廣東珠海有色金屬新能源材料技術理論與應用

電池模組及新能源設備 941     

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本實用新型提供一種電池模組及新能源設備，包括：外殼、電芯模塊和連接板，電芯模塊包括電源端子，電芯模塊容置于外殼形成的腔體中，連接板設置于外殼的第一側面，電源端子與連接板的一端連接，連接板和外殼彼此絕緣。本實用新型提供的技術方案解決了現有的將電池模組連接至待供電新能源設備時，連接工作繁瑣的問題。

新能源商用車新型溫控風冷高壓配電箱 953     

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本實用新型公開了一種新能源商用車新型溫控風冷高壓配電箱，旨在提供一種節省整車能源、使用壽命長和安全性性能高的新能源商用車新型溫控風冷高壓配電箱。本實用新型包括高壓配電箱本體，設置于所述高壓配電箱本體內部的整車控制器和至少兩個與所述整車控制器電性連接的溫度傳感器，所述高壓配電箱本體后側設置有至少兩個與所述整車控制器電性連接的散熱風扇，所述散熱風扇與所述整車控制器之間設置有風扇繼電器。本實用新型應用于高壓配電箱的技術領域。

用于新能源汽車控制器測試系統中的自動排水裝置 751     

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本實用新型涉及測試設備技術領域，尤其為一種用于新能源汽車控制器測試系統中的自動排水裝置，包括水箱和用于排水的儲氣罐，水箱出水管連接有水泵，水泵的出水端連接有兩個出水管。本實用新型將第三控制閥和第四控制閥打開，其他控制閥關閉，打開儲氣罐的出氣口，氣體沿著第二壓力調節閥和第四控制閥進入至第三控制閥，管道殘余的水通過氣壓的作用排入至水箱內，實現對管道內的液體進行完全排除，防止脫離連接管路時，液體流出，影響新能源汽車產品的質量。

新能源廢舊電池回收處理裝置 998     

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本實用新型涉及環保技術領域，且公開了一種新能源廢舊電池回收處理裝置，包括回收處理裝置本體，所述回收處理裝置本體的底部設有底座，所述底座的頂部設有處理箱，所述處理箱的兩側設有液壓桿和回收箱，所述液壓桿的頂部設有排料箱，所述處理箱的內部設有底端設有過濾網和滑槽，所述過濾網的兩側設有滑輪，所述處理箱的內部上端設有齒輪和導料板，所述處理箱的背面設有電機，所述過濾網的正面設有把手，所述排料箱的側面設有排料口和擋板。該新能源廢舊電池回收處理裝置，通過液壓桿可以帶動排料箱進行自動升降，達到了可以節省人力向處理箱的內部進行供料，節省了人力并且提高了工作效率的有益效果。

新能源汽車組合電池包安全防護裝置 1071     

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本發明公開的屬于新能源汽車技術領域，具體一種新能源汽車組合電池包安全防護裝置，包括電池倉、抗壓桿與蓋板，其技術方案是：所述電池倉左右兩側固定安裝有防護板二，所述電池倉內外兩側固定安裝有防護板一，所述防護板二頂部與底部固定安裝有抗壓桿，所述抗壓桿包括活動桿，所述活動桿外壁設有彈簧，所述彈簧兩側固定安裝有限位柱，所述活動桿插接在限位柱內壁，本發明有益效果是：通過抗壓板一受力，向內擠壓支撐板，支撐板推動限位柱向內移動，活動桿在限位柱內部向前移動擠壓活動塊，從而使限位柱擠壓彈簧，使抗壓板一卸掉一部分壓力，碰撞力度過大時電池倉的防護板一與防護板二起到二次抗壓與承重，具有保護電池減少變形效果。

新能源電池托盤弧焊夾具 1105     

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本發明提供一種新能源電池托盤弧焊夾具，涉及電池托盤焊接領域。該一種新能源電池托盤弧焊夾具，包括底部框架，所述底部框架的上端設置有短邊框和長邊框，所述底部框架的上端在短邊框的一側等距離設置有第一夾具且數量為三個，所述底部框架的上端在長邊框的一側等距離設置有第二夾具且數量為三個，所述底部框架的上端第二夾具的對應位置在長邊框的另一側等距離設置有第三夾具且數量為三個，所述第二夾具和第三夾具的一側長邊框的中部設置有定位裝置，所述短邊框和長邊框的內側設置有水冷梁，所述水冷梁之間設置有加強板。通過夾具、定位銷和支撐，使得工人在放置電池托盤的散件時，具有定位準確、速度快、焊接后性能優異的優點。

新能源太陽板收納裝置 794     

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本實用新型屬于新能源技術領域，尤其為一種新能源太陽板收納裝置，包括箱體，所述箱體的一側連接有合頁，所述合頁的另一側連接有箱蓋，所述箱蓋與箱體之間為旋轉連接，所述分隔板的開口端固定有把手，所述分隔板的內部中間處固定有墊板，所述墊板的上下兩側安裝有太陽能板，所述太陽能板的一側拐角處接觸有橡膠材質的墊片，所述墊片的一側設置有推塊，所述推塊的另一側螺紋連接有調節桿，所述調節桿與分隔板的連接處設置有連接孔，所述連接孔開設于分隔板的拐角處；本實用新型，分隔板、把手和墊板之間構成太陽能板分隔放置機構，直接收納相互獨立平行的太陽能板，實現多塊太陽能板同時放置，減少收納裝置的制造成本。

新能源汽車的電池自動續航裝置 815     

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本發明公開了新能源汽車的電池自動續航裝置，包括箱體，所述箱體內側頂面上設有移動結構，所述移動結構上設有兩個充電連接結構，所述箱體內側底面上設有供電結構，所述箱體下壁面上設有保溫結構；所述移動結構包括：若干個液壓缸、若干個液壓卡盤、兩個固定座、兩個第一電動轉盤以及連接板；本發明的有益效果是，供電結構中設置了多個電池，當其中一個電池電量不足時，移動結構帶動充電連接結構工作，在不影響汽車正常行駛的條件下，使汽車與電量充足的電池連接，自動進行續航，減少了新能源汽車停車充電的頻率，設置保溫結構，當環境溫度較低時，保溫結構對電池周圍的環境進行加溫，保證電池的使用壽命，保證汽車的正常駕駛。

熱管理系統及具有其的新能源汽車 688     

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本發明公開了一種熱管理系統及具有其的新能源汽車，涉及汽車技術領域。一種熱管理系統，將電池艙與空調系統熱耦合在一起，電池艙內設有換熱器，空調系統、電池艙、換熱器之間形成多級冷卻；一冷卻介質先從空調系統獲得冷量送入電池艙內的各個電池箱中，在電池箱內冷卻介質先利用從空調系統中獲得的冷量冷卻電池箱的電池單元，再與電池艙內的換熱器換熱，最后離開電池艙。與該熱管理系統相關的電池和新能源汽車，利用能量階梯原理強化了動力電池箱內換熱，最大限度的維持電池箱和電池艙內的溫度恒定，有利于提高動力電池循環壽命以及熱管理系統能效，進而提高整車能效。

新能源供能用可調節發電裝置 748     

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本發明屬于新能源相關設備技術領域，尤其為一種新能源供能用可調節發電裝置，包括風力發電機組、支撐桿和支撐底座，所述風力發電機組的下方固定有連接鋼管，所述連接鋼管的內部開設有連接槽，所述連接槽的一端設置有開設在所述連接鋼管內部的限位槽；所述風向桿遠離所述固定環的一端開設有螺紋槽，所述風向桿遠離所述固定環的一端安裝有風向套，所述風向套的外側設置有風標；所述滑動環遠離所述固定架的一側設置有安裝在所述支撐桿上的第二螺紋套；風向套內側開設的螺紋，通過對風向套進行旋轉，使風向套和風向桿上設置的螺紋槽相連，使風向套固定，通過風向套上設置的風標，可以對不同的風向進行檢測，及時了解風向的改變。

用于新能源汽車DC-DC過流保護的控制電路及控制方法 817     

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一種用于新能源汽車DC?DC過流保護的控制電路，涉及過流保護技術領域，其電路包括母線電流采集電路、比較電路和決策電路，母線電流采集電路實時采集DC?DC電源模塊的輸入母線電流并轉換成電壓信號供比較電路做比較，比較結果傳輸至決策電路，決策電路根據該比較結果令主控制芯片的PWM使能信號端輸出決策信號至PWM電壓轉換芯片，進而利用PWM電壓轉換芯片的PWM使能信號控制DC?DC電源模塊的開關器件的開與關，本發明的用于新能源汽車DC?DC過流保護的控制電路在軟件過流保護的基礎上添加了一路純硬件過流保護的通道，此通道加快了過流保護的響應時間，軟件過流保護作為第二重保險，從而提高過流故障保護的可靠性。

電源控制電路、電源控制方法及新能源汽車 948     

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本發明提供了一種電源控制電路、電源控制方法及新能源汽車，所述電源控制電路包括：信號輸入電路：獲取上電激活信號；信號控制電路：連接信號輸入電路，輸入上電激活信號時導通；電源驅動電路：連接信號控制電路，當信號控制電路導通時，輸出高電平電源驅動信號EN_IGN；電源模塊：連接電源驅動電路，當高電平電源驅動信號EN_IGN輸入時啟動；控制芯片：連接信號驅動電路和電源模塊，控制芯片啟動后輸出電源激活信號EN_MCU控制電源模塊，控制芯片實時監控信號驅動電路是否發出電源驅動信號EN_IGN。本發明減少新能源車各個低壓部件對于低壓系統電源的能量消耗，保證車輛在長時間停放后仍可以保持正常啟動；提高了車輛低壓電源的可靠性和使用壽命，極大的方便了用戶。

新能源車船電池組無線巡檢系統 763     

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本發明公開一種新能源車船電池組無線巡檢系統,包括一個數據判斷終端和若干個數據檢測終端,每一個數據檢測終端具有身份識別模塊并固定設置在一個單體電池上,數據判斷終端和若干個數據檢測終端無線通訊。本發明與傳統的電池管理系統相比,省去了復雜的線束布線,擴展方便,容易安裝,減小了故障率,整體布置靈活,提高了巡檢效率,具有數據采集精度高、維護簡單等優點。

對稱的新能源激光焊接結構 1030     

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本實用新型公開了一種對稱的新能源激光焊接結構，包括底板，所述底板的上表面上方設有頂板，所述頂板的左右兩側前后兩側均固接有支桿，所述支桿與底板固定相連，所述頂板與底板之間設有第一工件，所述第一工件的內壁貼合有第二工件，所述第一工件的下表面設有支撐托。該對稱的新能源激光焊接結構，通過底板、頂板、激光焊接儀之間的配合，將第一工件與第二工件安裝定位后，進行焊接時操作人員勻速的將第一皮帶輪進行轉動，可以使第一工件和第二工件進行勻速轉動，進而可以使第一工件與第二工件之間的圓形焊接軌道進行焊接，無需進行卸下再次焊接，降低操作人員的體能消耗，且焊接效率得以提高。

應用于新能源汽車的磁珠 1008     

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本實用新型公開了一種應用于新能源汽車的磁珠，其包括主體，所述主體包括設于所述主體上端面一側的第一凸緣、設于所述主體上端面另一側的第二凸緣、第一穿線孔和第二穿線孔；所述第一凸緣和第二凸緣對稱分布于所述主體上端面的兩側；所述第一凸緣、第二凸緣及所述主體的上端面之間配合形成凹槽，所述第一穿線孔和所述第二穿線孔對稱分布于所述凹槽內，所述第一穿線孔和第二穿線孔均自主體上端面向下貫通；所述主體為底面為環形的柱體，所述主體的底面是由兩條平行的直邊及直邊兩側的兩個半圓形組成的環形面。上述應用于新能源汽車的磁珠，具有兼容及屏蔽性好，體積小，結構穩定的優點。

高效安全的散熱型新能源充電樁 1020     

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本實用新型公開了一種高效安全的散熱型新能源充電樁，涉及新能源汽車技術領域。本實用新型包括充電樁本體，充電樁本體內部上表面安裝有電機，電機下表面安裝有輸出軸，輸出軸周側面安裝有轉軸，轉軸下表面安裝有連接軸，連接軸下表面安裝有傳動柱，傳動柱下表面連接有傳動軸，傳動軸下表面連接有轉動柱，轉動柱周側面安裝有扇葉。本實用新型通過電機通過輸出軸帶動轉軸圓周轉動，轉軸通過連接軸帶動傳動柱圓周轉動，傳動柱通過傳動軸帶動轉動柱圓周轉動，從而帶動扇葉圓周運動，方便對充電樁本體內部全方位散熱，通過電機帶動轉動柱轉動，從而帶動扇葉轉動，方便對充電樁本體內部進行散熱，通過將傳動柱固定在限位框內，增加傳動柱的穩定性。

Y電容濾波板與銅排連接結構及驅動器及新能源汽車 853     

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本實用新型提供一種Y電容濾波板與銅排連接結構及驅動器及新能源汽車，該Y電容濾波板與銅排連接結構包括Y電容濾波板和母線正極銅排和母線負極銅排，母線正極銅排、母線負極銅排上分別包覆有母線正極銅排絕緣層和母線負極銅排絕緣層，兩者做成疊層母排形式；母線正極銅排、母線負極銅排上分別設有用于電連接的固定爪，Y電容濾波板與母線正極銅排、母線負極銅排的固定爪直接固定在一起。實現濾波電路板與銅排的直接相連，取消了線束連接，取消了濾波板上的接線端子，使得這部分結構更加緊湊，性能更加可靠，成本也進一步降低，提高產品質量和可靠性；適用于一切新能源驅動器中涉及母線銅排安裝及母線Y電容濾波的場合。

新能源汽車電池安全管理系統 1191     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池安全管理系統。本實用新型包括電池裝置(2)、冷卻液箱(6)、冷卻液泵(7)、總集水箱(3)、常備水箱(4)，常備水箱(4)內設消防水泵(5)，總集水箱(3)內的水可單向流入到常備水箱(4)內，電池裝置(2)包括電池倉(9)、電池倉蓋板(8)，冷卻液泵(7)將冷卻液箱(6)內的冷卻液泵送至電池倉(9)內，冷卻液經過電池倉(9)后流回冷卻液箱(6)內，消防水泵(5)通過送水管(20)將常備水箱(4)內的消防水泵送至電池倉蓋板(8)內，電池倉蓋板(8)內的消防水可通過回水管(21)流回常備水箱(4)內，在收到信號后，電池倉蓋板(8)內的消防水通過閥門流入到電池倉(9)內對電池進行降溫滅火。本實用新型可廣泛應用于新能源汽車領域。

新能源汽車及其新型氣體動力系統 747     

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本發明涉及新能源汽車及其新型氣體動力系統,其中氣體動力系統包括氣源、輸氣管、控制閥和氣動馬達,氣源通過輸氣管與氣動馬達連接,所述氣源與氣動馬達之間設有加熱裝置,該裝置主要利用金屬燃料作能源,將氣源輸出的氣體加熱后輸出到氣動馬達。所述新能源汽車包括車身、車輪、駕駛系統和制動裝置,其動力系統即是上述氣體動力系統。本發明采用金屬燃料作能源,以氣體作動力介質,可用于各種車輛、船舶等作為動力。本發明新能源汽車克服了燃油汽車的諸多缺點,相比現有電動車或氣動汽車,其氣源可以循環使用、消耗少,行駛里程更長,補充燃料方便,可替代現有燃油汽車,具有實用性和廣泛的應用前景。

通過PLC控制動態過熱度的新能源汽車變頻空調系統 1091     

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本實用新型公開了通過PLC控制動態過熱度的新能源汽車變頻空調系統，該車用空調的節能控制系統包括壓縮機變頻器、電子膨脹閥、溫度傳感器和PLC，所述壓縮機變頻器用于控制壓縮機頻率，所述電子膨脹閥控制器用于控制電子膨脹閥的開度，所述溫度傳感器用于采集空調系統的相關溫度，所述PLC收集溫度傳感器采集的溫度信號后通過預先寫入其中的控制程序控制壓縮機變頻器、電子膨脹閥控制器分別來調節壓縮機頻率、電子膨脹閥的開度來控制車用空調的動態過熱度，進而使空調在最佳節能狀態運行。本實用新型用于新能源汽車用空調領域，有效降低了車用空調的能耗，增加新能源汽車的續駛里程。

旋轉變壓器及新能源汽車電機 1129     

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本發明屬于變壓器技術領域，具體公開了一種旋轉變壓器及新能源汽車電機，該旋轉變壓器包括定子裝置，其包括定子圓環體和定子驅動組件，定子圓環體包括一對平行間隔的第一端圓環和活動連接于一對第一端圓環之間且直徑可變的移動內圓環，定子驅動組件用于驅動移動內圓環運動以調整移動內圓環的內徑；內套于定子裝置中的轉子裝置，其包括轉子圓環體和轉子驅動組件，轉子圓環體包括一對平行間隔的第二端圓環和活動連接于一對第二端圓環之間且直徑可變的移動外圓環，轉子驅動組件用于驅動移動外圓環運動以調整移動外圓環的外徑，并且，內徑與外徑相適配。本發明的旋轉變壓器及新能源汽車電機具有提高旋轉變壓器的通用性和降低旋轉變壓器的開模成本的優點。

新能源機柜及其主從通訊裝置和方法 859     

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本發明公開了一種新能源機柜的主從通訊裝置、方法和新能源機柜，該裝置包括：主機通過通訊總線連接至從機；在至少一個從機中每個從機與通訊總線之間，設置有通訊開關電路；將設置有通訊開關電路的每個從機，記為待通訊從機；其中，待通訊從機，包括：機柜空調；在主機需要與待通訊從機通訊的情況下，待通訊從機處的通訊開關電路接通，以使主機通過通訊總線和通訊開關電路與待通訊從機完成通訊；在主機不需要與待通訊從機通訊，或主機與待通訊從機已完成通訊的情況下，待通訊從機處的通訊開關電路關斷。該方案，通過基于從機(如機柜空調)設置防止通訊故障的電路，能夠避免通訊中斷資源被持續占用，有利于保證從機(如機柜空調)運行的可靠性。

新能源汽車電池安全管理系統及方法 692     

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本發明公開了一種新能源汽車電池安全管理系統及方法。該系統包括電池裝置(2)、冷卻液箱(6)、冷卻液泵(7)、總集水箱(3)、常備水箱(4)，常備水箱(4)內設消防水泵(5)，總集水箱(3)內的水可單向流入到常備水箱(4)內，電池裝置(2)包括電池倉(9)、電池倉蓋板(8)，冷卻液泵(7)將冷卻液箱(6)內的冷卻液泵送至電池倉(9)內，冷卻液經過電池倉(9)后流回冷卻液箱(6)內，消防水泵(5)通過送水管(20)將常備水箱(4)內的消防水泵送至電池倉蓋板(8)內，電池倉蓋板(8)內的消防水可通過回水管(21)流回常備水箱(4)內，在收到信號后，電池倉蓋板(8)內的消防水通過閥門流入到電池倉(9)內對電池進行降溫滅火。本發明可廣泛應用于新能源汽車領域。

具有雙冷卻系統的新能源車用發電機組 966     

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本發明公開了一種具有雙冷卻系統的新能源車用發電機組，具體涉及新能源車用發電技術領域，其技術方案是：包括機組儲存箱體，所述機組儲存箱體內部設置有發電機組本體，所述發電機組本體底端的側壁上固定連接有固定底板一，所述固定底板一的側壁上螺紋連接有螺絲一，所述螺絲一的一端與機組儲存箱體的內壁螺紋連接，所述發電機組本體的輸出端固定連接有輸出軸，所述輸出軸的外壁上嚙合有傳動鏈條，所述發電機組本體的兩側對稱設置有兩個隔音側板，本發明的有益效果是：借助移動后產生的風力，將外界空氣干燥后通入到機組儲存箱體內部，將發電機組本體發出的熱量進行及時排出，整個結構設計更加巧妙，安全系數高，拆裝方便。

新能源汽車電池用減銅電路板 1093     

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本實用新型涉及新能源汽車電池用減銅電路板，包括線路層、正面開窗層和反面開窗層，所述線路層及其觸點金屬面由一體銅箔制得，所述線路層的底銅厚度減為3OZ，所述線路層及觸點金屬面的兩面設覆蓋膜，所述正面開窗層設在所述線路層的正面，所述反面開窗層設在所述線路層的反面。本實用新型的新能源汽車電池用減銅電路板，通過7OZ底銅，觸點金屬面銅箔一體，內阻較低，線路銅層采用過蝕蝕刻減銅為3OZ，覆蓋膜膠填充結實，無需鍍銅，減少鍍銅工藝成本，可靠性高，良率高，綜合性價比高。

高壓互鎖故障自診斷電路、控制方法及新能源汽車 1038     

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本發明公開了一種高壓互鎖故障自診斷電路、控制方法及新能源汽車，包括Vcc電源、低壓插件、故障顯示電路、高壓接觸器控制電路、高壓接觸器驅動電路和限流電阻。本發明能夠檢測高壓回路的電氣連接完整性；且能夠精確定位斷開或連接異常的高壓部件，同時迅速切斷高壓部件的供電；也不需要主控芯片MCU做任何信號采集，只需通過觀測信號燈便可清楚直觀的定位故障件位置，避免了維修人員通過檢測工具去排查故障件，保護了維修人員的安全，提高了故障檢修的效率；本發明的高壓互鎖故障自診斷電路、控制方法及新能源汽車經濟、簡單、可靠性強、反應迅速且故障檢測效率高，可以最大限度的保障用戶及車輛安全。

新能源汽車的安全保護裝置 843     

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一種新能源汽車的安全保護裝置，涉及抽真空控制箱技術領域，其結構包括處理器、聲音發生器以及設于車身用于探測車身周圍是否有人或者與人的體溫近似的物體的多個紅外探測器，所述紅外探測器和聲音發生器均與所述處理器連接，所述處理器包括邏輯門電路和放大電路，所有的紅外探測器接所述邏輯門電路的輸入端，所述邏輯門電路的輸出端接所述放大電路，所述放大電路的輸出端接聲音發生器，當至少一個紅外探測器探測到有行人或者與人的體溫近似的物體時，將該信號送給邏輯門電路，邏輯門電路將該信號進行反相和放大后用于驅動聲音發生器發出聲音，進而可避免新能源汽車在行駛過程中太過安靜，行人不容易察覺而造成的交通事故。

新能源防脫軌可逃生的運載車輛 929     

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本實用新型涉及一種新能源防脫軌可逃生的運載車輛，其包括車廂系統、動力系統以及車輛保持系統，其中，該動力系統以及該車輛保持系統設置在該車廂系統兩側，該動力系統用以驅動車輛運行，該車輛保持系統用以保持車輛的平穩運行，該動力系統包括新能源電池、電機以及輪轂單元。

電池儲能模組以及新能源汽車 774     

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本實用新型公開了一種電池儲能模組以及新能源汽車，涉及新能源技術領域。該電池儲能模組包括外殼、冷卻板、多個電芯和至少一個散熱片。外殼與冷卻板可拆卸連接，且組合形成容置空腔，多個電芯層疊設置，且均安裝于容置空腔內，電芯垂直于冷卻板設置，散熱片貼合設置于相鄰兩個電芯之間，散熱片通過導熱膠粘接于冷卻板上。與現有技術相比，本實用新型提供的電池儲能模組由于采用了貼合設置于相鄰兩個電芯之間的散熱片以及與散熱片粘接的冷卻板，所以能夠將內部熱量快速散發到外界，散熱效率高，散熱效果好，穩定可靠，延長使用壽命，實用性強。

新能源汽車鋰電池固定設備 901     

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本實用新型屬于新能源技術領域，尤其為一種新能源汽車鋰電池固定設備，包括固定箱，所述固定箱的開口端兩側開設有限位槽，所述固定箱兩側的中心位置貫穿開設有限位孔，所述固定箱的外表面環繞開設有水冷槽，所述固定箱的開口端一側開設有內沿；所述內沿的內部安裝有蓋板，所述凹槽的內部鑲嵌有第二密封圈，所述壓板的一側表面安裝有第二橡膠墊，所述蓋板、壓板、第二橡膠墊上同一位置貫穿開設有束線孔，所述束線孔的一側貫穿安裝有束線環的一端；鋰電池放置在固定箱內壁、相鄰的隔離板、卡板形成的空間中，通過拉動拉桿，使連接桿進行移動，改變連接桿一端設置的卡板位置，這時方便將鋰電池抽拿出來。