上海上海有色金屬新能源材料技術理論與應用

家用儲能系統及其控制電路 1081     

 0

本實用新型涉及新能源儲能與利用技術領域，具體的講是一種家用儲能系統及其控制電路，底托兩側內壁的下端分別設有三層滑槽，三層滑槽上連接有滑蓋，底托內底面的中央設有散熱平臺，散熱平臺的上方設有滑蓋，滑蓋上方設有充電機構，散熱平臺的后方與底托后方內壁之間設有充電接板，充電接板采用輸入電纜組合與所述的充電機構相連，本實用新型采用了太陽能、市電電源的雙充電方式，且體積小，功能多，當儲能裝置放置在滑蓋上被推入底托后，其充電機構接觸到充電接板，就會為儲能裝置充電，而儲能裝置在光的照射下也會吸收太陽能，然后經過太陽能充電控制器進行充電，本實用新型擁有高效利用清潔能源，節省城市電量，減輕電網負荷的優點。

直流電流防逆流電路 1211     

 0

本實用新型涉及新能源行業鋰電池電壓檢測技術領域，具體涉及一種直流電流防逆流電路，包括MOS驅動器U1、MOSFET管Q1和Q2、比較器U2和若干個電阻，U1包括有6個引腳，其中引腳1分別與R1電阻的一端和D1二極管的正極端連接，R1電阻的另一端連接入電源VCC端，U1的引腳4分別與Q1的源極和Q2的源極連接，U1的引腳5分別與R2電阻的一端、R3電阻的一端連接，R2電阻的另一端與Q1的柵極連接，R3電阻的另一端與Q2的柵極連接，本實用新型提供結合BMS充放電控制電路組成的防逆流電路，可以防止反接和電流逆流，根據不同的器件配置，可以通過幾十A到數百A的電流，滿足了大功率大電流的需要，且價格低廉，具有很強的實用性，值得大力推廣使用。

移動通信全業務天線 804     

 0

本實用新型公開了一種移動通信全業務天線，涉及天線技術領域，包括固定桿，所述固定桿的頂部外側連接有安裝套架，所述安裝套架的一端連接有反射鍋體，所述反射鍋體的頂部外側連接有支撐桿，所述支撐桿的頂端連接有調節架，所述調節架的內側連接有信號接收器，所述反射鍋體的頂部外壁呈環形均勻嵌入安裝有LED燈。本實用新型利用太陽能對天線的整體用電設備進行持續供電，節約了電能，且符合現代化綠色新能源的要求，并能夠在夜間增加反射鍋體的美觀效果，即增加天線整體的美觀效果，也便于在夜間發出光芒形成標志性“地標”，讓人們在遠處就能看到天線的位置，起到北斗星的導向作用，同時方便調節信號接收器接收信號的波長。

電池包托架及使用其的車輛 1126     

 0

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，特別涉及一種電池包托架及其車輛，所述電池包托架包括若干個懸掛組件以及托架組件，所述托架組件包括相對設置在車架長度方向兩端的一對橫梁，以及與所述橫梁交叉并連接的一對縱梁，所述懸掛組件的一端用于連接車架，其另一端可拆卸地連接在所述橫梁上；若干個所述懸掛組件成對地設置于所述托架組件沿車架長度方向的兩側，用于與車架的兩側連接。所述車輛包括車架、電池包以及上述的電池包托架，所述電池包安裝在所述電池包托架上，所述電池包托架連接于所述車架。本實用新型的電池包托架具有良好的電池形式兼容性；通過將懸掛組件設置為可拆卸地與所述托架組件連接，提高了本申請電池包托架的安裝穩定性。

室外儀表導壓管防凍支架 809     

 0

本實用新型是一種室外儀表導壓管防凍支架；包括導壓管（3）、伴熱帶（4）、主管道（5），導壓管（3）與主管道（5）連接，在導壓管（3）上包覆伴熱帶（4），還包括蓄電池、太陽能板（1）、支架本體（2）、LED燈開關（6）、LED燈（7），其中，太陽能板（1）設置在支架本體（2）的頂端，在太陽能板（1）的旁側設置LED燈開關（6）和LED燈（7），所述太陽能板（1）與蓄電池連接，蓄電池還與LED燈開關（6）、LED燈（7）和伴熱帶（4）連接。本支架結構簡單、可靠，不占用額外空間，且不用額外敷設電纜、安裝檢修箱；使用太陽能新能源技術，不用額外提供電源，經濟環保。

WiFi天線結構 750     

 0

本實用新型公開了一種WiFi天線結構，其用于新能源汽車的無線充電設備，包括：蓄膠結構固定于無線充電設備殼體側壁內且與該側壁接觸，用于灌注密封膠；WiFi天線設置于無線充電設備殼體外，其與WiFi天線轉接結構固定連接；WiFi天線轉接結構卡固在無線充電設備殼體側壁的天線孔中，其位于無線充電設備殼體側壁外的一部分與WiFi天線固定連接，其位于無線充電設備殼體側壁內的一部分伸出蓄膠結構與無線充電設備PCB組件連接。本實用新型通過轉接頭尾部的限位件卡固在天線孔周圍的無線充電設備殼體上對天線孔形成了封蓋，通過灌注密封膠對天線孔和限位件進行再次封蓋，能避免水、灰塵和空氣通過天線孔進入無線充電設備殼體，使無線充電設備殼體滿足IP67防護要求。

低煙無鹵配線槽內部分線固定扣 899     

 0

本實用新型公開了一種低煙無鹵配線槽內部分線固定扣，包括固定扣本體，所述固定扣本體外部呈四邊形，內部形成穿線孔，固定扣本體的底部向外延伸有底部固定突出塊，底部固定突出塊的內部開有貫通的固定孔；所述固定扣本體的兩側邊的外側面的一側邊上均設有側部固定塊，在固定扣本體的兩側邊的外側面的另一側邊上與側部固定塊等高開有側部固定孔；所述固定扣本體的頂部自中間位置設可開合的入線口。本實用新型大大提升了配線工藝的精益化、美觀化、標準化，減少了人工、材料、空間的浪費，令電氣配線更專業、更美觀、更安全，本實用新型所用材料是低煙無鹵高分子材料注塑而成，該性能符合國際最新行業要求，能夠在高鐵、核電、新能源等尖端領域推廣。

蓄電池的離網修復裝置 1094     

 0

本實用新型涉及新能源及節能技術，公開了一種蓄電池的離網修復裝置。包含：激活設備，直流配電屏和注入設備，注入設備與蓄電池的安全閥相連，用于將去離子水通過蓄電池的安全閥注入到蓄電池中，激活設備與蓄電池的正負極板相連，用于通過蓄電池的正負極板向去離子水發射大電流脈沖，擊碎蓄電池中的硫酸鹽晶體，直流配電屏與蓄電池的正負極板相連，用于對去除了硫酸鹽晶體的蓄電池進行多循環的充放電。與現有技術相比，蓄電池中的硫酸鹽晶體能夠被擊碎清除，恢復蓄電池蓄電能力并延長蓄電池的壽命。

平衡型混聯式混合動力系統 679     

 0

本實用新型涉及新能源汽車的混合動力系統。一種平衡型混聯式混合動力系統,包括發動機(2)、離合器(3)、主電機(4)、變速箱(5)、后橋(6)、車輪(7)、動力蓄電池(8)和動力系統主軸(10);所述混合動力系統還包括BSG電機(1)、BSG電機和主電機驅動控制器(9),BSG電機與發動機連接,發動機輸出經離合器與主電機連接,主電機經過變速箱與動力系統主軸相連,動力系統主軸接后橋驅動后輪,動力蓄電池輸出接BSG電機和主電機控制器給予其能量,BSG電機和主電機控制器控制BSG電機和主電機。本實用新型結構簡單、布置緊湊、系統成本低,能提升系統運行效率和再生制動能量回饋效率。

太陽能電池板的制備方法 737     

 0

本發明涉及新能源領域，特別是涉及一種太陽能電池板的制備方法。本發明所提供的太陽能電池板的制備方法包括：在面層上制備氫致變色層；在基層上制備太陽能電池組件膜層；通過膠膜層粘合，以提供所述太陽能電池板；或，所述制備方法包括：在基層上制備氫致變色層；在負載有氫致變色層的基層上制備太陽能電池組件膜層；通過膠膜層粘合，以提供所述太陽能電池板。本發明所提供的太陽能電池板的制備方法制備獲得的電池板可以廣泛應用于建筑物上，不僅具有一定的強度和硬度，還可以根據太陽光的強度合理的改變太陽光的透過率，以滿足建筑物內對光照的需要，并能夠實現調光的作用，作為建筑材料既美觀又具有藝術性，具有良好的產業化前景。

車輛底盤結構及車輛 1013     

 0

本發明公開了一種車輛底盤結構及車輛，其中，車輛底盤結構包括縱梁和橫梁，縱梁設有兩個，兩縱梁之間沿長度方向設有多個橫梁，所述縱梁包括鋁合金縱梁和鋼質縱梁，所述鋁合金縱梁包裹住所述鋼質縱梁，且所述鋁合金縱梁與所述鋼質縱梁之間固定連接，所述鋁合金縱梁的厚度大于所述鋼質縱梁的厚度。在本發明中，通過在兩縱梁之間相互連接有多個橫梁，以使兩個縱梁和多個橫梁形成整體，保證車輛底盤結構的整體穩固性，并且結構更加簡單，成本低；另外，通過鋁合金縱梁包裹住鋼質縱梁，以在保證縱梁具備足夠支撐強度的前提下，可以減少鋼質縱梁的厚度，進而減小了縱梁的重量，以便于減輕車輛底盤的重量，便于實現新能源車輛的輕量化設計。

電動汽車動力電池的熱系統管理方法、復合材料及其制備方法 1079     

 0

本發明公開了一種電動汽車動力電池的熱系統管理方法，其包括如下步驟：(1)制備常溫導熱高溫隔熱防火硅橡膠復合材料，并將其設置在電動汽車動力電池各單元之間；(2)自動散熱：當溫度低于100℃時，使該材料具有較高的導熱系數；(3)自動隔熱：當溫度在150～200℃時，使該材料的導熱系數逐漸下降到低導熱系數；(4)自動阻燃：當溫度進一步升高到400～800℃時，逐漸由柔軟的橡膠態變為多孔陶瓷態。本發明還提供了該常溫導熱高溫隔熱防火硅橡膠復合材料及其制備方法。本發明針對新能源汽車電池散熱和防火安全的雙重需求，通過填充型導熱復合材料技術、發泡橡膠技術和可瓷化硅橡膠技術三種功能硅橡膠技術的融合，有效解決散熱和隔熱防火的技術矛盾。

用于乘用車的高強度電池箱及其制造方法 749     

 0

本發明涉及電池箱技術領域，具體地說是一種用于乘用車的高強度電池箱及其制造方法。一種用于乘用車的高強度電池箱，包括邊梁、中間梁、水冷板，其特征在于：所述的邊梁包括前邊梁、后邊梁、左邊梁、右邊梁，前邊梁、后邊梁、左邊梁、右邊梁兩端相互連接形成四周邊梁結構，位于前邊梁、后邊梁、左邊梁、右邊梁形成的四周邊梁結構的下方連接底部護板，底部護板上設有水冷板；位于左邊梁、右邊梁的中部連接中間梁；位于前邊梁、后邊梁、左邊梁、右邊梁形成的四周邊梁結構的上方連接箱蓋。同現有技術相比，優化了新能源汽車電池箱體設計空間布局；結構互為一體有效的減少整體重量；工藝性及焊接性能改善；有效降低電池箱體及冷卻系統的制造成本。

基于DIgSILENT的電池儲能并網模型仿真系統 1050     

 0

本發明公開了一種基于DIgSILENT的電池儲能并網模型仿真系統，其特征在于：包括，儲能電池組行為模型，并網點測量模塊，電池儲能系統功率控制模塊，電池組充放電控制模塊，電池組并網模塊；本發明的有益效果：本發明公開的基于DIgSILENT的電池儲能并網模型仿真系統在控制策略方面更加符合實際中電池儲能系統的特性，能夠更加準確的分析電池儲能系統并網對電力系統的影響；使得電池儲能在配合集中、分布式新能源并網，電網運行輔助方面具有不可替代的地位。

可控負荷資源長距離優化調度實現方法及系統 775     

 0

一種可控負荷資源長距離優化調度實現方法及系統，通過區域電網調度機構確定參與長距離調度的可控負荷的類型和輔助服務信息；區域電網調度機構確定本區域內的輔助服務需求，根據預設規則確定可控負荷的區域內調度計劃；區域電網調度機構確定區域內資源短缺情況，根據預設規則確定可控負荷的長距離調度計劃；區域電網調度機構整合區域內可控負荷資源的區域內和長距離調度計劃并將調度計劃下發給各可控負荷；調度機構根據實際執行情況對調度計劃進行調整并按照預設規則對可控負荷進行補償。本發明將將可控負荷作為輔助服務資源，通過區域內和長距離調度實現對可控負荷的有償調度，有利于電網充分利用電力資源，提升新能源消納空間。

復合材料車門系統及其構造方法 689     

 0

本發明提供一種復合材料車門系統及其構造方法，該復合材料車門系統包括：車門內板；嵌件總成；車門窗框總成；車門外板支架；以及車門外板；其中，所述車門內板、車門外板支架以及車門外板均由復合材料制成。根據本發明提供的一種復合材料車門系統及其構造方法，能夠同時滿足整車輕量化、造型多樣化、組裝簡單化、維修快速化發展等多種需求，未來更適用于新能源電動車及自動駕駛汽車的車門。

高壓軟硬管路連接密封系統 1047     

 0

本發明涉及一種高壓軟硬管路連接密封系統，包括軟管、硬管、過渡接頭，所述過渡接頭的兩端分別與軟管及硬管連接，在軟管及過渡接頭的外側進行橡膠層包膠，所述過渡接頭外包覆的橡膠層上扣壓有扣套。與現有技術相比，本發明能夠大大提升軟硬管之間的密封性能，從而使得本申請能夠在高低溫及高壓氣氛中使用，進而可以在新能源汽車的空調管路中使用。

高壓直流絕緣檢測系統及檢測方法 1145     

 0

本發明涉及一種高壓直流絕緣檢測系統及檢測方法，包括兩路絕緣電阻檢測電路，其中每路絕緣電阻檢測電路包括直流電源正極對地固定臂、直流電源正極對地活動臂、直流電源負極對地固定臂、直流電源負極對地活動臂以及高壓光耦；通過控制所述高壓光耦U1和所述高壓光耦U2的切換導通或斷開使所述檢測電路的橋臂的非平衡，通過讀取所述模數轉換器AD1和所述模數轉換器AD2的電壓值計算所述待檢測的高壓直流母線的絕緣電阻值R+、R?。本發明尺寸小、功能強大，能同時兩路絕緣電阻檢測，響應快，快速變化可實時檢測出；雷擊浪涌、漏電流可控，安全等級高；便于安裝使用，易于維護；在新能源高壓直流充換電領域應用前景廣闊。

基于ARMAX系統辨識的電力系統慣量實時評估方法 1224     

 0

本發明涉及一種基于ARMAX系統辨識的電力系統慣量實時評估方法，該方法基于如下步驟：(1)獲取電網正常運行時各發電機和風電場出口側有功功率與頻率波動；(2)將有功功率變化作為輸入，頻率變化作為輸出，構建由有功功率變化到頻率變化的ARMAX辨識模型；(3)計算ARMAX辨識模型階躍響應后的頻率變化率；(4)將階躍響應后的頻率變化率代入搖擺方程獲取慣性時間常數。與現有技術相比，本發明不僅能夠精確反映電力系統不同運行狀態下慣量的動態變化，為電網穩定運行以及新能源并網提供輔助決策，而且還可以根據實測數據實時更新評估結果，有助于了解電力系統潛在的不穩定風險和發生意外事故后保持穩定運行的能力。

鋰固態電池復合負極及其制備方法和應用 917     

 0

本發明公開了一種鋰固態電池的復合負極及其制備方法和應用，涉及電化學和新能源材料技術領域，其中復合負極包括含金屬鋰的負極活性物質和涂敷在負極上的導電添加劑；與LNO@NCM532構成的正極，共同構建的全電池。將本發明提供的復合負極用于鋰固態電池中，可以提高鋰離子電池的能量密度和穩定性能，并且由于所述復合負極有效緩解了電解質與負極界面接觸等問題，制備成的鋰固態電池比使用純金屬鋰作為負極的鋰固態電池具有更好的循環性能。

在高壓體系下使用的軟硬管連接系統 830     

 0

本發明涉及一種在高壓體系下使用的軟硬管連接系統，包括：由芯管與波紋管連接構成的軟管，所述波紋管的外側纏繞編織有金屬絲，硬管，連接所述軟管及所述硬管的過渡接頭，扣壓在所述軟管及所述過渡接頭外的扣套。與現有技術相比，本發明除了能夠大大提升軟硬管之間的密封性能，解決了軟硬管連接處的無法承壓、耐高低溫的問題外，還通過金屬波紋管外側纏繞編織金屬絲后與芯管焊接以提升軸向抗拉強度及密封可靠性，使得本申請能夠在高低溫及高壓工況下使用，進而可以在新能源汽車的空調軟管總成及其他高壓軟管總成中使用。

LC型三相并網逆變器控制方法 1124     

 0

本發明涉及一種LC型三相并網逆變器控制方法，網側電流檢測信號與并網電流參考信號進行比較，將誤差送入PI控制器中，PI控制的參數由改進遺傳算法得出；同時，誤差送入重復控制器，對過去幾個采樣周期的誤差累加；PI控制器和重復控制器輸出的兩種控制電壓信號送入SVPWM模塊，由SVPWM模塊輸出開關驅動信號，控制三相逆變器開關管的接通與關斷，進而控制并網逆變器系統入網電流的幅值和相位以及并網電流質量。該方法能夠在保證系統穩定的前提下，提高并網電流的波形質量、跟蹤精度和功率因數，保證整個逆變器系統安全可靠的運行。適合于太陽能發電、風力等新能源并網系統，并且可推廣到其它單相或者三相并網逆變器的控制方法當中。

光、電互補的槽式光熱發電系統及其運行方法 1104     

 0

本發明涉及一種光、電互補的槽式光熱發電系統及其運行方法，其特征在于，包括槽式集熱鏡場、油?鹽換熱器、導熱油泵、低溫熔鹽儲罐、低溫熔鹽泵、電加熱器、高溫熔鹽儲罐、高溫熔鹽泵、蒸汽發生器及蒸汽發電系統。本發明所述的光、電互補的槽式光熱發電系統及其運行方法，通過在槽式光熱電站熔鹽儲能系統中加裝電加熱器旁路，利用電加熱器吸納棄風棄光、谷電等電量，可以有效地減少新能源的棄電量，對電網起到削峰填谷的作用；電加熱器的功率可以根據非設計點日太陽輻射強度的高低靈活調節，增加了非設計點日的能量輸出，提高了槽式光熱電站的運行靈活性和經濟性；啟閉電加熱器旁路對原槽式光熱發電系統沒有影響，系統安全性高。

基于DFIG虛擬慣量的微電網雙維自適應動態頻率控制方法 1078     

 0

本發明涉及一種基于DFIG虛擬慣量的微電網雙維自適應動態頻率控制方法，包括以下步驟：1)考慮新能源波動性以及風機參與調頻的能力，使得DFIG虛擬慣量適應風速變化；2)考慮虛擬慣量在頻率調整不同階段的不同作用，設置虛擬慣量參數的自適應取值；3)構建深度信念網絡，預測多組DFIG虛擬慣量自適應參數下的動態頻率調整指標，并選擇最優的自適應參數進行虛擬慣量的雙維自適應控制。與現有技術相比，本發明具有雙維自適應、精度高等優點。

機動車的巡航控制方法及電子設備 928     

 0

本發明提供了一種機動車的巡航控制方法及電子設備，包括：接受步驟、判斷步驟、啟動步驟、扭矩獲取步驟、請求步驟。本發明針對同一整車平臺上進行的傳統車和新能源車的開發，由網關控制器主導實現巡航功能，可減少動力總成系統的工作量；并且還定義了由網關控制器主導實現巡航功能時網關控制器與動力系統之間的工作邊界，更加系統的由網關控制器主導巡航功能；最后還定義了網關控制器與動力系統間通信的信號定義，實現了網關控制器與動力系統之間的相互通信。

綜合能源系統拓撲結構 1172     

 0

本發明公開了一種綜合能源系統拓撲結構，可改進目前傳統電網能量流不可控的不足，基于電力電子變換裝置的交直流配網的拓撲結構，不僅能提供了各種電能形式的標準化接口，還能對各端口的電壓電流進行實時控制，實現能量管理、潮流調度等電網需求。此外，該結構可實現電網數據的實時采集，為能源互聯網的運行提供大數據支撐。該結構推廣后可提高新能源的接納水平，提高經濟效益和環境效益。

景觀燈用電再生能源提供系統 1139     

 0

一種可再生新能源技術領域的景觀燈用電再生能源提供系統，包括導流板、動力艙、旋轉軸、旋轉式發電機、儲電器、輸電控制器、線束、旋轉葉片、立桿、風力發電機、太陽能發電板、景觀燈、氣象采集裝置，旋轉式發電機布置在固定平臺的下端面，旋轉軸的一端與旋轉式發電機相連接，旋轉軸的另一端穿進動力艙，旋轉葉片陣列式布置在動力艙內并與旋轉軸固結在一起，導流板為兩塊，兩塊導流板構成導流槽。在本發明中，海水的波浪可以推動旋轉葉片旋轉，從而帶動發電機發電；本發明還可以利用風能和太陽能進行發電。本發明設計合理，結構簡單，適用于建立在海邊的發電系統。

兩步法鎳摻雜及碳介孔骨架納米限域的氫化鎂儲氫材料的制備方法 1081     

 0

本發明公開了兩步法鎳摻雜及碳介孔骨架納米限域的氫化鎂儲氫材料的制備方法，該方法屬于新能源材料技術領域。其特征在于：此種儲氫材料為氫化鎂(MgH2)負載在摻雜鎳元素的介孔骨架材料納米孔道中。使用一步法合成鎳元素與碳介孔骨架材料，再將二丁基鎂(MgBu2)與摻雜鎳元素的介孔骨架材料浸漬，在高壓反應釜中利用一定的溫度和壓力將MgBu2變成負載在鎳元素摻雜的碳介孔骨架材料納米孔道孔內的MgH2，再用戊烷將負載在孔道外的MgH2洗去，經干燥制得。此種方法合成的納米限域MgH2在室溫下就可以放出大量的氫氣，具有很好的吸放氫動力學和放氫熱力學。本發明方法操作簡單，合成快，分散性好，具有理想的應用前景。

利用稻草在甘油-水共溶劑體系中高效制備生物油的方法 1026     

 0

本發明屬于環境保護和新能源技術領域，具體涉及一種利用稻草在甘油-水共溶劑體系中高效制備生物油的方法。首先將稻草干燥粉碎得到粉末，在高壓反應釜內加入甘油-水共溶劑混合；向高壓反應釜內充入N2，攪拌升溫保持一定時間后，迅速冷卻至室溫，收集反應混合物；用有機溶劑對混合物進行萃取和抽提，分離并過濾有機相，除去有機溶劑即得到生物油，有機溶劑可以回收、循環使用。本發明能夠將廢棄稻草高效轉化為生物油，其產率達到40.25%~68.87%（占干稻草重），不僅能夠提高稻草資源化利用價值產生經濟效益，也能應用減少傳統利用方式所產生的大氣污染、土壤污染和水污染，產生巨大的生態效益。本發明能量利用率高、操作簡單、產物分離方便、清潔無毒害。

具有高電容性能的胺基功能化石墨烯量子點/二氧化鈦納米管陣列復合材料的制備方法 726     

 0

本發明涉及一種具有高電容性能的胺基功能化石墨烯量子點/二氧化鈦納米管陣列復合材料的制備方法。該方法以二氧化鈦納米管、石墨烯量子點前驅物、氨水、水合肼作為反應源，采用原位水熱法制備胺基功能化石墨烯量子點/二氧化鈦納米管陣列三維電極。本方法過程簡單，所制備的胺基功能化石墨烯量子點/二氧化鈦納米管陣列三維電極具有高電容性能，電流密度為0.5mA/cm2時，三維電極的面容量可高達281mF/cm2。本發明制備的胺基功能化石墨烯量子點/二氧化鈦納米管陣列三維電極在新能源納米器件技術領域展示出誘人的應用前景。