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本發明涉及一種虛擬電廠參與多重市場的交易出清優化方法，包括以下步驟：首先確定參與主電能量市場與調峰輔助服務市場的虛擬電廠的范圍，然后構建虛擬電廠參與主電能量市場與調峰輔助服務市場交易的目標函數，建立考慮主電能量市場與調峰輔助服務市場相關性、新能源出力的不確定性的出清模型，最后根據出清模型計算得到出清結果。本發明能夠合理安排在電能量市場與調峰輔助服務市場中的申報容量，引導虛擬電廠更好地提供調峰電量服務，促進清潔能源消納的同時提高虛擬電廠的收益。
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本發明公開了一種高容量鋰離子電池負極材料，屬于新能源材料領域，該材料包括銅箔，銅箔上涂覆有涂層，所述涂層主要由下述重量百分比的預混料制備而成：羧甲基纖維素鈉1%~1.5%、丁苯橡膠1.5%~2%、納米鉆石烯0.95~9.7%，余量為石墨。本發明還公開了高容量鋰離子電池負極材料的制備方法。本發明提供的鋰離子電池負極材料比容量高，由原先的352mAh/g提高到約408mAh?/g，提高幅度約16%；具有良好的充放電性能，放電電壓低，安全性高；循環性能高，電池比容量穩定；散熱性能高，電池性能穩定；充電電流高，充電時間短。
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本發明涉及一種三端混合直流輸電動模試驗系統，該系統包括兩個背靠背連接的LCC換流站、一個VSG換流站、運行模式切換隔離開關及模擬電網阻抗特性的RT?LAB功放，各LCC換流站及VSG換流站通過對應的運行模式切換隔離開關接入直流母線，各LCC換流站及VSG換流站分別通過對應的RT?LAB功放連接于電網。本發明的動模試驗系統能夠為混合直流輸電的研究提供一個真實的物理模型，利用該動模試驗系統對混合直流輸電的運行模式、控制方式、故障及保護進行研究，對混合直流輸電系統在新能源并網應用進行研究，研究結果更為接近工程實際，為混合直流輸電系統的工程化應用打下基礎。
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本發明提供一種單一磁極磁動力轉子結構的制造技術（也可稱之為：磁單極式磁動力轉子結構）；屬于新能源利用技術領域；通過對磁性材料的磁極進行特殊排列，獲得一種特殊的結構，并應用導磁引導磁極（硅鋼片軟磁鐵或者電磁純鐵）人工強制扭轉磁場閉合方向，獲得一種特殊的轉子磁場，在特定的工作區域具有類似于磁單極子的特性；將其與外磁場相互作用的吸引力或排斥力直接轉化為對外做功的磁動力轉子結構；由于該磁單極式轉子在旋轉一周內受力永遠只有一個方向，不存在正向受力而又反向受力的情況，解決了此前所面臨的N極S極雙磁極轉子在同一外磁場中受力方向正好相反而停止轉動——即所謂的”死點”問題。
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一種無排放的無煙煤分段熱解分質利用方法及裝置，以CO2、純氧氣和過熱蒸汽為氣化劑在煤氣化熱解爐內與無煙煤生成的焦炭發生氣化反應生成氣化煤氣；氣化煤氣與低溫熱解段生成的輕油組分、高溫熱解段生成的重油組分混合組成粗煤氣；粗煤氣相繼進入旋風除塵器、顯熱回收器被離心除塵、熱量回收；再進入焦油回收器脫除重油組分和輕油組分；繼而進入間冷器進行循環冷卻水間接冷卻、洗滌分離出酚水，最終被電捕輕油器再一次脫除微量輕油組分，最終得到高品質的合成氣。該合成氣中CO和H2含量可達到80％以上，經過變換、凈化等工藝可制取油、LNG等化工產品，分離出的重油組分、輕油組分、酚水均可被回收利用，是一種煤分段熱解分質利用無排放新能源技術。
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本發明是有關于一種Li/(C6H4)n可充電電池，該可充電電池所用的催化劑為氯化鋁和氯化銅的組合物，該(C6H4)n薄膜，可涂覆在聚苯乙烯溶液的基片膜上，可得自持(C6H4)n薄膜，該自持(C6H4)n薄膜，烘干除去基片即可獲得支持在聚苯乙烯膜上的共軛(C6H4)n聚合物，其可利用水可除去AlCl3，獲得絕緣和高度無序的固體薄膜。本發明所述可充電電池，作為新能源可以廣泛應用于電動汽車等領域。
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本發明屬于新能源領域，尤其是涉及一種具有集熱管自除垢功能的太陽能熱水器，包括蓄水箱和多個與蓄水箱固定連通的集熱管，所述集熱管內設有多塊除垢板，多塊所述除垢板均與集熱管的軸線方向垂直設置，所述除垢板的外圈側壁與集熱管的內側壁相抵接觸并滑動，多塊所述除垢板均由鐵氧體磁性材料制成，且兩個相鄰的除垢板之間同極相斥，所述集熱管的下端開口設置并密封轉動連接有管狀水垢收集箱，所述水垢收集箱的側壁上設有集垢孔，所述集垢孔將水垢收集箱和集熱管連通，所述水垢收集箱的側壁上固定連接有螺紋柱。本發明可通過集熱管內水體的溫度變化，帶動多塊除垢板在集熱管內壁上滑動，將水垢刮除，避免水垢對集熱管的換熱效果造成影響。
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本發明涉及一種水系鋅離子電解液添加劑及其應用，屬于電化學儲能和新能源材料領域，本發明所述水系鋅離子電解液添加劑為吡啶衍生物，所述吡啶衍生物為2,4?二羥基吡啶、2,3?二羥基吡啶或2?羥基吡啶，將一定量的所述吡啶衍生物作為添加劑直接加入到制備好的ZnSO4電解液中，可制備高效且長壽命的水系鋅離子電池。本發明將大幅推動水系鋅離子電池的商業應用，助力于電化學儲能系統的更新換代。
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本發明屬于電解水與新能源技術領域，涉及電解水催化劑的制備，具體涉及一種過渡雙金屬硫化物固溶體電解水催化劑的制備方法及其應用。制備步驟如下：（1）將鐵源、鈷源和硫源分散在混合溶劑中，攪拌使原料充分溶解，得混合溶液；（2）將步驟（1）所得的混合溶液超聲后在高壓反應釜反應，降溫后離心、洗滌、干燥，得前驅體粉末；（3）將步驟（2）所得的前驅體粉末在混合氣體中反應，得過渡雙金屬硫化物固溶體電解水催化劑。制得的過渡雙金屬硫化物固溶體電解水催化劑電化學活性較高，接近貴金屬催化劑；合成方法簡單、制備時間短、環境友好、催化劑穩定性高，成本低廉，有利于商業化規模生產。
本發明涉及一種鋰離子電池正極材料前驅體及其制備方法、鋰離子電池正極活性材料、鋰離子電池、連續反應器，屬于新能源材料技術領域。本發明的鋰離子電池正極材料前驅體的制備方法包括以下步驟：將鎳鹽、鈷鹽、錳鹽、摻雜金屬鹽D鹽、沉淀劑、絡合劑混合，得反應體系，在惰性氣體保護、pH為10.0～13.0條件下于30～80℃邊攪拌邊反應，反應采用連續進料、連續溢流出料方式合成，溢流出來的物料陳化1～5h，即得；所述溢流出來的物料的粒度達到設定值時對反應體系進行超聲處理至溢流物料粒度低于設定值。本發明方法所得的鋰離子電池正極材料前驅體，粒度及形貌均一，振實密度大，利于后續制備電化學性能優異的鋰離子電池正極材料。
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本發明涉及儲能技術領域，尤其涉及一種儲能電站調控系統及通信控制方法。市調模塊和地調模塊分別部署在省地兩級調度中心，與儲能子站通過調度數據網通信，對儲能電站進行監視與調度控制，實現削峰填谷、提升新能源消納等功能，所述市調模塊實現省區內所有儲能電站的集中監視與調度；所述地調模塊負責所調區域儲能電站的監視與調度；市調模塊將調度指令下發至地調模塊，地調模塊執行市調模塊指令并轉發至儲能子站，儲能子站接收調度命令并控制站內儲能變流器進行充放電。保證市調、地調兩級協同配合，順利進行儲能電站的運行控制。市調地調兩級調控，調控權限可根據市調模塊、地調模塊、儲能子站的壓板狀態自動切換，確?？刂苾炏燃?，保障系統控制安全。
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本發明涉及新能源汽車電池模塊上的電池箱下箱體；電池箱下箱體包括底板和圍繞底板設置的周向圍框，底板上設有至少兩個沿左右方向布置的中空流道，周向圍框包括沿前后方向間隔布置的前側板和后側板，前側板上有進液通道和出液通道，底板上的中空流道包括進液流道和出液流道，分別與進液通道和出液通道對接連通，后側板上有與中空流道對接連通的集流通道。流體介質依次流過進液通道、進液流道、集流通道、出液流道和出液通道，底板端面不需要經過復雜的加工，也不需要在底板兩端焊接封板，底板與前側板和后側板結合形成循環通道。解決現有技術中電池箱下箱體加工工藝復雜、生產效率低的技術問題。
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本發明屬新能源技術開發水力發電機械技術領域。本機名稱為流體力機,以活動擋板為技術要點,可全淹沒或半淹沒流體中,可橫置流體中或豎置流體中,可順時針或逆時針轉,解決了低流速、低水頭、低勢能不能發電的問題,實現了不打壩也可以發電,是水力發電領域的新突破。本流體力機不受機殼限制,減少了投資成本,尤其是利用活動擋板截流面做功,利用活動擋板的自動打開消除對稱邊的阻力,大大增加了發電的效率。它不僅可以在河流、江流、川流、徑流、洋流、潮汐、波浪等多種自然流體或人為流體中帶動發電機發電,還可以建低水頭的大、中、小型發電站;它投資小,占地少,對自然生態平衡沒有影響,調整布局靈活,建設速度快,可持續性強。
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一種無排放的高揮發份原料煤分段熱解分質利用方法及裝置，以CO2、純氧氣和過熱蒸汽為氣化劑在煤氣化熱解爐內與高揮發份原料煤生成的焦炭發生氣化反應生成氣化煤氣；氣化煤氣與低溫熱解段生成的輕油組分、高溫熱解段生成的重油組分混合組成粗煤氣；粗煤氣相繼進入旋風除塵器被離心除塵；再進入焦油回收器脫除重油組分和輕油組分；繼而進入間冷器進行循環冷卻水間接冷卻、洗滌分離出酚水，最終進入電捕輕油器再一次脫除微量輕油組分，最終得到高品質的合成氣。本發明的合成氣中CO和H2含量可達到80％以上，經過變換、凈化等工藝可制取油、LNG等化工產品，分離出的重油組分、輕油組分、酚水均可被回收利用，是一種煤分段熱解分質利用無排放新能源技術。
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本發明公開了一種新型環保的能源汽車，包括氣泵、氣罐和汽車發電機；所述氣泵的出氣口與氣罐相連，使氣泵與氣罐之間能夠雙向驅動，所述氣泵的動力軸與車輛傳動系統和車輛發電機之間分別通過離合器傳動連接，用于在車輛滑行或制動時為氣罐蓄能，或者通過氣泵為車輛傳動系統或汽車發電機提供動力，本發明的一種新型環保的能源汽車，能根據實際需要回收動能，并通過壓縮空氣的方式儲存能量，當電力不足無法驅動汽車行駛的時候，可以借助空氣混動的模式給汽車蓄電池充電，使新能源汽車可以正常行駛，為人們的出行帶來便利，降低了能耗，達到了零排放，環保無污染，且維護成本低，實用性強。
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本發明涉及動力電池充電裝置的自抗擾控制方法與電池充電系統，屬于新能源汽車充電技術領域，該控制方法以整流器為被控對象，通過線性擴張狀態觀測器估計出總擾動觀測量，檢測直流電壓觀測量與設定的直流電壓參考值間的誤差是否超出設定閾值，若沒有超出設定閾值，利用PD控制器，經過非線性狀態誤差反饋模塊輸出，并與總擾動觀測量進行疊加，作為整流器的控制量，實現各開關管的控制，以穩定充電裝置的工作性能；若超出設定閾值利用魯棒控制器，經過非線性狀態誤差反饋模塊的輸出，并與總擾動觀測量進行疊加，作為整流器和的控制量，實現各開關管的控制，以穩定充電裝置的工作性能，保證充電工作順利進行。
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本發明涉及一種助力轉向系統及車輛，屬于新能源汽車轉向技術領域。該系統包括轉向電機及控制器、蓄電池、動力電池、DC/DC電路和低壓供電線路，蓄電池連接在低壓供電線路的上游，轉向電機及控制器并聯在低壓供電線路上，動力電池連接DC/DC電路的高壓側，DC/DC電路的低壓側并聯在低壓供電線路上，DC/DC電路的低壓側并聯點上游的低壓供電線路上串聯設有一個用于檢測蓄電池短路或者欠電壓的欠電壓繼電器，該欠電壓繼電器的控制線圈直接并聯所述蓄電池。該系統當蓄電池短路或者欠電壓時，將蓄電池與DC/DC電路斷開，避免DC/DC的輸出電壓被拉低，使得轉向電機和控制器由動力電池和DC/DC電路提供A級電壓電源，維持轉向助力狀態，提高行車安全。
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一種純電直驅旋挖鉆機，它包括高壓供電系統、控制信號通訊系統、機械動力傳動系統；高壓供電系統包括經高壓配電盒連接至整流設備的動力蓄電池系統，以及與整流設備相應接口相的外接電纜；整流設備輸出的直流高壓電分別接入動力頭電機Ⅰ、動力頭電機Ⅱ、主泵電機和主卷揚電機的控制器，通過各控制器將轉化為三向高壓電分別與機械動力傳動系統的各電機電連接；控制信號通訊系統包括接收并識別駕駛員指令及來自泵組的油壓狀態信息的底盤控制器，底盤控制器的相應信號輸出端分別接入HMI、控制閥組的相應信號輸入端，底盤控制器的油壓信號輸出端經新能源控制器、整流設備相應接口分別接入主卷揚、動力頭電機Ⅱ、主泵電機和動力頭電機Ⅰ的控制器。
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本發明公開了一種3D打印氮摻雜高吡咯石墨烯氣凝膠的制備方法與應用，屬于新能源電化學技術領域。該制備方法如下：采用Hummer法制備氧化石墨烯分散液，離心、分離得到氧化石墨烯水凝膠，利用3D打印技術，將研磨過的氧化石墨烯水凝膠置于3D打印機的針管內，打印，冷凍干燥，得到氧化石墨烯微網格氣凝膠，然后在保護氣氛中退火，得到還原氧化石墨烯微網格氣凝膠，再通過氮氣等離子體進行表面處理，制備3D打印氮摻雜高吡咯石墨烯氣凝膠。將3D打印氮摻雜高吡咯石墨烯氣凝膠用于鈉金屬負極，具有較低的成核過電勢、高的庫倫效率以及穩定的循環穩定性。
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一種適用于歐標充電樁的電動汽車充電系統及充電方法，通過將充電座設為歐標充電樁專用的充電座，而且通過EVCC與充電樁和BMS的交互，對整車做較小改動便可實現歐標充電方案；而通過設置兩組充電座EVCC，能夠由兩個充電樁同時對電動汽車進行充電，從而有效提高電動汽車的充電速度，提高充電效率；CAN的通信協議依然使用GB/T 27930?2015，即電動汽車在完成歐標充電樁的預充階段后，進入充電循環階段時，繼續沿用國標充電，從而有效減少充電系統的內部程序設計的工作量，并且相應的減少了對國產新能源汽車的充電系統的改裝，最終簡化本通用型電動汽車的生產過程，提高本電動汽車的生產效率。
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本發明涉及新能源裝備，具體涉及一種新型立式輪盤發電裝置及其安裝使用方法，新型立式輪盤發電裝置包括支架、發電機組、輪盤和葉片組，發電機組和輪盤安裝在支架上，葉片組包括若干葉片，葉片均勻設置在輪盤圓周上；新型立式輪盤發電裝置安裝使用方法是新型立式輪盤發電裝置安裝于荒山野嶺、丘陵山脈的背坡凹口處，輪盤直徑高度的30％設在山嶺面以上，輪盤直徑高度的70％設在山嶺面以下。本發明受風面積大，且因采用葉片，風量即使很微小也能吹動葉片使輪盤轉動，進而提升風能利用率和風力發電機的功率。
本發明公開了一種由MOF衍生的具有中空結構的層狀雙氫氧化物電催化劑的制備方法，屬于新能源電催化劑的合成技術領域。本發明的技術方案要點為：選取磷源次磷酸鈉的質量為150mg、熱解溫度為200℃時所制備的MOF衍生電催化劑性能最優，通過進一步的表征研究，MOF的自模板原位假晶轉變為表面富含層狀雙氫氧化物的空心骨架結構，相比于多數的磷化物，該制備方法所得的MOF衍生電催化材料呈現理想的多孔結構，豐富的氧化還原化學和較優異的導電性能。
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發明名稱混合動力摩托車后輪驅動結構摘要本發明涉及一種混合動力摩托車，尤其涉及一種單懸掛、單邊軸混合動力踏板摩托車后輪驅動結構，其中輪轂輪圈一體式設計，而定子采取分體式設計，利用雙列角接觸軸承獨特優勢使結構結合更完美；居于一側的空心軸自身不承擔后輪垂直載荷，所以不強調用三角支架支撐，故而方便包括踏板摩托車的節能升級安裝，也為新車型開發提供了一種較為理想的方案；本發明同時對原有的后輪鼓剎制動改進成碟剎制動，使車輛安全性能得到提升。
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本發明提供了一種將風能換成新能源燃料氫的方法與設備。其方法是:將風力發電設備、整流設備、電解水制氫氣設備、氫氣貯存設備組成了將風能轉化成氫的設備。其特點是:將能量不穩定,不能大量貯存又不能按需隨時取用的風電,換成貯量大又能按需供能的氫氣,符合大量貯能按需取用要求。風力不污染環境,不破壞生態,取之不盡,用之不竭,水資源豐富,生產氫氣前景無窮。
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本發明屬于新能源與節能技術領域，具體公開了一種裝配式建筑預埋件，包括預埋件本體，其特征在于，預埋件本體包括預埋件主體、與預埋件主體相配合的預埋件副體；預埋件主體上設有與預埋件副體相配合的預埋件抗震機構；預埋件主體、預埋件副體上均設有預埋件固定機構；本發明通過對預埋件本體進行重新設計，通過相互配合的預埋件抗震機構、預埋件固定機構、抗震調節結構，使得本申請的預埋件本體能夠對裝配式建筑受到的縱向、橫向等震動進行及時抵消、消減，大幅度提升構件配件與裝配式建筑的連接穩定性，降低構件配件脫落斷裂的可能性，提升裝配式建筑的整體抗震性能，降低遭受自然災害時裝配式建筑對逃離人群造成的傷害，提升人群逃脫概率。
本發明涉及一種二硒化鉬@氮摻雜碳十二面核體鈉離子電池負極材料及其制備方法、鈉離子電池，屬于新能源材料技術領域。本發明的二硒化鉬@氮摻雜碳十二面核體鈉離子電池負極材料，包括內核和包覆于所述內核表面的外殼，所述內核為氮摻雜碳十二面核體，所述外殼為二硒化鉬納米片。本發明的二硒化鉬@氮摻雜碳十二面核體鈉離子電池負極材料，具有獨特的核?殼結構，其內部氮摻雜碳十二面核體為鈉離子的儲存和電子的輸運提供了足夠的空間，從而表現出較高的可逆容量、高穩定性和循環壽命長等優點，是一種優良的鈉離子電池負極材料，具有長遠的發展前景。本發明的二硒化鉬@氮摻雜碳十二面核體鈉離子電池負極材料具有低成本、無毒、無污染等優點。
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一種能發電的鐵路,屬于發電技術領域。它主要由火車轉子和鐵路定子組成?；疖囖D子由車體和車輪轉子構成,車體為機車和車箱,車輪轉子由火車車輪和轉子構成。在車輪內或車輪的里外兩側鑲嵌安置轉子。鐵路定子由鐵路和定子構成,鐵路由鐵軌、枕木、路體和地基構成,定子由定子模塊、線圈繞組和導線構成,定子安置在鐵軌的一側或里外兩側的枕木上,也可鑲嵌安置在鐵軌內?；疖囖D子行駛過鐵路定子上時,線圈繞組切割火車轉子發生的磁力線產生感應電流通過導線輸存入蓄電裝置或電網中。本發明是利用火車行駛時產生的強大勢動能來發電的一種新能源,具有巨大的社會經濟環保效益。
本發明涉及基于Copula和K?L散度的綜合能源配電網分布魯棒優化方法，它包括以下步驟：根據綜合能源配電網系統的網絡結構，構建配電網、風電出力的數學模型；以配電網綜合運行成本最小為目標，構建了風電不確定性和碳交易的綜合能源配電網系統優化模型；利用風電出力和風電預測出力誤差的歷史數據，得到風電預測出力、預測誤差的邊緣分布；在風電預測出力誤差的條件分布上，離散抽樣生成場景并進行縮減；衡量風電預測出力誤差的真實概率分布和參考概率分布之間的距離，構建風電不確定量的模糊集；對魯棒優化模型進行求解，得到優化調度結果；本發明具有有效降低綜合能源配電網的碳排放量、提高新能源的消納能力、提高配電網系統運行可靠性的優點。
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計及凈負荷需求分布式的儲能最優峰谷時段劃分方法，該方法的主要步驟包括：(1)凈負荷測算建模；(2)測算凈負荷需求分布；(3)數據樣本集構建；(4)峰谷時段聚類優化模型構建。本發明相比原始負荷曲線，若扣除新能源出力，凈負荷需求曲線的峰、谷負荷差距明顯，峰谷比較大；本發明可以聯合形成的時段劃分模型：基于閾值優化的儲能充放電峰谷時段劃分模糊聚類模型，確立負荷需求分布，利用所提峰谷時段劃分聚類模型，能夠確立適應儲能運行的峰、谷、平時段。
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2025年07月23日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
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