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本發明公開了一種芯片在線升級方法及計算機可讀存儲介質，方法包括：上位機發送讀取指令至零部件芯片，并接收零部件芯片返回的芯片編號和軟件版本；若所述芯片編號為預設的需升級的芯片編號，則上位機與所述零部件芯片進行握手；握手成功后，上位機發送升級信息指令至所述零部件芯片，所述升級信息指令包括升級數據的總字節數和校驗碼；上位機接收到所述零部件芯片返回的信息確認指令后，將升級數據以DAQ模式發送至所述零部件芯片；升級數據發送完成后，所述零部件芯片根據所述升級信息指令對所接收到的升級數據校驗，若校驗成功后，則判定升級成功。本發明可快速對新能源汽車的零部件芯片進行程序升級，且可減少安全隱患。
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本發明提供了新能源汽車充電領域的一種充電樁功率動態分配系統及方法，系統包括一充電樁控制器、一繼電器控制組、一充電模塊、兩個電槍、兩個基礎功率輸出模塊；所述繼電器控制組分別與充電模塊、充電樁控制器、電槍連接；所述電槍分別與充電樁控制器以及基礎功率輸出模塊連接；所述繼電器控制組包括復數個繼電器；所述充電模塊包括復數個單功率輸出單元以及復數個組合功率輸出單元；所述組合功率輸出單元至少包括兩個單功率輸出單元；各所述單功率輸出單元以及組合功率輸出單元均分別與一繼電器連接；各所述繼電器均分別與各電槍連接。本發明的優點在于：實現動態分配電槍的輸出功率，極大的提升了充電的穩定性、效率以及安全性，并降低充電樁的生產成本。
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本發明涉及新能源汽車用鋰離子動力電池技術領域，具體涉及一種制備NCM高鎳三元正極材料前驅體的方法，采用鎳、錳、鈷的可溶性硫酸鹽為原料，采用共沉淀反應工藝，反應期間使用綠色絡合劑酒石酸鉀鈉和氨水進行分階段絡合，后經過陳化、洗滌、干燥、篩分、磁選五個工序得到高球型度、粗晶須的NCM三元前驅體；配制一定濃度的鎳鈷錳鹽溶液，按照一定比例加入酒石酸鉀鈉組成的混合溶液，采用氫氧化鈉的水溶液做為沉淀劑，進行共沉淀反應；最后將所得的產物進行陳化、洗滌、干燥，篩分、磁選得到高鎳前驅體。采用本發明的制備方法可以制得高球型度、粗晶須且具有良好指標的NCM高鎳三元正極材料前驅體。
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本發明涉及節能與新能源汽車技術領域，具體涉及一種多功能安全性佳的電動打獵車，車體的前部設有駕駛室，駕駛室后部設有乘坐室；駕駛室兩側通過絲扣對稱設置有透明材質的駕駛車門；乘坐室兩側通過絲扣對稱安裝有方框結構的框架車門，框架車門的外部設有門框，門框內部設有多條相互垂直固定連接的橫條及豎條；橫條固定在豎條的外側面，豎條的內側面設有滑槽，滑槽內配合安裝有滑塊，滑塊上部固定連接連接桿，連接桿另一端與橫軸固定連接；橫軸中部套設有套筒，套筒中部固定連接支撐套，支撐套內部設有可旋轉的支撐軸，支撐軸上端設有支撐環，支撐環上端設有用于支撐打獵槍的獵槍架。本發明功能性強，具有較好的實用價值。
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本發明公開了一種太陽能光伏板安裝支架總成，涉及新能源技術領域，其技術方案要點包括設置于地面上的支撐架、多根沿支撐架的傾斜方向設置的第一導流桿、多根兩端分別固定于相鄰設置的兩根第一導流桿之間的第二導流桿、多件兩側分別處于兩道相鄰設置且沿第一導流桿長度方向排列的光伏板安裝框架以及固定于支撐架上且連通設置有排水管的集水斗；本發明具有防止雨水流到太陽能光伏板底部，避免太陽能光伏板底部的電力裝置進水，確保太陽能光伏板的安全使用的效果。
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本發明公開了一種輕質高強的高能膠?硬質泡沫的復材結構的制備方法。先裁剪高能膠、纖維預浸布和硬質泡沫；用高能膠包裹硬質泡沫，然后在高能膠的外面包裹纖維預浸布；將所得預型好的制品，放入模具合模蓋緊，對模具于100?200℃加熱10?60分鐘，制品中的高能膠受熱產生由內到外的膨脹力,纖維預浸布高溫固化成型；然后對成型好的模具進行冷卻操作，開模即可取出高能膠?硬質泡沫的復材結構；所述在受熱膨脹過程中高能膠的最大膨脹強度≤硬質泡沫10％壓縮變形的抗壓強度。所述高能膠?硬質泡沫的復材結構具有輕質高強的效果，可用于航空航天、新能源汽車等需要輕質高強復材的領域。
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本發明公開一種通過超臨界流體制備摻雜石墨烯的方法，包括有如下步驟：1)氧化石墨烯的制備：將石墨加入強氧化酸和硝酸鹽的混合物中，混合均勻后，加入含鉀強氧化劑，再添加水和一定量的雙氧水，充分攪拌反應后，用稀酸溶液和去離子水反復清洗，去除體系中的各種離子，然后通過真空干燥收集固體，得氧化石墨烯；2)摻雜石墨烯的制備：將上述所得的氧化石墨烯和活性摻雜元素化合物初混后在超臨界狀態下反應，既得元素摻雜石墨烯。其反應過程簡單，價格低廉，無有毒氣體和溶劑的排放；產物具有優異的電化學性能，可用于鋰離子電池、鋰空電池和超級電容器電極材料以及燃料電池氧還原催化劑等新能源電池材料。
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運轉輪型杠桿功能作用力平臺是運轉型杠桿新平臺創新發明,用途是開發杠桿作用力新能源,是平臺創新與使用創新發明。是物理力學杠桿原理結合運轉輪原理造臺,利用運轉輪平臺構造功能原理模型經物理雙融合衍生規律創造變成杠桿功能作用平臺構造功能原理模型衍生型新平臺,構造原理由兩組衍生型杠桿支點功能與作用桿功能組成總成,其1是利用運轉臺支撐作用功能做杠桿支點功能使用,其2是利用運轉臺同步運轉功能雙輪做杠桿作用桿功能使用造就了可全周全能運轉杠桿新功能打破了傳統杠桿功能作用極限創新功能使用。在用力作用桿大輪周長載力斗驅動作用桿大輪運轉由小輪發力是杠桿功能起源與平臺工作主要規律。作用桿大輪利用支架搭接物理方法創造。
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本發明公開了一種金屬氧化物/碳互插層二維復合材料及其制備方法與應用。該金屬氧化物/碳互插層二維復合材料包括金屬氧化物層和位于金屬氧化物層之間的碳層，碳層與金屬氧化物層相互穿插；金屬氧化物/碳互插層二維復合材料的層與層之間基本重疊排列，或者層與層之間交錯排列；金屬氧化物/碳互插層二維復合材料單元厚度為0.5?5nm。該材料可以大幅提高金屬氧化物內部的電子傳輸，也提高了兩種二維材料的接觸面積和比表面積，有利于催化、吸附、以及表面儲能，是一種潛在的新能源材料。
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本發明公開了一種多運行模式平滑切換的配電網超短期規劃方法，它包括以下步驟：步驟1，根據配電網輸電線路將配電網分解成若干個小規模、相互獨立的微電網；步驟2，采集配電網線路上各能源及負荷節點的信息，判斷各微電網中，新能源能否滿足該微電網的內部電力需求，若不滿足，則計算需要供電公司提供的電量，若該微電網能夠自給自足并具有一定的余量，則向該微電網的上一級配電網返送余量，形成該微電網的規劃結果；步驟3，對各微電網的規劃結果進行匯總，形成地區配電網的規劃結果。它具有如下優點：確保配電網運行的安全性和可靠性，提高配電網負荷轉換能力，降低配電負荷端的停電率。
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本發明涉及一種脈沖集束能武器，特征在于所述的槍身設置有容納固定裝配聚束部、加速部、微型核電池、儲能部、紅外激光指導器的空間及接納裝配所述槍管和所述槍托的結構，所述聚束部設置具有至少一非導磁體間隔所容置至少一非晶體聚合物的套結構，本發明的目的在于應用新技術、新材料、新能源、新設計思想和新結構技術、電理學等原理，微波和超聲波的粒子（電子、質子或者離子）加速到接近光速，并用磁場聚焦成密集的束流波，在極短的時間內把極多的能量傳給目標的武器，并設計其創造性的應用價值，成為未來反恐怖、維和中具有重要的積極意義。
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本發明提供了一種基于氫化鎂儲氫的發電裝置，包括：電解槽、氫化鎂儲存罐、燃料電池組和氧氣進氣口；電解槽用于與供電系統電連接，氫化鎂儲存罐與電解槽連接；氫化鎂儲存罐與燃料電池組連接；燃料電池組設置有燃料電池和儲氣件，儲氣件與氫化鎂儲存罐連接，儲氣件與氧氣進氣口連接，燃料電池用于連接電力輸出接口；其中，在電解槽接收到供電系統的電力輸入，且電解槽注入水的情況下，電解槽用于將水電解為氫氣和氧氣，氫化鎂儲存罐用于儲存氫氣，儲氣件用于儲存來自氫化鎂儲存罐中的氫氣以及從所述氧氣進氣口進入的氧氣，燃料電池用于將儲氣件收集的氫氣和氧氣轉化為電力輸出。本發明可以提高新能源電力系統中能源的利用效率。
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本發明涉及化工合成樹脂微球領域，具體涉及一種凹凸結構酚醛樹脂微球及其制備方法。一種凹凸結構酚醛樹脂微球的制備方法，至少包括以下步驟：將熱塑性酚醛樹脂溶解在堿性溶液中得到堿性酚醛樹脂溶液A，將酚醛樹脂酸性廢水與溶液A混合，加熱反應，經過分離、干燥后得到酚醛樹脂微球。本發明的有益效果在于：本發明的凹凸結構酚醛樹脂微球，主要成分為酚醛樹脂，具有碳化收率高，易于活化成孔，熱穩定性優良等優點；其表面結構為凹凸球狀，具有豐富的表觀結構，可以作為制備新能源儲能器件的電極材料。作為制備該微球的方法，具有制備方法簡單、環保，成本低的優點，反應無需在高壓反應釜中進行，適合規?；I生產。
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本發明提供了新能源汽車技術領域的一種鏈式功率自分配充電樁及控制方法，充電樁包括：一個充電樁控制器；一個第一繼電器組，控制端與所述充電樁控制器連接；一個第二繼電器組，控制端與所述充電樁控制器連接；兩個充電槍，控制端與所述充電樁控制器連接，正極分別與所述第一繼電器組的首尾連接，負極分別與所述第二繼電器組的首尾連接；n個電源組，控制端均與所述充電樁控制器連接；第2至n?1個所述電源組的一端與第一繼電器組連接，另一端與所述第二繼電器組連接；其中n為大于等于3的正整數。本發明的優點在于：極大的提升了充電樁充電的效率以及安全性。
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本發明屬于新能源電池技術領域，公開了一種基于石墨烯涂層的電池極耳及其制備方法，基于石墨烯涂層的電池極耳設置有極耳，極耳的上端面噴涂有石墨烯涂層；極耳的前端為使用端，極耳的尾端為焊接端，焊接端的下端插裝在電池極片內部；焊接端與極片的接觸長度為1mm?30mm，在距離焊接端0.5mm?5mm的區域內分別設置有一排對稱的中空圓孔。中空圓孔減小極耳的橫截面積，在電流超過安全要求時，極耳融斷，起到保護電池作用，避免因為承載電流過大而造成的安全事故。利用石墨烯的優異導電性，將石墨烯涂層噴涂在極耳金屬層上面，石墨烯涂層具有優異的導電性，可以有效降低極耳的阻抗，提高電池極耳的導電性，有利于承載大電流。
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一種漂浮式海上雷達測風移動平臺風光儲直流微網系統，屬于船舶與海洋工程鄰域與新能源應用領域，采用環形直流母線結構，包括發電系統、測量設備、監控設備及電力系統通風排水設備四部分，平臺采用三層結構布局，從上至下分別為平臺第一、二、三層，為疊加結構。第一層放置風力發電機、光伏電池板；第二層放置風力發電、光伏發電、儲能電池三個單元的功率變換器，同時放置測量設備與監控設備和直流環形母線排；第三層放置蓄電池組。本發明采用的三層分層布局，第一層的開放設計實現了海風海能的充分利用，第二、三層的封閉式設計及相應的通過排水設計保證測量設備、監控設備以及蓄電池組免受海風海水侵蝕。
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本發明提供一種圓柱電芯模組成型裝置，包括安裝架、磁性導流排；所述安裝架，包括將若干電芯包裹于內的左安裝架與右安裝架；所述磁性導流排設有定位口；所述左安裝架設有若干電芯外腔，所述右安裝架設有與所述若干電芯外腔對應的若干電芯內腔，所述左安裝架與右安裝架通過連接裝置組合后，所述若干電芯外腔對應的若干電芯內腔形成放置電芯的電芯腔體，使放入的電芯與所述電芯腔體內側緊貼固定；本發明制作成型的圓柱電芯模組保證電芯脫離支架后還跟匯流排焊接在一起，解決了常規電芯模組必須帶支架使用的問題，大大減輕了電芯模組的整體重力，間接增加了新能源車的續航，也使得電芯模組整體散熱效果更好。
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本發明公開了一種多功能太陽能路燈，包括太陽能接收板、播音口和音頻接收裝置，所述太陽能接收板的下方設置有燈體保護殼，所燈體保護殼的左右兩側設置有插座，所述插座的前方安裝有USB接口，且音頻接收裝置設置在播音口的左右兩側，所述蓄電池安裝在底座的內部右側，所述控制面板與調頻裝置是通過電性連接。與現有技術相比，本發明的有益效果是：在路燈的頂端設置有太陽能接收板，可以利用新能源提供能量，在路燈內設置有調頻裝置，可以收聽新聞，音樂各種播音臺都可以，而且在路燈的兩側設置了插座和USB接口，可以使路人在手機電腦等各種充電設備沒電時來應急。
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本發明提供一種在線識別電池自放電率異常的方法，涉及新能源電池技術領域。具體是利用放電數據，通過收集某個日期Di電池相關參數，輸入所搭建的電池模型采用辨識算法得到各時刻的開路電壓，將其輸入MQ求解模塊后得到相應的MQi值，當[DiMQi]n×2矩陣行數等于2時，采用公式計算得到SDR，當矩陣維數大于2時，采用DBSCAN算法對矩陣中的異常點進行刪除，剩余點執行線性擬合求得SDR。本發明提高了內短路診斷的精準度和微小內短路檢出效率，所需提前儲備參數只涉及到新電池的SOC?OCV數據，無需其他任何離線測試及標定，不受工況限制，不依賴充電數據，無需等待電池放電至一定深度、亦或是滿足一定靜置條件的要求，算法使可計算的車輛覆蓋率提高，通用性強。
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本發明涉及新能源技術領域，尤其涉及一種利用太陽能發電的用于建筑外墻的爬架裝置。通過在施工框架體上增設鏈條軌道組件、安裝于鏈條軌道組件上的太陽能發電板、設于太陽能發電板上的光線傳感器以及水平高度檢測儀，實現根據采集到的當前時刻的太陽光照射強度對應的數據控制驅動機構的運行狀態，以使太陽能發電板能夠在鏈條上跟隨太陽光移動，并且根據采集到的水平高度數據以及太陽光照射方向進行綜合分析，得到伸縮氣缸對應的伸縮量，再根據伸縮量控制伸縮氣缸的運行狀態以使太陽能發電板始終處于最佳的傾斜角度范圍內，進而使太陽能發電板的發電效率發揮到最大，太陽能發電板產生的電能可被應用于建筑施工過程的用電設備，達到節能效果。
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本發明涉及新能源鋰電池中資源領域，特別涉及一種從鈷酸鋰電池中回收鋰和鈷的回收方法。本發明針對鈷酸鋰廢舊電池提供了簡便高效的回收方式，通過循環結晶的方式，提取了高純度硫酸鋰和硫酸鈷混合物。
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本發明公開了一種利用波浪能發電的海邊升降觀賞平臺，包括觀賞臺，所述觀賞臺的上端兩側固定設置有護欄，所述觀賞臺的上端中部固定設置有支撐柱，所述支撐柱的中部表面固定設置有伸縮開關，本發明涉及新能源開發技術領域。該一種利用波浪能發電的海邊升降觀賞平臺，通過在伸縮底座的下端設置有蓄電池箱，不需要進行電量傳輸，解決了現有波浪能應用效率低的問題，且通過設置有觀賞臺，能夠讓人們在海浪來臨時，能夠有場所躲避，在觀賞臺的上端固定柱上設置有固索器和滑索，可通過控制升降平臺上下移動，使滑索能對觀賞臺上的人進行來回傳送，在觀賞臺上還設置有照明燈，在夜晚提供照明功能。
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本發明涉及新能源客車電池技術領域，公開了一種電池熱管理裝置，包括殼體,殼體安裝在客車的裙部安裝架上，殼體包括底板和與底板可拆卸連接的前側板、后側板、左側板、右側板和頂板；底板上安裝有壓縮機、節流閥、換熱器，前側板或后側板上安裝有冷凝器，壓縮機、冷凝器、節流閥和換熱器依次連通構成制冷劑循環回路；底板上還安裝有液泵，液泵、換熱器和設置在殼體外的電池組冷卻板構成冷卻液循環回路，制冷劑和冷卻液在所述換熱器中能夠進行熱量交換。該電池熱管理裝置通過將制冷劑循環回路和部分冷卻液循環回路集成在殼體內，實現了功能整合，提高了裝置的集成度和可靠性，并且可拆卸的殼體結構使得裝置的檢修更加便捷。
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本發明涉及一種雙輸入升壓?uk的LED驅動電路，其包括第一輸入直流源E1、第二輸入直流源E2、第一電感L1、第二電感L2、第三電感L3、第一電容C1、第二電容C2、輸出電容C0、IGBT開關管Q1、IGBT開關管Q2、功率二極管D1、LED燈負載RL。本發明通過輸入并聯的方式構造一種能實現不同電源供電，共用輸出的雙輸入升壓?uk的LED驅動電路應用于新能能源發電供電系統，其具有輸入輸出紋波低、適用多種電源供電等特點。
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本發明公開一種ZnO包覆TiO2(B)負極材料及其制備方法，制備方法包括有以下步驟：（1）TiO2(B)的制備；（2）ZnO包覆TiO2(B)；（3）烘箱干燥：將物料置于烘箱中干燥，烘箱溫度為90?130℃；（4）馬弗爐煅燒；（5）球磨粉碎。通過采用本發明方法，制得ZnO包覆TiO2(B)，ZnO大幅提高了TiO2(B)充電比容量，具有優異的電化學性能，且反應過程中不使用任何有毒溶劑，反應物成分簡單，反應條件溫和，可用于制備作為鋰離子電池負極材料新能源材料，本發明方法未涉及高溫，能耗低，密閉環境下對環境污染低，工藝簡單，操作方便，生產設備少，從而進一步降低成本，為量產及應用奠定了基礎。
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本發明實施例涉及新能源汽車領域，公開了一種電池管理系統，使得能夠增加電池管理系統系統運行的安全性以及提高系統魯棒性。該系統包括電池監控模塊、第一微控制器、第二微控制器和采樣控制模塊，所述第一微控制器與所述第二微控制器連接；電池監控模塊用于監控電池組的狀態，并將電池組的狀態通過狀態信號分別傳輸給第一微控制器和第二微控制器，以及用于根據第一微控制器和第二微控制器發出的控制指令控制電池組的狀態；采樣控制模塊用于監測電池組高壓回路的狀態，將電池組高壓回路的狀態通過狀態信號分別傳輸給第一微控制器和第二微控制器，以及用于按照第一微控制器以及第二微控制器發出的控制指令控制電池組高壓回路的狀態。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種車輛碰撞視頻提取方法，包括以下步驟：實時錄制車輛行駛過程中的行車視頻；并實時計算所述車輛與相鄰車輛之間的車距，得到對應的車距值；并實時獲取車輛上預設位置的震動值；判斷所述車距值是否小于預設車距閾值以及震動值是否大于預設震動閾值，若均是，則將當前時刻作為起始時間點；持續判斷，若所述車距值不小于預設車距閾值或震動值不大于預設震動閾值，則將當前時刻作為停止時間點；S4、根據所述起始時間點和停止時間點，從錄制的行車視頻中提取出對應的視頻段，作為車輛碰撞視頻。便于高效的提取車輛碰撞時刻的行車視頻，減少調取和查閱的過程。
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本發明涉及一種多能源冗余的不間斷電源，包括能源輸入模塊、隔離穩壓電路、能源優選控制器、逆變器、輸出轉換電路、主控制電路、多能源交互式輔助電源，所述能源輸入模塊包括含市電輸入在內的至少兩路能源輸入。本發明將市電、太陽能、風能、儲能電池通過各種相應電路進行轉化和控制，能有效穩定輸出電壓，有效克服了不間斷電源系統僅僅依靠市電和儲能電池的單一應用，擴展了不間斷電源系統的應用范圍，實現多種能源的統一、有效、合理分配，做到新能源高效利用和不間斷電源的優勢互補，真正實現綠色能源和高效能源。
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本實用新型公開了一種電動客車發動機艙安裝支架，由頂部框架和兩個支撐架組成；所述的頂部框架呈矩形，其兩側邊分別垂直連接在兩個支撐架的頂部，兩個支撐架的底部固定在發動機艙底板上。由于本實用新型兩個支撐架將頂部框架頂升、懸空起來，解決了當前在發動機倉內安裝新能源電器元器件的問題，滿足了新能源電器及其它支架元件在發動機倉的安裝要求，同時滿足了安裝點強度要求，具有結構簡單、設計合理的優點。通過對支架尺寸和結構的設計。
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2025年07月24日 ~ 26日 
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