河南鄭州有色金屬新能源材料技術理論與應用

儲配聯合新能源控制裝置 774     

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本實用新型公開了一種儲配聯合新能源控制裝置，包括外殼和快速組裝機構；外殼：其內部中心處設有隔板，外殼左側面前后對稱設置的兩個走線口處均設有走線管，外殼的外部上方扣放有扣蓋，扣蓋的左側面設有兩個與走線管一一對應的避讓口，外殼的四側內壁中部以及扣蓋的四側面底端均設有限位口；快速組裝機構：包括滑口和夾持座，所述滑口對稱設置于隔板的上表面，四個滑口的內部均滑動連接有夾持座，四個夾持座之間夾持固定有PLC控制器；該儲配聯合新能源控制裝置，可以同時完成對扣蓋和外殼的銜接固定以及對PLC控制器的夾持固定，從而實現對該控制裝置的快速組裝，操作簡單實用。

具有雙層防水結構的新能源汽車用防水充電樁 1170     

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本實用新型公開了一種具有雙層防水結構的新能源汽車用防水充電樁，包括充電樁本體與設置在充電樁本體底端的支架，所述支架內壁的上部設置有線路穩定部件，所述支架后側面的頂部設置有可拆卸的維修操作擋板；所述線路穩定部件包括固定連接在支架內前壁的擠壓擋板、固定連接在支架內左壁與內右壁上的支撐板、均勻的螺紋連接在支撐板中部的多個擠壓螺栓，該具有雙層防水結構的新能源汽車用防水充電樁通過擠壓擋板、擠壓螺栓與弧形凹槽擠壓板的設置，能夠使人員在對充電樁本體內的電器元件連接線路時，可以先把線路穩定在支架內，從而能夠大大方便人員進行使用，并且也可以去除線路自身的重力對與電器元件連接處的拉扯。

新能源電池用緩沖隔熱片 1075     

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本實用新型公開了一種新能源電池用緩沖隔熱片，包括緩沖結構層和隔熱層，在隔熱結構層外側設置緩沖結構層，緩沖結構層鑲嵌在隔熱結構層的前后左右四個表面，或包覆在隔熱層的外表面，或粘貼在隔熱結構層的上下兩表面，緩沖結構層是與相鄰兩側電芯直接接觸的，電池在快速充放電的過程中，電芯會反復膨脹收縮，緩沖結構層的框架結構可以為電芯提供一定的膨脹空間，起到緩沖減震的作用，避免電芯因膨脹收縮引起外殼的磨損和破裂。若緩沖結構層采用空心結構，則可以減輕隔熱片的整體重量，增加熱量的傳遞路徑；若緩沖結構層內部填充有隔熱填料，緩沖結構層在具備緩沖減震功能的同時增加了隔熱功能，有效隔絕電芯產生的熱量，延長新能源電池的使用壽命。

新能源電池回收設備 859     

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本實用新型公開了一種新能源電池回收設備，包括回收箱，所述回收箱的前表面設有活動門，所述活動門通過合頁與回收箱活動連接，且活動門的前表面固定安裝有把手，所述回收箱的頂部連接有進料斗，且回收箱的下表面靠近兩側位置均連接有支撐腳，所述支撐腳的底部靠近內側位置固定安裝有底板，所述底板的下表面靠近兩側位置均連接有萬向腳輪，所述支撐腳的底部靠近外側位置連接有輔助支撐裝置，所述輔助支撐裝置由連接座、螺紋柱、支撐墊和螺紋槽組成，所述回收箱的一側外表面連接有收納裝置。本實用新型所述的一種新能源電池回收設備，能夠方便對回收設備進行固定和移動，且能夠方便對輔助工具進行收納。

用于新能源發電站的散熱裝置 778     

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本實用新型公開了用于新能源發電站的散熱裝置，包括發電站本體，所述發電站本體外設有防塵罩，且防塵罩的內側壁與發電站本體的外壁固定連接，此用于新能源發電站的散熱裝置結構簡單，通過加入冷卻水盒和扇葉的組合結構，利用氣囊膨脹，使得冷卻水盒上升與發電站本體接觸，進行一級散熱，與此同時，冷卻水盒在向上運動的過程中，會拉動鋼絲繩，使得轉動桿發生轉動纏繞彈簧，利用扇葉轉動起風進行散熱，加大散熱效率，且轉動桿也帶動第一齒輪轉動，第一齒輪與第二齒輪嚙合，因第二齒輪與螺紋桿螺紋連接，在滑動桿的作用下，螺紋桿向左運動推動活塞，使得缸體內的氣流通過噴嘴噴出，進一步加大散熱效率。

新能源充電樁的連接設備 966     

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本實用新型涉及新能源充電設備技術領域，且公開了一種新能源充電樁的連接設備，連接頭上開設有線纜孔，線纜孔內設置有充電線，連接頭上設置有收線器，收線器上設置有握桿，握桿上設置有握球，收線器上開設有線槽，收線器上開有固定槽，固定槽內設置有固定磁鐵，充電樁上設置有磁鐵套，磁鐵套上開設有活動槽，磁鐵套內設置有彈簧，彈簧上設置有連接磁鐵，連接磁鐵上設置有撥桿，將充電線置入線槽內，向右撥動撥桿，使得撥桿帶動連接磁鐵向右移動，連接磁鐵與固定磁鐵分離，旋轉收線器，使得充電線纏繞在線槽的內圓壁面上，松開撥桿，使得充電樁彈簧擠壓連接磁鐵與固定磁鐵磁性連接在一起，從而使收線器被固定不轉動。

便捷的汽車新能源裝置 1163     

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本發明提供了一種便捷的汽車新能源裝置，包括充電樁主體，充電樁主體內設置有散熱單元，散熱單元包括：通風組件，通風組件包括連接在充電樁主體內下端的伸縮機構，伸縮機構上連接有拉桿，拉桿上一端設置有扣孔；伸縮機構與第一控制器電性連接；充電樁主體靠近伸縮桿的一側側壁開設有開口，開口上設置有第一擋板，第一擋板上設置有與扣孔相匹配的掛鉤；散熱組件，散熱組件包括第一溫度傳感器和散熱機構，第一溫度傳感器用于檢測充電樁主體內的溫度，第一溫度傳感器還與第二控制器電連接；第二控制器還與第一控制器電連接；散熱組件設置在通風組件的內側。本發明提供的便捷的汽車新能源裝置散熱性好。

新能源汽車充電插頭防脫裝置 1120     

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本發明提供了一種新能源汽車充電插頭防脫裝置，有效的解決了現有的新能源汽車充電樁安全系數不夠，在插拔充電槍時容易脫落，甚至是導致觸電事故的問題；其解決的技術方案是，包括電動車上的矩形充電孔，充電孔內有水平的充電槍插頭，充電孔內有主體塊，主體塊上有通槽，主體塊的外圓面上有第一矩形孔，第一矩形孔與通槽貫通，主體塊上有第二矩形孔，第二矩形孔與通槽貫通；每個通槽內有第一錐齒輪，第一錐齒輪上下兩端面上固定有相互對稱的第一端面凸輪，第一矩形孔與第二矩形孔內均有一個矩形塊，矩形塊上有第二端面凸輪；本發明結構巧妙，有效的避免了充電插頭在充電過程中被誤踢誤撞導致充電插頭脫落，避免觸電事故，適用性廣，易于推廣。

應用于新能源汽車的防腐蝕電纜以及生產設備 985     

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本發明公開了一種應用于新能源汽車的防腐蝕電纜以及生產設備，包括線纜成卷機、擠出機出料口以及冷卻機構，所述線纜成卷機與擠出機出料口對應設置，所述冷卻機構安裝于擠出機出料口與線纜成卷機之間，所述線纜成卷機一側設置有主動推送機構；本發明的有益效果是，該應用于新能源汽車的防腐蝕電纜采用雙層外皮以及硬質塑料的鎧裝層，增強設備的防腐蝕性能，而防腐蝕電纜的生產設備，則匹配的使用直線距離聯動驅動組件，對成卷機進行同步的線速度驅動，避免加工過程中，線纜牽引力發生變化，導致線纜發生斷裂。

新能源汽車零部件加工用夾緊裝置 995     

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本發明公開了一種新能源汽車零部件加工用夾緊裝置，涉及新能源汽車零部件加工技術領域，包括轉臺和圓筒外殼，所述轉臺的頂部中間開設有十字槽，所述十字槽的內部卡接有夾緊板，所述轉臺上開設有螺紋孔。本發明通過設置夾緊板，能夠利用頂部雙頭螺桿和底部雙頭螺桿帶動夾緊板運動使夾緊爪對剎車片進行夾緊，并且由于四個夾緊爪在剎車片內部，在抓緊剎車片的時候達到了自動對心的目的，通過設置螺紋孔，在轉臺頂部呈螺紋形狀分布的螺紋孔距離轉臺圓心不同，能夠保證剎車片上的散熱孔總有一個螺紋孔能夠與之對應，在剎車片進行加工的時候能夠利用連接柱承受力矩，避免剎車片相對夾緊爪轉動。

高效控溫型新能源汽車多功能電池防護箱 1144     

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公開了一種高效控溫型新能源汽車多功能電池防護箱，包括底座，底座上方設有箱體，箱體底部均勻通過多個減震機構與底座連接，減震機構具有多級減震結構；箱體底壁均勻開設有多個進風口；箱體頂壁均勻開設有多個出風口；箱體內頂部和底部分別固定連接有上網板和下網板，上網板頂部固定設有多個溫控風扇；箱體內周壁上設有裝有低熔點金屬的散熱盒。該防護箱通過設置減震機構對箱體進行全方位多級減震，穩定性行更佳，能夠避免電池因劇烈碰撞導致損壞或起火等狀況，從而大大提高行駛可靠性。通過設置散熱盒來解決極端工況下的箱體散熱溫度，從而使得動力電池組始終處于良好的工作狀態，大大提高了新能源汽車的續航能力。

電解性能好的新能源發生器陰極板 1143     

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本發明公開了一種電解性能好的新能源發生器陰極板，包括陰極板基體；所述陰極板基體表面呈蜂窩狀；所述陰極板基體上表面設有活性層；所述活性層的上表面設有貴金屬層；所述活性層為鎳合金元素層；本發明的新能源發生器陰極板，由于陰極板基體表面呈蜂窩狀，從而大大增加了基體表面積，相當于2倍到20倍的原來的基體表面積；本發明電解性能好，析氫電位在1.2伏范圍內;使用壽命長，因為有活性層為中間層，使得與基體和貴金屬材料層有很好的結合力;工藝方法簡單，制作方便，成本低廉。

新能源車輛的控制方法及系統 773     

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本發明涉及一種新能源車輛的控制方法及系統，屬于新能源車輛安全控制技術領域。本發明通過電機控制器直接獲取油門踏板和制動踏板的信號，并將其作為參考信號，電機控制器接收到的整車指令與參考信號傳達的駕駛員意圖相違背時，電機控制器采用制動優先方案，確保整車處于安全狀態；同時在電機控制器在響應整車控制器的電機驅動指令時，將電機驅動指令中的轉矩值與電機控制器上一時刻執行的轉矩值進行比較，并在差值大于設定閾值時，使電機控制器按照兩者之間的較小值執行，避免了因整車控制器故障或CAN網絡異常導致整車指令信號異常引起的車輛異常加減速，進一步提高了車輛安全性。

新能源散熱充電樁冷卻裝置 932     

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本發明公開了一種新能源散熱充電樁冷卻裝置，涉及充電樁散熱技術領域。該一種新能源散熱充電樁冷卻裝置，包括機箱，所述機箱左右兩端均設有一組散熱孔，所述機箱內設有動力裝置一，所述動力裝置一包括連接桿，所述連接桿通過軸承活動貫穿機箱上表面，所述連接桿上端固定連接有連接柱，所述連接柱外表面固定連接有一組扇葉，所述連接桿下端固定連接有錐形齒輪一，通過風力吹動機箱上表面的一組連接柱，帶動與一組連接柱固定連接的扇葉，扇葉轉動帶動與扇葉固定連接的連接桿轉動，連接桿轉動帶動與連接桿固定連接的錐形齒輪一轉動，可以在沒有電力的情況下產生動力，加速散熱，以延長充電樁壽命，節約能源。

新能源汽車的高性能車載冰箱 1199     

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本發明屬于新能源汽車領域，尤其是涉及一種新能源汽車的高性能車載冰箱，包括箱體和鉸接在箱體上的箱門，所述箱體的上端固定安裝有負壓筒，所述負壓筒的內側壁上密封滑動連接有滑塊，所述負壓筒的兩端均固定連通有單向排氣管，所述箱體內設有負壓腔，所述負壓腔通過兩條單向吸氣通道與負壓筒連通，兩條所述單向吸氣通道分別設置在滑塊的兩側，所述負壓腔的側壁上開設有多個負壓孔，所述負壓孔的另一端與外界連通，所述箱門靠近箱體的側壁上開設有兩個滑槽，所述滑槽的側壁上滑動連接有密封條。本發明可通過負壓作用使箱門與箱體緊密貼合，防止箱門在慣性作用下自動打開，且提高了箱門與箱體間的密封效果，防止冷氣外泄，節約能源。

新能源汽車及其兩種動力控制方法 849     

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本發明涉及一種新能源汽車及其兩種動力控制方法。新能源汽車包括踏板、整車控制器和電機控制器，整車控制器的控制信號輸入端與踏板處設置的信號產生裝置相連接，整車控制器與電機控制器通過總線相連接，電機控制器上的控制信號輸入端與信號產生裝置相連接。兩個控制方法中,一個是電機控制器根據制動信號的合理性做出是否是車輛制動的判斷，如果電機控制器確認制動信號的合理性時，不管接收到的是不是制動控制信號，電機控制器都進行車輛制動控制；另一個是電機控制器不但需要油門踏板的油門信息，而且還需要整車控制器的驅動命令，只有這兩個信號同時具備才會驅動電機轉動，這雙重保險能夠有效減小車輛意外加速的風險，保證行車驅動安全。

新能源電池生產用原料混合裝置 883     

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本實用新型公開了一種新能源電池生產用原料混合裝置，包括第一箱體，所述第一箱體右側的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有第二箱體，所述第二箱體的背面固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出端貫穿第二箱體并固定連接有齒輪，所述第二箱體內腔的右側固定連接有彈簧。本實用新型通過設置第一電機、齒輪、彈簧、豎板、齒板、橫板、第二電機、孔口、轉桿和攪拌葉的配合使用，解決了現有的新能源電池生產用原料混合裝置效率低的問題，該新能源電池生產用原料混合裝置，具備效率高的優點，提高了工作效率，降低了工作者的工作強度，降低企業的成本，有利于人們的使用，值得推廣。

散熱效果好的新能源電池用電池箱 775     

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本實用新型公開了一種散熱效果好的新能源電池用電池箱，包括箱體和卡接在箱體上端的空心蓋板，所述箱體的內側面設有均勻分布的內襯條，所述箱體的內側面下側設有隔板，隔板的上表面邊緣設有與內襯條對應設置的第一通風孔，隔板的上表面設有均勻分布的通孔，且通孔的內部設有與箱體底部固定連接的減震座；箱體的外側面中部設有與其內部連通的盒體，盒體的中部設有進氣組件。該新能源電池用電池箱，通風效果好，可以提高電池與空氣的接觸面積，在車輛行駛中能夠快速對電池進行散熱，從而避免電池溫度過高引發事故，同時可以提高電池的使用壽命，還可以對電池進行減震保護，安全性高，使用方便。

帶有管路消聲器的新能源車輛 721     

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本實用新型涉及一種帶有管路消聲器的新能源車輛。帶有管路消聲器的新能源車輛，包括電動空壓機和連接在電動空壓機的出口端管路上的管路消聲器，管路消聲器通過減振螺栓固定在固定支座上，減振螺栓包括減振體和設置在減振體的軸向兩端的連接件，所述連接件為嵌設在減振體內的螺柱，管路消聲器通過上下布置的兩個以上減振螺栓固定在固定支座上。由于管路消聲器的尺寸較小，重量也相對較輕，直接將螺栓的一端嵌入減振體的一端就可以滿足減振螺栓的固定需求，由于螺栓直接嵌入減振體中，減振體本體可以做成較小的尺寸，可以同時設置兩個減振螺栓對管路消聲器進行固定，解決了現有技術中不能同時使用兩個減振螺栓對管路消聲器進行固定的問題。

新能源汽車電池組用隔熱片 1124     

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本實用新型屬于新能源汽車電池組隔熱阻燃技術領域，公開一種新能源汽車電池組用隔熱片。包括第一氣凝膠氈層、第二氣凝膠氈層、硬質泡沫層和封裝層，第一氣凝膠氈層、第二氣凝膠氈層、硬質泡沫層和封裝層四者均為方形并且四者的長度方向中心線在同一豎直平面內，第一氣凝膠氈層、第二氣凝膠氈層、硬質泡沫層內置于封裝層內并且硬質泡沫層位于第一氣凝膠氈層和第二氣凝膠氈層中間。本實用新型隔熱片具有很好的隔熱保溫特性，同時能夠很好地對氣凝膠氈起到固定作用。

環保型新能源雞舍 912     

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本實用新型涉及畜牧養殖技術領域，具體揭示了一種環保型新能源雞舍，包括雞舍本體，所述雞舍本體的頂部固定連接有斜屋頂，所述斜屋頂表面的兩側均固定連接有太陽能板，所述雞舍本體的內腔固定連接有雞籠，所述雞籠的底部設有傳動框。本實用新型通過雞舍本體、太陽能板、雞籠、傳動框、輔助桿、驅動電機、旋轉桿、傳動帶、刮板、下料斜板和出料口，可使裝置達到環保效果好的功能，解決了現有市場上的籠養雞用雞舍不具備環保效果好的功能，使用潔凈度較差，養殖過程中雞排出的糞便堆積較多，對雞舍的污染較為嚴重，雞在籠中易生病，且雞籠使用電能較多，未利用新能源進行供電，能源利用率較低的問題。

新能源汽車電池的安裝保護結構 810     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池的安裝保護結構，包括保護盒、固定盒和電池組，所述保護盒位于車輛底盤頂端設置，所述電池組放置在固定盒中，所述電池組外壁上固定連接有多塊緩沖墊一，所述固定盒位于保護盒內側設置。本實用新型將電池組牢固的固定在固定盒中，利用設置的多塊緩沖墊，使得其抗震性得到顯著提高，并且在保證其穩定性的同時，使得電池組使用過程中散發的熱量能夠得到及時疏散，為電池組提供一個安全、穩定的運行環境，提升新能源汽車電池的安全系數，實用性強，值得后期推廣。

新能源客車工作狀態顯示系統 956     

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本實用新型涉及一種新能源客車工作狀態顯示系統，包括MCU和觸摸屏，MCU通訊連接CAN總線，輸出控制連接所述觸摸屏；所述CAN總線通訊連接整車控制器，整車控制器至少連接發動機ECU、電機控制器和超級電容能量管理系統。本實用新型的目的是提供一種系統構架，主要利用新能源客車中的CAN總線將各種信息收集起來，由MCU進行處理后在觸摸屏上顯示工作狀態、能耗等信息；系統結構簡練，不需要大量布線，便于維護和其他功能拓展。

可減少自身耗電的新能源充電樁 1045     

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本發明涉及一種可減少自身耗電的新能源充電樁，包括本體，所述本體上設有指示燈，所述本體的頂部設有風能發電裝置，所述風能發電裝置與所述指示燈電連接，所述本體上設有控制面板，本發明提供的一種可減少自身耗電的新能源充電樁的優點在于：通過在本體的上端設置風能發電裝置，并且所述風能發電裝置與本體上的指示燈連接，指示燈的用電完全靠風能發電裝置來提供電能，不需要使用自身的電能，節約環保，節省自身耗電，節約能源。

具有組裝排列功能的新能源汽車用電池堆疊模組 955     

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本發明公開了一種具有組裝排列功能的新能源汽車用電池堆疊模組，包括：安裝底座，其上端外側設置有用于銜接密封的銜接密封機構，所述銜接外殼的上側設置有用于密封的封蓋機構，且銜接外殼和安裝底座的內部均設置有用于冷卻的冷卻管；電池片模組，其在安裝底座和銜接外殼的內側均有設置，所述電池片模組的前后兩側均安裝有支撐機構；冷卻管，其在安裝底座和銜接外殼的上端均有開設上安裝槽。該具有組裝排列功能的新能源汽車用電池堆疊模組，能夠對電池片單體之間的間距進行控制，避免在使用過程中出現電池片單體之間間距產生變化而影響電池模組使用，且能夠提供更多的電池片組裝，可根據需要調整電池模組容量。

新能源綜合發電系統設備 908     

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本發明的“新能源綜合發電系統設備”是涉及一種由太陽能發電系統設備、磁能發電機與變電系統設備相結合而成的新能源綜合利用的發電系統設備，它不僅可以獲得較大裝機容量而發電，而且還可以達到“零燃料、零排放、零污染”的【產能零排】的目的，并不是目前世界上所推廣的【節能減排】概念。

自調節光照角度的新能源太陽能板 756     

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本發明屬于新能源領域，尤其是涉及一種自調節光照角度的新能源太陽能板，包括底座，所述底座的上表面固定安裝有太陽能板，所述底座的上端固定連接有兩根前支撐柱和兩根后支撐柱，所述前支撐柱和后支撐柱的上端固定安裝有固定玻璃，所述固定玻璃傾斜設置，所述固定玻璃的上方設有活動玻璃，所述活動玻璃與固定玻璃的一端通過鉸鏈鉸接，所述固定玻璃的上端固定連接有弧形板，所述弧形板的上端貫穿活動玻璃并固定連接有限位板，所述弧形板與活動玻璃密封滑動連接。本發明可根據溫度調節活動玻璃與固定玻璃之間的夾角，繼而調節對陽光的折射角度，時陽光可經過折射液的折射后呈直射方式照射在太陽能板上，提高了太陽能板的發電效率。

新能源電動車電池模組包裝結構 752     

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本發明公開了一種新能源電動車電池模組包裝結構，包括底座，所述底座頂部的左右兩側均固定連接有豎板，兩個豎板之間通過蓋板活動連接，所述底座的頂部開設有下固定槽，所述蓋板底部且對應下固定槽的位置開設有上固定槽，所述蓋板頂部的中點處螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的頂端固定連接有轉動桿。本發明通過螺紋桿、轉動桿、軸承、移動板、固定板、伸縮桿、移動塊、活動板、限位塊、限位槽、拆裝槽、活動桿和連接塊的相互配合，使新能源電動車電池模組包裝結構便于拆裝，方便工作人員安裝電池模組，極大地減輕了工作人員的工作負擔，有利于工作人員對電池模組進行檢修及維護，給工作人員帶來極大的便利。

用于新能源汽車的動能回收制動系統及車輛 1157     

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本發明涉及一種用于新能源汽車的動能回收制動系統及車輛，本發明的系統在動力電池溫度過低無法充電時，利用液體將制動電阻消耗制動回收能量所產生的熱量傳遞至動力電池并為動力電池加熱；還可以將所述熱量傳遞至車內為車內提供暖氣；當動力電池溫度過高時還能將動力電池的熱量吸收，使其溫度降低，并將該熱量用于為車內供暖。本發明有效回收利用了新能源汽車剎車與動力系統中的產生各種熱能，提高了能源使用效率，節約了能源。

新能源汽車防疲勞座椅 817     

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本發明涉及一種新能源汽車防疲勞座椅，有效解決了現有新能源汽車座椅無法適時對駕駛員進行按摩刺激，會造成臀部血液循環不暢、腰酸背痛等癥狀的問題；解決技術方案包括底座和安裝在底座上的坐墊、靠背、頭枕；底座上端轉動配合設置有臀部按摩盤，臀部按摩盤外側轉動配合有按摩柱盤，按摩柱盤外邊緣設置有連接板形成置于按摩柱盤內部的空腔，按摩柱盤表面圓周均布開設有開口，開口內部設置有按摩柱，臀部按摩盤外側連接有轉盤，轉盤轉動時可將按摩柱頂起；臀部按摩盤下端固定有第一齒輪，第一齒輪齒輪嚙合有第一不完全齒輪，第一不完全齒輪經由電機驅動；本發明結構巧妙，實用性強，對駕駛人員的疲勞狀態進行效果很好的改善。