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本實用新型涉及一種用于智能停車位的引導系統，架設于停車場的停車位上，引導具備自動駕駛功能和/或遙控駕駛功能的燃油或新能源等各類車輛自動入位和出位，所述引導系統包括傳感器模塊、指示模塊、控制模塊和供電模塊，所述控制模塊分別連接傳感器模塊和指示模塊，所述供電模塊分別連接傳感器模塊、指示模塊和控制模塊。與現有技術相比，本實用新型具有智能化程度高、節約場地資源、擴展性好以及節能環保等優點。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，特別涉及電動汽車充電技術領域?；诰W絡的充電樁配電調度控制柜，其技術方案是：進線開關設置在母線排上，用于控制配電柜整體的斷通；針對于每個充電樁，均從母線排處引出一組線路與之連接，其中，每組線路中包括：A、B、C三相進線以及N線；A、B、C三條進線通過設置在該處的接觸器接入對應的充電樁的分撥開關，所有的接觸器通過隔離器接入可編程控制器，可編程控制器與通信網關連接；可編程控制器接受通信網關的信號，對單獨的接觸器控制，對每個充電樁上樁頭A、B、C三相進線的電力調配。本實用新型在電力容量有限的情況下，可以對更多的充電樁提供供電服務。
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本實用新型涉及新能源及節能技術領域，具體地說是一種高溫高壓空氣預熱器結構，上集箱采用吊架懸掛或支座支撐固定，上集箱的底部與管束的一端固定，管束的另一端懸掛有下集箱。本實用新型同現有技術相比，設計了上集箱、下集箱和管束的懸吊結構，采用圓形管道代取方形箱體結構，增大了殼側的耐壓性能，使得空氣預熱器可以在高溫、高壓及大流量的工況下有效運行；另外受熱管束在運行時會產生較大的線性膨脹，采用懸吊式結構可有效解決熱膨脹問題。
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本實用新型提供了一種電動汽車用動力電池絕緣檢測系統，能夠實時檢測動力蓄電池高壓正負極分別對車身地的絕緣阻值，該系統適用于新能源汽車高壓絕緣檢測裝置中，包括：高壓子系統、AD采樣子系統、隔離子系統、通訊子系統、故障報警子系統。本實用新型的絕緣檢測系統根據在動力電池正端對地、負端對地分別并入不同的電阻，通過采集并入電阻前后的電壓計算絕緣電阻阻值，通過通訊模塊輸出至整車控制器，對電動汽車高壓電路的運行狀態進行實時監測，保障人車安全。
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本實用新型公開了一種集裝箱蓄電池組，包括集裝箱箱體以及設于其內部的蓄電池組、控制單元、電源輸出屏和電池管理單元，所述集裝箱箱體的外側上設有電源輸出插頭和電源輸入插頭；所述蓄電池組通過所述電池管理單元、所述控制單元將直流電輸出至所述電源輸出屏，再通過所述電源輸出插頭連接至挖泥船的直流配電板及變頻驅動單元；所述電源輸入插頭用以所述蓄電池組充電時的電源輸入。本實用新型公開了一種包含該集裝箱蓄電池組的挖泥船。本實用新型適用于內河、湖泊的新能源自航裝配式挖泥船。
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本實用新型涉及一種光伏并網型充電樁裝置，包括光伏并網控制系統、光能接收亭和充電樁；光伏并網控制系統包括依次連接的太陽能板、光伏逆變器、變壓器、系統控制器和儲能蓄電池；光能接收亭包括伺服電機、升降支架和頂板，伺服電機連接升降支架用于控制升降支架的伸縮，太陽能板分布設置在頂板的上表面，頂板上還設有光敏傳感器，伺服電機分別連接系統控制器和儲能蓄電池，光敏傳感器連接系統控制器；充電樁設置在光能接收亭內，并且分別連接系統控制器和儲能蓄電池。與現有技術相比，本實用新型對新能源車在充電等待時起到保護作用；同時，光能接收亭能夠根據光照自動調節高度，尤其適用于城市空間，提高光伏轉換的效率。
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本實用新型公開了一種新型車載電池對接連接極柱板，它涉及新能源汽車電池充電領域，導向柱安裝于極柱板浮動板的長軸兩孔上，低壓信號極柱與低壓信號線連接，其外部套設有熱縮管，導線另一端連接有低壓連接器端子，高壓電源極柱的尾部與導電球帶連接，高壓電源極柱和低壓信號極柱上分別套設有大彈簧和小彈簧，高壓電源極柱壓入絕緣主體中，其上卡設有卡簧，低壓信號極柱的導線穿過上蓋，上蓋壓入絕緣主體中，絕緣主體安裝在極柱板浮動板上。該新型充電連接極柱板安裝簡單快速、設計緊湊、結構安全可靠，可以通過彈簧調整對接面的狀態，保證每個信號的可靠連接，另外高出的導向柱保證了對接之前的可靠調整。 1
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本實用新型涉及新能源汽車電池防護技術領域，且公開了一種高壓動力電池保護圍罩；本高壓動力電池保護圍罩包括保護罩本體，所述保護罩本體前側固定連接有對稱設置的阻尼鉸鏈，兩個阻尼鉸鏈的底部均固定連接有尼龍定位銷，所述保護罩本體頂部的左右側均設置有抽屜滑軌，所述保護罩本體頂部設置有左右對稱的頂部拉手，且所述保護罩本體前側設置有側邊拉手，本實用新型將尼龍定位銷插入電池盒本體的兩定位孔，緩慢向左旋轉保護罩本體使其完全覆蓋在電池盒本體上，可在不接觸電池蓋外表面金屬部分的情況下，保護其涂油區域和上方操作區域的完全，主體材質使用PC聚碳酸酯中空板使整體重量在3KG以內，同時整體強度高，使用方便快捷。
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本實用新型公開了一體式視頻采集終端與車位鎖聯控裝置，涉及車位鎖技術領域，包括殼體、視頻樁和車位鎖，所述殼體內部固定連接有機盒，所述殼體內轉動連接有連接桿，所述連接桿的兩端固定連接車位鎖，所述連接桿穿過機盒與機盒兩側轉動連接，所述機盒內固定連接有電機組，所述殼體頂部固定連接有上蓋板，所述上蓋板上固定安裝有電池，所述機盒內固定安裝有光電感應器，所述視頻樁內固定安裝有控制器，所述視頻樁上固定連接有毫米波雷達、攝像頭和紅綠指示燈。本實用新型提高車主充電服務體驗，防止燃油車占用充電樁泊位停放或新能源車充滿電后長時間不走。
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本實用新型公開了一種戶外用充電樁，包括底板、外殼、支架、遮陽棚、充電樁、散熱板和風扇，底板包括底板本體和墊腳，外殼具有散熱突柱。本實用新型通過散熱板吸收充電樁產生的熱量，傳遞給所述外殼進行散熱，同時散熱孔也對充電樁進行散熱，散熱突柱增加外殼的散熱面積，風扇旋轉向充電樁吹風進行散熱，加快了散熱速度，提高散熱效率，遮陽棚遮擋雨水和太陽光，防止長期在雨水和太陽光下造成損傷。墊腳抬高充電樁防止地面積水影響充電樁。解決了現有的新能源汽車充電樁，裝置防水散熱效果一般，使用久后存在一定安全隱患。
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一種用于客車車身骨架五大片的回轉式智能自動焊接工作站，包括焊接工房、回轉式變位機，回轉式變位機可繞主軸旋轉，回轉式變位機的前方設置有光柵防護裝置，在焊接工房內回轉式變位機的左右兩側各自設置有至少一個焊接機器人，焊接機器人上各自設置有激光尋位跟蹤裝置和防碰撞裝置，焊接機器人的一側各自設置有送絲機、焊絲筒和清槍剪絲噴硅油裝置，焊接工房的前方設置有KBK輔助吊裝裝置。本實用新型實現了大尺寸新能源客車車身骨架焊接過程的自動化，取代了人工焊接，提高了焊接質量，保證了客車車身骨架焊接質量一致性，提高了客車車身骨架的焊接效率，改善了工人的工作環境。
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本實用新型的電機控制器蓋板的固定結構，屬于控制板安裝及屏蔽的技術領域，解決現有的安裝方式致使控制板抗干擾性能降低的技術問題。適用于新能源汽車控制板的安裝，包括散熱器、上蓋板和頂蓋板，其中：所述散熱器內安裝有多款高壓零部件，至少包括直流輸入組件、交流輸出組件及能將直流電轉化為交流電的功率單元總成；所述上蓋板能夠蓋合所述散熱器，且頂端開口結構內安裝有控制板，實現散熱器內高壓區與控制板低壓區的隔離。并通過頂蓋板與所述上蓋板的配合，完成所述控制板的密封安裝。完善電機控制器的使用性能，避免低壓控制板容易受到高壓功率單元總成電磁干擾的情況出現，且降低整體的重量。
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本實用新型涉及新能源車輛技術領域。一種電動重卡電池包漸進式定位鎖緊底座裝置，包括車載底座，車載底座的四個角部安裝有四個角部導向件，四個角部導向件包括上下對接設置的棱錐狀引導部以及橫向限位部；棱錐狀引導部包括兩個相鄰設置的斜面，斜面從上至下向外傾斜設置；還包括鎖緊機構，鎖緊機構安裝在車載底座上；鎖緊機構包括鎖止鉤、鎖止鉤固定座以及驅動鎖止鉤擺動的驅動機構，鎖止鉤的下端通過下轉軸與鎖止鉤固定座轉動連接，驅動機構與鎖止鉤傳動連接，驅動機構帶動鎖止鉤繞著下轉軸擺動。通過棱錐狀引導部實現電池包下壓的定位引導，通過橫向限位部提供水平力，實現電池包水平方向的限位。通過鎖緊機構，實現對電池包的鎖緊固定。
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一種新能源汽車技術領域的底盤儲氫式燃料電池汽車，包括燃料電池、高壓儲氫腔、泄流管、控制閥、壓力傳感器、電瓶、電動機，燃料電池布置在車身的前部，高壓儲氫腔與車身的底盤耦合在一起，氫氣輸送管的兩端分別與燃料電池、高壓儲氫腔相連接，泄流管布置在高壓儲氫腔的底部。在本實用新型中，高壓儲氫腔與車身的底盤耦合在一起，可以節約后備箱的空間。本實用新型設計合理，結構簡單，適用氫氣燃料電池汽車的優化設計。
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本實用新型屬于水泵技術領域,電子水泵是新能源客車電池冷卻系統或傳統發動機冷卻系統的關鍵部件，但其在運行過程中產生的振動會直接傳遞到車上，影響了車輛的乘坐舒適性，以及使用者漏裝安裝支架和車體安裝面之間的橡膠減振墊，影響車輛振動性能的同時降低了電子水泵的使用壽命，為解決這一問題，發明該由泵體、螺栓、支架及減震墊組成的電子水泵的安裝支架減振結構。其用途在于水泵總成本身帶有主減振墊，并與輔減振墊共同減輕水泵運行振動對車體的影響，主減振墊本身也能阻斷水泵與車體之間的振動傳遞，可有效提高水泵的運行壽命。
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本實用新型公開了一種固體廢物無害化處理設備，其包括依次連接的進料裝置、熱脫附裝置和揮發性有機化合物冷凝裝置；熱脫附裝置包括太陽能導熱油加熱系統和廢物攪拌系統；廢物攪拌系統包括電機以及電機驅動的攪拌桶；太陽能導熱油加熱系統包括太陽能集熱裝置、油管以及導熱油，油管的兩端分別連接于太陽能集熱裝置的進油口和出油口；油管纏繞于攪拌桶的外部；攪拌桶的廢氣出口和揮發性有機化合物冷凝裝置之間依次設有氣體過濾器、吸附器和真空泵；吸附器上設有氣體冷卻裝置。本實用新型的設備采用間接加熱、新能源提供熱源及降低脫附裝置的壓力等，避免燃燒，使得氣相污染物在較低的溫度下脫附，降低系統能耗。
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本實用新型提供一種加快液體流速的汽車排水管路，包括管路本體，所述管路本體內設置有導流組件，所述導流組件包括主導流柱和網格組件，所述主導流柱和網格組件配合連接，所述網格組件與管路本體內壁連接。本實用新型主要應用于空調排水管、暖水管等新能源汽車上，也可以應用于傳統汽車領域，該管路能很好的破壞水的張力，輔助排水口排水，防止水流堵塞在排水口，提高排水效率，并且極大提高了排水速度，避免了水流集聚造成的不利影響。
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本實用新型涉及電動汽車領域，公開了一種電動汽車的智能車衣，包括車衣本體，均勻設置在車衣本體表面的柔性太陽能薄膜電池組件，設置在車衣本體頂部的控制盒，控制盒的內部設置有與柔性太陽能薄膜電池組件相連的蓄電池，與蓄電池相連的處理器，與處理器相連的逆變器，控制盒的表面設置有車載充電器插口、車載充電槍接口，車載充電槍接口與逆變器相連，用于連接車載充電槍，車載充電器插口與處理器相連，用于連接車載充電器；車衣式柔性太陽能薄膜電池組件用于收集太陽能，并將太陽能轉化為電能，蓄電池用于將所述電能儲存起來，逆變器用于將儲存起來的電能由直流電轉化為交流電，車載充電槍用于利用交流電對新能源汽車進行充電。
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本實用新型提供了一種用于電動汽車充電連接時起自鎖保護的電機鎖，包括把手、殼體以及鎖芯組件；其中，所述鎖芯組件設置在所述殼體內，所述鎖芯組件包括凸輪軸、鎖軸組件、微動開關組以及減速電機；所述殼體包括上蓋、下蓋；所述上蓋與所述下蓋過盈配合，形成一個腔體；所述上蓋的頂端開設有第一通孔；所述下蓋的底端開設有第二通孔；所述凸輪軸的頂端通過所述上蓋的第一通孔與所述把手卡合連接；所述減速電機通過限位臺階固定在所述下蓋的內腔中。本實用新型中減速電機與微動開關固定在塑膠殼體內，整個電子鎖是一個單獨封閉的結構，防水性能好，安全性高，成本低，使用壽命長，更利于推動新能源汽車的發展。
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本實用新型涉及用空氣動力起步和制動的純電動城市客車混合動力系統，其特征在于還包括：液壓馬達連軸器（6）、液壓馬達（7）、組合式液壓閥（8）、高壓蓄能器（9），液壓油箱（10）、空氣動力系統控制器（11），安裝在純電動城市客車上。車輛起步時用空氣動力或混合動力，減小了起步時電池的大電流放電。車輛緩速制動時用空氣動力作為反力矩，同時將車輛的動能轉變成壓縮空氣（空氣動力），改善了純電動城市客車緩速制動時對電池的大電流充電，減少了對電池損害，提高了純電動城市客車的續駛里程，提高了電池的使用壽命，減少了電池數量和整車重量，降低了整車成本和運營能耗，屬節能與新能源汽車領域。
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本實用新型屬于利用新能源控制的自動化控制領域,特別涉及一種太陽能軸流泵控制裝置,包括太陽能充電裝置和軸流泵(8),該裝置以PLC可編程控制器(2)為核心,該可編程控制器(2)通過一個數據采集器(3)與所述太陽能充電裝置相連接,在所述的太陽能充電裝置和軸流泵(8)之間還串聯有一個輸電控制器(7),該輸電控制器(7)與所述可編程控制器(2)相連接。該裝置能夠根據水質自動開啟軸流泵進行工作和停止工作,同時能夠對太陽能輸電裝置進行監控和控制。
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本實用新型公開了一種汽車空調HVAC的新風風門結構，包括殼體，所述殼體一側設有外循環進風口，另一側與花粉過濾器相連接，所述殼體內還設有外循環風門與內循環風門，所述外循環風門與內循環風門在殼體內分隔設置，所述外循環風門包括外循環風門殼體以及設置在外循環風門殼體上的內循環進風口，所述外循環風門殼體內設有弧形外循環風門板，其可以在外循環殼體內旋轉相應的角度，所述內循環風門包括內循環殼體以及設置在內循環殼體上的內循環補償進風口，所述內循環殼體內設有弧形內循環風門板，其可以在內循環殼體內旋轉相應的角度，本結構解決了內外循環混風模式串風的問題，減少能耗，增加新能源車型的續航里程。
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本實用新型涉及新能源客車電池技術領域，公開了一種頂置式電池熱管理裝置。包括：殼體，殼體設置在客車的頂部；殼體內設置有壓縮機、冷凝器、節流閥、換熱器和冷卻液加熱器；殼體外設置有水泵和電池組冷卻板；壓縮機、冷凝器、節流閥和換熱器依次連通形成制冷劑循環回路；換熱器、冷卻液加熱器、電池組冷卻板和水泵連通形成冷卻液循環回路；制冷劑與冷卻液能在換熱器內進行熱交換。該頂置式電池熱管理裝置通過將制冷劑循環回路和部分冷卻液循環回路集成在殼體內，實現了電池熱管理裝置的功能整合，提高了裝置的集成度和可靠性，節省了成本，并且電池熱管理裝置設置在客車的頂端，便于安裝且不需要在車輛內部預留空間，有利于車輛內部空間優化。
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本實用新型公開了一種用于多合一動力設備的冷卻結構，涉及新能源汽車技術領域。具體包括用于容置車載充電機、直流電壓轉換裝置、電機控制單元的第一殼體；所述第一殼體內設有可貼合在所述車載充電機、直流電壓轉換裝置上的第一水道和經過電機控制單元的第二水道，所述第一水道的出水口設有第一延伸管，所述第一延伸管的出水口位于其側壁上；所述第二水道的進水口設有第二延伸管，所述第二延伸管插接在所述第一延伸管的出水口內并與所述第一延伸管之間形成完整水道。旨在降低多合一動力設備冷卻結構對空間的占用。
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本實用新型屬于新能源領域，具體公開了一種太陽能發電元件陣列，包括由多塊太陽能光伏板呈陣列分布形成的光伏陣列，光伏陣列兩端由側板封裝固定，相鄰兩太陽能光伏板拼接處的底面固定在基板上，光伏陣列底部設置一層導熱板，導熱板上設置有嵌入兩兩基板之間并與太陽能光伏板底面接觸貼合的導熱條；導熱板底部設置有散熱組件，且散熱組件可拆卸安裝在兩側板之間。本實用新型在光伏發電裝置內增設散熱結構，利用導熱板的銜接，能夠直接與太陽能光伏板貼合接觸，將其自身的熱量經散熱組件擴散；同時將散熱組件設置為開放式結構，其底面和側面均能夠形成空氣流通結構，實現高效散熱；且散熱組件設置為可拆卸安裝，拆裝方便，便于后期清理維護。
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本實用新型屬于新能源汽車充電樁相關技術領域，具體涉及充電樁的殼體，包括前殼和底蓋，底蓋嵌入前殼且與前殼形成密閉空間，前殼的口部連接墻體，前殼的底部連接有線纜接頭，前殼外罩設有外殼。本實用新型提供的充電樁的殼體，通過底蓋與前殼實現密封，兩者之間包裹的區域為防護區域，用于承載硬件，外罩與前殼之間不做防水、防塵處理，卻實現防護區域內的硬件的雙層包裹，強度更佳。此外，所有硬件重量、外部受力都由前殼承受，外殼與底蓋之間，無外力施加，無不可預見的受力狀態，從而有效保證客體的密封性，延長了殼體的使用壽命。
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本實用新型公開了一種新型的車載壓縮機永磁電機，其結構包括電機軸、軸封Ⅰ、軸承、定子、航空插件、轉子、永磁體、凸輪軸、電機殼體和軸封Ⅱ，定子固定安裝于電機殼體內，軸封Ⅰ、軸承和軸封Ⅱ固定安裝于電機殼體上。本實用新型是車載渦旋機專用IP防護等級的永磁電機，通過此電機可以使得車載渦旋機整機達到IP的防護等級，進而滿足新能源汽車在壓縮機涉水后依然能進行工作的狀態，有效的保障的新能汽車運行的可靠性。
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本實用新型公開了一種具有自清潔功能的光伏支架，包括底座，所述底座頂部外壁通過軸承套接有轉軸，所述底座頂部外壁通過螺栓固定連接有第一傳動機構，且第一傳動機構包括第一電機、主動輪、傳動皮帶和從動輪，所述主動輪套接在第一電機輸出軸，從動輪套接在轉軸上，且主動輪與從動輪通過傳動皮帶形成傳動配合，所述第一電機通過安裝支架安裝在底座頂部外壁上，所述從動輪頂部外壁設置有第二傳動機構，且第二傳動機構包括第一承重桿、第一轉輪和第二電機。本實用新型可以使光伏電池板完成水平方位和垂直方位的角度調整，提高光伏新能源的產能以及產品的利用率，通過清潔機構，對粉塵、鳥糞等附著物進行清除，有效防止光伏電池板老化。
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