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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種多功能新能源汽車充電裝置，包括底座、車輪，所述底座的頂部并靠近左右兩側方向上開設有矩形滑軌槽，所述底座的頂部并靠近前側方向上固定設置有壓電式振動傳感器，所述底座的頂部并位于矩形滑軌槽之間開設有滑槽，所述滑槽的底部并靠近壓電式振動傳感器方向上開設有矩形凹槽。該多功能新能源汽車充電裝置，將底座固定在地面上，需要充電時將充電頭拉出，導線帶動多功能充電裝置向前移動，到達最前端裝置通電，發生碰撞時，壓電式振動傳感器控制第二導電塊上移，裝置斷電，避免發生觸電，充電完成后，升起第二導電塊，推動多功能充電裝置，轉動輥將裝置外的導線卷入裝置內，避免導線長時間暴曬老化。
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本實用新型公開了新能源汽車標定工具系統，包括信號輸入電路、運放調節電路和穩壓輸出電路，所述信號輸入電路接收新能源汽車標定工具系統控制終端接收信號用信號傳輸通道輸入端的信號，所述運放調節電路接收信號輸入電路輸入的信號，運用運放器AR1、運放器AR3同相放大信號，同時設計了三極管Q1、三極管Q2檢測信號電位，最后所述穩壓輸出電路運用三極管Q3和穩壓管D6組成的三極管穩壓電路穩壓后輸出，能夠實時對新能源汽車標定工具系統控制終端接收信號用信號傳輸通道輸入端的信號進行自動檢測調節，提高信號的抗干擾性和穩定性。
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本實用新型公開了一種新能源電池殼氦質譜檢漏裝置，涉及氦質譜檢漏器技術領域，該新能源電池殼氦質譜檢漏裝置，包括底板，所述底板的下表面四角處均設置有移動滑輪，底板的上表面固定連接有機械泵，底板的上表面固定連接有支撐板，支撐板的上側設置有頂板，頂板的上表面固定連接有檢漏儀，檢漏儀與機械泵設置有可拆卸管體，頂板的下表面固定連接有旋轉主軸，旋轉主軸的下端轉動連接在支撐板的上表面，該新能源電池殼氦質譜檢漏裝置，通過使頂板以旋轉主軸為轉動點進行旋轉，從而使得將頂板轉動出機械泵的上方，這樣工作人員在對機械泵檢修或者拆裝時不會被頂板所影響，同時該裝置使用方便，有效降低勞動強度，提高工作效率。
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本實用新型涉及太陽能充電樁技術領域，且公開了一種用于新能源及節能技術的充電裝置，一種用于新能源及節能技術的充電裝置，包括充電樁外殼，充電樁外殼頂部開設有儲板槽，儲板槽設置有兩組，兩組儲板槽之間設置有充電口，充電樁外殼頂部開設有槽口，槽口嵌有第一電機，第一電機頂部固定連接有螺紋桿，螺紋桿側面設置有固定桿。該用于新能源及節能技術的充電裝置，具體的啟動第一電機帶動升降塊進行上下升降，當到夜晚時將支撐板下降同時將太陽能板調整好調度進行垂直插入儲板槽內壁進行一個保護，同時能夠進行自由的升降可以對太陽能板進行地面維修，減弱了高空作業維修的難度，提高了太陽能板更換維修的工作效率。
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本實用新型公開了一種移動式新能源熱能轉換供熱裝置,要解決的技術問題是提供一種能效轉換率高、結構緊湊且安全可靠的移動式新能源熱能轉換供熱裝置。為解決上述技術問題,本實用新型采用以下技術方案:一種移動式新能源熱能轉換供熱裝置,包括廠礦廢熱源和運輸車頭,所述運輸車頭牽引有車箱,所述廠礦廢熱源通過管路連接封閉的供熱容器箱,所述供熱容器箱內設有加熱分配器、導熱介質和蓄熱裝置,所述管路連接加熱分配器,加熱分配器連接導熱介質和蓄熱裝置,所述供熱容器箱設在車箱內。本實用新型與現有技術相比,可以及時回收廢氣熱能并轉換輸出,其換熱方式簡單高效,節能環保且增加了供電照明功能。
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本發明涉及一種用于新能源電池智能制造的生產線轉運裝置，包括傳送帶、機械手和存儲機構，所述傳送帶和存儲機構之間通過機械手運輸新能源電池，所述存儲機構包括底板、滑座和存儲盒，所述底板頂部滑動安裝有滑座，所述底板一端安裝有安裝支座，所述安裝支座外側安裝有第一液壓桿，且第一液壓桿伸縮端與滑座連接，所述滑座頂側安裝有若干個存儲盒，所述底板和滑座底側均開設有第一穿槽；首先通過擰松螺母，此時安裝側板通過螺栓柱在固定板的水平滑槽內滑動調整間距，然后擰松螺母，通過安裝側板上的第二液壓桿伸長帶動限位夾板對存儲盒內的新能源電池進行固定，便于實現存儲盒對不同規格的新能源電池的裝夾固定。
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新能源汽車電池保護裝置，涉及新能源汽車領域，包括底座，底座內部頂面通過第一彈簧連接有支撐板，底座內側面開設有凹槽，凹槽內側面通過第二彈簧連接有擠壓板，凹槽內頂面和底面上開設有滑槽，滑槽內部均滑動連接有滑塊，兩滑塊之間連接有滑桿，本實用新型設置第一彈簧和第三彈簧，實現電池箱在豎直方向上的減震緩沖，設置第二彈簧和第四彈簧，實現電池箱在水平方向上的減震緩沖，實現電池箱的全方向減震緩沖，避免顛簸導致電池箱內部導線脫落，降低對電池箱內部結構的損害，提高了電池箱運行過程中的穩定性，而且本實用新型便于電池箱的安裝和拆卸，便于對電池箱內的電池進行維護，同時結構合理，便于調節，實用性強。
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本實用新型公開了一種新能源客車廢熱回收空調系統，其特征在于：包括壓縮機、室外換熱器、室內換熱器、電機冷卻系統、四通換向閥、第一過濾器、第一膨脹閥、第二過濾器、氣液分離器和板式換熱器；板式換熱器空調側的兩端并聯在四通換向閥與室內換熱器之間，板式換熱器電機側的兩端與電機冷卻系統連接。本實用新型提供的空調系統將新能源客車的電機及其驅動控制器的廢熱引至熱泵空調，冬季為其提供能量，用于提高熱泵制熱量和能效比，減少化霜頻率，大大節約了整車能耗。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池組散熱固定裝置，包括底板、殼體、透氣板、L型板和滑動板，所述底板的頂部固定連接有殼體，所述殼體的內壁的兩側之間滑動連接有透氣板，所述透氣板頂部固定連接有電池組，并且透氣板的頂部的一側固定連接有L型板，所述L型板的底部和透氣板的頂部之間滑動連接有滑動板。該新能源汽車電池組散熱固定裝置，通過安裝板和緩沖墊的運動可以很好的對電池組進行固定，并且夾緊固定效果非常好，非常方便，并且通過緩沖彈簧和擠壓彈簧，可以很好的對電池組進行緩沖，避免夾緊力度過大，導致電池組發生損壞，并且通過冷風機可以很好的對電池組進行散熱，大大的提高了電池組散熱固定裝置的實用性。
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本實用新型提供一種新能源汽車線束固定裝置，涉及汽車零配件技術領域，該新能源汽車線束固定裝置包括上卡扣和下卡扣，所述下卡扣的內側開設有滑槽，所述上卡扣可沿滑槽滑動，所述上卡扣與下卡扣之間設置有用于使上卡扣沿滑槽單方向滑動的第一限制機構，所述上卡扣的頂端固定連接有彈性復位件，所述彈性復位件的另一端固定連接有按壓條，所述按壓條可沿滑槽滑動，所述按壓條與下卡扣之間設置有用于使按壓條沿滑槽單方向滑動的第二限制機構；本實用新型使用時，當上卡扣和下卡扣之間的線束發生松動時，彈性復位件使得上卡扣繼續滑動，從而繼續卡緊線束，避免線束中某些線發生松動，因此固定效果更好。
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本實用新型涉及一種輕量化的新能源汽車用前減振器上支撐組合。該輕量化的新能源汽車用前減振器上支撐組合包括帽狀的殼體，帽狀的殼體底部設有用于穿插活塞桿的活塞桿通孔，殼體內設置有襯套組件，襯套組件包括用于套設活塞桿的支撐板、卡固在所述支撐板外部的內支撐套、套在內支撐套外的彈性套、套設在彈性套外部的外支撐套；內支撐套的內壁板上凹設有用于卡固支撐板的環形的支撐板槽，內支撐套頂部均勻分布有若干個保護塊，彈性套上部設有用于套設所述保護塊的保護塊套；相鄰兩保護塊套之間設有彈性的緩沖塊，緩沖塊的高度高于保護塊套的高度使緩沖塊優先受力以起到緩沖作用；殼體上方設有端蓋，端蓋與緩沖塊頂壓配合，襯套組件的緩沖能力較好。
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本實用新型公開了一種新能源汽車NVH性能測試臺架，包括主體底板和活動軸，所述主體底板的一側固定有固定塊，且固定塊的中部貫穿有支撐桿，所述支撐桿的下部設置有支撐塊，所述主體底板的上方一側通過安裝螺栓安裝有支架。該新能源汽車NVH性能測試臺架支架通過安裝螺栓與主體底板之間可以進行拆卸，且震動電機通過活動框架和活動軸與支架之間可以進行轉動，并且固定桿與活動框架之間固定在一起，通過震動電機，可以帶動活動框架進行震動，從而便于使汽車處于活動的狀態，進而可以對汽車的性能進行測試，通過固定桿，可以加強活動框架的穩定性，通過安裝螺栓們可以將支架進行拆卸，從而便于對其進行回收維修。
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本實用新型涉及新能源動力電池技術領域，具體的說是一種新能源動力電池溫度測試結構，包括安裝架，所述安裝架的一端安裝有檢測機構，所述檢測機構的一端貫穿安裝架并與安裝架的內壁一側轉動連接，所述安裝架的一端安裝有設置于檢測機構下方的定位機構，所述定位機構的一端貫穿至安裝架的外部，所述檢測機構的安裝有控制機構；通過設置檢測機構，第一電機可通過往復絲杠帶動熱電偶往復移動，使得熱電偶能夠勻速測量電池的表面，無需工作人員手動調節熱電偶的位置，不僅降低了工作人員的操作強度，還能夠使熱電偶能夠均勻檢測電池的表面，有效地降低了檢測時的誤差，以提高檢測工作的精確度。
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本實用新型屬于新能源汽車電池組隔熱阻燃技術領域，公開一種新能源汽車電池組用阻燃片。包括第一隔熱層、第二隔熱層、相變層、第一導熱層、第二導熱層和封裝層，第一隔熱層、第二隔熱層、相變層、第一導熱層、第二導熱層和封裝層六者均為方形并且六者的長度方向中心線在同一平面內，第一隔熱層、第二隔熱層、相變層內置于封裝層內并且相變層位于第一隔熱層和第二隔熱層中間，第一導熱層和第二導熱層分別貼合在封裝層的上下兩面并且第一導熱層和第二導熱層長度方向的一端伸出封裝層、另一端則不伸出封裝層。本實用新型的很好地阻止了熱量的橫向傳遞，避免了燃燒的大范圍蔓延，同時對寒冷狀態下電池的工作提供了一定的保障。
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本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其是一種新能源汽車充電口防護裝置，現有的新型能源汽車充電口內接頭開口都是水平或者傾斜朝上，易落入灰塵或者雨水，在充電時造成安全事故，因此發明一種新能源汽車充電口防護裝置，包括充電口，其中，所述充電口邊沿開設有環形密封槽，所述充電口中間開設有插槽，所述插槽頂部連通有接口槽，所述接口槽內固定有開口朝下的充電接頭，所述充電口設有封蓋，所述封蓋內表面連接有側板，所述側板下端連接在插槽兩側開設的容納槽內，所述封蓋底面連接有用于連接封蓋與充電口的鉸接結構，本實用新型使得充電口內的充電接頭開口朝下并內置，避免了灰塵和雨水的落入，在電動汽車技術領域有著廣泛的應用前景。
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本實用新型公開了屬于新能源技術領域的一種新能源充電樁固定連接器，包括底板，所述底板的兩側固定連接有安裝板，所述安裝板的前表壁開設有安裝孔，所述底板的兩側開設有凹槽，且底板的下表壁開設有卡槽，所述底板的前表壁與箱體的后表壁固定連接，所述箱體內壁的底部開設有固定槽，所述固定槽內設置有螺栓，所述箱體內壁的兩側設置有凸塊，且箱體外表壁的兩側設置有卡塊，所述箱體的下表壁開設有接線口，本實用新型設置了卡槽、凹槽、底板、箱體、安裝板和安裝孔，通過螺釘使安裝板與充電樁之間進行固定，將箱體與充電樁進行固定，不需要手工扶持安裝，安裝更加方便，也節省了時間，提高了工人的工作效率。
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本實用新型公開了一種新能源汽車充電連接結構，涉及新能源汽車技術領域，包括插頭和插座，其特征在于：所述插頭包括握柄、定位塊、凸塊、公線頭、配合槽和固定機構，所述握柄上部一側固定設置有所述凸塊，所述凸塊上部設置為平面，所述凸塊平面上方設置有所述定位塊，所述定位塊固定安裝在所述握柄上，所述定位塊下表面與所述凸塊平面平行，所述凸塊上設置有所述配合槽；有益效果在于：通過將公線頭設置在配合槽內，端頭設置絕緣層，減少觸碰到公線頭觸電的可能；凸塊插在插槽內、母線頭插在配合槽內、公線頭插在配合孔內，相互咬合增加配合的穩定性；通過設置卡板將插頭和插座固定，避免意外松動，引起安全事故。
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一種模塊化新能源客車空調系統，包括至少1個模塊機組，所述模塊機組為獨立的空調裝置，模塊機組之間以及模塊機組與控制器之間通過CAN系統連接控制，每個模塊機組均由高壓電接入端和低壓電接入端，并自帶一套獨立的CAN控制箱，每個模塊機組通過CANH/L電平線束與控制器實現通訊。本實用新型提供一種模塊化新能源客車空調系統，該空調系統實現了單一型號空調滿足全系列長度車型的需求，可以實現標準化生產減少資源浪費。并且可以實現模塊化安裝以及區域溫度控制功能，達到節能降耗延長行駛里程的目的。
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本實用新型提供一種新能源電動汽車用可移動式充電樁，涉及充電樁技術領域，該新能源電動汽車用可移動式充電樁包括位于兩排車位中間位置處的固定殼體，所述固定殼體的內部轉動安裝有絲杠桿，絲杠桿上螺紋連接有絲杠座，絲杠座與第一轉動驅動裝置的輸出端固定連接，絲杠座上固定連接有齒輪箱，齒輪箱的內部轉動連接有空心轉軸，空心轉軸與所述絲杠桿平行設置，空心轉軸內活動穿過一傳動軸，所述傳動軸上設置有平鍵，所述空心轉軸內開設有鍵槽；當需要充電的車輛停到兩排車位的任意一個車位位置后，可以使本實用新型移動至任意車輛位置處并朝向車輛，使本實用新型尤其適用于具有多排車位的停車場或車庫中，擴大了本實用新型覆蓋的車位數量。
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本實用新型涉及一種新能源汽車檢修組裝升降裝置，由于目前的檢修設備不能很好的適應不同型號的新能源汽車，我們這里提供了一種新能源汽車檢修組裝升降裝置，包括箱體，箱體內有驅動電機，驅動電機的轉動可使底板及其上的待檢修或者帶組裝車輛轉動，調整車體在水平方向上的位置，由于第一絲杠上的第一外螺紋、第二外螺紋及第三絲杠上的第五外螺紋、第六外螺紋的旋向相反，轉動第一絲桿和第三絲杠，調整斜面和第一平板、第二平板的距離，還可以通過第二絲杠的轉動，調整第一平板、第二平板的高度，本實用新型實用性強，能適應不同尺寸的新能源汽車，同時提高了新能源汽車的組裝效率。
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本發明公開了一種新能源汽車散熱方法，具體包括：防護底兜，該防護底兜具有球型兜體，以及安裝在所述球型兜體內腔中間位置的接觸導輪，且安裝在所述導向裝置頂部的冷卻裝置，所述冷卻裝置包括：底板，以及安裝在所述環形圓板頂部的回環導流板，以及安裝在所述環形圓板頂部且位于所述回環導流板正面和背面的制冷器，以及安裝在所述環形圓板頂部且位于所述進風器外側的環形擋板，本發明涉及新能源汽車技術領域，通過防護底兜的球型兜體設計在使用過程中降低與地面之間的接觸面積，降低設備的摩擦力，避免設備在新能源車輛行駛過程中對行駛速度造成影響，同時防護底兜球面設置提升了對外來物體的抗擊能力，有利于保護自身和內部構件的安全。
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本發明涉及新能源汽車設備技術領域，且公開了一種通用的新能源汽車的換電系統，包括設于換電站的移動小車和設于汽車底盤的電池倉，所述移動小車的一側固定連接有電器箱，所述電器箱的兩端裝配有兩個相互獨立的移動輪。該通用的新能源汽車的換電系統，通過預設的定位柱和縱向定位件A產生的阻攔作用對移動小車相對于汽車的位置進行定位，相較于傳感器定位，定位速度更快更迅速，其次，通過鎖定件對電池包進行鎖定，一個位置對準即能完成定位，系統結構和控制結構得到簡化，降低設備成本的同時提高工作效率，進一步地，以縱向定位件A和縱向定位件B地定位作為基準，而縱向定位件A和縱向定位件B的體積較小，相對容易更換。
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本發明涉及一種冷卻裝置，尤其涉及一種新能源汽車電機用高效冷卻裝置。本發明提供一種能對冷卻水循環利用，具有減震功能以及使用方便的新能源汽車電機用高效冷卻裝置。一種新能源汽車電機用高效冷卻裝置，包括：第一框架、散熱板、第二框架、自鎖機構、散熱機構和通風機構，第一框架上滑動式設有第二框架，第二框架內部間隔設有多個散熱板，第二框架內部設有自鎖機構，第一框架上設有散熱機構，第一框架上設有通風機構。本發明在使用時，通過液體循環泵啟動，使得能將液體循環泵中的冷卻水流動到循環管中，再通過循環管流回液體循環泵中，通過冷卻水能帶走電機散發的熱量，冷卻水可循環使用，起到節能的作用。
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本實用新型涉及新能源汽車加工技術領域，且公開了一種新能源汽車加工用表面清洗設備，包括固定在箱體下表面外側的底座，所述箱體的正面轉動連接有門板，所述門板正面的右側固定連接有把手，所述門板的正面設置有觀察窗。該新能源汽車加工用表面清洗設備，通過控制手搖輪可間接性的帶動夾持框內部夾持的板狀零部件進行翻轉，隨后控制限位桿插進限位孔的內部，間接性的實現對板狀零部件進行固定，實現了對板狀零部件進行快速的翻轉，不需要工作人員對板狀零部件進行來回的轉動和固定才能實現對板狀零部件進行翻轉，縮短了工作人員對板狀零部件表面清洗的時間，省時省力，提高了工作人員的工作效率。
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本發明公開了一種綠色新能源汽車的電源管理系統，包括功率采集電路、分離調節電路、運放發射電路,所述功率采集電路采集綠色新能源汽車工作時電源功率信號，所述分離調節電路分兩路接收功率采集電路輸出信號，一路運用運放器AR2、運放器AR3組成濾波電路濾除信號中的擾動信號，二路運用運放器AR1同相放大信號,同時利用三極管Q1檢測運放器AR1、運放器AR2輸出信號的電位差，通過三極管Q3、三極管Q2組成的推挽電路降低損耗后輸入三極管Q5集電極，所述運放發射電路運用運放器AR4同相放大信號后輸出，也即是為綠色新能源汽車的電源管理系統中控制終端的觸發信號，觸發控制終端根據觸發信號及時調節電源的輸出功率大小，保證輸出功率的穩定。
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本實用新型公開了一種新能源汽車充電設備防過充裝置，涉及新能源汽車領域，解決了現有的新能源汽車充電設備不方便在電量充滿或者未充滿時，及時有效的對充電電路進行切斷或者對充電電路進行保護，降低了電池的使用壽命以及蓄電容量，降低使用壽命的問題，現提出如下方案，其包括前箱體、后箱體、充電座、電源接頭、圓孔、充電頭、連接板、推桿電機、套筒、滑槽、限位擋板、滑框、彈簧、轉環、環形齒輪、弧形板、第一電機，且第一電機的輸出端固定套裝有第一齒輪，所述第一齒輪與環形齒輪嚙合連接。本裝置可以對新能源汽車電池進行過沖保護以及可以有效的避免電池還未充滿電量時就會充電進行切斷，大大的保護了電池的使用壽命與存電容量的特點。
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本發明公開了一種用于新能源電池外殼氣密檢測裝置，涉及氣密檢測技術領域；為了解決密封性不好的問題；該設備具體包括外殼本體，所述外殼本體頂部內壁焊接有四個電動伸縮桿二，每兩個電動伸縮桿二底部外壁通過鉸鏈固定有同一個調整架，調整架底部內壁開有滑動槽，滑動槽內壁通過螺釘固定有兩個以上個滑動桿,每個滑動桿外壁分別滑動連接有密封架。本發明通過設置有調整架，將新能源電池外殼放入調整架下方，然后向下移動調整架，直到壓力檢測頭與新能源電池外殼頂部相接觸，然后啟動電動伸縮桿五，不停的伸縮，直到壓力檢測頭插入到新能源電池外殼上漏孔中，然后控制兩個電動伸縮桿六，推動密封圈將漏孔堵住，完成密封。
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公開了一種高效控溫型新能源汽車用動力電池箱，包括殼體，殼體為矩形框架結構，殼體的內壁沿其周向設有環形槽，環形槽內設有環形板，環形板為中空結構，環形板內設有多個散熱盒，每個散熱盒均固定連接在環形板的內壁上；殼體的外側底壁上開設有內凹槽，內凹槽的底壁開設有貫通至殼體的所述容納空間的散熱口，散熱口上設有散熱網，散熱網的底壁上可拆卸連接有第一散熱柱和第二散熱柱，第一散熱柱與第二散熱柱間隔設置，第一散熱柱包括柱體和導熱筒。該動力電池箱實現了對動力電池組的分工況、多途徑、分梯度散熱，使得新能源汽車能夠適應各種外部環境，實現對動力電池組的高效控溫。并且提高了新能源汽車的續航能力，提高了電池的使用壽命。
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本發明公開了一種汽輪機切缸耦合新能源發電制熱的運行系統，包括：新能源發電裝置、電加熱器，新能源發電裝置用于給電加熱器供電，電加熱器通過取水管與低壓加熱器組連接，電加熱器對取水管輸送來的水加熱形成蒸汽，電加熱器的出口通過蒸汽輸出管與冷卻蒸汽旁路連接，冷卻蒸汽旁路與低壓缸連接。本發明還提供了一種汽輪機切缸耦合新能源發電制熱的運行方法，包括：通過新能源發電裝置給電加熱器供電；將從低壓加熱器組取出的水通過電加熱器進行加熱，以形成蒸汽；將蒸汽通過冷卻蒸汽旁路冷卻后輸送至低壓缸。由于通過電加熱器產生的蒸汽代替傳統中壓缸排汽作為低壓缸冷卻蒸汽，可以增加供熱抽汽的流量，提高了系統的供熱能力。
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本發明提供了一種柔直電網與新能源發電站的故障穿越控制方法及系統，當柔性直流電網發生故障導致內部功率失衡直流電壓異常時，通過控制新能源發電站所連接的柔直換流站輸出低交流電壓，可使新能源發電站進入低壓穿越狀態進而限制其輸出的功率，配合其他換流站協調控制最終將柔性直流電網內部的功率維持在平衡狀態。通過柔直換流站與新能源發電站的配合，有效的解決了柔直電網故障后新能源發電站持續對柔直電網注入功率，造成柔直電網內部功率不平衡的問題，避免了造成直流電壓上升進一步可能導致直流電網停運的情況發生，實現了聯合系統的故障穿越。
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