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本發明實施例提供一種增程器工況點的尋優方法、裝置、設備和存儲裝置，涉及新能源汽車技術領域。其中，這種一種增程器工況點的尋優方法包括：獲取增程器的需求功率；根據需求功率，獲得發動機的第一工作點和轉速區間；獲取第一功耗；以第一轉速為起點，以預設的轉速步長在轉速區間內更新轉速，獲得在不同轉速下的工作點和功耗；當存在功耗小于第一功耗的工作點時，在第一轉速的兩側分別獲取功耗低于第一功耗且轉速最接近第一轉速的工作點，并將其中功耗較低的工作點設為需求功率的目標工作點；否則，將第一工作點作為需求功率的目標工作點。本實施例能夠準確的獲取增程器的最優工況點，能夠保證達到需求功率的同時油耗達到最低，大大節約了能源。
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本發明涉及一種基于無線通訊的智能立體車庫，包括外框架、運輸裝置、消防系統、無線連接系統、有線備用聯網系統，通過各部件系統配合，實現網絡存取車，網絡查看車位信息及車位空余信息，包含可供新能源汽車充電的充電樁，隱患排查和排除功能。旨在提供一種方便使用，智能化程度更高、安全程度更高并且能夠為新能源充電的立體車庫。
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本發明涉及一種區域電量傳輸可行域確定方法及系統，該方法包括以下步驟：S1、構建區域電網計及新能源不確定性的機組組合約束模型；S2、基于步驟S1構建的模型，采用全枚舉法確定計及新能源不確定性及機組離散運行特性的區域電量傳輸可行域。該方法及系統有利于自動、準確地獲取區域電量傳輸可行域。
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本發明公開了一種智慧充電及停車收費管理系統，包括一個或一個以上的智慧充電系統，一個或一個以上的停車場收費管理系統；所述智慧充電及停車收費管理系統包含智能車位鎖控制模塊、充電停車計時模塊；所述智能車位鎖控制模塊包含智能車位鎖和新能源車牌識別攝像機；所述智能車位鎖支持藍牙控制開鎖和關鎖、手機程序控制開鎖和關鎖；所述停車場收費管理子系統包括入口管理模塊、出口管理模塊、收費管理系統模塊。本發明實現現場無人值守的智慧充電車位控制，通過智能設備控制停車場的充電車位不被傳統車輛占用，確保新能源車有電可充，同時與停車收費管理系統形成一體，實現停車自動計費、充電自動扣減停車費。
本發明公開了一種農林纖維素生物質全組份的分級分離包括如下步驟a)農林纖維素生物質的干物質的粉碎、浸泡和壓濾;b)壓濾后的固相部分用堿液浸泡,加氧化劑,抽提,固相為纖維素粗品;c)經納濾膜將壓濾液濃縮,在濃縮液中加入終濃度為50%以上的酒精,靜止后過濾或離心分離,得到沉淀物和上清液;沉淀物就為半纖維素粗品;d)將步驟c)中得到的上清液調至酸性,過濾分離,沉淀則為木質素粗品,及其利用分離后組份制備燃料酒精和低聚木糖。本發明做到資源利用的最大化;可以減少我國對進口石油的依賴,減少對環境的污染;還可推動建立新能源工業產業和生物化工產業,改變我國經濟增長的方式,實現社會和經濟的可持續發展。
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本發明涉及一種水光儲混合式抽蓄電站聯合調度方法。該方法包括：步驟1、建立聯合調度效益最大化目標函數；步驟2、建立聯合調度約束條件；步驟3、建立聯合調度出力特性模型；步驟4、建立聯合調度分段線性化模型；步驟5、建立聯合調度IGDT?CVaR不確定性模型；步驟6、制定聯合調度計劃。本發明能有效彌補新能源出力的波動性，向電網提供更加穩定的電能，提高新能源的利用率，緩解火電機組的出力，同時，減少系統的運行成本，降低了運營風險，為解決水光儲聯合調度問題提供了有效途徑。
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城市化糞池污水可產生巨大的沼氣新能源，至今尚未獲得開發與利用，非?？上?。大城市能耗占世界總量的75％，溫室氣體排放量占全球總量的80％。當今城市化糞池已不適應社會發展需要，化糞池改造節水節能利用系統，其基本原理是對原有的化糞池進行改造，將污水通過生物發酵沼氣化后，收集利用沼氣新能源與沼液水資源。污水由排污管[1]沖入污水收集發酵處理沼氣生產系統[2]中的發酵罐，通過沼氣能源收集利用系統[3]收集利用沼氣，發酵后的沼液污水，通過水壓限位管[4]，流入沼液污水資源收集利用系統[5]中的原化糞池蓄存沼液，由于沼液是寶貴的有機肥，茶農、菜農、果農們高價格購買，幾乎沒多少沼液可從原污水管網排出。
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本發明公開了一種太陽能風力發電機模型：包括可移動底部支撐板；可移動底部支撐板的俯視方向上的投影視圖呈現四邊形；可移動底部支撐板下部的四個邊角處固定設有可行走萬向輪；可移動底部支撐板上設有支撐桿體；支撐桿體的頂部轉動設有風力發電機裝置；支撐桿體的中部轉動設有太陽能電池板支撐架；太陽能電池板支撐架上設有太陽能電池板?？梢孕麄骱屯茝V新能源發電的知識，突出新能源發電的優點，增加百姓對新能源發電的了解和認可，推動能源結構的優化，節能減排和經濟可持續發展的實現。
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本發明公開了一種裝配式建筑模塊化設計方法及其裝置，其方法包括以下步驟：A、在工廠制備墻面模塊、屋頂模塊、吊頂模塊、新能源供電模塊和排水模塊、空氣凈化模塊，并分別運輸到建筑工地上；B、先將墻面模塊安裝在地基上，然后將屋頂模塊設置在墻面模塊的頂部；C、將吊頂模塊設置在屋頂模塊的底部，將新能源供電模塊設置在屋頂模塊的頂部。本發明將建筑所需各原料以模塊化的方式在工廠制備后運輸到建筑工地上進行拼接，可有效降低人們的勞動量，且建筑工期短，同時，其在保證建筑該有的保溫隔熱、排水系統基礎上增設了新能源供電模塊和空氣凈化模塊，可達到節能減排以及健康環保的效果，提高了其市場競爭力。
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本發明的一種組合式智慧路燈，包括路燈桿，所述路燈桿底部安裝有路燈座。在所述路燈桿朝向人行道的一側，頂部、中部與底部分別安裝有監控攝像頭、觸摸顯示屏與控制盒。在所述路燈桿朝向道路的一側頂部安裝有LED燈組；本發明將監控，宣傳，新能源車充電組合成一體，為智慧化城市賦能，可承擔智慧化城市建設中的重要責任，整體功能強大。其中，充電功能中，采用導軌與可移動式的充電槍的設計，在保證充電器的電線不會妨礙交通的情況下，又能復位多個路邊車位，在為城市內新能源車主復位的情況下，又不會對城市內車位緊張的情況下產生較大的壓力，整體智能化程度很高，使得城市環境更有利于推進新能源汽車，從而推進智慧化城市的發展。
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本發明公開了一種新型環保的純電動汽車，其結構包括蓄電池、車頭、前輪、新能源車體、后輪，新能源車體車尾設置有后輪，新能源車體前置有車頭，車頭安裝有前輪，車頭內置有蓄電池，與現有技術相比，本發明的有益效果在于：能夠容納較多的氣體，能在蓄電池充電時產生較多氣體進行引流，使得氣體能夠得以排出，避免出現氣體排不出去的情況發生，且產生的氣體也多，通氣通道越大，便于將氣體快速排出，有效防止電解液膨脹，避免蓄電池內壓強增大，更能防止蓄電池發生爆炸，有助于提高純電動汽車安全使用性。
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本說明書實施例提供了一種基于廣義儲能的多能源電力系統優化調度方法，該方法包括根據多能源電力系統的實際運行參數，建立電力系統優化調度數學模型；以新能源電站出力成本、不同新能源場景下需求側響應成本以及再調度成本最小為目標，建立關于電力系統優化調度數學模型的優化目標函數；求解目標函數，根據求解結果，優化電力系統中新能源發電站和火電站的出力，使電力系統的總成本最小，從而得到基于廣義儲能的多能源電力系統優化調度策略。本發明改善了復雜優化調度模型的搜索效率和搜索精度提高電力系統優化調度結果的準確性。
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本發明公開了一種對置式雙電機動力耦合自動變速器，允許驅動電機對向布置，可最大限度提高匹配電機的安裝空間，適用于各類雙電機驅動的新能源汽車。采用特殊的行星齒輪機構可實現雙電機多模式驅動，包含單電機3個檔位的動力輸出或雙電機3個檔位動力耦合輸出，并設有備用電機2擋動力輸出功能，用于各類采用電機驅動的新能源汽車，如大型轎車、越野車、貨車或商用車等，可適用于上述新能源汽車不同的工況需求，提高電機驅動效率、整車動力性與經濟性。
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本實用新型公開了一種純電動應急救援車，屬于供電設備領域，一種純電動應急救援車，包括救援車本體，救援車本體上裝載若干新能源電池組、若干車載充電樁、以及若干充電座，其中一個新能源電池組為救援車本體的用電設備供電，以供救援車正常行駛運行，其余新能源電池組各連接有至少一個車載充電樁，以供外部車輛充電，每個新能源電池組均配備有至少一個充電座，以供救援車本體自身補電。本實用新型的純電動應急救援車，集車輛、儲能、充放電一體設計，一次可救援多輛電動車，救援效率高。
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本發明公開一種智能控制的多能源模塊化移動電源供電方法，其包括以下過程：步驟1：設置新能源充電單元，該新能源充電單元至少包括太陽能發電單元、風力發電單元和余熱發電單元；通過該新能源充電單元獲取該天氣狀態數據包括平均陽光光照幅度R、平均風力速度V、平均大氣溫度T0和熱源溫度T；存儲上述天氣狀態數據并將其傳送至智能充電計算單元；步驟2：在未充電的條件下，智能充電計算單元估算太陽能發電單元的太陽能發電功率P1、風力發電單元的風力發電功率P2和余熱發電單元的溫差發電功率P3：步驟3：智能充電計算單元檢測當前剩余電量，判斷當前剩余電量的續航使用時間低于預設使用時間時，啟動新能源充電單元中的一個或多個進行發電。
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本申請涉及一種基于大數據的光儲充檢生態運營服務系統，解決了由于進入光儲充檢站的新能源車數量不定，而且不同新能源車的所需電量也有所不同，因此如果只是展示總電量，無法讓新能源車的車主了解其整體的總電量是否能滿足需求的問題，其包括：處理器以待充電車輛的個數與當前時段平均每輛車的充電量的乘積作為待充電車輛的總需求電量；處理器調取第一數據庫獲取光儲充檢生態運營服務系統的剩余總電量，與待充電車輛的總需求電量作比較；若待充電車輛的總需求電量較多，則通過顯示模塊顯示光儲充檢的電量不足；反之，則通過顯示模塊不顯示。本申請具有如下效果：方便進入光儲充檢站的新能源車主可以了解光儲充檢站的電量是否足夠供電。
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本申請公開了一種供電控制方法及供電控制裝置，涉及供電控制領域。上述供電控制方法包括：檢測上述電力網是否為正常狀態；當上述電力網為正常狀態時，分別控制新能源接口和電力網接口與上述負載連通，并禁用第二接口的輸出功能，以便新能源供電設備和上述電力網為上述負載互補供電；當上述電力網為異常狀態時，控制上述新能源接口和上述電力網接口與上述負載斷開，啟用第一接口的輸入功能，并啟用上述第二接口的輸出功能，以便上述新能源供電設備經上述不間斷電源為上述負載供電。本申請方案提供的供電控制方法可以增加供電系統的可靠性。
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本發明提供一種換電方法，包括：接收到新能源汽車已停放到預定區域的信號；后控制電池包運輸車移動到新能源汽車的電池包下方的預定位置；后將新能源汽車的虧電電池包拆下；再控制電池包運輸車將新能源汽車的虧電電池包運輸至虧電中轉平臺存放；可同步控制堆垛機從充電庫中取出滿電電池包，并放置到滿電中轉平臺存放；再控制電池包運輸車將滿電中轉平臺上存放的滿電電池包取下；然后控制電池包運輸車將滿電電池包運輸至所述預定位置，后將滿電電池包安裝到新能源汽車上，完成后控制電池包運輸車從新能汽車下方退出；接著控制堆垛機將虧電電池包從虧電中轉平臺取下，后放入充電庫中進行充電。整個換電過程有控制裝置進行控制，實現自動換電。
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本申請涉及充電技術領域，尤其涉及一種充電裝置，所述充電裝置用于向新能源汽車充電，且所述充電裝置設置于安裝基礎，其包括：充電樁，所述充電樁包括充電線，所述充電線能夠插裝至所述新能源汽車；風冷機組，所述風冷機組用于向所述新能源汽車的電池包所在位置輸出冷卻風，以冷卻所述電池包。當新能源汽車在充電樁處進行充電時，風冷機組可以對新能源汽車的電池包進行冷卻。因此，采用此種充電裝置后，新能源汽車進行充電時，其電池包產生的熱量可以被風冷機組帶走，使得電池包的安全性有所提升。
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本發明涉及一種考慮儲能共享的風光儲集群聯合優化運行的方法，包括以下步驟：建立包括若干新能源電站和一儲能共享聚合器的風光儲集群，集群與外部系統的資源交易行為通過儲能共享聚合器進行；考慮新能源電站的互補特性，建立風光儲集群內部的資源調度策略；基于所述風光儲集群內部的資源調度策略，建立針對風光儲集群內部單個新能源電站的收益模型；采用基于場景的隨機規劃方法，對市場電價以及新能源電站出力的不確定性進行建模；建立考慮單個新能源電站的收益模型、市場電價以及新能源電站出力，并以所述風光儲集群的整體收益最大為目標的目標函數；通過改進粒子群算法對所述目標函數進行求解，輸出最優的風光儲集群聯合運行方案。
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本發明涉及一種新能源裝置，更具體的說是一種新式的水利資源多級利用發電裝置包括放置平臺、抽水裝置、抽水動力箱、蒸發箱、蒸汽發電箱、水流發電箱，可以解決隨著城市的發展，人們對能源的需求越來越多，有一些能源是不可再生資源，發展新能源是迫在眉睫的問題，和現有的新能源有風能，太陽能，水能等，水能大多是以水力發電的方式來體現的，現有的水利發點裝置結構簡單，對于吸進來的水沒有清污功能，水中的垃圾會堵塞裝置和纏繞到發電扇葉的上端造成裝置損壞的問題，并且還能解決水力發電的水資源沒有重復利用造成了浪費的問題。
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本發明涉及一種基于坡度識別和車重估算的主動防溜坡控制方法，能夠在車輛起步前就施加足夠的電機扭矩用于克服坡度阻力，同時為了預防坡道起步輔助扭矩過大造成前沖的問題，通過坡度檢測值和整車質量估算計算的坡道起步輔助扭矩，與最大驅動扭矩取小，并設計自適應調節扭矩控制算法確保車輛在起步前平穩駐坡。故本發明采用的主動防溜坡控制方法，能夠將車輛在不同坡度下的溜坡距離控制在0?10cm以內，滿足車輛在不同坡度路況下平穩起步的需求。
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本實用新型實施例公開了一種車用雙源應急電動助力轉向系統和能源汽車，應急電動助力轉向系統具體包括高壓儲能系統、雙源電機控制器、助力轉向電機、轉向機構和低壓蓄電池。高壓儲能系統、低壓蓄電池分別與雙源電機控制器連接。助力轉向電機與轉向機構連接連接；雙源電機控制器與助力轉向電機連接。雙源電機控制器包括內部集成升壓電路、電流檢測電路和電機控制電路。電流檢測電路與電機控制電路通過高壓線進行連接。升壓電路和電機控制電路之間通過高壓線實現高壓連接、經CAN總線實現通訊連接。本實用新型解決在高速行車過程中，一旦整車動力電池發生故障，出現掉高壓電的情況，助力轉向將無法正常工作的問題，以提升電動汽車行車過程的安全性。
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本發明公開了包括檢測臺架本體和加工平臺，所述加工平臺的下端對稱設置有兩個支撐板，兩個支撐板之間設置有驅動機構，每個所述支撐板的下端均固定安裝在檢測臺架本體內的底端面上，所述從動齒輪內對稱開設有兩個安裝腔，每個所述安裝腔內均橫向轉動連接有絲桿，所述絲桿的一端轉動連接在安裝腔的內壁上，所述絲桿的另一端固定安裝有轉軸，所述轉軸背離絲桿的一端貫穿加工平臺的側壁并轉動連接在檢測臺架本體的內壁上。通過壓力傳感器會檢測出套筒螺母的軸向力大小，且通過顯示器獲得套筒螺母軸向力的檢測結果，根據檢測結果，對套筒螺母的生產工藝做出調整，提高了產品的可靠性和安全性。
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一種能夠解決電動車不能長時間工作的方法。這種方法是在各個地方大規模類似加油站的加電站,方便快捷的更換電瓶?？纱偈挂噪姙槟芰康能囋谝幠Ｍ度胧褂?有效緩解資源短缺問題,減少污染,價值低廉。
本發明公開了一種在電池組和參數檢測電路中串聯接入一個前置開關陣列用于降低電池組靜態功耗的方法。該方法將電池組每個正極節點，先通過開關陣列后再與電池組的檢測電路相連接，該開關陣列可以受電池管理系統的控制，當電池管理系統需要對電池電壓參數進行檢測時，使開關處于導通狀態，在不需要檢測時則輸出低電平信號，使開關處于關閉狀態。采用本發明控制方法的電池組，使電池組在靜態存儲時，不需要進行參數檢測，由于關斷了電池組的各個正極節點和電池檢測電路的連接，減少了電池組的待機功耗，從而使電池組的靜態功耗降低，延長了電池組的存儲時間。
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本實用新型公開了一種新能源用運輸小推車，包括放置板，所述放置板底部的兩側均固定安裝有滑輪，所述放置板的頂部對稱固定安裝有推桿，兩個推桿之間固定安裝有推手，兩個推桿之間并位于推桿的底部設置有蓄電箱，所述放置板的頂部設置有控制器。本實用新型通過控制器、蓄電箱、凸輪、活動桿、滑槽、安裝桿、第一滑塊、延伸板、擋板、圓形滑槽、第二滑塊、固定塊、固定板、伸縮桿和正反電機的相互配合，解決了現有的小推車不具備增加使用面積的問題，該小推車在使用時，若太陽能板過多，可通過增加小推車使用面積俄方式減少使用者往返運輸的次數，減小了使用者的勞動量，從而加快了板材的運輸，也就加快了太陽能板加工的進度。
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本實用新型公開了一種新能源汽車輪胎維護保養裝置，包括操作箱和升降平臺，所述操作箱外表面底部的四周均通過軸承活動連接有活動輪，所述操作箱的右側開設有第一腔室，所述操作箱左側的兩端均開設有第二腔室，所述第一腔室的底部開設有導槽，所述第一腔室表面的兩端通過軸承活動連接有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿表面的兩端均螺紋連接有螺紋塊，且螺紋塊表面的下端活動連接于導槽的表面。本實用新型通過第一滾輪、第二滾輪、雙向螺紋桿、螺紋塊與活動桿以及升降平臺之間相互配合的作用，實現了不需要人工對輪轂進行抬起就可以將輪轂進行裝配的目的，降低了工作人員勞動的強度，極大的滿足了工作人員的使用需求。
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本實用新型公開了一種防塵的新能源汽車充電樁，包括充電樁和過濾箱，所述充電樁上端一側設置有散熱扇，所述過濾箱上端設置有上蓋，所述上蓋底端設置有梯形塞，所述梯形塞嵌入過濾箱內部，所述過濾箱內部設置有過濾板，所述過濾板兩端嵌入盛放槽內部，所述過濾箱內部遠離進氣口一側設置有填料腔，所述過濾箱靠近充電樁一側設置有固定板，所述固定板通過螺栓固定安裝在充電樁一側。本實用新型，上蓋底端的梯形塞為軟膠制品，按壓時將會發生變形嵌入過濾箱內部，嵌入后內部空間增大，梯形塞將會舒展，將上蓋固定在過濾箱內部，拆卸時只需按照上述反向操作即可，無需借助其他工具，打開上蓋后，將過濾板從盛放槽內部抽出即可進行清理，非常的方便。
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