河南鄭州有色金屬新能源材料技術理論與應用

廢舊新能源電池分類處理箱 1001     

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本實用新型公開了一種廢舊新能源電池分類處理箱，包括分類處理箱，所述分類處理箱為頂端開口的空腔結構，所述分類處理箱內固定連接有隔板，所述分類處理箱內設有位于隔板兩側的第一存儲腔室和第二存儲腔室，所述分類處理箱的頂端設有第一箱門和第二箱門，所述第一箱門和第一存儲腔室配合。本實用新型所述的一種廢舊新能源電池分類處理箱，使用一個分類處理箱便可以分類處理廢舊電池，以及在使用同一個分類處理箱的前提下，可以對第一存儲腔室和第二存儲腔室內的電池分開傾倒，避免在傾倒電池時，第一存儲腔室和第二存儲腔室內的電池混在一起，方便了對電池的回收，以及便于對電池后期的處理，提高了便利性。

適用于新能源汽車的變速器 885     

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本實用新型公開了一種適用于新能源汽車的變速器，該變速器包括變速器外殼和相對應的變速器上蓋，變速器外殼上部安裝有輸入軸和輸出軸，變速器外殼的中部安裝有中間軸，右下部安裝有倒檔軸，輸入軸上安裝有五檔齒輪，輸出軸上安裝有四檔齒輪、三檔齒輪、二檔齒輪、倒檔齒輪和一檔齒輪，中間軸上中間軸常嚙合齒輪、中間軸四檔齒輪、中間軸三檔齒輪、中間軸二檔齒輪、中間軸倒檔齒輪和中間軸一檔齒輪，倒檔軸上安裝有惰輪，本實用新型變速器能夠進行多級換檔，適于多種路況，使得新能源汽車上坡路況中可以變換低速檔輸出更大扭矩，通過變速器進行變速，減少電機大范圍變速的頻率，從而降低對電池組的不良影響，增加電池組的使用壽命。

新能源汽車底盤結構 1077     

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本實用新型公開了一種新能源汽車底盤結構，涉及新能源汽車技術領域，包括第一輪軸、第一液壓缸、第一連桿、第一轉軸、第一固定板、蓄電池、驅動電機、第二轉軸、第二固定板、第二連桿、底盤、第二液壓缸、第一鏈輪、第二輪軸、第一鏈條、第二鏈輪、第二鏈條、第三鏈輪、第三鏈條、第四鏈輪、第四鏈條、第五鏈輪、第一轉動槽和第二轉動槽，其特征在于：所述底盤下表面中間固定安裝有所述蓄電池，所述蓄電池后方設置有所述驅動電機；有益效果在于：通過設置第一液壓缸和第二液壓缸分別推動第一輪軸和所述第二輪軸，可以改變第一輪軸和所述第二輪軸距底盤的高度，從而提高底盤高度，實現底盤的高度調節，滿足多路況行駛。

新能源客車用集成式電動冷暖除霜器 923     

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本實用新型公開了一種新能源客車用集成式電動冷暖除霜器，其特征在于：包括整車空調制冷系統，除霜器，所述除霜器包括高壓電PTC、出風風門總成、制冷芯體、風機，制冷芯體上設置有制冷劑出口和制冷劑入口，制冷劑入口和制冷芯體之間設置有電磁閥，風機和出風風門總成連通；整車空調制冷系統包括壓縮機、冷凝器；所述制冷劑出口連接壓縮機吸氣口，制冷劑入口連接冷凝器出口。本實用新型的技術方案有效解決了單暖除霜器不能實現快速除霧、不能調節司機位冷暖的技術問題，實現了快速除霜除霧、能夠調節司機位冷暖的功能，值得在新能源客車領域推廣使用。

生物新能源中秸稈的粉碎裝置 1002     

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本實用新型涉及生物新能源技術領域，尤其是一種生物新能源中秸稈的粉碎裝置，包括支撐板和安裝在支撐板上表面的殼體，所述支撐板的底面的四個拐角處均設有支撐腿，所述殼體的內部安裝有轉軸，所述轉軸的一端貫穿殼體的側壁并延伸至殼體的外側，所述支撐板的上表面還安裝有與轉軸位置相對應的電機，且電機與轉軸連接，所述轉軸位于殼體內部的表面設有多個等距排列的固定裝置，且固定裝置上均安裝有刀具，所述固定裝置包括與轉軸連接的固定塊，所述固定塊的側面開設有安裝槽。本實用新型結構簡單，使用方便，不僅可以方便對刀具進行拆卸和組裝，還能方便對刀具進行日常的維護或更換，從而提高刀具的使用性能和使用壽命。

新能源車用的具有反向充電功能的預充電路 821     

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本實用新型涉及一種新能源車用的具有反向充電功能的預充電路，包括超級電容、ISG電機控制器和預充電電路，預充電支路由預充電支路與主接觸器支路并聯構成；ISG電機控制器與超級電容之間還設有一條由ISG控制器向超級電容反向充電的反向充電電路。能夠給電機控制器中的電容預充電并具有反向充電功能，以滿足新能源車生產、調試需要。

新能源汽車蜂窩底盤結構 911     

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本發明涉及新能源汽車底盤技術領域，具體是一種新能源汽車蜂窩底盤結構，包括底板、限位框和若干固定組件，限位框呈中空結構且外側邊緣處為蜂窩狀，若干固定組件包括多組沿著水平方向等間距分布的承載組，每組承載組包括若干設置在同一條水平直線上的承載部，位于限位框內邊緣處的承載部均與限位框抵觸連接，相鄰兩個承載部之間設置連接部件，該連接部件包括設置在所述的兩個承載部其中一個承載部上的卡接組件和設置在另一個承載部上的鎖定組件，在安裝狀態下，卡接組件與鎖定組件鎖接配合。本發明避免了因為單個限位部的損壞而更換整個蜂窩底盤，兩個限位部之間卡合連接，避免了膠接，減少了生產成本與加工工序。

新能源汽車專用屏蔽電纜及其制造方法 972     

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本發明公開了一種新能源汽車專用屏蔽電纜及其制造方法，包括主纜芯，所述主纜芯的表面包裹有第一絕緣層，所述第一絕緣層的表面環繞設置有等距離排列的八個第二絕緣層，所述第二絕緣層的內部設置有輔纜芯，八個第二絕緣層的表面之間通過包裹層固定連接。本發明通過設置主纜芯、第一絕緣層、第二絕緣層、輔纜芯、包裹層、接地層、絕緣層、尼龍加強繩、填充物、阻燃層、云母帶、電纜皮與保護套，實現了一種屏蔽效果好的新能源汽車專用電纜，能夠有效的濾除不必要的電磁波，對汽車設備的穩定運行打下了良好的基礎，避免了因電纜質量而存在的安全隱患。

新能源汽車再生制動控制方法及裝置 1090     

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本發明涉及一種新能源汽車再生制動控制方法及裝置，本發明在制動過程中實時檢測防抱死制動系統的標識信號，當檢測到防抱死制動系統的標識信號有效時，控制電機逐漸減小制動扭矩。本發明不需加裝電子控制制動系統，也不需單獨添加控制器，僅聯合控制防抱死制動系統和電制動，就能避免防抱死制動系統的標識信號觸發時撤除電制動導致的汽車前沖問題，節約了制動成本。

新能源汽車低壓控制盒 1168     

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本發明公開了新能源汽車低壓控制盒，包括工作板，所述工作板的左側開設有進風口，所述進風口的內腔固定連接有防塵板，所述工作板的頂部固定連接有保護箱，所述保護箱內腔的左側固定連接有承載板。本發明通過設置工作板、支撐桿、保護箱、扇葉、電機、通風口、進風口、防塵板、承載板、散熱孔、溫度傳感器、固定板、元件本體、散熱片、出風口、處理器、溫度調節按鈕、報警模塊、閃光燈和蜂鳴器的配合使用，解決了現有的控制盒在使用時，由于內部元件工作會產生大量高溫，這樣影響零件使用壽命，導致現有的新能源汽車低壓控制盒在使用時散熱效果不好的問題，方便了使用者的使用，提高了控制盒的實用性。

新能源車用醇醚柴油 945     

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本發明涉及一種汽車燃料，尤其是涉及一種新能源車用醇醚柴油。一種新能源車用醇醚柴油，包括柴油52-76%、甲醇10-30%、二甲醚2-5%、乳化劑5-15%、添加劑1-3%。本發明產品可以作為柴油發動機燃料直接使用，可以實現節約柴油40%、污染物排放降低40%以上，具有節能減排雙重意義。

新能源電池安裝結構 745     

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本發明公開了一種新能源電池安裝結構，包括電池包和電池箱，電池包的內側壁固定連接有托架，所述滑架的上表面固定連接有減震塊，所述電池箱設置在減震塊的上方，所述電池包的內底壁固定連接有通風裝置，所述箱體的外側壁固定連接滑軌，所述滑軌的內壁抵接有限位裝置，所述箱體的內底壁固定連接有滑塊。該新能源電池安裝結構，通過傾斜的電池座和通風裝置的設置，達到了提高電池的散熱能力的目的，通過卡扣的設置，達到了安裝和拆卸較為方便的目的，通過減震塊和限位裝置的設置，在使用時通過減震塊對電池箱進行減震，通過限位裝置對電池箱進行限位，使電池箱得到充分的保護，防止電池箱在受到震動后松動，達到了提高電池箱防護性能的目的。

便于清潔的新能源路燈 758     

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本發明公開了一種便于清潔的新能源路燈，涉及道路照明技術領域。該一種便于清潔的新能源路燈，包括托板裝置，托板裝置包括托板，托板的上表面固定連接有支撐塊，支撐塊的上表面固定連接有太陽能板，托板的右側面固定連接有固定環，托板的下表面固定連接有燈罩；托板的正下方設置有清潔裝置；托板的上表面設置有風力裝置；太陽能板的右側設置有積水裝置；托板的下表面設置有固定裝置，通過在清潔裝置中設置了毛刷，在電機的作用下，帶動了毛刷擺動，可直接對燈罩進行清掃，保證了燈罩的清潔在積水裝置中設置了積水箱，積水箱可收集雨水，雨水通過管子流至噴頭處，由噴頭噴向燈罩和支撐桿，可沖刷去燈罩和支撐桿上面的灰塵。

新能源汽車快速換電裝置 1022     

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本發明公開了一種新能源汽車快速換電裝置，包括汽車和換電裝置，汽車底盤中部設置電池包，電池包固定在固定板上，固定板通過固定螺栓固定在底盤上，換電裝置設置底板，底板下方設置四個萬向輪，底板左側上部固定第一固定箱，第一固定箱底部固定第一電機，第一電機輸出軸上固定第一螺紋桿，第一螺紋桿穿過移動板，移動板右側固定連接板，連接板右側固定轉動箱，轉動箱右側轉動連接轉動板，轉動板上側中部設置電磁鐵，電磁鐵上側固定移動箱，將新能源汽車停到指定位置后，啟動第一電機，使電池包固定裝置貼緊電池包和固定螺栓，使用方便，更換速度快，不需要工人手動操作，大大減輕了工人的工作強度，提高了工作效率。

新能源汽車保養維護與故障監測診斷平臺 904     

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本發明公開了新能源汽車保養維護與故障監測診斷平臺，包括兩個呈對稱分布設置的混凝土地基，兩個混凝土地基上表面固定安裝有頂層支架，且混凝土地基上呈對稱分布開設有滑動倉，兩個混凝土地基中間相互靠近的位置上開設有操作腔，操作腔兩側外壁均開設有第一滑槽，兩個第一滑槽上滑動安裝有滑動臺，混凝土地基位于滑動倉的位置上設置有固定結構，頂層支架上端位置呈均勻分布設置有橫向支桿，每個橫向支桿與操作腔的長度方向一致。本發明在使用過程中，可以滿足新能源汽車保養維護和故障診斷的操作要求，可以維持汽車正常運行且可以保證汽車運行穩定，并具有整合線路的效果，保證操作空間干凈整潔。

提高新能源汽車續航能力的裝置 791     

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本發明公開了一種提高新能源汽車續航能力的裝置，包括支撐裝置、外置電機，內電磁電動機、大輪和小輪；支撐裝置包括箱體和支撐環，箱體內部中空，內電磁電動機固定連接在箱體的頂部；大輪包括轉盤和固定座，轉盤與固定座固定連接，轉盤的外周固定連接有環狀結構的安裝板，安裝板的內側均勻設置有若干磁鐵；內電磁電動機的輸出軸依次穿過固定座和箱體的底部；小輪轉動連接在支撐環與箱體頂部之間，小輪沿支撐環的周向均勻布置，小輪的外周均勻設置有若干磁鐵；小輪轉軸的一端穿過箱體頂部且安裝有同步裝置，外置電機與小輪傳動連接；本發明用于解決現有技術中，新能源汽車動力傳遞過程中傳動損耗大、能量傳遞效率低、續航能力不高的問題。

便于安裝的新能源電池 991     

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本發明公開了一種便于安裝的新能源電池，涉及新能源汽車技術領域，包括底殼和汽車底盤，所述底殼的頂部邊緣固定連接有連接耳，所述底殼的頂部開設有安置槽，所述安置槽的內部放置有電池盒。本發明通過設置連接耳，能夠利用承重柱將連接耳與汽車底盤連接，在頂部圓柱穿過半圓孔之后通過敲擊移動板使頂部圓柱從楔形槽中移出，利用限位螺栓對頂部圓柱進行限位，達到方便對電池進行安裝的和使電池安裝牢固目的，通過設置電池盒，能夠對電池盒內部的中間電池殼、第一側邊電池殼和第二側邊電池殼進行防水密封，并且中間電池殼、第一側邊電池殼和第二側邊電池殼通過凸塊和凹槽相互連接，達到了使電池串聯安裝和拆卸都方便的目的。

新能源汽車用高韌性鋁板帶材及其生產方法 885     

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本發明公開了一種新能源汽車用高韌性鋁板帶材及其生產方法。以重量百分含量表示，新能源汽車用高韌性鋁板帶材的成分組成為：Si0.01?0.08％，Fe0.06?0.12％，Cu0.001?0.02％，Mn0.45?0.5％，Mg4.1?4.3％，Cr0.005?0.02％，La0.002?0.005％，Ce0.002?0.005％，Ti0.01?0.018％，余量為Al。其生產方法包括熔煉、鑄造、銑面、均熱、加熱、熱粗軋、熱精軋、冷軋、退火和精整加工等步驟。本發明制備的鋁板帶材具有高強度、高韌性、高延伸率抗凹性能強等優良性能，在沖壓深度300mm時表面光滑、無橘皮、不開裂，可廣泛用于汽車內外板材。

具有防撞結構的高穩定性新能源汽車充電樁 856     

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本發明涉及充電樁技術領域，具體為一種具有防撞結構的高穩定性新能源汽車充電樁，包括外殼箱，所述外殼箱的外表面右側上端固定連接有連接線，且連接線伸出外殼箱外部的一端連接有充電插頭，所述充電插頭卡接在外殼箱外表面右側中間，且連接線伸入外殼箱內部的一端與充電樁主體的右側連接，所述外殼箱的內部下表面固定連接有底座，且底座的上表面與充電樁主體的下表面固定連接。本發明解決了新能源汽車充電樁在受到撞擊后其內部結構易遭受損壞以及現在的充電樁并未設置足夠的加強結構的問題，避免充電樁主體在撞擊后長期處于壓扁的狀態，充電樁主體內部的結構受到損壞的情況，提高了該充電樁的安全性能。

新能源汽車電池生產用廢料處理裝置 973     

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本發明涉及新能源汽車領域，具體涉及一種新能源汽車電池生產用廢料處理裝置，包括外殼、彈性件、驅動裝置，外殼內壁設置有豎直延伸的破碎凹槽；彈性件包括上篩網、彈條、底座，底座可轉動地安裝于外殼內，上篩網與外殼內壁留有間隙，并在驅動裝置的驅動下轉動；彈條有多個，每個彈條上端連接上篩網，下端連接底座，且上端位于下端的沿上篩網轉動方向的前側；彈條與外殼的內壁之間留有間隙，且間隙從上往下逐漸減??；彈條隨上篩網轉動與破碎凹槽相互作用粉碎間隙內的廢料，且在彈條與外殼之間某處廢料疊加導致彈條轉動受阻時，上篩網轉動帶動彈條的受阻處向內移動，增大彈條受阻處與外殼內壁的間隙，使疊加的廢料掉落，解除彈條的轉動受阻。

新能源汽車充電槍裝置 991     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車充電槍裝置，包括主體，主體為現有技術，在此不做論述，主體的上方開設有集水槽，集水槽為橫截面為梯形的槽，集水槽的內部底面鏤空，集水槽的下方開設有儲水槽。本發明中，通過阻位槽，在使用時將充電槍上的阻位槽對準主體上的保護槽，將阻位槽推入保護槽的內部，保護槽內部的兩組固定塊受到阻位槽的擠壓，兩組卡接槽的內部的卡位彈簧發生形變，當阻位槽與保護槽完全重合時，阻位槽上的矩形槽與卡接槽相互的對應，此時卡接槽內部的卡位彈簧恢復形變，將兩組固定塊推入對應阻位槽上的矩形槽的內部，將阻位槽固定在保護槽的內部，達到將充電槍牢固固定的效果。

新能源汽車電池組用隔熱阻燃片及其制備方法 864     

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本發明屬于新能源汽車電池組隔熱散熱技術領域，公開一種新能源汽車電池組用隔熱阻燃片及其制備方法。包括基材層、阻燃涂層和保護層，阻燃涂層噴涂在基材層四周，基材層和阻燃涂層內置于保護層中；所述基材層為氣凝膠氈，所述阻燃涂層由水性彈性涂料、水性樹脂、阻燃劑、分散劑、偶聯劑、二氧化硅粉、短纖維組成，所述保護層為阻燃絕緣薄膜。制備步驟：按照阻燃涂層的組成，取各原料，攪拌均勻，得阻燃涂料；將氣凝膠氈表面吹掃干凈，得氈體A；將阻燃涂料噴涂在氈體A四周，干燥，得氈體B；將阻燃絕緣薄膜粘貼在氈體B四周，得隔熱阻燃片。本發明在阻燃涂層外側覆蓋阻燃絕緣薄膜，既保護內側的阻燃涂層，同時增加隔熱阻燃片的阻燃性能。

用于新能源電池的密封散熱結構 1053     

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本實用新型涉及一種用于新能源電池的密封散熱結構，包括安裝外殼，所述安裝外殼的左側固定安裝有矩形箱，所述安裝外殼的上下兩側均開設有通風口，所述通風口的內部設置有防塵網，所述安裝外殼的內部設置有散熱機構。該用于新能源電池的密封散熱結構，通過設置散熱機構，通過驅動馬達，帶動轉動桿進行轉動，轉動桿帶動外表面的同步齒輪進行轉動，然后通過同步齒輪與其前后兩側的傳動齒輪相互嚙合，進而在同步齒輪轉動的同時，帶動兩側的傳動齒輪以及調節桿進行轉動，在調節桿轉動的同時，兩個移動座在調節桿的外表面進行左右移動，進而帶動底部的散熱風扇進行左右往復運動，從而達到靈活散熱的目的。

具有空氣凈化的節能型新能源汽車用熱泵空調 1183     

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本實用新型公開了一種具有空氣凈化的節能型新能源汽車用熱泵空調，屬于熱泵空調技術領域，其包括熱泵空調，所述熱泵空調正面的上方設置有出風孔，所述出風孔內設置有支架，所述支架內壁中部設置有隔板，所述隔板內壁的頂部和底部均固定連接有兩個滑輪，所述滑輪的外表面纏繞有拉索。該具有空氣凈化的節能型新能源汽車用熱泵空調，通過設置熱泵空調、支架、拉手、拉索、滑輪、卡板、納米滅菌催化板和活性炭濾芯，納米滅菌催化板可將氣體中的細菌病毒等進行催化，從而實現對空氣中殘余有害物質的殺除，其次氣體穿過活性炭濾芯，可進一步對氣體進行除味、除害，可有效對氣體進行凈化處理，不易人們的身體造成危害。

新能源汽車充電樁用電纜 1023     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電樁用電纜，包括線芯安裝架，所述線芯安裝架上的安裝槽內安裝有電纜線芯，所述線芯安裝架的外表面包裹有加強結構件，所述加強結構件的外表面對稱設有兩個弧形支撐架，兩個所述弧形支撐架的外表面包裹有第一橡膠保護套，所述第一橡膠保護套的外周面均勻布設有多個彈性條，該新能源汽車充電樁用電纜通過設置線芯安裝架、加強結構件和弧形支撐架便于對電纜線芯起到較好的支撐作用，避免在頻繁拖拽過程中磨損電纜線芯，通過設置彈性條、彈簧、支撐柱和加固環便于提高本電纜的抗彎曲性，通過設置第一橡膠保護套、第二橡膠保護套、護套層、鎧裝層、耐腐蝕層和耐磨層便于提高本電纜的耐久性。

新能源電池組舉升裝置 934     

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本實用新型公開了一種新能源電池組舉升裝置，涉及新能源汽車領域，包括底座、剪刀升降架、液壓伸縮桿和放置臺，所述底座底部四角固定安裝有萬向輪，所述底座上表面固定安裝有所述剪刀升降架和操作臺，所述操作臺上鑲嵌有控制按鈕，所述剪刀升降架上固定連接有所述液壓伸縮桿，所述剪刀升降架上方設有所述放置臺，所述剪刀升降架下端的其中一個連桿上轉動連接有固定塊。有益效果在于：通過設置升降裝置，能夠根據不同的電池組底座調節升降板的高度，保證電池組平穩放置，同時升降板上的橡膠防滑墊能夠防滑，提高穩定性；通過設置調節裝置，支撐調節升降板，保證升降板的穩定性。

新能源汽車快速維修用便攜式裝置 894     

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一種新能源汽車快速維修用便攜式裝置，其特征在于：包括板架、工具箱、平推板、移動輪等；所述的板架為平板結構，所述的工具箱對稱設置于板架上兩側位置，所述的平推板為平板結構且平推板長度大于板架長度；本實用新型的有益效果是：本裝置能夠實現便捷對新能源汽車進行檢修，通過快速裝置定位，保證檢修操作人員在盡可能保證干凈衛生的情況下快速進入車底挑選對應工具對車輛進行檢查和維修，提高檢修工作的效率，同時降低檢修者的勞動強度。

新能源汽車底盤防護裝置 927     

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本實用新型公開了一種新能源汽車底盤防護裝置，涉及新能源汽車底盤防護技術領域，包括支撐板、車輪、車軸、蓄電池、第一防護機構、第二防護機構、報警器和控制開關，其特征在于：所述支撐板左右兩側通過軸承連接有所述車軸，所述車軸兩端固定連接有所述車輪，所述支撐板中間固定安裝有所述蓄電池，所述蓄電池左側設置有所述第一防護機構，所述第一防護機構包括反應槽、電磁鐵、鐵塊、觸頭、觸碰開關、連通槽、轉桿和滾輪；有益效果在于：通過設置第一防護機構和第二防護機構，檢測判斷蓄電池是否有被剮蹭，提前報警，減少蓄電池損壞幾率；設置滾輪，當車輛拖底時，滾輪滾動，便于脫離，避免轉桿卡死底面，不易移動車輛。

新能源汽車用車內高壓耐火電纜 1089     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用車內高壓耐火電纜，包括外部護套層，所述外部護套層內側設置有屏蔽層，所述外部護套層和屏蔽層之間設置有第一阻燃聚酯帶，所述屏蔽層內側設置有絕緣層，所述絕緣層和屏蔽層之間設置有第二阻燃聚酯帶，所述絕緣層內側設置有絞合導體，所述絞合導體和絕緣層之間設置有耐火層，本實用新型涉及電纜領域,設置了一種絞合外徑小的導體，使得電纜在保證電氣安全的基礎上，電纜外部護套層外徑偏小，降低了電纜自身的重量和提高新能源汽車的續航；設置了耐火層，耐火層材料采用云母帶，具有優良的耐高溫性能和耐燃燒性能；設置了屏蔽層，屏蔽層是一種網狀的結構。

新能源汽車電機散熱架 1076     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機散熱架，包括電機支撐板，所述支撐板的頂部開設有風孔，所述電機支撐板的底部四腳均焊接有支撐腿，且支撐腿的內部設置為中空結構，四個支撐腿之間設有位于風孔正下方的調節座，且調節座的頂部安裝有多個散熱風扇，調節座的內部設置為中空結構，且調節座與對應的支撐腿之間安裝有一個套管，套管的兩端分別延伸至支撐腿的內部和調節座的內部，調節座的頂部內壁上轉動安裝有連接軸，且連接軸的底端焊接有位于調節座下方的轉輪，連接軸的外側螺紋安裝有圓形結構的活動座。本實用新型經濟實用，調節座上的散熱風扇與電機支撐板之間的距離可以根據實際需要進行調節，使得新能源汽車電機散熱架具有較好的散熱效果。