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一種智能集成旋環停車庫不間斷移動充電的設備，包括旋環驅動裝置、吊籃中心軸、復數個導電環、復數個絕緣固定座、數量與導電環個數相同的導電滑輪組，每個導電滑輪組均包括座體、輸電滑輪、張緊機構；輸電滑輪與張緊機構對應裝設于座體上從而將一導電環夾設于其間；座體與吊籃中心軸動配合，使得該吊籃中心軸移動時能夠帶動輸電滑輪沿著導電環行走；導電環能夠將電能依次傳輸至輸電滑輪、座體，再通過設于對應的座體上的充電饋線傳輸至位于托車架上的充電樁，使得充電樁能夠給車充電。本發明解決了移動車位的動態充電問題，為發展新能源汽車的充電奠定了基礎，解決了停車難、充電難的實際問題。
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本發明公開了一種太陽能多人驅動電動自行車，技術領域屬新能源的太陽能、交通車輛的多人驅動電動自行車，充分利用太陽能轉化的電能，解決了電能的來源，指示燈的用電問題，提高續駛里程，減輕人力，綠色環保，以及多人的合力暨集體精神，鍛煉身體。
本發明涉及考慮森林碳匯能力約束的“碳中和”場景下電源結構規劃方法，包括：預測碳中和場景下目標年的負荷、電量需求和負荷特性參數，以及森林碳匯能力；基于森林碳匯能力、火電合理利用小時數確定目標年的火電裝機范圍；基于區域資源稟賦、基核水平等計算目標年的水電和核電等非火常規電源裝機范圍；基于區域資源稟賦、電量平衡約束計算“碳中和”目標年的風電、光伏新能源裝機范圍；基于區域資源稟賦、電力和調峰平衡約束計算目標年的抽水蓄能和電化學儲能等儲能裝機范圍；基于上述各類型電源裝機范圍，得出碳中和場景下的電源裝機結構規劃方案，并對電力、電量和調峰平衡約束進行迭代優化；本發明能提出碳中和場景下的電源結構方案。
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本發明公開了一種固相插層法制備高熵層狀化合物的方法，所述高熵層狀化合物的分子式表達為(HEM)xMX2，其中HEM為元素周期表中的任意四種或四種以上金屬元素的組合，元素總量為x，
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本發明提供了新能源汽車技術領域的一種用電負荷管控方法、系統、設備及介質，方法包括：步驟S10、上位機實時獲取各充放電設備的用電數據，并將用電數據以及總用電負載上傳至服務器；步驟S20、服務器將接收的用電數據以及總用電負載存儲至內存緩沖區，并基于用電數據以及總用電負載實時計算用電負載率；步驟S30、上位機基于接收的DCR測試指令，預判充放電設備的功率需求，并將功率需求上傳服務器；步驟S40、服務器基于用電負載率對功率需求進行驗證，生成驗證結果并發送給上位機；步驟S50、上位機基于接收的驗證結果控制對應的充放電設備執行DCR測試，并將測試數據上傳服務器。本發明的優點在于：實現對用電負荷進行全面管控，極大的提升了用電安全性。
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本申請公開了一種鋰離子動力蓄電池的絕緣電阻檢測方法及系統，所述方法包括：接收檢測環境參數的設置信息，以確定所述鋰離子動力蓄電池的絕緣電阻檢測環境；在所述絕緣電阻檢測環境下，檢測所述鋰離子動力蓄電池的絕緣電阻值；確定所述鋰離子動力蓄電池的絕緣電阻值是否在預設范圍內；在確定所述鋰離子動力蓄電池的絕緣電阻值在預設范圍內的情況下，確定所述鋰離子動力蓄電池的絕緣電阻值符合檢測標準。采用本申請可以對鋰離子動力蓄電池的絕緣電阻值進行檢測，進而對鋰離子動力蓄電池的質量進行鑒定評估，有利于提升對鋰離子動力蓄電池的質量與安全狀況判斷的準確性，提升新能源汽車的安全性和可用性。
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本發明涉及節能與新能源汽車技術領域，具體涉及一種高安全減震強環保共享型電動車，包括底盤、設置在底盤底部的車輪，設置于底盤上的多排座椅，通過支撐柱安裝的車蓋以及設置于車頭的方向盤；所述座椅包括座板、背板以及設置于背板兩側的扶手；所述座板底部設有凹槽結構，凹槽結構內設有防震塊，防震塊以及防震塊底部的底盤內設有多個彈簧管，彈簧管內設有第一彈簧；前后相鄰的兩排座椅之間連接有第二彈簧，第二彈簧外部兩端套有彈簧套，所述彈簧套分別連接第二彈簧兩端的座板上。本發明結構新穎，防震效果較好，利于乘客安全乘坐和方便乘客觀光旅游，具有較好的環保價值和推廣使用前景。
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本發明提供一種電動汽車的沙礫陡坡后制動阻滑控制系統，其結構包括前擋玻璃、車燈、電動汽車車身、車輪、車門、陡坡后制動阻滑裝置，前擋玻璃通過鑲嵌的方式安裝在電動汽車車身正端面，車輪共設有四個分別機械安裝在電動汽車車身底端四個方位，車門設于電動汽車車身左右兩側，陡坡后制動阻滑裝置與車輪相焊接，本發明在新能源汽車處于較大幅度的陡坡中，出現定輪后溜的情況時，即使在處于砂礫較多的路段，當車輪在處于強制鎖定的狀態時，也能夠通過旋齒底壓機構對地面產生較強的反向阻力應力進而控制車輛在陡坡上進行緊急定位停車，防止其在砂礫較多的陡坡路段出現不可控的后溜，從而造成危險。
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本發明涉及一種具有自清洗功能的太陽能電池板，屬于新能源裝置技術領域，包括支撐座、太陽能電池板和水箱，所述水箱底部安裝有支腿、第一出水口、控制器和蓄電池，所述支撐座上表面設有凹槽，所述凹槽內設有太陽能電池板、超聲波發生器和刮板。本發明通過刮板配合超聲波對太陽能電池板進行清洗，使清洗更徹底，更加節省系統自身產生的能源，多次清理后仍能保持較高的清洗效率和潔凈度，通過設置光照傳感器可使清洗后的太陽能電池板長期保持較高的光電轉化率。
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一種環保的新型垃圾分揀裝置，包括第一垃圾池，太陽能電池板，蓄電池，電熱絲烤干燈，垃圾篩，橫板，第二垃圾池，金屬回收池，鋅錳合金耐磨刀片，第一電動機，垃圾篩板，碎石原料池，碎石漏斗，電磁鐵，L型橫筋，風機，第二電動機，垃圾篩固定橫筋，第二電動機主軸和支撐桿；本發明提供的一種環保的新型垃圾分揀裝置設計新穎，結構簡單，易于實現，增加了太陽能裝置，利用了無污染的新能源，保護了環境；增了收集碎石的裝置，使垃圾中的碎石的建筑材料廢物利用，同時也保護了環境；增加了收集金屬的裝置，使垃圾中的金屬得以利用，節約了資源，具有較大的經濟效益和廣泛的市場前景，值得推廣使用。
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本發明提出一種慣(飛)輪儲能與無刷直流雙用電機及發電機，屬于新能源儲能機電一體化技術領域，左輪蓋和右輪蓋通過軸承設于定子輪空心軸的兩側，軸承與左輪蓋和右輪蓋通過軸承蓋連接密封，定子輪空心軸上套設有左定子輪轂和右定子輪轂，左輪蓋、右輪蓋以及調節圈通過聯接配件構成外轉輪，左定子輪轂和右定子輪轂均包裹有定子線圈繞組，定子線圈繞組與主慣輪圈之間固定有永磁磁輞，左輪蓋和右輪蓋還連接有輸出機構。本發明可儲能、增矩和發電，輸出機構設置在輪蓋上，可輸出數倍的恒定動力，占用空間小，即能儲能又能發電。
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本發明公開了一種風力發電、太陽能發電和柴油發電機組發電三合一的供電系統，包括風力發電系統、太陽能發電系統、變速直流發電系統和蓄電池，所述風力發電系統、太陽能發電系統和變速直流發電系統分別與蓄電池電連接并將電能儲蓄在蓄電池上，同時本發明公開了一種應用該供電系統的通信基站，在移動通信基站的實際建設中，重新利用風光互補供電的方式作為直流變速發電機組供電的補充，繼續在通信基站的合理運用。經過技術創新后的新能源供電系統，在新的前提下風、光、電三者有力的結合，既克服了風、光發電存在的不足，又達到移動通信基站無人操作、自動控制、節能、減排的最佳效果。
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本發明公開了一種以畜禽糞便有機肥制備金屬離子電池負極材料的方法，屬于新能源離子電池領域。將禽畜糞便進行固液分離，經過烘干、清洗、再次烘干、粉碎后；向粉末顆粒中加入強酸/強堿溶液進行超聲混合，將混合物烘干后，將干燥物在惰性氛圍下進行高溫碳化處理；最后將產物中和為中性，再清洗、烘干、研磨、過篩，即可制得負極材料，可用于金屬離子電池。本發明將農用有機肥進行回收加工利用，制備的多孔碳材料位點增強了鋰、鉀、鈉等的擴散和轉移，有效的提高了負極材料的循環和倍率性能，同時含有的微量氮磷元素能促進材料電化學性能的提高。本制備方法原料綠色環保，工藝簡單，過程易控、能耗低，生產過程無毒無污染，屬于環境友好型綠色工藝。
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本發明涉及一種基于深度發電負荷預測的電網無功控制方法。首先采用深度學習方法對日前?日內及實時發電量和負荷進行時序遞進精準預測；然后根據預測值采用強化學習的思路進行時序潮流的優化調節。本發明通過對新能源發電與負荷的精準預測，利用強化學習手段對電網無功進行自動調節，實現了電網潮流無功的智能化平衡。
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一種光伏(太陽能發電)技術應用在燃煤電站的新技術方案,是將太陽能電池板安裝在燃煤電站的廠房頂或空地,輸電線路接入燃煤電站直流系統設施的蓄電池與逆變器之間的電路中,利用太陽能發電技術與燃煤電站生產技術及設施共同點,形成依附燃煤電站運行發電的太陽能發電系統,這樣就大幅度的減少了太陽能發電系統的投資。將太陽能發電技術與燃煤電站生產技術相結合是一種減少投資、建設實施快、實用性極佳、生產系統簡潔、符合國家新能源政策的新技術方案。
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本發明提供一種全新的、高能量密度的儲能發電方式。通過電熱管的設置，直接將風電、太陽能電等劣質電能以及夜間低谷電能用于加熱，直到儲能物質熔融，轉化為熱能儲存起來。本發明的重大創新之處在于在熔融罐內安裝設置一個耐高壓、耐腐蝕的高壓閃蒸管，需要將熱能轉化成電能時，只要打開磁控閥門，將水導入，則水立即激勵閃蒸形成超飽和的高溫高壓蒸汽，它可以快速反應啟動熱力發電機，可以通過控制做到精準輸出。這項新技術將徹底解決大功率儲能這一世界性的難題，在新能源并網、節能減排、國家電網削峰填谷各領域中將發揮巨大作用。
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本申請涉及新能源技術領域，尤其涉及一種檢測工裝、溫度的校核方法及儲能裝置。檢測工裝應用于電池模組的電性參數的檢測和校核，檢測工裝包括：工裝組件，工裝組件具有承載安裝電池模組的多個電芯的安裝腔，其中，電池模組中的多個電芯間通過匯流片電連接；第一溫度傳感器組，第一溫度傳感器組與多個電芯接觸以檢測多個電芯的溫度；第二溫度傳感器組，第二溫度傳感器組與匯流片接觸以檢測匯流片的溫度；電池管理系統，電池管理系統分別與第一溫度傳感器組及第二溫度傳感器組電連接，電池管理系統用于根據電芯的溫度及匯流片的溫度對匯流片的溫度進行校核。本申請提供的檢測工裝，可以延長電池模組的使用壽命。
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本發明適用于新能源技術領域，提供了一種光儲系統及其控制方法、存儲介質，其中，光儲系統包括光伏電池板、匯流單元、儲能設備、DC/DC控制器以及光伏逆變器；光伏電池板與匯流單元的一端電連接，匯流單元的另一端通過第一斷路器與光伏逆變器的直流母線電連接，光伏逆變器的交流母線用于與輸電網系統電連接；儲能設備與DC/DC控制器的第一直流端電連接，DC/DC控制器的第二直流端與直流母線電連接；光伏逆變器通過網絡鏈路分別與管理系統和DC/DC控制器連接，DC/DC控制器通過網絡鏈路分別與管理系統和儲能設備連接。采用本發明能夠降低光儲系統的運行成本。
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本發明實施例涉及新能源汽車領域，公開了一種驅動故障診斷電路。所述驅動故障診斷電路包括：串接的驅動開關單元和負載電路，位于所述負載電路的第一端的第一節點，以及位于所述負載電路的第二端的第二節點；以及與所述第一節點和/或所述第二節點電連接的診斷控制電路；所述診斷控制電路用于檢測所述第一節點的電壓和/或所述第二節點的電壓，根據檢測到的所述第一節點的電壓或所述第二節點的電壓確定故障類型。使用本發明提供的技術方案，使得能夠檢測出電動汽車驅動電路故障的原因。
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本發明公開了一種對汽車尾氣進行利用的環保擋盒，其結構包括透明觀察蓋、感應動作機組、漏水機構、搖擺清除器，透明觀察蓋膠連接在感應動作機組頂部的中心，將貼壁軟管、上貼管安裝在新能源汽車的外部，在雨天可通過電動卡門打開收集雨水，并將雨水分成一份一份儲存在一次置氣腔中通過阻隔帶分離起來，使每次都能利用一部分雨水，不需要人工添加水，而且不浪費水資源，更加的經濟，在左邊能夠通過半透囊袋過濾固體并且使尾氣的氣體以緩慢的方式通過，在右邊能經過一級折管、二級折管、三級折管中不同的無極噴頭釋放強度不同的汽化雨水，使雨水能夠與尾氣中的一氧化碳更好的混合，產生二氧化碳排出，減少尾氣對環境的危害。
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本發明公開了一種純電動雙軸動力耦合四輪驅動系統，其包括前軸驅動總成、后軸驅動總成和中央傳動軸，中央傳動軸的兩端分別連接前軸驅動總成和后軸驅動總成，以實現前軸驅動總成和后軸驅動總成之間動力的相互傳遞。本發明可用于各類采用純電動電機驅動的四輪驅動新能源汽車，如豪華轎車、越野車、工程車等。該純電動雙軸動力耦合四輪驅動系統可適用于前、后軸搭載功率相同或不同的驅動電機，以實現不同工況的動力輸出。本發明采用了特殊的行星齒輪、動力耦合分動器及主減速器一體式設計，可實現單電機驅動或雙電機耦合驅動等10余種驅動模式以適應不同的車輛行駛工況，提高電機驅動效率、整車動力性與經濟性，并保證車輛在特殊路面的驅動能力。
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本發明涉及一種基于SVG設備的提高風電場低電壓穿越能力的方法，在新能源發電站的送出線路端并聯靜止型動態無功補償裝置SVG；所述靜止型動態無功補償裝置SVG根據系統調度員下發的控制模式，以及根據監視到的發電站內運行工況實時動態調節末端的無功輸出，補償線路傳輸無功功率和發電站內主變壓器的無功損耗。本發明可以改善電網系統的運行性能，提高風電場的發電利用率。
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本發明公開了一種太陽能光伏電板及其支架，包括支撐底座，所述支撐底座兩側對稱設有若干個固定螺紋孔，所述固定螺紋孔上設有底座固定螺釘，所述支撐底座上方固定有立柱，所述立柱遠離支撐底座的一端旋轉連接有旋轉臺，所述旋轉臺上方固定連接有架設臺，所述架設臺上方固定連接有太陽能光伏裝置，所述太陽能光伏裝置包括太陽能電板，所述太陽能電板上方固定連接有第一固定塊，所述太陽能電板遠離第一固定塊的下方固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊固定連接有底板，本發明涉及新能源技術領域。該一種太陽能光伏電板及其支架，容易調整太陽能電板的擺放角度和擺放方向，同時，能有效的、最大化的利用光能。
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本發明公開了一種多功能太陽能傘，包括USB插口、LED應急照明燈、蜂鳴報警器、蓄電池和太陽能傘主體，所述太陽能傘主體上設置有太陽能光伏電池板，且太陽能傘主體的頂部設置有感光傳感器，所述感光傳感器的下方設置有電能轉換模塊，所述電能轉換模塊的下方設置有伸縮桿，所述蓄電池嵌入安裝在伸縮桿的內部，且蓄電池的下方設置有充放電保護裝置，所述USB插口嵌入安裝在伸縮桿的內部，且USB插口的下方設置有照明開關，所述伸縮桿上設置有蓄電池充電指示燈。該新型采用新能源集能，清潔無污染，且雨傘為可折疊結構，體積小，方便戶外攜帶，內置裝置保護蓄電池和外接設備的安全，不會發生漏電事故，可以在戶外給移動設備充電。
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本發明公開一種考慮需求側響應的電源結構規劃方法及裝置，通過獲取歷史的負荷數據生成原始負荷曲線后，根據需求響應將原始負荷曲線優化為符合需求響應的需求響應負荷曲線，再通過需求響應負荷曲線以及預設的目標函數得到各類電源的工作模式后，根據不同電源的工作模式進行模擬生產得到運行成本，從而能夠合理的根據需求響應以及不同電源的工作特性對不同電源的發電空間進行控制，使得如新能源電源，火力電源等不同電源達到最優的用電效果。
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本發明提供了新能源汽車測試技術領域的一種微小電阻的測試裝置，包括輸出基準電路、方波產生增強電路、交流恒流源控制電路、繼電器控制電路、儀表差分放大電路、帶通濾波電路、放大電路、單電源全波整流電路、MCU；方波產生增強電路的輸入端與輸出基準電路連接，輸出端與交流恒流源控制電路連接；繼電器控制電路的輸入端與交流恒流源控制電連接，輸出端與儀表差分放大電路連接；帶通濾波電路的輸入端與儀表差分放大電路連接，輸出端與放大電路連接；單電源全波整流電路的輸入端與放大電路連接，輸出端與MCU連接；方波產生增強電路以及繼電器控制電路均分別與MCU連接。本發明的優點在于：實現減小微小電阻測試裝置的體積，提升測試效率。
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本發明涉及新能源、動力電池和鋁材加工技術領域，尤其涉及一種動力電池鋁殼的偏擺下料裝置及其方法，包括用于沖裁料帶并允許料帶橫向移動的復合下料模具，所述復合下料模具的后側設置有用于向其送料并進行料帶整平及橫向移動的整平送料裝置，所述整平送料裝置的后側設置有用于裝載卷筒料帶的載料送料裝置，所述載料送料裝置用于向整平送料裝置輸送料帶并能夠跟隨整平送料裝置橫向移動。該偏擺下料裝置及方法提升鋁材的材料利用率，有效的降低產品成本。
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一種電動船舶的動力電池模組，包括吸塑護板、線束隔離板和電池組，線束隔離板覆蓋于電池組上端，吸塑護板覆蓋于線束隔離板上端，電池組的外側套接模塊綁帶，電池組包括若干電池，電池組上端設有溫度監控器和溫度報警器，每一電池對應設有至少一溫度監控器或一溫度報警器，線束隔離板上端設有第一柔性電路板、第二柔性電路板和第三柔性電路板，第一柔性電路板和第三柔性電路板設有第一低壓插件，第二柔性電路板設有第二低壓插件；在電池組上安裝線束隔離板，將柔性線路板固定在線束隔離板上，設置低壓插件，將新能源汽車行業的電池模組技術應用至電動船舶領域，技術應用成熟可移植性強，模塊成熟度高、功率性能強、充電速度快、成本經濟性好。
本發明屬于新能源技術領域，具體涉及一種鈮酸鋰包覆雙摻雜鋰鑭鋯氧復合材料和全固態電池及其制備方法和應用。所述鈮酸鋰包覆雙摻雜鋰鑭鋯氧復合材料包括鋰鑭鋯氧內核以及包覆于鋰鑭鋯氧內核表面的鈮酸鋰層，所述鋰鑭鋯氧內核的化學組成為Li7?3xAxLa3Zr2?yByO12，A為Al和/或Ga，B為W，0.1≤x≤1，0.1≤y≤1。采用本發明提供的方法所得鈮酸鋰包覆雙摻雜鋰鑭鋯氧復合材料易于加工成固態電解質薄膜，在空氣中穩定性高，能夠顯著提高全固態電池在空氣中的電導率穩定性，極具工業應用前景。
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本發明公開了一種鋰硫電池用氮化釩納米粒復合材料的制備方法，屬于新能源材料領域。以具有特定形貌的導電材料為模板，采用季銨化反應在其表面均勻包覆一層咪唑基離子聚合物，并將其作為唯一的碳源和氮源。然后，通過陰離子交換反應引入偏釩酸根等含金屬的陰離子，在惰性氣氛下高溫焙燒，得到嵌入氮化釩納米粒的氮摻雜多孔碳包裹的導電材料的復合物。本發明制備的復合材料，可以避免腐蝕性氨氣的使用，并且氮化釩納米粒分布均勻，具有高導電性、極性和良好的電催化作用，能夠提高硫的利用率并抑制多硫化物穿梭效應，從而提高鋰硫電池的放電容量和循環壽命。
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