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本發明涉及新能源發電技術領域，且公開了一種方便安裝且具有防護裝置的風力發電裝置，包括安裝立桿，所述安裝立桿的內腔底部開設有安裝腔，安裝腔的內腔頂部固定安裝有數量為兩個的電動推桿。該方便安裝且具有防護裝置的風力發電裝置，通過設置保護罩，保護罩對風力發電裝置起防護作用，伺服電機啟動帶動圓錐齒輪上的繞線柱轉動，使得繞線柱將拉繩收緊或松開，依靠往復彈簧壓縮的力或恢復彈性形變產生的彈力帶動第一活動襯板和第二活動襯板遠離固定套板或收納進固定套板的內部，實現了支撐橫桿的伸縮，從而實現了保護罩的開啟與閉合，保護了風力發電裝置在惡劣天氣下不被損壞，有利于延長風力發電裝置的使用壽命，節約資源。
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本發明涉及新能源化學領域，尤其涉及一種低凝點生物油及其制備方法。以地溝油為原料，和一定比例混合的甲醇和乙醇混合醇在催化劑條件下進行酯交換反應，生成一種含有地溝油脂肪酸甲酯和乙酯的生物油。通過改變地溝油結構的方法，以地溝油為原料，和一定比例的甲醇和乙醇的混合醇反應，制備了凝點更低的生物油，此法成本較低，較傳統的地溝油甲酯生物油相比，只需添加少量的乙醇使其生成地溝油乙酯就能達到好的降凝效果，具有很大的前景。
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本發明公開了基于二輪三輪電動自行車智能快速充電系統及其充電方法。所述基于二輪三輪電動自行車智能快速充電系統包括智能充電機、智能充電控制板、LCD顯示屏和智能云網關。本發明公開的基于二輪三輪電動自行車智能快速充電系統及其充電方法，通過巧妙設置智能化的電池管理系統和智能充電控制板，自主判斷電池規格是否與主機相匹配，智能充電控制板用于自動識別電動車的新能源電池的充電電壓、充電電流、充電功率、電量已滿等信息，同時結合云平臺下發的包含最佳充電電壓和最佳充電電流等參數的控制指令，綜合各數據源信息以提升充電進程的安全性、穩定性和可靠性。
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本發明涉及一種電池電容，屬于新能源儲能器件領域。該電池電容包括外殼，以及外殼內的電解液和電芯，電芯由正極片、隔膜和負極片疊合組裝而成，正極片包括集流體和形成于集流體表面的正極材料，正極材料主要由鋰離子電池正極材料和超級電容器電極材料的復合而成，其中，鋰離子電池正極材料中的正極活性物質和超級電容器電極材料的質量比為100:10～100:50。本發明選用LNMO和LTO為鋰離子電池正、負極的電極材料，碳材料為超級電容器材料，通過復合兩種不同的材料制備電池電容，從而實現高電壓、高能量密度、高功率密度和長循環壽命的電池電容的制備。
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本發明公開了一種多晶硅片的焊接定位裝置，它包括縱向定位邊筐、橫向定位條和晶片定位板，所述的晶片定位板上設有縱向定位槽和晶片定位槽,縱向定位邊筐上設有摺邊,晶片定位板是通過縱向定位槽設在縱向定位邊筐上的摺邊上,晶片定位板的長邊與橫向定位條的邊結合。為了使幾組多晶硅片進行組裝焊接時多能定位準確，所述的縱向定位邊筐上設有一個以上的晶片定位板,在晶片定位板上設有一個以上的晶片定位槽,晶片定位板的長邊是相互連接的，這種多晶硅片的焊接定位裝置,有效地提高了多晶硅片在生產、加工過程中的產品質量和提高了生產效力，保證了產品的整體美觀，在新能源的利用和開發等方面都具有積極意義。
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本發明涉及一種風力發電機葉片監測系統用圓形壓電振子發電裝置，屬于新能源和發電技術領域。端蓋通過螺釘固定在主體上，端蓋及主體底壁分別安裝有圓形壓電振子，壓電振子中心處安裝有動磁鐵；端蓋及主體底壁內側中心處分別鑲嵌有軸套，軸套內孔中安裝有激勵盤的轉軸，激勵盤的法蘭盤上鑲嵌有定磁鐵，定磁鐵和安裝在壓電振子上動磁鐵的半徑相等、且同性磁極靠近安裝；激勵盤的法蘭盤外緣上焊接有質量塊。優點是：實現壓電振子的有效激勵并發電，無需外界固定支撐；發電裝置為獨立的部件、無需改變葉片結構、便于安裝與維護。
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本發明涉及環衛技術領域，尤指一種智慧環衛系統，包含：數據采集模塊、數據分析云平臺以及數據展示界面，所述數據采集模塊與所述數據分析云平臺通信連接；所述數據采集模塊包括作業車輛中央網關、駕駛行為監控模塊和可穿戴設備，所述作業車輛中央網關用于采集作業車輛的作業狀態、里程、車速、空調狀態、發動機狀態以及新能源三電狀態數據，駕駛行為監控模塊用于采集駕駛行為數據，可穿戴設備用于采集環衛人員的相關數據；所述數據分析云平臺用于將所述數據采集模塊采集到的各種數據進行存儲、計算、分析并展現到所述數據展示界面上。本發明可以對環衛管理所涉及到的數據進行實時錄入、統計、計算以及分析，并進行直觀地展現。
本發明公開了一種基于集成深度學習的非交叉分位數風電功率概率預測方法，該方法首先利用胡貝爾損失函數，建立了基于深度學習的分位數回歸模型；然后提出了一種指數堆棧映射方法，用于規避深度學習分位數回歸模型的分位數交叉問題；最后構建了一種評估預測分位數總體性能的分位數損失指標，用于深度學習分位數回歸模型的雙階段自適應集成，構建了同質深度學習和異質深度學習的混合集成模型。該方法利用深度學習的非線性映射能力和自適應特征提取能力，采用集成學習提升了預測模型的泛化能力，保證了預測分位數的嚴格單調特性，實現了風電功率的非參數概率預測，有效量化了預測不確定性，為新能源電力系統安全可靠穩定運行提供了關鍵信息支撐。
本發明提供了一種計及氫氣交易的電氫熱耦合多能互補微電網的優化配置方法。該方法包括：分析微電網建設地點的新能源資源實際情況；調研或取得建設地點當地或附近的電力負荷數據，熱水需求數據和氫氣需求情況，以及安裝條件、設備容量上限等要求；確定微電網的拓撲結構及能流關系，以微電網全生命周期綜合成本最低及風光消納率和能量效率因數為目標函數；建立綜合約束集合，和目標函數構成雙層配置?運行優化模型；求解優化模型，得到優化配置方案。本發明不僅能夠有效的降低混合微電網的儲能配置容量和成本，同時有效地提升了多能互補微電網系統的綜合能量效率和風光消納率，為微電網建設和推廣工作提供技術支撐。
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本發明涉及一種高循環穩定性鋰離子三元正極材料制備方法，屬于鋰離子電池正極材料技術領域，本發明是為了解決現有技術中鋰離子電池循環過程中的穩定性、倍率性能不佳等問題，而提供一種鋰離子電池三元正極材料的制備方法，按照一定比例將鋰鹽與前驅體混合均勻，在一定含量臭氧氣氛中燒制而成，由于臭氧的氧化能力比氧氣高，二價鎳能充分氧化成三價鎳，所得三元正極材料的鋰鎳混排程度低，層狀結構更完整，具有優異的循環穩定性能；采用本發明制備的鋰離子電池三元正極材料具備良好的循環穩定性，可以延長新能源汽車的使用壽命，而且該方法具有設備簡單，成本低廉，良好的工業生產適應性。
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本發明提供了一種儲氫材料及其應用和能量轉換裝置，涉及清潔能源與新能源領域中氫能利用技術領域，儲氫材料的結構式包括：(1)和(2)中的至少一個，其中，R和R3各自獨立地為?H、碳原子為1～20的烴基和/或碳原子為5～20的芳香基；R’為?H、?CH＝CH2、?NH2、?OH以及?CH3中的至少一種；R1、R1’、R2、和R2’各自獨立地為?H、碳原子為1～20的烴基以及碳原子為5～20的芳香基中的至少一種，在(1)中至少有一個R1為?H，在(2)中至少有一個R2為?H；n和m各自獨立地為0～800，且0≤m+n≤800；n’和m’各自獨立地為0～15，且2≤n’+m’≤30。該儲氫材料儲氫量高。
本申請提出了基于N?K故障的規劃調度協同優化的三層魯棒優化方法，建立典型的三層魯棒優化模型，采用規劃?攻擊?防御的思想，對事故前的規劃和故障后的調度方案進行協同優化；通過場景削減技術將生成的原始場景進行聚類和削減，減少場景數量避免維數災難；將削減后的場景放入魯棒優化問題的第二階段，通過概率的1?范數約束和∞范數約束，分別對各個場景進行優化計算，得到最壞場景下故障情況，然后通過傳統的列與約束生成算法進行魯棒優化的求解，最終得到最優規劃方案和故障時的調度策略。對新能源、線路、儲能進行協同規劃，并且同時得到在最壞情況的故障發生后各個設備的最優調度策略，使得總運行成本最低或是切負荷量最小。
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本發明公開了一種耦合二氧化碳捕集與利用的調峰發電系統與方法。本發明采用的技術方案為：包括燃煤發電裝置、二氧化碳捕集裝置、二氧化碳壓縮裝置、水電解裝置、甲醇合成裝置和甲醇發電裝置，在電網低負荷時，提高二氧化碳捕集與壓縮裝置的運行水平以消納燃煤機組富余的發電功率，進一步地可利用富余的電能將捕獲的二氧化碳轉化為甲醇實現化學儲能；在電網高負荷時，降低二氧化碳捕集與壓縮裝置的運行水平以提高燃煤機組上網功率，進一步地可將低谷期存儲的甲醇送入內燃機中燃燒發電，提高燃煤機組的頂峰能力。本發明在為燃煤機組提供深度調峰能力、增強電網對新能源消納水平的同時，可降低燃煤機組發電的碳排放水平，豐富了二氧化碳的利用渠道。
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本發明公開了一種捕捉暗能量的方法，包括殼體、主軸和電動/發電機，殼體包括外殼體和內殼體，外殼體包括上殼體和下殼，上殼體頂端內壁位于主軸左右兩側分別固定安裝有氣動或油動原件控制柜和電子電流配電柜，主軸上位于所述電動/發電機下方安裝有多個氣缸/油缸，氣缸/油缸上方左右兩側分別安裝有上高壓儲氣或儲油罐和上底壓回流罐加散熱器，多個氣缸/油缸內壁靠近主軸一側滑動連接有活塞，活塞靠近主軸一側設有回位彈簧，下殼體半圓形內壁上固定安裝有外磁塊，軸承二上方安裝有氣動馬達或液壓馬達，內殼體內壁安裝有內磁塊，內殼體上端內壁左右兩側分別安裝有下高壓儲氣或儲油罐和下底壓回流罐加散熱器。是在飛輪儲能的基礎上，僅改變飛輪的內架構，使巨大的離心力分散收集，統一使用，使儲能變為制能。這樣有收有儲完美結合，方使新能源真空能、暗能量為人們所用。
本發明公開了一種含有六重分子間氫鍵的自修復聚氨酯彈性體，該聚氨酯彈性體制備工藝簡單、以2,6?二氨基吡啶或2,6?二氨基吡啶的衍生物為擴鏈劑，制備得到的聚氨酯彈性體具有良好的機械性能，最大拉伸量達到2500％以上，且彈性滯后較小、耐疲勞，將含該有六重分子間氫鍵的自修復聚氨酯彈性體反復拉伸100次，瞬時形變恢復率達到98％，反復拉伸1×104次后，形變恢復率仍大于95％；此外，含有六重分子間氫鍵的自修復聚氨酯彈性體在2s內可實現深30μm寬20μm劃痕的100％自修復，而且修復后的聚氨酯彈性體力學性能優異，在柔性電子、表面鍍層保護、生物醫藥材料、新能源以及航空航天等領域具有巨大的應用前景。
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本發明公開了一種多站融合系統低碳運行方法，克服了現有技術中多站融合系統低碳運行方法未充分考慮多站融合系統的運行特點和運營主體定位的問題，包括以下步驟：S1：對多站融合系統各個組成元素進行分類；S2：設定多站融合低碳運行目標；S3：采集匯總多站融合系統的運行數據和其他相關數據，滾動積累歷史數據庫；S4：設定多站融合系統低碳運行約束條件函數，并利用相關數據將約束條件數據化，形成約束域；S5：根據對歷史數據庫進行挖掘分析，得到對應的負荷預測曲線和新能源發電量預測曲線；S6：構建多站融合系統低碳運行策略模型；S7：對模型進行優化求解，得到優化的低碳運行日間策略。能從全局角度進行多站融合系統的低碳運行策略的制定。
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本發明公開了基于多種資源聚合的虛擬電廠調節能力評估方法及系統，屬于配電網調控領域?，F有的虛擬電廠聚合資源的優化調度技術不夠精確，進而無法確保資源能夠高效利用，無法實現資源效益的最大化。本發明的基于多種分布式資源聚合的虛擬電廠調節能力評估方法，建立物理解析模型，并選擇評估指標，對各類資源的調節能力及響應能力進行評估；同時建立實時系統調度模型，并通過計算虛擬電廠的波動性參數和可靠性參數，建立考慮儲能平抑新能源所帶來的不確定性模型，評估各個場景下的虛擬電廠運行風險情況，從而能對各類資源的調節能力進行有效評估，充分考慮各類資源響應能力以及可靠性，使得各類資源的高效利用，實現資源效益的最大化。
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本發明涉及一種基于物聯網大數據動力總成輕量化設計方法，根據構建的動力總成的部件三維大數據設計模型集合生產一定數量的動力總成樣品，計算每個部件樣品上的各壓力檢測位置處的物聯網壓力傳感點波動指數，基于多個物聯網壓力傳感器檢測到的針對所受其他部件樣品施力的大數據，計算每一個部件樣品的部件樣品壓力干擾指數，獲知每一個部件樣品整體受到其他部件樣品施加來的壓力干擾變化情況，區別出每各部件樣品上受到壓力變化情況較為集中和疏散的區域，而后計算各部件樣品的輕量化表征系數，判斷出需要輕量化處理的部件樣品，將需輕量化處理的部件三維大數據設計模型的厚度做出輕量化的調整，繼而實現針對整個新能源汽車動力總成的輕量化設計。
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本發明提供了一種車輛的換電總成及車輛，涉及車輛新能源領域。換電總成包括集成一體的動力電池和骨架以及與車輛縱梁連接的支架，骨架包括本體以及分別由本體的兩端向車輛的底部延伸的兩個安裝部，動力電池設置在骨架的內部，支架設置在骨架的底部并與骨架連接，以支撐動力電池和骨架。本發明通過將動力電池和骨架集成一體化整體結構，并呈門狀結構，從而可以降低動力電池的重心高度，穩定性較好，不易傾倒。
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本發明涉及能源利用領域，具體地涉及一種分布式電源的應用和儲能解決方法，在電力交易市場中產消者及其他用戶和生產者分別配置一個智能電表后接入電網中形分布式電源的應用和儲能系統，產消者及其他用戶和生產者分別作為獨立節點連接形成分布式電源的應用和儲能網絡，智能電表根據設定的交易參數制成交易信息，交易平臺將交易信息的進行智能匹配，匹配成功后簽訂智能合約，PMU電能管理單元通過儲能系統的配合進行電能的實時分配，根據新能源發電系統的經濟成本、儲能投資成本和運行成本，建立求解最優儲能配置，本發明求解得到最優儲能配置較之無儲能模型可將系統出力波動率降低至16.7％，較之完全儲能模型可將蓄能成本降低5?6倍。
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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種利用連桿原理的風力發電機用扇葉安裝裝置，包括固定座，所述固定座的內部開設有輪轂安裝槽和扇葉安裝槽，所述輪轂安裝槽的外部固定連接有輪轂夾緊機構，所述扇葉安裝槽的底部開設有活動滑槽，所述扇葉安裝槽的內部滑動連接有兩個扇葉固定機構，所述兩個扇葉固定機構的之間固定連接有連接桿，所述扇葉固定機構的外部固定連接有第一氣壓桿，所述第一氣壓桿的外部固定連接有第一氣壓缸，所述固定座的內部固定連接有第二氣壓缸，通過輪轂安裝槽和扇葉安裝槽的配合使用，從用確定扇葉和輪轂的位置關系，減少調節過程，減少對準的時間，進而增加扇葉安裝的工作效率。
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本發明涉及新能源節能技術領域，且公開了一種利用壓力發電的節能環保路燈，包括路面，所述路面的內部安裝有壓力塊，所述路面的頂部固定連接有供電箱，所述供電箱的頂部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部固定連接有路燈，所述供電箱的底部固定連接有進氣管和輸氣管，所述壓力塊的底部固定連接有減震囊，所述減震囊的底部安裝有彈性彈簧。在車輛通過時，壓力塊內的氣體不斷的流向儲氣囊，儲氣囊內的氣壓逐漸增大，使穩流箱內的氣壓升高，同時穩流箱內氣體對調節桿的壓力增加，調節桿在氣壓的作用下向下移動，并帶動連接桿和頂針向下移動，連接管與穩流箱之間的通道縮小，使穩流箱內的氣壓降低，從而能夠保持穩流箱內氣壓的穩定。
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本發明公開了一種用CP喚醒OBC的控制電路的充電機，由CC檢測和CP兩部分大部分組成。CC檢測則由CC阻值檢測和CC_OUTPUT控制構成；CP則由CP喚醒和CP占空比上報組成。本發明具自動充電，高效充電，節約成本等優點，用于新能源汽車充電時，充電槍的CP信號喚醒充電機。
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本發明涉及新能源汽車領域，具體為一種電動汽車懸置系統，左懸置骨架與前副車架連接，左懸置托臂通過左懸置支架與減速器連接；右懸置骨架與前副車架連接，右懸置托臂與電機殼體連接；后懸置軟墊總成與減速器殼體連接并通過后懸置支架與前副車架連接；減速器與電機構成動力總成；左懸置骨架與左懸置托臂的連接處、右懸置骨架與右懸置托臂的連接處均設有橡膠襯套；后懸置軟墊總成設有橡膠襯套并通過橡膠襯套與后懸置支架連接；三個橡膠襯套的中心點構成三角形，所述三角形的形心與所述動力總成的質心重合。本發明三個橡膠襯套的中心點構成的三角形的形心與動力總成的質心重合，有效限制動力總成在極限扭矩工況下的轉動，抗扭效果較好。
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本發明公開了一種直流變流器功率主從控制方法。該控制方法在考慮無功補償的LCL參數重新設計下，提出了模塊并聯逆變器的功率主從控制，主控逆變器采用模塊并聯逆變器直流側電壓外環，橋臂側電流內環的雙環結構，維持系統從新能源發電單元獲取的有功功率恒定；從控逆變器根據主控逆變器的基準電流以及電壓采用功率外環，橋臂側電感電流內環的雙環控制結構，補償了系統中頻變壓器勵磁以及漏感引起的無功功率，維持了系統有功及無功功率均分，實現了直流變流器模塊并聯均流，提高了系統傳輸效率。
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可再生能水平對置活塞式線性發電機、發動機，利用釹鐵硼永磁鐵磁極同極的排斥勢能，代替氣缸油料的爆炸推動活塞移動的一種方式、方法和結構，包括電永磁鐵置于氣缸頂，永磁鐵活塞與電永磁鐵磁極同極的排斥勢能和壓縮氣的合力作用下，迫使永磁鐵活塞反彈，反彈力傳遞給曲柄連桿機構做功并輸出機械能，通過曲軸上的飛輪儲能，永久磁鐵活塞運動到下止點時，利用飛輪慣性放能，永磁鐵活塞又回到上止點，完成一個沖程，永磁鐵活塞往復直線運動在氣缸內，切割感應線圈產生感應電流的電能和熱能，可再生能成為新能源交通工具的動力電源。
本發明涉及新能源技術領域，公開了一種基于ZnMgO納米柱薄膜作為電子傳輸層的有機太陽能電池。該太陽能電池包括ZnO薄膜、位于ZnO薄膜上部的ZnMgO納米柱薄膜、位于ZnMgO納米柱薄膜上部的AZO薄膜、位于AZO薄膜上部的聚合物活性層和位于聚合物活性層上部的空穴傳輸層和位于空穴傳輸層上部的電極層；在ZnO薄膜上生長鎂摻雜氧化鋅納米柱來提高其對光的散射，并在納米柱上生長AZO薄膜優化納米柱表面形貌，進而提高電池內部的光轉化效率。本發明太陽能電池具有較高的光吸收率。 1
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本發明涉及新能源汽車充電設備技術領域，具體公開了一種帶計數及自動鎖止功能的充電槍及其控制方法，包括顯示單元、單片機、功率轉換器、鎖存計數器、通信電路、微動開關，當充電槍通電充電時，鎖存計數器進行充電次數累加，并將累加結果傳送給單片機，通信電路將充電槍實時數據傳送至充電樁，根據單片機中預設使用壽命數值，判斷鎖存計數器的顯示數值是否達到上限；若達到單片機中預設使用壽命數值，則執行充電槍鎖死，本發明的充電槍能實時顯示其充電次數，以便對該充電槍的使用情況作出判斷，在充電槍達到使用壽命時，給予及時報廢或更換，實現壽命管理的功能。
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