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本實用新型公開了一種基于光伏供電的新能源交通用信號燈，包括支撐部、固定在所述支撐部處的安裝方管以及安裝在所述安裝方管處的交通燈單元，所述支撐部和所述安裝方管通過法蘭固定連接，所述安裝方管包括前面板、頂板、背板和底板，所述前面板處沿長度方向設置有第一滑槽，所述頂板處沿長度方向設置有第二滑槽；通過設置在安裝方管的前面板和頂板處分別設置第一滑槽和第二滑槽，從而使得交通燈單元、光伏單元以及讀秒燈單元的安裝數量都可以選擇，從而方便適應各種情況；背板和底板處設置的第一、二通槽方便采用鎖死螺栓對交通燈單元、光伏單元以及讀秒燈單元進行固定，安裝更加方便。
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本實用新型公開了一種新能源消防車水箱外壁噴涂裝置，具體涉及噴涂技術領域，其技術方案是：包括箱體，還包括安裝在箱體上下兩端的固定組件，以及安裝在固定組件上的滑動機構；所述固定組件包括滑軌件、螺桿和螺母，所述箱體上下兩端連接滑軌件，本實用新型的有益效果是：通過滑動機構中的滑軌件與多組滑塊的配合工作，減輕工人工作量的同時，能夠快速地對水箱的一面進行噴涂作業，提高噴涂工作效率；方便拆裝固定，針對不同大小的箱體能夠調節滑軌件長度；通過控制器對多組滑塊的滑動速度進行控制，使得滑塊均勻移動工作，帶動底部的噴頭進行噴涂工作，使得噴涂更加均勻，不會出現漏噴、重復噴涂的情況，提高噴涂質量。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用多孔截面型鋁型材構件，包括底板，底板頂部固定連接有墊板，墊板上放置有動力模塊，動力模塊的上方設置有接線盒，底板的頂部兩側均固定連接有若干根螺紋桿，接線盒的前端面和后端面均開設有若干個接線孔，其底部兩側均開設有若干個與螺紋桿相配合的定位孔，定位孔與螺紋桿的數量相同，且定位孔與對應的螺紋桿中心位于同一條直線上，螺紋桿的桿身螺紋連接有與其相配合的螺母，接線盒的頂部內壁固定連接有若干根彈簧，彈簧的底端固定連接有壓板。本實用新型具有結構設計合理，可對動力模塊進行有效防護，動力模塊在安裝完成后不易發生晃動和顛簸，并且便于對動力模塊進行接線等特點。
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本實用新型公開了一種新能源汽車發動機磁性墊圈，包括墊圈本體，墊圈本體的側面固定連接有凸塊，墊圈本體的下表面固定連接有第一橡膠墊，螺桿的上部固定連接有螺帽，墊圈本體的內壁固定連接有第二橡膠墊。本實用新型設置的第一橡膠墊能夠在墊圈本體接觸到待連接件時，隨著螺栓逐漸擰緊，第一橡膠墊發生形變，直到墊圈本體完全與待連接件貼合，第一橡膠墊的設置提高了墊圈本體與待連接件之間的密封效果，設置的第二橡膠墊能夠在固定螺栓擰緊時充分與固定螺栓上的螺紋接觸，防止固定螺栓螺桿部位和墊圈本體之間存在間隙影響發動機固定部位的密封性，同時第二橡膠墊能夠避免固定螺栓在擰緊時螺桿上的螺紋直接與墊圈的內壁擦碰。
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本實用新型涉及一種新能源汽車用直流充電接口電纜，包括電纜本體，電纜本體呈圓柱形狀設置，所述電纜本體的中部位置并排放置有兩根大號單芯線，電纜本體內部位于大號單芯線的下面設置有一根中號單芯線及一根雙芯信號線，所述電纜本體內部位于大號單芯線的上面設置有三根四芯信號線，三根四芯信號線位于電纜本體內部的最頂部并依次排放設置；兩根大號單芯線、一根中號單芯線、一根雙芯信號線及三根四芯信號線之間設置有若干個獨立填充尼龍；獨立填充尼龍外周設置有雙層繞包層，雙層繞包層的外周設置有大護套；該實用新型結構簡單而且緊湊，在使用的過程中可以進行任意彎折而且不會產生變形，同時具有較好的抗屏蔽性能，使用壽命長而且可靠性好。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用減震器活塞裝置，包括活塞桿、工作缸和閥座，所述工作缸位于活塞桿下端且活塞桿與工作缸活動連接，所述閥座連接于工作缸下端，所述活塞桿內部設置有滑塊，所述滑塊一側連接有伸縮軸，所述活塞桿內部上端設置有支撐塊，所述伸縮軸與支撐塊連接，所述活塞桿內部下端設置有進氣通道，本實用新型通過在活塞桿內部設置滑塊，用于調節工作缸內部的進氣量，維持減震器工作使用中的穩定性，并且在工作缸下端連接復位彈簧，對工作缸受力時產生的壓力等進行承接緩沖，延長其使用壽命，同時在活塞上端設置注油孔，可對活塞裝置內部聯動部分進行直接冷卻液或潤滑油的注入，保持該活塞裝置運行時的流暢度。
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一種可調扭矩可發電的磁力聯軸器,包括從動轉子、主動轉子、可調負載，其特征在于主動轉子上安裝有發電線圈，從動轉子上安裝有磁性部，發電線圈與可調負載電連接，當從動轉子與主動轉子產生相對轉動時，發電線圈向可調負載輸出電能。一種可調扭矩可發電的磁力聯軸器及應用其的新能源車，包括發動機、電動機、電池組、驅動輪、可調功率的充電機、可調扭矩可發電的磁力聯軸器，其特征在于發動機與磁力聯軸器的主動轉子傳動連接，驅動輪與磁力聯軸器的從動轉子傳動連接，可調功率的充電機輸出端與電池組電連接，可調功率的充電機輸入端與磁力聯軸器的發電線圈電連接。
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本實用新型公開了一種新能源防爆攝像機護罩。該護罩包括底座，底座上設置有圓筒狀的罩殼，罩殼一側設置有后蓋，另一側設置有透明防爆裝置，后蓋靠罩殼一側設置有電源控制單元和連接柱，連接柱縱向設置有兩個隔離柱，連接柱橫向連接有安裝板，安裝板上設置有接線柱板和攝像機固定裝置，透明防爆裝置向拍攝方向依次有玻璃壓塊、玻璃密封膠、防爆玻璃和平面密封膠，罩殼外表面固定連接發電裝置，通過太陽能電源板發電。本實用新型能夠通過密封防爆的太陽能發電裝置發電，各連接面位于罩殼內部，無外接線裝置，采用雙層密封膠，保證了護罩的密封性；后蓋與隔離柱間形成隔爆接合面，采用防爆玻璃，增強了護罩的防爆性能。
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本實用新型屬于電器電子設備技術領域，尤其涉及一種新能源車電源用小密度散熱器。其包括散熱基板、第一散熱片及第二散熱片，若干第一散熱片間隔設置在散熱基板上，第一散熱片兩側對稱形成有散熱增幅段，若干第二散熱片與第一散熱片相間設置在散熱基板上，第二散熱片與第一散熱片上異于散熱增幅段的區間相對設置。本實用新型用于解決散熱器散熱效果不佳的問題。通過在散熱基板上間隔設置的第一散熱片及設置在第一散熱片上的散熱增幅段提高散熱效果，相間設置在第一散熱片之間的第二散熱片與第一散熱片之間形成散熱流道，對散熱基板上熱量較大的部分進行散熱加強，同時，第二散熱片對第一散熱片上增幅段空缺部分進行補充散熱，進而提高散熱效果。
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本實用新型屬于模具領域，尤其是一種減少新能源汽車發動機齒輪架機加工的模具，針對現有的將齒輪安裝在齒輪軸上時，往往是采用鍵連接，這時候一般就需要在齒輪軸上開設鍵槽，但在后期齒輪軸成型之后再開設鍵槽，這樣就會比較麻煩的問題，現提出如下方案，其包括下模板和上模板，所述上模板和下模板相卡裝，所述上模板的頂部內壁上滑動連接有鍵體，本實用新型操作簡單，通過轉動轉軸可以帶動鍵體進行移動，以此在需要澆筑齒輪軸時，可以使得鍵槽的位置隨意變化，同時在進行澆筑齒輪軸時就可以將鍵槽制作出來，所以就不需要后期進行手工開槽，因此可以有效的節省操作步驟，進一步的可以提高生產效率。
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本實用新型涉及一種新能源發電機組雙母線筒體。筒體外表面設置加強筋，并在筒體上設置SF6充氣孔結構，筒體法蘭根部設置有吊裝孔。本實用新型的優點是：可以方便地進行吊裝、固定安裝，設備安裝效率提高了25%，便于SF6氣體充入和補充，同時提高了結構穩定性和耐壓性，破壞性試驗壓力達50kgf以上，耐壓性提高了40%。該套設備安裝操作方便，結構穩定，質量可靠。
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本實用新型涉及一種新能源汽車蓄電池用電纜束，包括固定在電纜排夾中的兩根電力電纜和一根接地電纜均，電纜排夾包括固定夾座和可啟閉蓋板，固定夾座上設有呈一字型排列的兩個電力電纜弧形座和一個接地電纜弧形座，且相互之間通過固定夾座平臺相間隔，兩固定夾座平臺的頂部分別連接有排夾插銷；可啟閉蓋板的根部與固定夾座的封閉端彈性連接，固定夾座的尾端設有倒鉤，可啟閉蓋板的尾端設有C形卡鉤，C形卡鉤與倒鉤相互扣合，可啟閉蓋板上與電纜相應的部位分別設有蓋板凹弧，兩排夾插銷的上端分別從可啟閉蓋板上的插銷槽中伸出，兩排夾插銷頂部的銷孔中穿有尼龍扎帶。該電纜束的施工效率高，排線規范美觀，散熱效果好，載流量大，安全性高。
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本發明公開了一種新能源汽車里程模擬測試設備，包括斜坡模擬裝置，所述斜坡模擬裝置上設有檢測箱，所述檢測箱內設有開口向左的檢測空腔，所述檢測空腔內設有開口向上第一轉動空腔，所述第一轉動空腔右側內壁設有開口向左的環形氣壓空腔，所述第一基座上側設有動能回收裝置和轉向裝置，所述轉向裝置內設有驅動裝置，所述檢測箱內設有驅動裝置，本發明在使用過程，對電動車的車輪進行固定，同時利用電動車動力進行發電，做到電力回收，同時，在使用過程中，設備無需人工駕駛，同時內置的程序，模擬實際路況進行上下坡行駛，轉向，已經加速和剎車，因為本設備自動化程度高，無需人工駕駛，可以極大的降低測試風險，同時模擬現實的路況，可以得到更為準確的里程數。
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本發明公開了一種新能源汽車用高強韌輕量化輪轂，包括安裝盤、輪輞和多個輪輻，所述輪輻連接在所述安裝盤和所述輪輞之間，所述安裝盤具有中心孔和多個螺栓孔，每個輪輻包括第一輪輻板和第二輪輻板，所述第一、二輪輻板均連接所述安裝盤和所述輪輞之間。本發明的輪轂實現了輕量化，并且輕量化的同時保證了強度和韌性。
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本發明公開了一種新能源汽車充電接口裝置，包括充電端口，所述充電端口內部一側設置有充電接口，所述充電接口遠離充電端口側壁的的一側插設有充電插頭，本發明的有益效果：本發明通過兩個拉環的拉動帶動第一半圓板和第二半圓板以雙頭扭簧為軸心點進行轉動，插頭握把的外壁插設在兩個弧形橡膠墊之間，且其外壁與兩個弧形橡膠墊的內壁分別觸接，按動拉把，使其帶動U型插桿在第一半圓板的限位套筒內下降，直至U型插桿遠離拉把插入第二半圓板的限位套筒內，對第一半圓板和第二半圓板當前的位置進行限位，使得充電端口內部位于固定圈架與充電接口之間空間進行封鎖。
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本發明公開了一種新能源汽車整車控制系統，主控芯片的輸出端分別連接電池管理單元、智能儀表、電機控制單元和天窗控制單元，主控芯片的輸入端連接有加速度檢測單元、氣體檢測單元和故障診斷單元，功能端連接有通信單元和存儲單元，本發明通過氣體檢測單元和天窗控制單元的設置，通過實時檢測車內氧氣濃度，當氧氣濃度低于預設值時，主控芯片通過天窗控制單元來控制天窗的打開，避免小孩被鎖在車內窒息身亡的慘劇發生；另外，通過設置電池管理單元能保證電池的規范化使用，增加電池的使用壽命，通過設置加速度檢測單元和電機控制單元，當加速度檢測單元檢測到異常加速度時能及時停止電機工作，避免車禍的發生，進一步的保障了車內人員的安全。
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本發明公開了一種一體化新能源管理智能控制系統，包括服務器終端，所述服務器終端的輸出端與光纖環網的輸入端連接，所述光纖環網的輸出端與能耗采集器的輸入端連接，所述能耗采集器的輸入端分別與智能電表、智能水表和智能燃氣表的輸出端連接；所述能耗采集器的輸出端與能耗預警系統的輸入端連接，所述能耗預警系統的輸出端與服務器終端的輸入端連接。本發明通過能耗預警系統內的處理器、顯示器和警示燈，可以將顯示器和警示燈分別設置在智能電表、智能水表和智能燃氣表周圍，當能源超出服務器終端所設置的能耗時，顯示器會顯示警示語，并且警示燈會發出燈光，從而分別提醒各個設施的工作人員，對工作人員進行預警。
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本發明公開了方向盤骨架壓鑄技術領域的一種新能源汽車方向盤骨架的自動壓鑄生產設備，包括定模臺和動模臺，定模臺和動模臺的相對面分別設有方向盤骨架成形半幅的骨架腔，骨架腔內均設有多個內撐塊，定模臺和動模臺壓合時，下壓塊上設有用于內撐塊與方向盤骨架接觸位置進行鼓氣的沖擊風縫口；骨架腔外圈設有用于方向盤骨架脫模位置進行鼓氣和吸氣的氣環口；本發明設置驅動內撐塊頂部的下壓塊設置跟隨壓合動作進行壓縮鼓氣的沖擊風縫口可以在每個內撐塊的接觸點位進行點對點的冷卻，骨架腔外圈的氣環口以螺旋傾斜的氣流對中部的方向盤骨架進行整體降溫冷卻，從而極大減少內撐塊對方向盤骨架的粘接影響。
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本發明公開了一種新能源疊成母排樣件快速制造工藝，包括以下步驟：步驟1）選定待制造母排上一個定位孔和一個接線爪、兩個定位孔或兩個接線爪作為制造基準，使用線切割的方式對鋼板上定位孔、接線爪對應區域內的母排進行切割，得到部分切割完成的母排；步驟2）對部分切割完成的母排進行折彎，得到定位孔、接線爪對應區域的加工；步驟3）利用線切割的方式對待制造母排的其余區域進行切割，得到完整母排，切割時根據對應的尺寸保留T×5%的余量，其中T為鋼板厚度；步驟4）對步驟3中得到的母排進行折彎，折彎后使用刀模沖切掉多出的T×5%的余量，得到最終的母排樣件，本發明可提高加工高精度，提高良品率。
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本發明公開了一種新能源電動汽車智能停車設備，包括機架，所述機架的前后端內側等距固定有三組支撐架，所述上下兩端的所述支撐架的內側固定有大型軸承，上下兩端的所述支撐架通過開設有半圓槽設置有轉動桿并且安裝在大型軸承內側，所述轉動桿相對的一側連接有大型齒輪，所述大型齒輪相對的一側均連接有連接桿。本發明當電動汽車進入到停車箱內部時，首先電動汽車的車輪會先接觸到C形緩沖板提醒車主注意前進尺度，然后使得車主緩慢向前行駛，在持續行駛的過程中電動汽車會推動C形緩沖板從而移動齒板使得彈簧開始被壓縮，通過彈簧的不斷壓縮可以減輕電動汽車立即停車的慣性，并且還具有較好的緩沖作用。
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本實用新型公開了一種新能源汽車輪胎抗磨檢測裝置，涉及輪胎抗磨檢測技術領域。本實用新型包括底板，底板頂部的中部通過螺釘固定有第一電機，第一電機的輸出端固定有第一錐齒輪，第一錐齒輪的底部嚙合連接有第二錐齒輪，第二錐齒輪的內部焊接有轉動柱，且轉動柱與底板轉動連接，轉動柱的頂部焊接有支撐板，底板底部的兩端均固定有第二電機，第二電機的輸出端固定有第一螺紋桿，底板頂部的兩側均焊接有限位桿。本實用新型通過支撐板、路面模擬層和轉動柱之間的相互配合，使得裝置對輪胎的抗磨性檢測的更加直觀高效，且通過滑動桿、移動環和撐板之間的相互配合，使得裝置能夠對輪胎進行撐起固定，防止輪胎在抗磨檢測時滑動。
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本實用新型涉及一種新能源汽車用環保阻燃耐候型抗干擾電纜，銅導體由600～800根直徑為0.2mm的鍍錫銅絲絞合而成，銅導體的外周包覆有碳纖維導電紙，碳纖維導電紙的外周包覆有交聯聚乙烯絕緣層，交聯聚乙烯絕緣層的外周包覆有鍍銀鋁絲屏蔽網，鍍銀鋁絲屏蔽網的外周包覆有單面鋁箔層，單面鋁箔層的外周包覆有銅絲編織屏蔽層，銅絲編織屏蔽層的外周包覆有交聯聚乙烯護套層，交聯聚乙烯護套層的外壁均勻設有六至十二道半圓形凹槽，各半圓形凹槽沿螺旋線方向均勻盤繞在交聯聚乙烯護套層的外壁，螺旋線的螺距為交聯聚乙烯護套層外徑的5～10倍，交聯聚乙烯護套層的外壁每隔一米均勻涂覆有長度標識。該電纜屏蔽效果好，載流量大，安全性高，便于施工。
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本實用新型公開了一種NVH新能源動力試驗平臺，包括基座，基座的底面四個角安裝有底座支架，底座支架開有安裝槽，安裝槽的底端安裝有氣缸，氣缸的輸出端安裝有支撐柱，支撐柱的頂端相貼于基座的底面，基座的上方安裝有檢測試驗臺，基座的上側四周和檢測試驗臺的下側四周對稱開有凹槽，凹槽內安裝有強力彈簧，檢測試驗臺的上表面四周開有四個收納槽，收納槽的底端安裝有復位彈簧，復位彈簧的頂端安裝有限位塊，限位塊的一側鉸接于收納槽的內壁上。本實用新型通過基座和檢測試驗臺之間安裝強力彈簧，可以在安裝其他儀器的時候，便于檢測汽車的振動性能；氣缸以及限位塊可以便于檢測試驗臺的高度升降和汽車的位置安全性，方便于對NVH的檢測。
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本實用新型涉及一種新能源電池冷卻器，包括第一口琴管、第二口琴管，第一口琴管、第二口琴管的兩端分別固定有第一方管、第二方管，第一方管、第二方管的頂部與底部均密封；所述第一方管內設有隔板，隔板將第一方管內腔體分割為第一方管上腔體、第一方管下腔體；所述第一方管的第一方管上腔體與第一口琴管的一端貫通，第一方管的第一方管下腔體與第二口琴管的一端貫通，第一口琴管、第二口琴管的另一端均與第二方管貫通；第一方管上設有進水管、出水管，進水管與第一方管的第一方管上腔體貫通，出水管與第一方管的第一方管下腔體貫通。通過本實用新型，提高了冷卻器的交換效率和使用壽命。
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本發明涉及溫度檢測技術領域，具體為一種新能源汽車熱管理系統用溫度檢測裝置，包括信號器、水管和外架，信號器一側設置有水管,信號器和水管之間固定連接有外架，水管中設置有內架組件,信號器和內架組件之間連接有控制組件，控制組件的一側傳動連接有動力裝置,控制組件包括滑筒、L型支撐管、內管和導向滑板，本發明通過內架組件的設計，內架組件可以實現一定范圍的展開和收縮，這樣采集水管中不同位置的經過水流，避免只采集水管軸心位置的水流溫度，從而保證傳遞給導熱球的溫度能代表水管中整體水流的溫度，實現水溫的高精度檢測。
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本發明公開了一種基于車聯網新能源汽車用速度控制器，包括散熱底板和與散熱底板固定連接的盒體，盒體內安裝有電路板，盒體內還具有與盒體內側壁固定散熱金屬板，電路板位于散熱底板和散熱金屬板之間，盒體的頂部具有開口，開口處具有頂部散熱塊，頂部散熱塊具有內腔，內腔內具有導熱液；散熱金屬板上表面固定有第一導熱塊和第二導熱塊，第一導熱塊內具有長方體形的第一空腔，第一空腔內具有矩形的第一活塞板，第一空腔的頂部和第一活塞板之間連接有多個壓縮彈簧，第二導熱塊具有長方體形的第二空腔，第二空腔內具有矩形的第二活塞板，由電機驅動。本發明的控制器散熱效果好，且具有多種散熱模式。
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本實用新型屬于電池材料分解技術領域，具體為新能源電池材料拆解分類裝置，包括：操作臺，在所述操作臺上表面的左側安裝夾具和分類存放盤；在所述操作臺上表面的右側安裝支架，所述支架的左上側安裝控制電機，所述控制電機的輸出軸底端連接有轉桿，所述轉桿的一端安裝縱向移動氣缸，所述縱向移動氣缸的伸縮端底部連接有安裝板，所述安裝板的底端設置有拆解吸盤，所述拆解吸盤與夾具、分類存放盤位置對應。通過夾具的設置，將電池外殼夾持住，通過控制電機、縱向移動氣缸的配合作用，實現對電池外殼內部結構吸取、轉移和釋放的操作；通過分類存放盤的設置，能夠將拆解的各個部件分類放置，減少后續工作量。
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本實用新型公開了一種基于物聯網的除霧效率高的智能型新能源汽車，其結構包括大燈、散熱器格柵、發動箱、除霧器、擋風玻璃、天窗、車門、加油口、車輪、車體，所述車體左右兩端都設有車門，所述車體前上端設有擋風玻璃，本實用新型設有除霧器，用駕駛座內部感應器進行實時檢測擋風玻璃與后視鏡的情況，再通過感應器將數據情況輸送到除霧器內部，用轉桿轉動處理腔，通過吸塵口和除霧頭互相配合對擋風玻璃進行實時處理，防止空氣中的大量水分凝結成水霧附著在擋風玻璃的內側，提高駕駛過程中的安全性。
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本實用新型涉及一種新型密封新能源汽車空調管。在空調管（1）的接合部設置有密封結構（2）；所述密封結構（2）包括開設在所述空調管（1）外表面的若干環形凹槽（21），在所述環形凹槽（21）設置有一體設置的卡設在所述環形凹槽（21）內的密封墊（22），設置有密封環（23）卡設在所述密封墊（22）外側形成對所述密封墊（22）的卡緊。本實用新型通過密封墊和密封環的雙重設置，第一使密封墊和小管形成良好的緊密接觸，第二密封環和大管形成良好的緊密接觸，密封墊和密封環產生的相互漲緊力使得密封墊被緊密的壓縮，使密封環得到一定程度的膨脹，保證大管和套設置在大管內小管兩者之間的密封性能。
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本實用新型涉及充電樁電源接頭防雨水設備技術領域，具體為一種新能源房車充電樁的電源接頭防雨水結構，包括底柱，所述底柱的頂部活動套接有套柱，且套柱的頂部通過螺栓連接有電箱，改良后的充電樁電源接頭防雨水設備，使得裝置在使用時，當使用者將充電槍插入電源口時，充電槍可推動裝置內的兩組卡板移動，使得卡板帶動對接柱上的連接板移動，使得連接板帶動滑塊在限位套內的滑槽中同步移動，對卡板的移動角度進行移動限位，防止卡板在移動過程中出現不必要的傾斜等狀況，提高裝置內零件位移時的穩定性，同時卡板上的橡膠墊可與充電槍緊密貼合，通過卡板與橡膠墊對電源口與充電槍之間的間隙進行閉合，防止雨水通過充電槍進入裝置內部。
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