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本實用新型提供的動力控制模塊及車輛，應用于新能源汽車技術領域，本模塊包括升壓DC/DC變換器、燃料電池空壓機控制器、主驅動電機控制器、轉向電機控制器、制動空壓機控制器、預充電模塊，以及模塊箱體，預充電模塊和各控制器均設置于模塊箱體內，預充電模塊分別與各控制器的充電端相連，升壓DC/DC變換器的輸出端分別與模塊箱體內的其他控制器的輸入端相連，各控制器共用一個預充電模塊，顯著減少預充電模塊的使用數量，將各控制器和預充電模塊都集中在一個模塊箱體內，各控制器之間的連接在箱體內部完成，不需采用現有技術中使用的高壓連接件，模塊集成度更高，而且減少了預充電模塊、高壓連接件的使用數量，有利于整車的成本控制。
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本新型涉及一種帶有充電樁的變電站，變壓器室設置在地坑內的預制式地坑基礎內，變壓器室分別與高壓室和低壓室連接，變壓器室內設置有地下式變壓器，箱體設置在地上，包括高壓室和低壓室、汽車充電樁，低壓室內設置電能計量裝置，汽車充電樁與低壓室連接，汽車充電樁上設置有顯示屏、電源指示燈、充電狀態指示燈、非接觸式IC卡刷卡裝置、充電槍，非接觸式IC卡刷卡裝置與充電槍連接，通過刷卡控制充電槍與電源接通，顯示屏上顯示電量信息和充電槍連接狀態信息；能夠減少單獨另設充電樁時的成本和減少電纜用量，并能減少鋪設額外線路時從變電站傳遞至充電樁的電能損失，能夠為居民電動汽車充電提供便利，利于新能源汽車的普及推廣。
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本實用新型公開了一種車載式壓縮天然氣泄漏報警系統，包括至少一個傳感設備，傳感設備包括檢測微控制器、天然氣傳感器以及報警燈，天然氣傳感器將采集到的檢測數據發送給檢測微控制器，檢測微控制器根據預設的報警參數值對檢測數據進行判斷是否需要報警。本實用新型具有以下有益效果：針對車輛的結構進行設計，結構簡單、易安裝；設置多個傳感設備，且傳感設備的位置根據新能源汽車的車身特點進行布置，提高檢測的準確性；提供多種報警方式，使駕駛員能及時獲得報警信息。
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本實用新型提供了一種鏈條提升布置系統，包括吊鏈裝置、基體以及動力循環鏈裝置，所述吊鏈裝置和動力循環鏈裝置分別安裝于基體上，所述吊鏈裝置和動力循環鏈裝置之間傳動連接。所述動力循環鏈裝置包括動力源、動力鏈輪、副鏈輪、張緊鏈輪組以及鏈條，所述動力源、副鏈輪和張緊鏈輪分別布置于基體的縱向梁上，所述動力鏈輪安裝于動力源上，所述鏈條依次纏繞于副鏈輪、張緊鏈輪和動力鏈輪，形成環形的動力循環鏈。本實用新型提供的鏈條提升布置系統，承載大、提升精度高、剛性強、且布置形式緊湊；本實用新型結構簡潔，易于實現，可批量生產，適合各種不同設備，本實用新型實現承載與提升的作用，是一種適用于各種新能源設備中的提升承載結構。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，特別涉及電動汽車充電技術領域?；诹Ⅲw軌道的充電樁運送平臺，其技術方案是：導軌通過支架布置在停車場內，在每個充電位對應的導軌處設置有充電口；運載小車在導軌上運行，其上搭載壁掛式充電樁，充電接頭通過充電線收放機構與壁掛式充電樁連接；運載小車內置頂出式充電裝置；當運載小車運動到指定充電位時，其頂出式充電裝置與導軌該處的充電口對接，并通過充電口向壁掛式充電樁供電。本實用新型中的運載小車可根據需要進行調度，實現一個充電樁供多個車位使用，空間利用率高，覆蓋范圍廣，能讓充電樁在更廣的區域里工作，同時避免了復雜的地面運行環境，受限制情況較小。
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本實用新型提供一種會推球前進的機器蟲，所述機器蟲至少包括：外殼和蟲體；所述外殼覆蓋于所述蟲體上；所述蟲體由肢體和動力系統組成；所述肢體包括一對后肢和至少一對前肢；所述前肢通過連動桿與動力系統相連，所述后肢直接與動力系統后端相連；在所述外殼尾部處設有電源裝置；所述電源裝置與動力系統電性連接。本實用新型提供的機器蟲通過模擬自然界屎殼郎推糞球，幫助人們清理路上的動物糞便，機器蟲將糞便推到路邊收集起來，收集起來的糞便既可以做肥料，還可以經過發酵后產生沼氣變成新能源。
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本實用新型公開了一種懸浮嵌件固定機構，包括：前模型腔、后模型腔、前模限位針驅動油缸、后模限位針驅動油缸、前模支撐針固定板、前模支撐針墊板、前模支撐桿驅動油缸活塞桿、若干前模支撐針、前模限位針固定板、若干前模限位針、后模支撐針固定板、后模支撐針墊板、后模支撐桿驅動油缸活塞桿、若干后模支撐針、后模限位針固定板以及若干后模限位針。本實用新型將動態模具動作制技術運用到這類模具的嵌件固定上來，這樣就能很好的解決上述銅排被沖移位帶來的絕緣層不均勻，產品耐壓不合格等問題。本實用新型能夠滿足新能源汽車快速發展的需求。
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本實用新型提供了一種儲罐連接機構及燃料電池車輛，涉及新能源車輛技術領域，本實用新型提供的儲罐連接機構包括：綁帶組件和中部連接件；綁帶組件圍設形成第一捆綁區和第二捆綁區，中部連接件分隔在第一捆綁區和第二捆綁區之間；中部連接件活動連接于綁帶組件，以使第一捆綁區和第二捆綁區任一脹縮時，中部連接件相對于綁帶組件動作。本實用新型提供的儲罐連接機構及燃料電池車輛，圍設第一捆綁區的綁帶與圍設第二捆綁區的綁帶無需錯位設置，進而減少綁帶的固定點數量，避免因綁帶錯位布局而導致儲罐固定工藝繁瑣，并且可以使相鄰的綁帶和儲罐受力均勻。
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本實用新型實施例涉及氫能源汽車技術領域，更具體地，涉及一種氫能源汽車用能源裝置交換系統，包括裝置制造商、加氫中心、倉儲和物流中心、換氫站、回送和檢測中心以及運營中心和現有直接添加氫氣到汽車上的方案相比，解決新能源車行程短，加氫時間長，加氫站充氣環境要求高，安全防護難度大，網點覆蓋范圍小，站點投資大的難題；可實現智能化，物聯網，大數據，云平臺，低成本快速布點；加氫站的具體優點：1分工位效率是單工位效率的3?5倍，2布局靈活適應性強，可針對不同場地和要求，3集中管理空滿瓶，收集信息，大數據，云處理，優化分析駕駛數據，4模塊化結構，方便裝卸維修，5定位快捷，換裝簡單，1?2分鐘快速更換。
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本實用新型涉及一種適用于高壓的軟硬管連接系統，包括：由芯管與波紋管連接構成，外部設有包膠的軟管、硬管、連接軟管及硬管的過渡接頭、扣壓在軟管及過渡接頭外的扣套。與現有技術相比，本實用新型能夠大大提升軟硬管之間的密封性能，解決了軟硬管連接處的無法承壓、耐高低溫的問題，從而使得本申請能夠在高低溫及高壓工況下使用，進而可以在新能源汽車的空調管路中使用。
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本實用新型公開了一種插頭松脫指示燈報警電源插座，包括可移動保護門、插套；在該插套的L端和N端之間連接電阻、指示燈、動合輕觸開關和動斷輕觸開關，指示燈安裝在面板上，動斷輕觸開關安裝在面板主體的反面，其按鈕突出設置在面板主體的表面；動合輕觸開關設置于面板主體反面的限位槽中。本實用新型利用巧妙設計的結構和電路，對電源插頭未完全插入時會導致的過熱熔化等危險進行報警，大大提高了安全性，然而成本非常低，適于空調、電烤箱、取暖器等家用大功率設備用插座以及新能源車交流充電樁使用，應用前景廣泛。
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本實用新型公開了一種車載光伏充電系統，包括：第一功率開關電路，所述第一功率開關電路的輸入端電連接于光伏電池板；升降壓電路，所述升降壓電路的輸入端與所述第一功率開關電路的輸出端電連接；第二功率開關電路，所述第二功率開關電路的輸入端與所述升降壓電路的輸出端電連接；第三功率開關電路，所述第三功率開關電路的輸入端與所述第二功率開關電路的輸出端電連接；開關電路，所述開關電路的輸入端與所述第三功率開關電路的輸出端電連接，所述開關電路的輸出端電連接于蓄電池。本實用新型可以實現升壓又可以降壓，使得其輸入電壓范圍非常寬；并且，提高了轉換效率；適用于多種電壓等級的新能源汽車。
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本實用新型涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種充電座。一種雙接口充電座機械開蓋互鎖結構包括交流充電口和直流充電口，交流充電口的進口處設置有活動擋板，直流充電口的進口處設置有帶復位彈簧的擋板控制件，擋板控制件通過傳動機構與活動擋板相連，在自然狀態下，活動擋板伸入到交流充電口口中使交流充電槍無法插入；直流充電口蓋和直流充電槍上都具有與擋板控制件相配合的壓邊，當直流充電口蓋和直流充電槍進入直流充電口時，壓邊推動擋板控制件運動進而帶動活動擋板打開交流充電口。本實用新型只有當直流充電口被充電槍或蓋板關閉時，交流充電口才會打開，避免了交流充電時直流充電口蓋被誤開使直流充電端子裸露的風險，提高了充電座的安全系數。
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本實用新型涉及新能源汽車驅動電池技術領域，具體地說是一種改進的軟包電池模塊，包括電芯、導熱盒、匯流排支撐組件，電芯設置在導熱盒內，匯流排支撐組件包括T字型匯流排和匯流排支撐，T字型匯流排注塑在匯流排支撐上，T字型匯流排與電芯極耳接觸的面上設有極耳過孔，電芯極耳穿過極耳過孔后折彎，折彎后的電芯極耳與T字型匯流排之間采用激光焊接連接。本實用新型同現有技術相比，將匯流排支撐和匯流排注塑集成在一起，通過改善匯流排支撐組件的裝配精度和固定的可靠性，提高了模塊裝配質量，進一步提高了模塊極耳焊接質量和模塊電連接可靠性；減少模塊裝配物料種類，減少裝配時間，降低模塊制造成本。
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本實用新型涉及新能源汽車驅動電池技術領域，具體地說是一種改進的電池匯流排結構，包括匯流排支撐、T字型匯流排，T字型匯流排注塑在匯流排支撐上，T字型匯流排包括銅片和鋁片，銅片和鋁片并排放置，鋁片上靠近銅片的一側設有焊接區域，鋁片與銅片之間在焊接區域采用超聲波焊接連接。本實用新型同現有技術相比，將匯流排支撐和匯流排注塑集成在一起，并采用T字型匯流排結構，使裝配應力避開匯流排超聲波焊接的脆弱方向，并將匯流排和匯流排支撐注塑在一起，進一步增強匯流排的結構強度，并改善匯流排的裝配精度和固定的可靠性，提高模塊極耳焊接質量和模塊電連接可靠性。
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本實用新型涉及一種大中型新能源車輛氣制動系統的電動空壓機。一種電動空壓機減振降噪裝置，包括：空氣濾清器（1）、電動空壓機（2）、機械干燥器（3）、儲氣筒（4）、緩沖筒（6）、再生筒（7）、放水閥（8）、安全閥（9）、電動空壓機啟?？刂艵CU（10）、壓力傳感器（11）、輔助傳感器（12）、二位三通常閉電磁閥（13）、變頻器（14）；從電動空壓機輸出的壓縮后的高壓空氣通過緩沖筒進入機械干燥器的進氣口端，再從機械干燥器的出氣口端進入儲氣筒。緩沖筒上安裝有安全閥。本實用新型的減振降噪裝置采用緩沖筒來對電動空壓機減振降噪，減低傳遞到整車上的振動和噪聲，提高整車的舒適性；其成本低，方便可靠。
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本實用新型公開一種風力攪拌供熱系統，該風力攪拌供熱系統包含：制熱組件，其包含風機、傳動連接風機的攪拌裝置、與攪拌裝置接觸的攪拌液，以及防止攪拌液的攪拌腔室；換熱組件，其包含通過兩路流體通路與攪拌腔室連通的換熱腔室和穿過或設置于換熱腔室內的受熱體；攪拌腔室與換熱腔室通過兩路流體通路形成流體循環通路，攪拌液由攪拌裝置帶動在攪拌腔室與換熱腔室之間循環流動。本實用新型可實現制熱供熱的一體化，用新能源代替傳統能源，不僅可以及時供熱，同時具有高效、節能、環保的優點。
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本實用新型提供一種集成增程器控制和發動機控制的增程控制器，包括：控制器底座、控制器上蓋，所述控制器底座、控制器上蓋相對設置，所述控制器底座上設有電力機械復合傳動控制裝置，所述電力機械復合傳動控制裝置上設有控制接口，所述控制接口安裝在控制器底座與控制器上蓋之間，所述電力機械復合傳動控制裝置包括發動機控制器，所述發動機控制器通過動態調整器連接于整車控制器，所述發動機控制器通過動力分析器連接于電機控制器，電機控制器連接控制汽車起動發電一體機，本實用新型實現新能源增程器發動機控制系統，滿足整車控制器系統的發電機轉速和發電功率需求，同時進行排放控制，滿足排放法規要求。
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本實用新型提供了一種輕量化無骨架非金屬車門，包括注塑成型的外板(1)和內板(2)，所述內板(2)上部邊緣位置設有加強筋(5)，所述內板(2)下部設有凹槽(6)，所述凹槽(6)的一面與外板(1)粘結連接，所述凹槽(6)的另一面上設有內飾板(4)，所述內飾板(4)上設有容納盒，所述外板(1)和所述內板(2)之間通過打膠進行封閉。本實用新型與傳統車門結構相比，采用塑料件和不用生產車門骨架，減少了設計任務，節約了成本，結構簡單，車門重量輕，符合新能源汽車以及輕量化車身設計理念。
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本實用新型實現了一種直流電與另一種直流電的電能雙向變換，對兩端電壓關系沒有特別限制，可以廣泛應用于電源系統、智能微網、電機驅動和制動等系統中。本實用新型是在直流輸入輸出兩端的正負極上各串聯一個開關管，與V1端正極連接的開關管為S11，與V1負極連接的開關管為S12，與V2端正極連接的開關管為S21，與V2端負極連接的開關管為S22，開關管S11和S21之間連接電感L1，開關管S12和S22之間連接電感L2，電感L1和L2與開關S11和S12的連接一側之間連接有升續電路，電感L1和L2與開關S11和S12的連接一側之間也連接有升續電路。本實用新型的拓撲結構的開關管的電壓應力低，共模噪聲小，從而實現了低成本、高可靠的雙向直流變換器，可以廣泛應用與電池管理、新能源、電動汽車等領域。
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一種光伏匯流和電流監測結構屬于新能源中的光伏發電領域，是實現光伏匯流和電流監測的一種新結構。傳統的基于霍爾傳感器的光伏匯流監測成本高，又很難做到很高精度；基于分流器的光伏匯流監控雖然成本低精度高，但接點多，系統可靠性低。而本結構解決了傳統光伏匯流監測中的監測精度、成本、和可靠性之間的矛盾。它的核心部件是傳感匯流器，其本質特征是把電流傳感器和匯流板兩個部件合一，由一個部件實現，集匯流和電流傳感于一身，從而避免了傳統分流器光伏匯流監測方案中分流器和匯流之間的連接導線或印刷電路板，從而減少了導線接點或避免了大電流流經印刷電路板，在減低系統成本的同時大大提高了可靠性。
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本技術公開了一種電動汽車用非整圓弧形定子電機,涉及一種電動汽車中的動力裝置,具體涉及一種用于新能源電動汽車用非整圓弧形定子電機。針對現有電動汽車驅動電機存在體積大、重量大,從而造成電機功耗大,影響電動汽車整車性能和使用的問題。它包括定子、設置在定子中的轉子、電機轉軸、軸承和底座,轉子固接在所述電機轉軸的一端,電機轉軸的另一端通過所述軸承連接在所述機座上,還包括固定在所述機座上的電機伸縮移動控制器,電機伸縮移動控制器與定子之間設有可拖動定子沿電機轉軸作軸向或徑向移動的伸縮軸。本實用新型尤其適用于作為電動汽車的動力裝置。
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本實用新型涉及新能源換電技術領域，且公開了一種車輛對中機構，包括至少一對中裝置，所述對中裝置包括連接架、第一支撐架和第二支撐架，所述連接架的沿第一方向的兩端分別安裝有所述第一支撐架與所述第二支撐架，所述第一支撐架的上端面滑動連接有所述第一推板，所述第二支撐架的上端面滑動連接有所述第二推板，所述第二推板至所述連接架的距離與所述第一推板至所述連接架的距離相同。本實用新型通過采用一個動力部件就實現第一推板和第二推板相對運動，省去了昂貴復雜的液壓同步系統，還節省了一個動力部件，實現了成本的降低，結構的簡化，且通過第二鏈條和第一鏈條的傳動，實現了第一推板和第二推板的運動速度也是相同。
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本實用新型公開了一種電池箱偏平化水冷機組及電動重卡電池箱，屬于新能源汽車領域。本實用新型的電池箱偏平化水冷機組，其DC/DC模塊、高壓預充模塊、壓縮機、控制器、水泵、換熱器、加熱模塊和冷凝器分別平鋪地集成在安裝板上，最大側向厚度控制在210mm以內。本實用新型還公開了一種帶有側裝水冷機組的電動重卡電池箱。本實用新型通過對水冷機組的優化使其最大側向厚度T≤210mm，整體結構更加緊湊，側向空間占用小，使水冷機組在電池箱的現有側邊空間安裝成為可能，有助于降低電池箱整體高度，減輕電池箱重量，解決了水冷機組維護不方便的問題；并且在原有電池箱高度下能夠增加電池組數量，提升電動重卡的續航里程。
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本實用新型提供一種具有防護功能的充電樁。所述具有防護功能的充電樁包括防護殼；充電樁本體，所述充電樁本體固定安裝在所述防護殼內；通孔，所述通孔開設在所述防護殼的內壁上；兩個擋板，兩個所述擋板設在所述通孔內；兩個滑軌，兩個所述滑軌對稱固定安裝在所述防護殼內；多個轉輪，多個所述轉輪對稱轉動安裝在兩個擋板上，且所述轉輪與對應的所述滑軌相連接；螺紋桿，所述螺紋桿轉動安裝在所述防護殼內；兩個連接件，兩個所述連接件對稱螺紋安裝在所述螺紋桿上。本實用新型提供的具有防護功能的充電樁具有防護能力強、延長老化損壞時間、提高使用壽命、有利于新能源汽車發展的優點。
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本申請涉及新能源電動汽車技術領域，公開了一種旋轉關節外殼結構及充電裝置，旋轉關節外殼結構包括：基座；固定安裝于基座上的第一套筒、以及可沿套筒的軸線旋轉地安裝于第一套筒上的第一旋轉支架組件，第一套筒內設有用于驅動第一旋轉支架旋轉組件的第一驅動裝置；固定安裝于第一旋轉支架組件上的第二套筒，第二套筒的軸線與第一套筒的軸線垂直，以及可沿第二套筒的軸線旋轉地安裝于第二套筒上的第二旋轉支架組件，第二套筒內設有用于驅動第二旋轉支架旋轉組件的第二驅動裝置；其中，第二旋轉支架組件設有用于與充電接插裝置連接的插口，上述旋轉關節外殼結構能夠共同實現充電插口俯仰角和偏轉角的調整。
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本實用新型涉及新能源設備技術領域，且公開了一種可調節角度的太陽能光板支架，包括底座，所述底座的頂部中間固定安裝有安裝箱。該可調節角度的太陽能光板支架，通過豎板的右側固定第一電機，并在第一電機的右端固定第一螺紋桿，并在第一螺紋桿的外側套接第一螺紋套，使得第一電機轉動可帶動第一螺紋套的移動，并在豎板的右側轉動連接活動板，并在活動板的頂部固定太陽能光板，并在活動板的底部靠近右側活動連接活動桿，并使得活動桿的底端與第一螺紋套活動連接，使得第一螺紋套移動時帶動活動桿的底端移動，從而使得活動桿的頂端轉動，使得活動板的右端轉動，從而達到了可方便調節太陽能光板角度的效果。
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本實用新型公開了一種船舶混合動力系統，該系統包括：混合動力控制器、擋位調控器、變速箱、電機、離合器自動分離機構、逆變器、電池和發動機，其中，所述發動機與所述變速箱之間通過所述電機連接，所述混合動力控制器與所述發動機連接，所述混合動力控制器和所述電機之間通過所述離合器自動分離機構連接，所述電池與所述電機之間通過所述逆變器連接，所述擋位控制器分別與所述混合動力控制器和所述變速箱連接。本實用新型解決了新能源系統在該領域帶來的高成本、低可靠性、不便于維護性等問題，能夠實現發動機始終工作于高效工作區，并在入港、出港等低速工況下實現純電驅動，即使電驅系統出現故障，亦可切換至純油驅動系統。
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