河南有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車太陽能板的方位調節裝置 995     

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本發明涉及新能源領域，具體是一種新能源汽車太陽能板的方位調節裝置，包括安裝支架、放置架和位于放置架底部的調節組件，所述安裝支架水平設置且安裝支架上設有用以吸附新能源汽車的吸附件，所述調節組件位于安裝支架的頂部并與安裝支架固定連接，所述放置架為長方型結構，所述放置架位于調節組件上方并與調節組件相配合，所述調節組件包括第一調節件和第二調節件，所述第一調節件和第二調節件沿放置架長邊中分面對稱設置，第一調節件和第二調節件的頂部均與放置架固定連接。本發明的有益效果是通過第一調節件和第二調節件相互配合調節放置板角度使照射在太陽能電池板的陽光始終保持為直角，大大的提高太陽能的利用率。

基于新能源供電的工業廢氣檢測裝置及系統 857     

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本發明涉及一種基于新能源供電的工業廢氣檢測裝置及系統，包括底座，以及安裝在底座側面的計算機控制臺，計算機控制臺不僅可進行防水式無人機的遠程控制，且可進行人員信息的錄入匯總工作，從而方便人員進行實時信息錄入工作，所述底座的頂部安裝有無人機存放槽，無人機存放槽的頂部安裝有若干支撐桿，所述支撐桿的頂端連接有太陽能板。該基于新能源供電的工業廢氣檢測裝置及系統，采用新能源供電作為能源供應方式，節能環保，且采用防水式無人機進行檢測和拍攝工作，能應對雨天和其他濕度較高的環境，以此保證防水式無人機的穩定工作，方便準確的獲取工業廢氣的排放狀態圖像，以及不同高空位置的廢氣質量信息。

新能源汽車電池托架 810     

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本實用新型公開了新能源汽車電池托架，涉及新能源汽車電池技術領域，具體為新能源汽車電池托架，包括第一支撐板，第一支撐板的上表面固定連接有電動伸縮桿。該新能源汽車電池托架，通過立板和彈簧的設置，使該新能源汽車電池托架具備了防止電池與支撐筒發生碰撞的效果，通過連接軸和連接筒的配合設置，在使用的過程中可以使第三固定板關閉，從而起到了保護電池的作用，達到了延長電池使用壽命的目的，通過第二連接柱和第一固定塊的設置，使該新能源汽車電池托架具備了方便打開第三固定板的效果，通過電動伸縮桿和第二支撐板的配合設置，在使用的過程中可以使電池升高和降低，達到了方便拆卸電池的目的。

新能源汽車轉向系統 838     

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本實用新型公開了一種新能源汽車轉向系統，涉及轉向系統技術領域，具體為包括前輪軸，所述前輪軸的一端固定連接有連接柱，所述連接柱的內部插接有連接軸，所述連接柱的內部通過連接軸鉸接有軸座。該一種新能源汽車轉向系統，通過伺服電機的設置，使該新能源汽車轉向系統具備了能夠矯正前車輪方向的效果，通過伺服電機和矯正拉桿的配合設置，在使用的過程中可以在汽車熄火汽車前輪偏向時，伺服電機啟動伺服電機的輸出端帶動矯正連桿旋轉，矯正連桿通過固定軸帶動轉向塊，轉向塊與固定塊為固定連接，轉向塊帶動固定塊轉動，固定塊帶動轉向柱以連接軸為軸轉動，從而起到了矯正前輪偏向的作用，達到了自動調整前輪偏向的目的。

新能源熱能轉換供熱裝置 874     

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本實用新型公開了一種新能源熱能轉換供熱裝置,要解決的技術問題是提供一種廢氣熱能回收及熱能轉換利用的新能源熱能轉換供熱裝置。為解決上述技術問題,本實用新型采用以下技術方案:一種新能源熱能轉換供熱裝置,包括廠礦廢熱源,所述廠礦廢熱源通過管路連接封閉的供熱容器箱,所述供熱容器箱內設有加熱分配器、導熱介質和蓄熱裝置,所述管路連接加熱分配器,加熱分配器連接導熱介質和蓄熱裝置。本實用新型與現有技術相比,換熱方式簡單高效,節能環保且增加了供電照明功能。

新能源電源連接裝置 942     

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本發明涉及新能源汽車供電連接器技術領域，且公開了一種新能源電源連接裝置，包括第一電源模塊與第二電源模塊，所述第二電源模塊的前表面開設有通孔，所述通孔的內部固定連接有一層橡膠墊，所述通孔的內部固定連接有電源線本體，所述第一電源模塊的后側表面同樣開設有通孔，所述通孔的內部固定連接有一層橡膠墊，所述通孔的內部同樣連接有電源線本體，所述第一電源模塊的前表面與第二電源模塊的后表面設置有對接裝置，所述第一電源模塊上設置有保護裝置。該新能源電源連接裝置，具備很好的防水防潮防塵效果以及減緩固件腐蝕以及老化的效果，進而提高了連接器的使用壽命，以及提高了安全性能，避免了電源線的接觸不良。

新能源電池防水組件 690     

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本發明公開了一種新能源電池防水組件，包括安裝底板，安裝底板的上表面固定連接有支撐桿，支撐桿的另一端固定連接有防水箱，防水箱的下表面固定連接有進水檢測機構，防水箱的側面設有側面通風口，防水箱的側壁內部設有防水密封機構，防水箱的另一側面固定連接有防水連接口，防水箱的內部固定連接有新能源電池箱，防水箱的內表面的頂部設有防水密封圈，防水箱的上方設有防水蓋，防水蓋通過鎖定機構與防水箱連接，防水蓋的頂部設有散熱通風槽。該新能源電池防水組件，通過進水檢測機構和防水密封機構的配合設置，在使用的過程中能夠根據車內進水情況自動調節防水箱密封狀態，在保證防水效果的同時不影響常態下的散熱。

新能源電池蓋帽全檢機 780     

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本發明公開了一種新能源電池蓋帽全檢機，包括支撐底座，支撐底座的上表面設有傳動槽，傳動槽的內部設有傳送帶，支撐底座的上表面兩側設有導向支架，導向支架的另一端固定連接有導向板，導向板位于傳送帶的上方，支撐底座的兩側面設有回收盒，支撐底座的上表面的兩側面位于回收盒的一側設有回收支架，回收支架的側面插接有傳動絲杠，傳動絲杠上螺紋連接有回收桿。該新能源電池蓋帽全檢機，通過傳送帶、導向板、限位檢測板、檢測孔和斜向篩選板的配合設置，使該新能源電池蓋帽全檢機在使用的過程中能夠在電池蓋帽轉運的過程中對電池蓋帽的大多數尺寸進行檢測，減少了后續檢測的步驟，提高了檢測工作的效率，并且成本低廉降低了檢測的成本。

用于新能源汽車充電頭的鎖緊裝置 1183     

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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種用于新能源汽車充電頭的鎖緊裝置，包括停車臺，所述停車臺的底壁活動連接有驅動活塞，所述停車臺的左側設置有固定盤，所述固定盤的內部插接有充電頭，所述固定盤的內壁固定連接有固定倉，所述固定倉頂壁插接有鎖緊桿，所述鎖緊桿的頂端固定連接有鎖緊塊，所述鎖緊桿的底端固定連接有鎖緊活塞。該用于新能源汽車充電頭的鎖緊裝置，通過齒條帶動驅動磁鐵向上移動從而頂動放氣磁鐵緩慢向上移動，當放氣磁鐵內部的放氣孔與固定倉右壁的出氣孔嚙合后，復位彈簧伸長帶動鎖緊塊插入充電頭的凹槽中將充電頭鎖死，避免了汽車只是占用車位卻不充電而充電頭仍會長時間解鎖的問題，降低了安全隱患。

新能源混合動力車輛DPF再生裝置的控制方法及系統 1149     

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本發明涉及一種新能源混合動力車輛DPF再生裝置的控制方法及系統，屬于新能源混合動力車輛控制技術領域。當整車控制器接收到發動機發送的行車再生請求時，整車控制器控制整車進入混合動力強制發電模式，在滿足再生的同時，將再生消耗能量轉化成電能儲存起來，提升燃油經濟性，當整車控制器接收到發動機發送的駐車再生請求時，整車控制器在滿足發動機的整車駐車再生條件，控制DPF再生裝置進入駐車再生狀態。本發明充分考慮了新能源混合動力燃油車輛因其頻繁啟停的特性，在DPF再生裝置需要進入行車再生和駐車再生狀態時，由發動機和整車控制器共同控制DPF再生裝置，能夠在滿足國家排放標準的同時達到整車經濟性最優。

新能源發電對應系統調頻需求的快速有功控制方法 942     

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本發明公開了一種新能源發電對應系統調頻需求的快速有功控制方法，包括以下步驟：S1：分析慣量響應支撐功率變化和最大頻率偏差；S2：慣量響應初期采用正虛擬慣性控制模擬發電機的慣性響應，并繪制慣量響應的第一頻率波動圖；S3：慣量響應隨著風機轉子轉速衰減時，通過參數導入的負虛擬慣性控制慣量響應，繪制第二頻率波動圖；S4：將步驟二和步驟三中各自的頻率值分別導入到調頻器中；S5：在調頻器中，通過改變正虛擬慣性控制和負虛擬慣性控制的頻率輸入值，進而控制輸出頻率與最大頻率偏差的偏差值趨近于零，本新能源發電對應系統調頻需求的快速有功控制方法可以加快頻率的恢復，實現新能源的一次調頻，提高了電網頻率的穩定性。

新能源車輛及動力電池包 1154     

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本發明涉及一種新能源車輛及動力電池包。該新能源車輛包括車體和固定在車體上的動力電池包，所述動力電池包包括電池模組和用于容納電池模組的電池箱，所述電池箱包括箱體和封蓋在箱體上的箱蓋，所述箱體的底壁上設有凸向箱體內部的支撐梁，所述支撐梁之間形成凹槽，所述凹槽內設有用于支撐電池模組的液冷板。這樣一來，支撐梁使得電池包的強度較高，可以減小材料的厚度，進而減輕電池包的重量，向內凸的支撐梁可以為液冷板的布置提供空間，提升電池包內部的空間利用率，提升新能源車輛的續航里程。

新能源汽車制造用加工方法 751     

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本發明公開了一種新能源汽車制造用加工方法，包括主體，所述主體的頂部固定連接有加工裝置，所述加工裝置的正面兩側中部設置有控制控制箱門，所述加工裝置的兩側外壁中部設置有通風器，所述通風器遠離加工裝置的一側底部中間位置固定連接有控制平臺，所述加工裝置的頂部中間位置設置有電機，本發明涉及新能源汽車制造技術領域。該新能源汽車制造用加工方法，便于對打磨時產生的廢屑進行收集，同時通風器為內部風力的清潔，使得打磨器的打磨角度微量調節，從而避免了固定后的加工件的邊緣處不易打磨或打磨時造成緊固機構的損傷的情況，輔助機構便于對調節聯動桿與動力件的連接，同時降低內部部件轉動時表面的摩擦力。

新能源氣缸套及其生產方法 951     

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本發明的目的在于提供一種新能源氣缸套及其生產方法，以重量百分比計，所述氣缸套的化學組成為：碳2.70~3.20%，硅1.60~2.10%，錳0.50~0.90%，磷0.20~0.50%，硫≤0.10%，鉻0.20~0.50%，銅和鎳的總量0.50~0.90%，鉬0.20~0.60%，余量為鐵。本發明所述新能源氣缸套滿足高爆壓、高排放、低油耗的需求，適用于新能源。

具有防碰撞的新能源汽車用電池組安裝盒 1011     

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本實用新型涉及電池組安裝盒技術領域，具體為一種具有防碰撞的新能源汽車用電池組安裝盒，包括盒體，盒體為頂端開口的矩形空腔式結構，盒體的頂端邊緣緊密焊接有矩形結構的邊框，且邊框內設有與其尺寸相適配的盒蓋，盒蓋的下底面粘接固定有緩沖墊，緩沖墊的下底面緊密焊接有海綿墊，本實用新型駕駛者可準備兩組與新能源汽車相適配的電池組，將兩組電池組分別安裝在盒體內后，將盒蓋底部的海綿墊塞入到盒體內并按壓，使海綿墊的下底面與支板的上表面相抵接，可對兩組電池組起到防護作用，避免盒體內的電池組與盒體間的空隙較大，在汽車行駛過程中，電池組與盒體內部發生碰撞。

用于新能源電池生產線的包裝裝置 975     

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本實用新型屬于新能源電池領域，具體為一種用于新能源電池生產線的包裝裝置，包括送料機構、熱縮機構、可以從不同角度進行均勻覆膜的旋轉包膜機構、所述送料機構上方設置有所述熱縮機構，所述熱縮機構一側設置有所述旋轉包膜機構，所述送料機構包括支架、輸送軸、輸送電機、送料帶。本實用新型采用旋轉包膜機構與熱縮機構，利用旋轉包膜機構進行旋轉移動，調節不同角度的高度對不同規格電池表面進行包裝覆膜處理，再利用高溫室內部安裝著液壓桿伸縮推動切割刀向下移動進行切割，配合著加熱管對電池表面包裝膜進行熱縮工序，減少人為操作，提高工作質量。

新能源電力設備 720     

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本實用新型公開了一種新能源電力設備，涉及新能源電力技術領域。本實用新型包括安裝底座，安裝底座上表面固定連接有電力箱，電力箱為箱體結構，電力箱上表面設置有開口和升降柱，升降柱安裝在開口內，升降柱貫穿電力箱上表面，升降柱上表面轉動連接有轉臺，轉臺周側面陣列有若干安裝板。本實用新型通過設置驅動電機，驅動電機依次將其動力傳遞給轉動軸、主動齒輪、從動齒輪和升降柱，使升降柱可以升降，最終達到可以調節轉臺的高度，便于在不同地區設置本設備，進行太陽能供電，設置固線板，方便配電箱內電線的設置，不同的電線粗細不同，可將限位板從限位槽內取出，更換不同的限位槽，即可使不同類型的電線卡在固線板上。

新能源氣化器 878     

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新能源氣化器，本實用新型涉及新能源加熱設備技術領域，二號熱轉換器的上部設置有一號熱轉換器，一號熱轉換器和二號熱轉換器之間通過數個連接管相連通設置；一號熱轉換器上部的一側固定連接有混合風進口，混合風進口的外端與外部空壓機的輸出端連接；一號熱轉換器上部的另一側固定連接有催化熱風進口；一號熱轉換器的下側固定連接有混合熱風出口；二號熱轉換器前側壁的左側固定連接有碳氫液體燃料進口，二號熱轉換器下部的右側固定連接有碳氫液化氣出口，能夠將碳氫液化氣燃料先氣化后燃燒，大大提高了溫度升高的速度和燃料的燃燒熱值，廢氣排放符合國家環保標準，降低了生產成本，實用性強。

新能源汽車電池組用氣凝膠隔熱散熱片 692     

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本實用新型屬于新能源汽車電池組隔熱散熱技術領域，公開一種新能源汽車電池組用氣凝膠隔熱散熱片。包括第一隔熱層、第二隔熱層和導熱層，第一隔熱層、第二隔熱層和導熱層均為長方體并且三者的長度方向中心軸線在同一豎直平面內，第二隔熱層內置于第一隔熱層內，導熱層粘貼于第一隔熱層的底面；其中，第一隔熱層為氣凝膠夾心材料，第二隔熱層為氣凝膠氈，導熱層為銅箔、石墨烯膜中的一種或兩種的復合片。本實用新型橫向能夠很好地對兩側電池進行隔離，促使熱量通過底部的導熱層散失，避免因一側溫度過高使整個電池組處于熱集中狀態，對安全性能產生影響，同時第一隔熱層獨特的柔韌性使其電池組在受到外界膨脹時相互之間具備一定的緩沖能力。

新能源車輛及其充電插座安裝艙 1128     

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本實用新型涉及一種新能源車輛及其充電插座安裝艙。新能源車輛包括車體，車體上設有充電插座安裝艙，充電插座安裝艙包括艙體，艙體的前側設有供充電槍插入的第一連接口，艙體的后側設有供充電插座安裝的第二連接口，艙體的前側還設有用于與車體連接的連接結構，充電插座安裝艙通過連接結構以后側懸伸的形式安裝在車體上，艙體具有用于容納充電插座的容納腔。第一連接口與第二連接口分別設置在充電插座安裝艙的前側與后側，艙體的容納腔使充電插座與車體之間具有一定的距離，雨雪落在第二連接口與第一連接口之間，避免雨雪落入充電插座內，同時艙體的前側通過連接結構與車體連接，艙體的后側處于懸伸狀態，可以簡化艙體的安裝形式。

新能源海水淡化裝置 1011     

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一種新能源海水淡化裝置，包括：發電風機、風機立柱、發電機、轉軸、供電線路、太陽能集熱管、進水閥、循環管路、玻璃頂棚、致熱風機、高鹽度水泵、鹽水出水閥、鹽水出水管、曬鹽池、淡水泵、淡水出水閥、淡水收集罐、鹽度計、海水進水泵、海水池、水位計、換熱器、蒸餾水收集層、攪拌器、淡水出水管，本實用新型提供了一種新能源海水淡化裝置，海水淡化效率高，節約能源，降低成本等優點，克服了現有的海水淡化技術，海水淡化效率低，能源消耗量大、初期投資高的問題，本裝置市場潛力大，可以在市場上進行推廣。

新能源車輛停車后低壓電池防虧電方法及系統 897     

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本發明涉及一種新能源車輛停車后低壓電池防虧電方法及系統，考慮到新能源汽車低壓蓄電池在長期停放中存在自放電的情況，而停放中車輛的整車控制器、電池管理系統處于休眠或關閉狀態無法按需啟動DCDC使高壓系統為低壓蓄電池充電；在長期停放后存在電壓過低而無法啟動整車控制器以及無法驅動繼電器而無法啟動車輛的問題，本發明加入獨立的電壓監測模塊可以在蓄電池電壓低于設定閾值時主動喚醒電池管理系統和直流電壓轉換模塊，為低壓蓄電池補充能量，保證了車輛長期停放后的正常啟動。

新能源汽車電池存儲裝置及其散熱冷卻方法 995     

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本發明涉及一種新能源汽車電池存儲裝置，包括存儲箱，所述存儲箱的內底壁設置有定位組件，所述定位組件上設置有電池本體。該新能源汽車電池存儲裝置及其散熱冷卻方法，通過溫濕度傳感器對存儲箱內的溫度和空氣濕度進行實時監測，當溫度或濕度到達預設值時，通過啟動風機將存儲箱內的氣體排至隔板的上方，氣體經過活性炭濾網過濾，再由防潮劑包和防水透氣膜對攜帶的潮濕水汽進行吸附，開啟制冷內機和散熱外機對氣體換熱降溫，從而使氣體冷卻，干燥的冷氣排至輸氣管內，再經過通風管重新排至存儲箱內，從而實現對存儲箱內進行高效循環換氣，從而到達對存儲箱內降溫和進行干燥的目的，進而提高對電池本體防潮散熱的效果。

新能源汽車用節能型車載空氣凈化裝置 917     

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本發明屬于新能源汽車技術領域，尤其是涉及一種新能源汽車用節能型車載空氣凈化裝置，包括殼體，所述殼體內設有進氣筒和凈化箱，所述進氣筒固定安裝在殼體的內底面，所述凈化箱固定連接在殼體的內頂面，所述殼體的頂面開設有與凈化箱連通的排氣孔，所述凈化箱內安裝有濾塵網，所述凈化箱兩側的側壁上分別固定安裝有放電針，兩根所述放電針的尖端正對且互不接觸，所述進氣筒的頂面和底面分別固定連接有上摩擦板和下摩擦板。本發明中配重塊可在慣性作用下在進氣筒內往復滑動抽吸車內空氣，并通過濾塵網將空氣中的灰塵雜質濾除，起到良好的空氣凈化作用，通過放電針擊穿空氣放電，產生空氣負離子，進一步達到清潔、凈化空氣的目的。

基于人工智能物聯網的新能源汽車 808     

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本發明涉及汽車設備技術領域，且公開了一種基于人工智能物聯網的新能源汽車，包括安裝有行車電腦的車體和雷達組件，所述車體的外部安裝有可在車體側面充氣膨脹的外側氣囊，所述外側氣囊內預置有氣體發生器。該基于人工智能物聯網的新能源汽車，通過外側氣囊進行側面緩沖，同時利用控制架和橫移輪的展開，減少車輛橫移阻力，實現較大程度的緩沖，減少側面被撞擊的沖擊力，減少車內乘客的傷害，通過前后橫移輪的速度差，在車輛隨著橫向車輛移動時，利用速度差產生圓周運動，使其離開側向車輛，并且在車輛旋轉90度以上時，作用力使控制架收回車輪著地，使車輛快速停止，降低二次傷害的可能。

改良型新能源汽車 858     

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本發明屬于新能源汽車領域，尤其是一種改良型新能源汽車，針對現有的太陽能電池板無法調節角度，使太陽能電池板不能更好的接收陽光，降低了太陽能電池板的利用率，且電池板一般暴露在外，在雨天時容易使電池板受到傷害問題，現提出如下方案，其包括汽車主體，所述汽車主體的頂部上固定連接有防護座，所述防護座的頂部固定連接有調節座，所述防護座上設有安裝腔室，本發明結構合理，操作簡單，通過電機可以對太陽能電池板進行角度調節，使太陽能電池板能夠更好的接受陽光，提高太陽能利用率和轉換率，通過電動推桿可以使兩個防護板相互靠近，使太陽能電池板不會受到雨水的侵害，提高太陽能電池板的使用壽命。

可防止電解液泄露的新能源發生器用極板 909     

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本發明公開了一種可防止電解液泄露的新能源發生器用極板，包括極板本體；所述極板本體中部設有凹槽；所述凹槽的首尾相連；所述極板本體的上下表面靠近端部處設有V形槽；本發明所述的新能源發生器用的極板，所述極板本體中部設有首尾相連的凹槽；當極板密封件因老化而破損時，所述首尾相連的凹槽可以儲存從極板密封件泄露出來的電解液，而防止外泄。

用于新能源汽車的散熱器 1132     

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本發明公開了一種用于新能源汽車的散熱器，包括外殼，外殼兩側的頂部和底部均固定連接有定位座，定位座的一側通過定位架與另一定位座的一側固定連接，定位架內腔的中部貫穿連接有調節柱，調節柱位于定位架外表面的一端固定連接有調節把手，外殼頂部和底部的內壁均固定連接有限位座，兩個限位座之間通過器體固定連接，器體內腔的中部貫穿連接有散熱板，散熱板的兩端分別卡接在兩個卡座的內側。該用于新能源汽車的散熱器，通過定位座、定位架、調節柱和調節把手的配合使用，使用者在需要對器體進行拆卸和調節時，通過轉動調節把手能夠對調節板進行調節松緊，從而將調節板與外殼進行分離，從而在對器體進行拆卸維修和維護時更加方便。

新能源汽車充電樁用具有防水功能的電纜以及連接設備 955     

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本發明公開了一種新能源汽車充電樁用具有防水功能的電纜以及連接設備，包括提把、安裝座以及電源箱，所述安裝座的頂面設置有提把，所述電源箱安裝于安裝座的底面一端上，所述安裝座上設置有對接接線結構，所述對接接線結構一側設置有包裹密封結構；本發明的有益效果是，該新能源汽車充電樁用具有防水功能的電纜以及連接設備，對電纜進行防水處理，同時對防水接頭的部位進行連接，電纜的連接通過對接接線結構以及對稱牽拉組件可以將線纜的內芯進行自動的牽引焊接連接，同時通過電纜的包裹密封結構可以對防水接頭進行連接，提高連接的便利性，同時提高連接部位的防水性能。

新能源車輛熱管理控制方法、裝置和系統 1179     

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本發明屬于新能源車輛技術領域，具體涉及一種新能源車輛熱管理控制方法、裝置和系統。首先，若電池有制冷需求且接收到車內制冷指令，則獲取并判斷電池溫度：若電池溫度大于電池溫度調節中間值X2且小于等于電池高溫限值X3，則比較冷卻機組當前溫度設定值T與乘客需制冷的最低溫度值T’；若T小于T’，進一步比較車內溫度t與乘客需制冷的最低溫度值T’，若t小于等于T’，則控制冷卻機組向電池側提供的制冷量高于向乘客區提供的制冷量。本發明在即使冷卻機組當前溫度設定值T小于乘客需制冷的最低溫度值T’但車內溫度尚在乘客舒適范圍內的情況下，使冷卻機組優先給電池提供更多的制冷量，優先滿足電池的制冷需求，保證電池的可靠安全工作。