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提供一種新能源汽車電機與測試臺止口快速對準與安裝裝置，所述電機包括主體和位于主體一端的連接部，所述快速對準與安裝裝置包括：軌道；支座，設置在所述軌道上且可沿所述軌道移動，該支座的上表面設置有弧形凹入部，該弧形凹入部設置有減摩擦結構；以及托盤，設置在支座上，該托盤的下表面為弧面且與所述弧形凹入部相適應，該托盤的上表面與所述電機的主體的外周面相適應，該托盤的第一端部與所述電機的連接部接觸；其中，所述電機的連接部設置有與測試臺上設置的導向件和連接件分別對應的導向孔和連接孔。電機可以輕松地沿中心軸線靈活轉動，容易與測試臺上的導向件對正，并通過導向件輕松地把電機的止口和連接件孔與測試臺上止口和連接件孔對正。
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本實用新型公開了一種新能源汽車空氣過濾器，主要包括殼體和濾芯，所述殼體頂部設置有頂蓋，且頂蓋上設置有進氣口，所述殼體底部設置底板，且底板上設置有出氣口，所述殼體表面設置有卡扣，所述卡扣為圓環形，所述卡扣上設置有螺栓孔，所述殼體內部設置有導流罩，所述導流罩內部設置有濾芯，所述導流罩頂部與進氣口連接，所述導流罩底部與出氣口連接，本實用新型結構簡單，安裝使用便捷，能夠用有效提高過濾效果，確保進入發動機汽缸氣體質量，有效減少氣缸磨損度，同時能夠有效提高過濾器使用壽命。
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本實用新型公開了一種高效風機新能源掃地車，包括掃地車本體，安裝在掃地車上的垃圾箱，安裝在掃地車本體底盤上的風嘴，滾刷以及掃地刷，其中風嘴通過風管連接到密閉的垃圾箱，所述掃地車本體上還設置負壓風機系統連接密閉的垃圾箱，負壓風機系統包括固定在掃地車本體上的支架，安裝在支架內的第一風機及第二風機，安裝在支架側面的電機，以及連接電機、第一風機和第二風機的傳動皮帶，所述第一風機和第二風機的風機口連通垃圾箱，通過電機帶動兩個風機運轉吸風，從而在垃圾箱內形成負壓，使得垃圾從風嘴吸入。
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一種新能源延時高效清掃車，涉及一種環衛設備，包括底盤、垃圾箱、前邊刷機構、中邊刷機構，在垃圾箱的上方連接干式除塵過濾組件，干式除塵過濾組件包括除塵箱，在除塵箱上連接振塵電機，除塵箱內設置至少兩組過濾器，在相鄰兩組過濾器之間設置氣管和刮皮組，氣管上連接多個噴嘴；除塵箱的輸出端通過吸風管連接風機。從垃圾箱進入干式除塵過濾組件的含塵空氣，經過三級除塵系統將粉塵吸附在過濾器內，干凈的氣體經過風機，從風機的出口流入大氣中。干式除塵過濾組件中設有噴嘴，用于清除附在過濾器中的粉塵或垃圾。由于及時地清除粉塵或垃圾，減小阻力，該車的吸風風機功率無需太大，同等大的電池，該車的工作時間較長。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用高強度電子駐車支架，包括底板、第一懸臂和第二懸臂，第一懸臂和第二懸臂分別固定焊接在底板上端兩側，所述底板兩側分別設有左凹槽和右凹槽，底板的四個角上設有螺栓固定孔，螺栓固定孔處設有緩沖組件，第一懸臂、第二懸臂以及底板上均固定設有加強筋，本實用新型結構簡單，穩定性好，采用的緩沖組件緩沖性能好，駐車時能夠有效的起到緩沖作用，從而保護駐車支架整體。
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本實用新型公開了一種新能源微電網電動汽車充電站，具體涉及電動汽車充電站領域，包括頂板，所述頂板頂部開設有集水槽，所述集水槽一端設置有溢流管，所述頂板四個棱角處分別設置有兩組支柱一與兩組支柱二，兩組所述支柱一與兩組支柱二之間均固定連接有連接板，兩個所述連接板之間等距設置有多組方形桿，多組所述方形桿上均固定連接有液壓桿，所述液壓桿底部設置有護欄。本實用新型通過向上移動液壓桿使得活動板上升，活動板與固定板形成的通道方便電動汽車進出，使得電動汽車充電站不需要增設電動汽車進出通道，不需要將電動汽車之間保持一定的距離，同時便于電動汽車駛入，較大程度地減小了電動汽車充電站的占地面積。
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一種新能源汽車車內用雙屏蔽動力電纜，包括有導體、絕緣層、雙屏蔽和護套，所述雙屏蔽由鋁塑薄膜層和編織層組成，所述導體、絕緣層、鋁塑薄膜層、編織層和護套依次沿徑向由內到外設置。本實用新型在絕緣層和護套之間采用鋁塑薄膜層和編織層雙屏蔽結構設計，有效地消除和抑制了動力電纜運行時對車輛通過的周圍環境和車輛本身的電氣電子設備的影響，大大提高了電纜產品的抗干擾性能；采用鋁塑薄膜層和編織層雙屏蔽結構設計，不影響電纜產品的柔軟特性，滿足了產品實際應用時彎曲技術要求。
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本實用新型公開了一種新能源汽車鋁電池箱氣密性工裝，包括操作臺和充氣閥，所述操作臺的頂面設置有電池箱，所述操作臺的頂面處于電池箱的一側固定設有壓板，所述操作臺的內部開設有活動槽，所述活動槽內部設置有螺桿，所述螺桿的一端處于操作臺的外側，所述螺桿的另一端設置有弧塊，所述螺桿與弧塊的連接處設有軸承；可實現壓塊的移動，當電池箱放置操作臺的頂面時，可利用壓板與壓塊對電池箱進行夾緊，保證電池箱的固定，可利用充氣閥對其進行氣密性檢測，操作更為順暢，實用效果更強。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的保險杠涂裝工裝，包括保險杠本體與車身側窗框，所述車身側窗框兩側各卡接有兩個第一卡齒，所述第一卡齒一側固定連接第一工裝本體，所述第一工裝本體另一側固定連接有連接板，所述保險杠本體兩側設有側板，所述連接板通過螺絲連接所述側板，所述車身側窗框底部兩側各卡接有兩個第二卡齒，所述第二卡齒頂部固定連接第二工裝本體，所述第二工裝本體頂部連接有支撐桿，所述支撐桿一側設有擋桿，本實用通過第一卡齒將新型保險杠固定于車身側窗框上，通過擋桿對保險杠起到支撐作用，同時磁鐵塊在保險杠側面吸合，使保險杠隨車轉運，不會與外物磕碰，從而也不會引起保險杠漆膜的碰傷及鈑金變形。
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本實用新型揭示了一種兼顧左右輸出機型測試的新能源變速箱試驗臺，包括試驗臺，安裝在試驗臺表面的底座，安裝在試驗臺位于底座兩側的加載電機，安裝在底座上的驅動電機，齒輪箱及變速箱安裝架，且變速箱安裝架通過滑軌及絲桿實現來回滑動，齒輪箱具有兩個輸出軸，且具有一個貫通的過孔，變速箱安裝在變速箱安裝架上，其輸出軸穿過過孔連接加載電機，而變速箱輸入軸根據位置與齒輪箱上任意一個輸出軸連接。該試驗臺可以在不變動試驗臺上各部件的位置基礎上，實現左右兩種輸出機型的變速箱試驗。
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本實用新型公開一種新能源汽車熱泵空調用高效節能熱交換板，包括熱交換板主體；熱交換板主體上設置有多個閥口和冷媒流道；閥口包括多個模式電磁閥閥口和電子膨脹閥；冷媒流道設置在熱交換板主體上，其用于串聯座艙內的蒸發器和冷凝器、換熱器一、換熱器二和熱泵；冷媒流道通過電子膨脹閥與換熱器一連接；蒸發器通過電子膨脹閥連接在冷媒流道上；閥口用于連接八通閥；八通閥通過冷卻水管路連接電機、電池組、水泵一、水泵二、電控裝置以及車外散熱器；熱交換板主體上還設置有電池冷卻接口。本結構通過設計閥口與流道的連接位置關系，從而實現熱泵空調部件緊湊連接；閥口與流道之間留有間隙空間，使得熱泵空調部件能夠合理安裝在熱交換板上。
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本實用新型公開了新能源汽車用耐高溫屏蔽電纜，包括導熱金屬，所述導熱金屬上開設有均勻分布的安裝孔，所述安裝孔的內壁設置有電芯，所述導熱金屬的外側固定連接有散熱金屬，所述散熱金屬的外側設置有耐磨層，所述散熱金屬的內側固定連接有均勻分布的導熱塊，所述導熱金屬上開設有均勻分布的異形槽。該實用新型，由于散熱金屬位于該電纜的外側，進而可以更好的與外界進行熱交換，散熱金屬與外界空氣進行熱交換后溫度會降低，進而通過導熱金屬對電芯進行散熱，進而避免電纜溫度過高導致失火的情況出現，并且可以減少高溫對該電纜造成的損傷，提高該電纜的使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源汽車充電樁防損壞報警裝置，包括樁體和充電槍，樁體通過充電電纜連接充電槍，樁體內部設有采集卡，樁體頂端固定設置聲光報警器，樁體側壁和充電槍外壁均設有振動傳感器，樁體側壁上還設置隱蔽攝像頭，本實用新型結構原理簡單、智能化程度高，能夠實現非法損壞報警，同時能夠快速切斷電源保護充電樁。
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本實用新型涉及一種新能源電動汽車電池智能管理系統，包括單片機系統，還包括電池組，所述電池組經溫度傳感器與連接有信號處理器的輸入口，電池組經電量實測器與信號處理器的輸入口相連接，所述信號處理器的輸出口與單片機系統相接。本實用新型在電池組與單片機系統之間設置溫度傳感器和電量實測器可以將電池組溫度參數和電量參數經信號處理器輸入單片機系統中，并將數據通過參數顯示器顯示出來，參數實時顯示直觀性強，無需轉化接口元件，簡化硬件布置，效率高，且結構簡單，操作方便，經濟實用。
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提供一種易定位安裝的新能源汽車電機防水連接結構，其包括：軸承壓板，其一側表面設置有凸臺和凹槽，所述凹槽圍繞所述凸臺周向設置，所述凸臺設置有盲孔；蓋板，設置在軸承壓板的所述一側表面，所述蓋板設置有沉孔，該沉孔可容納所述凸臺；連接件，設置在所述沉孔和所述盲孔中，所述軸承壓板和蓋板通過所述連接件連接；以及密封件，其設置于所述凹槽，且位于所述軸承壓板和蓋板之間。轉動軸承壓板，當凸臺與沉孔對應配合上即可，提高了裝配效率，螺紋間隙不再有漏水的風險。
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本實用屬于閥門技術領域，具體為一種新能源汽車先導平衡閥；旨在解決現有的平衡閥調節結構復雜，不便于根據不同的情況調節閥門的問題；本實用包括進氣道、調節閥和排氣道，進氣道內上開設有與排氣道連通的進氣孔，排氣道內滑動設置有調節閥，調節閥包括殼體，殼體為下端通透的圓柱體，殼體側壁上沿殼體軸向開設有一組直徑不同排氣孔，殼體上部設有調節把手，調節把手為L型，排氣道近把手端設有傾斜的調節面；本實用新型通過旋轉轉動調節把手，使L型的調節把手在調節面上滑動上移，并通過調節面上的限位孔對調節把手進行限位，并在此過程中使對應的排氣孔正對進氣孔，從而完成不同內徑的進氣孔的更換，調節平衡閥的進氣效率，適應不同的情況。
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本發明公開了一種新能源汽車專用電子駐車測力裝置，包括彈簧、彈簧固定柱和磁性元件組，彈簧套設在彈簧固定柱外壁，彈簧固定柱一端固定設有擋塊，彈簧固定柱另一端連接磁性元件組，磁性元件組通過連接件連接傳感器，本發明結構原理簡單，測力精準、誤差小，采用的磁性元件組穩定性好，能夠確保傳感器穩定工作。
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本發明公開了一種新能源汽車用減震器，包括殼體、凹槽、過濾網一、呼吸孔一、導孔一、導柱一、密封圈一、軸體一、錐面一、油腔室、活塞、連通孔、軸體二、錐面二、上連接座、頂蓋、導柱二、導孔二、密封圈二和密封墊等；本發明具有結構合理簡單、生產成本低，這里通過液壓方式和彈簧雙重作用進行減震，不僅減震效果好，同時也避免了采用單一彈性減震導致彈性衰減，以及使用時減震效果不穩定的現象，另外避免了使用過程中產生大量的熱量，降低零部件的使用壽命的現象，另外錐面一為上小下大的錐面，而錐面二為上大下小的錐面，從而保證了活塞上下移動的幅度越大則活塞上下側的液壓油流過連通孔的阻力也就越大，從而提高了液壓減震的效果。
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一種新能源汽車用高溫防爆信號纜，包括中心導體和特種耐高溫硅橡膠陶瓷絕緣層；中心導體為通過交叉正規絞合所形成的退火裸銅或鍍錫絞合導體；中心導體的外周緊密包覆有特種耐高溫硅橡膠陶瓷絕緣層。本發明不但滿足耐高溫、超柔軟等性能要求，而且電纜耐受火焰直接沖擊后，電纜表面能轉變為陶瓷狀殼體，該殼體可以起到很好地阻燃、耐火、隔火及防火的作用，有效保護了線路的暢通，使其信號傳輸不受影響，信號能夠迅速、準確的傳達，使車內人員及時做出反應，保障了人身安全。
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本實用新型公開了一種新能源汽車通用模塊化底盤架，涉及通用模塊化底盤架領域，包括前縱梁與后縱梁，所述前縱梁與后縱梁內部分別設置第一空腔和第二空腔。本實用新型通過在前縱梁與后縱梁內部分別設置第一空腔和第二空腔，且在前縱梁前端設置與第二空腔配合的第一滑柱，在后縱梁前端設置與第一空腔配合的第二滑柱，可調節底盤長度以適應不同車型，通過前縱梁與后縱梁之間的互插提高穩定性，且使前縱梁與后縱梁表面處于同一水平面上，通過在第一滑柱頂部上下兩側與第二空腔內部前端上下兩側皆設置限位塊，使前縱梁與后縱梁滑動時不會脫落，通過在第二滑槽上開設開槽，在裝置調校到需要長度時可增加焊點，使裝置更穩固。
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本實用新型屬于傳動裝置技術領域，尤其涉及一種螺旋導油變速器和新能源車。本實用新型包括：輸入軸、輸出軸，所述輸出軸和所述輸入軸同軸布置，所述輸出軸套設在所述輸入軸上；第一軸承，位于所述輸入軸的靠近所述輸出軸的一端，第一軸承的內圈與所述輸出軸裝配，外圈與所述輸入軸裝配；中間軸，其軸線與所述輸入軸和/或者輸出軸的軸線相平行；中間齒輪，設置在所述中間軸上；輸入齒輪，與所述輸入軸同步轉動，并與所述中間齒輪嚙合；輸出齒輪，與所述輸出軸同步轉動，并與所述中間齒輪嚙合；所述輸入齒輪的外表面設置有螺旋形的導油通道，導油通道的一端通向所述第一軸承。本實用新型可以使軸系中間位置的軸承得到充分地潤滑。
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本實用新型公開了一種新型新能源汽車電池石墨板，包括石墨板板體，板體表面設有多道槽體，槽體為波紋型，板體上設有通氣孔，板體兩側為固定端，固定端包覆于板體端部，固定端上開有定位孔，固定端上連接有定位連接柱，本實用新型結構設計合理，通過設置通氣孔與表面的槽體，能夠快速降溫，換熱效率高，兩端設置固定裝置，便于石墨板投入使用。
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本實用新型公開一種新能源汽車新型中央控制器，包括用于顯示的LCD顯示屏，控制主板、按鍵、煙霧傳感器、報警器、喇叭、控制開關和噴水控制器，LCD顯示屏、按鍵、煙霧傳感器、報警器、喇叭、控制開關和噴水控制器與控制主板電性連接。本申請結構簡單，有效對提高汽車的安全性能，避免乘客的生命受到威脅。
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本發明公開了一種新能源汽車電池回收處理裝置，包括機體、滑軌和切割臺，機體的底部設置有底墊，底墊與機體固定連接，機體的左側壁設置有電池入口，電池入口與機體固定連接，機體的右側壁設置有電池出口，電池出口與機體固定連接，機體的頂部設置有臺面；在機體的一側設置電池入口，另一側設置電池出口，使電池通過電池入口進入切割臺上的傳送帶處，進行切割殼體，最后被電池出口運至分揀臺，切割電池外殼時，傳送帶上的數控切割頭通過傳動鏈條控制，在橫梁上滑動，對傳送帶上的電池進行切割，有效節約了人力，降低其回收成本，切割臺上涂覆了一層保護層，防止濺落的高溫火花對切割臺造成破壞。
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一種新能源汽車用耐高溫高壓超柔軟電纜，包括由內而外依次設置的中心導體、特種耐高溫高抗撕硅橡膠絕緣層、聚酯帶層、編織屏蔽層、鋁箔屏蔽層、特種耐高溫高抗撕硅橡膠護套層和外部編織層；中心導體為通過交叉正規絞合所形成的退火鋁合金絞合導體；特種耐高溫高抗撕硅橡膠的原料包括以下重量份的組分：甲基乙烯基硅橡膠45~65份；乙烯基硅油3~5份；苯乙烯基甲基硅橡膠5~10份；阻燃劑2.5~6份；防火劑1.5~5份；白炭黑1.5~3份；填充劑5~8份。本發明可滿足長期在200℃高溫下工作的要求，提高了電纜的耐溫性能、彎曲性能和運行安全性，滿足了產品應用的諸多技術要求。
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本發明公開了一種新能源汽車蓄電池狀態遠程監控方法，包括：蓄電池狀態監控初始化，判斷點火開關的ON檔是否開啟；當點火開關的ON檔啟動時，采樣記錄ON檔啟動前電壓、ON檔啟動的蓄電池瞬間電壓和ON檔啟動后的蓄電池電壓；當點火開關的ON檔未開啟時，采樣記錄點火開關的OFF檔穩定后的單體蓄電池的電壓；判斷步驟二中記錄的單體蓄電池的電壓是否大于約定值，若結果是否定的，轉向步驟二，否則轉向步驟四；對蓄電池進行修復，修復完成后，再次檢測該蓄電池的端電壓；對蓄電池進行修復，修復完成后，再次檢測該蓄電池的電池容量，若電池容量大于標稱值，則完成在線維護，否則，報廢該單體蓄電池。
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本發明涉及一種新能源汽車鋰電池正極材料專用稀釋裝置,包括四根稀釋支柱，四根稀釋支柱的上端面安裝有稀釋盒，通過四根稀釋支柱對稀釋盒起到均勻支撐的作用，稀釋盒的上端面四周對稱安裝有四個防水調節支鏈，四個防水調節支鏈起到在稀釋過程中防止液體飛濺的現象；所述防水調節支鏈包括傾斜焊接在稀釋盒上的調節支板，調節支板上安裝有一號耳座，一號耳座之間通過銷軸安裝有二號液壓缸，二號液壓缸的頂端通過銷軸安裝在二號耳座上，二號耳座焊接在防水板上，防水板底端通過鉸鏈安裝在稀釋盒的上端。本發明可以實現鋰電池正極材料的快速調勻稀釋功能，且具有自動調節稀釋比例、稀釋速度快和稀釋效果好等優點。
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本申請實施例提供了一種新能源汽車線束管夾緊固裝置，驅動組件位于所述箱體內；第一支撐臂一端與所述箱體連接；第一夾緊組件與所述第一支撐臂一側連接，與所述驅動組件嚙合，并與第一箍套一端連接；第二支撐臂一端與所述箱體連接，并與所述第一支撐臂對稱；第二夾緊組件與所述第二支撐臂一側連接，與所述驅動組件連接，并與第二箍套一端連接，所述驅動組件驅動所述第一夾緊組件和第二夾緊組件，以使所述第二夾緊組件和第一夾緊組件分別帶動所述第二箍套和第一箍套向相反的方向轉動，以實現將線束夾取在第二箍套和第一箍套之間。本申請實施例可以實現將線束夾緊，提高了工作效率。
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本發明公開了一種新能源汽車組裝電池的成套涂膠工藝，涉及電池組裝技術領域，所述進料箱、除塵箱和涂膠箱的內部之間安裝有水平的螺旋送料器，所述螺旋送料器的外側傳動連接有電池夾持器，所述涂膠箱的內部開設有設備倉，所述設備倉的內部安裝有涂膠器，所述涂膠箱內部靠近設備倉的上側設置有送膠器，所述涂膠箱內部靠近送膠器的一側固定連接有第三氣缸，所述第三氣缸的輸出端螺接有機械爪。本發明中的進料箱和涂膠箱之間通過除塵箱連接，并且在進料箱、除塵箱和涂膠箱之間安裝有螺旋送料器和電池夾持器，通過螺旋送料器和電池夾持器，可以將電池從進料箱輸送至涂膠箱中，并且在進料箱中還設置有兩組鼓風機，可以對電池的側面進行鼓風。
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