江蘇南通有色金屬新能源材料技術理論與應用

耐磨新能源磁力水泵用粉末冶金磁環材料配方 1358     

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本發明提供了一種耐磨新能源磁力水泵用粉末冶金磁環材料配方，其特征在于，由下列重量份的原料制成:鐵52?60份、碳化二鎢20?30份、鉻20?25份、碳0.026?0.031份、鈮0.1?0.5份、鎳3?6份、鋁4?7份、銅12?14份、納米石墨粉2?5份、氧化鋇0.2?0.4份、三氧化二銻0.5?1份、碳酸鈣1?2份、硼酸鋅0.1?0.2份、桐木屑5?8份、碳纖維5?10份、二苯基二氯硅烷2.3?2.6份、松香樹脂8?10份、錳鋅鐵氧體0.6?0.9份；其中，所述錳鋅鐵氧體其摩爾配方比為氧化鐵:氰化錳:氧化鋅＝50:15:20。本發明的材料配方中鉻、碳、鎳、銅、納米石墨粉形成包覆層，密度增加，減少偏析，且包覆層可以起到保護固體潤滑劑免受高溫引起的蒸發或氧化的作用，可顯著提高材料的強度和摩擦性能，大大提高了汽車磁力水泵的耐磨性能。

新能源汽車的充電樁的充電線纜延長系統與工作方法 1239     

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本發明公開了一種本發明的新能源汽車的充電樁的充電線纜延長系統，包括充電樁外殼，所述充電樁外殼，所述充電樁外殼內設置有充電樁主體，所述充電樁主體的供電輸出端連接有充電線纜，所述充電線纜的末端連接有充電槍；所述充電樁外殼內還設置有線纜延長器；所述線纜延長器能將充電線纜的一段呈渦旋盤繞；本發明能根據需要延長暴露在充電樁外殼外部并連接充電槍的充電線纜的長度，使其服務范圍更廣，也可以根據收納需要自動縮回一部分暴露在充電樁外殼外部的充電線纜。

可再生新能源生物燃料棒用玉米秸稈原料粉碎機器人 1009     

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本發明涉及一種可再生新能源生物燃料棒用玉米秸稈原料粉碎機器人，包括支撐底板、粉碎裝置、篩分裝置和傳輸下料裝置,所述的粉碎裝置安裝在支撐底板的左側上，粉碎裝置上安裝有篩分裝置，傳輸下料裝置安裝在支撐底板的右側上。本發明可以解決現有對生物燃料的原料進行粉碎時存在的工作效率低、人工勞動量大、粉碎效果不好、無法進行自動篩分、需要人工將細度較大的原料進行篩選、需要人工將細度較大的原料進行重新粉碎等難題；可以實現自動對生物燃料的原料進行循環粉碎的功能，具有工作效率高、人工勞動量小、粉碎效果好、可以進行自動篩分、自動將細度較大的原料輸送并重新粉碎等優點。

新能源快充充電樁 1150     

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本實用新型提供了一種新能源快充充電樁，包括裝置殼體，所述裝置殼體的一側固定安裝有第一電機，所述第一電機的輸出端固定安裝有收線輪，所述收線輪的表面纏繞有導線，所述導線的一端固定安裝有充電槍，所述裝置殼體的一側固定安裝有與所述充電槍匹配的充電槍插孔，所述裝置殼體的內部滑動連接有導軌，所述裝置殼體的內部固定安裝有第二電機，本實用新型通過設置第二電機和導軌，第二電機帶動傳動輪轉動，傳動輪在導軌上轉動通過手機與裝置連通，從而避免小孩玩弄到下方的裝置，導致裝置損壞，提高了裝置的安全性，通過設置第一電機和收線輪，第一電機帶動收線輪轉動，收線輪帶動導線轉動替代人工操作。

新能源純電動減速箱 1078     

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本實用新型涉及一種新能源純電動減速箱，包括一減速箱殼體，所述減速箱殼體包括相互配合的一減速箱前殼、一減速箱端蓋，在減速箱前殼與減速箱端蓋合并后共同形成一容傳動部件安裝及工作的空腔；所述傳動部件包括輸出軸、輸入軸及行星機構，所述行星機構包括同軸設置的帶有外齒結構的太陽輪、帶有內齒結構的齒圈，在太陽輪與齒圈之間設置有數個與齒圈及太陽輪內外齒結構相嚙合的行星輪，各個行星輪的端部通過一行星架連接實現聯動，所述行星架與輸出軸一體成型，太陽輪與輸入軸相連。本實用新型的優點在于：通過將行星架與輸出軸采用一體成型的方式，能夠有效的保證兩者的同軸精度，避免同軸偏差，而且也降低了加工精度與裝配精度。

監測新能源車輛的電池包的穩態方法 1026     

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本發明涉及電池包檢測領域，具體涉及一種監測新能源車輛的電池包的穩態方法，選取電池包中心的電池單元，向外擴張一圈，得到對應圈的電荷量和溫度，依次類推，采用回行訪問的方式，得到每圈的電荷量和溫度，并計算每圈的穩態均衡指標，得到所有圈的n維穩態向量；對n維穩態向量進行相空間重構，得到新的m維數據序列；將m維數據序列輸入到訓練好的神經網絡模型，輸出未來的預測電池包的穩態監測數據；計算穩態監測數據與歷史記錄中任一穩態情況的預測向量差異性，并確定穩態監測數據的親緣性，當所述親緣性小于設定值，則電池包的狀態不穩定。本發明能夠對電池包進行穩態分析，從而分析出電池包在充電過程中的不平衡狀態，及時降低充電功率。

新能源汽車充電樁的線纜加長器與工作方法 990     

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本發明公開了一種新能源汽車充電樁的線纜加長器，包括線纜加長器機箱；線纜加長器機箱內固定設置有水平的矩形平臺；矩形平臺的中央固定安裝有軸承座，軸承座內通過中心軸承轉動設置有中心轉軸；中心轉軸的頂端同軸心一體化連接有中心回轉齒輪；還包括固定在線纜加長器機箱上的電機支架梁，電機支架梁上固定安裝有齒輪輸出電機，齒輪輸出電機的輸出軸同軸心連接有輸出齒輪，輸出齒輪與中心回轉齒輪嚙合，從而使輸出齒輪的回轉能帶動中心轉軸沿軸線回轉；本發明能根據需要延長暴露在充電樁外殼外部并連接充電槍的充電線纜的長度，使其服務范圍更廣，也可以根據收納需要自動縮回一部分暴露在充電樁外殼外部的充電線纜。

新能源電池底座的快速定位焊接裝置 1167     

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本發明公開了一種新能源電池底座的快速定位焊接裝置，該定位焊接裝置包括移動架、承載框，所述移動架上設置有頂焊機構，所述承載框內部設置有底焊機構，所述移動架使頂焊機構進行移動，所述頂焊機構與底焊機構相互配合對底板與底板之間以及底板與框架之間進行焊接。移動架帶動頂焊機構進行移動，頂焊機構將夾持的底板放置在承載框中，底焊機構對若干組底板進行施壓，使底板之間存在相互擠壓的壓力，頂焊機構與底焊機構相互配合對若干組底板進行同時焊接，相對于激光焊接、摩擦焊接的方式，本發明的焊接速度明顯提高，焊接效率也明顯提升。

耐壓新能源汽車磁力水泵用粉末冶金材料配方 1115     

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本發明提供了一種耐壓新能源汽車磁力水泵用粉末冶金材料配方，其特征在于，由下列重量份的原料制成:鐵50?60份、碳化二鎢20?30份、鉻20?25份、鈮0.1?0.5份、鎳3?6份、鋁4?7份、銅10?15份、納米石墨粉2?5份、氧化鋇0.1?0.4份、三氧化二銻0.5?1份、草木灰1?3份、二甲基二氯硅烷1?3份、硼酸鋅0.1?0.3份、桐木屑5?8份、松香樹脂6?12份、錳鋅鐵氧體0.5?1.2份；其中，所述錳鋅鐵氧體其摩爾配方比為氧化鐵:氰化錳:氧化鋅＝50:15:20。本發明改善了其與基體的浸潤性且界面結合強度高,密度增加,減少偏析,且包覆層可以起到保護固體潤滑劑免受高溫引起的蒸發或氧化的作用,可顯著提高材料的強度和摩擦性能，大大提高了汽車磁力水泵的抗壓性能。

用于新能源汽車電機的防水連接結構 931     

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提供一種用于新能源汽車電機的防水連接結構，其包括：軸承壓板，其一側表面設置有凸臺和凹槽，所述凹槽圍繞所述凸臺周向設置，所述凸臺設置有盲孔；蓋板，設置在軸承壓板的所述一側表面，所述蓋板設置有沉孔，該沉孔與所述凸臺的位置和數量相應，該沉孔可容納所述凸臺；連接件，設置在所述沉孔和所述盲孔中，所述軸承壓板和蓋板通過所述連接件連接；以及密封件，其設置于所述凹槽，且位于所述軸承壓板和蓋板之間。轉動軸承壓板，當凸臺與沉孔對應配合上即可，提高了裝配效率，螺紋間隙不再有漏水的風險。

新能源汽車電機繞組端部冷卻裝置 792     

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提供一種新能源汽車電機繞組端部冷卻裝置，包括：電機外殼，具有第一端和第二端，且在第一端和第二端之間設置有第一冷卻通道；第一端部冷卻結構，設置于所述第一端且與所述第一冷卻通道的入口相通；以及第二端部冷卻結構，設置于所述第二端且與所述第一冷卻通道的出口相通；其中，所述第一端部冷卻結構和第二端部冷卻結構設置于所述電機外殼的內壁。該冷卻裝置解決了電機繞組端部發熱嚴重的問題，防止了端部熱量傳遞至軸承端進而影響軸承使用壽命。

新能源汽車用耐高溫屏蔽電纜屏蔽效能測試裝置 997     

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本實用新型公開了新能源汽車用耐高溫屏蔽電纜屏蔽效能測試裝置，包括主體和連接柱，所述主體的中間位置處安裝有連接柱，所述連接柱的內部設置有安裝結構，所述對流孔的內部安裝有散熱鰭片，所述對流板頂端的兩側均安裝有安裝栓，所述安裝栓的內部安裝有吸附網，所述主體內部的一端設置有防護結構。本實用新型通過將對流板先進行安裝處理，緊接著在對流孔的設置下使其氣流開始進行對流，由于散熱鰭片的設置使其具有一定的散熱能力，用安裝栓對吸附網進行安裝處理后，由于在對流的過程中夾雜著一定的塵粒，因此在吸附網的安裝下使其具有一定的吸附能力，從而在進行散熱的過程中也同時進行了一定的除塵處理，從而提高了其整體的散熱除塵能力。

新能源工程汽車用蓄電池盒 951     

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本實用新型公開了一種新能源工程汽車用蓄電池盒，包括底座，所述底座上滑動安裝有兩個移動防護板，且移動防護板移動完成后能夠及時進行鎖定，所述移動防護板的前后兩側均鉸接有擺動防護組件，且位于左側的移動防護板的頂部鉸接有蓋板，且位于右側的移動防護板上通過搭扣鎖一與蓋板可拆卸連接，所述底座的前后兩側均設有可折疊的行走組件。本實用新型通過上述等結構的配合，實現了能夠簡單快速的實現對蓄電池進行安裝和拆卸，且拆卸的過程中，防護板能夠與蓄電池相互分離，避免了蓄電池卡在電池盒內，提高了拆卸效率，且還能夠簡單快速的對蓄電池盒進行移動。

新能源太陽能板風力發電裝置 954     

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本實用新型公開了一種新能源太陽能板風力發電裝置，涉及到發電設備技術領域，包括兩個對稱分布的安裝框，所述安裝框的頂端通過銷軸活動連接有太陽能光伏板，所述太陽能光伏板下表面遠離銷軸的一端兩側均通過銷軸活動連接有支撐板，兩個所述支撐板相互靠近的一側底端設置有活動桿。本實用新型通過設置安裝框，太陽能光伏板的一端通過銷軸與安裝框活動連接，太陽能光伏板的另一端通過銷軸活動連接有支撐板，通過在風力發電機的頂端設置風速測量儀，當風力過大時，伺服電機帶動絲桿轉動，使得活動板帶動活動桿運動，進而使得太陽能光伏板圍繞銷軸轉動，使得太陽能光伏板運動至安裝框內，從而可以有效的避免大風損害太陽能光伏板。

新能源汽車用耐高溫特種柔性動力電纜 1116     

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一種新能源汽車用耐高溫特種柔性動力電纜，包括導體、絕緣層、屏蔽層和護套，所述導體、絕緣層、屏蔽層和護套依次沿徑向由內到外設置；所述導體為退火裸銅導體或者鍍錫退火銅導體，所述絕緣層采用熱塑性彈性體或熱固性彈性體，所述屏蔽層采用鍍錫圓銅線或裸圓銅線編織組成，所述護套采用熱塑性彈性體或熱固性彈性體。本實用新型產品提高了電纜的耐溫性能、彎曲性能和運行安全性，滿足了產品應用的諸多技術要求。

新能源汽車用中冷器連接管 1004     

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本發明公開了一種新能源汽車用中冷器連接管，包括管體，管體呈Z字形結構，管體包括外管和內管，內管設置在外管內，且內管與外管之間設置加強層，管體兩端分別固定焊接第一連接法蘭和第二連接法蘭，內管為一體成型結構，外管包括上管、中管和下管，且上管與中管之間、中管與下管之間分別通過直角彎頭連接，內管的內壁上還設有耐高溫層，本發明結構簡單，能夠有效提高排氣效果，且能夠減低油耗和噪音，同時具有優異的耐壓、耐高溫和隔音性能，使用壽命長。

新能源汽車用鋰電池控溫系統 893     

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本發明公開了一種新能源汽車用鋰電池控溫系統，包括控溫殼體和充電接口盒，所述控溫殼體的兩側內壁貫穿設有陣列布置的散熱管；所述控溫殼體的兩側外壁均安裝有溫度感應器，所述散熱管的頂部設有貫穿的通風口，所述散熱管的內壁安裝有連接板，且連接板的直徑與散熱管的內徑相同，所述連接板的表面安裝有電動推桿，所述電動推桿的尾端連接有隔溫堵板；所述控溫殼體的正面安裝有充電接口盒。本發明通過設置有散熱管，在外部環境溫度處于零下狀態時，散熱管處于封堵狀態，以此使得鋰電池的放電效率維持正常，在外部溫度處于零上狀態時，通風口以及散熱管形成的通道與外部環境進行熱交換處理，保證本控溫系統自主散熱功能的正常使用。

旋轉式新能源電池充電架 1163     

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本發明公開了一種旋轉式新能源電池充電架，涉及換電站技術領域，包括一對平行且豎直設置的閉合導軌，該一對閉合導軌在豎直方向僅有高度差，一對閉合導軌的相對側設置有容納槽；鏈條傳送機構，具有裝配在容納槽內部并與閉合導軌形狀相符的傳動鏈條，該傳動鏈條僅能沿容納槽單向運動，所述鏈條傳送機構還具有用于驅動傳動鏈條定量運動的驅動組件。本發明的一組電池存儲工位能平穩且保持水平狀態，在設定的閉合導軌運動上，使得一組電池存儲工位都能移動至上料工位，便于電池的取放，達到快速補給的目的，并且虧空電池在放入電池存儲工位儲存后，經過一段時間能重新被取出，而這段時間能虧空電池能在電池存儲工位進行充電。

新能源汽車用蓄電池回收檢修裝置 837     

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本發明涉及電池回收的技術領域，特別是涉及一種新能源汽車用蓄電池回收檢修裝置，其可以方便限定蓄電池的位置，并對蓄電池進行連續的一系列處理，提高實用性；包括固定座、多組限位卡具、支撐架、物料桶、擋蓋、連通管、移動柄、限位塊、海綿頭、按壓塊、移動板、多組限位彈簧、抽液管、回液管、混合箱、電機、減速機、傳動軸、多組攪拌葉、加料管和加料斗，加料管上設置有第一開關閥，支撐架安裝在固定座頂部，并且支撐架與物料桶固定連接，移動板上設置有流動孔，調節腔內壁上設置有密封層，密封層與移動板接觸，抽液管輸入端和回流管輸出端均與混合箱前側壁連通，并在抽液管和回流管上分別設置有兩組傳輸泵和兩組第二開關閥。

可用于新能源車的電機的機殼 751     

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提供一種可用于新能源車的電機的機殼，包括：至少一個第一冷卻液通道；至少一個第四冷卻液通道；液體入口以及液體出口。通過在機殼本體內腔設置一分為二的冷卻液道和增加散熱筋的形式，降低流阻，有效改善電機散熱的問題。

可調節光照范圍的新能源照明燈 1020     

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本實用新型提供了一種可調節光照范圍的新能源照明燈，包括裝置殼體，所述裝置殼體的內部固定安裝有電機，所述電機的輸出端固定安裝有轉軸，所述轉軸上固定安裝有滑桿，所述滑桿上滑動連接有滑塊，所述滑桿的底部固定安裝有照明燈，所述滑塊的底部固定安裝有光軸，所述光軸的下方轉動安裝有遮光板，所述滑桿上固定安裝有馬達，本實用新型通過設置馬達、滑塊和遮光板，通過馬達帶動滑塊移動，滑塊帶動遮光板移動，相比通過人力控制機構調節遮光板移動的方式，更加方便省力，通過設置電機，轉軸和滑桿，電機帶動轉軸旋轉，轉軸帶動滑桿在滑槽中移動，從而帶動照明燈移動方便了維修人員進行照明燈維修。

新能源混動變速箱試驗臺架 944     

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本實用新型揭示了一種新能源混動變速箱試驗臺架，包括試驗臺，安裝在試驗臺中心的變速箱安裝架，混動變速箱固定在變速箱安裝架上，所述混動變速箱左右兩側輸出軸分別連接過渡軸及加載電機，且過渡軸與加載電機之間裝有扭矩傳感器，所述試驗臺上還安裝有升速齒輪箱，第一驅動電機及第二驅動電機，其中升速齒輪箱的一側面具有輸入軸及輸出軸，內部通過軸承支撐安裝有高速傳動軸分別穿過升速齒輪箱兩側面，輸入軸通過膜片聯軸器與第二驅動電機連接，而輸出軸連接混動變速箱的發動機輸入，高速傳動軸一端連接第一驅動電機，另一端連接變速箱的電機輸入，第一驅動電機與第二驅動電機模擬高速電機及發動機對混動變速箱進行工況模擬。

新能源汽車用具有散熱結構的電池放置盒 1035     

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本實用新型涉及電池放置盒技術領域，具體為一種新能源汽車用具有散熱結構的電池放置盒，包括放置盒主體和電池主體，所述放置盒主體內部開設有放置槽，且放置槽的內部設置有電池主體，所述放置盒主體的頂端設置有蓋板，且蓋板的內部設置有散熱機構，所述散熱機構包括腔室，且蓋板內部的兩側皆開設有腔室，所述腔室的內部皆設置有風扇，所述放置盒主體頂端的兩側皆開設有插槽，所述放置盒主體內部的底端設置有固定機構。本實用新型有效防止了在長時間進行使用時，電池盒內部會產生較高的溫度，使得內部的電池產生損傷，使用壽命大大降低，影響了電池的使用效率，同時，可能會產生爆炸的問題。

生產新能源汽車電池石墨板用新型打磨機 1130     

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生產新能源汽車電池石墨板用新型打磨機，包括機架（7），機架（7）上端面設滾珠絲桿（15），滾珠絲桿（15）通過滾珠螺母（2）設安裝板（3），安裝板（3）通過打磨電機（4）連接磨盤（9）；安裝板（3）底邊套設防護罩（14），防護罩（14）底面設不銹鋼板（8）；防護罩（14）側壁設吸塵管（5），吸塵管（5）的管口設V型漏斗孔的吸塵板（10）；機架（7）內的打磨平臺（6）上設打磨槽（11），打磨槽（11）上設固定條（12），固定條（12）通過滑槽（13）設定位塊（17）。本實用新型通過固定條固定石墨板，避免移位，磨削方便。將吸塵管設在防護罩內，且改進為V型漏斗孔的吸塵板（10），避免二次揚灰。

具有一體式桶狀散熱器的新能源電機 1058     

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本實用新型涉及電機散熱系統相關技術領域，具體為一種具有一體式桶狀散熱器的新能源電機，包括散熱器和固定安裝在散熱器外表面的散熱板，散熱器是一個圓桶結構，其桶體的上下端并未封閉，且其桶體的前端設置有進水口，其后端設置有出水口，散熱器的側壁上設置有輸水通道結構，散熱器的內側設置有電機，電機的外殼與散熱器的內壁相貼合設置，且散熱器與電機外殼相貼合的位置均勻涂抹有散熱硅脂，電機的外殼與散熱器前后連接處固定焊接在一起；通過在散熱器的桶壁中設置輸水通道結構，并讓其連通汽車中的循環水冷卻系統，讓其可以在循環水冷卻系統的作用下，利用水冷對電機進行散熱降溫。

新能源電動車充電棚 1098     

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本實用新型涉及一種新能源電動車充電棚，包括方位光線傳感器、轉動軸承、活動光伏板、風力發電機、支撐桿、固定光伏板、棚頂、棚體支架、蓄電池、充電設備、方式底座，蓄電裝置與活動光伏板、風力發電機、固定光伏板和充電裝置有電路連接，電能由活動光伏板、風力發電機、固定光伏板輸入，并儲存在蓄電裝置的蓄電池中，充電裝置配電網和蓄電裝置有電路連接，當用戶需要充電時只需將充電裝置柜門打開，將所需要充電的車輛與充電裝置電路連接，此時若蓄電池中有電量則由蓄電池提供車輛充電需要的電力，若蓄電池內電量耗盡，則由配電網提供車輛充電需要的電力。

新能源風力交流柜 1090     

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本實用新型公開了一種新能源風力交流柜，包括柜體，所述柜體表面的一側活動安裝有柜門，其表面的一側開設有通風口，所述通風口的內部固定安裝有格柵板，所述柜門內部的兩側均開設有安裝孔，四個所述安裝孔分別位于所述通風口表面的兩側呈對稱分布，其內部的一端固定安裝有卡固齒環，其內部的中間位置處活動安裝有卡固齒輪，其與所述卡固齒環相卡接，驅動電機的輸出端帶動一根旋轉螺桿進行旋轉，該旋轉螺桿通過傳動鏈輪和傳動鏈條帶動另一根旋轉螺桿進行旋轉，使得移動螺套在旋轉螺桿的表面進行移動，使得安裝盒進行移動，安裝盒內部的清掃塊在支撐彈簧的作用下，加強了清掃塊與過濾網的貼合。

光伏新能源用蓄電池散熱裝置 762     

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本實用新型公開了一種光伏新能源用蓄電池散熱裝置，涉及蓄電池散熱設備技術領域。本實用新型包括箱體，所述箱體頂部設為開口并鉸接有箱蓋，所述箱體內部放置有蓄電池并安裝有環繞在所述蓄電池側面的散熱體，所述蓄電池與散熱體之間的空隙填充有導熱墊一，所述散熱體內部為空腔且其空腔底部連通有延伸至箱體外部的出水管。本實用新型通過將蓄電池放置在箱體內，并在蓄電池側面環設有散熱體，散熱體的內部空腔連通有出水管和進水管，箱體外部設置有將散熱體空腔內排出的水進行降溫并流回空腔的降溫組件，可以對蓄電池進行持續性的吸熱降溫，保證了蓄電池周圍的熱量被吸收，提高了蓄電池的散熱性能，為蓄電池的工作提供了保障。

新能源汽車電機液冷機殼 953     

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提供一種新能源汽車電機液冷機殼，包括：至少一個第一冷卻液通道；至少一個第四冷卻液通道；液體入口以及液體出口。通過在機殼本體內腔設置一分為二的冷卻液道和增加散熱筋的形式，降低流阻，有效改善電機散熱的問題。

新能源汽車鋁電池箱摩擦焊工裝 1007     

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本實用新型公開了一種新能源汽車鋁電池箱摩擦焊工裝，包括基座，所述基座的一側固定安裝有電機箱，所述電機箱的內部固定安裝有第一電機。本實用新型通過設置第二電機，本設備在基座的一側安裝支撐臺，在支撐臺的內部安裝第二電機，第二電機的輸出軸端安裝第二同步帶輪，第二同步帶輪的外部通過同步帶活動連接支撐架內部的第一同步帶輪，當需要維修時，通過運行第二電機，第二電機在轉動后帶動第一同步帶輪轉動，同時橫向支架會同步轉動，將打磨輪和焊接頭往上翻轉，當翻轉完成后，可以對設備進行維修保養，通過第二電機和橫向支架之間的配合使用，從而達到方便維修的效果。