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一種可為二輪電動車梯次利用的新能源汽車電池組，包括若干電池組模塊、汽車BMS，其特征在于所述電池組模塊包括模塊BMS和若干電芯,其特征在于，所述電池組模塊安裝于電池組模塊外殼內，所述電池組模塊外殼尺寸、強度符合相應二輪電動車對電池組的要求，電池組模塊外殼可直接安裝進入相應二輪電動車電池倉。
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本發明公開了一種風力發電新能源汽車。該汽車包括車體，車體頂部設有一防護罩和安裝座，所述安裝座上安裝有一伸縮桿，伸縮桿頂部設有旋轉機構，所述旋轉機構上端固定有風力發電裝置，所述防護罩頂部設有一供風力發電裝置上下通過的門，所述風力發電裝置包括連接在旋轉機構上端的發電機和與發電機轉子連接的風輪，所述發電機與充電控制器連接，所述風輪上設有多個扇葉，每個扇葉包括一端與風輪固定的第一扇葉，所述第一扇葉的另一端鉸接有第二扇葉，所述第一扇葉的與第二扇葉鉸接的一端下側設有第一限位板。本發明結構合理，在需要發電時，將發電裝置升起發電，無需發電時可將發電裝置收縮進防護罩內，便于使用。
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本發明公開了一種基于光伏新能源的手機擴展結構，包括移動電源，所述移動電源的側表面設置有太陽能面板，所述移動電源的轉角設置有防撞角，所述防撞角的內部設置有防撞角鎖桿，所述移動電源的一端設置有USB連接口，所述USB連接口的一端貫穿移動電源的側表面并嵌入移動電源的內部，所述移動電源的一端設置有外接電源充電口；采用C形橡膠防撞角，降低因碰撞而導致移動電源直接接觸外物，降低太陽能面板破碎，增加移動電源的安全性，采用垂直固定的防撞鎖桿，使防撞角安裝和拆卸更快速，同時增加防撞角固定的牢靠性，采用支撐腿和固定板，使支撐腿固定和調節更快速，增加支撐腿對移動電源表面的太陽能面板的角度調節。
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本發明涉及路燈技術領域，且公開了一種智能組網風光互補的新能源路燈，包括底座，所述底座的頂部固定連接有燈桿，底座的頂部固定連接有套設在燈桿外壁的箱體，燈桿的外壁固定連接有第一安裝座，第一安裝座的左側設置有第一調節組件，第一調節組件的頂部設置有太陽能板，該裝置通過太陽能板和風力發電組件利用太陽能和風能發電，有利于節約資源，且保證路燈的供電狀況正常，便于使用，通過第一調節組件調整太陽能板的角度，使太陽能板跟隨太陽轉動，使太陽能板在太陽的最佳照射角度吸收太陽能，保證太陽能板吸收太陽能的效率，通過防護組件對太陽能板進行保護，避免太陽能板受墜物撞擊損壞，提高太陽能板的安全性。
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一種新能源電機測試能量泄放裝置，涉及一種能量泄放電路。包括控制單元以及并聯在電機直流母線兩端的供電單元、電壓采樣單元、能量泄放功率單元，所述供電單元的輸出端與控制單元的電源端連接，所述電壓采樣單元連接在控制單元的輸入端，能量泄放功率單元連接在控制單元的輸出端。本發明可直接安裝在動力電池模擬電源輸出端，也可以直接作為單獨模塊使用，在動力電池模擬電源突然斷電或者損壞時提供有效的能量泄放回路，保護電機控制器不被損壞。
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本發明公開了一種新能源汽車電機的減震裝置，包括汽車電機，所述汽車電機底部固定設置有電機底座，所述汽車電機一側設置有電機輸出端，所述電機底座兩端的四角均插設有螺栓槽，每個所述螺栓槽內均插設有二號螺栓通過二號螺栓可以將電機底座、緩沖膠墊以及限位底座緊密連接在一起，通過電機底座和限位底座對緩沖膠墊的擠壓，緩沖膠墊可以減輕振動帶來的振動感，防護框架頂部與螺紋桿螺紋連接的限位連接筒可以對螺紋桿進行徹底的限位，且通過螺紋桿抵住限位套筒，從而使限位底桿緊緊壓住電機底座的頂部，使電機底座和限位底座緊緊夾持住緩沖膠墊，進而將汽車電機緊緊限位與限位底座上。
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本實用新型涉及一種雙電機驅動新能源汽車用電纜，電力電纜和接地電纜呈一字型共軸線排列，兩電力電纜對稱位于中間，兩接地電纜對稱位于外側；兩電力電纜的護套層之間通過寬扁平帶相互連接為一體，電力電纜護套層與接地電纜護套層之間通過窄扁平帶相互連接為一體，寬扁平帶和窄扁平帶寬度方向的中部分別設有V形缺口；電力電纜中心設有正三角星形的塑形內芯，將三根相線絕緣線芯和三根圓形拉繩固定，外周依次包覆有鋁箔層、銅絲編織屏蔽層和低煙無鹵聚烯烴護套層，電力電纜護套層外壁均勻盤繞有多根凸棱塑條，電力電纜低煙無鹵聚烯烴護套層的外壁每隔一米均勻涂覆有長度標識。該電纜強度高，屏蔽散熱好，安全且施工中不容易受損。
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本實用新型屬于電纜技術領域，尤其為一種新能源汽車用柔性交流充電電纜，包括電纜纜體、固定組件和防護組件，所述電纜纜體的上端一側設置有固定組件，所述固定組件包括一號套筒、一號防磨塊、座板和吸盤，所述一號套筒的外部四周固定有一號防磨塊，所述一號防磨塊的一側固定有座板，所述座板的一側設置有吸盤，所述電纜纜體的底端一側設置有若干個防護組件，所述防護組件包括二號套筒和二號防磨塊，所述二號套筒的外部四周固定有二號防磨塊，電纜纜體上端一側設置有固定組件，固定組件主要包括一號套筒、一號防磨塊，座板和吸盤，在使用時，通過固定組件便于電纜纜體與車體表面的吸合固定，從而對充電槍頭進行輔助固定。
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本實用新型涉及光伏發電車技術領域，尤其是一種光伏新能源車，包括車體、太陽能光伏膜、電源檢測裝置、保護開關、儲能裝置、電源分路器和充電控制器，所述太陽能光伏膜覆蓋于車體的頂部外表面，電源檢測裝置連接太陽能光伏膜的電源輸出端上，充電控制器的輸入端連接太陽能光伏膜的電源輸出端，充電控制器的輸出端串聯保護開關后連接儲能裝置，所述儲能裝置包括雙電源蓄電池，保護開關設置有兩個，充電控制器分有兩路電源輸出端口，充電控制器的兩路電源輸出端口分別串聯對應的保護開關后與對應的蓄電池充電連接，電源分路器的兩輸入端分別連接對應的蓄電池電源輸出端，電源分路器的輸出端輸出用電電源，本實用新型能夠提高車輛的電源使用時長。
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新能源車用ES空調箱總成，設置有電機總成，在電機總成旁設置有散熱裝置，在電機總成的一側安裝有鼓風機，鼓風機外側設有帶矩形網眼的風罩，在電機總成的上端設置有主電源線，在主電源線旁連接有排水管，在排水管上套裝有橡膠護套，在主電源線旁設有控制信號線，散熱裝置為散熱器，在散熱器豎向均勻分布有扁管，所述扁管之間設間隔距離，在空調總成上設置有散熱裝置，能夠將熱量及時的散出，可以讓車輛在行駛的時候更加的安全，滿足了車輛熱量排出的工作需要，讓熱量及時的排除，車輛的使用更加的熱交換率更加的好。
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本實用新型屬于聯軸器技術領域，尤其是一種新能源汽車傳動聯軸器，針對傳統的器與動軸之間的連接方式是通過螺紋螺栓將動軸安裝在聯軸器的聯軸孔內，這種安裝方式操作不便，需要維修時不便于拆卸，操作復雜問題，現提出如下方案，其包括聯軸器本體，聯軸器本體上開設有聯軸孔，聯軸器本體的一側設置有三角塊，三角塊上開設有螺紋孔，聯軸孔內活動安裝有動軸，聯軸孔的內壁上均勻開設有三個矩形槽，三個矩形槽內均滑動安裝有梯形塊，動軸的外側開設有三個安裝卡槽，梯形塊與對應的安裝卡槽相卡接，聯軸器本體上開設有三個腔體，本實用新型，操作方便，可快速的對動軸和聯軸器本體進行拆卸和安裝。
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本發明公開了一種新能源汽車的節能散熱結構，包括吸熱機構、液泵機構、支架機構、風冷機構以及冷卻機構，液泵機構設置在吸熱機構的頂部，支架機構設置有若干個且分別設置在吸熱機構的兩側，吸熱機構通過支架機構與風冷機構連接，冷卻機構設置在風冷機構的頂部，有益效果是：通過設置有冷卻機構，冷卻機構設置有錐狀螺旋紋，錐狀螺旋紋的設計，能夠使得導流板在轉動時，使得冷卻腔內的冷卻液產生渦流，即形成一個小型旋渦，能夠使得冷卻液盡可能的增加留在冷卻腔內的時間，從而有效的提高冷卻液的利用率，使得裝置的散熱性能更強。
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新能源汽車用信號傳輸電纜，涉及電線電纜的結構領域，包括PVC護套，在PVC護套內設置包帶繞包層，在包帶繞包層內設置三根電源線和六根信號線，每根電源線分別包括第一導體，每根第一導體的外周分別設置第一高溫絕緣層；每根信號線分別包括第二導體，每根第二導體的外周分別設置第二高溫絕緣層。本發明具有以下優點：1、耐候的特性，本發明不含鹵素，符合綠色環保要求。2、阻燃特性，具有隔氧層作用。3、安裝性能優良，無需專用設備，操作簡單，安裝方便。4、突出的性價比，產品阻燃性能高，密度小，可大幅度降低材料報廢率，綜合性價比特出。5、優良的回收加工性，可反復多次擠出，不變色，無其它不良反應。
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本發明公開了一種用于新能源汽車三電產品的耐高溫銅排注塑模具，包括第一上模和下模，第一上模中部開設有第一插孔，插孔內插裝有第二上模，第二上模中心開設有第二插孔，第二插孔內插裝有用于夾緊銅排的夾具，第一上模、第二上模、下模、夾具之間形成注塑模腔，第一上模與下模的兩側設有從拼接面插入的設置的第一滑塊和第二滑塊，第一滑塊的端部設有插入模腔并抵銅排上的第一插板，第二滑塊的端部設有插入模腔并抵銅排上的第二插板，第一插板、第二插板對稱設置在銅排兩側，且將模腔分隔成上下半部分，模具還包括替換第一滑塊和第二滑塊的第三滑塊和第四滑塊，第三滑塊和第四滑塊的端部并無插板，制得的銅排注塑件永久解決了產品的泄露風險。
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新能源汽車用B柱部件，設置有連接桿，所述的連接桿分為上連接桿和下連接桿，所述的上連接桿和下連接桿之間依靠密封連接套上的螺栓進行連接，在上連接桿的上端面設置有壓縮部件，在所述的下連接桿的下端分別設置有上連接桿軸瓦和下連接桿軸瓦，所述的上連接桿軸瓦和下連接桿軸瓦相互對稱設置在下連接桿的下端，且上連接桿軸瓦和下連接桿軸瓦依靠連接螺栓進行緊固連接；通過上連接桿和下連接桿的相互配合可以很好的進行連接汽車其他部件，讓汽車的連接和支撐更加的牢固，使用的周期更加的長。
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本實用新型提供了汽車新能源用硬鋁排，設置有上鋁排和下鋁排，在上鋁排和下鋁排之間設置有連接腔體，在連接腔體兩側設置有抽拉式防護部件，防護部件用來保證鋁排的安全性，在所述的上鋁排的外壁上設置有調整桿，所述的調整桿和上鋁排之間依靠螺紋進行連接，在調整桿的一側設置有卡箍，使用的時候依靠鋁排上的連接腔體，可以在連接腔體內走線，在走線的時候可以依靠調整桿的位置變化，在調整桿位置變化的時候可以帶動卡箍進行運動，可以利用卡箍將走線的電氣線纜進行固定，使得電氣線纜在走線的時候更加的穩固。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車部件生產的鼓風干燥箱，本實用新型涉及鼓風干燥箱技術領域。該用于新能源汽車部件生產的鼓風干燥箱包括基座，所述基座的頂面固定連接有兩個支撐板，兩個所述支撐板的頂面固定連接有箱體，且箱體的頂面開設有出風口，所述箱體的一側外表面固定設置有活動門，且活動門的一側外表面固定連接有兩個第一拉手，所述箱體的一側外表面固定設置有檢修門，且檢修門的一側外表面固定連接有兩個第二拉手，所述箱體的兩側外表面分別固定連接有兩個活動鎖，且四個活動鎖均與檢修門相適配，解決了現有電熱鼓風干燥箱使用相同的加熱溫度干燥不同的干燥物質導致的極易損傷干燥物質的問題。
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本實用新型屬于汽車保險杠技術領域，涉及一種適配新能源SUV高度可調節的保險杠，其中，包括固定鋼板，所述固定鋼板內部開設有腔室，所述腔室內部固定連接有軸承，所述軸承內部穿設有轉軸，所述轉軸穿過固定鋼板固定連接有調節螺栓，所述轉軸的相對端固定連接有螺紋柱，所述螺紋柱表面螺紋連接有螺紋筒，所述固定鋼板內部開設有凹槽。其有益效果是，該適配新能源SUV高度可調節的保險杠，通過設置調節螺栓能通過轉軸帶動螺紋柱進行旋轉，進而螺紋柱能帶動螺紋筒進行上下運動，并通過連接塊實現對活動鋼板和緩沖鋼板高低的調節，設置第二滑桿和第二通孔能帶動活動鋼板、緩沖鋼板和墊板上下運動，進而增加活動鋼板運動時的穩定性。
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本實用新型公開了一種Z型新能源電動汽車電池包液冷系統，屬于電動汽車新能源技術領域，解決了傳統電池包液冷系統結構設計不合理，緩沖件消耗大、電芯能量密度比小以及散熱性能不優的問題。包括電池箱體、電池包、集流管、冷卻液進出管路總成以及Z型液冷板。本實用新型一方面有效減少緩沖件的填充量，有效降低產品制造成本；另一方面，裝載電池包的空間明顯提升，電芯的能量密度比大幅度提高。本實用新型明顯提高了冷卻液流動速率，熱量交換速度快，產品的散熱性能明顯得到提升，實用性強，改進成本卻很低，能廣泛應用于電池包液冷系統制造領域中。
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輕量化新能源客車鋁合金行李艙門及其制備工藝。涉及車輛配件技術領域。結構緊湊，具有防水效果。包括門體，所述門體朝向行李艙的一側中部設有容置槽，所述容置槽的內徑小于所述門體的外徑，所述容置槽的上方設有支撐板，所述支撐板的外徑大于所述容置槽的內徑、且小于等于所述門體的外徑，所述支撐板的底部中心設有容置孔，所述門體的底部中心設有內螺紋孔，所述內螺紋孔與所述容置孔同軸設置，所述容置孔內設有軸承，所述內螺紋孔內設有驅動管，所述驅動管的一端插設在所述軸承內、另一端適配地旋設在內螺紋孔內；所述容置槽內設有氣囊，所述驅動管穿過所述氣囊，所述氣囊通過氣管連通氣源。
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本發明公開了一種新能源汽車用輕量化車架總成，屬于汽車技術領域，前車架和后車架中間兩側安裝有加固粘附件，第一定位片組件安裝有距離傳感件，散熱扇安裝在中車架中間處，工作人員將前車架、中車架和后車架插入進第一連接套、第三連接套和第二連接套內進行限位連接，在車底的溫度傳感件對車底溫度進行感應，當溫度過高時自動啟動散熱扇對內部進行散熱處理，在連接好后通過加固粘附件與車體進行粘附，通過距離傳感件進行距離檢測，防止脫落，通過前梁、第一防撞條、第二防撞條和后梁一側的插塊插入進插槽內通過限位螺絲進行定位，本車架總成為為組合式結構便于拆卸、安裝和更換，成本較低，便于實時監測可及時維修。
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本發明涉及汽車技術領域，且公開了一種基于車聯網且具有超聲波測距功能的新能源汽車，包括車體，所述車體的頂部固定安裝數量為兩個的承接塊，所述承接塊的頂部開設有承接槽，所述承接槽的內部活動安裝有一端貫穿并延伸到承接塊上方的對接塊。該基于車聯網且具有超聲波測距功能的新能源汽車，通過設置在橫板上的緩沖套桿，使用者在使用設備時，當車體行駛在不平坦的道路上時，橫板震動受到沖擊，載板下移時壓縮緩沖套桿，緩沖套桿緩沖一部分沖擊，載板下移時下拉活塞桿，氣筒內氣壓改變抵消一部分沖擊，超聲波測距儀最終受到的沖擊震動大大減小，超聲波測距儀不會輕易損壞，免去了使用者的煩惱，方便了使用者的使用。
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本實用新型屬于新能源汽車生產技術領域，尤其是一種新能源汽車轉向節襯套，針對現有的轉向節襯套的耐磨性能差，使用壽命短，需要時常對其進行更換，進而造成使用成本高的問題，現提出如下方案，其包括襯套本體，所述襯套本體內套設有橡膠耐磨套，且橡膠耐磨套具有彈性，所述襯套本體的兩側內壁上均開設有對稱設置的兩個安裝孔，所述橡膠耐磨套的兩側均固定安裝有對稱設置的兩個固定塊，且四個固定塊分別位于四個安裝孔內。本實用新型結構簡單，通過將橡膠耐磨套固定在襯套本體上，可以增大了襯套本體與汽車轉向節的耐磨性，同時襯套本體上的橡膠耐磨套可以隨時對其進行更換，操作便捷，有效的提高了襯套本體的使用壽命。
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新能源混合動力皮卡車車架，設置有整車前車架、第二橫梁車架、動力總成車架、動力電池車架和后橋車架，所述的整車前車架、第二橫梁車架、動力總成車架、動力電池車架以及后橋車架兩兩相互焊接固定形成一個整體的車架結構，所述的整車前車架包括防撞梁和第一橫梁，所述的防撞梁呈半圓弧狀結構，在防撞梁的側邊安裝有第一橫梁，所述的防撞梁和第一橫梁之間由連接桿進行連接，通過整車前車架、第二橫梁車架、動力總成車架、動力電池車架和后橋車架相互配合連接，使得新能源車架的整體結構更加的合理，在固定電池包橫梁下設置有電池固定包可以很好的放置電池組，讓電池組的放置更加的合理。
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本實用新型公開了一種新能源汽車三電系統健康管理試驗臺，包括操作臺，所述操作臺兩側的頂部均固定連接有固定板，所述固定板的內側活動連接有防護板，所述操作臺的頂部固定連接有擋板，所述固定板的內部活動連接有限位板，所述限位板的前側固定連接有短板，所述短板的外側固定連接有彈板，所述彈板具有彈性，所述彈板的外側固定連接有支撐板，所述支撐板的內側固定連接在固定板的外側。本實用新型通過設置通過拉動板向外拉動限位板，通過把手向下旋轉防護板，彈板通過短板與限位板將防護板固定，解決了現有的電力試驗臺操作面板通常是暴露在外界，灰塵容易落在其表面，導致電力試驗臺使用壽命下降的問題。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用車身防撞結構，包括支撐底板，支撐底板的頂部固定安裝有兩個支撐套筒，兩個支撐套筒的內部均固定安裝有限位支板，兩個限位支板的內部均開設有穿插孔，兩個穿插孔的內部均活動插接有支撐連桿，本實用新型的有益效果是：通過在支撐套筒的內部設有支撐連桿，從而實現對車身板進行支撐，通過在支撐連桿外部設有第一支撐彈簧，實現對車身板進行一定降低撞擊的沖擊力，在支撐連桿的底端配合按壓支板對銜接彈簧進行二次減震的作用，當支撐連桿下降到二次減震區時，使得輔助支桿受到沖擊力，配合滑動支桿一側的第二支撐彈簧對輔助支桿進行充分降低撞擊的沖擊力，最大限度實現對車身板降低沖撞力。
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本實用新型涉及充電樁技術領域，公開了一種智能控制的新能源智能充電樁，包括底板；所述底板的頂端固定安裝有充電樁本體，所述充電樁本體的前側中部開設有凹槽，所述充電樁本體內部與凹槽后側相對應的位置上固定安裝有推桿電機，所述推桿電機的電機軸活動貫穿于凹槽的后側，且軸頭固定安裝有充電插座，所述充電樁本體前側的中上側通過鉸鏈與擋板鉸接。本實用新型通過設置的推桿電機和紅外傳感器，便于車輛行駛到充電樁本體前時，紅外傳感器感應到車輛，通過微處理器啟動推桿電機，推桿電機將充電插座推出供使用者充電，相較于現有技術，本申請可在充電樁本體不使用的時候，將充電插座收納，有效避免了充電插座上粘上灰塵和濕氣，影響使用壽命。
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本實用新型公開了新能源汽車整體側圍模具。涉及整體側圍模具的改進。能夠自動清理上模和下模端面處的塑料殘留，降低人工勞作強度。包括上模和下模，合模時所述上模的端面與所述下模的端面貼合，所述上模和所述下模的端面上分別設有物料清理裝置，所述物料清理裝置包括舉升塊，所述舉升塊置于所述上模和所述下模內，所述舉升塊由高壓氣體驅動在所述上模和所述下模內上升或下降，當所述舉升塊上升時所述舉升塊的端面高于所述上模的端面和所述下模的端面。通過外接氣泵驅動舉升塊上升，高于上模和下模的端面，使得貼合在上模和下模端面處的塑料從端面上脫離，方便人工收取，不需要人工剝離殘留的塑料，降低人工工作強度，提升了注塑生產效率。
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本實用新型公開了一種新能源汽車直流無刷電子水泵，包括，外殼，外殼內部為中空的安裝腔，安裝腔一端通過封板封閉、另一端為開放端，且開放端通過前蓋封閉，前蓋上固定有第一水管、第二水管，第一水管、第二水管分別與安裝腔連通；安裝腔內安裝有轉子，轉子卡裝在轉子固定槽內，轉子固定槽設置在套筒上，套筒設置在葉輪上，且葉輪上還設置有葉片；套筒套裝固定在中心軸上，中心軸一端與封板上的安裝孔可轉動裝配、另一端與支撐孔可轉動裝配，支撐孔設置在支撐件上，且支撐件通過支撐桿與前蓋內側裝配固定；外殼上還設置有定子腔，定子腔內安裝有定子，定子通過電源線輸入電能且電源線裝入控制器腔室內，后蓋內側與外殼之間構成控制器腔室。
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本發明涉及一種具有限速功能的新能源電機，包括殼體、PLC、轉子繞組、動力軸、承重塊、輔助軸和至少兩個定子繞組，所述PLC設置在殼體內，所述殼體的一側套設在動力軸上，所述動力軸水平設置，所述轉子繞組和承重塊均套設在動力軸上，所述轉子繞組設置在殼體內，所述定子繞組周向均勻分布在轉子繞組的外周，所述定子繞組和承重塊均固定在殼體的內壁上，所述殼體的遠離動力軸的一側套設在輔助軸上，所述殼體內設有散熱機構和限速機構，所述殼體的遠離輔助軸的一側設有冷卻機構，該具有限速功能的新能源電機通過限速機構避免電機轉速過高，不僅如此，還通過散熱機構提高了該電機的散熱效果。
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