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本實用新型公開了一種新能源汽車箱體模具蓋板，包括腔體以及蓋板，所述腔體兩側表面和蓋板兩側表面分別開設有鑲孔，且位于腔體兩側表面的鑲孔和蓋板兩側表面的鑲孔內均安裝有第一鑲針，所述蓋板四角處均開設有螺紋孔，且蓋板通過螺栓與腔體連接固定，所述蓋板前端表面兩側均安裝有第二鑲針，所述蓋板內部和腔體內部均開設有第一水管道和第二水管道，且分別位于蓋板內部和腔體內部的第一水管道之間第二水管道相互連通，所述第一水管道端口和第二水管道端口均安裝有連接管頭。本實用新型結構簡單，便于鑲針直接抽出，有利于鑲針的保護，降低鑲針及鑄件溫度，通過第一水管道和第二水管道內流動的冷水將熱量傳遞出去，從而降低鑲針及鑄件溫度。
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本實用新型提供了一種輕型新能源汽車用屏蔽高壓電纜，其確保電纜的抗干擾性能和運行安全性的同時，使得電纜的重量輕，且保證了電纜的柔軟特性，滿足了產品應用的彎曲性能指標要求。其包括徑向由外向內依次設置的護套層、第二屏蔽層、第一屏蔽層、絕緣層、導體，所述導體位于所述絕緣層的內腔內，相鄰層的相對內層的外壁緊貼相鄰層的相對外層的內壁，所述第一屏蔽層具體為纏繞銅包鋁屏蔽層，所述第二屏蔽層具體為繞包雙面鋁屏蔽層。
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本發明公開了一種新能源汽車燃料轉換裝置的轉換箱機構，包括箱體、噴出管、噴出單向閥、輸出管、排氣管、轉動筒、進液管、軸承座、帶凸起軸、軸承座、皮帶、皮帶輪、帶凸起軸皮帶輪、電機、滑動支撐座、液壓缸、固定座、滑槽、帶孔軸、進氣管、進氣單向閥、夾緊環、限位桿、絲杠、皮帶輪I、皮帶I、皮帶輪II、伺服電機、氣體燃料進入單向閥、氣體燃料進入管、活塞蓋、中空轉軸、活塞、攪拌輪、對流輪、光孔、帶桿推動塞、限位驅動塊、驅動槽、液壓桿、上連接座、下連接座。
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本發明公開了一種帶有減震處理的新能源箱式變電站，包括變電站箱體和隔音板，所述變電站箱體的內壁安裝有隔音板，所述變電站箱體的內側底壁安裝有減震器，所述減震器的頂端安裝有變壓器，所述變壓器的外側安裝有若干組等距排列的散熱片，所述變壓器的外側安裝有緩沖桿，且緩沖桿位于散熱片的上方和下方。本發明通過安裝有減震器，變電站箱體對減震器進行固定，方便減震器對變壓器進行支撐，減震器通過內部柔性材料收縮到達減震的效果，通過減震較小變壓器的震動，從而減輕變壓器發出的噪音，減震器的外側安裝緩沖桿和防護墊，由緩沖桿和防護墊將變壓器與外側隔開，避免變壓器在搬運安裝的過程中受到碰撞，保證變壓器的安全。
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本發明公開了一種新能源汽車蓄電池防超溫控制方法及裝置，包括：（1）信號采集多個點的溫度值，并將溫度值發送給上位機；（2）上位機對檢測到的多個溫度值做平均化處理，得到平均溫度值；（3）上位機依次通過邏輯控制模塊、光耦隔離模塊控制半導體熱電單元進行加熱操作，同時上位機實時檢測加熱過程中的各點蓄電池的溫度值；（4）若加熱過程中的蓄電池的溫度值大于預設溫度上限閥值，則上位機依次通過邏輯控制模塊、光耦隔離模塊控制半導體熱電單元停止加熱；（5）上位機依次通過邏輯控制模塊、光耦隔離模塊控制半導體熱電單元進行制冷操作；（6）若制冷過程中的蓄電池的溫度值小于預設溫度下限閥值，則停止制冷操作。
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本發明涉及新能源汽車用高壓線纜，由中心線纜、內護套層、防水繞包帶、鋁塑復合屏蔽繞包帶和外套層自內而外依次包覆而成；中心線纜包括軸向設置的調節腔體，調節腔體兩端分別設有一組導電線纜；一組導電線纜數量為2；導電線纜、調節腔體與內護套層之間填充有填充層；有益效果是：能夠在不連接充電電源的時候實現自行斷電，有效的防止充電接口短路造成汽車電源損壞的問題；在充電線纜連接充電電源時，能夠自動實現電路通路連接，從而進行充電作業；擁有更好的散熱性能，相對于常見的電纜，該電纜能夠更加快速將熱量導出。
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本發明提供了一種新能源汽車用柔軟型超耐磨電纜，其提高了電纜的耐溫性能、彎曲性能和運行安全性，滿足了產品應用的諸多技術要求。其包括有導體、絕緣層和護套，截面狀態下的所述導體、絕緣層和護套依次沿徑向由內到外設置，所述導體為退火裸銅導體或鍍錫退火銅導體，所述絕緣層采用高溫硅橡膠絕緣體，所述絕緣層緊密地擠包在所述導體上。
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本實用新型屬于傳動裝置技術領域，尤其涉及一種取力器輸出結構、變速器和新能源車。本實用新型的取力器輸出結構包括輸入軸組件，包括輸入軸、輸入齒輪、第一軸承和第二軸承，所述輸入軸的一端具有花鍵，在沿所述輸入軸的軸向方向上；取力器軸組件，包括取力器軸、第三軸承和第四軸承，所述取力器軸朝向所述輸入軸的一端設置用于容納所述輸入軸具有花鍵的一端的軸孔，所述軸孔內壁設置有與所述花鍵配合的鍵槽，所述取力器遠離所述輸入軸的一端設置有用于和取力器連接的第一連接結構；主動力軸組件，包括主動力軸、輸出齒輪和同步器，所述輸出齒輪與所述輸入齒輪嚙合，所述同步器與所述主動力軸同步轉動。本實用新型結構簡單，制造成本低。
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一種新型銅包鋁合金導體交流新能源用充電樁電纜，其特征在于：由本體和護套層組成；所述護套層緊密包覆于所述本體外部；所述本體包括至少三根電源主線芯以及至少一根控制線芯；所述電源主線芯包括第一中心導體和第一絕緣層；所述第一中心導體為銅包鋁合金材質，所述銅包鋁合金為銅外層和鋁合金內芯結構，所述銅外層包覆在鋁合金內芯上，所述控制線芯包括第二中心導體和第二絕緣層；所述第二中心導體為退火裸銅導體，所述退火裸銅導體中包括防彈絲。
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本申請涉及一種新能源汽車的電池安裝結構，其包括放置盒，放置盒的底部固定設有緩沖座，放置盒的四周頂端對稱固定設有L型架，L型架上活動設有盒蓋，放置盒的一側位于L型架下方固定設有排氣扇，放置盒遠離排氣扇的一側固定設有進氣口，排氣扇與進氣口的兩側放置盒上均對稱固定設有穿線孔，放置盒的底部內側對稱固定設有放置座，放置座兩端的放置盒內對稱活動設有夾持板，夾持板位于放置盒內壁的一側固定設有推動裝置，夾持板遠離放置盒內壁的一側頂部固定設有支撐板，支撐板的下方活動設有壓緊板，壓緊板的頂部轉動插設有螺桿，且螺桿遠離壓緊板的一端螺紋轉動延伸出支撐板的頂部。本申請可對電池快速拆裝和對電池具有良好的散熱以及減震效果。
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本實用新型涉及一種新能源汽車電池智能管理系統，包括電池組，所述電池組通過導線依次連接有穩壓器、電路過載保護器、分流器、電參數顯示器和USB接口，所述電路過載保護器與電參數顯示器之間連接有多個分流器，所述電參數顯示器的下級連接有多個USB接口，所述USB接口的數目與分流器的數目相同。本實用新型電池組模塊中設置穩壓器和電路過載保護器能實現穩壓輸出和電路保護的功能，USB接口的數目與分流器的數目相同有利于平衡電壓分流效果，采用USB接口可以實現多個電壓輸出，工作效率高，且結構簡單，操作方便，經濟實用。
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本實用新型提供了特種組合絕緣耐高溫新能源汽車線，其確保電纜的抗干擾性能和運行安全性的同時、使得電纜重量更輕，且保證電纜在長期車內使用環境下電纜不會開裂。其包括導體、第一絕緣層、第二絕緣層、屏蔽層和護套層，所述導體、第一絕緣層、第二絕緣層、屏蔽層和護套層依次沿徑向由內到外設置，所述第一絕緣層采用PEEK絕緣材料，所述第一絕緣層的厚度為0.15mm～0.3mm，所述第二層絕緣為阻耐高溫阻燃尼龍，所述第二層絕緣的厚度為0.15mm～0.2mm。
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本發明公開了一種耐高溫可溶性纖維新能源汽車電池保護板，包括側板，所述側板的底部安裝有定位塊。本發明通過安裝有定位塊，工作人員可以根據實際情況的需要將叉車的叉板插入N板的內側，并在N板的定位作用下利用叉車托舉起該裝置，并移動到合適的工作地點處放置，且工作人員可以根據實際情況的需要將第二個該裝置移動到第一個該裝置的頂部，并在第二個該裝的螺栓的支撐下通過第二個該裝置的連板和N板帶動定位塊插入第一個該裝置的插槽的內側，從而使多個該裝置可以疊加放置并方便工作人員利用叉車移動該裝置到合適位置處。
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本發明公開了一種新能源汽車內飾專用模具注塑裝置，包括主流道、支流道和注塑嘴，主流道設置兩組，主流道頂端連通注料口，支流道垂直連通兩組主流道，支流道下端設置多組注塑嘴流道，注塑嘴設置在注塑嘴流道上，且注塑嘴連接設置在一側的吹風裝置，還包括冷卻水管，冷卻水管呈螺旋形設置在主流道外壁，本發明結構原理簡單，能夠實現對模具的快速注塑成型，能夠降低生產成本，提高工作效率。
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本發明屬于傳動裝置技術領域，尤其涉及一種變速器油塞、變速器和新能源車。本發明的變速器油塞，包括：主體和磁性件，所述主體設置有用于與變速器殼體可拆卸連接的連接結構，所述主體的朝向所述變速器內部的一端設置有用于安裝磁性件的安裝結構；所述磁性件通過所述安裝結構安裝在所述主體朝向所述變速器內部的一端，所述磁性件用于吸附變速器潤滑油中的鐵屑動。本發明可以方便及時地清理變速器潤滑油中的鐵屑。
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本發明公開了一種新能源汽車用道路智能分析設備，包括：感知模塊、A/D交換機、分析模塊和顯示模塊，分析模塊用于將數字信息進行分析、識別、判斷和處理，從而實現對靜態物體的識別和測距，對動態物體的識別、測距、判斷運動速度和方向，本發明通過采用上述技術方案，通過感知模塊感知路面的路況，對路面上靜態物體和動態物體進行捕捉，分析模塊傳送過來的數字信息進行分析、識別、判斷和處理，從而實現對靜態物體的識別和測距，對動態物體的識別、測距、判斷運動速度和方向，同時測定路面的平整度，識別信號燈和警示牌，識別準確率高，同時能夠對動態物體的運動軌跡進行模擬，大大提高了道路智能分析設備的準確率。
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本發明涉及一種風能儲蓄設備，更具體的說是一種新能源汽車用風能儲蓄混合動力設備，包括動力轉換機構、輸出機構、風力切換機構，設備能夠控制進風量，設備能夠將風能轉化為電能，并保證設備的穩定運轉，設備能夠利用空氣來進行助力前進，設備能夠利用空氣進行輔助剎車，所述的動力轉換機構與輸出機構相連，動力轉換機構與風力切換機構相連。
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本發明涉及一種燃料轉換裝置，更具體的說是一種新能源汽車燃料轉換裝置，包括轉換箱機構、噴液霧化機構、安全液化機構，裝置能夠加入液體燃料同時完成霧化，裝置能夠良好的混合霧化后的燃料和氣體燃料，裝置能夠進行排放助力，裝置能夠安全運轉，所述的轉換箱機構與噴液霧化機構相連，轉換箱機構與安全液化機構相連。
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本發明公開了一種增大新能源汽車發動機油底殼襯套脫拔力的方法，油底殼的模具制作時，襯套安裝孔單邊留0.5mm的加工余量；使用680℃鋁液在沖頭的高壓下，并經過0.2?1.5m/s的低速緩沖，最后以3.5m/s的高速填充型腔，并使用模具內循環油和水結合進行噴霧冷卻，使用機械手取出油底殼；使用開粗成型刀去除襯套孔0.45mm的加工余量，然后使用鏜刀在進給量為0.4mm/s、轉速為3500r/mim的參數下加工剩余的0.05mm；使用裝配機，在油壓的作用下，使用壓裝工裝并以1.2mm/s的速度將襯套勻速壓入襯套孔中，設定壓入距離，到位后停止壓入。本發明通過控制安裝孔孔徑和粗糙度，來增大襯套的拔脫力，增加整車懸置的安全性。
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本發明公開了一種新能源汽車前減震熱處理方法，包括以下步驟：熱處理、吊放、熔化、冷卻、風冷、保溫。本發明具滿足力學性能要求，及產品整體變形要求；針對產品的變形點，制作專用的熱處理料架，來改善熱處理過程中出現的變形現象，同時減少或免去了熱處理后校形的工作環節，提高的生產效率的優點。
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本實用新型涉及汽車充電樁技術領域，尤其涉及一種新能源汽車充電樁用高頻變壓器。其技術方案包括：充電樁和變壓器，所述充電樁內部靠近頂部位置處安裝有支撐座，所述支撐座內部四個角位置處通過軸承安裝有調節桿，所述調節桿頂部外表面套接有升降柱，所述升降柱頂部位置處安裝有升降臺，所述升降臺頂部中間位置處安裝有支撐臺。本實用新型解決了現有裝置多直接安裝于充電樁內部，維護時需要整體拆開充電樁，拆裝便捷性差，維護便捷性不佳，且汽車在倒車充電時，極易碰撞充電樁，變壓器無緩沖機構，無法緩沖碰撞沖擊力，極易導致變壓器損壞的問題，方便對變壓器進行維護，從而提高變壓器的維護效率。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池箱柔性連接結構，包含電池箱側支架、第一連桿、第二連桿和減震器，電池箱側支架豎直固定在電池箱外側面上，第一連桿和第二連桿上下平行設置，第一連桿和第二連桿的一端分別鉸接在電池箱側支架上，第一連桿和第二連桿的另一端分別鉸接在汽車底盤上，減震器的一端鉸接在第二連桿上，減震器的另一端鉸接在電池箱側支架上。本實用新型將電池箱與汽車底盤之間采用柔性連接的方式，當底盤剮蹭時，電池箱向上彈起并通過減震器緩沖，從而避免劇烈剮蹭對電池造成損傷。
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本實用新型公開了一種新能源汽車中央電器盒裝置，由主中央接線盒與裝配卡角組合而成；主中央接線盒側面設安裝條，裝配卡角包括底板和側板；底板上設有安裝孔；底板通過三角板與側板連接，側板背面設安裝槽，安裝槽與安裝條實現卡裝。本實用新型主中央接線盒與側面卡角分離設置，主中央接線盒做成通用件，這樣大大減少了所有零件都要開模的費用，降低成本提高了產品的競爭力，增加了汽車企業的利潤。裝配卡角卡在主中央接線盒上，根據車型的變化只需調整卡角就可以實現其功能，這種裝配方式簡單，提高了生產效率。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用高壓電纜，包括由內向外依次設置的絞合導體和擠包在導體外面的絕緣層，所述導體由多根裸銅絲或鍍錫銅絲與若干根銅箔絲纏繞的芳綸纖維絞合而成。該實用新型的有益之處在于導體的柔軟性好，抗拉強度高，增加了電纜的使用壽命。
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本實用新型公開了一種基于新能源技術的樓宇熱水中央供配控制系統，包括與太陽能熱水器裝置形成水回路的保溫蓄水池，保溫蓄水池與冷水供應管連接，保溫蓄水池與接收保溫蓄水池熱水、并向用戶端供水的供水池連接；保溫蓄水池、供水池均設有由風力發電機供電的電熱水裝置，并在保溫蓄水池、供水池與風力發電機連接的供電線路上設置溫度控制開關；在與供水池連接的用戶端設置按流量進行計量的刷卡供水裝置。本實用新型結構合理，使用方便，效果好。
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本發明公開了一種新能源汽車充電設備的風力機構，包括電機I、聯軸器I、帶軸皮帶輪、風輪I、皮帶、皮帶輪、帶凸起軸、帶孔軸、皮帶I、液壓缸、液壓缸座、皮帶輪I、帶軸錐齒輪、帶軸錐齒輪I、軸承座I、帶孔皮帶輪、帶軸限位盤、液壓桿，電機I與帶軸皮帶輪通過聯軸器I相連，帶軸皮帶輪與風輪I相連，風輪I設置在圓形承接箱內，帶軸皮帶輪與圓形承接箱轉動連接，電機I與基座相連，帶軸皮帶輪與皮帶摩擦連接，皮帶與皮帶輪摩擦連接，皮帶輪與帶軸錐齒輪I相連，帶軸錐齒輪I與帶軸錐齒輪相嚙合，帶軸錐齒輪與皮帶輪I相連，帶軸錐齒輪I和帶軸錐齒輪均與軸承座I相連，軸承座I與基座相連。
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本發明公開了多元新能源電力系統出力平穩性的量化評估方法，包含電力穩定裝置和電力穩定系統，所述電力穩定裝置包括河道，所述河道的左側設置有上支路，所述上支路的一端固定安裝有落水槽，所述落水槽的內側下端固定安裝有支架，所述支架的下端固定安裝有下支路，所述支架的內側上端固定安裝有定子，所述支架的內側上端軸承連接有轉子，所述轉子的外側固定安裝有多組渦輪葉片，所述轉子的上端內側設置有離心槽，所述離心槽的內側固定安裝有離心彈簧塊，所述轉子的上端內側設置有儲液槽，所述儲液槽的下端管路連接有限流槽，所述限流槽的內側活動連接有限流塊，本發明，便捷高效地實現了自穩定功能。
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本發明公開了一種基于車聯網的新能源汽車用安全提醒裝置，其技術方案要點是：包括儀器箱，所述儀器箱的頂面開設有第一儀器槽，所述第一儀器槽的內部固定安裝有無線傳輸模塊，所述第一儀器槽的內部固定安裝GPS模塊，所述儀器箱的頂面開設有第二儀器槽，所述第二儀器槽的內部固定安裝有PLC控制器；通過啟動第一驅動電機，可實現轉動儀器塊抬高攝像頭的效果，直至攝像頭對準駕駛員，可通過攝像頭掃描駕駛員的面部數據和駕駛姿勢，由PLC控制器進行數據分析對比，判斷是否為疲勞駕駛，可通過開啟第二驅動電機，通過連接槽與第二驅動電機轉動軸的安裝，使第二驅動電機自轉帶動儀器箱轉動，可實現適應不同駕駛員的駕駛坐姿，使攝像頭獲得更大的監視范圍。
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本發明屬于傳動裝置技術領域，尤其涉及一種減速器潤滑油過濾裝置、減速器和新能源車。本發明的減速器潤滑油過濾裝置，包括：第一過濾網、第二過濾網、支撐架和蓋體，第一過濾網圍成一個筒狀，第二過濾網位于所述第一過濾網之中，支撐架的一端設置有供經過所述第二過濾網過濾后的潤滑油流出的出油口，相對的另一端與所述蓋體連接后封閉；所述第二過濾網的進油側被所述第一過濾網的出油側所包圍，出油口只與所述述第二過濾網的出油側相通；第一過濾網的過濾精度小于所述第二過濾網的過濾精度。第一過濾網與所述支撐架連接，第二過濾網的至少一部分與所述第一過濾網的內壁相連接。本發明可以提高減速器潤滑油的過濾精度并避免過濾網堵塞。
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