一種結合礦洞設計的抽水蓄能電站下水庫布置結構，其特征在于：具有與下水庫進出水口連通的由負責運輸及回風的大巷改建而成的庫盆主通道，所述庫盆主通道上連通有若干由回采巷道改建而成的支通道，所述支通道上方的通風層開設有與外界連通、用于平衡支通道內氣壓的通氣孔。本實用新型將負責運輸及回風的大巷改建成庫盆主通道，回采巷道改建成支通道，支通道與庫盆主通道之間呈一定夾角布置，既能為新能源的大力發展提供必備條件，又利用了已存在的地下空間，極大的節省了工程投資，縮短了施工工期。
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本實用新型公開了一種風電?抽凝機組耦合供暖系統，屬于熱電解耦技術領域。本實用新型包括汽輪機、汽輪發電機、熱處理裝置、風力機、風力發電機、電轉熱裝置和電網等，在傳統火電行業抽凝機組供熱基礎上，創造性的引入新能源行業風電機組，實現風電與抽凝機組耦合供暖。本實用新型能高效消納風力發電量，解決電量過剩問題，同時有效緩解發電企業面臨的供熱壓力，同時也為企業創造收益。
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本實用新型提供了一種扁線電機定子槽用絕緣紙結構，屬于新能源電動汽車驅動電機領域。它解決了現有絕緣紙的槽滿率和安裝速率均不佳等技術問題。本扁線電機定子槽用絕緣紙結構，所述定子槽呈長條狀且內設有異相的導體一與導體二，所述絕緣紙包括紙體一與紙體二，所述紙體一與紙體二交插后相互圍成用于容置導體一的腔室一與用于容置導體二的腔室二，所述紙體一端部與鄰近的紙體二端部搭接且沿定子槽長度方向設置。本實用新型通過紙體一與紙體二呈X型交插設置，提高絕緣紙在定子槽內的安裝速率同時保障槽滿率。
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