江蘇南通有色金屬新能源材料技術理論與應用

應用于新能源載重車支撐臂的無線控制裝置 1044     

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本實用新型公開了一種應用于新能源載重車支撐臂的無線控制裝置，包括便攜式遙控器和支撐臂控制器，所述支撐臂控制機器與各載重車支撐臂連接，控制各個支撐臂的升降，便攜式遙控器與所述支撐臂控制器通過無線方式相互通訊連接；便攜式遙控器包括第一控制無線模塊、通信端口和按鍵，通信端口和按鍵均與所述第一控制無線模塊連接；支撐臂控制器包括第二控制無線模塊、繼電器以及驅動電機，繼電器與所述第二控制無線模塊輸出端連接，繼電器輸出端連接有驅動電機，驅動電機分別安裝在各個載重車支撐臂處，驅動載重車支撐臂的升降。本實用新型采用協調器和終端星狀組網拓撲，組網簡單，快速，能保證通訊質量。

新能源電動客車隨速轉向控制系統 735     

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本實用新型公開了一種新能源電動客車隨速轉向控制系統，屬于車輛轉向系統控制領域，包括轉向盤轉角傳感器、車速傳感器、單片機、轉向電機驅動器和轉向電機，其中所述轉向盤轉角傳感器和車速傳感器分別與單片機相連接；所述單片機與電機驅動器、轉向電機依次連接。本實用新型可以根據轉向盤轉角增量信號和車速信號經單片機進行分析處理，完成轉向助力隨轉向盤轉角增量的控制，實現隨速轉向，一方面可以滿足汽車低速行駛時助力作用大，使轉向輕便靈活；另一方面滿足汽車高速行駛時，助力作用減弱，增強高速行車路感和行車安全。該系統電路結構簡單，成本較低，實用性較強，降低能耗，有效控制其實現隨速轉向，增強高速行車路感和行車安全。

新能源汽車充電口防水蓋板 1113     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電口防水蓋板，包括外蓋板、U型旋轉臂、擋板伸縮層以及充電口密封層，所述外蓋板底部內側與U型旋轉臂螺接固定，所述外蓋板通過U型旋轉臂與充電口內側上端轉動連接，所述外蓋板打開狀態下位于充電口上端并呈水平設置，所述擋板伸縮層固定設置于外蓋板內側，所述充電口密封層固定設置于擋板伸縮層底部。本實用新型的優點在于實現在充電狀態下對充電槍與充電孔連接處的遮擋，避免在風雨環境下雨水對充電產生影響。

新能源車型多功能電池冷熱管理系統 751     

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本實用新型涉及一種新能源車型多功能電池冷熱管理系統，包括冷卻子系統、散熱子系統、加熱子系統；冷卻子系統包括與電池包連接的冷卻進管、冷卻出管、電池冷卻器，電池冷卻器與冷卻進管、電池包、冷卻出管循環形成一冷卻回路，冷卻進管與冷卻出管上分別設有第一水溫傳感器、第二水溫傳感器，冷卻出管上設有第一水泵，所述電池冷卻器連接制冷單元以及加熱單元；散熱子系統包括散熱進管、電池散熱器、散熱出管，散熱進管與冷卻出管通過第一電子三通閥連接，散熱出管與冷卻進管通過三通接頭連接。本實用新型具有通過集成式電池冷卻器實現電池包的加熱或冷卻，減少管路數量，滿足車輛輕量化設計的優點。

新能源汽車箱體蓋板 942     

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本實用新型公開了一種新能源汽車箱體蓋板，包括第一蓋板、凹槽、第二蓋板、導向桿、彈簧、導向孔、第一固定條、散熱孔、凸塊、風機、第二固定條、橡膠塊、定位桿、第一通孔、第二通孔、第一卡槽、第二卡槽和磁鐵塊。本實用新型結構合理，設計新穎，便于使用，可快速對蓋板進行開啟和安裝，可節約電池箱體內部電池維修和更換的時間，減少了勞動強度，通過定位桿、第一通孔和第二通孔可對第一蓋板和第二蓋板進行定位，可避免震蕩使蓋板從箱體上脫離；通過風機和散熱孔可對箱體內部的電池進行散熱通風，通過橡膠塊一定程度上減少了震蕩時電池受到的傷害，可有效的對電池進行保護，增加了電池的使用壽命。

新能源智能節電器 961     

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本實用新型公開了一種新能源智能節電器，其包括智能測控裝置、電流采樣裝置，電壓采樣裝置和智能負荷開關；所述電流采樣裝置，其用于自動實時檢測發電站及發電場的并網電流，并通過設置在智能控制箱內的智能測控裝置給所述智能負荷開關發出分閘命令；所述電壓采樣裝置，其用于自動實時檢測電網側電壓和發電側電壓，并通過所述智能測控裝置給所述智能負荷開關發出合閘命令；所述智能測控裝置，其用于接收所述電流采樣裝置和電壓采樣裝置發出的信息并計算和分析處理后給所述智能負荷開關發出分合閘命令。本實用新型既能很好的實現當發電場具備上網條件時，使發電站及時并網發電，又能做到在發電站不滿足并網條件時，使電網與發電站及時分離。

改進型新能源電容器用薄膜 976     

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本實用新型涉及一種改進型新能源電容器用薄膜，所述薄膜由上、下兩層絕緣介質層拼接而成，且在上層絕緣介質層的上端及下層絕緣介質層的下端均鍍有一層金屬鋁層，在金屬鋁層的側端還具有一沿著薄膜長軸方向延伸的鋁層加厚層，且兩層金屬鋁層上的鋁層加厚層分別位于金屬鋁層上的不同側，鋁層加厚層的方阻在1-1.5Ω/?之間，金屬鋁層的方阻在15-20Ω/?之間。本實用新型的優點在于：在本實用新型中，將原先的鋅層加厚區現更改為鋁層加厚層，鋁的電阻率為Ω·（mm）2，導電率為0.6321，其導電性能比鋅好，而且利用鋁不易被氧化的特性，可以有效的避免氧化現象的發生，增加其使用壽命。

新能源汽車車內用三屏蔽高壓電纜 844     

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一種新能源汽車車內用三屏蔽高壓電纜，包括有導體、絕緣層、三屏蔽復合層和護套，所述三屏蔽復合層由鋁塑薄膜內層、編織層和鋁塑薄膜外層組成，所述導體、絕緣層、鋁塑薄膜內層、編織層、鋁塑薄膜外層和護套依次沿徑向由內到外設置。本實用新型在絕緣層和護套之間采用鋁塑薄膜內層、編織層、鋁塑薄膜外層的三屏蔽復合結構設計，有效地消除和抑制了動力電纜運行時對車輛通過的周圍環境和車輛本身的電氣電子設備的影響，極大地提高了電纜產品的抗干擾性能；采用鋁塑薄膜內層、編織層、鋁塑薄膜外層的三屏蔽復合結構設計，不影響電纜產品的柔軟特性，滿足了產品實際應用時彎曲技術要求。

防爆防火的新能源汽車鋰電池 960     

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本實用新型涉及汽車鋰電池技術領域，具體為一種防爆防火的新能源汽車鋰電池，包括箱體，箱體的內壁外表面設置有阻燃層，箱體的頂端設置有箱蓋，箱體的內部靠底端的位置設置有固定槽，固定槽的內部靠底端的位置設置有下固定齒，下固定齒的外表面嚙合連接有上固定齒，上固定齒的一側設置有固定座，固定座的頂端設置有絕緣橡膠墊，固定座的頂端靠中間的位置設置有鋰電池組，鋰電池組的外表面包裹有防爆膜，箱體的內部靠兩側內壁均設置有兩組彈性柱，四組彈性柱的一端均與對應安裝板的一側相固定。通過上固定齒和下固定齒的設置可以解決鋰電池組固定不牢靠，鋰電池組放入箱體內不穩定且不易更換的問題。

新能源汽車電池組導電條 1181     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池組導電條，具體涉及導電條領域，包括導電條主板和導電條連接板，所述導電條主板和導電條連接板為一體化設置且高度不同，所述導電條主板和導電條連接板之間設有導電傾斜板，所述導電條主板、導電條連接板和導電傾斜板為一體化設置，所述導電條連接板外側連接有安裝頭，所述安裝頭內部貫穿設有安裝孔。本實用新型通過設有連接槽、安裝頭和導電板，疊層設置的導電板能夠更加有效地抵消汽車在行駛過程中的振動對電芯電極的影響及損傷，同時可以作為對配電箱中的各級繼電器和熔斷器的高效可靠互聯方案，而且在安裝時可以根據安裝需求調整不同的安裝頭在導電條連接板外側后進行安裝。

防水新能源汽車充電控制盒 958     

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本實用新型涉及一種防水新能源汽車充電控制盒，包括上盒體和下盒體，在上下盒體的一端的螺旋護套內設有進線密封圈，另一端的螺旋護套內設有出線密封圈，在下盒體內對稱設有多組鎖緊螺絲，在上盒體和下盒體之間設有隨形密封條，密封條的橫截面為H型。本實用新型具有既保留了透光效果又絕對保證了防水性能；解決塑料殼體開裂問題，防止盒子震動及跌落時盒體在螺母根部斷裂，延長了其使用壽命的優點。

新能源汽車用使用壽命長的電池箱 711     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用使用壽命長的電池箱，包括電池箱外殼、箱蓋、電池，所述電池箱外殼頂部設置有開口，且開口處卡接有箱蓋，所述電池箱外殼內側設置有防擠壓層，所述防擠壓層內側設置有阻燃層，所述阻燃層內側設置有防腐層，所述電池箱外殼上設置有多個散熱孔，所述電池箱外殼四周內壁上均固定連接多根橫向設置的減震柱，電池箱外殼內設置有電池，電池底部設置有減震底板，減震底板內設置有多層減震材料層，電池箱外殼底部四角均固定連接有支撐底柱，通過設置的防擠壓層、阻燃層和防腐層，增加了該電池箱的功能，防止外力的沖擊、火災或者腐蝕導致電池箱的使用壽命降低，嚴重的會導致箱內電池收到損壞，保護箱內的電池。

防火防爆型新能源汽車蓄電池結構 1002     

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本發明公開了一種防火防爆型新能源汽車蓄電池結構，包括密封外殼和設置于密封外殼內的電池本體，所述密封外殼與電池本體之間設置有防火材料填充腔，所述防火材料填充腔內填充有干粉滅火劑；所述密封外殼內表面上固定設有防火板，所述防火材料填充腔設置于所述防火板與電池本體之間；所述密封外殼材料由內向外依次包括有金屬層、聚丙烯塑料層，陶瓷化硅橡膠層，其中，所述的陶瓷化硅橡膠層按照重量份數計，由以下原料制備而成：硅橡膠100份、成瓷填料40～80份、助熔劑5～20份、鉑催化劑0.2～1.5份、羥基硅油2～8份、硫化劑2～4份，其中，成瓷填料為硅酸鋁纖維和針狀硅灰石的混合物，其中硅酸鋁纖維和針狀硅灰石的質量比為15～25:30～40。

新能源汽車驅動電機模具澆排系統設計方法 688     

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本發明提供了一種新能源汽車驅動電機模具澆排系統設計方法，包括填充模式、填充時間和填充速度，通過環形進澆的填充模式，以合適的填充時間和合適的速度保證金屬液充滿型腔，使金屬流形成與型腔基本一致的金屬液柱，從一端順利地充滿型腔，從另一端排出氣體和廢料，同時將填充時間公式化，便于填充時間的確定，通過澆排系統設計，可以有效避免孔隙的形成，提高了零件的強度和氣密性，進而保證了產品質量達到技術要求。

新能源汽車鋰電池電芯全自動入殼設備 1200     

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本發明涉及一種新能源汽車鋰電池電芯全自動入殼設備,包括底板，所述底板的下端面對稱安裝有四個萬向輪，通過四個萬向輪將本發明移動到所需操作地面上，底板的上端面左側安裝有電芯輸送裝置，電芯輸送裝置可以實現鋰電池電芯的高效率抓取限位輸送的功能，底板的上端面右側安裝有電芯入殼裝置，電芯入殼裝置可以實現鋰電池電芯的快速入殼傳輸功能。本發明可以解決電芯輸送入殼工藝存在的傳輸速度慢、傳輸效率低下、限位效果差、工藝過程復雜、入殼速度慢和工作效率低下等難題，可以實現鋰電池電芯的高效率抓取限位輸送和快速入殼傳輸功能，且具有傳輸速度快、傳輸效率高、限位效果好、工藝過程簡單、入殼速度快和工作效率高等優點。

用于新能源汽車換電站的快拆式電池固定裝置 996     

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本發明公開了一種用于新能源汽車換電站的快拆式電池固定裝置，涉及快速換電技術領域，包括安裝基板，所述安裝基板被裝配在電池儲存貨架上，還包括電池承載機構，用于承載電池。本發明在對電池進行拆卸和安裝時可將電池移出貨架內，無需在貨架預留空間，響應縮減貨架整體體積，安裝時，引導機器人將虧電電池放置完成后，直接取出滿電電池，后續電池承載機構復位，會將虧電電池復位進行鎖定（橫向豎向鎖定），并對虧電電池充電，而當需要拆卸電池時，電池承載機構移出貨架后，會自動完成解鎖，便于引導機器人將電池取下，減少了引導機器人操作步驟，提高了電池安裝拆卸效率。

高導電新能源車用鋁合金材料及方法 1005     

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本發明公開了一種高導電新能源車用鋁合金材料及其制備方法，鋁合金材料由導電型材和涂覆在導電型材外的防護層組成；其中，導電型材由Al、Ag、Cu、MoSi2、Mg、Sr、稀土元素組成；防護層由Y2O3、Al、Fe組成。制備方法為：原料球磨，采用化學包裹法制備MoSi2/Cu復合體；澆筑注獲得導電型材；制備涂層材料，采用激光熔覆的方式將涂層材料均勻涂覆在導電型材表明，形成保護結構。本發明的鋁合金材料具有高導電性，并且在導電型材外涂覆有高耐磨性、高韌性及高抗裂性的防護層結構，顯著提高了本鋁合金材料的使用壽命。

新能源電池檢測設備 1116     

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本發明公開了一種新能源電池檢測設備，其包括輸送機構及檢測組件，輸送機構包括兩個豎直相對設置的側板，以及X軸驅動機構，側板上安裝有窄輸送帶，以及對應設置于窄輸送帶上方的導軌，檢測裝置具有檢測管，該檢測管包括柱狀管殼及氣壓檢測計，柱狀管殼內的推塊具有一斜面，該斜面與氣壓檢測計間形成一氣體作用腔，推塊上作用有彈簧，在電池產氣量較小時進入氣體作用腔的氣體可直接被氣壓檢測計進行壓力檢測，在產氣量較大時，進入的氣體可作用在推塊上，推動推塊朝著背離氣壓檢測計的方向運動，而在檢測完畢后推塊在彈簧的作用下重新回位，以排出進入柱狀管殼內的氣體，避免其影響下一次檢測。

電動汽車充電樁專用自動拆裝裝置及其拆裝方法 763     

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本發明涉及一種電動汽車充電樁專用自動拆裝裝置及其拆裝方法,包括底板，所述底板下端面中部安裝有拆裝機構，拆裝機構可以實現對現有充電樁的活動安裝和自動拆卸功能，無需人工安裝，底板的端面左右兩側對稱安裝有兩個吸塵機構，且兩個吸塵機構相向位于拆卸機構的兩側，由于拆裝機構在安裝現有充電樁過程中會產生大量的灰塵，本發明通過兩個相向布置的吸塵機構對安裝過程產生的灰塵進行快速吸收，防止操作工人吸入灰塵影響身體健康的狀況。本發明可以實現充電樁的活動安裝和自動拆卸功能，無需人工進行拆裝，操作簡便，工作效率高，且具有只需一人操作、勞動成本小、勞動強度小、拆裝過程快和拆裝效率高等優點。

用于新能源汽車的電機殼體加熱熱套設備 928     

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本發明公開了一種用于新能源汽車的電機殼體加熱熱套設備，包括平臺，所述平臺的頂部固定安裝有兩個第一導向桿，兩個所述第一導向桿的頂部固定安裝有同一個頂板，所述頂板的頂部固定安裝有三級氣缸，所述三級氣缸的伸縮端貫穿頂板并延伸至頂板的下方，所述三級氣缸的伸縮端上固定連接有安裝圓桿，所述安裝圓桿的底部設置有內撐工裝，所述內撐工裝的外側設置有圓筒，所述安裝圓桿上設置有與圓筒相連接的限位機構，所述三級氣缸的伸縮端貫穿圓筒的內頂部并與其為滑動連接。本發明能夠先后完成后電機殼體的加熱、定子繞組與電機殼體的熱套和電機殼體的上料，操作簡單方便，提高了工作效率，實用性強。

新能源汽車用新型鋰電池 971     

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本發明公開了一種新能源汽車用新型鋰電池，包括固定框、開關蓋和承重板，所述固定框的上方設置有開關蓋，所述固定框的內部設置有承重板；所述固定框內部的頂部安裝有分隔板，且分隔板位于承重板的上方，所述分隔板的內部設置有驅動齒輪。本發明通過限位推板的設置，當工作人員需對鋰電池進行固定時，調節旋鈕、驅動齒輪、履帶板a、履帶板b和限位推板的搭配工作，擰動調節旋鈕后，可帶動驅動齒輪轉動，使其與履帶板a和履帶板b相嚙合，即可帶動限位推板向外移動，從而使其緊貼鋰電池表面，進而可對鋰電池進行固定，采用螺紋嚙合的方式，可便于工作人員對該結構進行固定和拆卸，從而提高了工作人員的工作效率。

具備高效控塵功能的新能源掃地車 1147     

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本發明公開了一種具備高效控塵功能的新能源掃地車，包括移動板，所述移動板的頂部安裝有固定殼，所述移動板的頂部安裝有箱體，且箱體位于固定殼的一側，所述箱體的內壁安裝有支撐件，所述支撐件的頂部安裝有支撐框，所述箱體的一側安裝有安裝有水箱；所述移動板的頂部安裝有控電箱，且控電箱位于水箱的一側，所述移動板的一側安裝有三組等距排列的第一連接座。本發明通過在頂板上安裝有光伏發電板，保證光伏發電板平穩運行，光伏發電板在受到太陽光的照射后，光伏發電板會與太陽光發生光電效應，然后將電能傳輸到蓄電池的內部，為設備提供電力。

新能源汽車用SiC第三代功率半導體晶片切割液 844     

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本發明公開了一種新能源汽車用SiC第三代功率半導體晶片切割液，由脂肪醇、高分子聚醚、表面活性劑、清洗助劑、硅粉分散劑、緩蝕劑、滲透劑、消泡劑、純水組成。本發明可有效解決晶片切割過程中出現的微裂、崩邊、外延層錯、滑移位借等性能質量問題，滿足晶片高品質的切割工藝要求，大幅提高加工切割生產效率。

新能源汽車用智能預警雷達 752     

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本發明公開了一種新能源汽車用智能預警雷達，包括雷達防護結構、內雷達裝置、動力收納裝置、應急彈出裝置以及電線預緊結構，所述內雷達裝置活動設置在所述雷達防護結構的內部，所述動力收納裝置固定設置在所述雷達防護結構的一端，所述動力收納裝置與所述內雷達裝置固定連接，所述電線預緊結構等距固定設置在所述應急彈出裝置的外壁，所述應急彈出裝置通過螺釘固定安裝在車體內部，所述雷達防護結構固定嵌入在車體保險杠內部，本發明能夠使微波雷達避免出現被意外撞擊的現象，同時可避免積雪影響雷達的使用，另外在撞擊發生時能及時彈出接線盒，且能保證電線與接線盒的穩定連接。

輕量化新能源車用鋁合金材料及制備裝置、制備方法 989     

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本發明公開了一種輕量化新能源車用鋁合金材料及制備裝置、制備方法，鋁合金材料包括鋁合金型材主體；鋁合金型材主體包括前端面、后端面、上側面、下側面，鋁合金型材主體的內壁上設置有主支撐柱、緩沖柱；前端面的中部向內側凹陷形成凹槽；鋁合金材料的制備裝置包括擠壓液壓缸、上料裝置、模具、冷卻裝置、冷卻干燥裝置、輸送裝置；鋁合金材料的制備方法通過多個步驟用鋁合金材料的制備裝置完成鋁合金材料的制備；本發明的鋁合金材料設置有凹槽、緩沖柱，具有更好的抗彎性能，能夠較好地緩沖外界碰撞產生的沖擊力；鋁合金材料的制備裝置能夠對制得的鋁合金材料進行二次冷卻及干燥，實現對鋁合金材料全方位的降溫處理，冷卻效果好。

連鎖鎧裝型硅橡膠絕緣新能源高壓電纜 873     

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一種連鎖鎧裝型硅橡膠絕緣新能源高壓電纜，由內到外包括中心導體、云母帶繞包層、硅橡膠絕緣層及鋁合金連鎖鎧裝層；中心導體為退火裸銅或鋁導體；云母帶繞包層由人工合成云母紙層、高硅氧玻璃纖維網、陶瓷化硅橡膠顆粒和耐火膠層復合而成；硅橡膠絕緣層由特種耐高溫硅橡膠制成，其原料包括硅橡膠生膠、耐熱劑、脫模劑、色膏、A組分鉑金硫化劑、B組分鉑金硫化劑；硅橡膠生膠的原料包括甲基硅橡膠、甲基乙烯基硅橡膠、苯乙烯基甲基硅橡膠、阻燃劑、防火劑。本發明具有優異的耐高溫、耐臭氧、耐氣候、耐低溫、環保等特性，有良好的抗沖擊性能和抗彎曲性能，可適應工程車輛惡劣的工作條件。

新能源汽車的電池組穩壓控制系統 988     

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本發明公開一種新能源汽車的電池組穩壓控制系統，若干工作電池，每兩個工作電池分別通過一個開關并聯設置形成一電池組，若干電池組串聯成一電池陣列，電池包由兩個選擇性連接的電池陣列組成；第一對觸頭，其選擇性與各個電池組兩端連接；第二對觸頭，其開斷設置在負載負極線路上，所述第二對觸頭與第一對觸頭相鄰間隔設置；雙向直流變換器，其第一端設置有一雙向開關，所述雙向開關與第一對觸頭或第二對觸頭選擇性閉合接觸，所述雙向開關和雙向直流變換器之間還設置有一反接開關，所述反接開關處于常開狀態；以及冗余電池，其連接在所述雙向直流變換器的第二端；本發明解決了電池包輸出電壓不穩定的技術問題。

新能源汽車電池包的水冷散熱裝置 923     

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本發明公開了一種新能源汽車電池包的水冷散熱裝置，包括底座降溫機構，所述底座降溫機構上固定安裝有電池模塊，底座降溫機構正面的一側固定安裝有第一溫度傳感器，底座降溫機構的頂部通過螺絲固定連接有電池罩，電池模塊位于電池罩內，電池罩右側的頂部固定安裝有第二溫度傳感器，本發明，通過設置底座降溫機構，配合第一溫度傳感器對外界溫度的監測功能，能夠在外界溫度過高時及時調整經由底座降溫機構下方進入電池罩內的空氣流量，從而有效利用氣流促進電池罩內的熱空氣向上流動具有實用性強的特點。

新能源汽車鋁合金軸承座的加工方法 738     

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本發明公開了一種新能源汽車鋁合金軸承座的加工方法，先預銑定位面，精銑工藝凸臺面，再精銑定位面，這樣減少壓鑄鋁合金的應力對產品平面度的影響，可保證安裝面0.03MM以內的平面度及軸承座、電機殼體的裝配孔的0.05MM以內的位置度要求。本發明通過組合金剛石鏜刀先加工軸承孔，然后采用機床的在線測量功能，找準坐標位置后，再加工直徑為D106MM的軸承安裝孔，保證其0.05MM的位置度要求。

新能源電池用云母板的熱壓工藝 950     

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本發明提供了一種新能源電池用云母板的熱壓工藝，所述熱壓工藝包括將通過粘結劑粘合后的云母紙置于云母壓機中，進行分段式加壓；熱壓結束后進行自然冷卻。本發明的有益效果體現在：采用本工藝制備出的云母板具有良好的防火性、耐熱性、阻燃性和電絕緣性以及較輕的質量和易加工性；能有效提高云母板的質量，且此熱壓工藝能提高產能，具備大批量生產，有較為廣泛的市場應用前景。