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本發明公開了一種利用金屬加工行業的氧化鐵廢料制備電池級磷酸鐵的方法，包括如下步驟：七次過濾、兩次蒸餾、兩次電解和一次焙燒。本發明提供的一種利用金屬加工行業的氧化鐵廢料制備電池級磷酸鐵的方法，與傳統的制備工藝相比，本發明中無二氧化硫產生，且制備的磷酸鐵中不含氧化鐵和氯離子，品質更高，由此制得的磷酸鐵鋰電池不存在單質鐵短路問題，可實現快充。利用固廢轉化新能源材料，解決了當地環境污染問題，還可以制得高品質磷酸鐵，促進金屬制品行業的可持續發展，降低了新能源材料的生產成本，同時可從氧化鐵廢料中制備單質鉛鋅原料，還可以制得氯化亞鐵和次氯酸鈉，有利于推廣和普及。
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本發明公開了一種考慮多場景模型及需求側響應策略的配網重構方法，考慮了DR策略對配網重構的影響，將峰谷電價作為優化變量，進行負荷的“削峰填谷”，有效實現了負荷的平抑?？紤]了SOP對配網重構的影響，通過SOP對潮流的控制及無功補償，減少系統網損、提高系統電壓質量。通過DR和SOP的協同作用，提高了系統對新能源的消納能力，具有一定的社會效益。
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本發明提供了一種基于超級電容的直流微電網系統，包括直流母線、超級電容、儲能電池組、輔助發電單元、分布式新能源發電單元、本地負載和微網控制中心；所述超級電容、儲能電池組、輔助發電單元、分布式新能源發電單元、本地負載和微網控制中心分別與所述直流母線連接，所述直流母線與配電網連接；所述微網控制中心分別控制所述超級電容、儲能電池組和輔助發電單元與所述直流母線之間的功率流動，以及所述直流母線與所述配電網之間的功率流動。本發明通過超級電容作為唯一且持續的電壓源，吸收直流微電網中的高頻功率波動，能夠有效抑制并網模式和離網模式切換瞬間的電壓波動和浪涌電流。
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本發明涉及新能源電池材料技術領域，具體公開了一種改性石墨烯復合石墨負極材料的制備方法，步驟如下：將硅烷偶聯劑與石墨烯材料混合在溶劑中得到混合物A；攪拌過濾得到混合物B；將混合物B分離得到改性石墨烯材料；將改性石墨烯材料和石墨負極材料配成混合溶液；將混合溶液離心分離后，取固體烘干得到改性石墨烯復合石墨負極材料。利用本發明提供的制備方法，將石墨烯材料經過處理后，改變了石墨烯材料的比表面積和表面能，從而更有利于石墨烯的分散，且不易發生團聚，在和石墨進行混合固化后，硅烷偶聯劑能夠使碳納米管材料和石墨材料發生交聯，形成碳?碳網絡結構，使負極材料具有更好的導電性和機械強度，延長了電池的使用壽命。
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本發明涉及一種高強度鋁合金材料，包括Al、Si、Fe、Cu、Mg、Mn、Cr、Zn、Ti，各組分的重量百分比為：Si0.5-0.55%、Fe≤0.16%、Cu≤0.02%、Mg0.65-0.7%、Mn0.015-0.025%、Cr≤0.01%、Zn≤0.012%、Ti0.017-0.025%，余量為Al。本發明通過選擇特定的配方制備出一種具有較高強度、硬度的高性能鋁合金材料，同時具有輕量、耐磨損、可塑性好的優點，并且具有優異散熱性，能夠用于汽車車架的制造，可以減輕汽車的自重，廣泛地應用于新能源汽車領域。
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本發明涉及新能源車輛充電技術領域，具體涉及一種充電槍抓取機器人專用末端執行器，包括主框架，還包括安裝在主框架上的充電槍夾持機構、推桿機構和視覺系統；充電槍夾持機構能夠實現對充電槍的夾持；推桿機構能夠實現對充電槍的解鎖及汽車充電口蓋的開關；視覺系統能夠實現識別汽車充電口具體位置和充電槍位置；主框架包括鈑金外殼，鈑金外殼內部安裝有L板和連接座，鈑金外殼上設有機器人法蘭，機器人法蘭的頂部與機器人連接，機器人法蘭的底部穿過鈑金外殼的第一安裝孔與鈑金外殼內部的連接座連接。本發明能夠用來實現對充電槍的自動解鎖抓取操作，從而能夠與充電機器人配合實現對新能源車輛的自動充電，進而降低了充電站的運營成本。
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本發明公開了一種充換電一體的綜合能源站，包括用于停放新能源汽車的立體停車庫和用于儲存電池的電池存儲庫，立體停車庫和電池存儲庫上均具有儲能裝置，儲能裝置用于與市政供電系統連接，還包括用于對新能源汽車的電池進行拆卸和安裝的拆卸安裝平臺以及用于在拆卸安裝平臺和電池存儲庫之間往復運動更換新能源汽車電池的換電裝置。本發明當汽車有充換電需求時進入綜合能源站，若需要換電，則將車停至換電位置由換電裝置從電池存儲庫取出電池進行換電，若需要充電，則可以直接進入立體車庫進行充電，并且由于該立體車庫和電池存儲庫可對應多輛汽車和電池，因此可以大幅減少充電樁布局所需的土地面積，土地綜合利用率有很大提高。
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本發明涉及新能源發電技術領域，具體涉及一種風光互補功率計劃偏差動態補償儲能能量管理方法?；谌涨帮L光發電功率調度計劃偏差補償所設計的儲能系統初始荷電量，從儲能系統自身容量的有效利用考慮，在所剩荷電狀態足以補償計劃偏差的情況下，全額補償功率偏差；當出現荷電狀態不足情況下，結合負荷變化趨勢與新能源并網發電標準，在計劃偏差限制范圍內適當放松補償額度，避免儲能系統過充過放情況發生；當出現儲能系統不足以補償功率偏差且偏差過大情況，則采用備用儲能設備切入模式。本發明充分考慮了電網負荷變化因素與新能源并網發電準入標準的約束，滿足功率調度計劃準確度要求，提高了新能源并網發電的能力，有效支持電網穩定可靠運行。
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本實用新型涉及一種汽車起步低速行駛模擬提示系統，包括：電源模塊；與電源模塊連接的信號接收模塊、中控模塊、音頻放大模塊、功放模塊，所述信號接收模塊的輸出端連接中控模塊的輸入端，所述中控模塊的輸出端連接音頻放大模塊的輸入端，音頻放大模塊的輸出端連接功放模塊的輸入端，所述功放模塊的輸出端與揚聲器連接；所述信號接收模塊包括CAN總線模塊及脈沖接收模塊；操作模塊，所述操作模塊與中控模塊連接，操作模塊包括指示燈模塊及音量調節模塊。本實用新型可以解決純電動汽車、插電式混合動力汽車在車輛起步且車速低于20Km/h時，能通過判斷車輛的行駛狀態發出相應的提示音，避免安全事故的發生。
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本發明涉及一種電動汽車減速器外殼，該電動汽車減速器外殼包括上殼體和下殼體，上殼體與下殼體之間用定位銷定位，并通過六角螺栓連接；該電動汽車減速器外殼采用高強度鋁合金材料澆鑄，取代一般的鑄鐵材質的減速器外殼減輕了重量，在減速器外殼的結構設計上將原來非常厚重的加強塊均采用加強肋板與加強筋取代，在強度要求滿足的情況下減輕了減速器的重量，在連接的部位將整體的連接部位進行挖槽，在滿足強度需求的情況下，減輕了減速器的重量。
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本實用新型屬于傳動裝置技術領域，尤其涉及一種變速器換擋機構、變速器和新能源車。本實用新型的變速器換擋機構包括旋轉電機、驅動軸、轉動件、撥動件移動件和支撐軸，所述驅動軸的一端與旋轉電機的輸出端連接，所述轉動件的一端與所述驅動軸遠離所述旋轉電機的一端同步轉動連接，相對的另一端與所述支撐軸可轉動連接，所述支撐軸的軸線與所述驅動軸的軸線共線，所述撥動件與所述轉動件可轉動連接，所述移動件為圓環形，所述移動件的表面設置有一圈環形的凹槽，所述撥動件的至少一部分嵌入到所述凹槽中，所述移動件的軸線方向與所述驅動軸的軸線方向相互垂直，所述移動件帶動同步環移動。本實用新型換擋響應快，可靠性高。
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本實用新型公開了一種新能源汽車檔位控制裝置，包括底座、檔桿和蓋板，底座上端面設置有電壓控制開關，電壓控制開關的前端設置有調節轉軸，調節轉軸與底座轉動連接，調節轉軸的上端面設置有撥桿，檔桿安裝在撥桿的上端面，底座的上端面設置有夾板，夾板的上端設置有擋板，蓋板的上端面設置有檔位槽，蓋板的側端面設置有滑槽，檔桿的側端面設置有防塵板，防塵板插入滑槽內與蓋板滑動連接，檔位槽為“ㄣ”型結構。本實用新型通過特殊的檔位槽結構設計，使駕駛員在換擋時每次只需將檔桿沿檔位槽撥到底即可，避免了撥錯檔的問題，大大提升了電動車駕駛換擋過程中的便捷性和安全性。
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本實用新型公開了一種新能源客車電路連接組件，包括安裝盤，所述安裝盤兩側均固定連接有連接桿，所述安裝盤前側固定連接有固定盤，所述固定盤前側固定連接有纏繞桿，所述纏繞桿外側設有轉動盤，所述轉動盤內側開設有圓形孔，所述轉動盤前側頂部和底部均設有卡箍片，所述卡箍片一端設有連接軸，所述轉動盤外側開設有卡槽孔，所述安裝盤上固定連接有限制凸起。本實用新型的有益效果是：方便限制凸起卡入到不同的卡槽孔的內側，當限制凸起卡入到卡槽孔內側的時候，轉動盤相對于安裝盤的位置將可以被固定和限制，從而使卡箍片更好的對線束的卡入角度進行調整，操作和使用均較為方便便捷。
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本實用新型公開了一種新能源汽車石墨烯電池運輸設備，包括殼體，所述殼體的前側設有安裝槽，所述殼體的前側通過合頁轉動連接有轉動門，所述殼體內設有兩個安裝腔，兩個所述安裝腔和安裝槽內共同設有固定機構，所述固定機構包括設置在兩個安裝腔內的移動板，兩個所述移動板的下端均通過彈簧與對應的安裝腔的內底部彈性連接，兩個所述移動板之間固定連接有多個固定板，所述安裝槽的左右內壁均設有多供移動板移動的移動槽。該裝置通過設置固定板等結構，能夠快速固定住每個石墨烯電池，提高了工作人員的固定效率，并且設置的緩沖條能夠降低碰撞對安裝槽內部石墨烯電池的影響，轉動門上的密封圈和安裝槽內壁的材料采用絕緣材料提高了運輸過程中的安全性。
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本實用新型公開了一種帶有防撞結構的戶外新能源汽車充電樁，包括充電樁，充電樁的周圍固定安裝有若干個保險裝置，保險裝置的頂部固定安裝有限位擋板，限位擋板的背面固定安裝有磁鐵，限位擋板背面的中央固定安裝有鵝頸管，鵝頸管的表面套接有電磁彈簧，限位擋板的底部固定安裝有轉筒，轉筒的內圈固定連接有扭簧，扭簧的另一端固定連接有固定筒，固定筒的前部固定安裝有抽拉盒，抽拉盒的內部伸縮安裝有抽拉桿，抽拉盒、抽拉桿之間固定連接有縱向彈簧，抽拉桿的尾部固定安裝有抽拉桿自鎖螺栓，抽拉桿之間固定安裝有下吸盤。本裝置使用了探頭作為預警裝置，車輛在進入預警區域后若仍然超速，就會啟動保護裝置，避免了充電樁與車輛的直接碰撞。
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本實用新型涉及配套箱領域，具體是一種便于散熱的新能源配套箱，所述設備主體的前端鉸連接有密封門，所述密封門的內側中心處嵌合有吸塵風扇，所述設備主體內壁上等距排列有水冷管，且水冷管之間連通，所述設備主體的一側外壁焊接有蓄水箱，且蓄水箱的側面開設有散熱孔，所述蓄水箱的頂部搭接有散熱箱，且散熱箱的側面嵌合有第一散熱風扇，所述散熱箱的頂部嵌合有散熱片，且散熱箱和水冷管之間連接有出水管，所述散熱箱的內部設置有毛細管，且毛細管的一端和出水管相連接。本實用新型通過水冷和風冷相結合的方式對配套箱進行散熱，使散熱的效果更好，同時利用風冷將配套箱內的灰塵吸出，在降溫的同時達到除塵效果。
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本實用新型提供一種新能源汽車用于固定可調節座椅扶手接頭的加工工裝，包括底板1，雙向壓緊塊2，單向壓緊塊3，氣缸4；所述底板1上設置有固定氣缸的通孔，氣缸4與通孔對應設置；所述雙向壓緊塊2和單向壓緊塊3均與氣缸一一對應；所述底板1上還設置有用于卡嵌扶手接頭的凹槽和限位塊；本實用新型的有益效果：提高加工精度，對稱設置，提高加工精度的同時還提高了加工效率。
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本實用新型提供一種新能源電機線路連接板固定裝置，包括底板底板底部安裝有氣缸，氣缸內部安裝有活塞桿，活塞桿穿過底板且在頂端安裝有固定裝置，固定裝置包括移動塊、壓板、支撐塊和基座，移動塊兩端安裝有活動螺栓，移動塊頂端設有U型凹槽，壓板安裝在U型凹槽內，壓板呈L型，支撐塊安裝在L型壓板長邊中部兩側，支撐塊設有兩個，兩支撐塊安裝在基座兩側，基座均安裝在底板上；底板上安裝有產品固定塊，產品固定塊呈圓柱狀固定裝置和氣缸共設有三組。本實用新型結構簡易，操作簡單，固定電機線路連接板，保證操作穩定性和精確度。
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本實用新型公開了一種新能源路燈光折疊式逐日光伏板，涉及光伏板領域。其技術方案包括：轉盤和兩塊光伏板，轉盤的輸出端固定設置有兩個支撐塊，兩個支撐塊之間轉動設置有轉動軸a，其中一個支撐塊的內壁固定設置有伺服電機，轉動軸a靠近伺服電機的一端貫穿支撐塊并延伸至支撐塊的內部，伺服電機的輸出端與轉動軸a固定連接。本實用新型，在伺服電機、轉動軸a、轉動軸b、齒輪、齒條的配合下，使防護箱b圍繞轉動軸b轉動，防護箱a與防護箱b閉合兩個光伏板夾在防護箱a與防護箱b之間，實現對光伏板的收納，冰雹只能撞擊防護箱a與防護箱b，很好的保護了光伏板，避免了冰雹對光伏造成損傷，提高了光伏板對環境的適應能。
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本發明提供了一種新能源汽車電機轉子檢測系統，包括機架；夾持部件，所述夾持部件對電機轉子進行夾持固定且驅動其轉動；轉子檢測部件，所述轉子檢測部件對電機轉子進行檢測；萬向片整形部件，所述萬向片整形部件對電機轉子上萬向片進行整形；所述轉子檢測部件包括：定位組件a；清潔組件；通電檢測組件，所述夾持部件驅動電機轉子轉動后通過所述定位組件a對電機轉子進行定位，所述清潔組件清除電機轉子萬向片間隙間的碎屑，所述通電檢測組件對電機轉子線圈進行檢測，通過驅動部b驅動檢測棒運動，使兩個檢測棒分別與兩個萬向片接觸，對兩個萬向片之間的線圈的通斷性進行檢測。
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本發明公開了一種新能源汽車用高壓靜電涂裝設備，包括中控器、變壓穩壓器和底板，所述底板上放置有涂料罐和出料泵，所述出料泵的進料端穿過涂料罐并延伸至涂料罐的內部，出料泵的輸出口固定安裝有排管，所述底板的頂部外壁設置有導向軌和兩個對稱分布的支撐柱，且兩個支撐柱之間通過軸承轉動連接有加強桿，且加強桿的一側外壁設置有轉角桿，且轉角桿的一端設置有轉動球。本發明保持鏈板呈彎弧狀，再啟動直線電機，直線電機上下移動的過程中帶動移動塊上下移動，使得加強桿以支撐柱為支撐進行轉動，由此帶動安裝在安裝板上的噴槍本體轉動，噴槍本體的移動軌跡為弧形，由此實現曲面噴涂，由于直線電機具有較高的精度，噴涂精度高，噴涂效果好。
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新能源車用高壓保險盒，屬于高壓保險盒技術領域，為了解決因反復對保險盒的拆裝，易致使盒蓋之間的連接構件磨損，長此以往，盒蓋易發生松動，車輛在顛簸路段行駛的過程中，會發生蓋盒分離的問題，且現有的保險盒蓋之間大多是通過螺栓以及螺母等零件進行連接，因此拆裝不便，且加劇磨損的程度的問題；本發明通過調節扣帶動第二側蓋后移，直至限位攔桿滑至匹配滑槽的最側端，利用彈簧折疊件對桿體的折疊作用，再勾動調節扣帶動第二側蓋向上折疊；本發明保險盒的反復拆裝無需使用螺栓以及螺母等零件，減輕構件之間的磨損程度，且可避免車輛在顛簸路段行駛的過程中，會發生蓋盒分離的問題。
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本發明涉及制動器領域，具體的說是一種新能源汽車制動器，包括安裝板、側板、轉動板、活動支架和主剎車片，所述安裝板兩側外壁相對稱固定連接有兩組側板，兩組所述側板相近一側外壁活動連接有兩組轉動板，兩組轉動板相近一側外壁固定連接有主剎車片，所述側板遠離主剎車片一側滑動連接有活動支架；所述側板底部內側壁設置有扭矩彈簧內側壁固定套接有轉動軸，通過設置有主剎車片及副剎車片等裝置，副剎車片一般藏于主剎車片中，當兩者皆處于工作狀態下時，主剎車片的作用外壁與副剎車片的作用外壁位于同一端面，使得該制動器中的剎車片可以通過主剎車片及副剎車片來調節剎車片的作用面積，針對不同的路段來使用不同大小的剎車片，便于剎車。
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本發明公開了一種具有垃圾收集結構且可縮小垃圾體積的新能源掃地車，包括清掃車車體，所述清掃車車體的頂部安裝有抽吸盒體和清潔供能機構，且清潔供能機構位于抽吸盒體的前方，所述清掃車車體的內部安裝有壓縮箱體和集料箱體，且集料箱體位于壓縮箱體的后方，所述抽吸盒體的兩側外壁均安裝有氣管，所述清掃車車體的底部安裝有轉接盒。本發明通過壓縮箱體、旋轉電機和切割桿的配合，可對進入壓縮箱體內部的物料予以切割破碎，方便其后續通過轉接通道進圖集料箱體內部后進行壓縮，在升降氣缸、網板和壓板的配合下，可對進入集料箱體內部的廢棄物進行壓縮，有效擴散裝置的廢棄物收納空間。
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一種新能源汽車用耐高溫高壓無味防爆電纜；包括中心導體、絕緣層、屏蔽層和護套層；中心導體為通過交叉正規或非正規絞合所形成的退火裸銅或鍍錫絞合導體；中心導體的外周緊密包覆有絕緣層；絕緣層外周緊密包覆有屏蔽層；屏蔽層的外周緊密包覆有護套層；絕緣層和護套層均由特種耐高溫無味防爆硅橡膠陶瓷材料制成，其原料包括：甲基硅橡膠5~18份；甲基乙烯基硅橡膠3~23份；苯乙烯基甲基硅橡膠8~31份；二氧化硅2~6份；氧化鋁3~8份；硬脂酸鋅1~5份；阻燃劑1~7份；防火劑2~7份；玻璃粉1~6份；陶瓷粉3~10份；其余添加劑3~15份；玻璃粉和陶瓷粉的重量比為3.5:5.8。本發明能夠滿足車內著火時，電能的傳輸迅速、準確，保障了人身安全，同時符合環保的要求。
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一種新能源汽車用高屏蔽性耐高溫超柔電纜，包括由內而外依次設置的中心導體、絕緣層、聚酯帶層、編織屏蔽層、鋁箔屏蔽層、護套層和外部編織層；鋁箔屏蔽層采用鋁塑復合帶材料，內側裸露并包覆于編織屏蔽層；中心導體為鋁合金導體，原料包括：鋁100份；鐵0.4~0.6份；硅0.06~0.08份；銅0.3~0.5份；鎂0.02~0.03份；其他0.3份；聚酯帶層采用聚氨酯制成，原料包括：TDI?100:20~30份；TDI?80:10~20份；TDI?65:10~20份；端羥基化合物40~50份。本發明具有較強的屏蔽性，同時可滿足長期在200℃高溫下工作的要求，提高了電纜的耐溫性能、彎曲性能和運行安全性，滿足了產品應用的諸多技術要求。
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本發明公開了一種新能源汽車的發電裝置，包括發動機排氣管、尾氣能量轉化器、主尾氣排氣管、副尾氣排氣管和尾氣催化凈化器；所述發動機排氣管的出氣端連接所述尾氣能量轉化器的尾氣進氣端，所述尾氣能量轉化器的第一排氣端連接所述主尾氣排氣管，所述尾氣能量轉化器的第二排氣端連接所述副尾氣排氣管；所述尾氣催化凈化器的出氣端連通總排氣管；在充分利用尾氣動能的同時還使發動機在中高等功率狀態下通過條狀孔的泄氣作用主動削弱了發動機排氣管的排氣阻力，維持了發動機的排氣沖程的正常工況，讓該裝置在對尾氣沖擊動能的回收利用過程中不影響發動機的正常排氣沖程。
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本實用新型涉及充電樁插頭技術領域，尤其涉及一種新能源充電樁用插頭保護機構。其技術方案包括：連接塊和殼體，所述殼體下表面的一端對稱設置有連接塊，所述連接塊的內部連接有連接帶，所述連接帶的一端連接有防護蓋，所述防護蓋的上表面設置有密封圈，所述殼體的一端設置有插頭本體，所述殼體的一端表面開設有密封槽，所述殼體的外壁呈矩形陣列安裝有安裝架，所述安裝架的一端上均設置有導輪。本實用新型通過密封圈和密封槽可對插頭本體進行密封，使得防護蓋可對插頭本體進行保護，防止灰塵和雨水影響到插頭本體的正常使用，同時通過導輪可避免插頭本體和殼體直接與充電樁插槽的內壁發生碰撞和摩擦，有效提高該裝置的使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源汽車排氫電磁閥總成，涉及到閥門領域，包括殼體、方管、圓柱閥板、電動執行器和兩個連接管，還包括兩個弧形密封板、兩組彈性機構和兩組彈性調節機構，方管橫向設置在殼體的內部下方，且方管的左右兩端分別與殼體的左右兩側固定連接，殼體的左右兩側均開設有與方管對齊的通口，兩個連接管分別位于殼體的左右兩側并與兩個通口固定連接，圓柱閥板豎直設置在方管的內部中部，且圓柱閥板的上端中部固定插接有閥桿，閥桿的上下兩端均通過第一軸承分別與方管的上下兩側轉動連接。本實用新型能夠使兩個弧形密封板始終與圓柱閥板緊密接觸，避免閥體內部出現磨損而影響密封效果，便于人們使用。
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