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一種電動汽車充電機構，包括充電座，還包括安裝在新能源汽車上的底座，該底座上凹設有朝上開口的容納腔，該容納腔的底部的中心處開設有安裝孔，該安裝孔內安裝有所述充電座，所述充電座的上端伸入所述容納腔內，所述容納腔內安裝有位于所述充電座的上端的外周外的氛圍燈，該氛圍燈的上方外罩設有裝飾罩，所述氛圍燈通過導線穿過所述底座后與接線插頭相連。本實用新型的有益效果在于：1、在充電座周圍設置一個氛圍燈，直接顯示充電現狀，在電動汽車外就能知道充電狀態，無需進入電動汽車內檢查，使用十分方便。2、氛圍燈可使本實用新型的外觀更加具有吸引力。3、裝飾罩可對氛圍燈進行保護，延長使用壽命。
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本實用新型公開了一種低壓澆鑄的過濾裝置，包括底模、上凹槽、下凹槽、過濾網、澆鑄機固定板、升液管和保溫箱，所述升液管的底端與保溫箱的底端之間還設置有間隙；該低壓澆鑄的過濾裝置，極大的提高了澆鑄過程中的過濾效果，同時簡便，能很方便的替換和更新新的過濾網，使過濾裝置能一直處于有效的過濾狀態，提高產品生產的效率和產品生產合格率，顯著降低工人勞動強度和生產成本，適應現代化生產，對整體鑄造產品而言，能極大的提高鑄造鋁合金產品的成品率，減低因氧化渣、雜物所引起的報廢，尤其是在新能源汽車上所用的水冷循環一體式電機殼上，是低壓鑄造行業的一大顯著突破。
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本實用新型公開了一種汽車用新型差速器，其包括外殼，外殼包括左殼體和右殼體，左殼體和右殼體之間設置有中間連接器；所述中間連接器內設置有齒輪架，齒輪架上設置有行星齒輪，齒輪架的頂部還設置有傳動輪；所述外殼的中部設置有主軸，主軸穿過外殼，主軸的兩端伸于外殼的外部；所述主軸上設置有錐形輪，錐形輪與行星齒輪嚙合。本實用新型提供一種完全可以適應高轉差工況的行星齒輪式差速器，適用于加裝了慣性滑行裝置的各種動力的汽車，包括電動汽車或新能源汽車，實現汽車慣性利用效果最佳化，結構設計合理，安裝使用方便，降低了生產成本。
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本實用新型提供了一種降低動力電池管理系統靜態功耗的控制電路，屬于新能源動力電池管理系統技術領域。它解決了動力電池管理系統在動力電池關斷時仍會產生靜態功耗的問題。動力電池管理系統包括采集芯片、主控板和具有若干節單體電池的電池組，本控制電路包括三極管Q1，電池組的正極與采集芯片的電源正極管腳之間連接有用于控制電池組與采集芯片之間通斷的開關單元，三極管Q1用于控制開關單元的通斷，三極管Q1的集電極連接開關單元，三極管Q1的基極連接主控板的輸出端，三極管Q1的發射極接地線。本能夠降低動力電池管理系統的靜態功耗，使動力電池管理系統的安全性和持久性更好。
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本實用新型公開了一種耦合儲能的光熱聯合循環蒸汽系統，包括依次連通的壓氣機、光熱空氣換熱器、渦輪機和汽輪機，壓氣機連通有電動機，壓氣機通過電動機來拖動，汽輪機連通有發電機，汽輪機帶動發電機轉動發電，渦輪機做功后蒸汽輸出端通過控制并聯連通余熱鍋爐和儲能單元。該耦合儲能的光熱聯合循環蒸汽系統相較于傳統的光熱蒸汽發電系統效率能提高50%以上，做到了能源梯級利用；本實用新型還能靈活調節負荷，作為新能源靈活性調峰和調頻的重要替代系統。
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本實用新型屬于新能源用螺母測試技術領域，提供了一種破壞扭矩實驗治具，包括有殼體、盤型螺紋件、卡爪以及端蓋，殼體位于盤型螺紋件的前部，端蓋位于盤型螺紋件的后部，殼體上具有聯通的夾口與活動口，三個卡爪可活動的位于活動口處，測試螺母位于夾口處，盤型螺紋件具有螺紋配合端，螺紋配合端與卡爪部配合并帶動卡爪向內運動后在夾口處夾緊測試螺母。本實用新型的優點在于可以實現尺寸調節，使得適用于不同公稱直徑的螺栓，簡化了試驗過程與旋具管理；同時在試驗過程中，測試螺母會被不斷夾緊，防止松動。
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本實用新型提供了一種電池的軟連接片結構，屬于新能源技術領域。它解決了現有的雙側超聲焊接極耳時焊接寬度較窄的問題。本電池的軟連接片結構，包括呈矩形且用于與電池蓋板焊接的焊接片一，焊接片一的兩側分別向外延伸出有用于與電池極耳焊接的焊接片二和焊接片三，焊接片二和焊接片三分別靠近焊接片一的兩端且焊接片二和焊接片三上分別具有避讓斜邊一和避讓斜邊二，避讓斜邊一沿焊接片一中心線方向的投影和避讓斜邊二沿焊接片一中心線方向的投影部分重疊，當焊接片二和焊接片三沿焊接片一的側邊向內折疊后，避讓斜邊一與避讓斜邊二之間具有間隙。本軟連接片結構使得超聲焊接更易實現自動化，保證了極耳與焊接片的焊接寬度，提高了焊接的效果。
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本實用新型涉及汽車新能源領域，具體指一種太陽能電動汽車及其移動充電系統。實用新型是通過下述技術方案實現的：一種太陽能電動汽車及其移動充電系統，包括電動汽車和移動充電系統，所述移動充電系統包括專用車道、隨車道路充電板、太陽能站，所述電動汽車包括汽車本體、蓄電池、變頻器、尾翼充電器、車側充電桿、太陽能板，所述汽車本體頂部和旁側都設置太陽能板，汽車本體內部設置蓄電池和變頻器，蓄電池和變頻器連接尾翼充電器、車側充電桿，蓄電池連接汽車動力系統，所述車側充電桿包括支撐套管、接觸軟套管、充電電線、磁軌電磁頭。
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一種電動汽車用PTC電源管理系統，屬于新能源電動汽車用電控領域。本實用新型電動汽車用PTC電源管理系統包括系統電源輸入端、輸入電源單元、上下電模式單元、輸出電源單元、主控單元；輸入電源單元包括為主控單元提供輸入的分壓采集電路、為上下電模式單元供電的時序供電電路、分別與主控單元和電動汽車控制器連接的主開關電路；系統電源輸入端分別連接分壓采集電路和時序供電電路，時序供電電路連接主開關電路，主開關電路還輸出兩路信號，一路模式輸入信號輸入至上下電模式單元，一路上拉信號輸入至輸出電源單元；上下電模式單元輸出電源給主控單元；輸出電源單元輸出電源給PTC驅動電源。本實用新型進行動態負載調制，減少能量損耗，提高電源管理系統可靠性及使用壽命。
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本實用新型涉及水泵，公開一種帶有前蓋板的葉輪，包括輪轂面板(10)，輪轂面板(10)上固定有多片葉片(11)，輪轂面板(10)固定有蓋板(12)，葉片(11)設在輪轂面板(10)與蓋板(12)之間，電動水泵包括泵體(2)和電機(3)，電機(3)包括端蓋(31)，泵體(2)與端蓋(31)之間形成空腔(4)，還包括葉輪(1)，葉輪(1)與電機(3)的輸出軸固定連接，葉輪(1)安裝在空腔(4)內。帶有蓋板的葉輪可以很好的控制密封面的間隙，減少高壓流體在密封面的回流，引起的湍流的和容積損失，故能很好的提高葉輪的工作效率，相比半開式葉輪更加的節能高效，非常適用對能耗要求高的新能源汽車上。
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本實用新型公開了一種集成式汽車制動系統液壓單元。該液壓單元包括：液壓閥塊及安裝在液壓閥塊上的制動主缸、電機、兩個液壓泵、兩個開關閥、第二開關閥、四個增壓閥、四個減壓閥、儲油室和壓力傳感器；液壓閥塊上集成有制動主缸缸體，制動主缸活塞置于該制動主缸缸體中，該制動主缸活塞通過推桿與制動踏板連接；電機安裝在液壓閥塊上與液壓泵相連；與液壓閥塊相連的儲油室，通過液壓閥塊上的油道與制動主缸缸體兩個進油口相連外，還與減壓閥出口、液壓泵進油口相連。本實用新型結構簡單緊湊，成本低廉，節能環保，適用面廣，功能強大，制動液壓建立迅速，有利于減小制動距離，增加行車安全。本實用新型可用于傳統汽車，也可用于新能源汽車。
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本實用新型公開了一種鋰電池紡織涂層包裝結構，涉及新能源電池的技術領域，包括電芯，其特征在于：所述電芯外部包有塑膜內包，塑膜內包外部設有紡織外包，所述電芯的輸出端設有一對極耳，極耳通過緊固螺絲設有導線，導線的外端貫穿塑膜內包、紡織外包后置于外部，塑膜內包和紡織外包上設有安全閥，安全閥內端連通塑膜內包內部，外端設有排氣孔，本實用新型采用塑膜與紡織涂層的雙層包裝結構，提高了電池外包裝的機械強度、耐銼扎性能以及隔熱性，并設有安全閥，將電解液分解的氣體排出電池，防止短路，提高安全性和電池壽命。
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本實用新型提供了一種鋰電池包電芯支架安裝結構，屬于新能源技術領域。它解決了現有的鋰電池包安裝不便的問題。本鋰電池包電芯支架安裝結構包括外殼和豎直設于外殼內的電路板，電芯支架呈條狀且豎直設于外殼內；外殼內還水平固定有定位桿，定位桿軸線沿電芯支架的長度方向延伸，電芯支架沿寬度方向分布的兩側壁分別緊壓在定位桿和電路板上；定位桿有兩個且上下并列設置，電芯支架上側和下側均具有凸出的擋邊，兩定位桿分別抵壓在對應擋邊上；電芯支架和電路板之間設有用于限制電芯支架在長度方向上移動的限位結構。本鋰電池包電芯支架安裝結構利用電芯支架安裝。
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本實用新型提供了一種溫度異常保護系統及電動汽車，涉及新能源汽車技術領域，其中，包括：48V電池模組、溫度監測電路均與單體電壓采集芯片電性連接，溫度監測電路、控制電路均與驅動電路電性連接，控制電路與繼電器電性連接；單體電壓采集芯片，采集48V電池模組中每塊電池的電壓，以及接收溫度監測電路傳輸的溫度電信號，并將溫度電信號對應的溫度值傳輸至控制電路；溫度監測電路，將溫度異常的電信號傳輸至驅動電路；驅動電路，將根據接收到的電信號，控制電源給繼電器供電；控制電路，根據接收到的溫度值控制繼電器導通或斷開。通過本實用新型提供的溫度異常保護系統有效的對48V電池模組溫度異常進行保護。
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本實用新型涉及新能源動力電池點膠設備領域，具體涉及一種混合AB點膠機，包括底座，所述底座頂端左右兩側分別固定連接有左支板和右支板，所述左支板和右支板之間固定連接有滑臺，所述滑臺頂端設有滑槽，所述滑槽中滑動連接有移動副，所述移動副頂端固定連接有Y向安裝架，所述Y向安裝架上端固定連接有攪拌電機，所述攪拌電機輸出端固定連接有靜態混合器，所述Y向安裝架中部固定連接有混料箱，所述混料箱底端固定連接有出料管，所述混料箱左右兩側從前向后一次對稱設置有A料入料接頭、B料入料接頭和加壓接頭，本實用新型提供了一種能夠很好的將A料和B料混合均勻且便于精確控制點膠量的點膠機。
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本實用新型公開了智能型充電裝置，具體涉及新能源領域，包括機身本體以及智能交互中心，機身本體包括基板、防塵機構以及載臺；防塵機構包括固定柱以及濾塵網，濾塵網可拆卸安裝于相鄰兩個的固定柱之間，多個濾塵網圍合成容納載臺的空腔；智能交互中心包括：主控中心；溫度感應模塊，用于獲取充電環境的溫度信息，并將溫度信息電輸送至主控中心；粉塵感應模塊，用于獲取充電環境的粉塵濃度信息，并將粉塵濃度信息電傳輸至主控中心；無線通信模塊，方便運維人員向主控中心發送遠程指令；警報模塊，受控于主控中心，當溫度信息和粉塵濃度信息異常時，發出警報。本實用新型具有過濾機身內部環境的粉塵以及可實時監控其內部環境狀態的優點。
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本實用新型涉及一種具有行人提示功能的汽車燈具，所屬汽車燈具技術領域，包括底殼，底殼前端設有與底殼相嵌套式扣接的面罩，底殼內設有與底殼相活動式嵌套的遮光板，遮光板與底殼間設有燈芯組件，遮光板上下端均設有延伸出底殼外的轉向連桿軸。燈芯組件包括LED反射鏡，LED反射鏡上端設有與LED反射鏡相卡嵌式連接固定的LED光源。具有結構和生產工藝簡單、成本低、安全性能良好和使用周期長的特點。能及時地反映行人與車輛之間相互信息狀況，從而降低事故率，促進精神文明及社會和諧。同時行人提示燈也為新能源汽車增添一份科技含量成果。
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本實用新型公開了一種B柱內板總成下部結構，包括B柱內板本體和B柱內板補強板，B柱內板補強板固定在B柱內板本體的下部；B柱內板本體和B柱內板補強板的貼合區域設有側碰傳感器安裝孔，側碰傳感器安裝孔上設有側碰傳感器，B柱內板補強板上設有前排安全帶卷收器安裝點和前排安全帶下固定點安裝孔。本實用新型的好處是B柱內板補強板和B柱內板本體形成拆分式總成結構，可滿足新能源汽車前排安全帶的布置，降低B柱內板的沖壓難度、減少B柱內板Y向空間對卷收器布置的限制；通過B柱內板補強板可以完成前排安全帶下固定點安裝孔的設置；側碰傳感器布置在B柱內板補強板與B柱內板本體貼合區域，保證安裝點的剛度需求。
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本實用新型公開了一種適用于車位的火情預警裝置，屬于火情預警技術領域?，F有的報警器很難第一時間發現火情，并及時報警，特別是對應大型停車站，大部分車輛距離煙霧報警器較遠。本實用新型包括火情探測器，所述火情探測器連接一能夠使其固定在車位上的固接結構；所述固接結構能夠安裝在車位地面上或者預挖的車位坑洞內；所述火情探測器為煙霧傳感器或/和溫度傳感器或/和火焰探測傳感器。本實用新型提供一種能夠固定于車位上的火情預警裝置，能夠及時發現車輛火情，第一時間報警，特別適用于新能源車。本實用新型打破現有懸掛安裝的技術偏見，能夠及時發現火情，為滅火以及人員和財務的轉移爭取時間。
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本實用新型公開了新能源技術領域的一種六串UL分口充電放電保護板，包括：U1保護電路、U2保護電路和充放電電路，所述U1保護電路和所述U2保護電路并聯在所述充放電電路上，本實用新型在U1保護電路在充電保護失效，由并聯的U2保護電路實現正常充電保護并且在U2保護電路在充電保護失效，由并聯的U1保護電路實現正常充電保護。
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本實用新型公開了連接器、連接器的密封構件及密封結構，連接器包括主體、彈性的密封構件和若干插針；主體設于殼件內，密封構件形成于主體靠近殼件的上側；插針貫穿主體和密封構件的兩側，并且上端經過殼件的插孔露出；密封構件包括第一密封部和第二密封部；第一密封部圍繞每一插針的周圍，并擠壓在插針外周面和插孔內孔壁之間；第二密封部環形封閉插針集合，并被夾緊在相對主體和殼件之間；通過雙重密封隔絕了殼件內外空間，阻卻密封構件和連接器的內表面之間形成間隙而降低防水效率，進而保護殼件內的內部電路，避免引起線束或者BMS短路所引發的安全風險，保障實現新能源汽車的穩定和安全。
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本實用新型涉及新能源汽車制動系統，公開了一種塑料真空罐，所述真空罐包括塑料材質的罐體，所述罐體包括第一罐體和第二罐體，所述第一罐體側壁設有第一螺栓，所述第一罐體頂部設有氣嘴，所述第二罐體側壁設有第二螺栓；所述第二罐體的一端設有焊接線，所述塑料罐體通過超聲波焊接第二罐體的焊接線與第一罐體焊接而成；所述第一罐體和第二罐體內腔都設有加強筋；該真空罐的內部不會發生腐蝕現象，且機械性能強，強度高、耐疲勞性、尺寸穩定、蠕變小，使駕駛員能更方便，輕松，有效的使汽車制動。
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本實用新型公開了一種汽車車身千斤頂支撐點加強結構，所述加強結構包括：內門檻連接板，其用于與車身相連；外門檻連接板，以焊接的方式與內門檻連接板和舉升機加強支架相連；舉升機加強支架，其用于增加千斤頂支撐點的強度，其一端與內門檻連接板通過兩層焊點連接，另一端與內門檻連接板和外門檻連接板通過三層焊點連接。本實用新型提供了一種汽車車身千斤頂支撐點的加強結構，該結構具有足夠的強度，能夠承受住整車的最大載荷，避免了在千斤頂使用過程中，車身鈑金發生嚴重形變或裂開的情況，同時該結構用料少，有利于新能源汽車輕量化設計。
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本實用新型涉及一種微型無按鍵遙控器，屬于新能源應用領域。主體上端自上而下依次設有腔一、腔二、腔三和腔四，腔一底壁上設有與腔二連通的導線槽及均布的沉孔，殼體側邊設有鎖環；由圓形壓電膜和金屬膜構成的壓電振子通過螺釘固定在腔一的底壁上，壓電膜置于金屬膜之上；電路板通過螺釘安裝在腔二的底壁上，電路板通過導線組與壓電振子連接；腔一中安裝壓電振子后澆注橡膠密封層。特色與優勢：壓電振子與殼體集成，發電與開關控制同步，故遙控器總體結構及操作簡單、體積小、無沖擊噪音、防水防潮、供電及機械可靠性高，可通過單次按壓或多次按壓累積電能的方法工作，壓電振子結構合理、發電量大。
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