浙江有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源的環保生物質原料清潔設備 768     

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本發明涉及一種清潔設備，尤其涉及一種新能源的環保生物質原料清潔設備。本發明要解決的技術問題為：提供一種操作較為簡單且便于后續對清潔完成的生物質進行收集的新能源的環保生物質原料清潔設備。一種新能源的環保生物質原料清潔設備，包括有：機架；旋轉組件，安裝在機架上；固定組件，安裝在旋轉組件上；清潔組件，安裝在機架上。本發明通過固定組件將生物質進行夾緊固定，再通過旋轉組件帶動固定組件與生物質進行來回擺動，從而通過清潔組件對生物質進行清潔工作，將生物質表面的灰塵與泥土去除。

新能源電機控制器電路故障檢測方法 841     

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本發明提供了一種新能源電機控制器電路故障檢測方法，屬于新能源汽車技術領域。本新能源電機控制器電路故障檢測方法包括控制器主體、故障燈一、故障燈二、故障燈三、故障燈四、故障燈五，控制器主體由殼體、電路板、信息處理模塊、輸入端模塊一、輸入端模塊二、輸出端模塊一和輸出端模塊二組成，電路板上設置有電流檢測模塊一、電流檢測模塊二、電流檢測模塊三和電流檢測模塊四，電路板上還設置有行程開關，故障燈一、故障燈二、故障燈三、故障燈四、故障燈五分別與相對應的行程開關、電流檢測模塊一、電流檢測模塊二、電流檢測模塊三、電流檢測模塊四相連接。本發明具有使用者能及時知道電機控制器故障的優點。

新能源汽車輪胎的減震裝置 696     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車輪胎的減震裝置，所述輪轂的左側活動連接有活動桿一，所述活動桿一的上方活動連接有活動桿二，所述活動桿二的下方活動連接有連接桿，所述連接桿的中部活動連接有活動裝置，所述活動裝置的內部活動連接有上活動桿，所述上活動桿的下方活動連接有上活動板，所述上活動板的內部活動連接有活動彈簧一，所述活動彈簧一的下方活動連接有活動連接塊一，所述活動連接塊一的下方活動連接有限位桿一，所述限位桿一的內部活動連接有限位槽。該新能源汽車輪胎的減震裝置，輪轂的外表面設置有防滑條紋，這樣在行駛的過程中增加摩擦力，防止打滑，提高了輪胎的適用性。

新能源制氫控制方法及系統 1165     

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本申請提出了一種新能源制氫控制方法及系統，涉及新能源技術領域。一種新能源制氫控制方法包括：獲取新能源制氫所需電量和新能源電源在預設工作時間段內的輸出參數及最小運行參數；根據最小運行參數獲得新能源電源的額定容量，同時根據功率波動確定新能源電源的額定功率；根據制氫所需的額定功率以及額定容量，在預設工作時間段內控制制氫設備制氫。能夠增加新能源電源提供的電能的使用比例，降低制氫成本。此外本申請還提出了一種新能源制氫控制系統，包括：獲取模塊、調節模塊及控制模塊。

基于移動儲能設備的新能源消納方法 1066     

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本發明提供了一種基于移動儲能設備的新能源消納方法，所述新能源消納方法具體為獲取新能源發電量的影響因素及其相關數據，通過深度神經網絡算法根據影響因素的相關數據實時獲取新能源發電量的預測結果；將新能源發電量的預測結果與新能源電站儲存電量值進行比較，確定移動儲能設備的接入時間以及新能源消納值，根據接入時間以及新能源消納值確定移動儲能設備的調度策略；根據調度策略調度對應移動儲能設備移動至新能源電站的接入節點，移動儲能設備根據新能源消納值進行新能源消納。本發明通過移動儲能設備即可實現新能源的就地消納，流程簡單，且能夠根據每次的電網運行情況來確定具體的移動儲能設備的調度，使用限制較低，適用性較好。

新能源電動汽車車載動力電池更換用夾持機械手 938     

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本發明涉及一種新能源電動汽車車載動力電池更換用夾持機械手，包括拆卸定位架，拆卸定位架的前端設置有拆卸移動槽，拆卸移動槽內安裝有拆卸移動機構，拆卸移動機構的下方設置有拆卸驅動機構，拆卸驅動機構的下端安裝有拆卸夾持機構，所述拆卸夾持機構包括通過電機座安裝在拆卸驅動機構下端的夾持旋轉電機，夾持旋轉電機的輸出軸上安裝有夾持旋轉板。本發明可以解決現有更換新能源電動汽車過程中存在的需要借助現有的起重工具對新能源電動汽車的電池進行安裝與拆卸，人工借助現有的起重設備升降新能源電池的過程中需要人工進行輔助，在輸送的過程中容易因為疏忽導致新能源電池滑落，勞動強度大、操作復雜與工作效率低等難題。

微網新能源混合儲能系統 763     

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本申請公開了一種微網新能源混合儲能系統，包括新能源發電子系統、儲能子系統、能量轉換子系統和配電子系統，新能源發電子系統包括連接各個供電環路的聯絡線，還包括擾動檢測模塊和無功率補償模塊，新能源發電子系統的電力輸出端通過擾動檢測模塊與聯絡線的輸入端連接，聯絡線的輸出端上均設有前端網絡節點，無功率補償模塊的輸入端和輸出端上分別設置中端網絡節點，儲能子系統包括與供電環路的數量相等的電容器，每個電容器上均連接有投切裝置，投切裝置上均設置有后端網絡節點，新能源發電子系統基于擾動檢測模塊的檢測結果選擇對應的無功率補償模塊與儲能子系統建立連接。上述系統能夠在低成本的基礎上平抑發電和負荷波動，保持微網穩定運行。

新能源場站與儲能電站合作博弈的儲能優化調度方法 944     

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本發明公開了一種新能源場站與儲能電站合作博弈的儲能優化調度方法，包括：建立新能源場站與儲能電站分布式協同系統；以新能源場站為主體，建立新能源側消納優化模型；以儲能電站為主體，建立儲能側運行優化模型；以儲能電站充放電功率為共享變量，采用交替方向乘子算法求解新能源側消納優化模型和儲能側運行優化模型，通過信息迭代得到充放電功率協同優化調度配置。通過建立新能源場站與儲能電站分布式協同系統，對分布式框架下的儲能側充放電功率優化配置，促進新能源側消納，解決電網側出力偏差，從而有效地提高能源的整體利用效率。

汽車新能源電源箱體 834     

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本發明公開了汽車新能源電源箱體，包括新能源電源箱體主體，所述新能源電源箱體主體的頂部設置有安裝蓋，所述新能源電源箱體主體的底部安裝有安裝柱，且安裝柱設置有新能源電源箱體主體底部的四角，所述安裝柱的底部連接有支撐腳，所述新能源電源箱體主體的兩側均設置有防護墊；本發明能夠方便的將新的安裝墊連同連接板以及凹槽墊進行安裝，操作簡單方便，避免了原有的整體報廢的情況；本發明能夠通過防護墊的設置，安裝板能夠通過螺栓貫穿安裝槽的方式，方便的與新能源電源箱體主體外側連接，并通過防爆板以及陶瓷復合物板的設置，加強對裝置整體外側的防護，并能夠提升防爆性能。

新能源汽車車頭磁鐵吸附式外飾板安裝工裝 1112     

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本發明涉及新能源汽車。一種新能源汽車車頭磁鐵吸附式外飾板安裝工裝，包括支撐座和若干永磁鐵，支撐座包括底架，底架上設有設前端定位銷的前端支撐柱、設踏板部定位銷的踏板支撐柱、設座位部定位銷的座位支撐架和兩個設有后端定位孔的車頭骨架后端定位部，每一根豎桿各通過一個限位件同一個所述車頭骨架后端定位部連接在一起，所述限位件包括第一連接耳和第二連接耳，第一連接耳通過穿設在后端定位孔內的第一定位銷同后端定位部連接在一起，第二連接耳通過穿設在豎桿部定位孔內的第二定位銷同豎桿連接在一起。本發明提供了一種新能源汽車車頭磁鐵吸附式外飾板安裝工裝，用于新能源汽車車頭外飾板的粘結式安裝。

自帶滅火裝置的新能源充電樁 1095     

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本發明公開了一種自帶滅火裝置的新能源充電樁，包括充電樁本體和設置于充電樁本體右側的汽車，所述充電樁本體內從上到下依次設有承載板、固定板和浮力板，所述承載板與充電樁本體頂面之間的空間設為第一反應倉，所述承載板與固定板之間的空間設為第二反應倉，所述固定板與充電樁本體底面之間的空間設為第三反應倉。本發明通過儲水機構、啟動機構、滅火機構和斷電機構的設置，不僅可以對起火的新能源電池進行噴水滅火處理和干粉滅火處理，還可以對新能源電池進行關閉開關處理和切斷導電線處理，避免造成更大的損失的同時，提升了新能源充電樁的安全性能。

新能源汽車電池承載盤 900     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車電池承載盤，包括底盤、蓋板、控制機構、翻轉蓋、分流件和電池組，底盤截面呈倒梯形，蓋板覆蓋在底盤頂部，底盤內開設有容納槽，容納槽左右兩側分別開設有散熱口，翻轉蓋堵在散熱口處，控制機構設置在底盤前后兩側，控制機構與翻轉蓋相連，底盤底部均勻分布有第一散熱通道；容納槽內均勻分布有縱向板和橫向板，縱向板和橫向板相交形成鑲嵌槽，電池組底部嵌在鑲嵌槽內，縱向板內設有第二散熱通道，分流件分別設置在第一散熱通道和第二散熱通道內；解決了現有技術中新能源汽車底盤散熱效果相對較差，以及在下雨天或路過有水的地方很容易進水，導致對新能源汽車電池的壽命影響較大的問題。

可升降新能源充電樁 1140     

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本發明公開的一種可升降新能源充電樁，包括底座，所述底座內設有內腔，所述底座左端內固設有循環管道，所述循環管道左端面貼于需要散熱的機電設備表面，所述循環管道內貫通的設有循環通道，所述循環管道內設有滑塊腔，所述滑塊腔左壁相連通于所述循環通道，所述滑塊腔右壁相連通于所述內腔，本發明可利用齒輪嚙合旋轉推動新能源充電樁進行升降，避免人為損壞，減少事故的發生，由于新能源充電樁平時處于地下，節約大量的公共區域，利用電磁鐵的特性與錐齒輪的配合，可自動卷起充電線，避免充電線長期裸露在外發生漏電或損壞，同時采用風扇對正在充電中的新能源充電樁進行散熱，提高充電樁使用壽命。

新能源車輛剩余駕駛里程預測方法及系統 958     

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本發明提供一種新能源車輛剩余駕駛里程預測方法及系統，涉及新能源車輛駕駛里程預測領域，本發明解決的問題是如何提高新能源車輛剩余駕駛里程預測的準確性，本方法步驟包括通過大數據平臺采集多輛車的放電工況數據，根據預設的條件篩選得到神經網絡訓練所需的訓練目標數據集以及與車輛剩余駕駛里程相關性高的訓練輸入數據集后進行神經網絡訓練建立新能源車輛剩余駕駛里程預測模型，獲取對剩余駕駛里程預測值有需求的車輛的當前放電工況數據代入新能源車輛剩余駕駛里程預測模型，計算出所需車輛的剩余駕駛里程預測值，本發明建立車輛剩余駕駛里程預測模型可以得出準確的剩余駕駛里程預測，駕駛員可以根據剩余駕駛里程制定合理的路線規劃。

新能源汽車用防誤拔且防忘拔的充電插口 908     

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一種新能源汽車用防誤拔且防忘拔的充電插口，涉及新能源技術領域，包括殼體，所述殼體的中部固定連接有導電柱，殼體的內頂壁轉動連接有扇形塊，扇形塊的中部固定連接有電介質板，殼體的內頂壁開設有扇形槽，殼體的內頂壁固定連接有與扇形塊固定連接的彈簧一。該新能源汽車用防誤拔且防忘拔的充電插口，通過電介質板與正極板和負極板的配合使用，當槍體插入殼體內時，扇形塊被擠入殼體內，這時電介質板將正極板和負極板的相對面積減小至最小，這時通過負極板的電壓小于電阻的最小通路電壓，導致電路斷開，因為電阻與新能源汽車的電源電路連通，導致新能源汽車電源斷開，從而達到了提醒駕駛人員充電槍沒拔，有效防止充電樁被破壞。

便于拆卸與固定的新能源電池保護支架 791     

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本發明公開了便于拆卸與固定的新能源電池保護支架，屬于新能源電池技術領域。包括上保護殼、下保護殼和安裝板，所述上保護殼內壁的上表面上固定安裝有安裝板，所述安裝板的下表面上固定安裝有擠壓彈簧；本發明中，通過設置的齒板，上保護殼內通過安裝板和擠壓彈簧安裝的壓板壓在新能源電池的上方，擠壓彈簧收縮帶上彈力，對新能源電池的頂部進行良好的固定，固定固定大小的電池，可以對其他大小的電池進行固定，實用性較強，且固定牢靠，不易發生電池松動和偏移的現象，有效的避免了在長時間的使用下，電池易從車體上脫落，造成新能源汽車不能正常使用的問題，減少了新能源汽車的故障率。

新能源車輛和常規車輛的混合式停車場 1047     

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本發明公開一種新能源車輛和常規車輛的混合式停車場，包括混合停車區、新能源停車區，新能源停車區設在兩片混合停車區之間的位置，新能源停車區內安裝有新能源車停車系統，新能源車停車系統包括左接電停車線、右接電停車線，兩者之間安裝有充電裝置，兩者都由若干沿一直線排布的側方停車裝置組成，本發明布局合理，通過設置專門的新能源停車區來解決新能源車的停車充電難題，新能源停車區的停車系統具有雙向充電布置，能滿足不同接電方向類型的新能源車輛的充電需求，停車系統內的行車通道既能保證通行順暢，又能有效阻擋常規車輛進入新能源車停車位，確保新能源車停車位能完全用于新能源車的停車充電上。

基于新能源產業互聯的產品全生命周期追溯方法 753     

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本發明提出一種基于新能源產業互聯的產品全生命周期追溯方法，包括以下步驟：S1，初始新能源產品分類標識后打碼生成初始識別碼；S2，對處于生產加工的新能源產品進行狀態識別更新和加工參數錄入；S3，對銷售中的新能源產品進行價格錄入和變動調整；S4，對使用中的新能源產品定期抽查并與歷史數據比對生成故障信息。通過對初始新能源產品進行打碼，以及在后續的生產、銷售以及售后使用的過程中進行信息錄入、部分信息的加密以及故障信息的比對，并且依托于新能源產業互聯平臺進行數據的處理和儲存，快速解決新能源產品在各個時段遇到的問題，大大提高了對于新能源產品的質量管控。

計及多風險因素的配電網新能源消納能力評估的方法 1175     

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本發明公開了一種計及多風險因素的配電網新能源消納能力評估的方法，包括如下步驟：建立負荷及分布式新能源出力隨機模型；基于半不變量法建立配電網狀態變量的概率密度函數以及概率分布函數；構建配電網運行安全性風險評價指標體系；構建典型場景下的配電網運行經濟性風險評價指標體系；基于條件風險價值轉化典型場景的經濟性運行風險指標；以可消納的分布式新能源功率最大化為目標，構建配電網新能源消納目標函數；構建考慮多風險因素的配電網新能源消納約束條件，求解新能源消納最優化問題。本發明方法能夠處理新能源的隨機特性，利用多維度多層級的風險評價指標體系，兼顧配電網運行安全性與經濟性要求，實現新能源消納能力的評估。

基于通訊控制器的新能源子站故障監控方法及裝置 1005     

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本發明提出了一種基于通訊控制器的新能源子站故障監控方法及裝置，包括：獲取通訊控制器對新能源子站的參考采集頻率；根據新能源子站的氣象特征和經濟特征，將參考采集頻率調整為本地采集頻率；通過通訊控制器基于本地采集頻率采集新能源子站數據，生成數據采集日志，通過預設的數據清洗規則庫對新能源子站數據進行清洗，生成數據清洗日志；根據數據采集日志和數據清洗日志對新能源子站進行故障監控，通過通訊控制器將故障監控結果上傳至主站。在主站和新能源子站之間增加通訊控制器，對主站和新能源子站有效隔離，為通訊控制器提供不同的本地采集頻率，減少了無效采集通訊過程，并提高了故障監控的及時性。

新能源車輛的EMC濾波器 984     

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本實用新型提供了一種新能源車輛的EMC濾波器，屬于新能源車輛高壓直流濾波技術領域。它解決了現有技術中EMC濾波器難以起到較好的濾波效果的問題。一種新能源車輛的EMC濾波器，包括用于設置在車輛高壓直流器件上的殼體，殼體中并排設置有用于正極銅排和負極銅排，正極銅排的兩端和負極銅排的兩端分別伸出殼體外，殼體中還設置有鐵氧體差共模磁環、共模磁環、X電容模塊和Y電容模塊，鐵氧體差共模磁環和共模磁環均套設在正極銅排和負極銅排上，X電容模塊設置在鐵氧體差共模磁環和共模磁環之間，且X電容模塊連接正極銅排和負極銅排，Y電容模塊連接正極銅排和負極銅排。本實用新型能夠提高對新能源車輛高壓直流器件上的高壓直流電的濾波效果。

具有防護結構的新能源汽車電機前端蓋 990     

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本實用新型公開了一種具有防護結構的新能源汽車電機前端蓋，該新能源汽車電機前端蓋旨在解決現有技術的新能源汽車電機前端蓋缺少防護結構，難以提高對電機的保護，在新能源汽車電機進行維護保養時難以實現前端蓋和防護結構的快速拆裝的技術問題。該新能源汽車電機前端蓋包括前端蓋本體、固定安裝于所述前端蓋本體外壁的第一防護塊和活動設置于所述第一防護塊前端的第二防護塊；所述第二防護塊內壁固定安裝有均勻分布的連接塊。該新能源汽車電機前端蓋利用第一防護塊可實現對前端蓋本體的防護，利用第二防護塊可加強對前端蓋本體的防護效果，利用螺栓穿過第二防護塊、第二防護塊和電機上相應的螺槽后安裝在新能源車上即可實現該裝置的快速組裝。

適用于新能源發電機的不確定大時滯的補償方法 1148     

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本發明公開了一種適用于新能源發電機的不確定大時滯的補償方法。通過Fibonacci序列和時間尺度的參數自適應調節方法建立線性ADRC控制器，輸出并網逆變器的控制量；利用互相關方法和滑動窗數字信號處理方法，由并網逆變器的控制量和輸出電流計算得到不確定大時滯；采用Smith預估器計算得到新能源發電機并網逆變器控制量，實現不確定大時滯的補償和新能源發電機的自適應魯棒控制。本發明可準確估計新能源發電機中的不確定大時滯，降低新能源發電機輸出電流的超調量，減小調節時間，并提高新能源發電機的運行穩定性和魯棒性。

基于靜電回旋加速原理的新能源汽車電池恒溫裝置 1027     

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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種基于靜電回旋加速原理的新能源汽車電池恒溫裝置，包括安裝筒，所述安裝筒底部固定安裝有密封盤，所述安裝筒頂部轉動安裝有活頁門，所述安裝筒內部活動設置有電池，該基于靜電回旋加速原理的新能源汽車電池恒溫裝置，通過密封盤、摩擦筒、滑柱、正電帶、負電帶、接電套筒、卡槽和圓導軌的設置，基于靜電回旋加速原理，通過摩擦完成了對新能源汽車電池周邊溫度的恒定，延長了電池續航時間，使新能源汽車蓄電池的使用壽命變長，通過驅動板、限位槽、動力軸、連桿、第二連桿、垂直件、聯結桿和滑銷的設置，使活頁門可自動開合，便于檢查維修更換電池，降低了維修費用，實用性強。

新能源發電系統的儲能配置方法及相關裝置 880     

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本申請公開了一種新能源發電系統的儲能配置方法，包括獲取新能源發電系統的歷史電能質量事件數據；依據所述歷史電能質量事件數據，采用最鄰近分類器確定儲能裝置及對應的無功補償模塊的配置方案；其中，所述無功補償模塊與所述新能源發電系統一一對應；采用多分組差分進化算法從所述配置方案中選取成本最低的所述配置方案，并在成本最低的所述配置方案中選取新能源發電系統功率波動最小的最優配置方案。該方法能夠獲取更加符合實際的配置方案，并且在不使用大容量儲能系統的情況下實現發電系統的穩定運行，利于廣泛普及與使用。本申請還公開了一種新能源發電系統的儲能配置裝置、設備及計算機可讀存儲介質，均具有上述技術效果。

新能源汽車電池保護裝置 748     

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本發明屬于新能源汽車技術領域，尤其是涉及一種新能源汽車電池保護裝置，包括固定塊，固定塊內設有第一腔室，第一腔室的底部固定連接有新能源汽車電池本體，固定塊上設有左右貫通的通風孔，通風孔位于第一腔室的正上方，通風孔內設有多個轉動機構，固定塊內設有第二腔室，第二腔室位于通風孔的正上方，第二腔室的底部設有多個上下連通的通孔，第二腔室內設有多個散熱機構。優點在于：本發明可便于對新能源汽車電池本體進行散熱，使其在長時間使用時依然維持在較為安全的溫度范圍內，同時在發生意外事故時，可抑制新能源汽車電池本體出現燃燒等現象，以保護車內乘客的安全。

基于混合粒子群算法的新能源消納測算方法及系統 1107     

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本發明公開了一種基于混合粒子群算法的新能源消納測算方法及系統。本發明的測算方法包括：步驟1、準備基礎數據，包括新能源數據、負荷數據、省間聯絡線數據及斷面數據；步驟2、構建電網分區模型；步驟3、電網運行方式維護，依據實際電網常規機組運行方式，配置各分區內常規機組的運行約束；步驟4、創建案例，根據案例計算需求配置相應的計算數據，啟動計算并查看結果；根據上述步驟建立以新能源發電量最大為優化目標的含機組啟停機約束的優化模型，其在新能源消納測算方法中采用混合粒子群算法。本發明采用的混合粒子群算法不僅擁有常規粒子群算法的優點，并且比常規粒子群算法在計算速度方面更為快速，在計算結果方面也更為精確。

新能源汽車及其格柵燈 1130     

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本發明公開了一種新能源汽車及其格柵燈，其左右側面為波浪面，其前后側面為與新能源汽車前側的保險面罩相貼合的弧面，包括通過線束連接的左燈總成、中間燈總成和右燈總成，左燈總成和右燈總成分別位于中間燈的左右兩側，中間燈總成的中間部分設有一與新能源汽車上的結構相對應的第一缺口，左燈總成的左側兩個邊角處分別設有與新能源汽車上的結構相對應的第二缺口和第三缺口，第二缺口位于第三缺口的上方，右燈總成的結構與左燈總成的結構相較于中間燈總成對稱分布；通過本技術方案使得格柵燈內的多個光導與裝飾板的距離保持基本一致，并且同時燈殼上用于安裝光導、LED燈板以及驅動板的結構簡單，進而降低燈殼的鑄模難度以及成本。

新型風光儲新能源一體化電源系統及其運行方法 1119     

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本發明提供了一種新型風光儲新能源一體化電源系統及其運行方法，所述電源系統包括儲能電站、新能源發電設備和直流負荷，新能源發電設備以及直流負荷均直接連接在儲能電站的直流母線上，所述儲能電站用于在新能源發電設備供給直流負荷運行所需電量后，儲存或使用新能源發電設備的剩余發電量。所述運行方法具體為新能源發電設備持續發電并實時獲取其發電量，并獲取其所屬的直流母線分段上連接的直流負荷，判斷直流負荷供給需求電量，將所發電能傳輸至直流負荷供其運行，除直流負荷供給需求電量以外的余電輸入儲能電站。本發明能夠將新能源發電設備所發電能直接供給直流負荷，并儲存余電，大幅提升負荷的消納能力和發電效率。

新能源電池箱 1055     

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本發明涉及新能源技術領域，具體公開了一種新能源電池箱，包括箱蓋以及箱體；所述箱體內部邊沿四周設有頂角塊，頂角塊一端連接活動桿，活動桿一端活動安裝在箱體內部，活動桿在箱體與頂角塊之間的部分上安裝有第一壓縮彈簧；所述箱體內部設有支撐組件，新能源電池放置在支撐組件上，所述新能源電池左右兩側開設有凹槽，箱體在新能源電池左側的凹槽對應位置處設有限位組件，箱體在新能源電池右側的凹槽對應位置處設有調節組件；當需要更換新能源電池時，通過運行調節組件使新能源電池左端擠壓限位組件以及頂角塊，調節方便；另外，通過設置的頂角塊、限位組件、調節組件以及支撐組件，能夠對放置在箱體內部的新能源電池起到多方向的緩沖減震。